富士大道、西河坪田景观桥路面专项施工方案.docx

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1、富士大道、西河坪田景观桥工程 路面施工专项方案目 录第一章 工程概述1第一节 工程概况1第二节 工程特点2第三节 工程工期2第二章 主要施工技术方案2第一节 施工工艺流程2第二节 主要施工方法3第三章 施工组织及进度计划25第一节 施工组织管理25第二节 施工部署25第四章 质量保证措施27第五章 安全生产29第一节 安全生产管理制度29第二节 设备管理措施29第三节 防雷雨措施30第六章 文明施工及环境保护措施31第一章 工程概述第一节 工程概况富士大道呈东西走向，西起于郴资快速路，东至青年大道，与规划路相交叉。线路未跨越大型河流，水库，与一般河流西河相交叉。为了接入现状原有道路，本工程起点

2、为K0+560，终点为K1+512.927，全长952.927m。道路横断面采用两块板形式，行车道均采用双向六车道，路基宽度42m，横断面结构型式采用6.5m（人行道）+11.5m（行车道）+6m（绿化带）+11.5m（行车道）+6.5m（人行道）。根据沿线地形、地质、气象、水文以及筑路材料供应等情况，确定本项目新建沥青混凝土路面结构方案如下：上面层采用4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C），中面层采用5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C），下面层采用7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）；下面层和基层之间设置透层沥青油，以增加面层和基层之间的联结性和防水性。桥面铺装采用018cm调

3、整行车道横坡，调坡层和连续梁之间设FYT-1防水层，10cm铺装层采用6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）和4cm细粒式（SBS）改性沥青混凝土（AC-13C）。第二节 工程特点本工程全段为新建道路，为路面工程全封闭施工创造了条件。本工程施工工期短，沥青种类及分布层数较多，对机械、材料、人力的供应要求较高；沥青摊铺过程中，必须与沥青拌料厂保持联系，一方面保证摊铺作业连续；另一方面以免材料浪费。第三节 工程工期本工程计划2013年6月20日开工，2013年6月30日完工。第二章 主要施工技术方案第一节 施工工艺流程沥青混合料配合比设计试验确定各混合料生产级配报监理工程师认可沥青混合料生产抽样试

4、验沥青混合料运输粗粒式沥青摊铺试验结果报监理工程师材料检验合格中粒式沥青摊铺桥面调坡混凝土达到设计强度细粒式（SBS）沥青摊铺第二节 主要施工方法2.2.1 沥青混合料配合比的控制1、沥青混合料实验室配合比控制集料的各组成成份进行筛分、均应分级，按一定比例组合，使各处的混合料中的集料符合相应的级配要求，且尽量靠近级配范围的中限值。AC-13C（SBS）改性沥青粗骨料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。应用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量，细骨料应采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂。AC-2

5、0C中粒式采用无风化石，方解石含量较少的石灰岩进行加工；加工过程中严格控制集料含泥量、针片状、石料强度等关键指标。AC-25C粗粒式沥青砼及沥青碎石层采用花岗岩集料。各沥青层结构骨料级配组成要求如下：沥青层用集料级配组成级配类型通过各筛孔（mm）的质量百分率（）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-25C10090100709060825173406524481432102471861441037AC-20C10094.486.075.760.440.626.116.212.18.36.95.8AC-13C10090100688538

6、682450153810287 205 15482、沥青混合料的生产配合比控制、路段开工前，应将拟用于本工程有关的各种集料、矿粉和沥青，按公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）和JTJ052-2000公路工程沥青及沥青混合料试验规程的要求进行沥青混合料的配合比设计，试样委托监理工程师确认的试验室进行复核，其配合比必须经监理工程师批准后方可用于施工。、生产配合比设计：对间歇式拌和机应从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，确定各热料仓的材料比例，以马歇尔试验确定生产配合比最佳沥青用量。、另外还通过增加试验频率来控制施工质量，为施工提供了准确的数据。、在生产过程中，我单位不对原

7、有的料源或加工方法变更，不做出对沥青均匀性有影响的变更；如果料源有变更时，应在使用新材料之前重新进行配合比设计，根据实践经验的结果和马歇尔试验的试验结果，经过试拌试铺论证确定并取得监理工程师批准。2.2.2 材料选择所需材料通过试验在满足公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）和有关设计及施工技术规范、施工图纸等，并报监理工程师认可基础上，综合选择适合本公司生产、施工要求的各种沥青油材料。1、SBS改性沥青技术性能要求本工程采用SBS改性沥青作为上面层的拌和沥青油，其技术性能要求如下表-1：SBS（ID）改性沥青技术性能要求 表-1试验指标单位技术指标要求针入度（250C，100g，

8、5s）0.1mm4060延度（50 C，5cm/min）cm 20软化点（环球法）0C60运动粘度（1350C）Pa.s3闪点0C230溶解度% 99弹性恢复250C%75针入度指数PI0旋转薄膜加热试验1630C，5h质量损失%1.0旋转薄膜加热试验1630C，5h针入度比%65旋转薄膜加热试验1630C，5h延度250Ccm152、沥青技术指标本工程采用中、下面层采用70号重交沥青，沥青应选用偏硬的沥青，其技术性能要求如下表-2：70号重交道路石油沥青技术要求 表-2指 标单位技术要求针入度(100g，25，5s) 0.1mm6080软化点(TRB)不小于4615延度不小于cm100蜡含量

9、(蒸馏法)不大于2.2闪点不小于260溶解度不小于99.5TFOT后质量变化不大于0.8/-0.8残留针入度比(25)不小于61残留延度(10)不小于cm6残留延度(15)不小于cm15、每批运到现场的沥青都附有制造厂的证明和出厂实验报告，说明装运数量、装运日期、定货数量、规定的试验结果。不同来源，不同标号的沥青分开存放，不得混杂。、应按规定送质检单位检测，如不符合要求，应予退货。、加强施工过程中的对这些产品的抽检力度，以保证施工质量。3、透层和粘层油技术性能要求、透层：基层顶面设透层沥青，采用液体沥青（煤油稀释）AL(M)-2，用量为1.0L/m2，渗入基层不小于5mm。、粘层：每两层沥青之

10、间设粘层，粘层沥青采用乳化沥青（PC-3），用量为0.30.6L/m2。、透层和粘层沥青的技术要求和施工要求按公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）第九章执行。4、沥青油质量的检验和控制、使用的沥青材料应为石油沥青，要求质地均匀、无水份，当加热到170时不起泡沫。、每批运到现场的沥青都应附有制造厂的证明和出厂实验报告，说明装运数量、装运日期、定货数量、规定的试验（按表-1、2的规定项目）结果。不同来源，不同标号的沥青分开存放，不得混杂。、应按规定送质检单位检测，如不符合要求，应予退货。、加强施工过程中的对这些产品的抽检力度，以保证施工质量。2.2.3 对骨料处理及质量的检验和控制1

11、、材料选择的原则所需材料则通过试验在满足公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）和有关设计及施工技术规范、施工图纸等，并报监理工程师认可基础上，综合选择适合本公司生产、施工要求的各种材料。2、骨料的质量要求及检验沥青砼各面层混合料所采用的粗、细集料、填料的材料要求、级配要求等按公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）第四章执行。实验方法参照公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ052-2000进行。、粗集料（SBS）改性沥青用粗集料对颗粒的形状及强度的要求较高，所用的粗集料必须是完全破碎的非吸水性石料，且集料的洛杉矶磨损率要求很低，以便集料在混合料中的石料与石料的接触不会磨

12、损而退化。路面上面层骨料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性能好的碎石，不得使用筛选砾石和矿渣等软质集料，其石料磨光值不小于42。粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合下表要求。粗集料技术指标应满足下表。沥青混合料用粗集料质量技术要求指 标单位表面层下面层石料压碎值不大于2628洛杉矶磨耗损失不大于2830表观相对密度不小于2.602.50吸水率不大于2.03.0对沥青的粘附性不小于级54坚固性不大于1212针片状颗粒含量（混合料）不大于其中粒径大于9.5mm不大于其中粒径小于9.5mm不大于151218181520水洗法0.3mm部分）不小于（）12含泥量（小于0.075mm的含量）不大于（）3砂

13、当量不小于（）60亚甲蓝值不大于（g/kg）25棱角性（流动时间）不小于（s）30、矿粉矿粉是沥青混合料中一种重要的组成材料，它既可在混合料中起填充空隙作用，而且还能与沥青发生化学反应，增加胶结强度。按规定要求：矿质填充料应由岩石或石灰石粉或其他合适材料组成，使用时需充分干燥，以便自由流动而不起团，同时不应含有有机不纯物质，塑性指数不大于4，用于（SBS）改性沥青矿质填料中，小于0.02mm颗粒的重量限制在20%以内。其质量应符合下表要求。沥青面层用矿粉质量技术要求指 标技术要求表观密度不小于（t/m3）2.50含水量不大于（）1粒度范围 0.6 mm （） 0.15 mm （） 0.075m

14、m （） 0.02mm （）1009010075100 20外观无团粒结块亲水系数 1塑性指数（） 43、对骨料处理及控制、材料供应量和质量的保证、按技术规范要求，采用业主要求的沥青。、与石场签定供货合同，确保集料能保持试验时的品质和供料的连续性用于生产。、技术交底中已对材料员进行了相关的教育，使材料员在收料中把好外观上的质量关和数量关。、材料存放、以拌厂的料场面积可将粗、细集料分类堆放和供料。同时将取自不同料源的集料分开堆放，对每个料源的材料试验并报监理工程师批准（为了保证质量，在保证工程需要量的情况下将不考虑同一规格的材料由两个料场供应）。、矿粉用专用的矿粉罐存放。、材料检验试验室派专人与

15、收料员一起对原材料进场进行严格控制，不合格的材料严禁入场。已进场的细集料覆盖蓬布免遭雨淋。特别对矿粉，不仅需进行进场指标检验，而且加强施工中对这些产品的抽检力度，以保证施工质量。通过严格的进场材料控制和施工抽检措施，有效保障了混合料质量。2.2.4 必须进行完善的沥青混凝土配合比设计 1、热拌沥青混凝土配合比设计由马歇尔试验设计、抗水损害检验及车辙试验三个部分组成。 2、 热拌沥青混凝土配合比设计遵照下列步骤进行： （1） 目标配合比设计阶段 a、 确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合表一的范围。本计算应反复进行，使

16、矿质混合料级配曲线应接近一条顺滑的曲线，其中特别注意使0.075mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量控制接近标准级配的设计值。 b、确定沥青的最佳油石比。按一定的间隔（对密级配沥青混合料通常为0.5%），取5个或5个以上不同的油石比，用试验室小型拌和机拌制沥青混合料，制备马歇尔试件。测定压实沥青混合料试件的VMA、密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值，以沥青用量（或油石比）为横坐标，以上述各项指标为纵坐标绘制曲线。确定均符合规定的沥青混合料技术指标的沥青用量范围OACminOACmax。选择的沥青用量范围必须涵盖设计空隙率的全部范围，并尽可能涵盖沥青饱和度的要求范围，并使密度和稳定度

17、曲线出现峰值。如果没有涵盖设计空隙率的全部范围，试验必须扩大沥青用量范围重新进行。 根据试验曲线的走势，取相应于密度最大值的沥青沥青用量a1、稳定度最大值的沥青用量a2和目标空隙率的沥青用量a3，沥青饱和度范围的中值的沥青用量a4，按下式取四者的平均值作为最佳沥青用量初始值OAC1。 OAC1=（a1+ a2+ a3+ a4）/4 如果在所选择的沥青用量范围未能涵盖沥青饱和度的要求范围，按下式取三者的平均值作为最佳沥青用量初始值OAC1。OAC1=（a1+ a2+ a3）/3 对所选择试验的沥青用量范围，密度或稳定度没有出现峰值（最大值经常在曲线的两端）时，可直接以目标空隙率所对应的沥青用量a

18、3做为OAC1，但OAC1必须介于OACminOACmax的范围内，否则应重新进行配合比设计。 以各项指标均符合技术标准（不含VMA）的沥青用量范围OACminOACmax的中值作为OAC2。按下式取中值OAC2。 OAC2=（OACmax+OACmin）/2 如果最佳沥青用量的初始值OAC1在OACmax和OACmin之间，则认为设计结果是可行的，可取 OAC1和 OAC2的中值作为目标配合比最佳沥青用量OAC。 把计算的OAC和绘制的各项指标曲线对比，检验OAC所对应的空隙率是否在4.0%5.5%范围内及VMA值是否符合JTG F40-2004中关于最小VMA值的要求，且OAC宜位于VMA

19、凹形曲线最小值的贫油一侧。 在绘制的各曲线上，检查相应于此OAC的其它各项指标是否符合马歇尔试验技术标准。如果以上各项指标均能符合要求，再根据实践经验和实体工程的公路等级、气候条件、交通情况，调整确定最佳沥青用量OAC。就以此OAC作为目标配合比设计的最佳沥青用量。 c、水稳定性检验。按以上配合比制备沥青混凝土试件，做水稳定性试验，检验试验结果必须满足表六的规定。 d、抗车辙能力检验。对于AC13C上面层改性沥青混合料，应按规定进行车辙试验（动稳定度）检验，指标应符合相关规定。 （2） 生产配合比设计阶段 a、 确定各热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据

20、筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配接近目标配合比并符合表一的规定，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。 b、确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC0.3%三个油石比进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验，综合确定生产配合比的最佳油石比，由此确定的生产配合比的最佳油石比与目标配合比设计的结果相差宜在+0.2范围内。如相差超过0.2个百分点，应找出原因，进一步试验分析后确定试拌试铺用油石比。 c、残留稳定度检验。按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳

21、定度，必须满足表六的规定。 （3） 生产配合比验证阶段 用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验，检验标准配合比矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近目标配合比级配值，并避免在0.3mm0.6mm处出现驼峰。由此确定正常生产用的标准配合比。2.2.5 沥青拌制质量和摊铺、辗压、温度、速度的控制1、材料的进场和存放、材料供应量和质量的保证、按技术规范要求，采用业主要求的沥青。、与石场签定供货合同，确保集料能保持试验时的品质和供料的连续性用于生产。、技术交底中已

22、对材料员进行了相关的教育，使材料员在收料中把好外观上的质量关和数量关。、材料存放、拌合厂的料场面积可将粗、细集料分类堆放和供料。同时将取自不同料源的集料分开堆放，对每个料源的材料试验并报监理工程师批准（为了保证质量，在保证工程需要量的情况下将不考虑同一规格的材料由两个料场供应）。、矿粉用专用的矿粉罐存放。、在工程进行中，不作出对沥青功能性有影响的变更。、使用大型沥青罐保证用于施工中的各种沥青可单独存放，绝不与其它品种和来源的沥青混合。、由于采用了专用沥青运输车和专用沥青罐，保证沥青运输和使用的过程中不受雨水侵入，先进的沥青加温设备更可以做到不会在沥青加热中让蒸气进入沥青罐或贮油池中，另外保持沥

23、青温度在130170。、沥青混合料的技术要求和生产、拌和机都具备以下功能：按重量分批配料，并装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设施。、将分别按监理工程师认可的配合比数据进行配料。、沥青混合料的拌合（1） 严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青温度高1015，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10，沥青混合料的施工温度控制范围见下表：沥青混合料的施工温度 沥青加热温度 165175矿料温度180190混合料出厂温度175185 超过195者废弃混合料运输到现场温度不低于165摊铺温度不低于155，低于145作为废料初压开始温度不低于145复压最低温

24、度不低于130碾压终了温度不低于100、拌厂设专职监督员一名，对以下情况进行监督：过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应放弃。拌和以后的混合料必须均匀，集料所有的颗粒都应涂上结合料，不得带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。、尽量保持材料规格和配合比不发生变化，在材料规格和配合比发生变化时，都应根据试验室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准。严格组织、精确计算。、整个拌和作业期间对混合料抽样进行分析，以证实矿料级配、沥青含量是否符合规范要求。、按照每个品种每台拌机每台班取不少于一个样。试样选择、试样尺寸的

25、鉴定方法都在符合公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ052-2000的标准方法下进行。、每次分析的结果，在取样后6小时提交监理工程师，如果表明需要进行任何调整时，都在监理工程师批准后进行。在完成调整之前，保证不从拌和厂运出有疑问的混合材料。、若监理工程师认为有必要进行马歇尔试验，予以配合。、由于在材料供应、运输、和存放上采取了有效的措施。所以应不会发生因材料不均匀致使拌好的混合料与原先的不一致。但若不幸有此情况发生，我们将对拌和的每一个工序检查、调整或停止拌和作业。并按监理工程师的要求暂停和调整，待其通过后再继续生产。2、沥青混合料的质量控制、SMA沥青路面质量控制SMA路面质量管理应贯彻于

26、施工的全过程的每一道工序。应遵循的原则为：优质的材料SMA对材料的要求较高，材料的选择、采购、进场的试化验必须认真，并满足规定的质量技术要求。必备的施工及检验设备SMA路面铺筑设备等基本与普通沥青砼相同，最好配备纤维稳定剂机械添加设备。检测设备可采用与普通沥青相同的仪器即可。最佳的施工工艺严格地说，SMA的施工工艺要求很严，对每道工艺均应指导在前。大面积施工前，必须先铺筑试验路段，解决合理出料温度、摊铺温度、碾压温度、碾压组合和碾压控制。严格的检测及质量控制检测应严格从级配开始，因为种种拌和机型不一，生产配比必须合格，质量控制可按交通行业指南进行。、改性沥青(AC-25C)质量控制、严格掌握沥

27、青和集料的加热温度以及沥青混合料的出料温度。、拌和料控制室逐盘打印沥青及各种矿料的计量和测量进行校核，每天应用拌和总量检验矿料的配比和沥青混合料油石比的误差。、拌和时间由试验确定。改性沥青混合料一般不少于55s，必须使所有集料颗粒全部裹复沥青混合料，并以沥青拌和料拌和均匀为度。、要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，如混合料有无花白、冒烟、离析等现象，如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试样的混合料而取得。、要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比控制不当而产生泛油或松散现象。每台拌和机每天上

28、午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检查油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。油石比允许误差不超过规范值，采用抽提法检测沥青用量，应采用下述两种方法予以校核：一是由工地试验室检查每天的沥青用量及混合料产量进行总校核；二是测定试验室拌制沥青混合料中实用油石比与抽提法得出的油石比的差值，建立该试验抽提法测得油石比的修正值。、每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。、平时重视拌和机的保养工作，每天拌和前进行检查，使各动态仪表处于正常工作状态，定期对计量装置进行校核，保证混合料中沥青用量及集料的允许偏

29、差符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）和有关设计及施工技术规范、施工图纸等的要求，在生产过程中，上面层任何一台拌和机发生故障时，都应立即停工。3、混合料的运输质量控制、加强对运输商的联系。要求其提供的车辆一定要做到：车况好、车槽干净、有完整可靠的覆盖设备、车槽的四角要密封坚固。从而确保混合料不被尘埃污染和热量过份损失，更可防止废气飘扬及混合料洒漏时对环境造成的污染。、沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前进方向应有五辆以上的运料车等候卸料。、采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度，插入深度大于150mm，在运料卡车侧面中

30、部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300mm。、拌和机向运料车放料时，每装一斗料，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象。、拌厂所设的专职监督员，监督确保运输车车槽干净、覆盖好保温防雨设备后才可出厂。从而使混合料运到现场后有合格的温度。工地设专职监督员一名，对已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车卸料时的混合料温度低于规定的铺筑温度，被雨水淋湿的混合料都应废弃，不用于本工程。、严格组织正确预计确保混合料可在当班完成。同时备足照明设施，确保夜间施工有足够照明。若发生当天或当班不可完成的混合料则多余的废弃，不用于本工程。、拌厂中有经市标准计量局核准的地磅，可确保进出拌厂的材料有标准的

31、计量。、连续摊铺过程中，运料车在摊铺前10-30cm处停住不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。4、透层和粘层的施工质量控制摊铺沥青混合料前浇洒粘层沥青，透透层沥青应选用液体沥青（煤油稀释）AL(M)-2，用量为1.0L/m2。粘层沥青采用乳化沥青（PC-3），用量为0.3-0.6L/m2。 、只有在需要处治层已风干，或含水量不超过使沥青材料能够均匀洒布和达到要求渗透所容许的范围时，才可洒布沥青材料。当平均气温低于+10时或有降雨可能时，不得洒布沥青材料。、使用能满足不同的路面宽度且易于确定和控制洒布率的沥青洒布机进行透层和粘层的施工。在洒布机无法洒到的地方，应采用人工洒

32、布。、沥青材料加热：用于透层的沥青结合料（不包括乳化沥青）的加热温度不得超过60，用于粘层的沥青结合料的加热温度不得超过120。、应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。沥青材料的洒布应均匀，洒布后布产生滑移和泛油。当采用乳化沥青时，应使乳化沥青中的水和沥青得到充分分裂。、沥青材料洒布后，表面应养护至少24小时，并不得扰动，使透层沥青在48小时内渗入基层。、在洒布沥青材料时，所有结构物、护栏、路缘石和其它附属结构物的表面，都应预先遮盖。洒布时在洒布带两侧设置流动挡板紧跟洒布车移动，以防粘层油沾染路人及路旁构筑物等。5、沥青混凝土的摊铺、碾压、温度、速度的控制图示：沥青混合料摊

33、铺过程中、摊铺、桥梁沥青铺装层摊铺在调坡层混凝土达到设计强度后再进行沥青摊铺。、摊铺应做到缓慢、匀速、连续，摊铺速度一般不超过1m/min2m/min。、在摊铺混合料之前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师批准。、面层和粘层应连续施工，否则，对表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层时，应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不允许车辆行驶。、立缘石、平缘石及其他结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一层薄层乳化沥青或热沥青结合料。、摊铺前烫平板要充分加热。摊铺时，运料应尽快地不间断地排卸进摊

34、铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速度应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机应继续保持运转。、摊铺应沿着木质或钢质侧模向前推进，侧模应顺线形和高程牢固地加以支撑，并要有足够的强度，以承受住压路机再热料上产生的侧压力。这些侧模在原位保留到全部压实工作结束。、摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。、应尽量采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。如单机摊铺宽度不够而采用两台以上联合摊铺时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后摊铺机相距1020m，且保持混合

35、料合格温度，前后两台摊铺机的轨道应重叠510cm。、在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不能相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道应在宽度为15cm的预留连接带且混合料温度不低于100时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。、用机械摊铺的混合料，不得用人工修整。对外形不规则路面，厚度不同，空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。、在雨天表面存在积水及气温低于10时，都不得摊铺混合料。、沥青路面机械摊铺重点工艺及控制I、摊铺机基准线的控制，摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），下面

36、二种确立基准面（线）的方法，可结合路面的结构层次和施工位置进行选定。其基本原则是：当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。一般是底面层用走钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁法。摊铺底面层基准钢丝绳（走钢丝）法，是在路面两侧安装基准钢丝绳，但注意：支持钢丝绳的支柱钢筋的间距不能过大，一般为510m；用两台精密水准仪测量控制钢筋的高程，钢筋宜较设计高程高12mm，并保证钢筋的高程在铺筑过程中始终准确；一般使用2mm-3mm的高强度钢绞线，用紧线器拉紧安放在支柱的调整横杆上，每两根钢支柱间钢丝绳的挠度不大于2mm，张紧钢丝绳的拉力一般在800N左右；基准线应尽量靠近熨平

37、板，以减少厚度增量值；为保证连续作业，每侧钢丝绳至少应具备有三根200-250m长的钢绞线，在未走完本段钢丝之前，下段钢丝已经架设完成。摊铺中面层和表面层浮动基准梁法，浮动基准梁用于保持摊铺机前后高差相同，保证摊铺厚度和提高表面平整度，在构造物上另加挂钢丝绳配合进行控制（因构造物上沥青层的厚度与表面层厚度不同），方法是：浮动基准梁的前部由长2-3m的2-4个轮架组成，每个轮架有3-4对小轮，行走在摊铺机前面下承层。浮动基准梁的后部是约0.5m10m的滑板（俗称滑靴），在摊铺层顶面滑移，为了减少基准误差和自动找平装置的误差，需在进行自动找平装置的安装和调整时注意：横坡传感器听安装误差应小于+0.

38、1%；浮动基准梁的滑动基面应与摊铺基面平行上横坡值相同；随时检查液压系统的工作压力，使其处于正常状态；随时检查摊铺厚度和横坡值是否符合设计值。 II、摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，但人工调节是凭经验调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端顶定做收缩缝的位置。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉；停顿时间在气温1

39、0以上时不要超过10Min。停顿时间超过30Min或混合料温度低于100时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝。III、摊铺机操作控制措施：选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机10-30cm处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证脚轮（输送轮）内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。如中断摊铺时间短，仅受料斗内的混合料已经冷硬，则应先将受料内已冷硬的混合料铲干净，然后重新喂料；派专人负责及时清扫洒落的粒料；摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡

40、后，预热熨平板。、上面层沥青混凝土碾压、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。在石料易于压碎的情况下，原则上钢轮压路机不开振，以轮胎压路机碾压为主。、压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢轮式压路机1.5-232.5-3.552.5-3.55轮胎式压路机-3.5-4.584-68振动压路机1.

41、5-2（静压）5（静压）4-5（振动）4-5（振动）2-3（静压）5（静压）、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。 、在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。 、要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压、不超压。 、应向压路机轮上喷洒或涂刷含有植物油隔离剂的水溶液，绝对禁止使用柴油水溶液，喷洒

42、应呈雾状，数量以不粘轮为度。、压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。 、中面层和下面层碾压、在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。、压实工作应按规范确定的压实设备组合及程序进行，并应备有监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实和修补工程。、压实应分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表规定：压路机碾压速度 碾压阶段压路机类型初压（km/h）复压（km/h）终压（km/h）备注钢轮233536振动钢轮23（静压或振动）34.5（振动）36（静压）、初压应采用钢轮或振动压路机（或

43、不振），并使驱动轮尽量靠近摊铺机，初压后应检查平整度和路拱，必要时应予修整。复压用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。终压用光面钢轮压路机或振动压路机（但不得振动）。、碾压作业应在混合料处于能获得最大密度的温度下进行，改性沥青混凝土的摊铺温度不低于170，普通沥青混凝土的摊铺温度不低于155。一般初压不得低于150，复压不得低于130，终压完成时温度不得低于90。、碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀进行，相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm。三轮为后轮宽度的二分之一。、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压

44、实起线3m以外。、压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。、在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其它地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。、碾压质量控制沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。I、初压，第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高，因此只要