燃油供给系常见故障现象及诊断ppt课件.ppt

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1、,3,2,1,汽车故障诊断,汽车故障诊断,汽车故障诊断,燃油供给系常见故障现象及诊断,第三节汽油发动机燃料供给系故障诊断,内容,故障诊断实例:故障现象 故障诊断与排除 知识点：燃料供给系统的组成及工作原理系统常见的故障及其排除方法 零部件的功能、易出现的故障及故障现象表 典型案例分析,故障诊断实例,故障现象：一辆日产阳光轿车，行驶5公里左右时，就会出现加速时发窜，有时熄火，同时，排气管冒黑烟。,问题:维修企业故障诊断的工作过程是怎样的？,1、问诊；2、检测；3、诊断；4、复查,1、问诊,问诊的目的：确认故障 寻找线索,问诊的要点:故障发生的条件；故障发生的频率；故障特点；之前是否出现过类似故障

2、；之前是否进行过维修等。,本案例的问诊,故障确认上路试车，确实有驾驶员所说的症状存在。其他信息从客户口中没有获得相关的信息,2、检测,利用OBD进行自诊断：结果:无故障码，显示正常。,分析：根据”排气管冒黑烟”故障现象分析，它与高压火花弱、点火正时太晚或混合气过浓有关。,检查、检测 在故障发生后检查点火系统:火花很强，火花塞跳火良好。检查调整点火正时（仪器或频闪灯检测）后，排气管仍冒黑烟。以上说明点火系统?,2、检测,b.检查供油系统:（燃油压力检测）在燃油系统中串入一个燃油压力表，起动发动机，燃油压力表的压力值为0.27MPa,与标准值（028-035MPa)相差不大。,2、检测,（保持压力

3、检测）将发动机熄火，观察燃油系统的保持压力，10min后压力约为 026MP，略低于标准值（0.28MPa）。,（喷油器滴漏检测）拆下喷油器，在燃油压力测试仪上检查，当测试仪加压 到035-040MPa时，喷油器不滴漏。以上说明供油系统?,c.检查进气系统 在拆下节气门体时，发现进气管内有少量汽油液。,2、检测,判断：由于油液最多处正好是燃油压力调节器真空管接口，因此可断定燃油压力调节器膜片有泄漏。该故障是由于燃油压力调节器膜片漏油引起的，当起动发动机时，燃油压力升高、压力调节器开始漏油；当发动机熄火燃油压力下降到一定程度后，燃油不再泄漏，所以在熄火后观察燃油压力表时，压力没有下降很多。,3、

4、诊断,验证：更换燃油压力调节器后再检测燃油压力和保持压力，均达到标准值。,4、复查,排除故障 更换燃油压力调节器。,确认 试车确认故障消失。,知识点,1.燃油供给系统的组成及工作原理,燃油供给系统的组成,基本组成：1.油箱、2.油泵、3.滤清器、4.油管、5.喷油器、6.压力调节器等。,化油器式燃油供给系统,燃油供给系统的作用,作 用：不断地输送经过滤清的汽油，根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供给气缸燃烧做功。,燃油供给系统工作原理,工作原理:在起动和发动机的各种运行工况时，ECU根据各种传感器的信号控制喷油器的开启时间，将燃油泵输出的压力燃油喷射到进气歧管或气

5、缸内，与进入气缸内的空气混合，形成满足发动机的各种运行工况所需的混合气。,供油量的控制,在发动机的启动、运行工况中，ECU根据各传感器得到的检测信号结果，在储存的数据查取相应的数据，以实现控制系统对发动机的最佳控制。混合气成分的脉谱，以数据的形式相应于一定的转速与负荷下的二维数组，作为规律储存在微机的储存器ROM中，作为控制的依据。,喷油量（脉宽）控制分为两大类：起动时喷射控制粗放、不考虑空气质量；,起动后喷射控制精确、控制浓度。,起动时喷油量（脉宽）控制,起动喷油脉冲宽度(ms)=基本喷油脉宽（ms，水温、转速决定）+修正脉宽(ms，电压、气温),当发动机超过预定的转速正常运行，发动机ECU

6、根据每缸每循环进气质量进行脉宽控制如下：喷油脉宽=基本喷射时间*喷射修正系数+电压修正,起动后喷油量（脉宽）控制,2供油系统的零件常见故障及其检测方法,油箱,泄漏引起安全、环保问题。检查方法：目视、嗅。修理方法：更换！,凹陷可能会导致急加速不良、车辆最高时速降低等。检查方法：目视。修理方法：修复或更换。,生锈或积水发动机怠速发抖、加速不良、容易熄火等。检查方法：目视。修理方法：更换（生锈），清洁油箱（积水）。,油箱盖的故障会造成油箱内产生真空。,-油泵,磨损导致供油压力不足。造成起动困难、加速不良、车辆最高时速降低等。检查方法：用燃油压力表检测。修理方法：更换油泵,断路油泵不能工作。发动机不能

7、起动。检查方法：听、检测压力。修理方法：更换油泵,滤网堵塞导致供油压力下降。造成起动困难、加速不良、车辆最高时速降低等。检查方法：目视。修理方法：清洗滤网,-滤清器,堵塞供油压力不足。造成起动困难、怠速发抖、加速不良、车辆最高时速降低等。检查方法：将进油倒置，观察是否有杂质逸出。修理方法：更换滤清器。,-油管,弯折-供油压力不足。造成起动困难、怠速发抖、加速不良、车辆最高时速降低等。检查方法：目视。修理方法：更换油管。,-喷油器,断路喷油器不能工作。导致发动机不能启动。检查方法：测量其电磁线圈电阻。修理方法：更换喷油器。,堵塞供油不足或雾化状况不好。造成起动困难、怠速不良、加速不良、车辆最高时

8、速降低、排放超标等。检查方法：目视+喷油检测器检测。修理方法：清洁喷油器。,泄漏（滴漏）有多余的、未雾化的燃油进入汽缸。造成怠速不良、加速不良、排气管冒黑烟、排放超标等。检查方法：喷油检测器检测。修理方法：更换喷油器。,-压力调节器,调节弹簧张力变小喷油压力低，供油不足。造成起动困难、怠速不良、加速不良、车辆最高时速降低等。检查方法：用燃油压力表检测。修理方法：更换压力调节器！,泄漏膜片破裂，有多余的、未雾化的燃油进入进气歧管。造成怠速不良、加速不良、排气管冒黑烟、排放超标等故障。检查方法：用燃油压力表检测+观察进气歧管。修理方法：更换压力调节器！,3.常见故障现象表,燃油供给系统故障诊断步骤

9、,供油系统故障一般会导致汽车不能起动、起动困难、怠速不稳、发动机动力不足、加速不良、易熄火等。,诊断步骤：1.直观检查2.自诊断3.零部件检测4.数据流、波形检测5.分析判断6.验证,供油系统故障实例,故障实例1：车 型：新款日产风度轿车，v6发动机。,故障症状：早上冷车正常行驶一段路程后，便出现发动机抖动，排气管伴有“突突”声，直到发动机熄火，约等30min后发动机又能起动，但加速迟缓，变速器跳档慢。,故障诊断与分析,诊断及分析：首先调取故障码，显示无故障码；,检查点火系统，有强火花，但火花塞较黑。更换新火花塞后，故障依旧。,故障诊断与分析,按以下步骤检查供油系统：测量油泵压力。油压280K

10、Pa,正常；关闭点火开关10min后，压力仍保持在280KPa。说明油泵正常，系统无泄漏。,检查汽油滤清器。清洁无污物。,检查外观。油箱无凹陷，油管无弯折。,拆检喷油器。雾化良好无堵塞。,根据以上检查，似乎供油系统没问题。再检查进气系统，如何检测？,故障诊断与分析,询问驾驶员得知，当汽油表指针在低于一半时，故障就出现，只要把油箱个汽油加满，故障就减轻，即熄火的次数明显减少。说明故障与燃油箱有关。,把油箱拆下后发现油箱内有水。故障原因终于找到了！,故障诊断与分析,由于汽油的比重比水轻，所以水总沉在汽油下面，当汽油箱满的时候油水不易混合，当汽油少的时候，由于轿车的振动，使油水开始混合，燃油泵滤网在

11、油箱下面吸油水，当发动机喷油器喷到气缸的混合油水时，便使混合气过稀，气缸工作不好，动力下降，排气管开始有“突突”声直至发动机熄火。,等30min后发动机又能起动。是因为当车停稳时，油箱里的水开始下沉，油泵又开始抽油，恢复正常，但油泵到发动机之间的管路里还有没排净的水，发动机起动后，动力差。,故障诊断与分析,排除故障：清洗油箱，更换汽油滤芯，清洗管路及喷油器，发动机工作正常，故障排除。,油箱变形也会引起一些类似故障,故障实例2：故障现象：一辆每次正常行驶约15km后，踩下加速踏板时，发动机转速反而降低，接着出现转速波动现象，而后会随着节气门的继续加大而熄火。,供油系统故障实例2,点火系统或者是油

12、路系统的问题调取故障码，结果无故障码显示，说明此故障大致是机械故障。,故障诊断与分析,在故障发生后检查点火系统，火花塞跳火良好。,检查供油系统 把燃油压力表接到燃油分配管的接头上，压力表指示为0.28MPa(正常燃油压力为026-032MPa)；,故障诊断与分析,该故障属于特定条件下的故障，一定要模拟出出现故障的条件（有些类似间歇性故障）,上路试验并观察油压有无变化。在运行12km之前，压力表指示为0.28MPa，当超过12km时，发动机转速有所波动，这时压力表指针在018-025MPa之间波动。,故障诊断与分析,继续行驶压力表的压力仅指示在010-020MPa间。此时，发动机仅能维持在怠速状

13、态下运转。若踩下加速踏板，油压变得仅有008MPa，导致熄火。油压低，无法形成需要的混合气,将电动燃油泵插头拔掉，直接供给电动燃油泵电压后，进行起动试验，故障依旧。这说明燃油系统存在故障。为什么上面的检测可以确定是油路系统的问题？,故障诊断与分析,什么原因引起油压下降的？故障会发生在燃油压力调节器、燃油滤清器、电动燃油泵、油管中哪个部件上呢?,故障诊断与分析,采用依次排除的方法：对燃油滤清器、燃油压力调节器进行清洗和换件试验，结果故障依旧。对油管能看见的部位均进行了仔细检查，未发现有漏油部位。,故障诊断与分析,拆下燃油箱，检查电动燃油泵和出油管。经仔细检查发现电动燃油泵出油管及卡子均正常，因此判断故障肯定出在电动燃油泵上。更换燃油泵后试车，故障排除。,燃油箱,库管工，用来存储燃油,退出,燃油泵,搬运工，运送燃油不停歇,滤清器,清洁工，燃油滤得好又清,输油管,燃油的通道汽车一般有三条燃油管供油管：其作用是将燃油从燃油箱输送到发动机回油管：其作用是使多余的燃油返回燃油箱；燃油蒸气排放管：其作用是将燃油蒸气从燃油箱内送至活性碳罐。,喷油器,接受来自ECU的信号提供精确的燃油量将燃油雾化,脉动阻尼器：衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定.(目前已少见),脉动阻尼器,压力调节器,保证油压与进气管气压的恒定（喷油压差）,