GN-03汽车吊吊装专项安全方案(终极).docx

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1、汽车吊吊装施工技术及安全专项施工方案第一章节 施工技术内容一、编制依据 1.1、编制目的 为保证广宁高速公路路基工程03合同段汽车吊起重吊装施工安全，切实履行企业安全生产的主体责任，根据建设工程安全生产管理条例和危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法的规定，结合本工程的实际，特编制广宁高速公路路基工程03合同段汽车吊施工技术及安全专项方案。 1.2、编制依据 （1） 建设工程安全生产管理条例中华人民共和国国务院令第393号 （2） 公路工程安全施工技术规程JTGF90-2015（3） 起重机械安全规程 GB6067-2014（4） 工程建设安装工程起重施工规范 HG20201-2

2、000（5） 起重机械试验规范和程序 GB/T5905-2011（6） 轮式起重机安全技术操作规程（7） 起重吊运指挥信号（GB5082-85）（8） 业主下发关于本项目的有关文件（9） 扬州至绩溪高速公路广德至宁国段路基工程第三标段两阶段施工图设计文件和总体施工组织设计。1.3、编制原则 （1） 安全第一原则认真贯彻落实国家“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，全面、系统做好汽车吊吊装作业过程中的安全措施。 （2） 坚决执行规范、规程原则贯彻执行各项技术标准、安全技术规程，执行业主针对本工程建设制定的各项安全管理办法、细则和规程，为实现工程顺利进行提供机械保障，以适应安全生产和施工

3、组织安排的要求。（3） 杜绝事故原则有效对起重吊装作业过程实施监控，杜绝一般及以上安全事故的发生。 二、工程概况我标段起讫桩号为K21+367K28+112，全长6.745公里。其主要工程量有，主线中桥4座、匝道桥2座，圆管涵22道(591.18m)，盖板涵33道（1195.64m），圆管倒虹吸1道(38m)；杨滩互通1处，月湾服务区1处，杨滩连接线1处，杨滩养护工区1处；20m预应力简支T梁285片，16m预应力简支T梁60片；路基挖方1651441.8 m3，填方1633318.2 m3。合同总价13027.3万元（含暂定金）。 根据施工需要，项目部拟定配置2台25t汽车吊，负责盖板的吊装

4、作业；拟定配置2台70t汽车吊，负责T梁的吊装作业（主要工程量见下图）。表2-1 吊装构件主要工程量类型结构形式（取最大值）数量重量（取最大值）备注盖板6.8m0.99m0.5m1089块8.8吨两台25t吊车起吊梁板20mT梁285片26吨两台70t吊车同时起吊梁板16mT梁60片三、施工方案3.1 盖板吊装作业施工工序3.1.1 盖板吊装工序流程图施工前准备 汽车吊安全检查查吊索具选型吊装作业 吊装完成图3-1 盖板吊装工序流程图3.1.2 盖板的运输进场我部盖板在预制梁场进行集中预制，预制完成后堆放于梁场的盖板堆放处。当现场涵洞满足架设盖板条件后，即采用龙门吊将盖板起吊至平板车上，再运至

5、涵洞处，利用修筑好的便道作为盖板的运输通道，通道应平顺、平整度、压实度、局部承载力应满足要求，不得因局部承压发生沉陷及位移，影响安全性，运输通道需安排专人及时维护，确保道路平整、通顺，盖板利用龙门吊吊装至平板车，平板车运至现场后，采用起重机直接吊装。盖板在起吊、运输时，应慢起轻落、均匀低速、防止撞击。运输时注意保护边角，专职安全员需进行吊装施工中的安全保护工作，以确保吊装安全和质量，正式起吊前须经过试吊，试吊时检查吊车支腿牢固程度，钢丝绳套受力均匀程度，盖板吊装起升状态时的水平程度，吊车负荷分配程度，确无问题时方可正式起吊。盖板运输注意事项：1、盖板采用龙门吊进行装车，首先将平板车开到指定的装

6、车位置，然后将已经编号的盖板吊起，徐徐放到平板车上，在运输过程中用导链把盖板与拖车绑扎牢固，安全运至吊装场地；2、确定运输时间、运输路线、指导交通，确保运输安全；3、施工区域内运输便道事先要经过加固、平整，防止运输过程中产生剧烈振动，平板车时速控制在5km/h以内；4、运输过程中，车辆尽量靠道路右侧行驶，且前后安排车辆专人进行交通引导，若因道路颠簸造成盖板有松动的现象时，应立即停车进行处理。3.1.3 盖板现场吊装施工根据本标段设计图纸，拟对本标段跨径2.0m、3.0m、4.0m的盖板涵盖板均拟采用一台25t吊车进行吊装，对跨径6.0m的盖板涵盖板的吊装采用以下吊装方案：先采用一台25t吊车在

7、较小半径范围内进行吊装，先安装几块盖板后，以安好的盖板作为后续的喂梁平台，后续的盖板安装先吊运至已安好的盖板上（叠放一层），再采用两台25t汽车吊进行抬吊，安装剩余盖板。具体的吊装方案分为起吊吊车吨位的选择、起吊卡环及钢丝绳的选择、起吊吊车位置的停放等几部分。3.1.4 起吊吊车吨位的选择3.1.4.1 跨径4.0m及以下的盖板涵盖板起吊吊车吨位选择本标段4.0m跨径以下盖板其重量均小于4.0m跨径盖板涵盖板，故以4.0m跨径盖板为例，进行该跨径以下的吊车吨位选择，根据设计图纸，本标段4.0m跨径盖板涵盖板，其单块盖板重量最重，单块盖板砼方量为1.845m3，则单块盖板重量为1.8452.6=

8、4.8t，其单块盖板尺寸为450cm99cm（3844cm）（长宽高），盖板尺寸图如下所示：图3-2 盖板尺寸图（单位：cm）有25t汽车吊参数相关的起吊参数如下所示：表3-1 25t汽车吊起吊参数表工作半径吊臂长度10.2m13.75m17.3m20.85m24.4m27.95m31.5m3m25t17.5t3.5m20.6t17.5t12.2t9.5t4m18t17.5t12.2t9.5t4.5m16.3t15.8t12.2t9.5t7.5t5m14.5t14.4t12.2t9.5t7.5t5.5m13.5t13.2t12.2t9.5t7.5t7t6m12.3t12.2t11.3t9.2t

9、7.5t7t5.1t6.5m11.2t11t10.5t8.8t7.5t7t5.1t7m10.2t10t9.8t8.5t7.2t7t5.1t7.5m9.4t9.2t9.1t8.1t6.8t6.7t5.1t8m8.6t8.4t8.1t7.8t6.6t6.4t5.1t8.5m87.9t7.3t7t6.3t6.1t5t9m7.1t6.6t6.4t6t5.8t4.8t10m5.9t5.4t5.3t5.4t5t4.4t12m43.8t3.8t3.9t3.6t3.7t14m2.7t2.8t2.9t2.7t2.8t16m2t2.1t2t2t18m1.4t1.6t1.5t1.6t20m1.1t1.1t1.2t2

10、2m0.8t0.8t0.9t24m0.6t0.7t26m0.4t0.5t28m0.3t29m0.2t根据上表可得，25t汽车吊在10.0m的工作半径下，主吊吊臂长度小于27.95m时，吊车最小起重重量为5.0t4.8t，得单台25t汽车吊可满足4.0m盖板起吊。3.1.4.2 跨径6.0m的盖板涵盖板起吊吊车吨位选择本标段6.0m跨径盖板涵盖板，其单块盖板重量最重，单块盖板砼方量为4.04m3，则单块盖板重量为4.042.6=10.5t，其单块盖板尺寸为680cm99cm60cm（长宽高）。根据表1可得，25t汽车吊在6.5m的工作半径下，主吊吊臂长度小于13.75m时，吊车最小起重重量为11

11、.0t10.5t，得单台25t汽车吊可满足6.0m盖板起吊；采用两台25汽车吊对6.0m盖板进行抬吊，单吊点受力大小为10.5/2=5.25t，根据表1可得，25t汽车吊在9.0m的工作半径下，主吊吊臂长度小于27.95m时，吊车最小起重重量为5.8t5.26t，得两台25t汽车吊可满足6.0m盖板起吊；3.1.5 卡环和钢丝绳的选择3.1.5.1 吊点设置吊点处采用兜底捆绑法，钢丝绳兜底捆绑好后，应先进行试吊，将盖板略微抬高20cm，并放置约3分钟，确保安全无误后，方可继续起吊。采用两台吊车起吊时，吊点根据设置图纸设置，保持钢丝绳竖直受力；采用一台吊车起吊时，吊点根据设置图纸设置，钢丝绳与盖

12、板板水平成50。图3-3 一台吊车起吊吊点位置图3.1.5.2 钢丝绳的选择1、两台吊车起吊6.0m盖板时钢丝绳的选择：采用两台吊车起吊6.0m盖板，盖板最重为10.5t，采用两台吊车同时起吊，盖板为两个吊点竖直受力，单点2根钢丝绳受力，采用兜底捆绑法吊装，2根钢丝绳折减系数为1.5，故单根受力：10.5/3=3.5吨，考虑吊装安全技术规范要求，兜底捆绑法安全系数K=8，钢丝绳破坏力需：3.5810=280KN,选用637丝1550Mpa级，钢丝绳使用公称直径为28.0mm，其破断拉力T=294.5215500.82=374.33KN280KN，可满足安全要求。2、一台吊车起吊6.0m盖板时钢

13、丝绳的选择：6.0m盖板最重为10.5t，一台吊车起吊时，盖板为两个吊点钢丝绳与水平面成50受力，单点承受2根钢丝绳受力，采用兜底捆绑法吊装，2根钢丝绳折减系数为1.5，故单根受力：10.5/3/sin50=4.57吨，考虑吊装安全技术规范要求，捆绑法安全系数K=8，钢丝绳破坏力需：4.57810=366KN,选用637丝1550Mpa级，钢丝绳使用公称直径为30.0mm，其破断拉力T=341.5715500.82=434.14KN366KN，可满足安全要求。3、一台吊车起吊4.0m以下盖板时钢丝绳的选择：盖板最重为4.8t，一台吊车起吊时，盖板为两个吊点钢丝绳与水平面成50受力，单点承受2根

14、钢丝绳受力，采用兜底捆绑法吊装，2根钢丝绳折减系数为1.5，故单根受力：4.8/3/sin50=2.09吨，考虑吊装安全技术规范要求，捆绑法安全系数K=8，钢丝绳破坏力需：2.09810=167.2KN,选用637丝1550Mpa级，钢丝绳使用公称直径为21.5mm，其破断拉力T=174.2715500.82=221.50KN167.2KN，可满足安全要求。3.1.5.3 卡环的选择1、两台吊车起吊6.0m盖板时卡环的选择：采用两台吊车起吊6.0m盖板，盖板最重为10.5t，采用两台吊车同时起吊，盖板为两个吊点竖直受力，单点2根钢丝绳受力，采用兜底捆绑法吊装，2根钢丝绳折减系数为1.5，故单个

15、卡环受力：10.5/3=3.50吨，卡环的安全荷重(d1为卡环横销直径），选用横销直径为33mm的卡环，得安全荷重，可满足安全要求。2、一台吊车起吊6.0m盖板时卡环的选择：6.0m盖板最重为10.5t，一台吊车起吊时，盖板为两个吊点钢丝绳与水平面成50受力，单点承受2根钢丝绳受力，采用兜底捆绑法吊装，2根钢丝绳折减系数为1.5，故单个卡环受力：10.5/3/sin50=4.57吨，卡环的安全荷重(d1为卡环横销直径），选用横销直径为37mm的卡环，得安全荷重，可满足安全要求。3、一台吊车起吊4.0m以下盖板时卡环的选择：盖板最重为4.8t，一台吊车起吊时，盖板为两个吊点钢丝绳与水平面成50受

16、力，单点承受2根钢丝绳受力，采用兜底捆绑法吊装，2根钢丝绳折减系数为1.5，故单个卡环受力：4.8/3/sin50=2.09吨，卡环的安全荷重(d1为卡环横销直径），选用横销直径为25mm的卡环，得安全荷重，可满足安全要求。3.1.6 起吊吊车的停放根据吊车吨位选择，吊车停放的位置需保证其能在对应的工作半径内将盖板进行安全起吊。1、吊车停放地基处理方式和验算：本标段吊装作业区域其中大部分为既有村道，跨间为旱地，地质条件均较好，首先停放区域无障碍物，然后挖机进行简单的处理找平，压路机进行碾压，经平整、压实后，基本能满足汽车吊施工要求，支脚采用60*60的方木垫脚。对于吊装难度较大的、作业环境差别

17、不大的、吊装方法基本一致，综合考虑采用“双机抬吊”作业。汽车吊工作时最不利的情况是3点着地，也就是3个支腿支持着整台吊车的重量（包括自重和荷重），即：汽车吊对路基的压强应为：G汽车吊自重，取40.4t；Q起升物重量，考虑双机抬吊，取18.5t；W风动载，按起升物重量的20%考虑；a 汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿全伸6.6m，故a取3.3m；R 汽车吊工作半径，最大取6m； h 风动载合力点高度。KGMG+KQMQ+KWMW=1Ga-1.15Q（R-a）-1Wh=4040003.3-1.1518500(6-3.3)-0.218500（2+0.2+0.95/2）=1265860 Nm0式中

18、：S支腿着点面积因此，25t汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于4.24MPa，而处理后的路基地基承载力设计要求应不小于30Mpa，故满足吊装要求。2、两台吊车起吊6.0m盖板时吊车的停放：两台吊车分别停靠在距涵洞盖板中心线5.5m的位置处，后平板车沿施工便道将盖板运至已停放好的吊车附近后，单台吊车首先在6.5m的工作半径内将56块盖板进行吊装作业，后以这56块盖板作为后续盖板吊装的喂梁平台，先由单台吊车将剩余盖板起吊至已安好的盖板上，然后两台吊车再共同起吊，在9.0m的工作半径内进行盖板安装，两台吊车起吊示意图如下所示：图3-4 两台吊车起吊6.0m盖板示意图3、一台吊车起吊4.0m以下盖板

19、时吊车位置的停放：吊车停靠在距涵洞盖板中心线5.25m的位置处，后炮车沿施工便道将盖板运至已停放好的吊车附近后，单台吊车在10.0m的工作半径内进行盖板安装，一台吊车起吊示意图如下所示：图3-5 一台吊车起吊4.0m盖板示意图3.2.预制梁现场吊装施工3.2.1.施工工艺流程图施工准备炮车检修平整、压实运输道路及场地炮车在存梁场就位吊车检修吊梁于炮车上吊车检修运梁至待架桥跨吊车摆放于待架区起吊梁体就位梁片间钢筋横向联接平板拖车返回存梁场进行第二片梁运输、吊装图3-6 汽车吊架梁工艺流程图3.2.2、施工准备架梁场地需停放吊车，是保证架梁作业能否顺利完成的重点，因此在梁片架设前，需对施工场地大面

20、积填筑平整、压实，达到能够承受吊车支腿传递的压力并保证地基稳定，满足架梁设备安装、行走。采用吊车架梁时，K22+926分离立交桥、K23+422.5中桥、K23+989中桥、K24+877分离立交采用X035县道及现有施工便道作为运梁便道，现有施工便道宽度5m，且施工便道紧靠桥位，方便吊车架设，梁板运输前需将施工便道重新整平、碾压，确保运梁炮车平稳通过。AK0+529中桥、EK0+536.483中桥为16mT梁，运输时利用施工便道作为运梁便道。所有桥梁架梁均采用两台70T吊车架设。3.2.3 总体架设顺序根据本工程特点和桥梁及梁场的位置，运梁的路线主要依靠成型的路基及架设好的桥梁，运输车辆选用

21、专用的运梁车。架设的顺序依次为K24+877分离立交桥、K23+422.5中桥、AK0+529中桥、EK0+536.483中桥、K23+989中桥、K22+926分离立交桥。本标段路基均为整体式路基，T梁半幅为9片梁，采用全幅架设。每跨T梁架设顺序按照先中跨后边跨的原则进行。3.2.4、工期安排K24+877分离立交桥共有105片20mT梁，架设计划2016年12月30日开始，2017年1月30日结束。K23+422.5中桥共有54片20mT梁，架设计划2017年1月30日开始，2017年2月20日结束。AK0+529中桥共有42片16mT梁，架设计划2017年2月20日开始，2017年3月1

22、0日结束。EK0+536.483中桥共有18片16mT梁，架设计划2017年3月10日开始，2017年3月20日结束。K23+989中桥共有54片20mT梁，架设计划2017年3月20日开始，2017年4月10日结束。K22+926分离立交桥共有72片20mT梁，架设计划2017年4月10日开始，2017年5月10日结束。3.2.5 机械设备安排表3-2 汽吊所需机具材料表编号项 目型 号单位数量备注1吊车70T台2汽车吊2枕木1m0.2m0.2m条24支腿用3钢丝绳6x37（55mm）条2单根长度10m18.5mm6(19)米300移梁、运梁用4手拉葫芦3t个8绑梁用3.2.6 架设方法根据

23、T梁的起吊作业参数及现场的地形条件，确定吊装梁板的方法，采用双机抬吊的方法进行吊装。（1）、K24+877分离立交采用两台70T吊车架设，70T吊车吊装回转半径9.0米臂长25.7米可吊重18.5T（见额定起重量表）。运梁便道紧靠桥梁左幅，宽度5m，炮车停放于运梁便道上，两台吊车均支立在桥跨之间，当梁板运至吊车的吊装安全范围内，吊车将钢丝绳兜好之后，进行检查，准备起吊。图3-7 K24+877分离立交桥梁板架设示意图 （2）、K23+422.5中桥两侧均有水稻田，施工便道位于桥梁左侧，1#、2#墩之间有一条水沟将便道隔断，地基条件最为复杂，因此在架设前，首先应对1#、2#墩之间的水沟进行填筑，

24、使左侧便道予以贯通，再将便道内水稻田采用山皮石进行基础换填处理，使承载力达到要求后方可停放吊车（详见3.2.10节），如换填后承载力仍不能达到要求，可将便道进行硬化处理，硬化采用20cm厚砼。T梁由炮车经X035县道运到便道上，两台70T吊车均支立在便道上，当梁板运至吊车的吊装安全范围内，吊车将钢丝绳兜好之后，进行检查，准备起吊。 （3）当二台吊车和装梁炮车就位完毕后，在起重指挥员的统一指令下，二台吊车各吊住车上梁的一端，并同步、缓慢地将车上装的梁板吊起。此时，炮车应驶离就位地，随后，二台吊车同步下落吊钩，将吊起的T梁下降离地约10公分后，暂停操作约10分钟。以此，静态观察吊装的各关键部位是否

25、安全可靠。（例：吊车支腿支撑及地面情况，吊车起吊的自锁装置情况，吊绳的挂扎情况，等等）通过试吊，确认各部安全可靠后，才能对梁板进行正式吊装。（4）正式吊装当确认试吊安全后，在指挥员的统一指挥下，二台吊车同步缓慢将梁板吊起升空，当T梁的起吊高度超过支座台面时，梁板吊装应通过如下三步操作来将梁安装到位：第一步：通过二台吊车的侧向转臂，将吊起的梁板从二台吊车之间转入安装区域；第二步：通过二台吊车的同步倾臂操作使吊起的梁板准确进入其安装落位的上空；第三步：通过二台吊车的同步落钩将梁板准确安装在两桥台支座上就位。 一跨梁架设完毕后应及时焊接横向连接钢筋及前后跨梁端对接钢筋。吊车架梁时架设顺序为由路线左侧

26、向右侧依次进行，逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态。3.2.7、吊点的设置及吊绳挂扎方式（1）吊点设置：吊装的梁板为简支梁，同时梁板采用双机抬吊的方法进行吊装，其吊点分别设置在距梁两端的1m1.5m处为宜。二台吊车起吊梁端的吊点位置是等距的，因此，二台吊车在抬吊中所承受的起吊荷载也是相等的（即各承担梁板的1/2重量）。（2）吊绳挂扎方式：二台吊车抬吊梁板时，梁两端的吊绳挂扎方式均采用兜栓法挂扎。3.2.8、吊装时工况分析梁片架设时汽车吊的摆放位置，在满足起吊重量的前提下，根据汽车吊性能参数，明确其作业半径、主臂伸出长度、允许起吊重量、主臂与水平线的最小夹角。另外，架设点与运梁拖车距离大于

27、汽车吊在相应起吊重量下的作业半径时，吊车需来回移机起吊梁片，直至将梁板就位于指定位置。3.2.9、汽车吊装工况验算（1）、70T吊车吊装工况所有梁体均通过两台吊车进行吊装，梁体按最大重量26吨计算，单机起吊重量为13吨。单机起吊时主吊臂臂杆长度选取25.7m,最大回转半径（幅度）9m，支腿全伸，仰角55度。考虑捆绑钢丝绳及吊钩等索具重量约1吨，所以单机实际承担的理论荷载为14吨。查吊车额定起重量表可知，查性能表知：该工况的额定吊装负荷为18.5吨。作业在安全范围内，符合吊装规范。（2）、吊装捆绑用钢丝绳的选择：选择637+1-170-52mm钢丝绳2根（单根长度10m），由于吊装单件重量为76

28、0KN的梁板，根据吊点设置单件重量约380KN。单机采用2股钢丝绳。（3）、吊装捆绑用钢丝绳的校核：以637+1-170-52的钢丝绳为例：查实用五金手册可知：该型号的钢丝绳的钢丝破断拉力总和为1905KN，单机采用2股绳吊装，双机两个吊点，钢丝绳夹角不大于60。所以：单机总的钢丝绳破断拉力总和为2190.5吨=3810KN。理论安全倍数K=3810380=10.03（倍）钢丝绳夹角60，故：实际动载安全倍数K1=KSIN60=8.68倍。符合安全吊装规范的要求，钢丝绳选择正确。（公路工程施工安全技术规范表8.8.1用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于6）。表3-3 70吨汽车吊起吊参数表工作幅度

29、（m）主 臂（m）支腿全伸，缸伸至100%，侧方、后方作业11.615.619.625.731.837.944.03.07000050000400003.5630005000040000280004.0560004700040000280004.552000440004000028000180005.048000420003800027000180005.543000390003600026000180006.03900037000340002500018000140006.53500033000315002400018000140007.030000287002870023000180001

30、4000100007.5265002500025000220001800014000100008.0235002250022500210001750014000100009.01820018200182001850016000140001000010.01470014700153001450013000980011.01220012200127001300012000950012.01020010200110001150011000900014.07100820088009300800016.05300600067007200700018.0470052005500590020.0350040

31、004300460022.031003300380024.023002500300026.017001190230028.01400180030.0900140032.0100004.08.08.08.08.08.00006.112.218.324.4倍率129955333.2.10、吊车停放位置处的地基处理地基承载力主要考虑吊机支腿下方的地基承载力，在盖板或梁板吊装前均对原地基进行碾压处理，70t汽车吊吊装20.0米T梁时为最不利工况，吊装时支腿下满铺枕木（尺寸为22m），70t汽车吊自重50t，再加20mT梁一半重13t，总计荷载50+13=63t，计算按全部荷载由前支腿全部承受的最不利情

32、况进行验算。单支腿承受的最大荷载为：N=63/2=31.5t；则所需最小地基承载力P=N/A=31.5*10/（2*2）=78.75KPa汽车吊支腿停放前，先对原地面进行碾压处理，碾压后的表层土质容许承载力【P】=80100 KPa；P【P】，得地基承载力满足汽车吊装安全要求。3.2.11、起重吊装注意事项1、拖车运送预制构件至工作位置，用钢丝绳连接预制构件端部预留的吊钩，检查卡环是否安装准确，吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，且待预制构件平稳后才继续起吊。2、使用两台吊机吊同一构件时，因两司机操作不易协调，起吊时两机吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超

33、荷，并且在起吊前将两机吊索拉紧，然后同时起吊，使两吊索受力基本平衡，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。3、运输、吊装预制构件时，严禁在预制构件上站人指挥和放置材料、工具。4、吊装时，应有专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作；指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确。5、将钢丝绳用吊环吊于预制构件的弯钩处，起吊前要认真检查是否拧牢固。起吊点应通过盖板的重心位置，吊升时应平稳，避免振动或摆动。6、起吊时，速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防预制构件脱落。7、

34、起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠，停放地点必须平坦。8、起重机不得停放在斜坡道上工作，不允许起重机支腿停留部位一高一低或土质一硬一软。9、起吊时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。10、在风力等于或大于六级时，禁止在露天进行起重机移动和吊装作业。11、构件运输、起重机在电线下进行作业或在电线旁行驶时，构件或吊杆最高点与电线之间水平或垂直距离应符合安全用电的有关规定。12、起重机停止工作时，应刹住回转和行走机构，锁好司机室门。吊钩上不得悬挂构件，并应升到高处，以免摆动伤人和造成吊车失稳。13、在起重机进场后，首先对其传动部分进行试

35、运行，并检查所有的起重索具，确保运转正常方可进行吊装。现场配备足够的路基板和枕木，在吊车四个负荷点位置加垫路基板和枕木，以减轻荷载，确保起重机的工作稳定性。在第一块梁板起吊前应该进行试吊，按照要求进行捆绑并挂钩构，吊起梁体构件离开运梁炮车2030cm，检查机身是否稳定，吊点是否牢固，确认情况良好，停留时间不小于3分钟，方可继续进行吊装工作，捆绑采用在梁体两端用钢丝绳直接兜底捆绑，捆绑点按设计图纸布置，左右需保持对称；14、吊装前对容易损坏的设备现场应以百分之百的比例备用，一旦出现损坏，立即调用；对承重构件（如葫芦、钢丝绳等）应进行用前检查，若有损坏，立即调换，现场应充公备用易损坏机具，使施工能

36、顺利不间断进行。15、作业场地坚实平整，不得下陷，保证在吊装过程中整机保持水平，对于不够坚实的地面应进行局部加强处理，支腿处按照要求垫型钢路基承载板，加大地面承载能力；吊装施工时，需注意作业风向对起重机械的影响；吊重严格按照额定起重性能表和起升高度性能曲线进行吊装操作，起吊物件不能超过规定起重重量和起重半径，严禁超载作业。16、坚持起重设备“十不吊”操作原则：、无专人指挥、指挥信号不明不吊；、设施有安全缺陷、支撑不安全不吊；、吊物固定状态未消除、有附着物不吊；、吊物未拴引绳、无人牵引不吊；、吊物上站人、危险区有人不吊；、吊物内盛有过多液体不吊；、斜拉不平、超载不吊；、吊物棱刃未加衬垫不吊；、与

37、输电线路无安全距离不吊；、环境恶劣、光线不足不吊。四、质量保证措施1、质量保证体系为了保证全员参与质量管理，全过程实施质量监控，保证质量目标的实现，根据ISO9002质量保证标准，结合本工程的实际情况，制定质量保证体系及运行方式，拟在生产服务中执行。2、组织保证措施 （1）由现场管理室、项目经理部质量部门共同完成对工程质量的控制，形成质量监督体系。（2）成立以项目经理为组长的项目质量领导小组，全面负责质量管理工作。（3）设立质量管理部门，选派业务水平较高、实践经验丰富、工作作风踏实的质量管理人员充实质量管理岗位。（4）质量部门主控，施工队专职质量员专管，各施工班组质保小组参与，实施施工全过程质

38、量监控。（5）严格质量管理制度，坚持“把六关”，“五不准”及“交底制”、“三检制”制度，使工程始终处于受控状态，确保工程质量。“把六关”：把施工方案关；材料进场关；技术交底关；检测计量关；工序交接关；质量验收关。“五不准”：无施工方案不准施工；不合格的原材料、半成品不准使用；技术交底不清不准施工；检测数据有怀疑不准施工；上道工序不符合质量标准的不准进行下道工序施工。（6）制定各专业、各层次的工作岗位责任制，公布上墙，使各级质检人员有章可循。（7）强化质量意识，开展争创名优工程的全员质量意识教育，加强规范规程、质量验评标准的学习。（8）建立质量例会制度，定期召开质量分析会。（9）各班组开展群众性

39、的质量攻关活动。（10）对重点和难点工序施工前，应编写作业指导书，并实行旁站。3、技术保证措施（1）贯彻国际标准ISO9002质量保证体系、编制切实可行的各专业质量保证计划，作为该项目施工过程中实施质量保证和质量控制的纲领性文件。（2）认真学习设计文件，严格按图纸施工。认真执行规范、规程、标准。精心编制施工方案。（3）坚持图纸会审和技术交底制度，最大限度地把可能出现的问题消除在施工前。（4）强化计量管理和实验检验管理。（5）坚持样板引路制度，样板验收合格后再进行大面积施工。（6）作好各项质量记录工作，保证质量记录的完整性。第2章 安全生产管理体系及保证措施一、安全生产的目标及方针 1.1、安全

40、生产方针认真贯彻国家“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，施工过程中全面落实安全生产法等相关法律法规，建立健全各项安全生产管理制度，完善安全生产措施，加强施工安全管理，争创一流的安全生产及文明施工环境。1.2安全生产目标建设让标准成为习惯，使习惯符合标准的安全标准化工地、安全文化示范工地，建立健全参安全生产、职业健康保护体系、制度，杜绝安全生产责任事故和较大及以上生产安全事故发生，打造平安工地。二、安全保证措施2.1. 安全保证体系坚持以人为本，强化项目安全管理，确保设备质量、人员素质达标，形成横向到边，纵向到底的安全生产保障体系。安全生产保障体系框图2.2 . 安全管理组织机构及具

41、体现场岗位职责分工2.2.1 安全管理组织机构为加强本项目安全管理，项目成立了以项目经理为组长的安全生产领导小组，负责日常安全生产管理工作，施工队伍配备兼职安全员。建立完善的安全管理体系，健全并执行安全规章制度，明确安全生产管理责任，项目部安全生产领导小组如下：组 长：卢康维（项目经理）副组长：戴安健（项目总工）束晓文（项目副经理）成 员：（部门负责人）沈剑 许琼 赵永生 陈勇生 马传志 苏胜 陈国庆 杨明华安全生产领导小组下设办公室与安全部合并办公。安全组织机构框图组长：卢康维副组长：戴安健、束晓文办公室主任：沈剑工程部：苏胜质检部：马传志安全部：沈剑合同部：赵永生试验室：许琼桥涵一队拌合站

42、桥涵一涵洞队伍桥涵一队桥梁队伍路基二队路基三队钢筋加工厂预制梁场桩基队伍路基一队桥涵一队2.2.2 具体现场岗位职责分工1.安全生产领导小组职责 （1）依据公司有关安全生产的各项管理制度，结合本项目自身实际，组织制定有针对性的安全生产各项管理规定。 （2）综合管理本项目的安全生产工作，分析和预测本项目安全生产形势，对本项目的安全生产管理工作实施领导；协调安全事故的调查与处理。 （3）组织制定本项目安全管理目标计划，制定措施，并监督实施。 （4）组织制定本项目各职能部门、各管理岗位的安全生产责任制，并定期组织对其责任制的落实情况进行考核。 （5）组织本项目安全生产方面的宣传教育，做好对职工的安全

43、技术培训。 （6）定期和不定期地组织安全生产检查，组织制定隐患整改方案，落实对隐患的整改。 （7）做好对本项目职业健康安全管理和环境管理体系运行情况的监督，落实对重大危险源、重要环境因素的监控和重大事故隐患的整改工作。 （8）做好本项目对安全生产法律、法规及规章制度的贯彻落实，及对有关设备、材料和劳动防护用品的安全管理。 （9）协调各方关系，做好对本项目安全、文明达标创建工作的组织和领导。 （10）负责对本项目重要安全生产工作进行研究，及时向其上级安全生产委员会分会提出安全生产方面重要奖罚的意见和建议。2. 各级管理人员安全生产职责（1）项目经理的职责分工项目经理全面负责本单位的安全管理工作，贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”和“管生产必须管安全”的原则，建立健全安全管理机构及安全保障体系；组织制定安全措施，健全劳动方案，组织安全生产的资金和设备投入，加强安全生产教育，部署安全监督检查制度，定期召开安全生产例会；对安全生产负全面领导责任。（2）项目总工程师的的职责分工贯彻执行有关安全生产和安全技术规程、规定，对本工程安全问题负技术责任；参与编制安全管理规定和安全技术操作规程；组织编制单位工程的施工组织设计、施工方案时，编制安全技术措施方案和安全技术交底书，检查施工组织设计和施工方案的安全技术措施的执行