工业工程(IE)在各行中应用案例与文章分享-v11.docx
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1、工业工程(IE)在各行中应用案例与文章分享=文章引用注释:部分资料来源于网络并本文编者对部分内容和版面作部分修订,部分内容不完全为本人编者的观点仅供IE学习交流参考;若版权有冲突,请原著者与以下email联系,本文编者将酌情修订或删除相关内容。联系email:iefree51本文将不断更新,最新版本免费下载网址:=读者对象:本文献给(或即将)从业于工业工程(IE)职业的同仁参考,通过阅读以下文章内容能初步了解各行业(或企业)中工业工程运用状况并在IE工作中能有一定的帮助。版本:第1.0版:更新日期2011/11/11;多个行业共19篇文章;更新人:李咨询师。第1.1版:更新日期2011/11/
2、17;增加第 20篇文章;更新人:李咨询师。目录:第01篇:2011年工业工程考研经验分享(Page:4)第02篇:我国工业工程本土化研究与应用实践分析(Page:6)第03篇:工业工程在汽车生产线物料上线运送方式的研究(Page:9)第04篇:工业工程在我国服务业的应用研究(Page:12)第05篇:信息时代的工业工程未来之路探讨(Page:15)第06篇:工业工程与能源审计在家具制造业的应用(Page:18)第07篇:中国家电行业应重视“精益化”生产管理(Page:23)第08篇:工业工程-提升中小企业竞争力的杠杆 (Page:26)第09篇:工业工程者在中小企业中面临的问题及对策(Pag
3、e:29)第10篇:台湾科技首富富士康总裁郭台铭对工业工程的认识(Page:40)第11篇:企业行-探讨中小企业工业工程师用人机制(Page:44)第12篇:参观变压器厂(中小企业)之工业工程现况(Page:49)第13篇:工业工程视角下的人力资源管理及其发展趋势(Page:54)第14篇:工业工程在我国物流行业中的应用(Page:60)第15篇:国外名校留学生是如何看待工业工程(Page:66)第16篇:工业工程在某服装企业的运用(Page:70)第17篇:工业工程在企业信息化中的特殊作用(Page:81)第18篇:现代工业工程与新产品开发(Page:84)第19篇:IE人今天与明天(Pag
4、e:89)第20篇:IE人在企业中常遇见的问题及应对建议(Page:93)第01篇:2011年工业工程考研经验分享(来源:网络)到今天,我的考研过程基本已经全部结束了,还好能够顺利考取重大工业工程,从初试成绩公布到复试结束,一切都比较顺利,唯一感到意外的是自己竟然能考400+,可静下心想想,自己的努力完全配得上今天的结果。考研的过程中就想把自己大半年的考研经历记录下来,因为当时自己考天大时由于是外校,很不容易,尤其是信息和资料的收集,都是一点点和学长打电话,聊qq,逛论坛,和研友交流的,很不容易,也浪费了很多时间。尤其是定下要考研时的那种对学校专业的不了解,对考研结果的迷茫,对以后的未知困惑了
5、自己很久,还好自己这么一步步走了过来。而我一直也坚信自己走过来!重大的工业工程在国内还算可以,是全国最先开设工业工程的几所大学之一。重庆大学机械工程学院工业工程系创建于1993年,为国家教委首批正式批准的工业工程专业本科招生单位,目前已具有管理科学与工程学士和硕士学位授予权。工业工程系多年来不断进取,始终致力于推进教学改革,提高教学质量,旨在为国家培养既掌握扎实的工程技术和计算机技术基础,又掌握现代管理科学与系统科学的理论和方法,能熟练应用工业工程的知识对企业的生产系统进行规划、设计、评价和创新,提高企业整体经济效益的复合型高级工程技术人才。围绕现代制造系统、管理信息系统、企业战略管理与现代管
6、理技术三大学科方向,工业工程系同时开展了多项国家自然科学基金、国家863、省部级科技攻关及横向科研课题的研究,取得了多项科研成果。工业工程系下设工业工程研究所、工业工程实验室以及企业战略管理与流程再造研究室等机构,现有硕士生导师6人,教授4人,副教授3人。教师队伍中具有博士学历的中青年教师占全体教师的50%,是重庆大学机械工程学院一支蓬勃发展、充满朝气的队伍。其学科带头人刘飞(重大原校长),易树平,王旭,杨育,张根保,陈晓慧等在工业工程界都是响当当的,相信考工业工程或管理科与工程的学弟学妹们并不陌生。至于公共课的复习,我觉得心态要强过实力,做好规划,一步一步复习下来,把基础打好,坚持到底,就没
7、问题的。这里就不咋详细叙述我的复习过程了,毕竟每个人情况不一样。专业课方面,我选的系统工程导论(含运筹学及系统工程导论),个人感觉这个要比工业工程方向(含基础工业工程及人机工程)好得分些(我考了142分,应该是高分,呵呵)。在整个复习过程,说实话,有过比较低落的时候,大概在暑假和十一月左右,非常浮躁,一坐到书桌前就头疼,这时感觉已经接近极限了。之后两天好好的放松了一把,每天学一点点,睡了个懒觉,觉得精力恢复了,又开始了。应该说,一路下来还是很充实的。考试前一周,之前的紧张心理完全消失,也不再担心能否考上,觉得自己能坚持下来就已经成功了。有种超脱的感觉!很幸福,哈哈!再有,考研过程并没有传说中的
8、那样艰苦,所谓过着猪狗不如的生活之言论,纯属一些辅导班为造势争取生源而散播的,只能说:过程很美,很充实!具体滋味还是等你真正适应考研生活的时候,慢慢品味吧。希望考研的IE同仁们,加油!第02篇:我国工业工程本土化研究与应用实践分析(来源:网络)摘要:系统地分析了工业工程的本土化和实践性的特征,阐述和分析了适合我国情况的中国工业工程(CIE)理论体系的结构和内容,分析了我国CIE应用和发展现状及存在的问题, 并以长春一汽轿车集团红旗生产方式本土化应用的实践成果,说明CIE在我国的重要实践前景。工业工程本土化的实践性分析 20世纪前30年中,美国人创造并运用工业工程(Industrial Engi
9、neering, IE)技术和方法迅速发展并强大,在短时间内超过西欧而成为世界第一工业大国、经济大国和军事大国。质量大师朱兰(JURAN)认为,美国打赢第一次世界大战,又打赢第二次世界大战,靠的就是工业工程,美国值得向世界夸耀的也是工业工程。20世纪30年代,日本的人均劳动率大约只有美国人均劳动率的九分之一,日本人从 50年代开始学习和持续应用工业工程,到了80 年代,人均劳动率是美国的10倍,30多年时间里增长了近50倍,很快使日本从破败不堪中崛起,成为世界第二大经济强国,其汽车、电子、机械、钢铁等产品以质量取胜,销往欧美和世界各地,对美国、德国等工业强国形成巨大威胁。在过去的20多年时间里
10、,日本的丰田生产方式 (Toyota Production System,后被称作“精益生产”)成为带动全球几乎所有产业变革的巨大力量。此间,德国、以色列、韩国、新加坡和我国台湾、香港等发达国家和地区也通过工业工程应用获得巨大成功。20世纪90年代,美国再次掀起以质量为中心,兼顾效率、成本、环境的工业工程热潮,并通过企业文化提升来提高工业、国防、军事和服务业的运作能力,试图从日本、韩国、德国手中争夺失去的国内和国际市场,敏捷制造(Agile Manufacturing,AM)就是该背景的产物;该体系被视为21世纪最有竞争力的制造管理模式。工业工程理论与方法的实践性根源,工业工程源于美国人泰勒及
11、其追随者对企业生产现场问题的一系列研究和试验而获得的理论与应用成果,它源于企业生产实践问题, 其成果用来直接指导企业的生产实践过程,并通过组织优化不断提高人的积极性,提高企业生产与运作效率和产品质量。泰勒的动作研究和工具改进,吉尔布雷斯夫妇的动作研究、时间研究、疲劳研究,甘特的甘特图方法、休哈特的质量特性与控制图理论、戴明的PDCA循环理论与方法等,无一不是以现实问题为导向的解决方法。正是这些早期理论与方法的系统化,才产生了经典工业工程与现代工业工程理论和方法。工业工程是面向效率,以过程管理和持续改进为思想的一套系统管理方法和工具集。日本人称之为管理技术,是专业工程技术与管理目标之间的连接纽带
12、,是以价值链为核心的规划、设计、评价和改善的技术,突出了工具、方法、人与具体环境的有机结合,既有固定的模式,也是权变的模式,因此,就这套体系本身而言适合于所有行业和环境。IE的本土化特征工业工程技术产生于美国并迅速扎根美国,以其直接针对问题的过程方法运用,很快解决了美国企业普遍存在的痼疾,其重要原因在于它源于美国的社会文化。从今天的角度看, 当时美国企业所缺乏的是科学的管理基础和运作的规范性,如组织分工、工作设计、工艺研究、标准化作业和劳动报酬等。日本丰田汽车公司在学习福特制的过程中,首先学到了福特有关连续流程创造价值中的重要性概念,又从美国超市工作方式中学到了准时化(just in time
13、)思维。结合丰田佐吉早期的自动化思维和戴明、朱兰等的质量管理思想与方法,产生了基于全面质量管理的全新自动化方法。可以肯定的是,丰田生产方式成功的一个重要因素是将美国工业工程技术与日本本土文化相结合,而建立了持续改善和终生学习的制度基础。日本企业的成功,从表面看, 是建立起了包括丰田生产方式在内的高水平的生产管理模式;从本质看,日本企业找到了适合于特定阶段发展需求的管理思想和提升方法, 并将其改造成为支持自身长期发展的理念和模式,其基本内涵是:“日本企业管理模式=工业工程(美国)+本土文化(日本)”。美国福特汽车公司在意识到原有的大量流水生产弊端后, 反过来积极学习丰田生产方式,建立了福特生产方
14、式(Ford Production System,FPS),FPS的本质同样是追求“一个流”,但保留了很多原有体制和文化内容,并在质量管理方面推行了六西格玛体系,也是因地制宜的工业工程模式的创新。我国改革开放初期,一批外国企业到我国投资建厂,真正生存下来并得到发展的很少,先进的技术和方法在中国无法得到体现或实现, 失败的根本原因是不适应中国的本土文化,而后继投资中国的众多企业站稳脚跟并良好发展,同样得益于对本土文化的适应与融合。改革开放30年间,中国经济结构和企业制度发生了重大变化,企业多元化特征非常明显, 大批国有企业在此过程中退出历史舞台,无数的民营企业生死沉浮。前者失败的原因之一是不适应
15、新体制、新文化的需要;另一原因在于没有从根本上建立起企业的运营基础能力,经不起环境变化的冲击。后者失败的原因主要在于缺乏基础管理能力,没有建立企业生存的根基, 在本土文化中没有找到合适的管理技术。自20世纪90年代初,工业工程比较系统地导入中国近20年间,我们已经惊喜地发现, 我国企业已经逐渐认识到工业工程对企业经营和业绩的重要性,尤其是广东、福建、浙江、上海、江苏、天津以及辽宁大连等受外企影响较大的区域,现场5S、精益生产、六西格玛等工业工程体系的应用日趋广泛。有些国有企业(包括国防军事工业)也在开展行业性的工业工程应用工作。许多企业都尝试创新出适合本企业情况的工业工程模式,如一汽轿车的红旗
16、生产方式、深圳华为的工业工程技术体系、广东美的集团的基础现场改善体系、青岛海尔三流合一的生产管理模式等。第03篇:工业工程在汽车生产线物料上线运送方式的研究 (来源:网络)摘要:利用现场IE方法对物料运输时的运输路线、动作、时间等因素进行标准化模拟分析,研究拖车与铲车上线作业时间与运输距离的关系,从而得出不同运输距离情况下拖车与铲车的运输效率。通过某汽车厂的生产线物流规划进行数值演算和验证,结果表明运输距离73m是选择拖车或铲车上线方式的分界线。关键词:工业工程;汽车生产物流;作业时间;运送距离随着全球制造和信息技术的发展应用,个性化消费需求日益明显,汽车生产向多品种、小批量方向发展的趋势越来
17、越明显。由于整车价格的不断下降以及原材料价格的上涨,导致汽车制造业越来越重视生产物流的精益化。汽车生产过程的柔性化、交货周期短捷化、产品成本低廉化,已经成为提升汽车产品市场竞争力的重要内容。 从汽车的生产工艺特性来看,生产物流是生产所需物料(原材料、辅助材料、零配件、在制品、成品)经历生产系统各个生产工序阶段全部运动过程形成的。汽车生产过程表现为物料在不停的流动过程中,空间上和时间上的连续性也就成为生产物流的管理范围,汽车生产物流要求生产环节在空间布置上合理,每个工序的生产能力要保证比例协调、紧凑,在短期时点上保持同一生产速度,不能出现时紧时松的情况,在时间上尽量减少物料的等待时间。 在生产线
18、物流规划的过程中,由于上线物流量非常大,占用和消耗大量资源,采用铲车、拖车不同的物料运送方式则运输效率不同,并且涉及物流设备的购置及人员的安排,直接关系到汽车产品的生产成本,从而直接影响汽车产品的竞争力,所以对生产物流的优化分析必须考虑汽车的生产因素,但目前许多研究和规划都是根据经验进行定性分析,还缺乏对两种运送方式作业效率定量研究,所以作者根据精益生产的理念采用工业工程的分析方法,研究其作业时间与上线运送距离的关系,得出不同运送距离下不同方式的作业效率,从而选择合适的物料上线运送方式。汽车装配物料上线方法,伴随着人们对汽车产品的个性化消费以及产品生命周期的缩短,汽车生产厂的汽车产品多品种小批
19、量需求成为一种明显的趋势,这就需要一种能够进行多品种混合装配的流水线。混流装配线(Mixed Model Assembly Line, MMAL)有时也特指混合车型组装线,指在一定时间内,在一条生产线上生产出多种不同型号的产品(同一产品族),既可为同一种产品提供不同的配置,又可在同一时期根据不同的消费需求生产不同的车型一般而言,整车生产被分为4大工艺:冲压、焊接、涂装、总装。轿车主要由车身、底盘、发动机和电器设备4大部分组成,其装配特点是以车身为装配基体,经焊装及涂装后进入总装车间。承担多种车型装配任务的轿车总装流水线一般由几十个工位和连接这些工位的传动装置组成,主要有底盘线、内饰线、合装线、
20、门分装线及动力总成分装线等5部分。总装配作业过程主要以零部件的安装、紧固为主;其次是联接、压装和加注冷却液、制动液等液体,以及整车质量检测等工序。总装线上的基本单元是工位,工位地址提供物料运送的位置,安排人员并提供服务,同时安排工具和设备。流水线传动装置以一定速度移动,各工位上的作业时间应满足一定的节拍要求,以免某些工位的作业堆积而某些工位又形成工时流失。作业分配量按工位同期化,即要求工位能力均衡,作业时间均衡;产品按一定的速度移动,在移动中装配;线上全体员工同时作业;产品按合理化直线路径向完成方向移动。在总装车间,由于装备不同、品种不同,经常在相同的工位上装配到车身上的零件是不同的,甚至装配
21、时间也不同,为了使每一种不同的产品在规定工位上能完成规定零件的安装,不仅须考虑在有限的工位周围场地上零件怎样堆放,使工人在产品到达工位的时候能取得需要安装的零件,而且还须考虑工人装配时间的搭配。例如将装配时间较长的车型和装配时间较短的车型间隔着排序,以平衡装配时间。 由于生产流水线旁的库存空间有限,只能存放少量的零部件,所以需要经常及时补充物料才能保证装配线的正常运转。总装线生产物流的物料上线要求把所需的物料及时准确地送到所需的装配工位上。车间的面积、物料场地和物流通道不可能有很大的变化。为了实现混线的有序生产,在选择工艺生产模式上采用模块化生产方式即总成供货方式,并采用与实际需求相适应的物料
22、配送方式。目前轿车总装线上物料分类和配送方法可大致分为:直接上线、大箱换小箱、补料、排序、台套供应等。上线运送的主要运输工具是拖车和铲车。 拖车是一种较新型的运输工具,每个托盘可以放置一物料箱,每辆车后拖挂的托盘数量也可根据每条生产线的生产节拍和人工等因素有所增减。托盘数量原则上不宜过多,否则不易转弯,增加工人操作难度。拖车没有铲子,因而较为安全,也不会造成地面损坏;操作时噪声小,可以给工人创造一个相对舒适的工作环境;比铲车更经济便宜,减少企业前期投人成本;托盘车具有一定高度,工人操作时可减少弯腰的程度,相对改善了人机工程性。不过拖车对料箱的要求较高,因为托盘的面积有限,当料箱的尺寸过大超出托
23、盘时,将无法使用拖车运输。(待续)第04篇:工业工程在我国服务业的应用研究 (来源:网络)摘要:应用工业工程进行服务业管理创新是提高服务业效率和竞争力的有效途径。分析了当前服务业实施工业工程的必要性和实施概况,结合服务业的特点以及工业工程在制造业实施的成功经验,提出了促进服务业应用工业工程的一些对策。关键词:工业工程;服务业;竞争力服务业是国民经济的重要组成部分,服务业的发展水平是衡量现代社会经济发达程度的重要标志。当今世界,服务业正呈现出快速增长的态势,并已成为世界经济发展的新动力。改革开放以来,我国服务业也得到了快速发展,服务业在国内生产总值和就业中的比重不断加大, 2006年,我国服务业
24、占GDP的比重为39%,我国服务业就业比重为322%。但是,服务业在快速发展的过程中,存在着服务效率低,服务质量差,客户满意度低的问题,如何提高和改善服务效率, 提高质量,降低运营成本都成为当前的极为重要的课题。工业工程(Industrial Engineering,简称IE),是一门集管理经济和多种工程技术的交叉性学科,是以各种产业的整体系统作为研究对象,以解决管理效率、质量和成本问题为核心的工程技术体系。20世纪初, IE起源于美国,产生并成熟于制造业,对西方的经济和社会发展产生了巨大的推动作用。IE的本质决定了它的应用领域不仅适用于制造业,也适用于服务业,而且IE在国外一些发达国家的服务
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