ILS仪表着陆系统ppt课件.ppt

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1、仪表着陆系统的功用,一、功用二、着陆标准等级,一、功用,在恶劣气象条件和能见度不良条件下给驾驶员提供引导信息，保证飞机安全进近和着陆。,二、着陆标准等级,类设施的运用性能：在跑道视距不小于800m的条件下，以高的进场成功概率，能将飞机引导至60m的决断高度。类设施的运用性能：在跑道视距不小于400m的条件下，以高的进场成功概率，能将飞机引导至30m的决断高度。类设施的运用性能：没有决断高度限制，在跑道视距不小于200m的条件下，着陆的最后阶段凭外界目视参考，引导飞机至跑道表面。因此目叫“看着着陆”（see to land）。类设施运用性能：没有决断高度限制和不依赖外界目视参考，一直运用到跑道表

2、面，接着在跑道视距50m的条件下，凭外界目视参考滑行，因此目叫“看着滑行”（see toxi）。c类设施的运用性能：无决断高度限制，不依靠外界目视参考，能沿着跑道表面着陆和滑行。,ILS的系统组成及地面设备配置,ILS系统包括三个分系统：提供横向引导的航向信标（localizer）系统提供垂直引导的下滑信标（glidealope）系统提供距离的指点信标（marker beacon）,航向和下滑信标产生的引导信号,仪表着陆系统技术参数,航向信标工作频率为108.10111.95 MHz范围中1/10 MHz为奇数的频率，共有40个波道。下滑信标工作频率为329.15335MHz的UHF波段，频率

3、间隔150 kHz，共有40个波道。指点信标工作频率为固定的75MHz。航向信标和下滑信标工作频率是配对工作的。机上的航向接收机和下滑接收机是统调的，控制盒上只选择和显示航向频率，下滑频率自动配对调谐。,航向偏离指示原理,地面航向台沿跑道中心线两侧发射两束水平交叉的辐射波瓣，跑道左边的甚高频载波辐射波瓣被90Hz低频信号调幅，跑道右边的甚高频载波辐射波瓣被150Hz低频信号调幅。当飞机在航向道上时，90Hz调制信号等于150Hz调制信号。若飞机偏离到航向道的左边，90Hz调制信号大于150Hz调制信号反之，150Hz调制信号大于90Hz调制信号,3.3.5 下滑指示的基本原理,下滑接收机的通过

4、对90Hz和150Hz调制音频下滑的比较，引导飞机对准下滑道。如所接收的90Hz信号等于150Hz信号，下滑偏离指针指在中心零位（C飞机）。若飞机在下滑道的上面，90 Hz音频大于150Hz音频，偏离指针向下指（A飞机），表示下滑道在飞机的下面。反之，飞机在下滑道下面时， 150Hz音频大于90Hz音频，指针向上指（ B飞机），表示下滑道在飞机的上面。,下滑信标辐射场和偏离指示,3.3.6 指点信标系统,指点信标台发射频率均为75MHz。而调制频率和台识别码各不相同，以便使飞行员识别飞机在哪个信标台上空。航道指点信标台安装在沿着着陆方向的跑道中心线延长线上。在飞机飞越各指点信标台上空时，对应的指点信标指示灯亮，且可听道各指点信标台所发射的不同的音频编码键控调制。,END,