深圳市超级电容与电池混合动力汽车能源管理重点实验室ppt课件.pptx
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1、,先进智能信息系统研究中心,深圳市超级电容与电池混合动力汽车能源管理重点实验室,香港城市大学,目录 CONTENTS,01,实验室简介,02,研发的必要性,03,电动汽车能源管理系统研究方向,04,智能驾驶与智能交通系统研究方向,05,企业信息化系统研究方向,01,实验室简介,香港城市大学深圳研究院先进智能信息系统研究中心重点实验室合作伙伴、文章项目总览(2010-2016)实验室设备、测试平台和仿真软件,香港城市大学深圳研究院,2000年,城大入驻深圳高新区,成立了3个应用技术型研究中心产学研大楼建筑面积 12,630 平方米,并于2011年1月20日启用城大深圳研究院现有12所科研中心及3
2、所实验室,涵盖多个领域,成立时间,2011年7月,所在位置,深圳南山区粤兴一道香港城市大学深圳研究院 710-711室,研发方向,智能交通系统与新能源电动汽车的开发和应用,人员结构,助理教授以上8人;在读博士生约7人;研发人员约20人,先进智能信息系统研究中心,深圳市超级电容与电池混合动力汽车能源管理重点实验室,研究发展领域,电池与超级电容特性混合能源管理技术电动车智能驾驶技术大数据采集、分析与共享,获批时间,2014年6月,拨款单位,深圳市科技创新委员会,项目经费,300万元,合作伙伴,广东省地震局,香港运输署,香港汽车零部件研究与发展中心,文章,SCI&SSCI文章102篇,UTD 杂志(
3、A+)10篇,项目总览(2010 2016),实验室设备,恒温恒湿试验箱 ARBIN电池单体测试设备,Chroma电池单包测试系统,双向DCDC,示波器,直流稳压电源,直流稳压电源,基于dSPACE的汽车仿真与模拟驾驶测试平台,软件仿真,dSPACE整车及道路状况模拟设备,ADVISOR电动汽车模拟软件(电池+超级电容),Panocam 相机模型,EasySim EV动力学仿真软件,02,研发的必要性,BMS电池管理系统的必要性CMS超级电容管理系统的必要性双向DC/DC变换器的必要性,BMS电池管理系统的必要性,保证汽车安全性延长电池使用寿命提高电池组储能效率提高车辆性能和可靠性降低用车成本
4、估算电池剩余能量,单体电池和电池组的不足,BMS的组成,BMS的作用,CMS超级电容管理系统的必要性,功率密度大充电效率高工作温度范围宽循环寿命长,超级电容的突出优点,在工业运输领域广阔应用,哈尔滨巨容公司超级电容叉车,Maxwell公司关于电网的兆瓦级超级电容储能系统,上海奥威公司超级电容车,电池,BMS,超级电容,CMS,双向DC/DC变换器的必要性,双向传输保持电压极性不变减少电子元器件使用,稳压稳流优化电机控制提高电动机驱动效率和性能,能量回收将超级电容的电能释放出去将机械能转成的电能回馈给电池,03,电动汽车能源管理系统研究方向,电动车超级电容和电池高效能源管理系统超级电容模组及其管
5、理系统开发用于电动车复合能源系统的车载双向DC/DC研发相关产品,电动车超级电容和电池高效能源管理系统,超级电容,电池,混合能源供给,大电流充放电易损坏,充电速度慢,能量转换效率75%,循环使用寿命短,工作温度-20C60C,电池缺点,超级电容缺点,寿命是电池500-1000倍,适合大电流充放电,工作温度-40C70C,充电速度快,能量转换效率90%,电池优点,超级电容优点,续航里程短,工作电压不平稳,续航里程长,工作电压平稳,电动车超级电容和电池高效能源管理系统,研究内容:,混合能量控制策略预测:,电池组充放电特性及管理超级电容模组充放电特性及管理混合能源管理与控制策略设计,车辆动力学模型,
6、重复实验数据各种仿真测试,各工况段路段控制策略,硬件在环测试框架,超级电容模组管理系统,目前市面上的超级电容模组管理系统只采集发送总电压只采集一个温度信息只有简单的故障报警只有简单的限压保护,在研的超级电容模组管理系统可采集单体电压、总电压、总电流有四个温度采集点可实现智能均衡可实现超级电容充放电控制策略,包括启动提供短时大电流,制动回收能量,供电控制,超级电容电量控制等可与整车控制器、显示屏等进行通讯,超级电容模组管理系统,超级电容模组管理系统,主控模块(MCM)采集均衡模块(ABM)绝缘检测模块(IMM)显示模块(DM)充放电控制模块线束等CAN总线通信方式,系统架构,用于电动车复合能源系
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