铁路客车电气装置E4检修规则.docx

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1、E4修检修标准6.1（柴电发电机组）附属装置6.1.1 小功率风冷柴油发电机组6.1.1.1启动控制系统(1) 控制屏（配电柜）按照本规则控制柜E4修内容检修。其中：A） 机油压力表、机油温度表、缸盖温度表等进行效验。传感器拆卸校验。B） 传感器和仪表检修后，技术参数应分别符合表6-1/6-2规定6-1 采油机传感器技术参数项目目分类机油压力传感器(带报警开关)机油温度传感器(带报警开关）缸盖温度传感器缸盖温度报警开关触点形式闭合常开常开闭合点（报警点）（0.20.04）MPa（1303）（1505）断开点（0.20.04）MPa低于闭合点温度值5以内动作低于闭合点温度值7以内动作范围00.5

2、4MPa；01MPa-25+150电压624v624v624v624v最高工作温度2506-1柴油机仪表技术参数项目分类机油压力表机油温度表缸盖温度表指示范围00.5MPa01MPa5015030170安装位置454545电压12V或24V（两种）12V或24V（两种）12V或24V（两种）（2） 预热系统a） 预热控制器（电阻加热器）检修后进行性能试验，技术参数符合表6-3.6-3预热控制技术参数试用于电源电压（v）电压（v）电流（a）244.50.4512122.50.2522b）火焰预热塞检修后进行性能试验，技术参数符合表6-4.6-4火焰预热塞技术参数适用于电源电压（V）电压（V）电流

3、（A）241911.5129.622c）电磁阀检修后进行性能试验，技术参数符合表6-5.6-5 电磁阀技术参数适用于电源电压（v）最大静压（MPa）0.05MPa时流量（L/h）2414712147（3） 预热启动开关A） 各触点无烧损、粘连，开关各部无损伤。B） 开关检修完后须作动作试验，动作灵活，作用良好。（4） 测试计时机构转速表、计时器校验，各部无损伤，作用良好。（5） 启动蓄电池及箱参照本规则蓄电池组和箱E4修内容检修。启动蓄电池更新。6.1.1.2 燃油系统（1） 邮箱及管路清除污垢。便面无渗漏油，内部清洁无杂物。各截门、阀门作用灵活，无渗油，管路安装牢固，连接处无渗油。管路涂黄色

4、油漆。（2） 油位控制器分解检修，不良配件应更换。（3） 燃油粗滤器拆下彻底除污，更换滤芯及密封垫。（4） 邮箱吊耳焊缝须探伤、无裂纹（5） 下油箱吊装螺栓紧固扭矩符合附件B中标B。1的规定6.1.1.3 冷却系统（排气系统）（1） 导风罩各部作用良好，无明显变形，螺纹无滑丝。（2） 风扇动轮、定轮无裂损，风叶无损伤；皮带轮无裂损，轮缘磨耗导致新皮带地面与槽底面间隙小于3mm时更新；轴承更新，滚动轴承轴向、径向间隙部超过0.25mm；轴及套无裂损、变形，螺杆（安装轴）及螺栓无变形、螺纹无滑丝；三角皮带更新；风扇皮带报警装置作用良好；皮带涨紧轮作用良好。（3） 冷却空气排风装置各部件无损裂、变形

5、，各安装孔及螺栓螺母的螺丝无滑丝。（4） 废排气管分解检修，表面应清洁。（5） 散热片、散热器表面清洁无积尘。（6） 废弃恒温器作用良好。（7） 液力耦合器作用良好，控制油管良好，无漏泄。6.1.1.4 机组安装架（1） 橡胶减震器更新，组装后各部无松动。（2） 安装架各部件齐全，合页开关作用灵活。（3） 机组安装架吊耳焊缝探伤，无裂纹。（4） 检修后涂员色漆。（5） 装车后，吊装螺栓紧固扭矩符合B中表B。1的规定。6.1.2 大功率柴油发电机组6.1.2.1启动控制系统（1） 控制屏（配电柜）按照本规则控制柜E4修内容检修，并补充以下内容。A） 主断路器寿命管理符合表1-3规定。B） 主断路

6、器应该进行钱呀保护、额定电流模拟、过电流预报警模拟（根据原主断路器）、脱口功能试验模拟等试验，并用伏安法测量主断路器主触头的直流电阻，均符合要求。（2） 启动蓄电池及箱体启动蓄电池更新，启动蓄电池箱检修参照本规则E4修内容。（3） 启动电源箱A） 箱体内、外清洁，除锈涂刷原色油漆。B） 箱门密封良好，锁扣灵活，搭接牢固。C） 箱内外电器配件齐全，作用良好。熔断器插座安装牢固，容量规格、型号符合要求。D） 个指示灯指示正常，转换开关功能正常。（4） 功能试验A） 功能试验前，主电路相间及相对地须进行绝缘耐压试验，绝缘电阻值不小于20M，耐压AC1500v，1min，无闪络、击穿。B） 功能试验：

7、对应的操作旋钮动作、指示须正确；各仪表正常；各报警、保护功能正常，冷却风扇自动启停控制功能正常。6.1.2.2 燃油系统（1） 上下燃油箱及系统附件A） 上下燃油箱及管路需分解检修，清除污垢。对燃油箱进行20kpa水压试验，5min无泄漏，试验后须防锈处理。B） 各阀门、手摇油泵、齿轮油泵分解检修，更换不良配件。C） 燃油泵电机分解检修，轴承更新。绕组无短路、短路，清洗烘干后浸绝缘漆，绕组相线对壳体绝缘电阻值不小于5M，不良者更换。离合器、电机轴配合松动者更换。D） 油位控制分解检修，不良配件应更换。E） 燃油滤清器拆下彻底除污，滤芯及密封垫更新。F） 邮箱吊耳焊缝须探伤无裂纹。（2） 燃油加

8、热装置6.3 DC600v/AC380V逆变电源下车分解检修。6.3.1.1 箱体检修（1） 箱体器件拆解检修，清楚各部锈垢，脱焊、变形时焊修或调修。箱体破损或腐蚀深度超过原厚度20%时补挖或截换。箱体吊耳须探伤无裂纹。吊耳剩余厚度小于6mm更新。（2） 箱门开关灵活，锁及附件作用良好。清洁散热器表面污垢，损坏时修复，损伤表面积超过30%时更换。（3） 箱体内外涂防锈漆和原色面漆，涂漆均匀，防锈漆膜厚度不小于90m。面漆膜厚不小于60m。（4） 箱体密封条更新，黏贴牢固。6.3.1.2 电器部件（1） 清洁各部件灰尘。（2） 变压器匝间短路、绕组绝缘层损坏时修复或更新；引线断裂、脱焊时修复或更

9、新；铁芯紧固无松动。重新进行浸漆、烘干、测试。测量变压器除漆和次级绕组之间及其外壳之间的绝缘电阻值不小于20M。（3） 电解电容（规格大于2200F）更新。散热风扇更新。（4） 清除断路器、接触器、电压传感器等电器元件表面污垢。接触器内部清洁，线圈绝缘层变质时更换，触点光洁，无烧损、粘连。（5） 断路器、接触器、电压传感器等电器元件检修后须按附件J检查性能符合规定。（6） 清洁输入和输出滤波器、充电和放电电阻、各电路板IGBT模块，测试功能正常。电路板元器件焊接无松动，脱焊，有烧痕时须修复或更新。各熔断器容量须符合图纸文件规定。（7） 各接线端子排表面整洁，开裂、老化、变形时更新，挡片齐全。导

10、线老化破损时更新，两接线端子间的配线部接头；端子规格应符合要求，线径应与通过的电流大小相匹配；接线端子压接牢固。电器元件位号、配线线号清晰，导线穿越金属板时有绝缘保护，出线口护套更新。6.3.1.3 组装（1） 各零部件齐全，安装牢固无松动。逆变器箱（充电机箱）散热片安装和电气连接紧固时符合附件b扭矩要求，并涂打防松标记。（2） 各接插件连接可靠、无松动。端子排压接牢固，端子无毛刺外漏，配线排列整齐并帮扎牢固。接地线齐全可靠。（3） 各标牌、指示标记及柜内线路图齐全、清晰。6.3.2 性能测试6.3.1.1 绝缘测试（1） 无电测试：在逆变器输入输出端子处，DC600V线间及线盒AC380V主

11、电路的线与外壳接地绝缘电阻值不小于10M（隔离变压器输出除外）。（2） 通电测试（地面电源须重点接地）：分别测量DC600V正线对地和地对DC600V负线的电压值，当测得电压值都大于DC285V时，表面在线绝缘电阻值大于20k，测试结果合格。6.3.2.2 通电测试 系统调试原则；先弱电，后强电，先轻载，后重载。（1） 弱电试验（2） 空载试验（3） 轻载试验（4） 额定负载试验（5） 输入输出才书测试（6） 软启动性能试验（7） 模拟过分相试验（8） 联网通信试验（9） 双逆变器车互备功能试验（10） 输入过压保护试验（11） 输入欠压保护试验（12） 输出电压稳定精度试验（13） 降频降压

12、输出试验（14） 抗负载突变能力试验（15） 控制电压波动试验（16） 输出电压谐波失真测定（17） 三相电压部平衡度试验具体试验方法参照附件E。1规定6.3.3 装车要求吊装及特殊要求螺栓紧固扭矩符合附件b规定，安装牢固，接地良好。各部配线接线正确（含进线接线端子排至车端39芯通信连接器的互备控制信号线）。使用车上AC380v供电负载试验，先弱电，后强电，先轻载，后重载。逆变器启动正常，无异音，散热风扇工作良好，车上触摸屏无故障显示。检查逆变电源电气性能，进行如下试验：（1） 弱电试验（2） 空载试验（3） 轻载试验（4） 输出参数测定（5） 软启动性能试验（6） 联网通信试验（7） 逆变器

13、邻车互备功能试验（具备邻车互备功能者）具体试验方法见附件E。1规定6.4 DC600V/DC110充电器下车分解6.4.1 检修内容按照6.3.1条DC600V/AC380V逆变电源的检修内容要求执行。 电抗器匝间短路、绕组绝缘层损坏时修复或更新；引线断裂、脱焊时修复或更新；铁芯紧固无松动。测量电抗器绕组与外壳之间绝缘电阻值不小于20m。6.4.2 性能试验6.4.2.1 绝缘测试（1） 无电测试：在充电器输入与输出端处，DC600V主电路线间及线与车体接地进行绝缘电阻测试，DC110V控制电路与车体接地之间进行绝缘电阻测试，绝缘电阻值应不小于10m。（2） 通电测试（地面电源须中点接地）：分

14、别测量DC600V正线对地和地对DC600V负线的电压值，当测得电压值都大于DC285V时，表明在绝缘电阻值大于20k，测试结果合格。6.4.2.2 通电试验(1) 蓄电池欠压保护试验；(2) 模拟过分相试验；(3) 温度补偿充电性能试验；(4) 限流充电特性试验；(5) 输人过压保护试验；(6) 输人欠压保护试验；(7) 输出特性试验；(8) 负载冲击性能试验；(9) 控制电压波动试验。具体试验方法按照附件E. 2规定。6.4.3装车要求吊装及特殊要求螺栓紧固扭矩符合附件Bf 定，安装牢固，接地良好。使用车上DC 110 乂负 试验，充电器启动正常，无异音，散热风扇工作丨 车上触摸屏无故障显

15、示，充电电流正常。6.5 DC 110 V/AC 220 V 单相逆变器 下车分解检修。6. 5.1检修内容 6. 5.1.1电器部件（1）清洁各部灰尘。（2）隔离变压器、电抗器铁芯松动时紧固，匝间- 短路、绕组绝缘层损坏、引线断裂、脱焊时修复或更I 新，修复后重新进行浸漆、烘干、测试，测量初级和次 级绕组之间及其与外壳之间的绝缘电阻值不小于20 M。（3）电解电容(规格大于2200 F)更新。 (4)清除接触器、电压传感器等电器元件表面污垢。接触器内部清洁，线圈绝缘层变质时更换，触点无烧损、粘连。 (5)接触器、电压传感器等电器元件检修后须按 附件J检测性能符合规定。(6)清洁充电和放电电阻

16、、各电路板、IGBT模块，测试功能正常。电路板元器件焊接无松动，脱焊，有烧损痕迹时须更新。各熔断器容量须符合图纸文件规定。(7)各接线端子排表面整洁，开裂、老化、变形时更新，挡片齐全。导线老化破损时更新，两接线端子间的配线无接头;端子规格应符合要求，线径应与通过的电流大小相匹配;接线端子压接牢固。电器元件位号、配线线号清晰。|6.5.1.2 组装(1)各零部件齐全，安装牢固无松动。电气连接紧固时符合附件B扭矩要求,并涂打防松标记。(2)各接插件连接可靠、无松动。端子排压接牢固，端子无毛刺外露，配线排列整齐并绑扎牢固。接地线齐全、可靠。(3)各标牌、指示标记及柜内线路图齐全、清晰。 6.5.1.

17、2性能试验 6.5. 2.1绝缘测试所有带电部分短接后，在输人端子处测量其对地绝缘电阻应大于5M 输人与输出之间绝缘电 阻应大于5 M。6. 5. 2. 2通电试验(1)输人过压保护值试验；(2)输人欠压保护值试验；(3)带载试验。 具体试验方法按照附件E. 3规定。6. 5.3装车要求 吊装及特殊要求螺栓紧固扭矩符合附件B规定，安装牢固，接地良好。使用车上AC 220 V负载试验，逆变器启动正常，无异音，车上控制柜指示灯显示正常。测量逆变器输出电压在AC 209231v之间。6.6 AC 380 V/DC 48 V 应急电源（981 型） 下车分解检修，性能试验。6.6.1检修内容 (1)箱

18、体除锈，箱体翘曲变形时调修，重新喷防锈漆及原色面漆或喷塑。 (2)清洁变压器各部灰尘。检查绕组外观无变色、烧损痕迹，绝缘层损坏时修复;弓丨线 断裂、脱焊埘 修复或更新。铁芯松动时紧固。测量变压器初、次级绕组之间及其与地之间的绝缘电阻值不小于 20 MO，不符合要求时须重新进行浸漆、烘干处理。 (3)按附件J检测电器元件性能符合规定,不合格时检修或更新。清除电器元件表面污垢。接触器内部清洁，线圈绝缘层变质时更换，触点光洁，无烧损、粘连。手动吸合动作无卡阻、异声。 (4)清洁电路板,元器件焊接无松动，脱焊、有烧损时更换。 (5)断路器按附件J检测性能符合规定。指示灯显示正确，不良时更换。各熔断器容

19、量须符合图纸规定。各计量仪表重新检定合格。 (6)配线绝缘层老化、破损时更新，两接线端子 间的配线无接头;端子规格应符合要求，线径应与通过的电流大小相匹配;接线端子压接牢固。6.6.2组装(1) 各零部件齐全，安装牢固无松动。(2) 各配线排列整齐并绑扎牢固。电器元件位号、配线线号清晰，排布整齐，引线口护套破损时更新，接地线齐全、可靠。(3) 各接插件连接可靠、无松动。各标牌、指示标记及柜内线路图齐全、清晰。6.6.3性能试验(2)应急电源输出电压为DC4456 V，过充、 .过放自动切断功能、保护功能良好。充电限压整定值为DC(551)V，过放整定值为DC(451)V，限流充电整定值应为DC

20、(51)A。(2)整流输出电压稳定;各指示灯、开关作用良好。应急转换功能良好。6.6.4装车后安装牢固，接地良好。应急转换功能主常。6.7蓄电池组和箱蓄电池组和箱下车分解检修，彻底清除污垢。 全面恢复基本性能。6. 7.1蓄电池组(1)铅酸蓄电池更新。(2)碱性蓄电池检修：电解液更新。表面及各隙处须清洁，清除污垢。壳、盖无裂纹、变形，裂损、漏液。气塞须排气顺畅。各金属件清洁无锈蚀、极柱无松动。(3)组装:零部件应齐全。电解液液面应达到高液面线或液面显示浮标达到最高限。各连接板, 紧固件安装牢固。|(4)试验:对蓄电池容量进行充、放电循环试验(25次充、放电试验），具体充、放电参数见附件F当任一

21、次循环测得的容量高于额定容量的80%者时合格，否则更新。蓄电池须进行筛选配对，保证同组最大容量差与平均值之比不超过10%后方可装车。6.7.2蓄电池箱(1)清除涂层和镑垢，检查箱体无开焊、裂纹、缺损;箱体破损或腐蚀深度超过原厚度30%时，用 同规格、形状钢板按截面挖补或截换。蓄电池箱吊耳焊缝须探伤，无裂纹。(2)箱门合页、开闭机构、门锁等附件安装牢固、作用灵活；密封胶条更新;箱门防开装置齐全、作用良好。(3)蓄电池托盘小车运动灵活，锁紧装置可靠，托盘无破损；通风器、排水孔畅通、无杂物，腐蚀时焊修或更新。(4)箱体内外涂防锈漆、原色面漆，涂漆均匀，防锈漆膜厚不小于90 m，面漆膜厚不小于60 m

22、;附着力符合ISO 2409色漆和清漆划格试验划格1级的要求。 划格试验描述:可在试片或成品上试验。使用的单刃的划格工具刀口的角度应呈2030，刀刃厚度(0. 40. 03)mm。各个方向划痕的间距应是相等的，均为1mm，方格图上的划痕数为6X6。应至少在三个不同的位置进行试验。 把胶带的中间放在划格部位上(胶带宽度要求 ,至少25 mm宽，附着力为610 N，大约75 mm 长，胶带应与划痕的一条边平行。划格后在5 min 内移去胶带，用手拿住有空余胶带的一端，尽可能以60度的拉力向上，在0. 51. 0 s内，以恒定的速度移去胶带。 划格1级要求:在切口交叉处涂层有少许漆膜分离 ，但是划格

23、区域受影响明显不大于5%。(5)具有以下部件的蓄电池箱增加检修内容:绝缘垫须完整、绝缘良好，垫木须涂24 mm厚的沥青浆。箱内前后承木完好，补涂沥青浆，固定牢固，压紧装置压紧功能可靠，顶杆作用良好。(6)蓄电池熔断器盒体良好、搭扣作用灵活，与箱体连接牢固、密封。熔断器座安装牢固，接线柱无锈蚀，熔断器无破损，容量符合表4-1，标识清晰。(7)隔离开关须检修和试验。配线无破损、老化，更新接线端子;线号清晰,标注正确，接线可靠。6. 7.3装车要求（1）蓄电池排列整齐，表面整洁、无破损，固定可靠，蓄电池之间连接片(线)安装紧固，无松动，气塞齐全，排气畅通;金属零部件涂凡士林或其他防户材料。（2）蓄电

24、池箱吊装紧固件更新，配备齐全。吊装螺栓紧固扭矩符合附件B规定，涂打防松标（3）电池箱安装时，带绝缘垫的绝缘垫更新，： 原结构固定。（4）蓄电池箱安装完毕，检查箱体应安装平直不变形，箱门开启灵活;箱体底部与轨面距离不小 150 mm0（5）带绝缘垫的箱体与车体的绝缘阻值应大 0.5 M;不带绝缘垫的箱体应有接地线，接地良好。6.8车端电气连接器 车端连接器和座下车分解检修，更新必换件，全面恢复基本性能。首尾车及发电车动力连接器座更新。6. 8.1检修内容（1） 插头、插座壳体等原喷涂件表面裂损、破损、变形、腐蚀时修复或更换，表面喷塑或喷漆。（2） 动力连接器插针、插孔类原电镀件重新电镀处理，通信

25、连接器插针、插孔类镀层不良或机械损伤时更新;各连接器表面及接触面、螺纹部分碰伤破损、变形、磨损和腐蚀时更换;接触对须配合良好。（3） 绝缘板清洁，变形、热损、裂纹、破损时更换。（4） 摇臂、压杆类不锈钢件光洁，裂损、变形、扭曲时修复或更换，保险钩无变形，锁紧可靠。（5） 弹簧(左右弹簧、压缩弹簧等)检修，装后须作用良好;卡簧、密封圈、密封垫等橡胶件、标准紧固件更新。（6） 配线无破损、老化，不良时更新，线端标记清晰;接线端子无变形、热损、氧化、镀层脱落，不良时更新。（7） 组装后连接器配件齐全、装配严密、安装牢固。（8） 连接器插头对间电缆长度符合原设计要求。动力连接器(AC 380 V、DC

26、 600 V)插头配线长度不小于1. 7 m，通信连接器插头配线长度不小于1. 6 m， 播音连接器插头配线长度不小于1. 5 m。6. 8. 2性能试验 接触电阻、耐压试验按照附件G规定。各连接器的绝缘电阻测试大于500 M(不按附件G)。 6.8.3装车要求 安装螺栓紧固扭矩符合附件B的表B.1和表b2，防水性能良好，活动连接部件运动灵活。6.9控制柜(箱） 下车分解检修，性能试验。6.9.1检修内容 6.9。1.1柜体（1） 柜体除垢、除镑，变形时调修，破损或腐蚀深度超过原型厚度30 %时用原规格钢板挖补或截换。（2） 钦链、安装螺栓等配件变形时调修，锈蚀损坏时更新，原处焊接，焊接牢固。

27、（3） 柜门转动灵活，开度须大于85，开启过程中连接线不得与其他电器件相碰。|（4） 柜体、柜门重新喷漆或喷塑处理;各密封胶条更新。（5） 门锁清洁，手柄完好，锁体开闭灵活，不良时更新。6. 9.1. 2 配线（1） 配线绝缘层老化、破损时更新。配线规格符合原理图。（2） 各接线端子须采用相应型号端子，压接不良或接线端子变形、破损、镀层脱落时更新。线号清晰;正确。（3） I、路上车主线端子排更新，其他接线端: 子排表面整洁，开裂、老化、变形时更新,挡片齐全。螺柱式接线座固定牢固，烧损、螺纹不良时更新。6.9.1.3线槽、导轨、绝缘板(1) 柜内引线口护套橡胶件更新。线槽除尘去污,损坏时更新;线

28、槽出线口须光滑，线槽与线槽盖须密贴。(2) 安装导轨翘曲变形时调修，镑蚀、损坏时更新。有机绝缘板破损时更新。6. 9.1. 4电器元件(1)电器元件清除表面污垢，外壳损坏，破损、烧 损时更新。供电主断路器和主接触器(额定电流大于65 A)分解检修(一次性封装主断路器除外）。检查触点接触良好，触头表面拉弧、熔焊、烧损时更新铁芯接触面清洁无垢，线圈连接引线无开焊。(2)各断路器（含漏电断路器、马达保护断路器)、接触器、继电器(热继电器、中间继电器、过流继电器、时间继电器、过欠压继电器)、电压或电流传感器、温控仪等电器元件按照附件J测试,不符合规定 ,检修或更新。(3)熔断器外壳无损坏，熔断体规格、

29、型号符合图纸规定。(4)指示灯、转换开关、按钮、插座等损伤、外观 良时更新。指示灯通电显示正常;转换开关转动 活;按钮通断作用良好。有计量要求的仪表重新检定合格，没有计量要求的功能良好。6.9.1.5附属部件(1)图纸、标牌、指示标记清晰、准确。(2)柜内紧固件镑蚀、螺纹不良时更新。(3)安装架变形调修，裂纹、开焊时焊修，重新 袖漆。6. 9.2组装试验6.9.2.1控制柜组装(1)各电器元件安装牢固，接线紧固。(2)布线整齐美观，绑扎牢固。布线无接头，线号标记清晰，端子压接牢固正确。（3）线槽盖安装严密牢固;元器件标记、标牌、图 齐全、准确、完整。6. 9. 2. 2控制柜试验（1） 各部检

30、修后，测定控制柜内配线主回路及控制电路各相间、各相对地间的绝缘阻值大于10 M(电子元件需断开检测）。（2） 在绝缘阻值符合要求的情况下，电气主回路各相间及各相对地间绝缘介电强度试验参数见表6-6， 试验l min无闪络、击穿。直流电路(除DC 48 V供电控制柜外）及电子电路不做绝缘介电强度试验。 未注明的耐压测试漏电流报警上限定为20 mA，有特殊说明或约定除外。表6-6耐压试验参数工作电压试验电压 (交流50 Hz)DC(AC)72 V及以下1 000 VAC 220 V1 500 VAC 380 V1 500 VDC 600 V及DC 600 V/AC 380 V兼容供电干线2 500

31、 V（3） 控制柜在额定电压下进行动作和性能试验， 作用须正常;各开关、按钮做通断试验，各电器元件; 动作准确、可靠，仪表、指示灯显示准确;各项功能符合要求。接线端子排处模拟空调温度保护、压力保护等保护控制电路正常。（4） 有电气网络监控功能的控制柜：a)可编程控制器(PLC)和网关的电源指示灯常丨 亮，PLC的ERR灯灭，网关“LSV”指示灯不闪亮“ PLC的PORT开关应置于off位，PLC模拟量检测正常。b）触摸屏显示亮度均匀，字体清晰，有花屏、白屏等故障时更换。触摸屏显示电气设备信息正确 (如装备有轴报、防滑器、烟火、逆变电源等），触摸按建控制正常。C）安全记录仪发光二极管闪亮(通电后

32、5s，指示灯以70 ms亮70 ms灭的周期快速闪烁）。d)工程师车主控站触摸屏显示信息与单车控制柜触摸屏信息显示一致。(5)控制器(FPC)运行灯和通信灯闪烁，输入输出控制正常。6.9.3装车要求 安装牢固，接地良好。端子压接正确、牢固，接緣线号正确、排列整齐。各部进线绝缘防护良好，绑扎牢固。使用车上供电负载试验，各电器部件工作正常。 带负载运行0. 5 h以上(空调、电加热器在环境 温度下可自动启动），测量控制柜各接线端子温度(主接线排接线处，主接触器进、出线接线处，主断路器迸、出线接线处，空调供电断路器、电加热隔离开 _或接触器；发电车配电柜主断路器接线端头及 大于等于6 mm2接线端子

33、处)须符合下列要求：不得高于环温35 C,同种工况、同类接线端子温度差不大于20 C，同一电器接线处各相温度差不大于 15。6.10。空调装置 下车分解检修，全面清洗，更新必换件，全面恢 复基本性能。6.10.1检修内容6.10.1.1壳体（1） 壳体清洗须露出金属本色，壳体变形者调修。（2） 机组外壳无裂损，排水管道畅通。（3） 密封胶不良时更新。6.10.1. 2 风机（1） 各风机须全部分解检修，清除锈垢，重新喷漆。（2） 电机轴承更新，机体、端盖裂纹时更换，罩壳、叶片裂纹、锈蚀、变形时修换。（3） 电机各绕组绝缘层变质、漏电及引出线破损时更新，线圈绕组对外壳绝缘阻值不小于5 M。 更换

34、绕组的电机须以AC 1 500 V对各线圈与地间进行介电强度试验，持续1 min，无击穿、闪络。（4） 电机组装后，在额定电压下带风叶负载试验，其三相电流值与平均值之差不大于平均值的 10%;连续运转1h，电机无异声、无异常温升。（5） 通风机叶轮破损或镑蚀严重者更新;冷凝风机叶片焊缝须探伤;各风机叶轮作动平衡试验，符合ISO1940的G6. 3精度等级。（6） 通电试验，检查风机运转须正常，无异声、异振。6.10.1.3压缩机（1） 压缩机外壳及底座须清除锈垢，重新喷漆;存在外壳、底座镑蚀穿孔、接线柱损坏的更新。接插式接线组件更新。（2） 压缩机电机相线对壳体绝缘阻值不小于5 M;三相电流值

35、与平均值之差不大于平均值的 15%。（3） 压缩机进行制冷量或排气量测试，不低于原设计参数的90%。6.10.1.4换热器（1） 冷凝器、蒸发器分别进行内外清洁、干燥。（2） 翅片变形时调修，翅片腐蚀表面积超过5%或管路破损造成内漏修复或整体更新。（3） 保压试验:在2. 0 Mpa气压下，保压10 min 无泄漏。6.10.1.5气液分离器(储液器）（1） 外壳及底座须清除锈垢，焊缝探伤不合格时修复。（2） 保压试验:在2.0MPa气压下，保压10 min 无泄漏。（3） 涂刷防腐漆干透后，再重新涂刷原色油漆。 6.10.1. 6 高、低压力开关高、低压力开关须检修、校验，不符合要求时更新。

36、 (1)高压动作值:(2. 90. l)MPa;恢复值:（2. 4士0.15)MPao（2）低压动作值：(0。190. 05)MPa;恢复值:（320. 05)MPa。6.10.1.7预热器（1） 外观完整，支架无镑蚀，变形严重无法修复时更新。I（2） 电加热元件更新，相线对地绝缘阻值不小于2OOM。139 C熔丝、70 C过热保护开关更新（3） 三相电流值与平均值之差不大于平均值得10%。 6.10.1.8附属装置（1） 出、回风口格栅配件齐全无损坏，调节板调节灵活，手动或电动风量调节装置开闭控制正常。（2） 各滤网、软风道更新；与车体连接处的防水、防风密封胶条更新。空调机组橡胶件更新;滤尘

37、网破损时更新;隔热材状态不良或破损时更新。 （3） 温度传感器进行模拟试验，温度显示正确。在整定的温度范围内须正常工作。J（4） 空调机组配线老化、破损时更新，各接线排端子线号标记清晰，端子排和接线端子变色、烧损、锈蚀时更新。分线盒外壳安装牢固。（5） 青藏车：热气旁通阀、热力膨胀阀、风压开关新风门及传感器清污，检查试验，工作不良和腐蚀损坏者须更新。6.10.2组装6.10.2.1空调机组内配线的绑扎、防护及压接须符合要求。6.10.2.2制冷系统（1） 管路内部须清洁，吹除夹杂后干燥处理。（2） 干燥过滤器更新。（3） 对制冷系统管路进行充氮钎焊，要求焊接无缺陷。（4） 压力密封测试:在2.

38、0MPa气压下，保压24无泄漏。（5） 抽真空测试:系统抽真空至绝对压力75kPa 以下时，保持5 min应无变化。（6） 充制冷剂:按照空调机组说明书或产品铭牌对空调机组进行冷媒充注。（7） 密封性测试:检漏仪对各焊缝进行测漏,要求机组中制冷剂的泄漏量不超过14 g/年。（8） 制冷系统管路涂刷清漆;绝热层重新包扎，其材质及厚度与原设计相符。6.10.2.3其他部件 空调机组装配调试结束后，进行外观检查。机组外壳无变形，各焊接部位无开焊，机组内、外隔热材无脱落，安装尺寸符合图纸要求。蒸发器、冷凝器、新风过滤网不得脏堵，翅片均匀无碰倒、碰坏现象。各零部件组装要求紧固件牢固可靠，并涂打防松标记。

39、6.10.3性能试验（1） 喷水试验:喷水压力为0.1mPa，喷水时间不小于10 min。停机后检査与车体接口部位各处焊缝及接缝处无漏水。（2） 绝缘电阻试验：电气主回路中各线对地(壳体)的绝缘阻值不小于2 M。（3） 介电强度试验：电气主回路中各线对地(壳体)应能承受AC 1 500 V(DC 600 V客车供电未隔离时为AC 2500 V)，历时1 min无击穿、闪络。（4） 制冷量试验:在试验台上进行制冷量试验， 制冷量不低于原设计参数的90%。（5） 通风量试验:在通风机高速、低速工况下测试机组的通风量符合要求。6.10.4配套试验 空调机组及控制柜检修组装后须进行地面配套; 试验，以

40、验证动作、保护等功能。具体要求如下：6.10.4.1自动、手动控制试验:各种状态须达到要求。6.10.4. 2运转试验：空调机组连续运转1 h，通风、制冷、采暖及自动、手动控制功能良好，指示灯显示正确。6.10.4.3过欠压保护试验 对应AC 220 V电压数值： 当电压高于AC 253V时，过压保护； AC 242_g V时，恢复正常。当电压低于AC 187+E V时，欠压保护； AC 198+V时，恢复正常。6.10.4.4缺风保护：当空气预热器的温度保护器 温度达到(705)C时，通风机停止工作、空调机组停止工作，降到（5010)C时重新复位。6.10.4.5顺序启动:机组自动开机或重启

41、后，通风机、冷凝风机、压缩机依次延日寸按顺序启动。6.10.4.6电流不平衡检查:三相电流值中任何一相电流值与平均值的偏差不超过平均值的10% (压缩机电机不超过15%)。6.10.5装车试验空调系统装车后各部须安装牢固、可靠，空调机 咀顶盖、护罩、侧板及机组安装螺栓紧固扭矩符合附 件B的表R 1规定，并做以下试验。（1） 通风试验:各出风口风速均匀，出风量的大 须随“强风”、“弱风”转换而变化，各出风口无异声。（2） 采暖试验:空调机组控制柜对车上辅助电加热器的控制须正常。在“制暖”位工作一段时间后，车内须无异常情况，各辅助电加热器的工作须正常。电加热器与通风机连锁作用可靠。自动、手动制暖

42、功能良好，工作正常。（3） 制冷试验(制冷工况在外温许可时进行）：自动、手动制冷功能良好，工作正常。6.11电加热器 下车分解检修,全面清洗，更新必换件，全面恢 复基本性能。6.11.1检修内容（1） 电加热器电热元件、超温保护器、非不锈钢 紧固件、橡胶件、接线端子更新。（2） 内外部清洁无污物。壳体变形时调修;面罩表面须喷塑或抛光处理，面罩检修后平整、光滑。、散热孔排列均匀，无明显伤痕。6.11.2组装（1） 面罩、底板、电热元件、分线盒等安装牢固， 接地螺柱无松动。（2） 引线瓷套管、热缩管齐全，弓I线无破损，线号 标记清晰，接线正确。6.11.3性能试验（1） 绝缘电阻试验：测量各相线对

43、外壳间绝缘阻 值，冷态不小于200 MO，热态不小于20 Mfi。（2） 绝缘介电强度试验:交流供电电加热器施加 AC 1 500 V电压，持续1 min，须无击穿、闪络 DC 600 V供电电加热器施加AC 2 500 V电压,符 续1 min，须无击穿、闪络。（3） 表面温度指标:在环境温度1820时，在 额定电压条件下工作1 h，加热器面罩表面最高温度不高于68 C，电加热板表面最高温度不高于165 ，电加热管表面最高温度不高于180 C。6.11.4装车要求（1） 装车后电加热器各部须安装牢固、可靠，接 地良好。（2） 在安装电加热器护罩前，测试各加热元件温 度，如个别加热元件与同车同

44、规格其他加热元件温度差超过30 V，则对该加热元件进行重点检查。6.12制氧装置 下车分解检修，性能试验。6.12.1检修内容6.12.1.1制氧系统管路 车下空气供风管路、车上弥散供氧管路与紧急供氧管路、供氧快速接头清洁，各阀体分解清洁检修;车下、车端不镑钢金属软管更新;各分解部位的各橡胶件、紧固件更新。6.12.1.2空压机组成（1） 分解清洁各组成部件。防尘网、箱体内外减 振器、消音吸气管、吸气控制阀、加卸载电磁阀组、油过滤器、油细分离器、润滑油、润滑脂、润滑油加热 器、温度传感器、压力传感器、配线更新。（2） 安全阀送检，开启压力为（1.10.05)MPa, 并粘贴检验标记。（3） 空

45、滤器分解检修，外壳清洁除垢并重新喷 漆，空滤器滤芯和密封件更新。（4） 油液位计分解检修，液位指示不正常与密封不良时更新。（5） 主电机和空压机主机分解检修，清洁各零部件。主电机轴承、主机联轴器橡胶套、主机轴承、主机轴封更新。检测各相间及相线对外壳间绝缘电阻 值不小于5 MQ。在海拔2 000 m及以下时，接线盒 接线柱处施加AC 2 685 V电压，持续1 min,须无 击穿、闪络。电机组装后须做空载试验，在额定电压 下连续运转1 h，无异声、无异常温升，其电流、转速须小于额定值。三相电流值与平均值的偏差不大于 平均值的10%。（6） 清洁压力维持阀、温控阀、传动联轴器、油气桶、油细分离器座

46、、油过滤器座;压力维持阀校准压力为0.150.7 MPa;温控阀校准温度为7585 C;传动联轴器转动灵活;油气桶除锈除垢，重新; 喷漆;油细分离器座、油过滤器座无裂损、变形。（7） 加热器清洁。电热元件更新，各线对外壳间 绝缘电阻值冷态不小于200 M，热态不小于20 M;在海拔2 000 m及以下时,接线柱处施加. AC 3580 V电压，持续1 min，须无击穿、闪络。（8） 冷却风机分解检修，风机电机轴承更新，检 测各相间及相线对外壳间绝缘电阻值不小于5 M. 在海拔2 000 m及以下时，接线食接线柱处施加5 AC 2685 V电压，持续1 min，须无击穿、闪络。电机组装后须做空载试验，在额定电压下连续运转1 h,无 异声、无异常温