自动档汽车驾驶技巧培训.docx

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1、CVTCVT 自动档汽车自动档汽车 驾驶技巧驾驶技巧 ( (磨合、驾驶、山路、停车磨合、驾驶、山路、停车) )多图多图 1616 号更新号更新 奥拓老牛车有 10 来个年头了，性能不太好，主要是开起来没有安全感，终于要淘汰了。 国庆期间预订了帝豪 CVT 三厢豪华，可能要 11 月份才有车提。 没新车开，那就先学习一下 CVT 自动档汽车的驾驶方法。（以下资料均来自网络，适当加以处理） 一、CVT 新车 磨合 1、启动发动机前要自检、预热：启动前，应先将钥匙转到第二挡后等 5-10 秒钟，再启动，这是由于钥匙门打开后，汽油泵就开始工作，使油压及喷油量进行调整，因此，几秒钟后再启动以保护新车发动

2、机；也为了能让行车电脑完成自检。 点火开关的第二档即 ON 位置。第一档 ACC 可以打开收音机等 2、忌紧急制动：在初次行驶的 300 公里内，最好不要紧急制动； 3、避免负荷过重：超载会使发动机的寿命缩短。在初次行驶的1000 公里内，国产车不能超过额定载荷的 75%-80%，另外，应选较平坦的行车路面； 4、忌跑长途：也不要长时间匀速行驶，发动机连续工作的时间增加，易造成机件磨损； 5、勿高速行驶：一般在 90 公里/时以内。一般情况下，磨合期发动机转速应在 2000-4000 转/分； 6、高速公路磨合：可以手动模式各个档位各高转速行驶 3-5 分钟。高速磨合后机油是最脏的时候，应该就

3、要尽快去首保换机油。 二、正常驾驶技巧 1、N 档点火启动：接通电源，踩住刹车把档位拉到 N 档，再点火，之后挂入 D 档松刹车加油起步行驶。这样可以避免在 P 档经过 R 档反向冲击。 箭头所示位置为 D 档：注意：只有踩住刹车才能从踩住刹车才能从 P P 档摘出挡档摘出挡杆。杆。 行车电脑显示为 D 档： 2、N 档停车熄火：车停好后，踩住刹车将排挡杆拉到 N 档，拉手刹，松脚刹，熄火，再将排挡杆推入 P 档。据说这样做有利于 CVT变速箱。 行驶到达终点后：DNP 3、N 档等红灯：暂停时挂 N 档拉手刹。因为变速箱内扭力转换器有一组单向离合器的反应轮，是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动

4、机怠速下它是不会转动的，在发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车挂在 D 档和挂到 N 档踩下手刹都是正确的。后者的操作是可以让右脚放松放松。 箭头所示位置为空档（即 N 档） 4、 不得空挡滑行：行驶过程中，不要将变速杆拉到“N”档。 更不能拉到 P 档。 5、从前进变后退，从后退变前进档时，要完全停住车，在踩住制动踏板的同时操作变速杆，否则会使变速箱损坏。 p 档时行车电脑显示屏： p 档位置： 6、下长坡时，应使用“S”档或手动模式的低档，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，使制动性能变差。 行驶过程中档位可以直接拨到 S 档时，无需踩刹车，但要松油门：（这句

5、话对不对？请各位指教） 箭头所在位置为 S 档： 蓝色箭头向上加档，向下减档。（加减档后档位会自动复位到红箭头所示位置：S 档位） 这就是手动模式！请注意：手动模式要与速度联系起来，这个与手动档汽车是一样的，加速升档，减速降档。（行驶中加减档要不要松油门呢？这个问题请高手回答。） 手动模式的 2 档： 7、CVT 自动模式（即 D 档）加速是最快的。以 CVT 变速箱的自动模式加速，可以全程保持在发动机扭力输出最高的转速，不会有动力波动和换挡“真空期”，因此是加速最快的。手动模式不能完全利用发动机最佳转速，加上换挡耗费时间，所以加速更慢。 三、恶劣环境的驾驶技巧 1、当心斜坡溜车。不少 CVT

6、 变速箱在动力接合的初段会发生打滑，如果在斜坡起步，便不能在初段阻止车辆溜坡。所以 CVT 在斜坡起步时要以手刹辅助。（这条不知道对不对，已开上帝豪 CVT 的朋友请实验后解说。） 2、慎用发动机制动。CVT 变速箱有打滑的天性，如果依靠变速箱的大传动比，利用发动机制动来减慢车速，这时就会进一步增大 CVT传动皮带或钢带所承受的扭矩，这个扭矩有可能超出发动机本身的扭矩大小，也就是超出皮带/钢带工程设计的传动扭矩上限。其结果就是 CVT 变速箱会加剧磨损，或者彻底损坏。因此，驾驶 CVT 变速箱的车下长坡，发动机制动可以用，但强度不可过高，日常驾驶中也不要用的太频繁。 3、雪地或泥泞路面，D 档

7、可能会打滑，可以拉到 S 档，或者手动低档起步或行驶。 - 10 月 12 日 在 64 楼有更新 _ 10 月 15 日，对豪友提出的部分疑问，更新如下： 1、关于磨合拉高速： 网友们以及砖家们的说法不一，a 说，不必拉高速，只要你在各个档位高转速运行几分钟就行。 b 说，首保前拉高速，开完高速就首保（最好在去首保的路上拉高速，开完马上首保）。c 说，首保后拉高速，首保后机油是干净的，拉高速有利于发动机。 所以，我认为，豪友应该自己判断是否要拉高速，什么时候拉高速。 2、关于起步和预热。 启动发动机后，是马上起步行驶，还是让发动机预热几分钟，很有争议。a 说，应该预热，让发动机各部件先活动起

8、来，让温度先起来，有利于发动机。b 说，应该低速预热，启动发动机后，待怠速稳定，就可以起步，但要低于 20 码预热，几分钟后就可以提速。 我个人认为，b 的说法有道理。 3、关于启动和停车。 启动发动机时用 N 档启动，可能这样做的人不多。但停车时 N 档拉手刹熄火后挂 P 档的人应该不在少数。 4、关于恶劣环境行车中的 下长坡：听说 cvt 车的 D 档有自动降档和制动的功能，不知道真假。 5、关于恶劣环境行车中 还有一个涉水行车。在日产天籁 CVT 用户手册上看到的，轻踩油门不能松油门，以防止松油门排气管吸气吸水进入发动机。还要 10 码以下的速度。要观察水位，在车轮 1/4 以下才可以涉

9、水。 6、关于泥泞或湿路面：避免突然起步、加速、刹车、变道、急转弯。 先更新这么多，请广大豪友以帝豪使用手册或者入门手册为准（如帝豪入门手册要求磨合期车速限制为 80 码、限载 70%、限转速为 3000 转，这些与我在网络上找的数据就有区别）。如有新的发现，肯定再发上来与广大豪友共享。如果大家有好的建议，也发上来啊。 最后，建议帝豪把用户手册中有关 CVT 驾驶的内容介绍得更详细些，用户手册中 CVT 变速箱的驾驶方法实在是太简单了。因为买帝豪的一般都是新手新车，即使是老手，学车的时候也大部分是学手动的，基本上不会驾驶自动档的车。 搜索了下网络，发现天籁 CVT 用户手册、长城腾翼 C30

10、CVT使用方法 都很详细，网址及内容于 10 月 16 日发布在 128 楼。还发现天籁有几个令人吃惊的问题（估计网友看了之后），也在128 楼。 一些电脑操作技巧一些电脑操作技巧? ?自动挡自动挡伊兰特驾驶技巧伊兰特驾驶技巧 自动挡汽车驾驶技巧自动挡汽车驾驶技巧 1 楼 自动档怎么开？自动档怎么开？大多数人虽然会感谢自动挡给生活带来的诸多方便,但同时也会对驾驶自动挡后失去的操控乐趣心存遗憾。其实,只要你懂得自动挡车的一些规律,巧妙的运用驾驶技巧,自动挡车也能变化出与手动挡车相似的快感,当然驾驶方法会与手动挡车大相径庭。 由于自动挡的软件程式的设计复杂多变,所以不同的车型上自动变速器也会有不同

11、的驾驶感觉和驾驶方法,不过他们之间也存在一些共同特点,现在就逐一进行介绍。 用 O/D挡开关来强制降挡 为了追求手动波的低挡提速性,我们也可以利用自动挡车中的 O/D挡开关来强制降挡。或许有人会问,如果没有 O/D挡开关,而又需要汽车迅速加速时该怎么办?别忘了,自动变速器还有一个 Kick-down(强制降挡)功能,就是将油门迅速踩到全开位置,此时变速器会自动降低一挡来获得更加强的加速效果。需要注意的是,在 Kick-down这种工况下,自动变速器中的摩擦片摩擦、发热现象较严重,易造成碎裂或粘接,应尽量少用。 类似手挡车的换挡方法 如果你天生就是一个速度发烧友,特别想在自动挡行车中有最猛烈的加

12、速感觉,也可以采用类似手挡车的换挡方法,即将挡杆由起步开始按 1、2、3、D的顺序换挡,当看到转速表接近或到达红区时,立刻挂入高一挡位,这样就可充分利用发动机的动力,达到最快的加速效果。事实上,这就是自动变速器车 1、2、3等挡位的一种使用方法。另外,在下坡时,这些挡位还可以起到制动的作用。不过,在使用这些挡位进行制动的时候,一定要让车速比正常行驶时该挡位的升挡车速低才能进行,否则相应的低挡执行机构将因急剧的摩擦而损坏,增加使用成本。 适时运用低速挡 开自动挡车以 D挡在坡道上行驶时,因阻力较大而导致车速下降,当降到一定的车速时自动变速器会自动降低一挡,之后又因驱动力大于阻力而使汽车加速,等升

13、到一定的车速时又升至高一挡位。如果坡路足够长的话,如此以来,就使变速器来回在这两个挡位上跳来换去,形成了“频繁跳挡”,这样会加剧自动变速器中摩擦片的磨损。这时就需要驾驶者根据坡度的大小和道路情况,选择 L、1、2、3 中某一合适的挡位,让变速器始终稳定在此挡位行驶。其实,这是设置L、1、2、3等挡位的一个最主要的原因,也是一种强制锁止挡位的方式。一般情况下,驾驶时如无特殊要求,不要将挡杆在 D、3、2、1等挡位来回拨动。特别禁止在行驶中将挡杆拨入 N挡或在下坡时用N挡滑行,否则,由于发动机的怠速运转,使由发动机驱动的变速器内的油泵供油量减少,导致自动变速器内的零件因润滑不良而损坏。 省油可提前

14、升挡 为节省燃油,除使用前面介绍的选择经济模式外,还可以采用“提前升挡”的方法,汽车起步后,先以较大的油门将汽车迅速加到一定的速度,然后将油门很快地松开,并保持两三秒,这时自动变速器就能立即从一挡升到二挡。当感觉升挡后,再踩下油门继续加速,其它挡位也可以采用这种方法。这种操作不仅可以节省燃油,同时还能减小噪声、降低发动机的磨损,是应该广泛推广的驾驶方法。 安装自动变速器的车还有一个特点,就是在发动机启动后,无论把挡杆置入任何可行驶的挡位,只要松开刹车和手制动,即使不踩油门,汽车也会自己慢慢开动起来,这就是自动变速器特有的“蠕动现象”,它是自动变速器车的特点之一。 因此,在驾驶自动挡车时必须注意

15、,当发动机刚启动(摩擦阻力较大)或正在使用空调的时候,由于发动机转速较快,会导致强烈的蠕动现象,此时放松脚制动应特别小心,不能松得过于突然,以免酿成事故。 要懂得收油 无论是自动挡车还是手动挡车,在公路上高速巡航都是需要加油的,但是在市区开自动挡车和开手动挡车,其油门控制的方法是完全不相同的。无论多快或多慢,开手动挡都是要加着油来维持车速；但在市区开自动挡车,除了加速之外,大部分时间都应该是收油的。在交通灯林立的市区如果像开手动挡车一样,快接近前车的时候才收油踩刹车,你的油耗和刹车皮的损耗一定非常严重,坐你车的人也不会舒服到哪里,甚至觉得你的驾驶技术实在是不敢恭维。因此,为了给自己省油、节约维

16、修成本；为了让别人觉得你的驾驶技术娴熟；为了行车的舒适,开自动挡车在远远看到红灯后就已经可以收油了。 4/165130_2.html4/165130_2.html 自动挡汽车驾驶技巧自动挡汽车驾驶技巧 献给新手的礼物献给新手的礼物:自动档汽车驾驶技巧自动档汽车驾驶技巧(ZT) 一、行驶技巧 自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一 D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正

17、确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。 要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在 20002500转之间。我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），

18、若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在 3000 转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了 S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速 2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机 2400转，速度分别在 20、40、60、80码时档位会升入 2、3、4、5档。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。 我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快这种概念并不是完全正确的，

19、自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。具体举例：（还是驾驶本田新雅阁：），驾驶车辆起步后，很快档位升入 2 档（注：12 档没有必要进行以下操作，因为 1 档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档），这时稍微重踩油门（以快点加速），当发动机转速刚过 2000，速度约 30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入 3 档，再踩下油门至转速 2000，速度达到50 时，松开油门，变速箱就会提前升入 4 档，相同的情况也会出现再速度 70 左右时，使变速

20、箱提前升入 5 档。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。不同的车辆换档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，各位车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了：） * 需要注意的是：实现提前升档后

21、，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。 以上说的都是车辆在 D档正常行驶下的情况，了解了这些，我们再来谈谈限制档！为什么了解限制档之前要弄清楚车辆的换档时机呢？这是因为，在正常行驶中限制档就是用来当车辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换档控制的我认为这是对一般行驶中限制档作用的最准确的解释（本解释绝对是本人原创_）原来看过很多介绍自动档的文章，里面几乎都有这句话：“当车速低于 60 时，应该选择比 D低一个档位来

22、行驶”其实这个提法根本就是不准确的。上面我说了，限制档其实只在车子正巧处在换档区间中徘徊的时候才有效果。 例如，车辆如果稳定行驶 40 码，这时档位应该是 3 档（按照提前进档，3 档的行驶速度区间为 30km50km），在这个情况下选用 D档或者 D3 档根本就没有区别，变速箱会一直稳定在 3 档上面，根本不会造成跳档。或者更慢，车辆以 10km时速稳定行驶，这时你用D档或者用 1 档也是没有区别的，变速箱的档位就是 1档，也不会有档位升降的变化。那什么时候该用限制档呢？限制档应该在交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在 4050之间晃动，这时变速箱很可能一会

23、在 3 档上面一会在4 档上面，或者上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制档 D3来控制跳档的产生，使变速箱稳定在 3档上，而不往 4 档上跳动。同样的情况也会出现在 12档，23 档的换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到 20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1 档升上 2档，然后马上又要跳回 1 档的过程，这时如果选用限制档1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下，酌情选择限制档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的！ 限制档还有两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先

24、来说上坡，当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用 D来爬坡可能出现什么情况呢，当车辆在较低档位时，扭力的输出可以满足车辆上坡的要求，这时车辆会加速上坡，当进入换档区间后，变速箱会升入较高档位，而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下来后呢，变速箱又会把档位降下来继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，上下跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的限制档位，如果坡度很大，甚至可以挂入 2 或者 1 来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。 下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长

25、坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在 D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。这点相信不用我多作解释，各位车主应该都清楚的。 限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降 1档甚至 2 档来满足你的动力要求，完成

26、超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。 自动档车在行驶中的使用情况，大概都介绍全了，各位车友参阅本文可以结合自己车辆的情况理解一下，希望本篇拙文，能对大家有所帮助。在此也借一隅，在这里提醒各位，正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制档，因为限制档是关闭了较高档位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的，错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害！如果你不是真的有心了解限制档的使用，那么我还是劝你一 D到底算了，这样相对还安全一些：） 本帖最后由 星月教主

27、 于 08-02-29 00:28 编辑 星月教主星月教主 青铜长老 财产 560 帖子 326 注册 07-12-26 来自 重庆|沙坪坝 社会影响力 0 爱卡长号码 1148311 2 楼楼 发表于 08-02-29 00:16 二、自动档的注意事项 再补充一些自动档车需要注意的地方： 1）只有在 P、N两档时才可以发动车辆，从 P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到 N，再点火，之后挂入 D档直接前行，这样可以避免在 P档打火后，需要经过 R档，使变速箱经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至 N档打火再启动发动机。 2）一般档位在 N、D、3 间切换时不用按换档按钮，从 3 往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。（排挡杆上的按钮，也有错位排列的排挡杆没有换档按钮，如别克凯越等） 3）行驶中切不可挂入 N档滑行，因为自