任务二空气供给系统之空气流量传感器课件.ppt

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1、复习提问,1、电控技术对发动机性能有哪些影响？2、电控系统的3大组成部分？各自作用？3、电控燃油喷射系统的功能？,复习提问1、电控技术对发动机性能有哪些影响？,模块三 配气机构,发 动 机 电 控 技 术,模块二 曲柄连杆机构,模块一 发动机总体认识,模块四 冷却系,模块五 润滑系,模块六 汽油机燃料供给系,项目一,电控发动机燃油喷射系统,任务二 空气供给系统,模块三 配气机构发 动 机 电 控 技 术模块二 曲柄,一、空气供给系统的作用 燃油在发动机气缸内燃烧需要一定数量的空气。空气供给系统的任务就是为发动机提供适量的空气，同时向ECU 传递此信息，并根据ECU 的指令完成空气量的调节。,一

2、、空气供给系统的作用,二、空气供给系统的组成 空气供给系统由空气滤清器、空气流量计/ 进气歧管压力传感器、节气门位置传感器、怠速控制装置、进气总管、进气歧管和增压控制装置等组成。,二、空气供给系统的组成,三、空气供给系统的类型按空气量的检测方式分类，分为：速度密度型进气系统（D 型）：质量流量型进气系统（L 型）,三、空气供给系统的类型,三、空气供给系统的类型按空气量的检测方式分类，分为：速度密度型进气系统（D 型）：测量空气的压力推算空气的质量质量流量型进气系统（L 型）,三、空气供给系统的类型,三、空气供给系统的类型按空气量的检测方式分类，分为：速度密度型进气系统（D 型）：测量空气的压力

3、推算空气的质量质量流量型进气系统（L 型）：直接测量进气的流动质量,三、空气供给系统的类型,空气流量计测量进气量，空气流量传感器把信号传送给ECU, ECU 根据进气质量流量和发动机工况所需的空燃比计算汽油的基本喷射量。,三、空气供给系统工作原理1、质量流量方式空气供给系统（L 型）工作原理,空气流量计测量进气量，空气流量传感器把信号传送给ECU, E,进气歧管压力传感器测量进气歧管内的气体压力，然后ECU根据该压力和发动机转速计算出发动机每一工作循环吸入的空气质量，并根据进气质量和发动机工况所需的空燃比计算出汽油的基本喷射量。,三、空气供给系统工作原理2、速度密度方式空气供给系统（D 型）工

4、作原理,进气歧管压力传感器测量进气歧管内的气体压力，然,情景二 空气供给系统,四、空气流量计（MAF）1、作用测量进入发动机的空气流量，并将空气流量信号转换成电信号输入ECU，以供ECU 计算喷油量和点火时间。空气流量计必须准确地测量每一瞬间吸人发动机的空气量，如果空气流量计出现题,ECU 收不到准确的进气量信号，此时，喷油量就不能准确控制，将会造成混合比过浓或过稀，使发动机不能正常工作。,情景二 空气供给系统四、空气流量计（MAF）,情景二 空气供给系统,2、目前常见的空气流量计的类型,叶片式叶片式空气流量计_标清.flv,卡门旋涡,热线式或热膜式,情景二 空气供给系统2、目前常见的空气流量

5、计的类型叶片式叶片,情景二 空气供给系统,卡门旋涡式空气流量计卡门涡流式空气流量传感器.rm 所谓卡门旋涡，是指在流体中放置一个圆柱状或三角状物体时，在这个物体的下游就会生成两列旋转方向相反，并交替出现的旋涡。通过测量卡门旋涡发生的频率，可以测量出空气的流速和体积流量。,情景二 空气供给系统卡门旋涡式空气流量计卡门涡流式空气流量传,情景二 空气供给系统,热线式空气流量计结构热气式空气流量计的结构_标清.flv,热线式空气流量计的构造简单、构造紧凑、质量轻。它由感知空气流量的铂金热线、根据进气温度进行修正的补偿电阻（又称为冷线）和控制热线电流并产生输出信号的控制线路板，以及空气流量计的壳体。,情

6、景二 空气供给系统热线式空气流量计结构热气式空气流量计的结,冷线,热线,桥电阻,精密电阻,控制电路,流量,电流,电压,热线式空气流量计的工作原理热气式空气流量计的结构_标清.flv控制电路将热线加热至某一温度，发动机工作时，进入的空气流经热线，带走部分热量使热线温度下降，为了保持热线原来的温度，控制电路将增大加热电流。即进气量增大，需要向热线提供电流越大，控制电路将电流的变化转变为电压的变化输出作为进气量信号,冷线热线桥电阻精密电阻控制电路流量电流电压热线式空气流量计的,热膜式空气流量计 热膜式空气流量计与热线式空气流量计的工作原理类似，不同的是将发热体由热线式改为热膜式，把金属铂丝做成的热膜

7、固定在薄的树脂膜上构成发热体，增加了发热体的强度。,热膜式空气流量计控制电路热膜温度传感器防护网,特点： 优点：制造成本低；RH可以承受较大气流的冲击，提高了可靠性；不需要自洁。,特点：,空气流量传感器故障分析,故障现象,怠速发抖,加速无力,加速回火,熄火,排放超标,发动机喘震,空气流量传感器故障分析故障现象怠速发抖加速无力加速回火熄火排,空气流量传感器故障分析,故障点：请各组写出可能的故障原因有哪些？,故障原因,传感器自身故障,外部线路故障,断路,短路,虚接,热丝/烧断热膜/破裂,热线/热膜脏污,控制电路故障,外壳破裂,防护网堵塞,ECU故障,不能提供电源,内部搭铁故障,空气流量传感器故障分

8、析故障点：请各组写出可能的故障原因有哪些,五、检测2013款克鲁兹LDE发动机空气流量传感器,1.查资料图，读电路图2.参考维修手册，写出检测方案,五、检测2013款克鲁兹LDE发动机空气流量传感器1.查资料,课堂作业三,完成工作页,课堂作业三完成工作页,作业4,一、选择题1、进气系统的功用是（C ），为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气。A、测量汽油燃烧时所需的空气量 B、控制汽油燃烧时所需的空气量C 测量和控制汽油燃烧时所需的空气量2、空气流量传感器安装在空气滤清器和节气门之间，用来测量（B ）的多少。A、进气量 B、进入汽缸内空气量 C、发动机的进气量3、空气流量传感器安装在（B ），

9、用来测量进入汽缸内空气量的多少。A、节气门之后 B、空气滤清器和节气门之间 C、节气门体上,作业4一、选择题,二、判断题1、对于卡门涡旋式空气流量传感器，进气量愈大，脉冲信号的频率愈低，进气量愈小，脉冲信号频率愈高。（错 ）2、由于热线式空气流量传感器测量的是进气体积流量，它已把空气密度、海拔高度等影响考虑在内，因此可以得到非常精确的空气流量信号。（错 ）3、热线（热膜）式空气流量传感器计量方式主要以空气质量为主，一般不受进气温度影响。（对 ）4、由于当代电控汽油喷射发动机ECU具备自学习和记忆功能，能对空气流量传感器的污染情况进行记忆修正。（对 ）,二、判断题,情景二 空气供给系统,（三）进

10、气歧管绝对压力传感器1、进气压力传感器的结构与工作原理,进气歧管绝对压力传感器，根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力的变化，感知发动机的进气量大小，并转换成电压信号与转速信号一起输送给微机控制装置，作为喷油器基本喷油量的依据。 进气压力传感器最常用的是半导体压敏电阻式，进气歧管内绝对压力越高硅膜片的变形越大，其变形量与压力成正比，附在硅膜片上的应变电阻阻值产生与变形量成正比的变化，利用这种原理把进气歧管内的压力变化转换成为电信号。,情景二 空气供给系统（三）进气歧管绝对压力传感器,六、进气压力传感器,1、压敏电阻型2、电容式,原理：压力变化，硅片变形，应变电阻阻值变化，电桥输出电压变化。,压敏电阻型:具有相应时间快、检测精度高、尺寸小、安装灵活等优点,广泛使用在D型喷射系统中。,六、进气压力传感器1、压敏电阻型原理：压敏电阻型:具有相应时,