某地产建筑要求.docx

《某地产建筑要求.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某地产建筑要求.docx（40页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、万科建筑设计要求（一）第一部分 结构形式与材料限额标准第一节 住宅以上备注：A. 住宅层高为2.9米，无地暖。B. 钢筋含量的调整：抗震等级为6度时，钢筋含量降低35kg；抗震等级为8度时，钢筋含量提高57kg。C. 结构限额设计变更指标：别墅、多层为已完工作量1.1%；小高层为1.0%；高层为0.8%。D. 地上指标列入设计合同条款，若低于限额指标，则按比例奖励设计人员；若超过限额指标的57%，则根据实情对设计单位及项目公司处以一定数额的罚款。罚款条款在签定合同时确定。E. 表中地下指标为参考指标，具体工程应根据地勘报告和设计管理中心审定的基础形式加以调整，调整后的数额列入设计合同补充条款。

2、第二节 会所第三节 商业步行街第四节 酒店式公寓第五节 独立地下车库第二部分 结构设计总则第一节 结构设计一般原则1必须严格执行规范中的强制性条文，不得有任何违反。2结构形式一般采用钢筋混凝土结构。3结构方案应合理，应兼顾安全与成本，即在保证结构安全的前提下坚持成本最优原则。4构件尺寸及配筋若不是计算和概念设计需要，应取规范中较低值。第二节 各业态活载取值要求除严格执行建筑结构荷载规范外:1. 商业步行街中独立商铺楼面使用荷载取4.0kN/m2。2. 会所中健身房、舞厅使用荷载取4.0kN/m2，其余取2.0kN/m2。3. 独立地下车库顶板荷载应根据景观布置图或文字说明分块计算，并满足种植屋

3、面工程技术规程取值标准。顶板活载取值：绿地取1.5kN/m2；小型广场取4.0kN/m2；机动车道一般兼做消防车道，可按建筑结构荷载规范相关条文取用。4. 公共建筑的种植屋面填土厚度为500mm，活载取值：绿地取1.5kN/m2，观光处取3.0kN/m2；住宅的入户花园及露台有填土要求时，填土厚度为200mm，活载取2.0kN/m2。第三节 梁、柱断面及配筋率取值范围1. 主梁断面高度一般取跨度的1/101/14,合理的计算配筋率一般在0.8%1.6%之间。2. 次梁断面高度一般取跨度的1/141/18,合理的计算配筋率一般在0.4%1.4%之间。3. 除砖混结构外，结构外围梁的高度还应满足建

4、筑要求，一般梁底至洞顶小于150时梁高做到窗顶。4. 大跨度（大于10米）和大悬挑（大于2.5米）的梁应专门验算绕度和裂缝。5. 梁配筋的归并系数取0.15，并严格按计算结果配置，不应随意放大。6. 当梁腹板高度小于450时，不配置构造腰筋。（如计算结果需要配置抗扭腰筋则属例外）7. 悬挑梁箍筋全长加密。8. 主次梁相交处以加密箍筋为优先，吊筋设置与否应根据计算结果文件中剪力包络图为依据，如不需要，不应随意设置，以减少施工麻烦。9管道穿梁应加套管，直径大于30的圆洞（30X30方洞）应配置洞口加强筋。10. 屋面、露台板跨中一般不设反梁，若设反梁，应根据排水情况在反梁上预留过水洞，标出洞的位置

5、、大小，并做疏水处理，保证洞口排水通畅。11. 柱断面可根据层数、层高、轴压比等要求来确定，尽量使柱轴压比接近规范限值。12. 沿竖向柱计算配筋变化大于15%时，应分层配置；同一层柱配筋归并系数取0.15，并严格按计算结果配置，不应随意放大。13. 柱断面配筋中拉筋应钩住主箍筋并参与体积配箍率计算。第四节 板厚及配筋要求1楼板荷载应满足装饰要求。2. 楼板厚度一般取跨度的1/301/35,合理的计算配筋率一般在0.20%0.6%之间。3楼板负筋不应大面积拉通，但小板块如卫生间、暗埋管线较多处、建筑平面薄弱处、温度应力较大处则属例外。4. 楼板配筋应满足地方标准的有关要求。5同样跨度，同样支承条

6、件，同样荷载的板板厚及配筋各单元必须完全一致。6异形板设计应进行有限元分析，对跨度较大的异形板应验算弹塑性下挠度和裂缝。7设备专业与结构专业应密切配合，楼板中穿线管不应出现大量集中及相互交叉超过2层的情况，否则应予以处理，防止混凝土开裂。8. 窗台板转角处应设置放射筋。窗台侧板宜采用现浇钢筋混凝土。9. 所有屋面板采用细石混凝土；板厚120mm，裂缝宽度 W 0.2mm；钢筋8150双层双向拉通，大板块配筋不足者，额外配筋补足。第五节 地下室外墙，顶板有关要求1地下室均采用钢筋混凝土结构，超长结构不设温度变形缝。设计上采用后浇带（加强带）措施，防止裂缝的产生。2地下室顶板、外墙应进行强度计算及

7、变形验算。3地下室采用的水泥品种应为抗水性好、泌水性小、水化热低且有一定的抗侵蚀性，水泥标号要求不低于425号。混凝土标号宜小于或等于C35。4混凝土外墙板的最小厚度应满足防水要求，外墙中的施工缝应有止水(钢板止水)构造措施。5地下室管道如需穿梁，位置应选在梁受力最小处，并配置洞口加强筋。6外墙留洞均应有防水套管，套管周圈应满焊止水钢板。7在建筑范围内的地下挡土墙均应与主体结构连成一体，避免采用重力式挡土墙。8有防水需要的地下挡土墙均做混凝土墙。9在进行挡土墙设计时，应与建筑、园林专业进行沟通，使挡土墙形式与建筑、园林专业要求的外观、质感相致。10混凝土抗渗等级应满足防水要求，一般采用S6。(

8、特殊部位另定)第六节 基础方案的比较原则1基础形式应安全、经济、可行，根据地质条件及上部结构情况，一般的工程设计院出两个方案报设计管理中心审批，重要的工程在基础论证会上确定。2独立基础：A. 为保证施工质量，独立基础采用阶梯式。B一级框架及特殊情况下的独立基础才设置拉梁，其余不设拉梁。（兼作底层填充墙基础属例外）拉梁梁高按平均跨度的1/10取值，配筋率一般为0.4%0.6%，兼作底层填充墙基础的拉梁按实际受力情况计算。3桩基础:A. 同一单元可采用两种不同直径的桩。当采用预应力管桩，如桩径为400或500时，尽可能用大直径少数量的桩替代小直径多数量的桩。当采用灌注桩，如桩径为800或1000时

9、，尽可能用小直径桩替代大直径桩。B单体工程桩数超过300根或相同地块有后续工程时，建议提前打三根静载试桩，确定单桩承载力特征值后再进行基础设计。4. 江南软土地区基础选型：（参考表）5. 北方粘（粉）土或基岩埋深较浅地区基础选型：（参考表）6. 高层剪力墙住宅尽量在轴线下布桩，基础底板应采用承台梁加防水底板。第七节 超长结构后浇带（加强带）问题1超长结构应在合理位置设置后浇带（加强带），后浇带（加强带）间距为3540米；2. 地下室底板，外墙，顶板后浇带（加强带）尽量闭合设置；3. 后浇带（加强带）左右800内钢筋不得搭接，且需另设附加钢筋；两侧施工缝用钢板止水；后浇带（加强带）迎水面做防水附

10、加层，后浇带（加强带）用高一各标号砼加一定比例的膨胀剂浇筑。第八节 计算资料1设计院应提供PKPM电子模型送设计管理中心审核后方可出图。2. 计算书应完整，没有进行电算的部分要提供手算资料，如楼屋面荷载取值计算、楼梯梁板配筋计算、天然地基承载力的修正、单桩承载力计算、承台冲剪弯计算、桩顶筏板厚度及配筋计算、地下室外墙强度计算及变形验算等。3计算宏观指标如轴压比、周期、位移、剪重比、刚重比等应控制在合适的范围内，既符合规范的要求，同时也不要有太多富余。第九节 出图要求1. 结构分区应与建筑分区相同2. 结构一定要紧跟建筑的调整变化，保持与建筑的一致性。3. 立面及节点尽量采用混凝土结构处理，如有

11、必要采用钢结构处理，应绘制节点施工图。4主体钢筋混凝土结构上若存在附属钢结构，计算时应充分考虑钢结构传来的荷载，并绘制钢结构预埋件布置图。有幕墙处要考虑幕墙自重且在施工之前有预埋件布置图。5. 所有采用预应力结构、钢结构的部分应在整套施工图出图时一并出施工图，不留二次设计出图。6.楼层标高中应注明出结构标高。7.墙、梁、柱上的设备预留孔洞、预埋套管应出定位图。8.外围填充墙构造柱的具体位置必须在结构平面模板图中表示出来。9.有地下室的工程应单独绘制地下室外墙模板图，并标出穿墙套管的位置及大小。10.有地下室的工程应单独绘制底板模板图，并标出排水沟、集水井、水池沉砂槽等的位置及大小，绘制具体结构

12、大样图。11.天然基础平面布置图中应说明持力层在几号土层，地基承载力特征值fak是多少，修正后fa是多少，对施工有何要求；桩布置图中应说明桩型、桩径、桩长、选用图集号、桩端持力层土层号、单桩承载力特征值、试桩要求及施工注意事项。12.后浇带应在现浇板模板图中标出具体位置，注明是温度后浇带还是沉降后浇带，绘制后浇带大样，并对施工要求加以说明。13.应在合适位置标注沉降观测点。14.各工程子项的技术标准及绘图标准必须统一。15.图纸绘制应采用国家标准平法图集03G101-104G101-3表示。第三部分 材料选用范围第一节 墙体1. 承重墙采用MU7.5MU10粘土砖或承重多孔粘土砖，M5M10水

13、泥砂浆或水泥混合砂浆。2. 填充墙外墙采用MU5非承重多孔粘土砖，M5水泥混合砂浆；内墙采用加气混凝土砌块，M5水泥混合砂浆。3. 厨房、卫生间填充墙底部200高为C20素混凝土或MU5非承重多孔粘土砖, M5水泥砂浆.4. 地下室填充墙采用MU5水泥灰砂砖或MU5非承重多孔粘土砖，M5水泥混合砂浆。5. 框架、框-剪、剪力墙、框中筒结构中女儿墙泛水高度以下为钢筋混凝土反梁或C20素混凝土,以上采用MU5非承重多孔粘土砖，M5水泥混合砂浆。6. 加气混凝土砌体及材料要求(1)干体积密度为7kN/m3(2)砌体密度（容重）89kN/m3（一般取9kN/m3）(3)内墙砌块强度MU5（A5.0），

14、外墙砌块强度MU5（A5.0）；(4)内墙100厚砌筑砂浆M5（H2.4m），200厚砌筑砂浆M5（H4.4m）；(5)砌块墙体拉结：砌块墙体应与钢筋混凝土柱或剪力墙拉结。拉结方式可采用沿柱或剪力墙的高度方向每隔600mm后植热轧钢筋，直径6。钢筋伸入砌体内的长度不应小于墙长的1/5且不小于700mm。后植钢筋的锚固为100mm。第二节 混凝土1. 基础：C25C352. 主体：砖混为C20；其余不低于C25；多层、小高层的墙柱一般以C25C30为主；高层的墙柱一般以C30C35为主。第三节 钢筋1. 梁、板纵向钢筋首选HRB400（III）级钢。2. 基础受力筋、墙柱纵向钢筋首选HRB400

15、（III）级钢筋；当计算结果基本为构造要求时可采用II级钢筋。3. 梁、柱箍筋根据计算结果选用I级钢筋或HRB400（III）级钢筋。4. 结构做的装饰线条及构造钢筋采用I级钢筋，当钢筋直径大于12mm时可采用II级或III级钢筋。5. 不得采用冷轧带肋钢筋。第四部分 各类建筑的具体要求第一节 住宅1. 计算模型及电算、手算资料提供PKPM电子模型；楼屋面荷载取值计算；楼梯梁、板配筋计算；地下室外墙强度计算及变形验算；基础计算。2技术要求A. 梁：所有房间天棚不应有梁；客厅和餐厅相接无墙处不应有梁；楼板跨度不大，配筋为构造配筋时，隔墙下可不设梁；梁下无墙处净高不小于2.4米；应避免梁偏向降板房

16、间一边而使地面出台；露台、阳台、卫生间等楼面做结构降板时，板中间的梁面应作降低处理，避免梁面凸出降板面；结构外围梁的高度详见下表：B. 板：厅、房、室内过道等结构面比建筑面低50；公共楼梯间、电梯厅结构面与厅房结构面平；厨房结构面比厅房结构面降30；卫生间小降板为：结构面比厅房结构面降30；卫生间大降板为：结构面比厅房结构面降300，若卫生层为同户的卧室时，应减小至250；与厅房相连的阳台结构面比厅房结构面结构降50；与厨房相连的阳台结构面比厅房结构面结构降100；入户花园结构面比厅房结构面结构降150；露台结构面比厅房结构面结构降250；商业部分的屋面降板：结构面比厅房结构面结构降20025

17、0，防止出现屋面降板不够，导致室外找坡困难。C. 剪力墙：见剪力墙边缘构件图集D. 防渗漏措施：和建筑物相连的室外楼梯一侧应做300高（相对于结构面）混凝土反梁或反坎；空调板100厚现浇，根部做150高（相对于结构面）混凝土反坎；一般阳台边缘做150高（相对于阳台结构面）混凝土反梁或反坎；有覆土要求的露台边缘做500高（相对于结构面）混凝土反梁或反坎；有覆土要求的入户花园边缘做500高（相对于结构面）混凝土反梁或反坎；反梁、反坎宜和主体一起浇注；大降板卫生间在紧贴板底的位置上，预留50的侧排地漏。第二节 独立地下车库1. 计算模型及电算、手算资料:A. 提供PKPM电子模型；B. 顶板荷载取值

18、计算；C. 地下室外墙强度计算及变形验算；D. 基础及抗浮计算；（抗浮计算用甲方认定的抗浮设计水位）E. 人防计算资料：顶板、底板、临空墙、口部等。2. 技术要求A. 柱网：一般为5.15.4米X8.08.2米，柱断面500X500；2000平方米的车库柱网可为5.15.4米x5.45.7米，柱断面400X400；兼人防工程的车库宜用较小柱网。B. 顶板形式：非人防车库采用井字梁结构，主梁1/10，次梁1/16;自动喷淋管尽贴次梁底穿主梁，位置尽量在1/3梁跨处；小柱网的非人防车库受层高限制时可采用无梁楼盖；兼人防工程的车库应根据具体情况采用井字梁结构或无梁楼盖。C. 顶板覆土：一般覆土厚度控

19、制在0.60.9米，局部可堆高至1.52.1米，堆高点选在柱上并向四周放坡，每2500平方米一个堆高点，顶板荷载应按景观要求分块计算。D. 顶板消防车道覆土厚度为零，车道两边为坡地景观，消防车道兼做机动车道，消防车道位置由建筑专业确定，荷载按可按建筑结构荷载规范相关条文取用。E. 外墙厚度取300。F. 基础形式：非人防车库fak大于等于120kN/m2时采用独立基础加防水底板，fak120kN/m2时采用梁板式筏板或平板式筏板。兼人防工程的车库fak大于或等于120kN/m2时采用梁板式筏板或平板式筏板，fak12m，如a+b14m,则R12m。2）、建筑的适中位置应设有穿过建筑的门洞，其净

20、高、净宽不应小于4m。（二）、消防登高面高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列规定：1、塔式住宅的消防登高面不应小于住宅的1/4周边长度；2、单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度；3、消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗；4、消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m；5、消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙。（三）、消防登高场地1、高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于15m*8m。消防登高场地是指供消防登高车实施操作时停靠的停车场地。根据上海目前使用的登高消防车的最大长度为13m，登高车操作

21、支撑所需的硬地宽度为6m，为满足登高消防车的正常作业并为消防人员的施救留出一定的工作空间，本条文规定消防登高场地的面积不应小于15m*8m。2、消防登高场地应符合下列规定：1）、消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m；2）、设有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于15%；3）、利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠、操作。3、高层住宅的消防车道、消防登高场地应避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等影响消防车荷载的地下设施，在地下建筑上布置消防登高场地、消防车道时，地下建筑的楼板荷载计算应考虑消防登高车

22、的重量。（四）、安全疏散4.1 楼梯间的设置形式1、住宅设一个楼梯间时，应符合以下规定：1）、低层、多层住宅，当每套户门至楼梯口的距离不大于15m时，应设一个敞开楼梯间；2）、中高层住宅，当每套户门至楼梯口的距离不大于15m时，应设一个敞开楼梯间，户门应为乙级防火门或楼梯间通至屋顶平台；3）、十层、十一层的单元式住宅每单元应设一个敞开楼梯间，但户门应为乙级防火门（户门可朝户内开启）且楼梯应通至屋顶，各单元的屋顶平台应相连通；4）、十层、十一层的塔式住宅应设一个封闭楼梯间；5）、十二层至十八层的塔式、单元式住宅应设一个防烟楼梯间，且前室的面积不应小于4.5m2；6）、当十八层以上的单元式住宅每单

23、元设一个防烟楼梯间时，应按规定设置连廊。 2、上述规定以外的住宅，其设置楼梯间的数量不应小于两个，并应符合下列规定： 1）、低层、多层、中高层住宅应设敞开楼梯间； 2）、十层、十一层的通廊式住宅应设封闭楼梯间； 3）、十二层及以上的通廊式住宅应设防烟楼梯间； 4）、十八层以上的塔式住宅应设防烟楼梯间。 商住楼的商业营业场所与住宅部分的防火分区及疏散系统必须分开设置，其住宅部分的楼梯设置可参照相同层数的住宅楼梯的要求设计； 租赁式住宅，包括酒店式公寓及公寓式办公楼公共部位平面设计可参照执行，但其消防设施的设置应按照公共建筑的要求执行。 十层、十一层的单元式住宅可按规定设一个敞开楼梯间，也可在每单

24、元设置一个封闭楼梯间；当每单元设置封闭楼梯间时，户门可不设乙级防火门，但单元楼梯仍应通至屋顶。对于十八层以上的单元式住宅，虽然可每单元设一个防烟楼梯间，但应按要求在相邻单元之间设置连廊。（二）、楼梯间的设置要求 1、楼梯间或前室应靠外墙设置，并应设置可开启的外窗和楼梯间顶部的百叶窗，不宜设机械加压送风，其开窗面积及楼梯间顶部的百叶窗面积应符合有关规定。 十八层以上的塔式住宅，当防烟楼梯间只在前室设置可开启的外窗，楼梯间为暗楼梯间时，楼梯间的顶部应设置自然通风窗，有效面积不小于1.5m2。 2、自然通风方式的要求： 1）、靠外墙的敞开楼梯间、封闭楼梯间、防烟楼梯间每五层内自然通风面积不应小于2m

25、2，并应保证该楼梯间顶层设有不小于0.8m2的自然通风面积； 2）、防烟楼梯间前室、消防电梯前室自然通风面积不应小于2m2，合用前室不应小于3m2； 3）、十八层以上的塔式住宅，当防烟楼梯间只在前室设置可开启的外窗，楼梯间为暗楼梯间时，户门不应直接开向前室。 3、高层住宅至少应有一个楼梯通至屋顶平台，通至屋顶平台的门宜为普通玻璃门，且朝屋顶方向开启。单元式住宅各单元的楼梯间宜在屋顶相连通。 利用屋顶逃生是火灾时常见的逃生方式。为保证人员及时借助屋顶从相邻单元疏散到安全区域，或将屋顶作为避难平台等待救援。 4、设封闭或防烟楼梯间的住宅，屋顶层电梯机房等房间的门不宜开在楼梯间、前室内。 当确有困难

26、，电梯机房或其它设备用房的门必须开在楼梯间或前室内时，则应设甲级防火门，且门的开启不得影响人员疏散。 5、剪刀楼梯设计应符合下列规定： 1）、剪刀楼梯的两个楼梯应在前室、走道或屋顶连通； 2）、剪刀楼梯的梯段之间应设置耐火极限不低于1.00h的实体墙分隔。 6、高层住宅,当地上部分的楼梯间或前室设置可开启的外窗,且地下室为自行车、汽车停车库或机电设备用房时，其地下室的楼梯或前室可不设机械加压送风装置。 考虑到楼梯间或前室采用自然通风方式的住宅，只对地下室的楼梯间或前室设机械加压送风，既不经济，也难以实施。而当地下室为自行车、汽车停车库或机电设备用房时，地下室平时停留的人员较少，因此，楼梯间形式

27、可以不变，对其无自然通风采光的前室和楼梯间也作放宽处理，可不设机械加压送风。 7、住宅各类楼梯间的设置还应符合下列规定： 1）、煤气管道不应穿过楼梯间，当必须穿过楼梯间时，应穿钢管保护； 2）、除煤气管道井外的其它管道井，当在每层楼板处采用相当于楼板耐火极限的不燃烧体作防火分隔，且检修门为丙级防火门时，检修门可开在楼梯间或前室内。 8、商住楼的营业场所、住宅的底层商业服务网点的出入口或楼梯与住宅的出入口和楼梯必须分开设置。 出入口包含平面交通和垂直交通，垂直交通指楼梯、电梯。在住宅建筑中布置商店等公共用房，主要需解决使用功能完全不同的用房放在一起所产生的种种矛盾。为保证住宅安全，防止商店发生火

28、灾威胁住户安全，规定商住楼的营业场所、住宅的底层商业服务网点的出入口或楼梯不得与住宅的出入口或楼梯相互借用，必须分开设置，互不干扰。 9、居住区域内地下汽车库的楼梯可借用住宅的楼梯，但其通向楼梯间的门应为甲级防火门。 特别要注意的是，当地下室除汽车库外，还有自行车库、机电设备用房及其它用房时，汽车库借用住宅疏散楼梯应满足下列要求： 1）、汽车库与其它部位之间应采用防火墙、防火卷帘及甲级防火门分隔； 2）、汽车库借用的住宅楼梯必须与汽车库在同一防火分区内，即该楼梯与其它部位之间也应采用防火墙及甲级防火门分隔。 3）、汽车库防火分区内最远点距楼梯间的距离不应大于60m。(三)、跃层式住宅的疏散要求

29、 1、高层住宅每套所跨越的楼层不宜超过两层； 2、十八层及十八层以下的高层住宅，当有向上跃层和向下跃层同时设置时，每层（包括跃层）应开设通向公共走道的户门； 3、十八层以上的高层住宅，所有户室应一个方向（同时向上或向下）跃层； 4、每套户室从最远一点算起，到户门的距离不应超过20m；当超过20m时，跃层楼面应开设通向公共走道的门。（套内楼梯的一段距离按期水平投影长度的1.5倍计算）(四）、消防电梯 1、十二层及以上的高层住宅应设消防电梯，消防电梯可与客梯兼用，其前室可与防烟楼梯间的前室合用。 消防电梯是消防扑救灭火的措施之一。根据国家防火技术规范和本市有关规定，要求在十二层及以上的高层住宅应设

30、消防电梯，消防电梯可与客梯兼用。由于住宅消防电梯一般兼作日常使用的客梯，很少独立设置，故允许其前室可与防烟楼梯间的前室合用。 2、底层商业营业场所高度在24m以下时，住宅部分的消防电梯在商业营业场所可不停靠。 3、电梯应在设有户门或公共走廊的每层设站，且至少应有一台电梯通向地下汽车库。当地下室为自行车停车库或机电设备房时，消防电梯可不停靠。(五)、走道、连廊 1、十八层以上塔式住宅、每单元设有两个防烟楼梯间的单元式住宅，当每层超过6套，或短走道上超过3套时，应设置环绕电梯或楼梯的走道。 注：短走道指防烟楼梯间的前室门至最远的一套户门之间的走道。 在设置消防连廊时要注意下列问题： 1）、消防连廊

31、必须每层设置，不得隔层设。但跃层户型可以只在设有户门的楼层设置。 2）、每层相邻单元必须在走道或前室等公共部位设置连廊连通，不允许在楼梯间内设置连廊，防止火灾情况下烟气通过连廊进入相邻单元楼梯间，也不允许通过户内阳台连通，这样不能保证疏散畅通。 3）、当单元式住宅各单元层数不同时，应将每单元视作一幢塔式住宅进行平面设计；当各单元层数均超过18层时，可在较低几个单元之间的相邻单元设置连廊，但最高一个单元应视为一幢塔式住宅。四、布置单体或组合体时，若在规划住宅小区地下有停车场，应该注意些什么，如出入口的个数，在小区中的布置等，如何组织交通流线，如何做到人车分流。高层建筑，地下停车库做两层，但柱子必

32、须和上面的一致吗?位置、形状、尺寸？因为是不规则的地形，布柱根据停车间距不好弄4.1 基地出入口与城市道路的关系4.1.1 居住区机动车出入口不应设在城市快速路和主干路上，可设置在城市次干路和支路上，并距道路交叉口50米以外4.1.1小区出入口设置应考虑与相邻小区出入口的相互位置关系。4.1.3机动车地下车转户口出入口不宜直接设置在城市道路上，应通过小区内部道路与城市道路相接。4.1.4在同一条城市道路上，不宜设置多个出入口，尽可能归并为一个出入口，且出入口宽度与相接城市道路红线宽度相协调，需要进行功能划分的应通过小区内部路进行交通组织。4.2 停车场规划4.2.1 停车场配建标准。4.2.2

33、 采用各种方法解决停车场地不足问题。其中，地面停车场按每个机动车位占地面积30平方米计；地下停车库及停车楼按每个机动位占建筑面积35平方米计；多层停车库按每个机动车位占地面积15.5平方米，层高2.2米计；自行车按每辆车面积1.5平方米计；装卸车位尺寸不小于4米8米。该规划片需配建机动车停车泊位1583个，其中居住用地1223个，商业金融用地360个。本规划片居住用地可停放机动车796个，地面出租车位7个，其余420个机动车位在商业金融用地中安置。地下商业金融用地停车采用地下车库形式，为提高空间利用率，地下车库采用机械式双层停车，净空3.6米（室内地面到梁底距离）。在停车场内部布局上，充分考虑

34、居住和商业两类停车时间上的差异，一般居民白天的停车率很低，这时，其闲置部分可以用于商业停车，晚上商业停车位又会空置出很大部分，可以用于居民停车。在地下车库出入口布置上，商业车辆和居住车辆分开设置，但又可相互借用，一般早上居民上班时，商业尚未营业，居住车辆出口可利用商业车辆出入口，晚上居民下班车辆应设置独立的进口与商业车流分开，地下车辆居住和商业的人行出入口分开设置。总之，该小区通过精心的组织，最大限度地提高了地下车辆的利用率，为解决居住区停车难问题做出了有益的尝试。4.3 地下车库设计要点4.3.1 人防结合n 地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场

35、所人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。4.3.2车库规模n 通常我们设计的车库属于“中型”（51300辆），有时也会有大型（301500辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。n 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于

36、5m。4.3.3汽车坡道n 进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。即：一般设计两个出入口就够了。汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m）。规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m，因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。4.3.4常规数据n 汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径。汽车库室内最小净高应：2.20米（微型车、小型车）。我们通常的车库以微型、小型车库

37、。4.3.5防火设计汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍。划分完防火分区，马上就是人员安全出口的设置。规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。规范同时规定：汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散。因此，每个防火分区设两个封闭楼梯间上到地面上去。疏散楼梯的宽度不应小于1.1m，即两股人流。楼梯间尽量分散布置，因为汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m4.4住宅地下车库设计方法4

38、.4.1 整体规划n 住宅小区的地下停车库平面布局设计与独立的专用地下停车库不同，受地面以上住宅楼的影响较大。通常在整体社区规划，首先考虑的是地面上的容积率、建筑密度、楼体间距等指标要求，待这些指标规划完成后，才会考虑地下停车库的布局，这种设计思路很大程度上造成车库设计不合理，实用性差：因为住宅的柱网、建筑结构体系布局、和延伸至地下的垂直消防交通系统（电梯井）都会对车库布局造成很大干扰，常常在地面部分的设计构图全部完成后，再设计地下车库时发现，住宅的密集柱网设计把停车库分隔成零散的片区，停车效益降低，车道不通畅，车库的实用性很差。n 在设计初期，必须把地上、地下统一考虑，地下车库决不是设计的附属品，要尽可能把车库集中在一个整体空间中，以提高相同面积下的停车数量。 一种方法是，把地上住宅沿地块外围布置，就是“围合式布局”，社区中部形成比较开阔的园林空间，下面做停车，这种方式能够形成开阔的楼间距，住宅单元的通风、景观效果非常好，同时地下车库的使用率也非常高。 另外一种方法，把住宅楼多栋组合，提高小区空地的完整性。从而有利地下停车库空间的完整性，对于大盘而言，有时地下停车库被分割成几个片区，这时还要考虑各区之间的连接通畅，不应产生瓶颈现象，从而对交通、消防不利。4.4.2 平面布局主要包含车道和停车位布置、柱网