电力牵引交流传动控制系统课件.ppt
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1、第3章 异步电机变频调速控制方式,主讲人:冯晓云 教授Email: 西南交通大学电气工程学院列车控制与牵引传动研究室,第3章 异步电机变频调速控制方式主讲人:冯晓云 教授,本章主要内容,频率调节时异步电机的等值电路恒磁通控制恒电压频率比控制恒转子全磁通控制恒功率控制列车牵引中变频调速系统的调节特性谐波分析,2,本章主要内容频率调节时异步电机的等值电路2,回顾:交流异步电机矩速特性,3,回顾:交流异步电机矩速特性 Tm T Tst,回顾:交流异步电机矩速特性,4,回顾:交流异步电机矩速特性4,回顾:异步电机等值电路,5,回顾:异步电机等值电路5,3.1 变频调速时异步电机的等值电路,6,3.1
2、变频调速时异步电机的等值电路6,变频调速时异步电机参数的变化,7,变频调速时异步电机参数的变化7,转矩公式,电磁功率:,电磁转矩:,8,转矩公式电磁功率:电磁转矩:8,同步角速度转子电流转子功率因数,9,9,变频调速时异步电机的转矩公式,10,变频调速时异步电机的转矩公式10,3.2 恒磁通控制,11,3.2 恒磁通控制11,结论:当,T,3.2 恒磁通控制,12,结论:当 T3.2 恒磁通控制12,3.3 恒压频比控制,13,3.3 恒压频比控制13,结论:,3.3 恒压频比控制,14,结论:3.3 恒压频比控制14,恒压频比时最大转矩和起动转矩与频率的关系曲线,3.3 恒压频比控制,15,
3、恒压频比时最大转矩和起动转矩与频率的关系曲线3.3 恒压频比,低频时,恒电压频率比控制方式受定子电阻压降的影响较大而不能保持气隙磁通不变,其最大力矩和起动力矩都急剧下降,限制了传动系统的带负载能力。解决方法:在低频范围内提高逆变器的输出电压以补偿定子压降下降的影响。,恒压频比控制带来的问题,3.3 恒压频比控制,16,低频时,恒电压频率比控制方式受定子电阻压降的影响较大而不能保,3.4 恒转子全磁通,a恒电压频率比控制 b恒磁通控制c恒转子全磁通控制,17,3.4 恒转子全磁通a恒电压频率比控制 b恒磁通控制,3.5 恒功率运行方式,引用前述转矩公式基频以上时,转差率s很小, 与 相比可忽略,
4、转矩公式可以写为,18,3.5 恒功率运行方式引用前述转矩公式18,恒功率运行方式,因为高频时, 所以为使电机恒功率运行,等号的右边说明电压和频率的调节方式有两种 一) Us不变, 的调节方式,19,恒功率运行方式因为高频时, 所以19,Us不变,s=const恒功率调节,20,Us不变,s=const恒功率调节20,该恒功调节方式属于恒电压调节,为保证电动机在全部恒功调速范围内能稳定运行,系统工作点选取为在最高转速时,保证有最低的过载能力,于是在恒功范围的低速点内,电机过载能力就出现了不必要的裕度。电动机有较大的设计尺寸,但逆变器在恒压恒流下工作,称为最大电动机和最小逆变器方案。,恒功率运行
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