驼峰调车指挥系统ppt课件.ppt

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1、1,驼峰调车指挥系统,主讲：高宏斌兰州铁路局职工培训站,2,主要内容： 本章以典型的纵列式编组站驼峰调车场为列，重点介绍了驼峰头部指挥调车的主要信号设备的设置和平面布置，运营技术要求，信号联锁概念和条件，主要继电电路工作原理。此外还介绍了驼峰机车信号的基本概念和工作原理。重点、难点： 驼峰调车场信号设备及平面布置，继电联锁电路的工作原理,驼峰调车指挥系统,3,第 二 章,第一节：驼峰调车场信号设备第二节：驼峰信号继电联锁控制设备第三节：驼峰信号计算机联锁控制设备,4,驼峰调车场信号设备,室外设备室内设备,5,室外设备,信号机转辙机轨道电路调速工具线路表示器、按钮柱、限界检查器等,6,室内设备,

2、面板式控制台继电器组合及组合架电源屏分线盘,7,一、信号机 1驼峰主体信号机 采用四灯七显示高柱色灯信号机，设在峰顶平台处，每条推送线设一架。 2驼峰复示信号机 复示驼峰主体信号机。 3驼峰辅助信号机 设在到达场靠近驼峰一侧的股道，复示驼峰主体信号机。,8,1、驼峰信号机的作用,在驼峰调车场的峰顶上，用来指示调车机车能否向峰顶推送车列，以及用多大速度推送车列。,驼峰信号机,2、驼峰信号机的显示含义 驼峰信号机为四灯位高柱信号机，从上至下有黄、绿、红、白四个色灯。,9,驼峰信号机的显示距离不能小于400m。 在整个推峰解体过程中，调车机车位于车列尾部，为让机车司机看清信号显示，在到发线适当位置，

3、可以设置驼峰辅助信号机和驼峰复示信号机。,3、驼峰信号机的显示距离与设置位置,驼峰信号机及其设置,10,4调车信号机 1）线束调车信号机。在每一个线束分歧道岔处设置线束调车信号机，分上峰和下峰两个方向的。 2）峰上调车信号机 3）线路表示器,11,12,二、道岔转换设备及轨道电路 驼峰场溜放进路上道岔转换设备要求快动型的。一般采用ZD型快动电动转辙机（目前较多的ZD7型）和ZK型电空转辙机（目前较多的ZK3型）。,13,三、车辆减速器及限界检查器 车辆减速器的作用是调整溜放车组的速度。 限界检查器是检查车辆的底部限界。 一般在每条推送线上距峰顶80100米处装设限界检查器。,14,减速器,15

4、,减速顶,16,限界检查器,17,铁 鞋,18,19,五、信号楼及楼内设备 驼峰楼是集中控制和监管信号机、道岔及车辆减速器的中心。信号楼设置的位置及数量主要决定于制动位及调车线的数量。,20,21,控制台：1信号机控制按钮及信号复示器2道岔手柄及用定、反位表示灯3自动集中作业按钮及表示灯4减速器控制按钮及表示灯5电气集中作业按钮及表示灯6推送作业场间联系有关按钮及表示灯7音响报警信号,22,23,信号楼内除了控制台外，还有电气集中，自动集中设备的继电器组合及组合架，电源屏及室内外联系电缆分线盘等。还有一些检测设备等。,24,25,26,27,继电联锁控制设备原理,驼峰信号机联锁控制电路线束调车

5、信号机控制电路,28,（一）驼峰信号机显示意义一个绿色稳定灯光准许机车车辆按规定速度向驼峰推进；一个绿色闪光灯光准许机车车辆加速向驼峰推进；一个黄色闪光灯光准许机车车辆减速向驼峰推进；一个红色闪光灯光指示机车车辆自驼峰后退；一个月白色闪光灯光指示机车车辆会禁溜线取送车；一个月白色稳定灯光指示机车下峰进行调车作业；一个红色稳定灯光停止推进，不准机车车辆越过该信号机；一个黄色稳定灯光准许机车车辆向驼峰预先推进，但机车车辆也不能越过信号机。,29,（二）驼峰信号机防护、联锁及控制的特点 驼峰信号机防护范围广 驼峰溜放信号开放，不检查溜放进路上的分路道岔位置，没有进路锁闭道岔，也不检查进路是否空闲，但

6、它与作业过程中危及溜放安全的“因素”要联锁。,30,（三）运营技术要求1驼峰信号机的显示应符合技规的规定；2驼峰信号机应与敌对信号机联锁；与推进进路道岔溜放进路上背向道岔联锁；3驼峰信号与不符合车辆限界检查器的车辆联锁；4灯光显示正确，并有一种开放信号变换为另一种开放信号时，转换中间不能闪显其它显示。,31,5信号开放后，当电缆线路断路，灯丝断丝，闪光设备等故障，应关闭信号；6在因设备不正常，自动关闭信号和由现场调车人员、下部信号楼值班员关闭信号后；既是故障排除，也不能启动再次开放信号（通常称不允许自动重复开放信号）。必须由上部信号楼值班员确认关闭信号后，由他再次开放信号。,32,（四）驼峰信

7、号机控制原理电路 1控制原理相图,33,1）命令输入部分 对应每架信号机的显示设有六个二位自复式按钮；“定速”按钮LA，“加速”按钮LSA，减速”按钮USA，“后退”按钮HTA，“调车”按钮DA，“停止”按钮HA。,34,2）记忆和执行部分 对应上述的每一个按钮设有信号继电器。 绿灯继电器LJ，绿灯闪光继电器LSJ，黄灯闪光继电器USJ，月白灯闪光继电器BSJ，红灯闪光继电器HSJ。用它们励磁吸起接点分别开放绿，绿闪，黄闪，月白闪和红闪信号。,35,3）联锁部分 D项联锁内容：溜放作业，后退作业，向禁溜线作业的共同联锁的内容。,36,A项联锁内容是与溜放信号有关的条件，进路上不属于自动集中的道

8、岔在规定的位置， ，车辆限界检查器状态以及减速器动力源压力是否正常。,37,B联锁内容是与去禁溜线进路有关的条件。如去禁溜线的敌对信号未开放，道岔位置正确等。,38,C联锁内容是后退进路的条件。后退进路情况较复杂：后退的车列的长短；后退的方向。,39,40,1）限界检查继电器XJJ。,41,2）防止重复继电器FCJ、信号闪光继电器XSJ、绿白继电器LBJ,42,3）闪光继电器SNJ和闪光照查继电器SZJ,43,4）推送锁闭继电器TSJ,44,以开放绿灯闪光信号为例，说明电路的联锁内容及有关继电器和表示灯的动作情况。,45,溜放信号开放检查,敌对信号关闭：B1ZJ，D36XJ，D40XJ，D14

9、XJ，D2KJ，T1DKJ道岔位置：16DBJ，14DBJ，2DBJ，4DBJ限界检查器XJJ防止重复开放信号条件具备.进路锁闭：T1TSJ灯丝完好：DJ按钮柱AZ和N1，N2楼按钮定位：AZ2QXA，AZ4QXA，N1QXA，N2QXA,46,向禁溜线或迂回线信号开放检查,道岔位置正确(2FBJ或者2DBJ 、4DBJ )敌对信号在关闭状态.推送进路锁闭灯丝完好.防止重复开放信号条件具备.现场无意外情况发生.,47,后退信号开放检查,道岔位置正确.敌对信号在关闭状态.推送进路锁闭.灯丝完好.防止重复开放信号条件具备.现场无意外情况发生.与到达场的照查条件:照查继电器ZCJ或信号总辅助继电器X

10、ZFJ.,48,6）驼峰信号点灯电路,49,5）电铃继电器DLJ及电铃电路,50,7）驼峰信号表示灯电路,51,8）调车信号带动电路,52,（五）线束调车信号机 1与敌对信号机联锁。 2上峰方向信号与进路上道岔联锁，信号开放后，锁闭道岔。下峰方向的信号开放，仅检查道岔位置正确（此处道岔位置正确指的是不是四开位置）。若有道岔不密贴，信号不能开放。 3每架信号机设一个三位自复式按钮，用来开放和关闭信号。按下按钮，开放信号；拉出按钮，关闭信号。,53,上峰方向线束调车信号控制电路,54,下峰方向线束调车信号机电路,55,线路表示器电路,56,（六）其他调车信号机 峰上调车信号运营技术要求如下：1调车

11、信号机开放，必须检查进路中道岔及防护道岔位置正确；道岔区段空闲；敌对进路未建立；敌对信号未开放；进路已锁闭；进路末进行人工解锁等。2信号机控制电路发生故障或灯丝断丝等，信号机应自动关闭，未经重新办理，不应自动重复开放。3车列完全进入信号机内方后，信号机自动关闭。4驼峰信号机开放，推送进路上与驼峰信号机同方向的调车信号机应随着驼峰信号机的开放带动开放 。,57,下面介绍控制电路与6502型电路主要不同之处。 六条执行网络线的作用是：第1线终端继电器（ZJ）的励磁网路线；第2线信号检查继电器（XJJ）励磁网路线；第3线区段检查继电器（QJJ）励磁网路线；第4线信号继电器（XJ）励磁网路线；第5、6

12、线正常解锁，取消进路和人工解锁的网路线另外，第2、5、6线兼作调车中途退回解锁的网路线。以上电路构成了峰上调车信号机的控制系统,58,三、驼峰调车场与邻接车场的联系电路 驼峰场与邻接车场的作业联系主要有：（一）推送作业联系（二）调车作业联系（三）编发线发车作业联系,59,推送作业,1在驼峰楼里需要增设的继电器：（1）允许推送继电器YTJ：对应允许推送按钮，设置一个继电器，允许推送按钮按下，只要符合联锁条件，它就励磁吸起。（2）允许预先推送继电器YYJ：对应允许预先推送按钮，设置一个继电器。按下允许预先推进按钮，只要符合联锁条件，该继电器励磁吸起。（3）调车照查继电器ZCJ：对应每条推进线的无岔

13、区段设一继电器，其目的是为了完成两楼间的调车照查联锁。,60,（4）信号总辅助继电器XZFJ：每条推送线设一个。只要推送车列占用了辅助信号机防护的咽喉区，XZFJ励磁吸起，反映车列占用推送进路的情况，以便禁止值班员取消进路。（5） 预先推送锁闭继电器YSJ：对应每条推送线设一个。其作用办理预先推送作业时锁闭推送线上道岔。,61,2在到达场集中楼里增设的继电器 （1）对应每条推送线（即每架驼峰信号机）设置七个继电器LSJ，LJ，BSJ，BJ，USJ，UJ，HTJ，分别控制辅助信号机的灯光。 （2）允许推送继电器YTJ：它复示驼峰场的允许推送和允许预先推送继电器的状态，即反映驼峰楼值班员是否按下允

14、许推送或允许预先推送按钮。,62,（3）每条推送线设两个轨道继电器GJF和FDGJ。 GJF是T1G的轨道复示继电器；FDGJ是T1G区段的下一个道岔区段的轨道反复示继电器 。 （4）调车照查继电器ZCJ：对应每条推送线无岔区段设一个。用来反映驼峰楼是否向无岔区段里调车。,63,64,第 四 节,驼峰机车信号,65,驼峰机车信号,驼峰无线机车信号驼峰移频机车信号,66,驼峰无线机车信号,系统组成框图系统工作原理,67,68,具有联锁关系的无线机车信号设备 分为地面和车上两部分 发送信息的通道： 1发送开机信息的通道是由电缆和轨道电路组成的有线通道。 2发送信号显示信息采用无线通道。使用电台发射

15、电磁波。,69,信号显示信息发送电路 驼峰机车信号采用频率调制方式。每架驼峰信号机选用四种频率（fL、fU、fH、fB）信号，分别代表绿、黄、红、白四种显示信息。 机车信号也采用“连续”和“断续”频率区分稳定和闪光信号。,70,设列车信号复示LXJF（ T1LXJF、 T2LXJF ），检查到达场驼峰辅助信号机的开放和推送进路是否已经建立。设T1LJF、 T1UJF、 T1HJF、 T1BJF ；T2LJF、 T2UJF、 T2HJF、 T2BJF控制八组振荡电路的工作。,71,72,73,74,例如T1信号机显示绿灯信号： T1YTJ T1LJ T1LJF 振荡电路产生4196HZ连续频率信

16、号。 T1LXJF 例如T1信号机显示绿闪信号： T1YTJ T1LSJ T1LJF脉动 T1LXJFT1XSJT1SNJ脉动,振荡电路产生4196HZ断续频率信号,75,例如：T1信号机显示绿闪信号，T2信号机办理预推作业：T2YYJ T2LXJF T2UJF振荡电路产生4572HZ连续频率信号。,76,为减少设备投资，驼峰信号楼设置一部电台，采用时间分割法交替发送两架信号机显示频率。例如采用一个频率为63HZ方波调制电路，控制T1和T2信号机的振荡器输出通道，即正半周向电台输入T1信号机的频率信号,负半周向电台输入T2信号机的频率信号。,77,78,开机联锁信息发送原理 电路的功能是产生开

17、机信息，完成进路联锁。 1和T2两架驼峰信号机、设T1的开机信息频率为f1（817HZ）；T2的开机信息频率为f2（1062HZ）。 开机频率由振荡器产生，振荡器的谐振回路由开机继电器（KGJ）控制。对应每架驼峰信号机设一个开机继电器（T1KGJ和T2KGJ）。,79,开机联锁信息只向已建立推送进路，并有车辆停留的股道发送。 为完成检查进路联锁条件专设频率继电器PJ。每架驼峰信号机对应到达场每个股道设置频率继电器，如T11PJ，T12PJ，T21PJ，T22PJ，。 频率继电器完成以下条件的检查： 到达场建立了推进进路，并且驼峰辅助信号机开放（即检查道岔位置和推送辅助开始继电器TFKJ ）；

18、驼峰辅助信号机已开放的股道上有待推送的机车车列（检查该轨道继电器在落下状态GJ）。,80,81,82,83,机车接收设备 机车上接收设备，由电台、感应器、机车信号接收电路、联锁接收电路、信号复示器等组成。其功能通过感应器接收轨道电路传输的开机频率信息和经电台发射的信号显示信息。,84,85,驼峰轨道电路,驼峰轨道电路原则驼峰交流式轨道电路特点,86,驼峰轨道电路的划分原则,保证安全的前提下，尽可能短。峰下分路道岔，每一组道岔划分一个轨道区段。轨道区段的长度应大于最大轴间距。股道入口设一段轨道区段。减速器区段设轨道区段。其他区段按需设置。,87,88,技术要求： 为了保证溜放车辆的安全，防止车进

19、入正在转换的道岔之中，岔前必须有一定长度的轨道电路，此长度应保证道岔刚启动，车辆第一轮对进入轨道电路区段，直到第一轮对运行到岔尖时，道岔转换完毕，这段长度称保护区段。,89,其计算公式： L保=Vmax t 式中t应等于轨道电路受电元件的应变时间和道岔控制电路及转辙机的动作时间，为了安全，再考虑0.2的安全量。t=t继t转0.2L保=Vmax （t继t转0.2）式中L保保护区段长度（米）；Vmax溜放车组通过保护区段最大速度（米秒）；t继轨道继电器，道岔控制电路中有关继电器动作时间（秒）；t转转辙机动作时间（秒）；0.2安全量。,90,驼峰交流连续式轨道电路原理,91,驼峰交流连续式轨道电路特

20、点,为防止轻车跳动采用双区段和FDGJ1缓放。利用硒整流器的非线性特点以及轨道继电器的线圈并联加速了轨道继电器的失磁落下。采用高灵敏度轨道电路预防高阻轮对分路不良。,92,驼峰高灵敏度轨道电路： 驼峰高灵敏度轨道电路在驼峰场已使用，它主要特性是分路灵敏度高，应变速度快，设备简单可靠。由发送器和接收器组成。 （一）发送器 其作用是产生脉冲电压。 （二）接收器 接收由轨道送来的脉冲电压。,93,94,驼峰转辙设备及其控制电路,电动转辙机电空转辙机,95,目前我国驼峰场较广泛使用的转辙机有两类；一类是电动转辙机；另一类是电空转辙机。适用于驼峰场的有ZD5，ZD7快动型电动转辙机。它与车站电气集中使用

21、的电动转辙机（ZD4、ZD6）的结构基本相似。 电空转辙机有ZK3，ZK4两种。,96,（一） 电空转辙机结构1解锁过程（1）电控和机械动作接通公式： 扳动手柄电磁线圈（I）通电电磁铁吸起9滑头提起10阀头关闭。（2） 空压气路和机械动作接通公式： 压缩空气分水滤气器调压器 雾器管道IV滑阀7（接动力转换过程）开关阀芯14推到下方打开控制小阀门锁闭下腔13压缩大弹簧12锁闭阀杆13抬起其头部从活塞杆的锁孔中向上拔出活塞杆解锁。 其中另一路气压管道IV管道V锁闭阀。,97,2动力转换过程 接上述滑阀压缩气体进入滑阀分左右两格，因左边电磁线圈（II）无电，阀头9未打开，所以电路不通，小阀头也未关闭

22、。 右边气路和机械动作接通式： 右边气路阀头9已打开压缩气体滑阀的右腔室推动滑阀左移左腔内的气体经小阀头10排往大气中滑阀在无阻力情况下快速向左移动至极限位置接通PA气路气缸前腔输气活塞杆向左移动带动道岔动作杆完成道岔转换。接通BO2气路气缸后腔内气体排在大气中。,98,3接点（组）转换过程接通式 活塞杆向左运动过程中动作板推动动接点块由右向左转动断开右边接点接通左边接点（右边或左边接点均包括表示接点和动作接点）。4锁闭过程1）压缩气体锁闭（简称气锁闭）：活塞杆带动转换至密贴后，电磁线圈断电，衔铁落下，滑阀复位。活塞杆的右面（气缸前腔）仍有压缩空气，使道岔尖轨密贴有额定压力。2）机械锁闭：锁闭

23、阀下腔气体排入大气中，阀杆下移，其头部落入活塞杆的锁闭圆孔中，将活塞杆锁闭。,99,（二）控制电路 运营技术要求：1在锁闭状态的道岔，不能转换。2道岔转换完毕，应立即切断转辙机动作电源和启动继电器电路。3道岔在转换过程中，车辆未进入道岔区段时，可以中途改变道岔的转换方向。4道岔的定反位表示，应符合道岔的实际位置。定位绿灯，反位黄灯，扶岔时应有红灯和音响信号。5车辆在道岔转辙机启动后进入轨道区段，道岔应能继续转换到底，尖端应密贴基本轨。,100,道岔控制系统对分路道岔特殊要求： （1）道岔因故不能转换到底，在车辆未进入该道岔区段以前，应自动转换至原来位置，同时有音响信号和红灯表示。 （2）启动电

24、路接通，因故转辙机的机械锁闭装置未解锁，若此时车进入该道岔轨道区段，就立即切断启动电路和转辙机的电源。 （3）道岔接受两重控制，可纳于程序自动控制；也可手柄控制。当手柄置于左、右两个极端位置时，用于手柄控制；当手柄于中间位置时，接入程序自动控制。,101,电动转辙机控制电路： 1启动继电器电路 1DQJ：电路中是检查道岔区段空闲和锁闭条件，以及监督电动机能否正常工作，即构成启动继电器的保持电路。 2DQJ： 有极继电器。,102,2转极继电器电路2DQJ转极后，首先使ZJ转极，然后用ZJ转极接点改变电机激磁线圈电流方向。 3表示继电器电路DBJ和FBJ是由转辙机自动开闭器的定位和反位接点分别接

25、通电路的。特殊要求： 道岔因故不能转换到底时（车辆未进入区段），应能自动转回原来位置。,103,原理图,KF,KF,KZ,KZ,KZ,C,DHJ,R,DHJ,DHJ,DBJ,FBJ,DGJ,FJ,BHJ DHA,全楼一个,KF,104,电空转辙机控制电路： 电路分二级控制，第一级道岔操纵继电器DCJ电路，第二级是启动电路即定位和反位电磁阀电路。,105,电空转辙机控制电路原理图,联锁条件,DCJ,DBJ DGJ1 DGJ DHJ,DJ,FJ,BHJ DS DS,KZ,KF,FBJ,DGJ1,DGJ,DHJ,DS,DS,1,2,3,4,106,（三）道岔控制电路中的联锁条件 1调车进路上道岔联锁条件 一般专设锁闭继电器SJ。2推送线上的道岔联锁条件 SJ和YSJ以及驼峰信号条件.3溜放进路上交叉渡线道岔的联锁条件 （1）办理调车进路按调车进路要求用锁闭继电器（SJ）条件， 还有14DBJ条件 。 （2）办理溜放进路， DGJ ，16SJ（调车进路的需要）；驼峰溜放信号条件（溜放进路的需要）；14DBJ，12DBJ（防止交叉进路的需要）。,107,4峰下分路道岔（除了交叉渡线外）联锁条件 只有区段锁闭（DGJ），再加线束上峰、下峰调车信号机开放条件 。,108,总 结,