鹤壁东站雨棚金属屋面加固补强施工方案.docx

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1、中铁建设集团郑州分公司 石武客专河南段项目部鹤壁东站雨棚屋面加固补强施工方案 中铁建设集团郑州分公司 China Railway Construction Group, Zhengzhou Branch 石武铁路客运专线鹤壁东站工程 雨棚屋面加固补强施工方案编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：中铁建设集团有限公司 鹤壁东站项目部编制日期：2012年8月8日目录1、编制依据41.1、工程应用的主要规程、规范、标准41.2、其它52、工程概况53、施工准备63.1、项目管理组织机构及项目部人员职责63.2、劳动力配备83.3、机械设备进场计划83.4、施工材料准备93.5、技术准备93.6、施

2、工用电、照明准备94、施工部署104.1、施工工期安排104.2、施工总体流程及现场安排104.3、与各单位协调配合115、主要施工方法和工艺125.1、金属屋面板系统加固补强主要施工方法和工艺125.2、屋面防跌落系统主要施工方法和工艺135.3、屋面检修系统主要施工方法和工艺146、质量管理146.1、质量标准和验收146.2、质量保证措施157、成品保护制度158、安全、文明施工措施169、应急救援预案189.1、安全应急小组189.2、事故预防措施199.3、应急救援响应标准及流程199.4、应急资源配置199.5、应急救援处置措施201、编制依据1.1、工程应用的主要规程、规范、标准

3、类别名 称编 号国家 标准行业规范屋面工程技术规范GB50345-2004钢结构工程施工及验收规范GB50017-2003屋面工程质量验收规范GB50207-2002建筑结构荷载规范GB50009-2001电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50169-92建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001建筑结构可靠度设计统一标准GB50068-2001建筑装饰装修工程质量验收规范GB50210-2001建筑物防雷设计规范GB50057-94钢结构设计规范GB50017-2003铝及铝合金压型板GB681-86冷弯薄壁型钢结构技术规范GB50018-2002紧固件机械性能、不锈钢螺栓

4、、螺钉和螺柱GB/T3098.6-2002建筑设计防火规范GBJ16-87金属屋面系统的设计和安装规范AS1562压型金属板设计施工规范YBJ216建筑钢结构焊接规程JBJ81-2002建筑压型钢板GB/T12755-2008压型金属板设计施工规范YEJ216-881.2、其它序号名 称1本工程施工组织设计及金属屋面施工蓝图2鹤壁东站雨棚屋面加固补强方案（设计院图纸）3鹤壁东站雨棚屋面抗风揭实验报告4郑州铁路局石武客专郑武段联调联试期间施工安全管理办法（暂行）郑铁总【2012】114号5郑州铁路局关于石武客运专线联调联试期间安全强化措施的通知郑铁总函【2012】372号6郑州铁路局石武客专郑武

5、段联调联试期间行车组织办法（暂行）郑铁总【2012】115号7石武客专联调联试期间天窗修管理办法郑铁总【2012】123号8关于印发石武客运专线郑武段联调联试、动态检测实施方案的通知郑铁总函【2012】371号9关于印发郑州铁路局京广客专联调联试安全保障措施的通知郑铁安函【2012】306号10关于印发郑州铁路局京广客专联调联试应急处理预案的通知郑铁安函【2012】305号11关于做好石武客运专线许昌东至武汉段联调联试、动态监测配合工作的通知郑电总【2012】209号2、工程概况本工程位于河南省鹤壁市淇滨区牛庄东侧，车站性质为中间站。鹤壁东站设2条正线，4条到发线，采用横列式布置，设两座岛式站

6、台，站台长度450米，宽12米，采用无站台柱风雨棚，站台雨棚面积29906平方米，雨棚建筑最高点标高为17.500米。雨棚金属屋面原设计做法如下图所示：根据设计院雨棚屋面加固补强方案（图纸）、抗风揭实验报告（主要薄弱点存在于面板锁边位置）以及现场实际金属屋面的现状，对雨棚屋面进行加固补强。加固补强施工主要涵盖了以下安装内容：序号加固内容施工内容数量1金属屋面板系统加固安装内容屋面防风卡具安装30000套天沟位置1.5mm镀锌钢板安装2100米2防跌落系统安装内容PA/PD轴立柱、钢绞绳安装900米雨棚17.5米标高位置固定座、钢绞绳安装900米3屋面检修系统安装内容检修梯2部3、施工准备3.1

7、、项目管理组织机构及项目部人员职责3.1.1、项目部组织管理机构图如下：项目经理:：项目总工：施工负责人：安全负责人： 计财部工程部安质部物设部综合部技术部安全维护组后勤保障组焊接安装组测量吊装组制作运输组3.1.2、项目部人员及职责如下：序号职务姓名工作内容1项目经理负责施工现场的全部施工组织工作及对外联络、协调工作。对本工程的施工进度、质量、安全等工作全面负责。2技术负责人负责施工现场的安全监督和管理工作，对违章现象有制止权、处置权，紧急情况下有停止作业权，负责现场的安全教育工作。3安全负责人主抓技术管理、质量管理工作，通过加强施工全过程的管理，保证质量目标的实现。4施工负责人负责日常生产

8、管理工作，制定和实施工期管理措施，确保工程进度按计划实现，管理施工现场的施工安全和文明施工。对工程进度、质量负责。5施工员按照施工负责人的安排，落实进度、技术方面的要求，负责组织现场的工人的施工内容，并跟班作。6材料员负责施工现场的材料采购，发放，做好统筹安排，保证施工期间材料供应充足。 7质量员负责施工过程中遇到的质量问题的处理、处罚。负责隐蔽验收、中间结构验收和交接验收。保证技术资料与施工进度同步。8资料员负责相关资料的收集、整理工作。3.2、劳动力配备劳动力的配置根据施工进度安排进行投入，总体施工人员约30人，并根据实际施工进度及时调整以满足施工需要。 现场劳动力食宿安排于项目部生活区，

9、方便集中管理，切实保障现场施工调配。劳动力计划表序号工种人数1焊工6人2安装工12人3普工10人4电工1人5后勤1人总计30人3.3、机械设备进场计划主要机械设备进场、使用、撤场时间计划表序号机械设备名称数量进场时间撤场时间进场地点1高频氩弧焊接机2台已经进场竣工后施工现场2电焊机4台已经进场竣工后施工现场3砂轮切割机2台已经进场竣工后施工现场4手电钻20把已经进场竣工后施工现场5镝灯3台8月10日施工现场6草地灯10个8月10日施工现场7柴油发电机1部8月10日施工现场8测量设备（卷尺、水准仪等）2套8月10日施工现场3.4、施工材料准备加固补强主要材料表序号材料名称材料规格到场时间1屋面板

10、防风卡具材质为：铝合金6063，表面进行阳极氧化。卡具厚度为3mm。2012年8月19日2钢板1.5mm厚，热浸镀锌已经进场3不锈钢绞绳直径为：8mm，材质为：不锈钢2012年8月19日4圆钢直径为：10mm2012年8月19日5方钢管规格为：50*50*3mm，表面热浸镀锌已经进场6角钢规格为：50*4mm，表面刷底漆已经进场7螺栓规格为：M8*35mm，镀锌螺栓2012年8月19日8螺栓规格为：M6*20mm，镀锌螺栓2012年8月19日3.5、技术准备项目部组织技术人员进行图纸会审，充分熟悉设计院图纸，了解设计意图，对图纸中的所有技术要求、技术难点进行分析，制定相关的施工技术交底文件。现

11、场施工前，由技术人向施工管理人员及施工队针对每道工序施工安装安全、技术交底工作，使每个施工人员在施工前能够清楚岗位职责、施工方法、技术要点、质量标准、安全要求等。3.6、施工用电、照明准备 由于轨道车在联调联试期间不间断运行，施工用电将不考虑从雨棚站台上引入。施工用电主要从站房A/C区3层二级配电箱引入，供雨棚施工、照明使用。这样可以避免发生电源线同接触网发生碰撞的风险。也可以减少在每天开工、收工过程中清理现场的工作量。施工用电总体采用TN-S系统，三级配电两级漏电保护，用电设备必须保证“一机、一闸、一箱、一漏”，严格遵守施工现场临时用电规范JGJ46-2005的要求。同时，为保证现场临时停电

12、导致现场混乱，现场备柴油发电机一个供临时照明使用。雨棚加固补强施工期间，各个照明灯具必须确保全部正常工作，现场灯具布置合理。站房E轴高点布置3台镝灯，进行大面积照明，草地灯随施工进度，进行移动照明。4、施工部署4.1、施工工期安排4.1.1、总工期安排：总施工工期：35日历天 计划开工日期：2012年8月10日计划完工日期：2012年9月15日4.1.2、节点工期、施工顺序安排：每天具体施工时间，根据郑州铁路局每天行车计划安排，审核通过的“天窗”时间为准。鹤壁东站总施工时间约为186小时。由于屋面防风卡具安装定位夜间难度较大、防跌落系统A/D轴施工均在临边施工，安全隐患较大。建议在施工期间，能

13、协调部分白天施工时间。准确工期按实际开工日及每次要点时间长短向后顺延。每次天窗点施工时，以接触网线路接地放电并进行登记确认完成至天窗点结束前1小时为有效的工作时间，详细施工安排如下：序号施工内容施工日期备注1图纸会审、技术安全交底编制8月1日-8月5日2材料采购、进场组织8月6日-8月10日3测量定位、放线12小时4检修爬梯安装PA/PD轴同时进行40小时5PA-PD/P1-P26轴防跌落系统安装50小时6防风夹具测量、定位、放线12小时7PA-PD/P26-P18轴防风卡具、镀锌钢板、拉结圆钢安装42小时8PA-PD/P18-P9轴防风卡具、镀锌钢板、拉结圆钢安装42小时9PA-PD/P8-

14、P1轴防风卡具、镀锌钢板、拉结圆钢安装42小时10屋面加固施工核查、自检18小时11屋面加固施工报验18小时4.2、施工总体流程及现场安排根据鹤壁东站雨棚加固补强图纸，现场施工任务较重。为确保在9月15日前完成施工，需要集中所有资源、最大限度提升现场施工效率。为此，现场施工安排上遵循以下几点：1、现场施工用材料，第一时间采购完成时，确保能按照不同加固补强系统能一次性到货。2、施工材料在施工之前，吊运至站房金属屋面，通过站房金属屋面垂直吊运至雨棚连廊位置。施工人员在连廊位置倒运材料，连廊位置采用木跳板对物料吊装运输位置进行保护，防止造成安装完成屋面板破坏。这样可以最大限度的降低现场材料倒运难度、

15、强度。3、施工时，优先保证PA/P1轴、PD/P26轴屋面检修梯安装进度。为雨棚屋面加固补强施工提供多条施工通道，加快人员、材料在施工期间的周转。屋面检修梯安装完成后，安排施工防跌落系统为屋面卡具安装提供保护，防跌落系统正常施工后，安排屋面卡具、1.5mm镀锌钢板、拉结圆钢施工。施工中期，在确保安全的前提下，全力组织施工人员交叉作业。4、施工材料倒运上，严禁漫无目的倒运，切实做好材料组、设备组织工作，最大限度降低每天施工前材料倒运、施工后材料清理工作。提高现场工作效率。5、现场各个加固补强的系统安装完成后，需要进行整体调试、检验阶段，待检验完成后。才能投入使用，如屋面检修梯 、防跌落系统安装完

16、成后，必须经过检验，才能允许工人施工人作为施工通道以及安全带固定点。4.3、与各单位协调配合1、雨棚屋面加固施工前与路局监护和配合单位签定施工安全配合协议，参照既有线施工要求，以及郑州铁路局、京广客专豫安2012（23）号通知中相关要求办理相关手续进行施工，施工前一天通知设备管理单位到施工现场进行既有线防护和安全指导施工。2、与客专、监理及设计单位的接洽：在施工前把图纸、规范规程及相关单位的要求，根据工程实际进展情况，提交相关的技术资料，办理相关施工证件，熟悉相关管理程序，施工时并要求严格执行。3、施工计划申请：我单位在每周二将下周的施工计划，上报至联调联试指挥部及相关部门，计划内容包括：金属

17、屋面的作业区域、作业内容、作业时间等。4、运转室申请登记：施工计划申请批准后，由我项目的联络员每天在施工前1小时，到运转室申请确认本天施工的准确时间，并在车站的运统46内登记，由车站值班员向列车调度员申请本天准确的施工时间，并经车站值班员签认后与我单位实施施工为准。5、供电段线路接地：由列车调度员向车站和各单位发布施工和天窗点调度命令后，希望能由供电段按计划组织接触网停电作业，及时检查线路，并进行接地等措施，确认线路无带电后，由我单位进行施工。6、进场施工登记：接触网停电后，我项目部现场施工负责人或现场防护员带领施工作业人员，到站台进站口公安值班处进行登记确认，确认进场材料和人员。施工完成后再

18、次进行人员、材料清点。确保活完料净，不留安全隐患。5、主要施工方法和工艺5.1、金属屋面板系统加固补强主要施工方法和工艺本部分主要指屋面防风卡具、屋面加固收边件安装两部分。屋面防风卡具施工安装流程为：放线定位卡具安装图1：防风卡具安装示意图屋面加固收边件施工安装流程为：放线定位10mm圆钢焊接、安装1.5mm厚镀锌钢板安装M6固定螺栓安装紧固图2：屋面加固收边件安装示意图安装要求：屋面防风卡具安装时，必须确保卡具全部根据图纸要求安装在T型铝合金支架位置，杜绝防风卡具和T型铝合金支架安装位置错位。具体定位采用墨线在屋面板肋处做出明显标记。墨线位置采用手摸以及檩条位置双重确认，确保定位位置准确。防

19、风卡具安装完成，用M8镀锌螺栓固定过程中，螺栓必须紧固到位。安装完成后施工负责人跟班检查，防止出现螺栓未紧固或者紧固不到位的现象。防风卡具安装过程中必须注意，螺栓紧固力度亦不能过大，导致原锁边或者防风夹具变形失去加固作用。屋面加固收边件安装过程中，拉结圆钢定位按照图纸要求用墨线弹出。拉结圆钢严格按照定位点排布。1.5mm镀锌钢板保证与M6螺栓紧固、螺栓外漏部分打胶。拉结圆钢焊接时必须保证设计要求的焊缝50mm长的要求。5.2、屋面防跌落系统主要施工方法和工艺屋面防跌落系统施工安装流程为：固定卡具安装位置定位卡具安装固定立柱安装不锈钢绞绳安装。图3：屋面防跌落系统安装示意图安装要求： 屋面防跌落

20、系统主要包含两个部分：第一部分为屋面最高点爪件安装，第二部分为外侧天沟的侧边钢梁部位立柱、钢绞绳安装。PA/PD轴天沟侧边防跌落系统安装时，先一次性将固定立柱安装完成，再安装钢绞绳。钢绞绳的安装必须根据现场实际安装进度进行拆解，确保拆解完成的钢绞绳在当天安装完成，防止钢绞绳掉落，影响现场行车。 本部分安装的过程中，需要确保屋面卡具、立柱安装位置准确，卡具固定可靠、立柱焊接可靠。最终安装完成后，需要对钢绞绳进行整体紧固、调整。防止钢绞绳在安装过程中出现扭曲、松散。5.3、屋面检修系统主要施工方法和工艺本工程雨棚上屋面检修系统主要指设置在雨棚P1/PA轴、P26/PD轴位置上的检修爬梯。屋面之间的

21、通过P1/P26轴小屋面联通。检修爬梯的主要安装施工工艺流程为 ：测量、放线龙骨下料安装爬梯表面喷涂防火涂料图4：屋面检修爬梯安装示意图以及工程实际案例图安装要求：爬梯位置定位准确，爬梯位置根据设计施工图定位完成后，必须邀请路局供电单位现场人员签字确认（与铁路设备、接触网保持安全距离）。方能安排现场施工。每天安装完成构件，必须经过现场跟班质检检查，确保螺栓紧固到位、焊接构件之间焊缝达到设计、规范要求，不会对联调联试行车留下隐患。防火涂料处理由专业厂家进行，确保检修爬梯最终完成效果。6、质量管理6.1、质量标准和验收质量目标：确保工程达到国家和铁道部现行的金属屋面工程质量验收标准及设计图纸要求。

22、验收的基本项目：固定卡具设置正确、牢固；钢绞绳顺直、无松动，焊缝强度符合伸符合设计、规范要求。卡具、钢绞绳材质、型号应符合设计要求及施工蓝图的要求，安装朝向正确，固定可靠。屋面板端头安装加固收边件定位准确，安装平整顺直，固定牢靠，密封性良好，外形符合设计图纸要求。6.2、质量保证措施把好物物料进场质量关，各种原材料要有质量合格证或试验报告，规范需要进行复试的必须经复试合格后方可使用。坚持样板引路制度，每道工序施工前要先作样板，验收合格，然后再大面积施工。认真做好隐预检工作，特别是结构焊接，必需通过隐检验收（未经隐检验收不得进行下道工序施工）。做好两个交底，即：技术负责人对工长的交底和工长对施工

23、班组的交底，工长对施工班组交底时，须有技术人员在场。交底必须具体，针对每个分项工程要有质量标准和保证质量的措施。在各项分部工程施工中，施工管理人员要做到：操作要点交底到位；上下工序交接到位；上下班交接到位；关键部位的检查、验收到位。风雨棚局部有漏雨现象的处理：经过现场实际下雨检查，目前漏雨位置在连廊部位阳光板，由于此处施工尚未完成，待此处具备施工条件后。全部屋面配件安装完成并经淋水实验确保不漏雨。防风夹具螺丝钉锈蚀的处理：我司在该部位采用镀锌螺栓，螺栓表面存在防止生锈的镀锌层，安装完成应该不会生锈。如果发生个别生锈的情况，采用密封胶进行覆盖保护。7、成品保护制度1.由于雨棚加固补强方案是在已经

24、施工安装完成的金属屋面系统上进行。项目部必须制定在施工过程中的防水、防火、防尘、防腐等保护措施，并组织实施；根据不同施工部位的特点进行具体防护措施的交底，施工班组按此要求保护已施工安装完成的金属屋面，确保加固补强方案不破坏已经安装完成的金属屋面系统。2.运输到雨棚屋面的施工材料要加以保护，防止将屋面板破坏。金属屋面板上严禁堆放重物，以免屋面板产生变形和折坏。屋面材料堆放位置、运输通道采用木跳板进行保护。3.使用电焊时，注意对板材、保温棉、的保护和防火，杜绝因焊把线短路或者焊渣烫伤、损坏屋面板和接触网线及接触网瓷瓶。焊接施工中存在接触网或者其他铁路设备时,采用防火布以及接火盆对其进行覆盖保护,确

25、保施工过程中不对这些设备造成损害.4.屋面加固开始安装后，上屋面的通道派专人看管，非登记施工人员，严禁上屋面。5.现场施工的废料、边角料处理：当天施工废料当天必须处理干净。由专人跟踪8、安全、文明施工措施1、安全管理制作体系：认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，使生产活动在受控的状态下运行，建立健全安全生产管理体系，把安全生产切实纳入施工管理的正常运行机制，把安全生产始终贯穿于工程施工的全过程，是保障安全生产的重要组织手段，项目经理部以安全无事故为目标，按照本工程项目的内容和特点，建立健全组织保障、制度保障、经济保障、技术保障等措施，对工程全过程的安全施工生产进行有效的计划、实施、

26、检查、改进的管理活动。2、施工交底工作：施工之前有项目部技术人员对相关责任人进行书面安全技术交底；施工中由安全负责人（）随时对存在安全隐患的部位进行检查并要求改正。3、进出场登记：工人进场施工时，由施工负责人（林）带领下在公安值班处进行登记，登记内容除符合公安登记要求的表格外，还应包括以下内容：当天进入现场施工的人数（姓名、性别、身份证号或工作证号）、工人随身携带的工具、施工机具、材料列表。出场时再由施工负责人到公安值班处进行登记，本次登记是对进场时的人员、工机具核对，材料使用及剩余情况核对，确保无误后，申请销点，如发现人员或工机具与进场登记表不符的，及时组织人员查找，对因遗漏的工机具而产生的

27、安全或安全隐患由施工负责人承担相关责任。4、施工销号：在要点工作时间结束前1个小时内，施工负责人组织人员退场，并由各班组长清点人员及施工工机具，检查剩余工程材料，每天作业面工人退场后，暂留23名专业技工和质检人员，配合班组长检查施工作业部位的具体施工完成情况，进行记录，作为下次施工填写施工部位及检查施工记录资料，检查人员对当天的施工，特别是施工收头部位是否采用临时保护措施等，进行逐项检查，核定该部位是否存在质量及安全隐患，并及时处理；对检查未发现、遗漏或因不负责、玩忽职守造成的损失，承担相应责任。对检查完成后各班组长报质检员复核。在屋面对当天施工项目进行检查无误，并在所有人员、工机具和材料在公

28、安值班处登记完成后，由项目施工负责人（）报驻站联络员上报车站控制室销号。5、施工时屋面通道：在站房结构混凝土结构屋面15轴处，搭设钢管爬梯，由阳光雨棚上基本站台金属，站台金属屋面在没有安装检修爬梯前，暂由从15轴钢梁顶部制作钢管安全通道，安全通道由钢管搭设，并满铺脚手板，两侧搭设高度不小于1.2m高的护身拦板，并由木板作侧封闭，避免在高空通过时零星物件坠落损坏接触网或其它已成品。6、安全生命线设置：屋面临边每侧设置一根8mm的钢丝绳作安全生命线，生命线设置支点间距不大于6m，生命线端头采用钢丝绳索扣固定，保证临边工作人员的安全。7、施工照明设置：因本施工过程大部分在夜间施工，项目部每天需配置足

29、够的照明用具，每个屋面处配置不少于6盏镝灯，且从工作施工作业面处的两端同时照明，即如在10轴施工时，应分别从9轴、11轴处分三组同时对照，避免施工人员在施工时产生灯照下的背影，对施工质量及产生安全隐患造成损失。8、屋面工作人员：屋面作业人员均应穿防滑鞋，配戴工具袋，屋面临边作业人员还应正确佩戴安全带，临边施工时安全带和安全生命线正确连接确保万无一失后方可进行作业。施工人员使用工具应放置在工具袋内，防止掉落伤人或砸坏已成品。施工人员严禁凌空扔掷物料及其他物品，材料、工具用滑轮和绳索运输，不得乱扔。特殊作业人员必须要持证上岗。9、用电安全措施：每次申请要点施工后，由项目电工向屋面电箱送电，施工下班

30、时关闭进入屋面电源；配电箱的电缆线应有套管，电线进出不得混乱，严禁使用花线或塑料胶质线，导线不得随地拖拉或绑在脚手架及钢、铁质固定架上，配电箱及照明灯具的金属外壳必须要有接地或接零，单相回路内的照明开关箱内必须装设漏电保护器。配电箱的开关电器应与配电线或开关箱一一对应配置，以确保专路专控。施工用电接线必须由专业电工操作，严禁私接乱接，照明灯具并由专人看管，且应放置牢固；在照明设备不良或照明配备不足的条件下，严禁施工作业。电焊机必须有独立的专用电源开关，确保“一机一闸一漏一箱”，电焊机外露的带电部分应设有完好的防护（隔离装置），电焊机裸露接线柱设防护罩，焊接作业时必须将电焊机平稳地安放在通风良好

31、、干燥的地方，不准靠近高热以及易燃易爆危险环境。10、工机具及施工用料安全：为确保施工中物料使用安全，物料施工前应堆码在地下通道内，施工中运输到屋面后，要在屋面中间整齐堆码，严禁堆放在屋面临边处，堆放高度不允许超过0.6m，施工完成后除小件的物料及小型工机具外由生产工人退场时直接运出施工区域外，剩余其它的屋面板、焊机等大型物料及工机具，应捆绑或采用制作的专业钢筋笼暂时集中存放在屋面中间部位，如果能确定近几天不能施工的，必须把所有物料及工器具清理出屋面，因不清理或整理不符合要求而产生安全隐患或责任的，由该区域的负责人承担主要责任。11、临边焊接作业：临边的焊接因全部在天沟内部施工，不会产生焊渣掉

32、落站台或接触网上，但以防万一，在天沟内焊接作业时，要采用接火斗、防火罩，并在该处作业的3m范围内铺设防火毯，与站台轨道垂直距离6m范围内铺设防火毯，以防个别焊火花散落。12、按规定做好“三上岗”、“一讲评”活动，即做好上岗交底、上岗检查、上岗记录及每日施工完成情况及安全情况通报评比活动，做好检查活动的有关记录。严格落实按照申请时间施工。杜绝野蛮“黑”施工。13、严禁洒后进场施工，严禁带病作业，如心脏病、高血压等不适合高空作业的人员不得进行屋面施工，严禁穿拖鞋、硬底鞋、光背或短裤进场作业。14、达到五级、五级以上大风及雨天或屋面因雨水打滑，不能确保金属屋面作业安全的条件下，严禁进行施工作业。15

33、、防火保证措施：严格遵守现场防火规定，定期检查灭火设备和易燃物品的堆放，消除火警隐患。屋面施工现场严格按照消防标准配备消防器材和消防设施，消防工作设专人负责。须动用明火时，严格执行动火审批制度，办理相应动火手续，并按规定配备足够的消防器材，设定看火人员。项目安全人员应全程跟踪，确保施工过程安全。焊、割作业点与氧气瓶，乙炔瓶等危险品的距离不得小于10m，乙炔发生器和氧气瓶的存放火之间距离不得小于2m，使用时两者的距离不得小于5m。建立安全消防施救方案、自救措施，同时及时报警措施。16、文明环保措施：严格执行石武客专和铁道部发部的文明施工管理的有关规定，确保达到石武客专安全文明标准化工地要求。健全

34、管理组织：在施工现场成立以项目经理为组长，现场安全员、施工负责人、技术人员、施工班组长等组成现场文明施工管理小组，负责站台金属屋面加固施工范围内的安全文明作业，并接受业主、客专、监理及相关单位监督检查。建立管理检查制度：按专业、岗位、分区等条件，分别建立岗位责任制度，施工班组长负责本施工区域内的文明施工作业，定期检查与随时检查相结合，对各施工作业区域内工作实行自检、互检、交接检制度，并有详细记录备查，做到自产自清、日产日清、工完场清的标准管理制度。垃圾处理工作：在施工中做到现场垃圾及时处理，废弃的工料垃圾定点存放。包装纸废胶筒及钢材构配件分类存放，并集中堆放到屋面暂时指定的垃圾存放箱内，屋面垃

35、圾存放箱采用现场废模板制作，容积不小于0.5方，每天下点前及时清理出屋面现场。严禁翻越安全防护栅栏，不准损毁和破坏防护栅栏。奖惩制度：执行安全文明工作奖罚制度。教育和约束施工人员严格遵守施工现场安全管理规定，对遵章守纪者给予表扬和奖励，对违章作业、违章指挥、违反劳动纪律和规章制度者给予处罚。17、屋面补强针对性安全管理措施：a、固定专人进行屋面施工联络： b、严格按照“天窗”点进行施工组织，坚决杜绝无计划和点外施工，在确认“天窗”申请程序完成后方能组织施工。 c、对上屋面作业人员进行严格的既有线施工注意事项教育，了解相关知识，并由管理人员带队施工。 d、夜间施工期间，确保照明设施正常工作。 e

36、、屋面施工完成后，专人检查屋面无施工材料、机械设备遗漏。屋面检查完成后，两人一组至雨棚站台对轨道和接触网进行进行检查，确保无物料坠落至轨道上和接触网。f、切实落实“行车不施工，施工不行车”。做到现场施工细致、管理到位。9、应急救援预案9.1、安全应急小组应急联系电话：急救中心：120 火警：119 匪警：1109.2、事故预防措施1、站台雨棚加固施工中搭设安全通道、施工工机具及施工材料应严格按照现场管理人员及相关负责人员的要求，严禁有侵入临时行车限界的作为。2、雨棚加固施工前，项目部应与相关部签订施工安全协议，明确相关双方的责任和义务，及进协调施工与运营的关系，确保施工与行车的安全。3、施工前

37、项目联络员应及时与车站进行联系，并准确地将施工命令及列车运行信息通知现场防护员和施工负责人。4、施工停止命令发出后，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍，按规定整修好线路。5、在施工计划实施前，施工负责人应根据批准的施工计划，向车站值班员办理登记要点申请手续。6、施工负责人接到允许施工命令后，必须确认施工的起止时间，并根据施工地点所在位置设置可靠防护后，方可指示开工，施工负责人应保证在施工命令规定的时间内撤离施工区段。7、要点施工结束前，施工负责人必须检查确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理销点手续。9.3、应急救援响应标准及流程雨棚金属屋面加固施工过程中，发生影响既有线

38、安全事故时，由现场施工人员及时报告应急救援指挥长，由组长下令启动运行本应急救援预案，并立即1小时内，根据事故严重程度和影响范围，按特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级，上报告相关部门。项目部应急响应的过程为接警、警情判断、应急启动、控制及应急行动、扩大应急、应急终止和后期处置9.4、应急资源配置1、项目财务科必须保证不于10万元的应急救援备用金，备紧急救援时，有足够的资金支持应急救援工作。2、应急救援物资及设备配备序号器材设备名称用途性能存放持有人1临时担架1付转运伤员良好项目部库房施工队现场负责人2木方、脚手板临时支护良好3医药箱1个及常用的救护药品1套临时救护良好4特种防护品

39、：如绝缘鞋、绝缘手套50套；紧急抢险良好5一般防救护品：安全带50条、安全帽60个、安全网500m、防护网1000；紧急抢险良好6专用饮水源、盥洗间和冲洗设备。临时救护良好7消防栓及消防水带、灭火器等紧急抢险良好8运送车1辆转运伤员良好9无线电对讲机10部通信联络良好9.5、应急救援处置措施施工现场事故发生后，由现场应急领导小组根据事故情况开展应急工作的指挥与协调，通知有关各应急救援组赶赴事故现场进行事故抢险救护工作。1、组织与调动：各抢险救护组接到应急领导小组指令后，立即响应，派遣事故抢险人员、物资设备等迅速在指定位置聚集，现场总指挥部按本预案确立的基本原则、专家建议，迅速组织应急力量进行应

40、急抢救，并且与各应急救援组保持通信畅通。如果现场现有应急救援力量和资源不能满足抢救行动要求时，及时向本地区（鹤壁市淇滨区政府）或上级主管单位报告请求支援。2、现场处置：事故发生时，必须保护现场，对危险地区周边进行警戒封闭，如若发生特殊险情时，应急指挥中心在充分考虑专家和有关方面意见的基础上，依法及时采取应急处置措施。3、警戒与疏散：为保障现场应急救援工作的顺利展开，在事故现场周过建立警戒区域，维护好现场治安秩序，及时疏散现场人员，减少伤亡扩大，并防止与救援无关的人员进入事故现场，保障救援队伍、救援物资交通畅通。救援过程中现场警戒与治安由驻站郑州铁路局派出所负责实施，项目应急救援小组配合。4、医

41、疗卫生救助：事故发生时，及时赶赴现场开展医疗救治等应急工作，及时通知120，在医务人员不能及时到达现场时，可用随时调用项目部的车辆作为运送伤员专用车辆。5、现场保护：现场生产过程中影响既有线行车安全事故发生后，应急救援小组指挥长应立即派人保护现场，并协同上级及有关部门进行现场调查，需要移动现场物件时，要做好标志、标记，并绘制现场简图，写出书面材料，妥善保存现场重要痕迹和物证。6、应急救援终止、对事故现场经过应急救援预案实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除；不存在其它影响应急救援预案终止的因素；未转化为社会公共救援的事故，由指挥长及应急救援小组根据实际情况，尽量减少政府及社会曝光；应急总指

42、挥认部为事故的发展状态必须终止的；应急总指挥长下达应急终止令。、应急救援预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，经有关部门认可后，由项目驻站联络员通知车站值班员，可恢复通车运营或施工生产。、对应急救援预案实施的全过程，认真科学地作出总结，完善应急救援预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订、修改提供经验和完善的依据。7、信息发布安全事故发后，项目部协助相关部门进行调查后，及时上报客专公司及有关领导部门，对相关事故的信息、影响等情况作出统一的发布，以消除公众的恐慌心理，控制谣言散播，避免公众猜疑和不满情绪。8奖罚措施、在应急预案、演习、执行过程中，所有职工（含外部劳务）认真履行自身职责，有效的控制突发性安全生产事故发生，保证企业、社会及人民生命财产的安全的个人，经项目经理部调查核实后，将进行适当的物质奖励。、在应急预案中玩忽职守、徇私舞弊或者打击报复的，按公司有关规定给予罚款处分；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。第 21 页 共 21 页