箱梁模板支架专项专项施工方案(十二标段)XXXX0527(于军).docx

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1、郑州市南三环东延线第一标段满堂支架专项方案郑州市南三环东延线（南台路-107辅道）工程桥梁一标箱梁模板支架专项方案审批：复核：编制：河南七建工程集团郑州市南三环东延线（南台路-107辅道）第一标段项目部 2015年5月06日目录目录2第一章、编制依据11.1、编制依据11.2、主要规范规程11.3、参考图书11.4编制原则2第二章、工程概况22.1概述22.2工程环境、地质、气象及水文条件4第三章、施工部署63.1、拟投入施工队伍人力资源配置63.2、拟投入主要施工物资设备63.3、拟投入主要机械设备计划表8第四章、箱梁模板支架系统方案设计84.1碗扣支架总体立杆布置原则：94.2 主线箱梁支

2、架（传统碗扣支架）135.1、施工准备145.2、满堂支撑架搭设工艺流程155.3、施工要点155.4、满堂支架搭设175.5、箱梁模板安装205.7、箱梁支架搭设质量要求245.8、安全通道设置26第六章、箱梁底模板支撑架预压286.1、支架体系预压目的286.2、支架预压部位选择286.3、支架体系预压点的布置286.4、预压相关数据306.5、预压方式316.6、预拱度设置326.7、支架调整326.8、支架体系搭设、验收中需检查的项目33第七章质量控制措施337.1、材料质量要求337.2、支架及模板相关环节验收337.3、构配件的检查与验收347.4、架体检查与验收347.5、支架搭

3、设的质量标准34第八章 安全保证措施368.1、 支架及模板施工安全措施368.2、 防高处坠落安全措施398.3、临时用电安全措施398.4、桥梁现浇支架坍塌事故预防监控措施418.5、支架施工的重大危险源辨识及防范42 箱梁模板支架专项施工方案第一章、编制依据1.1、编制依据（1）、建质200987号文危险性较大的分部分项工程安全管理办法（2）、建质2009254号建筑工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则（3）、郑州市南三环东延线（南台路至经开第五大街）施工图纸；（4）、图纸会审纪要、设计变更；（5）、郑州市南三环东延线（南台路-107辅道）第一标总体施工组织设计；（6）、现场踏勘调查

4、所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（7）、本单位施工能力、施工经验、资源配置等。1.2、主要规范规程（1）、公路桥涵施工技术规范JTG/ F50-2011；（2）、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；（3）、混凝土结构工程施工规范GB 50666-2011；（4）、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008；（5）、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）；（6）、建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）；（7）、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）；（8）、建筑结构荷载规范（G

5、B5009-2012）；（9）、钢结构设计规范（GB50017-2003）；（10）、钢管满堂支架预压技术规程JGJ/T194-2009；（11）、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-1991 （12）、建设部和交通部颁发的有关规范规程1.3、参考图书（1）、道路桥梁工程施工手册（2）、桥梁施工工程师手册，出版单位为人民交通出版社 （3）、路桥施工计算手册，出版单位为人民交通出版社1.4编制原则合理配置资源，满足工程需要的原则。以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。突出重点，统筹安排的原则。统筹安排，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做

6、好工序衔接，确保按期或提前完成工程建设。应用“四新”技术，提高施工水平的原则。突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成工程建设。安全生产，预防为主的原则。运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。规范施工，确保工程质量的原则。严格执行国家和交通部现行的施工规范和验收标准，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。保护环境，文明施工的原则。树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关

7、规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。第二章、工程概况2.1概述南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部，规划为城市高架快速路。本标段西起南台路，东至金岱路，全长1408.97米，标准段红线70米，匝道段红线74米，沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号K0-028.37K1+380.6。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。本工程高架桥等级为城市快速路，行车速度80km/h、匝道40km/h，跨线桥行车道净空5m，地面道路净空5m，文兴路4m（B匝道落地点受限）。高架桥为双向六车道，单幅桥型式，设计桥墩位于现状中央绿化带上，保留地

8、面原有快车道，高架桥单幅整体式桥梁全宽25.5米，具体横断面布置尺寸为0.5m（防撞墙）+0.5m（路缘带)+3.75m+3.75m+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带)+0.5m（中央分隔墩）+0.5m（路缘带)+3.75m+3.75m+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带)+0.5m（防撞墙），双向六车道。A、B匝道为单车匝道，全宽8m，具体横断面布置尺寸为：0.5m（防撞墙）+0.5m（路缘带)+3.5m（机动车道）+2.5m（紧急停车道）+0.5m（路缘带)+0.5m（防撞墙）。图一 标准联箱梁结构图 2.2工程环境、地质、气象及水文条件2.2.1地形地貌根据地质钻探结果和原位测

9、试成果及室内土工试验成果，将勘探深度范围内地层按地质时代、物理力学性质差异划分为11个工程地质单元层从上到下分别描述如下：（1）杂填土：层底埋深0.58m,层厚0.5-8.0m。杂色，稍湿，松散，主要为碎砖、碎石、煤渣等建筑垃圾回填，混有一定量的粉土或粉砂，局部地段回填有生活垃圾，大部分地段现状沥青路面结构，下部见三七灰土。（2）粉土：层底埋深2.7-12.0m，层厚1.0-11.2m。褐黄色，稍湿，松散，稍密。主要成分以石英、长石为主。局部为粉土，中密-密实。偶见蜗牛壳碎片，见少量小颗粒钙质结核。（3）粉土：层底埋深,5.5-21.3m，层厚1.1-11.2m。褐黄色-黄褐色，稍湿-湿，稍密

10、-中密。摇振反应迅速，局部砂感强，局部黏性较大。见少量锈黄色斑点和灰白色条纹，偶见钙质结核，粒径0.5-2cm。（4）粉砂：层底埋深11.7-29.7m，层厚2.1-13.7m。褐黄色，饱和，中密-密实，主要矿物成分为石英、长石为主，见少量云母和暗色矿物颗粒，级配一般，分选性一般，局部粉粒含量稍高，表现为夹薄层粉土或粉黏，局部相变为细砂。（5）粉土：层底埋深15.9-22.5m，层厚1.0-7.3m。 黄褐色，湿，中密-密实。摇振反应迅速，局部有砂感，局部黏性大。见少量锈黄色斑点和灰白色条纹，含少量钙质结核，粒径0.5-2cm。（6）粉质黏土：层底埋深19.6-35.5m，层厚3.4-12.7

11、m。黄褐色，可塑-硬塑，干强度中等，韧性中等，切面光滑。含少量黑色铁锰质氧化物斑点和灰白色斑纹，局部粉粒含量高，相变为夹粉土薄层。（7）粉质黏土：层底埋深27.3-53.4m，层厚5.5-15.4m。黄褐色，可塑-硬塑，干强度中等，韧性中等，切面光滑。含少量黑色铁锰质氧化物斑点和灰白色斑纹，局部粉粒含量高，相变为夹粉土薄层，局部砂感强，表现为夹含薄层粉砂，局部层底表现为较多钙质结核富集，层底有轻微钙质胶结。（8）粉质黏土：层底埋深47.5-68.1m，层厚2.9-20.0m。黄褐色，可塑-硬塑，干强度中等，韧性中等，切面光滑。局部有轻微钙质胶结，含少量黑色铁锰质氧化物斑点和灰白色斑纹，局部粉粒

12、含量高，相变为夹粉土薄层，局部砂感强，表现为夹含薄层粉砂。（9）粉质黏土：层底埋深47.5-68.1m，层厚2.9-20m。黄褐色，局部棕黄色，硬塑，干强度中等，韧性中等，切面光滑。局部有轻微钙质胶结，含少量黑色铁锰质氧化物斑点和灰白色斑纹，局部粉粒含量高，相变为夹粉土薄层，局部砂感强，表现为夹含薄层粉砂。（10）粉砂：层底埋深59.1-73.0m，层厚2.5-30.1m。褐黄色-黄褐色，饱和，密实。成分主要以长石、石英为主。见少量云母和暗色矿物颗粒，级配一般，分选性一般，局部见少量砂质砂质胶结或钙质胶结，局部混较多黏粒，表现为夹薄层粉质黏土。（11）粉质黏土：该层未揭穿，最大揭穿厚度20.0

13、0mm。棕黄色-棕红色，硬塑-坚硬，干强度高，韧性中等，切面光滑。含少量黑色铁锰质氧化物斑点，局部钙质结核富集，局部粉粒含量高，相变为夹粉土薄层，局部混较多砂粒，局部见少量钙质胶结，胶结呈半胶结状。本标段内在承台开挖范围内土质从上至下多为杂填土、粉土。2.2.3气象、水文条件2.2.3.1气象条件本工程地区属温带季风型大陆气候，春季温和干燥，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干旱。全年平均气温14.3，极端最高气温42.5，极端最低气温-17.9，最热月在七月。本地区的主导风向为西南风和南风，风频均在12%以上，这主要是受季风的影响。全年降水量在669.30mm之间，一般集中在79月份，这三

14、个月平均占全年降水量的65%，历年最大降水量为1283.46mm，历年最小降水量为320.7mm。2.2.3.2水文条件本场地勘察期间地下水水位埋深在16.5 m24.1 m。据调查，地下水年变幅约2.0m，历史最高水位在自然地面以下埋深约8.0m。根据地下水的赋存条件，勘探75m深度内的地下水主要为松散岩类孔隙水。水源补给主要来自大气降水。潜水以开采排泄为主，蒸发排泄次之。第三章、施工部署3.1、拟投入施工队伍人力资源配置根据本标段的现场情况、工程量及总体工期安排，施工人员配置按照十三个作业班组配置。辅助作业队主要包括电工、供水等人员，后勤组主要包括现场值班技术人员、质安人员、内业技术人员、

15、物资材料人员、修配、食堂、车队人员等。本段施工总计需要各类施工人员2553 人。表3.1-1 拟投入施工人员计划表序号工种或岗位数量说明1电焊工130钢筋焊接及钢筋厂焊工2钢筋工400钢筋加工作业3混凝土工390混凝土生产及浇注4修理工72机修加工5水电工26供水、供电6木工390模板制作7架子工520支架搭设8司机130渣土、混凝土运输、起重设备等9技术人员95现场值班、统计、质检、安全管理10管理人员20项目经理等后勤人员及管理人员11专职安全员20支架施工安全12普工360普工13合计25533.2、拟投入主要施工物资设备架体搭设所需主要材料为碗扣式钢管和扣件式钢管及扣件，材料进场随支架

16、搭设进度进场，随进场随搭设，现场基本不集中堆放。现场材料临时倒运采用50型装载机和吊车进行倒运。上部架体搭设垂直运输采用塔吊、25T汽车吊进行吊装搭设，其余台次根据现场情况分次进场。表3.2-1 拟投入主要施工物资设备计划表材料名称型号规格单位数量备注碗扣式脚手架钢管48x3.5t箱梁支架普通钢管48x3.5t剪刀撑底托个顶托个扣件个竹胶板1220x2440x15mmm2外模1220x2440x12mmm2翼板1220x2440x15mmm2内模方木50x100x4000m3次楞方木150x150x4000m3门洞主楞密目网2000目m2垂直防护铅丝18#、20#Kg模板安装铁钉7.5cmKg

17、模板安装尼龙安全网m2水平防护沙m3预压沙袋1方装个预压支架预压m2预压15cm碎石m3支架基础处理20cm厚度C20混凝土垫层m3支架基础处理箱梁砖砌排水沟M10m箱梁基础两侧排水模板主楞483.5mmt聚乙烯塑料布m2混凝土养护阻燃棉被m2混凝土养护标准步梯组合式钢爬梯处门洞钢管m马道板50mm*300mmm3.3、拟投入主要机械设备计划表表3.3-1 拟投入主要机械设备计划表设备名称型号规格单位数量备注汽车起重机25t辆14装载机ZL50台73.0m3反铲挖掘机PC200台41.5m3自卸车20t辆20振动式碾22t台4平板夯台14交流电焊机BX1-500台90直流电焊机AX5-500台

18、25钢筋对焊机台7钢筋调丝机台14钢筋切断机GQ50-1台14钢筋弯曲机GW40台14钢筋调直机GTJ4-4台7木工电锯MJ104台7木工电刨MB106台7手提电锯台35全站仪台6GPS套1水准仪台25塔吊台8水泵IS50-32-125台35箱式变压器S11-500KVA-10/0.4KV台5振动棒个280移动式发电机50kw台7混凝土罐车14m3台20洒水车SGZ141GSS-G台4罐容8m3第四章、箱梁模板支架系统方案设计本标段箱梁模板支架系统设计拟采用传统的碗扣支架方案，根据箱梁设计、以及箱梁支架布置特点，选取具有代表性的箱梁进行计算，拟截取以下箱梁为计算复核单元，对其模板支架体系进行验

19、算：采用传统碗扣支架作为箱梁承重系统，根据箱梁设计、以及箱梁支架布置特点，选取主线箱梁Z1联，梁面宽25.3m，梁高2.0m标准联，对其模板支架体系进行验算：4.1碗扣支架总体立杆布置原则：（1）立杆基本布置原则1）中横梁、端横梁部位底板、腹板位置支架立杆间距横桥向、顺桥向按600mm600mm布设，翼板位置支架立杆间距横桥向按900mm，顺桥向按600mm布设；2）顺桥向支点位置底板、腹板加厚渐变段在底板、腹板位置支架立杆间距横桥向、顺桥向600mm600mm布设，翼板位置支架立杆间距横桥向按900mm，顺桥向按600mm布设；3）顺桥向其余部位底板、腹板位置支架立杆间距横桥向、顺桥向按60

20、0mm900mm布设，翼板位置支架立杆间距横桥向、顺桥向按900mm900mm布设；4）支架横杆步距为1.2m，最上部一层根据支架搭设高度情况，需调整高度时采用60cm步距，2.5m高箱梁处采用60cm横杆步距，自由杆高度一律不大于0.5m，自由杆高度超出的全部加设横向、纵向水平杆。（2）支架高度超过15m时，增设支架抗倾覆措施，加设揽风绳，采用直径15.5mm的钢丝绳，钢丝绳沿桥梁走向设置，每隔15m两侧各设置一道。钢丝绳的上端与架体拉结，下端与地锚连接；地锚采用48钢管，长度为1m，先用取芯钻在原有地面上钻孔，钻孔与原地面呈75角，钻孔深度不小于60cm，随后插入钢管，将钢管与孔壁间的间隙

21、采用木楔子钉紧。设置的钢丝绳必须拉接紧固，每根钢丝绳必须是整根的钢丝绳，端部绕过地锚或钢管后搭接在一起的长度不得小于1米，搭接位置首尾各用二个卡子卡住，中间再均匀的用两个卡子卡紧。（3）支架设置剪刀撑，剪刀撑分为竖向剪刀撑、水平剪刀撑，其中竖向剪刀撑包括纵向剪刀撑和横向剪刀撑，竖向剪刀撑纵向布置间距为4.5m，横向间距4.5m；水平剪刀撑布置间距4.5m，总高度超过4.5m时架体顶部和底部必须设置水平剪刀撑,支架底部距地面30cm设置一道扫地杆，将纵横向剪刀撑及支架连接成单个矩形筒体，并将各个筒体连接成整体，纵向剪刀撑在支架外侧每边布设一排，剪刀撑底部要求落在支承地面上,剪刀撑搭设必须与支架搭

22、设同步进行。(4) 支架与墩柱连接方式为增加支架稳定性，采用“井”字型钢管将支架与墩柱连接在一起，为保护墩柱表面不被破坏，钢管与墩柱接触位置用土工布及塑料泡沫做为垫层。具体如下图所示破坏，钢管与墩柱接触位置用土工布及塑料泡沫做为垫层。具体如下图所示墩柱与支架拉结示意图11郑州市陇海路快速通道工程箱梁模板支架专项施工方案剪刀撑搭设平面布置图53（3）、箱梁悬挑翼缘板处定型钢架为满足圆曲线斜腹式形状箱梁悬挑翼缘板的砼成型，保证桥形的美观、顺滑，达到设计及清水砼的要求，特设计、加工如图所示的定型钢架，作为箱梁悬挑翼缘板模板支撑的定型支架。定型圆弧式钢管布置间距：顺桥方向0.6m、0.9m。主线桥悬挑

23、翼板定型钢架支设示意图（单位：mm）4.2 主线箱梁支架（传统碗扣支架）4.2.1梁高2m标准联主线高架桥标准段桥梁上部结构采用大挑臂斜腹板单向多室箱型截面预应力混凝土箱梁，箱梁等跨段梁高2.0m；标准联25.3m宽箱梁箱室结构采用单箱4室，跨中顶板厚度0.25m，跨中底板厚度0.25m，跨中腹板厚0.45m，支点处顶底板加厚至0.45m，支点处腹板加厚至0.6m。箱梁结构图详见“第二章 图一”。模板支架特点：底模板使用厚度15mm、翼板12mm的一级双面覆膜竹胶板，次楞使用50100mm方木，间距150mm沿桥梁纵向布置（经计算如采用100100mm方木，间距为250mm，也能满足要求），主

24、楞为三根483.5mm钢管沿桥梁横向布置，翼板下部采用2根483.5mm钢管沿桥梁横向布置，其下部设置碗扣式支架。（1）、端横梁、中横梁部位(11、11-11断面)立杆布置：1）横梁底部支架按照：横桥向顺桥向=600600mm，步距1.2m进行布设，横向布设范围为中心线两侧各9.65m范围，纵向布设范围为距墩柱中心线3.6m范围，次楞间距200mm顺桥向布置。2）翼板底部支架按照：横桥向顺桥向=900600mm，步距1.2m进行布设，横向布设范围为距中心线9.65m-14.15m范围，纵向布设范围为距墩柱中心线3.6m范围，次楞间距150mm顺桥向布置。3）顶部步距需调整高度时，可采用600m

25、m步距。（2）、跨中部位(111111断面)立杆布置：1）、箱室底部支架立杆间距按照：横桥向顺桥向=600900mm，步距1200mm进行布设，次楞间距200mm顺桥向布置，横向布设范围为中心线两侧各9.65m范围，横向支架布置见附图，纵向布设范围为距墩柱中心线3.6m起，至下一墩柱中心线3.6m之间的范围。2）、腹板底部支架按照：横桥向顺桥向=600900mm，步距1200mm进行布设，次楞间距150mm顺桥向布置，支架横向布设范围为中心线两侧各9.65m范围，支架横向布设见附图，纵向布设范围为距墩柱中心线3.6m起，至下一墩柱中心线3.6m之间的范围。3）、翼板底部支架按照：横桥向顺桥向=

26、900900mm，步距1200mm进行布设，次楞间距150mm顺桥向布置，支架横向布设范围为中心线两侧各9.65m范围，支架横向布设见附图，纵向布设范围为距墩柱中心线3.6m起，至下一墩柱中心线3.6m之间的范围。4）、顶部步距需调整高度时，可采用600mm步距。第五章、箱梁支架搭设施工5.1、施工准备5.1.1、技术准备(1)、根据施工需要做好施工技术指导文件的准备工作，上部结构施工前应组织参与施工的管理人员认真熟悉图纸，理解设计意图，掌握结构构件的设计尺寸、标高以及各构件间的相互关系，明确施工难点和需要重点控制的部位。（2）、做好技术交底工作，实行“三级交底制”，将模板加工、安装及支撑架设

27、搭设的施工方法和工艺要求、质量标准、检查方法逐级交底落实。（3）、加强全体员工的岗前培训和质量教育，提高全体人员的质量意识，加强施工过程中的质量控制。5.1.2、材料准备根据主要材料的规格和数量，编制材料采购或租赁计划，并结合施工进度计划确定各种材料的合理进场时间，以满足施工周转的需要，架体搭设所需主要材料为碗扣式钢管和建筑钢管及扣件，材料进场随支架搭设进度进场，随进场随搭设，现场基本不集中堆放。本项目所需的各类物资均由总承包单位负责组织招标采购，建设单位参加监督招标采购工作。对通过资格审查的物资、设备供应商必须报请建设单位审查。自购材料及设备：施工单位自购的物资、设备要满足交通部有关技术规范

28、及设计文件标准的要求，必须具备产品合格证，并按规定做好检验、试验、验收、保管工作，由于施工单位原因需代用材料的，要报甲方批准，地方材料必须具备检验、试验报告。5.1.3、机械设备准备所有设备均应在上部结构施工前进场并安装就需，完成检修和调试工作，保证设备的正常运行，满足施工的需要。具体设备数量详见第三章拟投入机械设备计划表3.3-1。5.2、满堂支撑架搭设工艺流程地基处理测量定位安放可调底座支架、剪刀撑同步搭设安装顶部可调托撑铺设主楞铺设次楞铺钉模板支架体系预压验收。5.3、施工要点5.3.1、地基处理支架基础处理流程：清除地表杂土（树根、草木、建筑垃圾等）原地面反开挖80cm分层回填、碾压夯

29、实整平（采用YZ22T压路机）人工摊铺10cm碎石、碾压浇筑15cm厚C20素混凝土垫层排水沟砌筑（1）主线段匝道地基处理方案原有硬化路面地面地基不作处理，只对在坑洼不平处采用C25混凝土进行找平，在原有路面中央绿化带地段地面，要求下挖25cm采用20T振动碾碾压，压实度不少于96%，并在上部铺设10cm碎石，浇筑20cmC25砼，如遇软弱地基，采取挖除软弱地基土，并分层碾压回填原土分层厚度不大于20cm并碾压密实，其上铺筑20cm碎石层并浇筑20cm厚C25素混凝土，混凝土强度达到设计要求时进行箱梁支架搭设施工。（2）承台回填范围内地基处理在承台施工完毕后，先用粗砂分层回填，回填压实度不低于

30、96%；然后铺设15cm厚碎石碾压，再浇筑20cm厚C25砼，以确保承台回填范围内地基承载力满足要求。（5）地基预压主线地基为耕地或拆迁后房屋基础，承载力不能满足要求。需经过碾压处理后进行支架搭设。为确保安全，支架搭设前在地面基础上进行预压。预压材料可选择大型建筑设备模拟预压。预压荷载可选择混凝土结构荷载和支架、模板重量的1.2倍，预压面积可根据荷载形式确定，加载、卸载均选择一次加载、一次卸载。预压选择具有典型代表性的中跨，Z2-Z3墩柱间，长度30m，宽25.3m。根据对此段地基预压的数据，地基承载力的检验数据，指导该区域地基处理方案。沉降观测点选择9个均匀布设，路面硬化时可提前预埋32平钢

31、筋头作为观测点。预压观测点布设详见下图： 地基预压观点（6）在架体两侧1m位置设置矩形排水沟，排水沟尺寸40x40cm，以便雨水及时排除，确保基础部位不上水、不浸泡，保持基础的稳定性，排水沟长度沿顺桥向全长砌筑，横向设有通道的位置其上部设钢筋砼盖板，盖板宽度根据现场通道实际宽度进行设置，盖板厚度10cm，盖板内设12钢筋网片，间距10x10cm，盖板宽度与排水沟同宽。排水沟积水解决方案：G107及两侧无现状雨水管，计划每联支架在支架两侧各设一个积水井，将排水沟积水通过水泵排放到施工范围以外G107辅道陇海铁路过路涵洞下通过陇海泵站直接抽排。5.3.2、测量定位支架体系安装前应对支架体系进行预排

32、，用全站仪根据方案中立杆纵向和横向间距进行现场定位，在地面上弹控制线或拉线进行控制，目的是为了保证架体搭设位置准确。用全站仪根据支撑架立杆的顺桥向和横桥向间距进行现场预排定位，在基础表面弹出控制线作为搭设支撑架控制依据，保证支撑架立杆位置准确。满堂支架的立杆底托基础与地基接触面应密实、平稳，如不能满足，且在G107辅道两侧地基处理地段架体底部采用垫木的方式进行加强，垫木做法详见下图：10cm10cm方木c图5.3-3 架体立杆垫木设置示意图5.4、满堂支架搭设5.4.1、安放可调底座按横向、纵向间距安放可调底座，以水准仪现场实际测设确定顶托、底座标高，调整好底座上可调螺帽位置，保证架体的统一平

33、面。5.4.2、支架拼装（1）支撑架搭设前，应先测设桥的跨中线并在桥的两侧引出控制桩，同时在桥两侧的端部和跨中设标高控制桩，用以控制支撑架的搭设高度。在基础表面弹出控制线作为搭设支撑架控制依据，保证支撑架立杆位置准确。同时检查脚手架有无弯曲、接头开焊、断裂等现象，无误后可实施支架体系的拼装。（2）搭设支撑架时应保证底层立杆的垂直度，在拼装底步水平杆的同时要注意检查立杆是否垂直，待第一步架体拼装完成后，应调整所有立杆的垂直度和水平杆的平整度，待全部调整完毕后方可拼装上一步架体。立杆接长时应检查立杆的垂直度，发现立杆的垂直度不符合要求时应及时调整。立杆的垂直偏差应控制在架体高度的1/400之内，防

34、止立杆倾斜度过大，受力后产生偏心弯矩，影响立杆的稳定性。碗扣式模板支架应根据所承受的荷载选择立杆的间距和步距，底层纵横向水平杆作为扫地杆，距地面高度小于或等于35cm，立杆底部应设置可调底座，立杆上端包括可调顶托伸出顶层水平杆的长度不得大于0.7m；搭设支架时，立杆采用不同的长度，以使立杆的接头得以错开。立杆接长必须采用立杆连接销，接头交错布置，相邻两立杆的的接头不能设置在同一部架内；同步架内相隔立杆的接头在高度方向错开的距离大于60cm，各接头中心至主节点的距离不大于步距的1/3。剪刀撑设置应符合下列要求（剪刀撑由普通脚手架钢管组成）（1）当立杆间距小于或等于1.5m时，模板支架四周从底部到

35、顶连续设置竖向剪刀撑，中间纵横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应小于或等于4.5m；（2）剪刀撑的斜杆与地面夹角应在45 o60o之间，斜杆应每步与立杆扣接，剪刀撑钢管搭接搭接长度不小于1000mm，采用3个旋转扣件分别在离杆端不小于100mm处固定。扣件的扭紧力矩应控制在40Nm左右；竖向和水平剪刀撑的斜杆应采用转向扣件与立杆连接，斜杆与立杆的扣接点距碗扣节点的距离应不大于15cm，当斜杆不能与立杆连接时，应与横杆扣接。（3）当支架高度大于4.5m时，顶部和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.5m，水平剪刀撑斜杆的夹角应控制在6090之间。(4) 剪刀撑与架体同

36、步搭设，严禁架体搭设完成后搭设剪刀撑。5.4.3、安装顶层可调托撑支架搭设高度可根据每横排支撑架距桥跨中的实际距离，用箱梁顶板横坡与立杆距离乘积计算出各横排支架处箱梁的设计高度，再根据桥面标高推算出各横排支架处箱梁底面的标高，然后减去控制标高即可算出各排支架的搭设高度。并根据箱梁底板模板及楞木的尺寸计算出可调节托撑顶面的标高，计算时应计算预压测定的预抬量。5.4.4、安装箱梁圆弧斜腹板定型钢架将根据各种高度和曲线形状预先加工定型钢架安置在翼板的位置，通过水平钢管将定型钢管架连为一体，通过定型钢架钢管立杆与下部满堂支架立杆之间连接的可调顶托调整定型钢架的高度，拉线校平；然后将顶托拧紧，加设抗滑移

37、支撑。5.4.5、铺设主楞和次楞顶托顶面调至设计标高位置后，在顶托上铺设横向三根483.5mm钢管，两根钢管用20#铁丝进行捆扎，并摆放在顶托内，钢管搭接不得在同一截面上，钢管搭接接茬处必须设在立杆顶托上，严禁主楞的端头悬空，并在两钢管接茬处穿入32的钢筋80cm，增加其稳定性，具体做法见下图主楞铺设完并检查后在主楞上铺设次楞，次楞顺桥向放置，铺设次楞要严格按照预设间距进行，次楞铺设应随时检查上口标高，保证箱梁底板预拱度线形，主次楞铺设完成后，应进行组织验收，验收合格后方可在次楞上铺钉模板。5.4.6、桥梁纵坡及平曲线最大位置支架搭设在桥梁纵坡及、平变宽段及平曲线外侧最大位置处，支架搭设时为保

38、证支架的均匀受力，在上述位置处需加密支架立杆的纵横间距，竖向剪刀撑外围通长布设。保证支架的稳定性。5.5、箱梁模板安装5.5.1、模板安装前得准备工作模板安装前应向施工班组做详细的技术交底，明确施工中的技术难点、重点的施工方法。5.5.2、模板安装技术措施（1）模板上施工荷载不得超过2.5KN/m2，模板上堆放材料要均匀，禁止集中堆放。（2）模板及其支撑在安装过程中，必须有防倾倒的临时固定措施、设施。在2m以上高处作业时必须具有操作要求的可靠立足点。（3）支撑杆接长使用时，接头不得超过2个，且应采用辅助支柱来保证接头的承载力和稳定性。（4）现浇箱梁砼结构时，在安装外层结构模板及其支撑时，内层结

39、构必须具有承受上层荷载的能力，或在内层架设有足够的支撑，上下层支撑柱应在同一竖向中心线上。（5）模板安装完毕，必须对模板质量和支撑体系进行检查验收，验收合格后方可进行下道工序的施工。5.5.3、模板安装施工工艺（1）箱梁底模采用15mm厚一级双面覆膜竹胶板，模板尺寸为1220x2440mm；箱梁内模采用15mm厚一级双面覆膜竹胶板，底模板铺设方向为顺桥向2440mm，横桥向1220mm；悬挑翼缘板处为顺桥向1220mm，横桥向2440mm，箱梁模板底和翼缘板模板底均顺桥向铺设5x10cm方木，方木间距不大于20cm。为保证箱梁外观质量，方木平面应提前进行压刨处理，箱梁底模板拼缝必须与箱梁底板中

40、轴线平行或垂直，并使得模板模板纵横向拼缝线形直顺，相邻两块模板表面高低差不得超过2mm，模板安装后用靠尺验收，表面平整度度不超过3mm。箱梁底模板的铺设应根据箱梁底板的曲面变化调整顶托的高度，主楞安装前应着重检查主楞质量，确保主楞受力性能，主楞安装后还应检查对整个顶面进行挂线检查，对高低不平的通过顶托进行调整，保证主楞标高和线形控制；次楞应根据曲面的要求进行下料安装，严格按照设计间距纵向固定在主楞上，并检查次楞顶面的标高和线形，次楞检查满足要求要求后方可铺钉模板，模板铺钉应严密，接缝处无起台现象。箱梁底模的排版原则是：以每跨两端的墩柱线路中心线为基准，整块模板从基准线开始向两侧排布，异性模板只

41、准出现在箱梁底板的两侧及两端支座处。考虑到箱梁浇筑前便于箱梁模板的清理及冲洗，在箱梁底板上低端两侧开设各一个2030cm清理洞口，每一跨设置两处，等到混凝土浇筑时将竹胶板从外面封严，不影响箱梁混凝土浇筑。另外为保证箱梁最终混凝土浇筑的外观质量，模板禁止在箱梁上加工，如有需要在箱梁边设置专门的加工平台或铺设帆布，每天及时清理模板加工残留的锯末，箱梁上禁止吸烟。圆弧形翼板的模板为长边横桥向布置，从底板向上用一整张模板，底部切边，细刨处理，用海绵胶条使翼缘板紧压在底板上，拼缝不严处用黑色结构胶处理，保证拼缝严密、美观。然后根据情况用经过处理的半块模板将圆弧段上部空隙补齐，保证翼板圆弧处模板拼缝都为十

42、字线，水平缝为一道直线。对于底部起拱的箱梁，翼缘板模板从上往下铺钉，上部用一整块模板铺设，下部根据具体尺寸，加工好模板再安装，翼缘板根部与底板紧密相贴，要求翼板圆弧上两块模板的水平拼缝为一道线。另外，联与联，工区与工区交接处的箱梁圆弧翼板模板水平拼缝必须保证在同一高度，形成一道直线，底部起拱的箱梁圆弧翼板处的水平拼缝可以单独处理，不需与相邻联箱梁水平拼缝保持一致。（2）顶板底模为了能够满足拆除内箱支架及模板，在每个箱室中间位置顶板1/4跨处预留80x150cm天窗（即人孔），进人孔要避开顶板预应力束，天窗位置箱梁钢筋截断，待内箱模板、支架拆除，预应力钢束张拉、压浆完成，并对锚头封锚后，焊接顶板

43、钢筋，吊模封闭洞口。图5.5-1 现浇梁预留孔浇筑示意图（3）箱室内模由箱室内侧模板和箱室内顶模板组成，箱室内顶模板安装待箱室内侧模板安装后方能开始施工，箱室内腹板侧模之间采用可调顶托、铁丝、钢管支架进行支撑、加固，模板安装时腹板两侧模板之间内设撑筋，确保腹板厚度，模板组装必须牢固，拼缝必须严密，在浇筑砼时保证内模不移位、不变形、不漏将。模板拼缝间隙不得大于2mm，且缝隙处必须粘贴海绵胶条，防止漏浆影响外观，相邻模板拼缝错台不得超过2mm。（4）侧模与底模交界处采用底包帮，侧模板外侧用方木固定，方木边角刨成圆弧形，防止交界处模板移动、漏浆，侧模板方木加固措施为竖向布置，外侧用钢管支撑加固，辅以

44、斜撑加固，底模板直接用铁钉钉在铺好的方木上。腹板的模板应根据设计图纸尺寸，按照高度变化下料，将次楞方木按间距20cm钉在模板上，模板安装后应检查垂直度和平整度，与底模的拼接应严密不得有缝隙，在模板的外侧次楞上架设钢管（双钢管）支撑架，防止模板倾斜移位，腹板模板的安装应与钢筋安装和预应力钢绞线波纹管安装施工紧密配合，做好工序衔接，避免相互影响。箱梁内模腹板模板采用15mm（一级）高强度双面覆膜竹胶板加工制作，模板竖楞（次楞）采用5x10cm方木，间距为20cm，横楞（主楞）采用两根483.5mm钢管，水平设置，间距不大于60cm，并通过横向水平钢管、竖向钢管、铁丝及顶托对箱室内模进行加固，腹板下部倒角加厚部位模板必须和底板钢筋进行拉结、加固，防止模板上浮。主线桥内模加固详见图5.5-2预留1.5x0.8m人孔预留1.5x0.8m人孔预留1.5x0.8m人孔预留1.5x0.8m人孔主线桥梁箱梁内腹板模板支设示意图（5）翼板底模与底板底模一样，在支撑架上安装主次楞，在