驼峰 第二章ppt课件.ppt

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1、,主要内容： 本节以典型的纵列式编组站驼峰调车场为例，介绍驼峰信号机的内容，包括显示含义、技术要求和开放的联锁条件，重点介绍主要继电电路工作原理。重点、难点： 继电联锁电路的工作原理,驼峰信号机继电联锁电路及原理,张振海2010年5月,第二节,驼峰信号机驼峰信号机联锁的特点继电联锁电路工作原理,（一）驼峰信号机 1驼峰主体信号机 采用四灯七显示高柱色灯信号机，设在峰顶平台处，每条推送线设一架。 2驼峰复示信号机 复示驼峰主体信号机。 3驼峰辅助信号机 设在到达场靠近驼峰一侧的股道，复示驼峰主体信号机。,1、驼峰信号机的作用,在驼峰调车场的峰顶上，用来指示调车机车能否向峰顶推送车列，以及用多大速

2、度推送车列。,驼峰信号机,驼峰信号机,2、驼峰信号机的显示含义 驼峰信号机为四灯位高柱信号机，从上至下有黄、绿、红、白四个色灯。,不准越过该信号机或停止作业,按规定速度匀速向驼峰推进,加速向驼峰推进,机车去禁溜线或迂回线作业,减速向驼峰推进,机车开往峰下，对编组场内车辆进行整理,从峰顶后退,驼峰信号机的显示距离不能小于400m。,3、驼峰信号机的显示距离与设置位置,驼峰信号机及其设置,驼峰信号机,黄色稳定灯光，是预推信号指示机车车辆向峰顶预先推送，机车从到达场向峰顶推送至预定地点时，黄色灯光自动转换为红色灯光，作为预先推进作业结束。为达此目的，目前将黄色灯光的预推信号仅设置在驼峰辅助（或复示）

3、信号机上。当驼峰辅助（复示）信号机亮黄灯光时，驼峰信号机仍亮红灯光。 注意：除了月白灯光指示机车越过峰顶下峰外，其它灯光显示都不允许机车越过峰顶即机车不能进入驼峰信号机的内方。,限界检测,驼峰,第二节,驼峰信号机驼峰信号机联锁的特点继电联锁电路工作原理,（二）驼峰信号机防护、联锁及控制的特点 驼峰信号机防护范围很广，自到达场股道经咽喉进入驼峰场推送部分、峰顶平台、溜放部分直至各调车线。 注意:既防护信号机外方（推送进路） 又防护信号机内方（溜放进路） 驼峰信号开放条件：不检查溜放进路上的分路道岔位置，没有进路锁闭分路道岔，也不检查进路是否空闲，但它与作业过程中危及溜放安全的“因素”要联锁。,联

4、锁概念,为了保证行、调车安全，使铁路信号系统中的信号、道岔、进路及其他一些有关设备之间保持一定的相互制约关系，即所谓的联锁。驼峰信号机防护的范围是一个包括信号机前、后和侧方的一个区域。,（三）运营技术要求 1驼峰信号机的显示应符合技规的规定； 2驼峰信号机应与敌对信号机联锁；与推进进路道岔溜放进路上背向道岔联锁； 3驼峰信号与不符合车辆限界检查器的车辆联锁； 4灯光显示正确，并有一种开放信号变换为另一种开放信号时，转换中间不能闪显其它显示。,5信号开放后，当电缆线路断路，灯丝断丝，闪光设备等故障，应关闭信号；6在因设备不正常，自动关闭信号和由现场调车人员、下部信号楼值班员关闭信号后；既是故障排

5、除，也不能启动再次开放信号（通常称不允许自动重复开放信号）。必须由上部信号楼值班员确认关闭信号后，由他再次开放信号。,第二节,驼峰信号机驼峰信号机联锁的特点继电联锁电路工作原理,驼峰信号机继电联锁电路,电路结构及组成电路工作原理,（四）驼峰信号机控制原理电路 1控制原理框图,后退信号HTJ,禁溜线取送车信号BSJ,加速LSJ,定速LJ,减速USJ,溜放信号,B联锁检查,A联锁检查,C联锁检查,D共有联锁检查,HTABSALSALAUSA,联锁条件,记忆及执行部分,命令输入部分,KZ,KF,1）命令输入部分 对应信号机的显示设有六个二位自复式按钮； “定速”按钮LA “加速”按钮LSA “减速”

6、按钮USA “后退”按钮HTA “向禁溜线”按钮BSA “停止”（关闭）按钮HA,（四）驼峰信号机控制原理电路 1控制原理框图,后退信号HTJ,禁溜线取送车信号BSJ,加速LSJ,定速LJ,减速USJ,溜放信号,B联锁检查,A联锁检查,C联锁检查,D共有联锁检查,HTABSALSALAUSA,联锁条件,记忆及执行部分,命令输入部分,KZ,KF,2）记忆和执行部分 对应上述的每一个按钮设一个信号继电器。 绿灯继电器LJ 绿灯闪光继电器LSJ 黄灯闪光继电器USJ 月白灯闪光继电器BSJ 红灯闪光缆电器HSJ 用它们励磁吸起接点分别开放绿，绿闪，黄闪，月白闪和红闪信号。如果联锁条件满足，按压信号按

7、钮，相应的继电器励磁吸起并构成自闭电路，保持吸起（按钮松开）状态，记忆了信号开放的事件。,（四）驼峰信号机控制原理电路 1控制原理框图,后退信号HTJ,禁溜线取送车信号BSJ,加速LSJ,定速LJ,减速USJ,溜放信号,B联锁检查,A联锁检查,C联锁检查,D共有联锁检查,HTABSALSALAUSA,联锁条件,记忆及执行部分,命令输入部分,KZ,KF,3）联锁部分 联锁内容：溜放作业，后退作业，向禁溜线作业。 要检查推送线的敌对信号机未开放； 推送进路上道岔在规定位置； 信号灯丝继电器完好； 防止重复开放信号； 以及遇有危及安全时，有关人员关闭信号等均是共同联锁的内容。,1）限界检查继电器XJ

8、J(定位)。 2）防止重复继电器（亦称复示操纵继电器）FCJ。 3）信号闪光继电器XSJ。 4）闪光继电器SNJ和闪光照查继电器SZJ。 5）推送锁闭继电器TSJ。 6）电铃继电器DLJ及电铃电路。,驼峰信号机继电联锁电路,电路结构及组成电路工作原理,B联锁内容是与去禁溜线进路有关的条件,D项联锁内容：溜放作业，后退作业和向禁溜线作业共同联锁的内容。,A项联锁内容是与溜放信号有关的条件,C联锁内容是后退进路的条件：车列较长（场间联系）车列较短（驼峰场）,溜放信号开放检查,溜放信号开放检查,敌对信号：上峰方向调车信号机是溜放信号的敌对信号D36、D40、D14的XJ；推送线上的调车信号机TDX不

9、能开放，TDKJ（驼峰调车开始继电器）；D2在驼峰溜放开始前不能开放D2KJ落下，在驼峰开放后带动开放；股道上峰方向调车信号机B1ZJ；,车辆限界XJJ；减速器压力是否正常用继电器BOJ（报警继电器）报警压力低于下限时BOJ。如果继续解体，按下降压按钮YJAYJAJ；推送进路锁闭，T1SJ（解锁时落下）；灯丝完好，DJ；防止重复开放继电器FCJ ；现场无意外情况发生，各取消信号QXA在定位。,溜放信号开放检查,溜放信号开放检查,以开放绿灯闪光信号为例，说明电路的联锁内容及有关继电器和表示灯的动作情况 。用下列逻辑关系式表示： 逻辑关系式中检查条件有：敌对信号关闭：B1ZJ，D36XJ，D40X

10、J，D14XJ，D2KJ，T1DKJ。道岔位置正确：16DBJ，14DBJ，2DBJ，4DBJ，（10DBJ，12FBJ为区分电路）。限界检查器XJJ。进路锁闭：T1TSJ。灯丝完好：T1DJ。按钮柱和N1，N2搂按钮定位：AZ2QXA，AZ4QXA，N1QXA，N2QXA。,向禁溜线或迂回线信号开放检查,向禁溜线或迂回线信号开放检查,道岔位置正确(2FBJ或者2DBJ 、4DBJ )；敌对信号在关闭状态；推送进路锁闭；灯丝完好；防止重复开放信号条件具备；现场无意外情况发生。,后退信号开放检查,后退信号开放检查,道岔位置正确。敌对信号在关闭状态。推送进路锁闭。灯丝完好。防止重复开放信号条件具备

11、。现场无意外情况发生。与到达场的照查条件:照查继电器ZCJ或总信号继电器ZXJ。,（五）线束调车信号机 1与敌对信号机联锁。 2上峰方向信号与进路上道岔联锁，信号开放后，锁闭道岔。 下峰方向的信号开放，仅检查道岔位置正确（此处道岔位置正确指的是不是四开位置）。若有道岔不密贴，信号不能开放。 3每架信号机设一个三位自复式按钮，用来开放和关闭信号。 按下按钮，开放信号； 拉出按钮，关闭信号。,（六）其他调车信号机 1调车信号机开放，必须检查进路中道岔及防护道岔位置正确；道岔区段空闲；敌对进路末建立；敌对信号未开放；进路已锁闭；进路末进行人工解锁等。2信号机控制电路发生故障或灯丝断丝等，信号机应自动

12、关闭，末经重新办理，不应自重复开放。3车列完全进入信号机内方后，信号机自动关闭。4驼峰信号机开放，推送进路上与驼峰信号机同方向的调车信号机应随着驼峰信号机的开放带动开放 。,控制电路与6502型电路主要不同之处 六条网络线的作用是： 第1线终端继电器（ZJ）的励磁网路线； 第2线信号检查继电器（XJJ）励磁网路线； 第3线区段检查缴电器(QJJ）励磁网路线； 第4线信号继电器（XJ）励磁网路线； 第5、6线正常解锁，取消进路和人工解锁的网路线 另外，第2、5、6线兼作调车中途退回解锁的网路线。以上电路构成了峰上调车信号机的控制系统,三、驼峰调车场与邻接车场的联系电路 驼峰场与邻接车场的作业联系

13、主要有： （一）推送作业联系 （二）调车作业联系 （三）编发线发车作业联系,1在驼峰楼里需要增设的继电器：（1）允许推送继电器YTJ：允许推送按钮，设置一个继电器，允许推送按钮按下，只要符合联锁条件，它就励孩吸起。（2）允许预先推送继电器YYJ：对应允许预先推送按钮，设置一个继电器。按下允许预先推进按钮，只要符合联锁条件，该继电器励磁吸起。（3）调车照查继电器ZCJ：对应每条推进线的无岔区段设一继电器，其目的是为了完成两楼间的调车照在联锁。,（4）信号总辅助继电器XZFJ：每条推送线设一个。只要推送车列占用了辅助信号机防护的咽喉区，XZFJ励磁吸起，反映车列占用推送进路的情况，以便禁止值班员取

14、消进路。（5） 预先推进锁闭继电器YSJ：对应每条推送线设一个。其作用锁闭推送线上道岔。并区别值班员是关闭驼峰辅助信号机还是取消预先推送进路。若是前者，只能关闭信号，不能使进路解；若是后者，既能关闭信号，又能使进路延时30秒解锁。,2在到达场集中楼里增设的继电器 （1）对应每条推送线（即每架驼峰信号机）设置七个继电器LSJ，LJ，BSJ，BJ，USJ，UJ，HTJ，分别控制辅助信号机的灯光。 （2）允许推送继电器YTJ：它复示驼峰场的允许推送和允许预先推送继电器的状态，即反映驼峰楼值班员是否按下允许推送或允许预先推送按钮。 （3）每条推送线设两个轨道继电器GJF和FDGJ。 GJF是T1G的轨

15、道复示继电器；FDGJ是T1G区段的下一个道岔区段的轨道反复示继电器 。 （4）调车照查继电器DZCJ：对应每条推送线无岔区段设一个。用来反映驼峰楼是否向无岔区段里调车。,驼峰轨道电路,驼峰轨道电路设置原则驼峰交流式轨道电路特点,四、驼峰场轨道电路 分类： 一类是推送部分的各专用线（禁溜线、迂回线）及专用线与推送线连接的道岔区。其作用主要是监督线路是否空闲和钢轨完整，以及参与信号及道岔自动控制系统工作 。 另一类是溜放部分的线束分路道岔区段的轨道电路，亦称驼峰轨道电路。它的作用除了有上述作用外，还参与自动传递进路信息及区段锁闭道岔的作用。,驼峰轨道电路设置原则,峰下分路道岔每一道岔设一个区段，

16、且采用双区段。股道入口设一段轨道区段，反映满线。减速器区段设轨道区段，雷达开关。分路道岔前设保护区段。其他区段按需设置。,技术要求： 为了保证溜放车辆的安全，防止车进入正在转换的道岔之中，岔前必须有一定长度的轨道电路，此长度应保证道岔刚启动，车辆第一轮对进入轨道电路区段，直到第一轮对运行到岔尖时，道岔转换完毕，这段长度称保护区段。,其计算公式： L保=Vmax t 式中t应等于轨道电路受电元件的应变时间和道岔控制电路及转辙机的动作时间，为了安全，再考虑0.2的安全量。t=t继t转0.2L保=Vmax （t继t转0.2）式中L保保安区段长度（米）；Vmax溜放车组通过保安区段最大速度（米秒）；t

17、继轨道继电器，道岔控制电路中有关继电器动作时间（秒）；t转转辙机动作时间（秒）；0.2安全量。,驼峰场轨道电路技术条件：1驼峰轨道电路采用闭路式轨道电路，它符合故障安全原则。2溜放进路上分路道岔，每组道岔为一个轨道电路区段，并安装能防止车辆跳动瞬间失去分路效应的轨道电路。,3道岔轨道电路长度（L绝）应大于最大轴间距，并保证保护区段的长度。4在第一分路道岔区段设置传感器，检查高阻轮对车辆，以便采取相应措施。5采用应变速度快，分路灵敏度高的轨道电路，继电器落下时间不超过0.2秒（0.5欧姆分路电路时）。,限流电阻,硒整流器,时间继电器,电路工作原理： 这种轨道电路限流电阻调整合适，分路效应良好，继

18、电器释放快。因为受电端采用硒片，利用其非线性特性。当分路时，硒片上的正向电压降低，其正向阻值急剧上升，使受电端电阻增大，因而加速了继电器的释放（因继电器的时间常数为=R/L）。,若继电器的线圈并联使用，使之减少电感值。则可进一步加速继电器的释放。 在分路道岔上为了防止轻车跳动，短时间失去分路作用，造成轨道继电器错误吸起，而采用了双区段轨道电路。 从而防止了轻车跳动造成短时间分路效应的不良后果。 为克眼高阻轮对的车轮对轨道电路分路效应变坏，使轨道继电器不能正常工作，可在第一分路道岔双区段轨道电路第一区段的入口处，装设一个传感器。,驼峰交流连续式轨道电路特点,为防止轻车跳动采用双区段和FDG1缓放

19、。利用硒整流器的非线性特点以及轨道继电器的线圈并联加速了轨道继电器的失磁落下。用电磁踏板检测车轮压入，采用高灵敏度轨道电路预防高阻轮对分路不良。,脉冲轨道电路： 脉冲轨道电路在驼峰场已使用，主要特性是分路灵敏度高，应变速度快，设备简单可靠。由发送器和接收器组成。 （一）发送器 其作用是产生脉冲电压。 （二）接收器 接收由发送器进来的脉冲电压。,驼峰转辙机控制电路,驼峰转辙机转辙机运营技术要求转辙机控制电路的动作原理,（一） 电空转辙机结构1解锁过程2动力转换过程3接点（组）转换过程4锁闭过程,（二）控制电路运营技术要求：1在锁闭状态的道岔，不能转换。2道岔转换完毕，应立即切断转辙机动作电源和启

20、动继电器电路。3道岔在转换过程中，车辆未进入道岔区段时，可以中途改变道岔的转换方向。,4道岔的定反位表示，应符合道岔的实际位置。定位绿灯，反位黄灯，挤岔时应有红灯和音响信号。5车辆在道岔转辙机启动后进入轨道区段，道岔应能继续转换到底，尖端应密贴基本轨。6因故转辙机的机械锁闭装置未解锁，若此时车进入道岔轨边区段，就立即切断启动电路和转辙机的电源。,7道岔程序控制系统对分路道岔特殊要求： （1）道岔因故不能转换到底，在车辆未进入该道岔区段以前，应自动转换至原有位置，同时有音响信号和红灯表示。 （2）道岔控制有两重性，可纳于程序自动控制，也可手柄控制。当手柄置于左、右两个极端位置时，用于手柄控制；当

21、手柄于中间位置时，接入程序自动控制。,（三）电动转辙机控制电路 1启动继电器电路 1DQJ：电路中是检查道岔区段空闲和锁闭条件，以及监督电动机能否正常工作，即构成启动继电器的保持电路。,2DQJ： 是有极继电器，用其转极接点改变激磁绕组电流方向，使电机正转、反转。另外，当电机电路接通道岔正在转动的过程中，车辆驶入道岔区段，轨道继电器失磁落下，切断2DQJ电路，但它的极性接点保持不变，能保证道岔继续转到底。,2转极继电器电路 2DQJ转极后，首先使ZJ转极，然后用ZJ转极接点改变电机励磁线圈电流方向。 3表示继电器电路 DBJ和FBJ是由转辙机自动开闭器的定位和反位接点分别接通电路的。,原理图,

22、KF,KF,KZ,KZ,KZ,C,DHJ,R,DHJ,DHJ,DBJ,FBJ,DGJ,FJ,BHJ DHA,全楼一个,KF,DHJ： 经道岔定位表示继电器DBJ（或反位表示继电器FBJ）接点构成自闭电路，当转辙机转动过程中，表示继电器 DBJ和 FBJ都失磁落下，DHJ的自闭电路被切断，但经电容 C放电缓放。如转辙机在DHJ 缓放时间内未转到极处（DBJ和FBJ均不吸起），则DHJ失磁落下。这时在2启动继电器2DQJ电路中 经DHJ接点和J使2DQJ3-4线圈接通电源，则使2DQJ转极，使道岔转回原位。,继电器DHJ失磁后，需按压道岔恢复按钮DHA才能通电再次吸起。DHA每个信号楼设一个，各道

23、岔共用。,电空转辙机控制电路 电路分三级控制： 第一级道岔操纵继电器DCJ电路； 第二级是启动电路即定位和反位电磁阀电路； 第三级是表示电路。,电空转辙机控制电路原理图,联锁条件,DCJ,DBJ DGJ1 DGJ DHJ,DJ,FJ,BHJ DS DS,KZ,KF,FBJ,DGJ1,DGJ,DHJ,DS,DS,道岔操纵继电器DCJ采用直流有极继电器，用道岔手柄DS的定位、反位接点或道岔自动集中有关继电器接点分别控制DCJ的l2，34线圈的转极电源。电路中还要检查轨道电路空闲状态及其他联锁条件。当上述条件满足，DCJ励磁转极，DCJ转极接点接通了第二级启动电磁阀电路，使道岔转换。,注意： DCJ

24、为有极继电器，完成联锁条件检查，在DHJ的配合下满足特殊技术条件1。特殊技术条件2由DBJ、FBJ和DGJ1配合完成。当车辆已进入DG1，此时若道岔尚未启动（DBJ和FBJ）使DCJ转极，接通道岔原位置电路。 电路中要特别说明的是两组DGJ落下接点分别与道岔表示继电器接点（DBJ、FBJ）交叉连接的电路这是一条故障返极电路。,当DCJ的联锁条件满足，并励磁转极，但因故道岔不能解锁，此时车组进入道岔区段，这时控制电路会有两种情况可能发生： 一是DCJ的极性位置与道岔实际位置不一致（因道岔没有转换）。 二是若转辙机因振动又解锁了，可能发生道岔中途转换，危及车组安全。,为此增加故障返极电路。当出现上

25、述DCJ的极性与实际道岔位置不一致时，车组压入轨道区段，DGJ接点与表示继电器接点又将DCJ接通原来的极性电路，使之与实际道岔位置又保持一致。即使道岔解锁道岔也不能中途向另一方向转换，而只有接通原来位置的电磁阀电路，进行补风。表示继电器电路与启动电路合用一组DCJ接点。,（三）道岔控制电路中的联锁条件 1调车进路上道岔联锁条件 一般专设锁闭继电器SJ。 2推送线上的道岔联锁条件 SJ和YSJ以及驼峰信号条件. 3溜放进路上交叉渡线道岔的联锁条件 （1）办理调车进路按调车进路要求用锁闭继电器（SJ）条件， 还有14DBJ条件 。,（2）办理溜放进路， DGJ ，16SJ（调车进路的需要）；驼峰溜

26、放信号条件（溜放进路的需要）；14DBJ，12DBJ（防止交叉进路的需要）。 4峰下分路道岔（除了交叉渡线外）联锁条件 对于溜放进路来说，只有区段锁闭（DGJ）。 对于调车进路来说除了区段锁闭条件外，再加线束上峰、下峰调车信号机开放条件 。,第 二 节,驼峰无线机车信号,驼峰无线机车信号,系统组成框图系统工作原理,无线机车信号设备框图,接收驼峰信号显示信息,点灯电路,机车信号,接收开机信息,电气集中设备,开机联锁设备,控制台,电台,驼峰信号显示发送,驼峰信号控制设备,控制台,T1,T2,驼峰场,到达场,TF,感应器,第二节 驼峰机车信号,一 驼峰机车信号运营技术要求 1驼峰机车信号应能在各种类

27、型的机车上安装（如电力、内燃机车）；并适应各种形式站场（如横列式，纵列式）的多种作业方式，如单推 单溜，双推单溜等。,第二节 驼峰机车信号,一 驼峰机车信号运营技术要求 2机车信号工作的范围与地面驼峰信号、辅助信号机防护的范围一致，其显示也一致。机车信号的复示器有黄、绿、红、白四个灯位。 3驼峰机车信号与地面信号联锁，与进路联锁。,4机车信号复示地面信号，其应变速度要满足要求，变换过程中不能出现乱显示。由开放信号变为禁止信号同时有音响信号。5机车信号设备应具备强的抗干扰能力，并具有防震、防尘、防潮以及防腐蚀等性能。机车信号发生故障，不影响地面信号正常工作。,二 通道 机车信号采用两种通道。 1

28、发送开机信息的通道是由电缆和轨道电路组成的有线通道。 开机信息（音频信号）与50HZ的交流轨道电路在同一轨道上传输，为了互不影响，必须采取防护措施。,在原有的轨道送电箱内设一个BG1变压器和电容C，为开机信息发送端。在原有的轨道电路送电端增加一个Z135型抗流圈防止短路音频信号。 2发送信号显示信息采用无线通道。使用电台发射电磁波。,开机联锁发送设备,频率继电器，对应驼峰各有一套PJ，每一个对应一条到达场股道。 开机继电器KGJ，每驼峰设一个。 PJ：对应股道有车，GJ驼峰辅助信号机开放（已建立推送进路），TFKJ 推送进路上道岔位置正确，DBJ 、FBJ 。 满足以上三点：PJ KGJ 产生

29、817Hz或1062Hz频率。,驼峰信号显示发送,设信号复示LXFJ，检查到达场辅助信号的开放和推送进路是否已经建立。每个驼峰设一个。 信号频率的发送：T1、T2交替发送方式，63HZ；稳定和闪光信号采用连续和断续发送方式，1HZ。,三 联锁信息发送原理 联锁发送部分包括进路联锁和信号联锁。 进路联锁电路 进路联锁电路的功能是产生开机信息，完成进路联锁。驼峰场为两条推送线（双峰），即有1和T2两架驼峰信号机。设T1的开机信息频率为f1（817HZ）；T2的开机信息频率为f2（1062HZ）。,开机频率由振荡器产生，振荡器的谐振回路由开机继电器（KGJ）控制。对应每架驼峰信号机设一个开机继电器如

30、T1KGJ和T2KGJ。当T1KGJ，振荡器输出频率为817HZ；当T2KGJ振荡器输出1067HZ；常态T1KGJ和T2KGJ均在失磁落下。此时，振荡器输出1337HZ，机车信号关闭。,为完成检查进路联锁条件专设频率继电器PJ。每条推送线（即每架驼峰信号机）对应到达场每股道设置频率继电器，如T11PJ，T12PJ，T21PJ，T22PJ，。 频率继电器完成以下条件的检查： 到达场建立了推进进路，并且驼峰辅助信号机开放（即检查道岔位置和驼峰辅助开始继电器TFKJ ）；,驼峰场办理了允许推送或预先推送作业（即检查驼峰允许推送的复示继电器TYTJF）。 驼峰辅助信号机已开放的股道上有待推送的机车车

31、列（检查该轨道继电器在落下状态GJF）。 上述条件满足后，有关频率继电器励磁吸起，相继KGJ励磁吸起，即完成了进路联锁。,2信号显示信息联锁电路 为实现机车信号与地面信号联机，在驼峰楼特设置溜放信号复示继电器，其功能是将驼峰辅助信号机开放复示到驼峰楼，以实现机车信号与辅助信号机联锁。电路中检查能反映辅助信号机开放的条件；进路上道岔位置；溜放信号继电器LXJ；进路终端继电器TZJ。,驼峰机车信号采用频率调制方式。设四种频率（fLfUfHfB）分别代表绿、黄、红、白四种显示信息。 为了减少频率信息，机车信号也采用“连续”和“断续”频率区分稳定和闪光信号。,T1信号机显示绿灯信号： T1YTJ T1

32、LXJF T1LJ一振荡回路产生4196HZ连续频率信号。 T1LJ T1信号机显示绿闪信号： T1YTJ T1LXJF T1LJ T1LSJ一振荡回路产生4196HZ断续频率信号。 T1XSJ T1SNJ脉动,为减少设备投资，驼峰信号楼设置一部电台，采用时间分割法交替发送两架信号机显示频率。例如采用一个频率为63HZ方波调制电路，控制T1和T2信号机的振荡器输出通道，即正半周向电台输人T1信号机的频率信号负半周向电台输入T2信号机的频率信号。,（三）机车接收设备 机车上接收设备，由电台、感应器、机车信号接收电路、联锁接收电路、信号复示器等组成。其功能通过感应器接收轨道电路传输的开机频率信息和经电台发射的信号显示信息。,三 移频机车信号 发送开机信息和信号显示信息的通道是由电缆和轨道电路组成的有线通道。 开机信息与50HZ的交流轨道电路在同一轨道上传输，采用双轨条传送，利用KFJ。,总 结,