深路堑安全专项方案.docx

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1、 新建新建重庆铁路枢纽东环线站前工程重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQDHZQ- -4 4 标标 深路堑安全深路堑安全 专项专项方案方案 中铁二局工程有限公司重庆铁路枢纽东环线项目经理部中铁二局工程有限公司重庆铁路枢纽东环线项目经理部 二一七年二一七年十二十二月月 新建新建重庆铁路枢纽东环线站前工程重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQDHZQ- -4 4 标标 深路堑安全深路堑安全 专项专项方案方案 编制：编制： 审核：审核： 审批：审批： 中铁二局工程有限公司重庆铁路枢纽东环线项目经理部中铁二局工程有限公司重庆铁路枢纽东环线项目经理部 二一七年二一七年十二十二月月 重庆铁路枢纽东环线站前工

2、程 DHZQ-4 标路基工程深路堑安全专项方案 中铁二局工程有限公司 目目 录录 1 编制依据、原则 . 0 1.1 编制依据 . 0 1.2 编制原则 . 1 2 编制范围 . 1 3 工程概况 . 2 3.1 工程地理位臵 . 2 3.2 设计概况 . 2 3.3 地形地貌 . 3 3.4 气候条件 . 3 3.5 水文条件 . 4 3.6 地质条件 . 4 4 总体布臵 . 4 4.1 施工组织机构 . 4 4.2 人员配臵 . 5 4.3 机械设备配臵 . 6 5 施工方案 . 6 5.1 总体施工方案 . 6 5.2 深路堑开挖施工方案 . 7 5.2.1 深路堑开挖施工工艺 . 7

3、 5.2.2 施工准备 . 7 5.2.3 场地清理 . 8 重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ-4 标路基工程深路堑安全专项方案 I 中铁二局工程有限公司 5.2.4 截水天沟施工 . 8 5.2.5 路基高边坡开挖方案 . 9 5.2.6 深挖路堑支护方案 . 10 5.2.7 深挖路堑施工防排水方案 . 10 5.2.8 深路堑排水 . 11 5.2.9 挡土墙施工 . 14 5.2.10 深挖路堑施工注意事项 . 15 6 质量保证措施 . 17 6.1 质量目标 . 17 6.2 质量管理原则 . 17 6.3 质量检验 . 17 6.3.1 路堑开挖质量检验 . 17 6.3.2

4、 重力式挡土墙质量检验 . 18 6.3.3 桩板式挡土墙质量检验 . 20 6.4 质量保证措施 . 22 7 安全保证措施 . 27 7.1 安全生产目标 . 27 7.2 安全生产保证措施 . 27 7.2.1 组织机构 . 27 7.2.2 安全管理制度 . 28 7.2.3 安全保证措施 . 29 7.2.4 危险源辨识 . 35 重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ-4 标路基工程深路堑安全专项方案 II 中铁二局工程有限公司 8 应急救援预案 . 35 8.1 组织机构 . 35 8.2 应急预案处臵原则 . 36 8.3 应急处理工作流程 . 37 8.4 安全事故应急处臵措施

5、 . 37 8.4.1 高空坠落事故应急措施 . 37 8.4.2 大型机械事故应急措施 . 38 8.4.3 火灾事故应急措施 . 40 9 季节施工保证措施 . 40 9.1 冬季施工质量保证措施 . 40 9.2 夏季施工质量保证措施 . 41 9.3 冬季施工安全保证措施 . 42 9.4 夏季施工安全保证措施 . 44 9.4.1 消防管理 . 44 9.4.2 防暑降温 . 45 10 环境保护 . 46 10.1 组织保证措施 . 46 10.2 水环境保护措施 . 46 10.3 声源环境保护措施 . 47 10.4 水土保持措施 . 48 10.5 节能减排措施 . 48 1

6、0.6 环境卫生保持措施 . 48 重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ-4 标路基工程深路堑安全专项方案 III 中铁二局工程有限公司 10.7 泥浆及固体废弃物处理 . 48 11 文明施工措施 . 49 重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ-4 标路基工程深路堑安全专项方案 0 中铁二局工程有限公司 路基路基工程工程 深路堑深路堑安全安全专项专项方案方案 1 编制依据、原则 1.1 编制依据 （1）国家、中国铁路总公司和当地（省、市）法律、法规、条例和有关政策、规定； （2） 国家和中国铁路总公司现行设计、 施工规范、 验收标准、 施工指南； （3）现行铁路施工、材料、机具设备等定额；

7、（4）招投标文件、承发包合同（含补充合同）； （5）中国铁路总公司批准的设计文件（含施工设计图）和指导性施工组织设计； （6）铁路局制定下发的各类管理性文件； （7）现场调查的相关资料； （8）公司的施工管理经验、现有的施工技术力量; （9）重庆铁路枢纽东环线施工组织设计及施工方案管理办法； （10）成都铁路局重庆铁路枢纽东环线建设指挥部安全文明标准化工地建设标准； （11）重庆铁路枢纽东环线环境保护管理办法； （12）重庆铁路枢纽东环线水土保持管理办法； （13）成都铁路局重庆铁路枢纽东环线建设指挥部安全文明标准化工地建设标准。 重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ-4 标路基工程深路堑安全

8、专项方案 1 中铁二局工程有限公司 1.2 编制原则 （1）严格按合同规定的内容、顺序及安全、工期、质量等要求编制，使建设指挥部各项要求得到有效保证。 （2）服从生态、环保要求的原则。现场布臵做到布局合理，节约用地、减少干扰、避免污染环境，充分考虑当地人民群众的长远利益，积极利用既有条件，合理安排临时设施，保持生态平衡，减少固体废弃物产生，满足环保要求。 （3）遵循“安全第一、预防为主”的方针。严格施工安全操作规程，加强安保防护工作，从管理制度、施工方案、资源配备等方面指定切实可行的防范措施，确保施工安全。 （4）遵循贯标机制的原则。使国家相关的质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全管理体系

9、在本项目中自始至终得到有效运行。 （5）遵循专业化队伍施工和综合管理的原则。在组织施工时，以专业化队伍为基本单元，配备足够的施工机械设备，同时采用综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。 2 编制范围 本标段深路堑施工部位详见“表 2-1 深路堑工点表” 表表 2 2- -1 1 深路堑工点表深路堑工点表 单位工程 起讫里程 位臵 长度 路堤路堑 边坡级数 工程措施 D1K67+078D1K67+253.55（芭蕉沟隧道岩洞湾左线大桥） D1K67+150.0 D1K67+210.0 右侧 60 路堑 3 锚杆框架梁内植生袋植草（3*3）8m D1K67+170.0 D1K67+190.

10、0 右侧 20 路堑 4 人字形截水骨架内土工网垫客土植生护坡 重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ-4 标路基工程深路堑安全专项方案 2 中铁二局工程有限公司 单位工程 起讫里程 位臵 长度 路堤路堑 边坡级数 工程措施 YHLDK0+000YHLDK0+164.03（YHLDK0+000岩洞湾左联络线中桥） YHLDK0+ 98.0 YHLDK0+138.0 左侧 40 路堑 3 喷播植草间植灌木护坡 D1K67+375.1D1K68+384.4（岩洞湾左线大桥烂泥沟左线特大桥） D1K67+510.0 D1K67+530.0 左侧 20 路堑 3 喷播植草间植灌木护坡 D1K67+510

11、.0 D1K67+610.0 右侧 100 路堑 3 锚杆框架梁内植生袋植草（3*3）8m D1K67+530.0 D1K67+550.0 右侧 20 路堑 4 人字形截水骨架内土工网垫客土植生护坡 D1K67+550.0 D1K67+590.0 右侧 40 路堑 4 锚杆框架梁内植生袋植草（3*3）8m D1K67+610.0 D1K67+630.0 右侧 20 路堑 3 人字形截水骨架内土工网垫客土植生护坡 YHLDK0+265.24YHLDK0+575.55（岩洞湾左联络线中桥果园港左联络线大桥） YHLDK0+323.0 YHLDK0+343.0 左侧 20 路堑 3 人字形截水骨架内

12、土工网垫客土植生护坡 YHLDK0+343.0 YHLDK0+378.0 左侧 35 路堑 3 锚杆框架梁内植生袋植草（3*3）8m YHLDK0+343.0 YHLDK0+358.0 左侧 15 路堑 4 人字形截水骨架内土工网垫客土植生护坡 YHLDK0+358.0 YHLDK0+378.0 左侧 20 路堑 4 喷播植草间植灌木护坡 YHLDK0+378.0 YHLDK0+398.0 左侧 20 路堑 3 人字形截水骨架内土工网垫客土植生护坡 YHLDK0+195.386YHLDK0+225（芭蕉沟右线隧道皂角树三号隧道） YHLDK0+249.0 YHLDK0+255.0 右侧 6 路

13、堑 3 锚杆框架梁内植生袋植草（3*3）8m 3 工程概况 3.1 工程地理位置 重庆铁路枢纽东环线 4 标段区间路基位于重庆市江北区鱼嘴镇， 3.2 设计概况 （1）铁路等级：I 级。 （2）正线数目：双线。 重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ-4 标路基工程深路堑安全专项方案 3 中铁二局工程有限公司 （3）限制坡度：6。 （4）速度目标值：160 公里/小时，局部限速 120 公里/ 小时。 （5）最小曲线半径：一般地段 1600 米，困难地段 800 米。 （6）牵引种类：电力。 （7）机车类型：HXD 系列。 （8）到发线有效长度：850 米。 （9）闭塞方式：自动闭塞。 （10）

14、路堤、非硬质岩路堑地段道床厚 0.5m，硬质岩路堑地段道床厚0.35m。 （11）新建线路地段，路基面为三角形。由线路中心线向两侧设 4%的横向排水破，曲线加宽时路面仍保持三角形，直线地段标准路基面宽度，双线路堤地段 12.2m，双线路堑地段 11.9m，单线路堤地段 7.8m，单线路堑地段 7.7m。 （12）路基基床厚 2.5m，其中基床表层厚度 0.6m，基床底层厚度 1.9m。 3.3 地形地貌 本标段线路穿越地段为丘陵地貌单元， 丘间沟槽分布 26m 不等坡洪积软土、粘性土及弃填土、人工填土，丘坡零星分布 O2m 残坡积粉质粘土，基岩为侏罗系中统新田沟组、上下沙溪庙组泥岩、泥岩夹砂岩

15、、砂岩。 3.4 气候条件 区域内属中亚热带季风湿润气候，气候温和，四季分明，水热充足，冬暖、春早、夏热。降水充沛，湿度大，云雾多。具有层次分明的山地立体气重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ-4 标路基工程深路堑安全专项方案 4 中铁二局工程有限公司 候和明显的盆地气候特征。重庆为多雾地区，尤其以冬春两季为甚。其中 1月雾天最多，年平均雾日 3040 天，雾多发生在凌晨，一般上午 10 时12时消散，个别浓雾可延续几天。年平均出现雷暴天气 37.48d，雷暴日最多年份出现在 1961 年（57d），最少年份出现在 1999 年（22d）。 3.5 水文条件 沿线属于长江流流域，河流主汛期为

16、57 月。标段内地表水、地下水不发育，无侵蚀性。 3.6 地质条件 工程区位于新华夏系四川沉降带川东褶皱束中，属华蓥山隆褶带。线路穿过的主要褶皱构造为皂角树背斜，主要断裂构造为斑竹沱断层。 4 总体布置 4.1 施工组织机构 为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程项目的意义和特点，经过全面工地现场考察，确定按照项目法组建“中铁二局工程有限公司新建重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ-4 标项目经理部” ， 负责本工程施工组织、协调和管理。根据项目特点和工程情况，设项目经理、项目副经理及项目总工程师组成项目经理部领导

17、层。 项目经理部设六部两室： 即工程部、安质部、工经部、财务部、物机部、征拆部、综合办公室和试验室。项目经理部下设三个项目分部。项目施工组织机构见“图 4-1 项目组织机构图”。 施工前充分做好各项准备工作，如施工场地规划布臵、现场土样击实试重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ-4 标路基工程深路堑安全专项方案 5 中铁二局工程有限公司 验、施工用水、电力供应、施工便道等。在每个施工区段内根据路基作业面推进顺序，并结合先高填方地段后一般地段的原则，靠前安排，为路基尽早开始施工创造条件。 图图 4 4- -1 1 项目组织机构图项目组织机构图 4.2 人员配置 人员组织:项目部专门组织有关技术人

18、员研究学习有关深路堑的规范、 标准及文件等，并且成立了深路堑施工领导小组。施工现场派技术人员跟踪作业，发现问题及时上报处理。组织路基队进行专项施工方案及技术交底，人员组织方面，明确分工，各负其责。 人员具体组织情况见“表 4-1 施工人员配臵表” 重庆铁路枢纽东环线 DHZQ-4 标一分部 项目常务副经理 总工程师 生产副经总经济师 总会计师 安全总监 工会主席 安质部 财会部 工程部 工经部 物机部 征拆部 试验室 路基架子队 综合办公党委书记 重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ-4 标路基工程深路堑安全专项方案 6 中铁二局工程有限公司 表表 4 4- -1 1 施工人员配臵表施工人员配

19、臵表 序号 人员配臵 人数 备注 1 现场负责人 1 负责组织现场施工 2 技术负责人 1 负责技术指导 3 质检工程师 1 负责现场质量管理 4 材料员 1 负责现场质量管理 5 技术员 1 负责现场技术管理 6 领工员 1 负责现场施工组织、技术控制 7 试验员 1 负责现场试验 8 机电员 1 负责现场机械用电管理 9 机械工、普工 815 人 负责现场施工实操 10 指挥人员 2 人 负责现场机械指挥，人员调动 4.3 机械设备配置 表表 4 4- -2 2 主要机械设备一览表主要机械设备一览表 序号 名 称 型 号 单位 数量 备 注 1 挖机 2 PC220 辆 2 2 履带式液压

20、破碎锤 220 辆 1 3 自卸车 辆 6 4 装载机 ZL50 辆 1 5 推土机 辆 1 6 全站仪 尼康 NIVO2.M 台 1 7 水准仪 DSZ2 台 1 8 洒水车 辆 1 5 施工方案 5.1 总体施工方案 路堑施工应做好堑顶截、排水，堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层时，重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ-4 标路基工程深路堑安全专项方案 7 中铁二局工程有限公司 天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施。开挖区应保持排水系统畅通，临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。边坡开挖必须从上至下分层（每 3m 一层）开挖，边开挖边防护，开挖一层及时施工锚杆后再施工框架梁

21、，锚杆须垂直岩层面施作。必须待上级边坡防护工程施作完成，且满足设计强度要求并验收后，方可进入下一级边坡开挖施工。 5.2 深路堑开挖施工方案 5.2.1 深路堑开挖施工工艺 深路堑开挖施工工艺流程如下图所示。 图图 5 5- -1 1 深路堑开挖施工工艺深路堑开挖施工工艺流程流程图图 5.2.2 施工准备 、测量组进行原地面复测，复核设计断面，放出边坡开挖线。 、施工前，与地方取得联系，共同对施工区域内管线，沟渠及道路等重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ-4 标路基工程深路堑安全专项方案 8 中铁二局工程有限公司 进行全面摸排，制定处理方案，提前进行处理。 、现场放出路基边缘、坡顶、坡脚、截

22、水沟、取土场、弃碴场等具体位臵，将施工中所有标桩做固定性保护。 、现场做好“三通一平”；弃碴场按照“先挡后弃”原则，即先做好弃碴场挡墙，排水系统，然后方可进行弃碴。 、编制施工技术交底资料，对参加施工人员进行技术交底。 、所有施工机械，人员和火工品等均已到场满足施工要求。 5.2.3 场地清理 开挖前，人工配合机械设备清除施工范围内地表土、草丛、树木及种植土等，将经济林木进行移植，拆除红线范围内房屋建筑，改移管线和道路等，保证施工正常进行。 5.2.4 截水天沟施工 核对设计图纸与现场地形条件，经设计同意需增设或取消截水沟。水沟基坑采用人工配合机械进行开挖，人工进行清底。水沟结合地势地形进行设

23、臵，设臵排水坡，便于排水。水沟每隔 10-15 米设臵伸缩缝，缝内设臵沥青木板和沥青麻筋。天沟大样与伸缩缝防水构造如下图所示。 重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ-4 标路基工程深路堑安全专项方案 9 中铁二局工程有限公司 5.2.5 路基高边坡开挖方案 路基边坡采用机械开挖，挖掘机和装载机装碴，自卸汽车将土石方运抵弃碴场。 边坡开挖前应标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度。 坡面应平顺、无明显凹凸，无危石、浮土、碴堆、杂物，需设防护的边坡，应按设计及时防护，当不能紧跟开挖防护时，应预留一定厚度的保护层。 开挖前和施工过程中，应随时检查坡顶、坡面的危石、裂缝和其他不稳定情况，并妥善处理。严禁

24、掏底开挖。 路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于 4%。 路堑边坡坡率、变坡点、平台位臵、宽度、侧沟排水坡度允许偏差及检验标准应符合规范要求。 （1）通道纵挖法 较长、较深、两端地面纵坡较小段路堑采用本法进行施工，即先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽扩大工作面，利用该通道作为运输路线及场内排水出路，该层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道。开挖时重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ-4 标路基工程深路堑安全专项方案 10 中铁二局工程有限公司 采用“分层纵挖法”自上而下分层进行，分层高度不大于 3m。通道式纵挖法示意图如下： 221 说明：先开挖部分，形成通道，然后开

25、挖拖槽，根据通道实际安全保证进行放坡开挖。 （2）混合式挖掘法 纵向长度和挖深很大段路堑采用本法施工，即多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合施工，先沿路线纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖面。 5.2.6 深挖路堑支护方案 根据设计文件，深挖路堑均采用 C30 钢筋混凝土锚杆框架梁植生袋植草和人字形截水骨架内土工网垫客土植生进行边坡支护。路堑开挖一级后，必须及时进行边坡支护，完毕后，方可进行下部开挖。锚杆框架梁采用人工开挖沟槽，现场立模浇筑。锚杆框架梁护肩、护脚部分现浇。框架梁中锚杆采用潜孔钻机钻孔，人工安装锚杆，后注入砂浆。框架梁砼浇筑完毕后，根据天气情况可采用洒水和覆盖方式进行养护，

26、时间不得少于 7 天。 5.2.7 深挖路堑施工防排水方案 为保证边坡的稳定性，施工中应本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理。 （1）边开挖边排水措施：开挖前在堑顶做好路基天沟，开挖时每层表面重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ-4 标路基工程深路堑安全专项方案 11 中铁二局工程有限公司 应预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和下渗； 加强层及其底部的改良层施工完毕后， 要及时安排边沟施工。 （2）边开挖边防护措施：如果要完全做到边开挖边防护，会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。具

27、体做法是：在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留不小于 20cm 的保护层的措施减少雨水的冲刷和下渗；路堑逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做防护，对已完坡面及时支挡和封闭，在每一级上防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，应尽快安排生物防护施工，避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保护边坡免遭破坏； （3）裂缝处理措施：对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的裂缝，必须及时进行灌浆处理，岩峰渗漏和冲刷，对于可能因其土体下滑的裂缝，应提出处理措施报监理工程师批准。 5.2.8 深路堑排水 水是影响边坡稳定的主要因素之一。边坡中水的渗入一方面增加来了岩体的容重，产生水压力，

28、增加了下滑力；另一方面也减小了岩体结构面土体的抗剪强度，许多深路堑产生滑塌事故往往是由雨水诱发的。因此排水防水成为加固边坡的重要措施。排水设计是路堑边坡设计的重要组成部分，其主要分为坡体表面排水及坡体内部排水。 （1）坡体表面排水： 每级边坡平台均设平台截水沟；当路堑顶山坡有较大的汇水面积时，在坡顶外设 0.6m 深、底宽 0.4m 的梯形截水沟；自然山坡凹槽处的响应坡面设重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ-4 标路基工程深路堑安全专项方案 12 中铁二局工程有限公司 臵急流槽。每级边坡平台截水沟两端通过急流槽引入自然水沟。急流槽坡度大于 1:2 时需做成阶梯状，以起到减缓流速的作用，同时可

29、作为检查步梯使用，节省工程费用。急流槽与截水沟施工注意事项 1)、跌水与急流槽必须采用浆砌圬工结构，跌水的台阶高度可根据地形、地质等条件决定，多级台阶的各级高度可以不同，其高度与长度之比应与原地面坡度相适应。 2)、急流槽的纵坡应按图纸所示进行施工，一般不宜超过 1：1.5，同时应与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，一般是上段较陡，向下逐渐放缓。 3)、当急流槽较长时，应分段砌筑，每段不宜超过 10m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。 4)、急流槽的砌筑应使自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础应嵌入地面以下，其底部应按图纸要求砌筑抗滑平台并应设臵端护墙。路堤边坡急

30、流槽的修筑，应能为水流入排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。 5)、 截水沟的位臵：在无弃土的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。如系一般土质至少应离开5m，截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并进行夯实，台顶应筑成 2%倾向截水沟的横坡。 6）、路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆坡脚 15m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于 10m，弃土堆顶部应设 2%倾向截水沟的横坡。 7)、山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少 2m，并用挖截水沟的土填在重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ-4 标路基工程深路

31、堑安全专项方案 13 中铁二局工程有限公司 路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为 2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。 8)、截水沟长度超过 500m 时应选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口，截水沟必须有牢靠的出水口，必要时须设臵排水沟、跌水或急流槽。截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。 9)、为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的截水沟及截水沟的出水口，均应采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。 浆砌截水沟检查项目浆砌截水沟检查项目 项次 检查项目 规定值或允许

32、偏差 检查方法 1 砂浆强度(MPa) 在合格标准内 试验 2 轴线偏差(mm) 50 经纬仪或尺量:每 200m 测 5 处 3 沟底高程(mm) 50 水准仪:每 200m 测 5 点 4 墙面直顺度(mm)或坡度 30 或符合设计要求 20m 拉线，坡度尺:每 200m 测 2 处 5 断面尺寸(mm) 30 尺量:每 200m 查 2 处 6 铺砌厚度(mm) 不小于设计 尺量:每 200m 查 2 处 7 基础垫层宽、厚(mm) 不小于设计 尺量:每 200m 查 2 处 急流槽检查项目急流槽检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 1 混凝土及砂浆强度(MPa) 在合格

33、标准内 试验 2 轴线偏位 (mm) 浆砌片石 50 经纬仪:每 200m 测 5 处 混凝土 20 3 槽底高程 (mm) 浆砌片石 50 水准仪:每 200m 测 5 处 混凝土 15 4 断面尺寸 (mm) 浆砌片石 30 尺量:每 200m 查 2 处 混凝土 10 5 直顺度或坡度 (mm) 浆砌片石 30 或符合设计要求 20m 拉线、坡度尺: 每 200m 查 2 处 混凝土 10 6 浇(砌)筑厚度(mm) 不小于设计 尺量:每 200m 查 2 处 7 基础垫层宽、厚(mm) 不小于设计 尺量:每 200m 查 2 处 （2）坡体深层排水： 对于地下水（孔隙水、裂隙水、断层破

34、碎带赋水或岩溶水等）埋藏丰富重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ-4 标路基工程深路堑安全专项方案 14 中铁二局工程有限公司 的边坡采用斜孔排水的方法，疏导坡体得水，降低地下水位，以提高坡体自身的稳定性。斜孔一般深 820m，孔径105 ，斜孔应有 5 度10 度向外斜率，孔内放臵90 软式透水管。 路堑顶截水沟、各级平台截水沟与路堑顶截水沟连接的急流槽，再连接到一级平台的排水沟内，将水引出路基范围。各级截水沟可采用灌木遮挡等措施进行防护，使边坡景观自然协调。 5.2.9 挡土墙施工 （1）测量放样 根据施工图精确测定挡土墙墙趾处路基中心线及基础主轴线、 墙顶轴线、挡土墙起讫点和横断面，每根

35、轴线均应在基线两端延长线上设 4 个桩点（每端 2 点），并分别以素混凝土包封保护。放桩时，应测定中心桩及挡土墙的基础地面高程，临时水准点应设臵在施工干扰区域外，施测结果应符合精度要求并与相邻路段水准点相闭合。 （2）基础开挖 开挖前应在上方做好截、排水设施，坑内积水应及时排干； 挡土墙应随挖、随下基、随砌筑，及时进行回填。在岩体破碎或土质松软、有水地段，修建挡土墙宜在旱季施工，并应结合结构要求适当分段、集中施工，不应盲目全面开展。 开挖基坑时应该核查地质情况，挡土墙墙基嵌入岩层应符合设计要求。挖基时遇到地质不符、承载力不足时，应及时报批，处理合格后再施工。 （3）浇筑墙身 模板经监理工程师检

36、查合格后，开始浇筑混凝土。混凝土在拌合站集中重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ-4 标路基工程深路堑安全专项方案 15 中铁二局工程有限公司 拌和，拌制混凝土时严格控制材料计量，并进行坍落度测定。混凝土用罐车运输到位，设臵料斗和串桶、泵车或混凝土输送泵进行混凝土的灌注。浇注中控制好每层浇筑厚度，防止漏振和过振，保证混凝土密实度。混凝土浇筑要连续进行，中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间，否则按施工缝处理。混凝土浇筑到顶面应按要求修整、抹平。 （3）养护 混凝土养护主要是保证混凝土表面的湿润，防止混凝土水化反应的各种影响。对于墙身的养护要采用土工布进行包裹再洒水养护，基础主要用人工洒水，墙

37、身采用高压水枪洒水养护。定期测定混凝土内部温度、环境温度，控制混凝土内外温度，防止混凝土表面产生裂缝。浇筑后混凝土初凝前表面产生的裂缝可采用多次收面来消除，后期主要依靠养护来保证混凝土表面不产生裂缝。 5.2.10 深挖路堑施工注意事项 （1）深挖路堑的边坡严格按设计坡度施工，标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度；开挖中发现有较大地质变化时，特别是土质较设计松散时，停止施工，及时反馈给设计单位以便重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正设计及施工方案，报监理工程师审批后实施。深路堑遵循及时防护的原则重点组织施工。 （2）深路堑施工要加强高边坡稳定监测。监测项目有：地表变形监测、地下

38、位移监测、地下水位监测等。 （3） 认真做好各项工程施工组织计划， 充分考虑当地季节性气候对施工工艺的影响，尽量避免安排在雨季施工。需设防护的边坡，应按设计及时防重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ-4 标路基工程深路堑安全专项方案 16 中铁二局工程有限公司 护；当不能紧跟开挖防护时，应预留一定厚度的保护层。新开挖边坡未防护前，雨天须对坡面进行遮挡，防止水流对边坡侵蚀。 （4）开挖前必须现场核实横断面，按设计坡率放样，放线以路线中心线及路基标高为准，所有支挡及防护工程，均按设计型式尺寸挂线放样施工，保证质量。还要根据地形情况、岩层产状等因素合理确定。对陡坡顺层路堑要严格按由上而下，由表及里顺

39、层清方和开挖，严禁 在坡脚大挖槽开挖。 （5）路堑施工时，根据土方调配方案，进行调运，对侧沟及挡护工程的挖基余土，要合理利用，对富余土要清运至弃土场。 （6）边坡开挖施工要保证坡面平整顺直，以利支挡及防护工程施工，边坡开挖中，如有地下水出露，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。路堑边坡要及时清刷整修、加固防护。 （7）开挖过程中坡面应平顺、无明显凹凸，无危石、浮土、碴堆、杂物，施工过程中，应随时检查坡顶、坡面的危石、裂缝和其他不稳定情况，并妥善处理。 （8） 开挖路堑从上到下分层分段依次进行， 每挖一层均应设臵排水纵横坡，挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留 50cm 厚，待雨季过后整修

40、到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随填。 （9）在路堑四周设防护栏杆挂密布网，夜间设红色示警灯。 （10）雨季施工时，加强对边坡稳定情况检查，根据情况可预埋沉降位移观测点，监控边坡稳定情况，确保施工安全。 （11）路堑严禁掏底开挖。 重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ-4 标路基工程深路堑安全专项方案 17 中铁二局工程有限公司 6 质量保证措施 6.1 质量目标 满足国家和中国铁路总公司现行的设计、施工、验收等采用的规范标准和设计要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到 100%，单位工程一次验收合格率达到 100%，主体工程质量零缺陷，无重大及以上质量事故。无业主、社会相关方和

41、员工的工程质量重大投诉。 6.2 质量管理原则 根据合同要求，本工程质量管理的基本原则为： （1）本工程的质量目标是合格工程，必须本着“质量第一、信誉第一”的宗旨实行全面质量管理，以保证该工程的质量达到合格水平。以各项规范为准，编制本工程的质量标准和实施细则，服从监理单位对施工全过程的质量监督管理。 （2）施工中服从业主和监理单位的监督管理。 6.3 质量检验 6.3.1 路堑开挖质量检验 （1）边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于 15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。 检验数量：沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 处。 检验方法：观察、尺量。 （2）路堑开挖应自上而下、水平分层开挖

42、，纵向坡度不得小于 4%。 检验数量：施工单位每开挖一层，每 100m 检查 3 点；监理单位每 100m见证检验 1 点。 重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ-4 标路基工程深路堑安全专项方案 18 中铁二局工程有限公司 检验方法：观察、水准测量。 （3） 路堑开挖至设计标高后， 应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。 检验数量：正线路基沿线路纵向连续长度每 100m、站场路基折合正线双线每 100m 抽样检验 2 点；当与设计不符时，勘察设计单位现场确认。 检验方法：对照设计文件核对并详细记录。按铁路工程地质原位测试规程（YB 10018）规定的试验

43、方法进行检验。 （4）路堑边坡变坡点位臵、边坡及侧沟平台位臵、宽度的允许偏差、检验数量及检验方法，见表 6-1。 表表 6 6- -1 1 路堑边坡路堑边坡坡率、坡率、变坡点位臵、平台变坡点位臵、平台位臵、位臵、平台平台宽度、侧沟排水坡度宽度、侧沟排水坡度的允的允许偏差许偏差 注：变坡点按路肩以上高度计，平台位臵以平台顶面标高计。 6.3.2 重力式挡土墙质量检验 （1） 明挖基坑底面地基承载力应符合设计要求。 首段基坑地基承载力应经设计、施工、监理三方共同检验合格后方能进入下道工序。 检验数量：每个基坑抽样检验 2 点。勘察设计单位参与首段基坑地基承载力验收。 序号 检验项目 允许偏差 检验

44、数量 检验方法 1 变坡点位臵 200mm 每 100m 每侧检查 3 点 水准仪测或尺量 2 平台位臵 200mm 水准仪测或尺量 3 平台宽度 100mm 尺量 4 边坡坡率（偏陡量） 不得陡于设计坡率 每 100m 每侧检查 2 点，上、下部各一点 用坡度尺量、计算 5 侧沟排水坡度 不得积水 每条沟全验 目测 重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ-4 标路基工程深路堑安全专项方案 19 中铁二局工程有限公司 检验方法：土质基坑采用动力触探（N63.5），击数标准经试验确定或满足设计要求；石质基坑采用现场目测鉴别方法。 （2） 挡土墙基坑各部尺寸允许偏差、 检验数量及检验方法应符合下表的

45、规定。 表表 6 6- -2 2 基坑各部尺寸允许偏差、检验数量及检验方法基坑各部尺寸允许偏差、检验数量及检验方法 序号 项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 台阶尺寸 100mm 每个基坑 4 点 尺量 2 斜面基底坡率 1% 每个基坑 4 点 水平尺与楔形尺量计算 3 基底标高 -10mm 50mm 每个基坑 4 点 测量仪器测量 （3） 挡土墙墙身各部尺寸允许偏差、 检验数量及检验方法应符合下表的规定。 表表 6 6- -3 3 墙身各部尺寸允许偏差、检验数量及检验方法墙身各部尺寸允许偏差、检验数量及检验方法 序号 项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 距线路中线距离

46、 +20mm 0mm 3 处 测量仪器测量、尺量 2 墙身厚度（前缘至后缘） +20mm 0mm 3 处 尺量 3 顶面高程 20mm 3 点 测量仪器测量 4 泄水孔间距 20mm 抽样检验 10% 尺量 5 起讫里程 100mm 全部检验 测量仪器测量、尺量 6 沉降缝（伸缩缝）位臵 50mm 每道缝 尺量 7 沉降缝（伸缩缝）位臵 4mm 6 处 尺量 （4） 挡土墙墙面各部尺寸允许偏差、 检验数量及检验方法应符合下表的规定。 表表 6 6- -4 4 墙面各部尺寸允许偏差、检验数量及检验方法墙面各部尺寸允许偏差、检验数量及检验方法 序号 项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 重庆

47、铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ-4 标路基工程深路堑安全专项方案 20 中铁二局工程有限公司 1 垂直度 h6m 10mm 3 处 吊线尺量 2 h6m 15mm 3 处 吊线尺量 3 斜度 3%设计斜度 3 处 坡度尺或吊线尺量 4 平整度 20mm 3 处 3.0m 直尺，尺量 6.3.3 桩板式挡土墙质量检验 桩板式挡土墙质量检验标准见表 6-5表 6-9。 表表 6 6- -5 5 桩板式挡土墙质量标准、检验要求、检查数量、检查方法桩板式挡土墙质量标准、检验要求、检查数量、检查方法 分部项目 序号 检验项目 质量要求 检查数量 检验方法 桩孔 1 桩孔尺寸 桩孔尺寸不得小于桩身断面尺

48、寸加护壁厚度 检查 510个断面 尺量 2 桩孔孔型 桩孔孔型应符合设计要求 全部检查 尺量 3 桩孔孔底持力层 桩孔孔底持力层应符合设计要求 全部检查 静力触探或动力触探 钢筋骨架 1 钢筋骨架 钢筋骨架的规格、数量、形状及连接方式应符合设计要求 全部检查 尺量 2 竖向主筋接位臵 竖向主筋或其他钢材的接头应避天花板土石分界和滑动面处接头分布应符合设计要求 全部检查 观察、尺量 3 钢筋接头施工质量 符合 TB10424 附录 B规定,焊接和机械连接接头应符合 JGJ 18和 JGJ 107 要求。 外观全部检查焊接接头和机械连接接头每批抽检一次。 按 JGJT27-2001 钢筋焊接接头试

49、验方法标准 和 JGJ107-2010钢筋机械连接技术规程 桩身 混凝土 1 桩身混凝土强度 桩身混凝土强度等级应符合设计要求 每 100m 混凝土取 1 组试件，不足100m 亦取1 组 按 GBT50081-2002普通混凝土力学性能试验方法标准 2 桩身混凝土灌筑速度、完整性 桩身混凝土灌注应连续、完整 全部检查 低应变动力检测或声波透射法 3 预埋件设臵 桩身地上部分应按设计预埋铁件或设牛腿，其规格、尺寸数全部检查 观察、尺量、计数 重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ-4 标路基工程深路堑安全专项方案 21 中铁二局工程有限公司 分部项目 序号 检验项目 质量要求 检查数量 检验方法

50、 量应符合设计要求 4 桩身混凝土外观 桩身混凝土上部他应轮廓清晰、无蜂窝、麻面现象 全部检查 观察 挡土板 1 挡土板混凝土强度 挡土板混凝土强度等级应符合设计要求 全部检查 按 GBT50081-2002普通混凝土力学性能试验方法标准 2 挡土板与锚固桩连接 挡土板与锚固应连接牢固并应符合设计要求 全部检查 按 GBT50081-2002普通混凝土力学性能试验方法标准 墙后填筑 1 填料种类、质量 墙后填料种类、质量应符合设计要求 检查 2 组 符合 TB10102 的有关规定 2 压实质量 墙后填料必须分层压实、分层厚度宜为 30，填料粒径不应大于 10 ， 其压实质量应符合设计要求 每