沪通铁路站前VI标铁路营业线(邻近)T梁架设施工方案(局审后修改).docx

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1、 上海至南通铁路HTZQ-标段 沪通铁路站前VI标铁路营业线（邻近）T梁架设施工方案 目 录1.工程概况11.1工程简介11.2架桥机主要技术参数71.3轮胎式运梁车技术参数71.4 T梁主要参数82.地质情况82.1地形地貌82.2气象特征93.编制依据94.施工计划104.1 邻近营业线施工计划104.2 营业线封锁施工计划135.邻近营业线架桥机组装及T梁运输145.1架桥机吊装作业说明145.2上行线上跨既有京沪线特大桥165.3安亭蕰藻浜下行双线特大桥165.4安亭蕰藻浜上行双线特大桥185.5黄封上行联络线特大桥185.6黄封下行联络线特大桥196.跨既有线T梁架设施工方案216.

2、1上跨既有线的钢桁梁、简支T梁梁面施工216.2上跨既有线简支T梁封锁架设施工227.施工方法238.施工工序238.1施工准备238.2梁片交接248.3桥梁整备258.4组装架桥机及试车258.5架桥机过孔、前移298.6立倒装龙门架并倒装T梁318.7轮胎运梁车装、运梁328.8运梁车喂梁、架梁及安装支座338.9 T梁就位、保梁348.10电焊加强钢筋、横隔板、穿拉钢绞线358.11支座锚固358.12湿接缝及声屏障梁现浇部分施工359.施工工艺389.1工艺流程389.2.作业要点399.3.质量控制措施5110.施工组织5310.1.组织机构及关键岗位职责5310.2.劳动力组织5

3、610.3主要工机具配置5610.4主要材料准备5711. 质量技术保证措施5711.1质量保证措施5711.2技术保证措施5811.3质量验收标准5912.安全保证措施6012.1建立安全卡控表6012.2安全防护6112.3邻近营业线施工安全保障措施6412.4跨既有线临边防护措施6512.5封锁施工安全保证措施6512.6.夜间施工安全保证措施6812.7雨季施工措施7012.8施工及人身安全保证措施7012.9特殊气候条件下架梁7312.10T梁运输安全保证措施7312.11架桥机维修保养措施7712.12营业线大型机械施工防护措施7813.文明施工和环境保护7914.应急预案7914

4、.1应急组织及人员分工7914.2有关部门、人员联系电话8014.3应急设备、工具准备8114.4事故应急措施8115.附件82中铁一局集团有限公司 84沪通铁路站前VI标铁路营业线（邻近）T梁架设施工方案1.工程概况1.1工程简介沪通铁路上跨既有京沪线特大桥5单线孔、安亭蕰藻浜下行双线特大桥76单线孔、安亭蕰藻浜上行双线特大桥76单线孔、黄封上行联络线特大桥4单线孔、黄封下行联络线特大桥32单线孔共193单线孔T梁为邻近营业线架设，黄封下行联络线4单线孔T梁为营业线封锁架梁。T梁架设采用JQSBH180型架桥机，梁片从太仓梁场采用汽车公路运输至桥头。各桥邻近营业线和营业线架梁概况如下：1.1

5、.1上行线上跨既有京沪线特大桥本桥T梁梁型为通桥（2012）2201简支T梁，架梁方向从南通台向安亭台方向依次架设。邻近既有线T梁架设2处，如下：（1） 在25#、26#墩之间以64m下承式钢桁梁上跨既有京沪铁路，上跨邻近既有京沪线下行线里程为K1419+300至K1419+550，上行线里程为K1419+300至K1419+600，邻近墩号为23#墩至28#墩，4单线孔T梁架设。如下图：沪通上行线上跨既有京沪线特大桥与既有线平面关系图 钢桁梁（2） 在61#墩至安亭台1单线孔T梁为邻近营业线架设，邻近既有京沪上行线里程为K1420+500至K1420+700，如下图：1.1.2安亭蕰藻浜下行

6、双线特大桥本桥位于既有京沪线北侧，右线距既有京沪线最大线间距28.4m。最小线间距为13.17m，位于南通台台尾。全桥76单线孔T梁架设属于邻近营业线施工，邻近既有京沪下行线里程为K1426+400至K1429+150。如下图：本桥梁型为通桥（2012）2201简支T梁双线桥,采用JQSBH180型架桥机从安亭台向黄渡台依次架设。1.1.3安亭蕰藻浜上行双线特大桥本桥桥址位于原既有京沪铁路线位上，T梁梁型为通桥（2012）2201简支T梁双线桥，采用JQSBH180型架桥机从安亭台向黄渡台方向依次架设，全桥最小线间距为13.17m，最大线间距28.4m(13#墩），全桥76单线孔T梁架设为邻近

7、营业线施工，邻近既有京沪上行线里程为K1426+300至K1428+600。如下图：1.1.4黄封上行联络线特大桥本桥以连续梁跨越预留货车外绕线、翔江公路，T梁梁型为通桥（2012）2101简支T梁, 采用JQSBH180型架桥机从黄渡台向封浜台方向依次架设。本桥从29#墩至封浜台4单线孔T梁为邻近营业线架梁，邻近既有黄封线里程为HFK4+750至HFK4+950。如下图：1.1.5黄封下行联络线特大桥本桥以连续梁跨越翔江公路、桃浦路，以简支T梁跨越星华路、封浜河2处、京沪到达线、沪昆到达线，以48m钢桁梁跨越既有京沪线，以64m下承式钢桁梁跨越既有沪昆线。如下图： 本桥T梁梁型为通桥（201

8、2）2101和通桥（2012）2109简支T梁，有4处邻近既有线施工，2处既有线封锁施工。如下：（1） 从0#台（HFXDK0+140.235）至9#墩（HFXDK0+425.93）为邻近既有黄封线架梁，邻近里程为HFK3+015至HFK3+450。如下图： （2）40#墩、41#墩之间为上跨既有京沪线钢桁梁，邻近既有京沪线上、下行线里程为K1434+440至K1434+520。如下图：（3）84#、85#墩之间为上跨京沪到达线封锁架梁，封锁里程为HXK1+090至HXK1+155；87#、88#墩之间为上跨沪昆到达线封锁架梁，封锁里程为XFK1+120至XFK1+210。如下图：（4）92#

9、墩、93#墩之间为上跨既有沪昆线钢桁梁，从91#墩至96#墩、103#墩至108#台为邻近既有沪昆线架梁，邻近沪昆上行线里程为HHGK16+410至HHGK16+510，下行线里程为HHGK16+410至HHGK16+600、HHGK16+800至HHGK17+020。从93#墩至108#台为邻近动车走行线架梁，邻近里程为DC2DK0+220至DC2DK0+620。如下图：1.2架桥机主要技术参数架铁路梁外型尺寸：60.8m5.8m8.1m架梁最小曲线半径：550m最大起重量：180t桥梁跨径：40m适用最大纵坡:3%大车额定纵向运行速度:3m/min大车额定横向运行速度:4m/min小车额定

10、纵向运行速度:0-5.5m/min小车额定升降速度：1m/min工作状态跨中:106mm空载悬臂前移: 450mm总电容量: 80 kW。1.3轮胎式运梁车技术参数 轮胎式运梁车采用180T桥梁运输车，适应纵坡5%，横坡2%（重载）的地段施工。1.4 T梁主要参数T梁外形尺寸及重量统计表图号跨度长度高度顶度底宽重量t通桥（2012）220124m24.6m2.2m2.28m0.88m104.332m32.6m2.7m2.28m0.88m148通桥（2012）210124m24.6m2.1m2.3m0.88m100.926m26.6m2.5m2.3m0.88m126.330m30.6m2.5m2

11、.3m0.88m141.532m32.6m2.5m2.3m0.88m142.2通桥（2012）2109 24m24.6m2.114m2.3m0.88m100.732m32.6m2.514m2.3m0.88m142.9通桥（2012）2201梁运梁重心：32m边梁重心竖向距梁底1561mm，横向偏向腹板中心外侧25mm；24m边梁重心竖向距梁底1289mm，横向偏向腹板中心外侧21mm。通桥（2012）2101梁运梁重心：32m边梁重心竖向距梁底1486mm，横向偏向腹板中心外侧69mm；24m边梁重心竖向距梁底1267mm，横向偏向腹板中心外侧72mm。 沪通施(桥)-参-02参照通桥（201

12、2）2101-设计梁运梁重心：26m、30m边梁重心竖向距梁底1486mm，横向偏向腹板中心外侧69mm。 通桥（2012）2109梁运梁重心：32m边梁重心竖向距梁底1446mm，横向偏向腹板中心外侧15.1mm；24m边梁重心竖向距梁底1225mm，横向偏向腹板中心外侧18mm。 2.地质情况2.1地形地貌线路所经地区为安亭镇地处长江三角洲冲积平原，原嘉定西部“冈身”的西缘，自然土壤以江河冲积母质为主，以潮砂泥土为主。土体粉砂质含量高于粘粒，轻壤到中壤，中性土。2.2气象特征安亭属北亚热带南缘，是东南亚季风盛行的地区，具有亚热带季风气候的特征，春天温暖，夏天炎热，冬天寒冷，四季分明，无霜期

13、长。由于地处中纬度地带，常见的气象灾害有洪涝、干旱、梅雨、台风、暴雨、寒潮、高温、大风、雷击、冰雹等，是典型的气象灾害频发区。按近30年资料统计，年平均气温在15左右，年平均日照时数达20002200小时，年平均降水量10001100毫米，且雨热同季，夏季雨量约占全年雨量的4050%。常年雨日平均120天左右，6月7月常有一段梅雨。3.编制依据1.中铁第四勘察设计院集团有限公司的沪通铁路上行线跨既有京沪线特大桥施工图、安亭蕰藻浜下行双线特大桥施工图、安亭蕰藻浜上行双线特大桥施工图、黄封下行联络线特大桥施工图、黄封上行联络线特大桥施工图及部颁通桥（2012）2201、通桥（2012）2101和通

14、桥（2012）2109简支T梁等设计资料；2.铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）；3.客货共线铁路常用跨度简支T梁支座安装图通桥（2007）8160；4.铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009；5.新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定铁建设函【2005】285号；6.客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）；7.铁路营业线施工管理细则上海局文件【2012】586号；8.改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定9.铁路营业线施工及安全管理办法 (铁运2012 280号)；10.铁路营业线施工安全管理办法补充规定(铁总运2014 18

15、0号)文件；11.上海铁路局关于进一步加强邻近营业线施工安全管理的通知2015224 号；12.普速铁路工务安全规则TG/GW101-2014；13.铁路技术管理规程TG/01-2014；14.上海铁路局关于公布上海铁路局工务安全管理办法的通知（上铁工2015648 号）；15.上海铁路局关于重新印发上海铁路局电气化铁路安全实施细则的通知（上铁供【2013】649号文）；16.上海铁路局建设处关于印发进一步加强营业线施工安全应急管理的通知（建安函【2014】285号文）；17.JQSBH180架桥机技术参数。4.施工计划4.1 邻近营业线施工计划（以路局批复的施工计划为准） 4.1.1上行线上

16、跨既有京沪线特大桥上行线上跨既有京沪线特大桥邻近施工计划序号施工项目施工部位邻近里程施工时间邻近等级1架梁23#墩至28#墩京沪线K1419+356至K1419+5082016年8月25日至2016年8月28日B类2湿接缝及桥面系2016年9月27日至2016年10月30日C类3架梁61#墩至安亭台京沪线K1420+574至K1420+6132016年9月15日C类4湿接缝及桥面系2016年10月15日至2016年11月30日C类5T梁运输23#墩至63#台京沪线K1419+356至K1419+5082016年8月25日至2016年9月18日C类4.1.2安亭蕰藻浜下行双线特大桥安亭蕰藻浜下行

17、双线特大桥邻近施工计划序号施工项目施工部位邻近里程施工时间邻近等级1组装架桥机48#台后200m京沪线K1428+418至K1428+6182016年11月1日至2016年11月14日C类2架梁、T梁运输0#台至48#台732m京沪线K1426+600至K1429+1502016年11月15日至2016年12月31日C类3湿接缝及桥面系2017年4月1日至2017年5月15日C类4解体架桥机0#台后200m京沪线K1426+400至K1426+7002017年1月1日至2017年1月10日C类4.1.3黄封上行联络线特大桥黄封上行联络线特大桥邻近施工计划序号施工项目施工部位邻近里程施工时间邻近

18、等级1架梁、T梁运输29#墩至封浜台黄封线HFK4+795至HFK4+9502017年3月15日至2017年3月20日C类2湿接缝及桥面系2017年4月15日至2017年5月15日C类4.1.4黄封下行联络线特大桥黄封下行联络线特大桥邻近施工计划序号施工项目施工部位邻近里程施工时间邻近等级1组装架桥机0#台后80m路基黄封线HFK3+000至HFK3+2002017年4月1日至2017年4月19日B类2架梁、T梁运输0#台至10#墩黄封线HFK3+000至HFK3+4102017年4月20日至2017年4月30日C类3湿接缝及桥面系2017年8月1日至2017年8月30日C类4架梁39#墩至4

19、2#墩京沪上、下行线K1434+400至K1434+5502017年5月30日至2017年6月2日B类5湿接缝及桥面系黄封线HFK3+000至HFK3+410、京沪上、下行线K1434+400至K1434+5502017年9月1日至2017年9月3日C类6T梁运输10#至42#墩2017年5月1日至2017年6月2日C类7架梁83#墩至86#墩京沪到达线HXK1+050至HXK1+2002017年7月10日至2017年7月13日B类8湿接缝及桥面系黄封线HFK3+000至HFK3+410、京沪上、下行线K1434+400至K1434+550、京沪到达线HXK1+050至HXK1+2002017

20、年10月20日至2017年11月30日C类9T梁运输42#墩至86#墩2017年5月1日至2017年7月13日C类10架梁86#墩至90#墩沪昆到达线XFK1+100至XFK1+2202017年7月14日至2017年7月17日B类11湿接缝及桥面系黄封线HFK3+000至HFK3+410、京沪上、下行线K1434+400至K1434+550、京沪到达线HXK1+050至HXK1+200、沪昆到达线XFK1+100至XFK1+2202017年10月24日至2017年11月30日C类12T梁运输2017年7月14日至2017年7月17日C类13架梁90#墩至95#墩沪昆铁路HHGK0+430至HH

21、GK0+5402017年7月17日至2017年7月21日B类14湿接缝及桥面系黄封线HFK3+000至HFK3+410、京沪上、下行线K1434+400至K1434+550、京沪到达线HXK1+050至HXK1+200、沪昆到达线XFK1+100至XFK1+220、沪昆铁路HHGK0+430至HHGK0+5402017年10月28日至2017年11月30日C类15T梁运输2017年7月17日至2017年7月21日C类16架梁96#墩至封浜台沪杭铁路HHGK0+540至HHGK1+0002017年7月22日至2017年8月10日C类17湿接缝及桥面系黄封线HFK3+000至HFK3+410、京沪

22、上、下行线K1434+400至K1434+550、京沪到达线HXK1+050至HXK1+200、沪昆到达线XFK1+100至XFK1+220、沪昆铁路HHGK0+430至HHGK1+0002017年11月3日至2017年12月5日C类18T梁运输2017年7月22日至2017年8月10日C类19解体架桥机0#台后80m路基黄封线HFK0+080至HFK0+2002017年8月11日至2017年8月20日B类4.1.5安亭蕰藻浜上行双线特大桥安亭蕰藻浜上行双线特大桥邻近施工计划序号施工项目施工部位邻近里程施工时间邻近等级1组装架桥机0#台后200m京沪线K1426+400至K1426+70020

23、18年5月15日至2018年5月30日C类2架梁、T梁运输0#台至48#台京沪线K1426+600至K1428+4502018年6月1日至2018年7月15日C类3湿接缝及桥面系2018年7月16日至2018年9月15日C类4解体架桥机0#台后200m京沪线K1426+400至K1426+7002018年7月16日至2018年7月30日C类4.1.6.架桥机过钢桁梁邻近计划架桥机过钢桁梁邻近施工计划序号施工项目施工部位邻近里程计划时间施工等级1架桥机过钢桁梁上行线跨既有京沪线特大桥25#墩至26#墩京沪上下行线K1419+300至K1419+5002016年8月26日B类22017年9月18日

24、B类3架桥机过钢桁梁黄封下行联络线特大桥40#墩至41#墩京沪上、下行线K1434+400至K1434+5502017年5月31日B类4架桥机过钢桁梁黄封下行联络线特大桥92#墩至93#墩沪昆上下行线HHGK16+400至HHGK16+6002017年7月19日B类5架桥机过钢桁梁、简支T梁黄封下行联络线92#至93#、86#墩至89#墩、84#墩至86#墩、40#墩至41#墩京沪上、下行线K1434+400至K1434+550、京沪到达线HXK1+050至HXK1+200、沪昆到达线XFK1+100至XFK1+220、沪昆上下行线HHGK16+400至HHGK16+6002017年8月12日

25、B类4.2 营业线封锁施工计划（以路局批复的施工计划为准）黄封下行联络线架桥机组装封锁施工计划序号施工项目施工部位封锁里程计划封锁时间施工等级1架桥机组装黄封下行联络线0#台后路基黄封线HFK0+080至HFK0+2002017年4月份计划10个天窗点，每次封锁180分钟III京沪到达线封锁施工计划序号施工项目施工部位封锁里程计划封锁时间施工等级1架梁84#墩至86#墩京沪到达线HXK1+050至HXK1+2002017年7月份计划3个天窗点，每次封锁180分钟III2湿接缝及桥面系2017年10月20日至2017年11月30日利用封锁点施工III沪昆到达线封锁施工计划序号施工项目施工部位封锁

26、里程计划封锁时间施工等级1架梁86#墩至89#墩沪昆到达线XFK1+100至XFK1+2202017年7月份计划3个天窗点，每次封锁180分钟III2湿接缝及桥面系2017年10月24日至2017年11月30日利用封锁点施工III5.邻近营业线架桥机组装及T梁运输5.1架桥机吊装作业说明5.1.1JQSBH180t-32架桥机性能参数架桥机结构件单件最大重量：6吨主梁长度：61m 单根主梁总重：34T5.1.2 组装架桥机吊车选择架桥机组件进场卸车及拼装采用25T汽车吊；安装主梁时采用两台80T汽车吊。5.1.3 吊车工作半径及大臂长度以最不利状态下80T吊车起吊34T主梁作业为例，80T吊车

27、性能参数如下表：80T吊车性能参数表工作半径(m)吊臂长度(支腿全伸)12.0m18.0m24.0m30.0m36.0m40.0m44.0m2.5804538045353.580453547045354.5624535275564032275.5503729.2272264534.327.225226.539.431.525.323.22218735.629.123.721.520.318827.825.42118.817.715.7129.520.820.817.815.714.613.2121019.219.2171513.812.611.41116.515.613.512.411.410

28、.411.814.714.712.611.410.69.71214.214.212.411.210.49.51312.512.511.310.29.38.814.610101098.57.8159.49.49.48.78.27.6168.18.18.17.77.117.86.26.26.26.86.3204.54.54.55.15.6两根主梁组装场地如图所示，那么可计算出汽车吊支垫好后吊臂的转轴中心距离外侧的主梁距离为5.9m+3m=8.9m（即汽车吊工作半径）。根据80T汽车吊性能参数表，汽车吊工作半径选择9.5m（8.9m），主臂伸出18m时的最大起吊量为20.8t，大于17t，满足安全系

29、数1.1的要求。如下图：5.2上行线上跨既有京沪线特大桥 上行线上跨既有京沪线特大桥架桥机组装场地选择在沪宁城际铁路K269+090处30m范围外，不是邻近既有线施工。解体后的架桥机大件汽车运输经天福路，走沪通铁路上下行间施工便道至组装场地卸车，如下图：架桥机进场及组装场地平面示意图5.3安亭蕰藻浜下行双线特大桥5.3.1架桥机组装场地及运输通道架桥机组装与龙门吊倒装场地设在安亭蕰藻浜下行双线特大桥48号台大里程200m（JXK1428+618）路基处。运梁通道从嘉松北路非机动车道沿便道上路基（见下图）运至JXK1428+618双线路基处组装。在路基上使用吊车吊装时，设置“一机一人”防护，吊车

30、大臂应伸向远离既有线一侧，严禁大臂转向围栏一侧，确保吊车大臂半径在既有线围栏之外，列车接近前停止作业。停工时，机械停放安全地点后，防护员方准离开现场，确保既有线行车安全。如下图5.3.2组装场地与既有线关系平面示意图5.3.3吊车作业示意图5.4安亭蕰藻浜上行双线特大桥5.4.1架桥机组装场地及运输通道架桥机组装与龙门吊倒装场地设在安亭蕰藻浜上行双线特大桥0号台小里程150m（HXK1426+550）路基处。运梁通道从于塘路预留便道坡度小于3%上路基运至HXK1426+550双线路基处组装，在路基上使用吊车吊装时，设置“一人一机”专人防护，吊车大臂应伸向远离既有线一侧，严禁大臂转向围栏一侧，确

31、保吊车大臂半径在既有线围栏之外，列车接近前停止作业，停工时，机械停放安全地点后，防护员方准离开现场，确保既有线行车安全。5.4.2组装场地与既有线关系平面示意图5.4.3吊车作业示意图5.5黄封上行联络线特大桥架桥机组装与龙门吊倒装场地设在黄封上行联络线特大桥桥头小里程150m处，组装场地在HFSDK1+500路基处，距离既有线大于30m，不是邻近营业线施工，见下图：5.6黄封下行联络线特大桥架桥机组装与龙门吊倒装场地设在黄封下行联络线特大桥0号台小里程HFXDK0+090处的路基上，封锁要点组装架桥机，既有黄封线限速45km/h。运梁通道从胜辛南路拐进入沥青道路走五分部便道运至0号台，如下图

32、： 预留便道宽度5m，坡度小于3%上路基运至HFXDK0+090路基处组装，组装场地设置在台尾50m处，长度要保证70m。拼装前，既有黄封线接触网立柱X013、X014、X015需要迁改至既有路基右侧，新线接触网立柱待桥梁架设完成退机后方可施工。拼装架桥机前，0#台后路基进行帮宽，帮宽场地满足拼装架桥机和支立吊车要求。上帮宽路基便道按不大于3%的坡度顺坡，组装架桥机按邻近B类组织施工，设置驻站联络员，设置一人一机专人防护，吊车大臂伸出后转弯半径不得大于9m，确保吊车大臂半径在临时围栏（物理隔离设置距离既有线中心4m）之外。封锁施工结束前，架桥机支腿远离既有线一侧设置地锚及防翻钢丝绳，防止架桥机

33、翻向既有线。见下图：6.跨既有线T梁架设施工方案6.1上跨既有线的钢桁梁、简支T梁梁面施工6.1.1通过上跨既有线的钢桁梁梁面时，钢桁梁小边墙预留JQSBH180架桥机步履式通过钢桁梁地段时，由于钢桁梁边墙最小尺寸4.46m，不能满足架桥机通过要求，需要线下在施工钢桁梁时预留小边墙，待整座桥架设完成退机后再施做小边墙，如下图：6.1.2上跨既有线简支T梁净空上跨既有线简支T梁净空一览表序号既有线名称净空（m）备注1京沪到达线9.5842沪昆到达线9.285根据上表净空尺寸，满足T梁架设要求。6.1.3架桥机过上跨既有线的钢桁梁、简支T梁次数为保证营业线行车安全，钢桁梁在架梁前两侧按设计设置好防

34、抛网，上跨既有线的简支T梁设置好临时防抛网。JQSBH180架桥机通过上跨既有线的钢桁梁、简支T梁利用行车间隙进行。钢桁梁、简支T梁架桥机通过次数如下：上行线跨既有京沪线特大桥：2次（架梁通过1次，退机1次）；黄封下行联络线特大桥：6次；（2处钢桁梁架桥机通过4次、2处上跨既有线简支T梁通过2次）6.2上跨既有线简支T梁封锁架设施工6.2.1黄封下行联络线特大桥跨京沪到达线、沪昆到达线均为简支T梁上跨方案，架设此两处5孔简支T梁时，封锁京沪到达线、沪昆到达线3小时，接触网同步停电，架桥机做好接地防护措施，以确保架梁和既有线行车安全。架桥机架设T梁时，分两步实施，第一步单独要点进行架桥机过孔作业

35、，接触网停电，架桥机完成接地防护，架桥机两侧采取防风缆绳与桥墩斜拉成一整体；第二步实施180分钟天窗点内架梁，架梁进度1孔组织。6.2.2点内架梁各工序所需时间如下表所示：每孔梁铺架时间计划表（不含行车干扰时间）序号工序用时备注1封锁前轮胎式运梁车运输第一片T梁到架桥机尾部不计封锁时间架1片梁时间90分钟2接触停电15分钟3轮胎式运梁车给架桥机喂梁15分钟4前后天车送梁，轮胎式运梁车返回装梁10分钟5梁片横移5分钟6落梁5分钟7T梁就位15分钟8保梁5分钟9摘前后天车捆梁钢丝绳5分钟10桥面清理、接触网恢复供电15分钟11轮胎式运梁车运梁30分钟架2片梁时间180分钟12循环3至9步骤，焊接桥

36、面连接钢筋60分钟13接触网送电15分钟14焊接横隔板（与下孔梁架设同步进行）90分钟7.施工方法T梁架设采用JQSBH180型架桥机架设，汽车运输至桥头路基组装检验，梁片从太仓梁场采用汽车公路运输至桥头倒装，架设计划每天1-2孔。架桥机检测完成后，调整架桥机各支腿高度，落至轮胎运梁车上，运梁车驮运至桥头路基处，将0#柱和1#柱下放至0#桥台，将架桥机恢复工作高度，撤出运梁车，试运行纵移、横移机构，检查运行制动情况，架桥机过孔至1#桥墩，检查1#、2#柱横移轨道是否平行，大梁是否水平，准备架梁。架梁前全面检查架桥机，在横移轨道上试运行；3#柱支撑到路基上，轮胎式运梁车喂梁，副车运行至1#小车处

37、，架桥机1#小车提梁，运梁车主车配合1#小车前行至2#小车处，2#小车提梁，两小车提梁同步前行至落梁位置，横移天车落梁到位，用导链及斜撑保梁。然后进行横隔板焊接、穿钢绞线，临时锚固钢绞线之后才能进行下一跨梁架设。T梁架设完成后，清除支座地脚螺栓预留孔的积水，采用M50流动性无收缩砂浆灌注锚固。T梁湿接缝及声屏障梁现浇部分施工，T梁前后及中间三个隔板的波纹管在架梁时提前放入预留孔内。施工时，先穿横向波纹管及剩余的预应力钢绞线，然后绑扎中间隔板、桥面钢筋，安装模板；浇筑混凝土时，先浇筑中间隔板混凝土，后浇筑桥面混凝土；混凝土强度20MPa，拆除模板；铺设桥面防水层，浇筑桥面混凝土保护层；混凝土强度

38、达到设计强度后，采用张拉千斤顶张拉横向预应力筋钢束，注浆机进行管道压浆，两端锚具用砂浆封锚；砂浆干燥后，四周涂刷防水涂料。8.施工工序8.1施工准备8.1.1工程部编制方案及作业指导书，并组织现场施工人员学习，现场施工技术负责人进行现场施工技术交底；8.1.2工程部组织现场技术人员、施工负责人认真学习架梁有关的技术规范和技术标准；8.1.3安质部根据现场情况，制定施工安全保证措施，与物设部一道提出应急预案，并对现场施工人员进行安全培训；8.1.4工程部对现场施工人员进行上岗前技术培训、考核，考核合格后持证上岗。8.1.5复测组将桥梁墩台复测资料、线路调查等资料移交给架梁队技术人员。8.1.6桥

39、梁验收组验收资料随同运梁列车移交给架梁队技术人员。8.1.7复测组负责现场施工测量放样工作，线路交接时，认真复核桥梁墩台中线及标高，中线及标高不符合规范要求的桥梁墩台坚决不予接收。8.1.8线路交接时，桥梁墩台、预留锚固螺栓孔线下单位必须清理干净，做到墩台面上无杂物，无污染。8.1.9线路交接时，复测组注重对桥台胸墙垂直度，支撑垫石中线、标高及预留锚栓孔位置、深度、直径进行复核，发现问题及时要求线下单位整改。并用墨线标示出支撑垫石十字线。架梁队技术人员在架梁前三天对桥台胸墙垂直度，预留锚固螺栓孔清洁度及位置、深度、直径进行最终复核。8.1.10架梁前三天，架梁队技术人员调查施工地段影响架梁障碍

40、物，重点对架桥机运行线路的上空架线及桥台台后填土密实度进行检查。检查结果及时反馈给施工负责人及工程部。8.2梁片交接梁片在太仓南制梁场交接，梁片相关资料、外形尺寸、防水层、保护层严格按照技术要求规定的内容进行验收交接。验收合格后，提交监理签认的梁片出厂合格证，由梁场龙门吊提梁至运梁通道上的运梁车上，T梁重心线与运梁车中心线重合，然后打斜支撑，捆绑导链装载加固，如下图：完成后运出梁场。运梁车装梁后的加固检查由铺架队派专人根据相关桥梁运输加固方案严格检查，梁片运输途中，必须有专人跟车，随时盯控梁片状态，出现梁片纵、横向移动或装载加固松懈，立即停下检查，处理完成后方可继续运梁。8.3桥梁整备运梁车由

41、制梁场运行至桥头桥梁整备场，按沪通铁路桥梁结构及支座类型统计表吊装正确类型的球形钢支座。支座安装前，在支座上表面划出十字中心线，在梁底板划出设计支座安装位置十字中心线，支座安装时，采用叉车将支座升起至梁底面，两条十字中心线重合后，拧紧连接螺栓、上支座板与梁底预埋钢板间不得有空隙。横向盖板摆放在挡碴槽边，均匀稳定摆放，不能影响架梁。8.4组装架桥机及试车8.4.1架桥机在桥头附近路基上进行组装、检测。组装架桥机时，吊车配合，吊车立在架桥机远离既有线的一侧。邻近既有线时，组装好的架桥机远离既有线一侧采用地锚及防风缆绳张拉加固。组装步骤如下：第一步：选择桥头正线路基作为安装场地，清点零部件，检查零部

42、件运输中有无缺损，根据施工工况确定架桥机组装参数，做好组装前的准备工作。 2#柱1#柱第二步：首先在路基上组装1#柱和2#柱；安装时应使1#柱和2#柱横梁及其横移轨道垂直于桥面中心线，并保持平直。拉设1#柱揽风绳，保证其稳定性。第三步：拼装架桥机主梁。将解体挂运进场的7节三角桁架梁（每节长8.56m）拼装成长度60.8m的主梁。第四步：将架桥机主梁吊至1#柱、2#柱纵移机构托轮上，安装挂轮，将纵移机构和主梁用卡板固定。1#柱2#柱第五步：将桥机0#柱和3#柱连接到主梁上。1#柱2#柱3#柱0#柱后小车前小车第六步：将前、后小车放至主梁轨道上，接好架桥机电路，泵站等，拆除风绳，架桥机组装完成。 8.4.2架桥机试车为保证安全，架桥机进入作业面之前必须在项目部相关部门负责人监控下进行试车，试车分为空载实验和重载实验两个部分。 第一部分：空载试验1）空载试验前准备架桥机应达到正常工作状态。选择无雨、无雪天气进行试验。最大相对湿度应不大于95%，可有凝露、盐雾。试验场地坚平整。测试用仪器、量具等准备齐