柴油发动机构造与故障维修ppt课件.ppt
《柴油发动机构造与故障维修ppt课件.ppt》由会员分享,可在线阅读,更多相关《柴油发动机构造与故障维修ppt课件.ppt(37页珍藏版)》请在三一办公上搜索。
1、,柴油發動機構造與故障維修,目錄一.四衝程柴油發動機工作原理:二.柴油發動機基本構造:三.發動機常用術語:四.發動機組裝應注意事項:五.C240,4JG2,五十鈴系列發動機維修數據:六.柴油發動機常見故障類型:七.發動機故障及排除方法:八.柴油發動機不易起動其故障及排除方法:九.柴油發動機動力不足之現象及排除方法:,十.柴油發動機冒煙故障之分類及排除方法:十一.不供油或供油不足引起的故障:十二.發動機熱磨合機油溫度過高,自動熄火故障:十三.冷卻系溫度過高故障:十四.潤滑系的常見故障:十五.傳動系,行駛系概述,構造:十六.液力變速箱構造,原理:十七.液力變速箱最常見故障及排除方法:,一.四衝程柴
2、油機工作原理:由於柴油比汽油密度大,不易蒸發,自燃溫度低,所以混合氣形成方式和點火方式與汽油機不同.工作原理如:1.進氣行程:在進氣行程中被吸入氣缸的是純空氣.2.壓縮行程:活塞由下止點向上止點移動時,氣缸內壓縮的是純空氣.由於柴油機的壓縮比較高,因而壓縮終了時,氣缸內氣體壓力和溫度都比較高,壓力可達3050公斤(千克力/平方),溫度可達500700C.3.作功行程:當壓縮行程臨近終了時,柴油經噴油泵將油壓提高100公斤(9810千帕)以上,並經噴油嘴噴入燃燒室內熾,熱的空氣中.迅速與空氣混合成混合氣並自行燃燒,使氣缸內氣體的壓力和溫度急劇升高,最高壓力可達60120公斤(580011770千
3、帕),溫度可達15001900C,活塞在氣體壓力作用下迅速下行,通過曲軸使其旋轉而作功.4.排氣行程:燃燒后的廢氣經排氣門排入氣中.二.發動機基本構造:1.曲軸連杆機構:包括氣缸體,氣缸蓋,活塞,連杆和飛輪等機件.2.配氣機構:包括進氣門,排氣門和凸輪軸等機件.3.燃料點火系:包括柴油泵,進氣管,排氣管,消聲器和噴油嘴等機件.4.潤滑系:包括機油泵,機油管,濾清器,油道等.6.起動系:,包括起動機,繼電器和飛輪齒圈.5冷卻系:包括水泵,水套和散熱器等機件.三.發動機常用術語:1.上止點:活塞頂所能到達的最高位置叫上止點.2.下止點:活塞頂所能到達的最低位置叫下止點.3.活塞行程:上,下止點的距
4、離叫活塞行程,一行程旋轉半周(180)4.燃燒室容積:活塞位於上止點時,活塞頂上方的空間叫燃燒室容積.5.氣缸工作容積:活塞上止點到下止點所讓出的容積叫氣缸工作容積.多缸發動機容積之各也叫發動機排量.,6.壓縮比:氣缸總容積與燃燒室容積的比值叫壓縮比.四.發動機組裝應注意事項:1.活塞環:活塞環分氣環和油環兩種.氣環:氣環的功用是密封活塞與氣缸壁之間的間隙,防止漏氣,將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁.一般采用優質灰鑄鐵制成.表面鍍鉻.氣環有不同的斷面形狀.如矩形環,錐形環,桶面環,外圓切槽扭曲環.油環:油環的功用是刮掉氣缸壁上多余的潤滑油,防止竄入燃燒室形成積炭.一般采用組合油環和普通油環兩种.活塞
5、環安裝:第一道安裝外圓鍍鉻的桶面氣環,第二道安裝外圓切槽氣環,應將有記號的端面向上,三道為油環,一般隨意一面向上都可.如活塞安裝四道環,每道活塞環環口應,錯開90,如果是三道環,環口應錯開互成120.2.活塞和連杆:在連杆上裝好活塞,注意活塞頭上的燃燒室和連杆上帶標記側在同一方向.連杆上帶1SUZV標志應和活塞頭部向前標志在同一個方向.3.安裝活塞銷:不同型號發動機活塞銷安裝各不相同,安裝困難的將活塞加熱100C后,安裝活塞銷,困為熱脹冷縮原故.4.曲軸和止推軸承:必須把軸瓦安裝在正確的位置上,安裝止推軸瓦時,其油槽必須朝外,在接觸曲軸的軸瓦上抹上一層機油.5.惰性齒輪:,安裝隋性齒輪,讓中間
6、齒輪軸上的油孔必須朝向凸輪軸並對準螺栓孔.6.氣缸蓋襯墊:讓襯墊帶有“TOP”標記的面朝機體上面.五.五十鈴發動機維修數據:發動機型式:四衝程水冷直列,頂置氣門.活塞環數量:原裝二道封環,一道組合刮油環.C240發動機型號:氣缸數-缸徑-行程 4-86-102壓縮比:氣缸總容積比燃燒容積 21:1點火次序:1-3-4-2點火提前高度:上止點前9,噴油嘴噴射壓力:120kg進氣門間隙:0.4mm 排氣門:0.45mm(冷機)發電機為12V35A啟動機為12V2.2KW氣門調整事分為逐缸調整和二遍調整,調整方法按點火次序類推.五十鈴,C240發動機點火次序1-3-4-2,逐缸調缸是一缸一缸調,當第
7、一缸上止點,調第一,第二氣門.二遍調整第一缸上止點,調1,2,3,5氣門,第四缸上止點調整4,6,7,8幾個氣門.氣缸壓縮壓力:31kg 界限2223kg正時齒輪間隙:標準0.10.17mm,极限0.3mm惰輪軸向間隙:0.07mm,极限0.2mm發動機軸向游隙:0.1mm,极限0.3mm缸體,缸頭變形量:允許0.05mm,极限0.2mm氣門座角度:45,氣門杆與導管間隙:標準0.040.07mm 极限 進0.18mm,排0.25mm凸輪軸軸向游標:0.050.11mm 极限0.2mm曲軸直徑使用加工數據:,軸頸與軸瓦間隙 標準0.020.07mm 极限0.12mm連杆軸瓦間隙:標準0.020
8、.07mm 极限0.12mm活塞與缸套間隙 標準0.120.14mm活塞銷間隙:0.0080.02mm 极限0.05mm活塞環與槽子間隙:第一壓縮環:0.090.11mm 极限0.3mm第二壓縮環:0.030.06mm 极限0.3mm油環:0.020.05mm 极限0.15mm,活塞環火花隙:第一壓縮環:0.20.4mm 极限2mm第二壓縮環:0.20.4mm 极限2mm油環:0.10.3mm 极限2mm連杆變形量:標準0.08mm 极限0.2mm氣門接觸寬度 1.21.5mm 极限3.5mm搖臂與搖臂間隙:0.04mm 极限0.12mm凸輪軸間隙:0.05mm 极限0.12mm挺杆與缸體間隙
9、 0.03mm 极限0.1mm所有配合間隙超過极限都需更換,維修.,六.柴油發動機常見故障的類型:柴油發動機構造比較复雜,特別是燃料供給系統,其構造不僅复雜,而且許多配合件要求精密度都很高,加上工作條件較差,极易產生各種類型故障.常見故障總是有一定規律性.1.柴油發動機燃燒不良的故障及排除方法:燃燒不良故障分類可分為:著火不穩 動力不足 排氣管冒煙 壓縮壓力不足發動機過熱七.發動機故障及排除方法:1.著火不穩:,現象:A.發動機運轉中喘氣 B.低速抖動甚至熄火 C.個別缸不工作原因:A.噴油時間不對 B.個別缸不噴油或噴油不良 C.個別缸壓縮不良 D.調整器不良或噴油量過小排除方法:檢查點火正
10、時,校對噴油時間,如不當應調整.檢查是否個別缸工作不良,找出個別缸工作不良原因,對症排除.檢查柴油壓力泵調速器,是否磨損,不良,如不良應修理.,2.動力不足:現象:行駛無力,加速發悶,轉速不易提高.原因:A噴油時間過早或過晚 B噴油量不足 C空氣通路堵塞 D.氣缸壓力不足 E.個別缸不工作排除方法:校對噴油時間,噴油量不足應在試驗臺上調整.空氣通路堵塞,應更換空氣濾清器,並檢查通路.找出是否壓力不夠,間隙過大等.3.排氣管排煙:現象:排氣管排出黑煙,白煙或藍煙.,原因:A空氣供給不足 B.柴油質量不佳或有水 C.油底油面過高 D.壓縮壓力不足 E.竄機油,活塞環磨損 F.氣門密封不嚴G.氣缸墊



- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 柴油发动机 构造 故障 维修 ppt 课件

链接地址:https://www.31ppt.com/p-2085355.html