油气田道路施工培训资料.docx

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1、第十章 油气田道路工程施工油气田道路主要是供油气田生产、生活等各种车辆通行的道路，是油气田地面工程的重要组成部分，属于油气田基础配套工程。油气田道路的设计规模往往同油气田的开发速度、生产规模、交通条件及生活需求密切相关。一般情况下，与油气田道路工程相配套的有地下管线工程、路灯工程、交通工程，条件较好的油气田还包括公共汽车候车亭工程、景观工程等等。本章主要针对油气田地面工程经常涉及的路基工程、路面基层、路面面层及板桥（涵）工程施工进行简单介绍。第一节 油气田道路概述一、油气田道路分类及组成1油田道路分类油气田道路按照使用功能、使用性质和交通量分为干路、支路、站内道路。油气田干路是在油气田道路网中

2、起骨架作用的道路，见图10-1所示。由于各干路相互连接，构成了完整的油气田干路系统。一般油气田干路的通行能力能达到将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000辆以上。油气田支路（又称井排路）是在油气田道路网中与干路相连的道路或通往油气井的专用道路，见图10-2所示。油气田支路的通行能力较小，一般为将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000辆以下。油气田站内道路（又称厂内道路）是供油气田区域内部使用的道路，见图10-3所示。例如联合站站内道路、采用厂矿厂内道路等。图10-1 油气田干路 图10-2 油气田支路 图10-3 站内道路2油气田道路组成油气田道路主要由路基、路面、排水设施、桥涵及

3、其它附属设施组成。由于我国的油气田分部主要以西北、东北及东海陆架为主，而这些油气田又地处平原、海滩、戈壁、沙漠等特殊地域，因此在油气田道路设计时要充分考虑气候、地质、地貌等自然因素来确定基底处理措施、路基的填料和高度、路面结构层厚度、桥涵类型及道路的施工工艺等。为保证油气田勘探开发的需要，油气田道路必须满足油气田特种车辆通行的要求，一般在油气田道路设计时除了要满足公路工程技术标准的荷载要求外，还要考虑油田特殊荷载的要求。靠近油气田办公区、居民区的道路以及油气田站内道路，要考虑暗管排水、路灯照明等因素，设计时一般按城市道路标准进行设计；地处油气田作业区的道路，设计时一般按公路标准进行设计。因此油

4、气田道路与公路、城市道路相比有其特殊性，属于厂矿道路。二、油气田道路施工程序与施工特点1油气田道路施工程序油气田道路在正式施工之前，由勘测设计单位向施工单位进行交桩和设计技术交底，并建立工地试验室，进行各种材料试验，以便选用合适的材料。恢复定线测量是油气田道路施工重要的技术准备工作。由于工程在勘测设计阶段所设置的中线桩有可能丢失、损坏或移位，为保证工程施工中道路的中线位置正确，施工前要进行中线复测。油气田道路施工坚持先地下后地上，先深后浅，先主体后附属，实行平面分段，立体交叉，多专业平行同步流水的施工原则。油气田道路程序一般为：地下管线穿越涵及排水管线施工路基施工路面基层施工路面面层施工人行道

5、施工路灯工程施工交通工程施工公共汽车候车亭工程施工绿化及景观工程施工。2油气田道路施工特点油气田作业区道路设计一般比照公路工程各等级标准，结合油气田勘探开发交通需求和油气田特殊车辆荷载条件进行设计；油气田生活区道路或站内道路则参照城市道路工程设计规范和油气田特殊需求进行设计。路面主要以沥青混凝土路面、水泥混凝土路面为主，路面上基层多采用水泥稳定碎石、砾石或天然砂砾，下基层多为水泥粉煤灰综合稳定粒料（碎石、砾石或天然砂砾）或石灰粉煤灰稳定粒料，垫层多采用级配砂砾、天然砂砾、水泥稳定土或石灰稳定土等。油气田道路施工标准一般采用公路工程的路基、路面基层、路面面层、桥涵等施工技术规范和试验检测规程，必

6、要时参照相关城市道路工程施工技术操作规范、规程。工程质量验收主要执行现行的石油天然气建设工程施工质量验收规范 道路工程和石油天然气建设工程施工质量验收规范 桥梁工程。按照油气田开发建设的需要，根据施工能力、经济实力、技术水平、坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量地完成项目建设。根据油气田安全管理、职业健康、环境保护要求，必要时采用封闭施工的方法进行，应设置标志，派专人指挥机械设备车辆。此外，由于油气田道路要穿越大面积田地或草原，道路工程修建过程中，由于开挖路堑，取土填筑路堤、开挖沟渠等，对山坡及表土搅动较大，使周围植被遭到破环，若恢复不及时，在雨季极易引起侵蚀，产生局部水土流失

7、，甚至产生的泥石流会危害农田，淤积河道沟，破环水利设施，并影响周围自然环境和其它产能工程。因此在道路施工时，要认真遵守国家有关环境保护的法律法规，严格按道路基本建设程序办事，注重环境保护，把施工期间各种因素对环境造成的不良影响减少到最低程度，使油气田建设和环境保护同步协调地发展。特别是我国西部油气田生态脆弱的地区，进行道路建设时尤为重要。由于油气田特种作业车辆较多，道路竣工投产后不但要反复承受重型荷载,而且还要受到严酷的气候作用。随着油气田开发建设的发展,对道路提供的服务要求越来越高。为了使道路保持良好状态及进行经济的运营，要求对道路进行经常的养护维修，及时恢复破损部分，保证行车安全、舒适、畅

8、通，节约运输费用和时间，延长道路的使用年限。第二节 油气田道路施工机械油气田道路施工机械是用来完成道路路基、路面工程、桥涵等作业的施工设备。施工机械的大量使用，可以提高机械化施工水平，加快工程进度，提高工程质量，缩短工期和减轻劳动强度，从而节省劳动力，提高劳动生产率，降低工程造价，对加速油气田产能建设，改变油气田生产、生活环境起着十分重要的作用。油气田道路施工机械大致分为土石方机械、路面施工机械、压实机械等。一、土石方施工机械土石方施工中，常使用的机械有推土机、平地机、挖掘机、装载机等。1推土机推土机（图10-4）适宜于普通土的推运，当推运坚硬土和冻土时，必须先进行松土，常见作业方式有直铲作业

9、、侧铲作业、斜铲作业、松土器的劈开作业。2平地机平地机（图10-5）主要用于公路路基基底处理、整修路堤的断面、开挖路槽和边沟、修刷边坡、清除路面积雪、松土、拌和和摊铺路面基层材料等各类施工和养护工程中。现代平地机具备有铲刀自动调平装置，采用电子控制技术，控制精度高，并装有防倾翻装置。图10-4 推土机 图10-5 平地机3挖掘机挖掘机（图10-6）是用来进行土、石方开挖的一种工程机械。挖掘机移动灵活，可以挖掘普通土层和爆破后的岩石，据统计油气田道路施工6070%的土石方是由挖掘机来完成的。4装载机装载机（图10-7）主要用于各种土壤、砂石料、灰料及其它筑路用散状物料等，主要完成铲、装、卸、运等

10、作业，也可对岩石、硬土进行轻度铲掘作业，如果换装不同工作装置，还可以扩大其使用范围。在路基工程施工中，主要用于推土、起重、装卸等工作；在料场的物料倒运作业，主要为配合拌合站和自卸车。 图10-6 挖掘机 图10-7 平地机二、路面施工机械油气田道路路面施工机械，主要包括稳定土路拌机、稳定土搅拌站、稳定土摊铺机、水泥混凝土搅拌站、沥青混合料搅拌站、沥青混合料摊铺机等。1稳定土路拌机稳定土路拌机（图10-8）可将土、无机结合料(石灰、粉煤灰、水泥)、细料(砂、土)、骨料(碎砾石、炉渣)等材料按施工配合比在路上直接拌和，然后进行碾压形成路面基层（底基层）。2稳定土搅拌站稳定土搅拌站（图10-9）是将

11、土、碎石、砾石或碎砾石、水泥、石灰粉煤灰、水等材料按施工配合比在固定地点拌和均匀的专用生产设备。按照生产率大小可分为小型（生产率小于200th）、中型（生产率200400th）、大型（生产率400600th）和特大型（生产率大于600th）四种。图10-8 稳定土路拌机 图10-9 稳定土搅拌站3稳定土摊铺机稳定土摊铺机（图10-10）主要用于摊铺路面基层混合料。常用的摊铺机有WTU95型、WT75CHD型、ABG423型等。4水泥混凝土搅拌站水泥混凝土搅拌站（图10-11）是将水泥、砂石、水及添加剂等按一定的比例配合进行搅拌，产生出成品混凝土混合料的机械设备，在油气田道路施工中得到广泛应用。

12、按搅拌方式分为自落式、强制式搅拌站两种。图10-10 稳定土摊铺机 图10-11 水泥混凝土搅拌站5沥青混合料搅拌站沥青混合料拌和站（图10-12）可将碎石、砂、矿粉和沥青按一定配比拌和成均匀的混合料。按生产能力可分为小型(不大于 60t/h)、中型(率70140t/h)和大型(不小于150t/h)三种。5沥青混合料摊铺机沥青混合料摊铺机（图10-13）是铺筑沥青路面的专用施工机械，它的作用是将拌制好的沥青混凝土均匀地摊铺在路面基层上，并保证摊铺层厚度、宽度、路面拱度、平整度、密实度等满足规范要求。沥青混合料摊铺机按施工摊铺能力分为：大型摊铺机（摊铺宽度9m以上）、中型摊铺机（摊铺宽度58m）

13、、小型摊铺机（摊铺宽度小于5m）。图10-12沥青混合料搅拌站 图10-13 沥青混合料摊铺机三、压实机械压实机械是利用机械自重、振动或冲击的方法，对被压实材料重复加载，克服其材料之间的粘聚力和内摩擦力，排除其内部的空气和水分，使之达到一定密实度和平整度的作业机械。压实效果的好坏，直接关系到工程质量的优劣。压实机械一般可分为光轮压路机（静作用碾压机械）、轮胎式压路机、单钢轮振动式压路机、双钢轮振动压路机、冲击式压路机、振动夯等。1光轮压路机光轮压路机（图10-14）一般有多为二轮二轴式和三轮二轴式两种，多用于压实路基、路面基层初压，也用于路面边界压实、人行道压实等。2轮胎式压路机轮胎式压路机（

14、图10-15）是通过特制的充气轮胎，利用机械自重静作用力实现压实目的的压实机械。不仅能够有效压实非粘性土、少粘性土和粘性土，而且能够有效压实沥青混合料路面。图10-14 光轮压路机 图10-15轮胎式压路机3单钢轮振动式压路机单钢轮振动压路机（图10-16），应用广泛。光轮振动压路机适用于压实砂土、砂砾、碎石、块石及路面各结构层。羊脚(凸块)式振动压路机既可压实非粘性士，又可压实粘性土和细颗粒砂砾，以及碎石土。按质量可分为轻型（1016t）、中型（2025t）、重型（30t以上）三种。4双钢轮振动压路机双钢轮振动压路机（图10-17）具有全液压双轮驱动、全液压双轮振动、振动及洒水手动与自动双重

15、控制、蟹行功能、三级减振、作业速度恒定等性能。双钢轮振动压路机采用了超高频振动技术，比相同吨位的单钢轮振动压路机振动频率高出1.5倍以上，使压路机迅速达到所需密实度的输出力，提高了压实的速度。图10-16单钢轮振动压路机 图10-17 双钢轮振动压路机5冲击式压路机冲击式压路机（图10-18），是用三边形或五边形“轮子”来产生集中的冲击能量达到压实土石填料的目的。冲击压实机可由配套的重型工业拖车在前方牵引，也可以自行。由于冲击式压路机冲击力大，作用深度深，可以对经过常规压实设备碾压过的路基进行补压，对压实过程中的薄弱环节予以补强压实，尤其是对挖填结合部位和填方路段补压作用尤为明显。6振动夯图1

16、0-18，路基或路面碾压边缘或大型压路机不能碾压的部位，例如涵墙、挡土墙边缘常采用振动夯来实现。常用的振动夯有柴油冲击夯，汽油冲击夯，柴油双向平板夯、双向振动平板夯、电动冲击夯等。图10-18 冲击式压路机 图10-19 振动夯第三节 路基施工路基是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。路基是道路工程的基础，与路基以上的路面各结构层共同承受行车荷载。路基施工时不仅要达到设计要求的长度、宽度、高度等几何形状，而且要达到标准要求的平整度、压实度、强度和稳定性要求。路基工程主要采取以机械化为主，加以人工辅助作业的施工方法。路基挖土方、边沟挖方

17、，一般采用人工配合挖掘机开挖，取土场用推土机集料，用装载机、挖掘机装土，自卸车运到填方路段。路堤填筑采用分层填筑，分层压实的施工方法，在施工时严格控制填层厚度、路基宽度、线型等。一、施工准备在路基填挖方施工前，认真做好测量放样、清理现场等准备工作。1测量放样路基施工前应先按设计图纸要求进行测量定线，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面测量工作，并埋设中线控制点和水准点。然后结合路基沿线的现场实际情况放出路基坡脚、边沟、护坡道等具体位置，直线段每2050m，曲线段每510m，分别钉出路基中心桩、路肩桩、坡脚桩、路堑坡顶桩、护坡道桩、取土坑界桩、弃土堆界桩等，划出作业施工边线。2清理现场油气田

18、道路路基施工前要首先调查沿线地下或临近各类管线的埋置情况，在清除施工现场障碍时，注意对这些管线的保护。清除地面障碍主要包括杂草、树木、房屋、电讯线杆、各类管线等。现场清理应确保路基施工时排水通畅，必要时设置临时排水设施。二、路基用土及路堤填料要求1路基用土路基填筑应尽量选择稳定性良好的土，要求透水性好、摩阻系数大、强度高、水稳性好。按照土的工程分类，路基用土一般分为四大类，即巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土。（1）巨粒土：土体颗粒粒径在60mm以上的称巨粒。若土中巨粒含量高于50%，该土属巨粒土。巨粒土有很高的强度及稳定性，是填筑路基的很好材料。（2）粗粒土:粗粒土中大于0.075mm的粗粒含量

19、在50%以上。粗粒土分为砾类土和砂类土两类。粗粒土透水性强，毛细作用小，具有较大的内摩擦系数，强度和水稳定性均较好，是填筑路基的良好材料。（3）细粒土：细粒土中粒径小于0.075mm在细粒含量在50%以上，且粗粒含量少于25%。细粒土包括粉质土、粘质土。粉质土的毛细作用强烈，在季节性冰冻地区，水分积聚现象严重，容易造成严重的冬期冻胀，春融期间出现翻浆。粉质土在水文条件不良时，要采取一定的措施，改善其工程性质。粘质土透水性很差，粘聚力大，因而干时坚硬，不易挖掘。它具有较大的可塑性、粘结性、膨胀性，毛细现象也很显著，用来填筑路基比粉质土好，但不如砂类土。（4）特殊土：特殊土包括黄土、膨胀土、红粘土

20、和盐渍土，其中黄土属于大孔和多孔结构，具有湿陷性；膨胀土受水浸湿会发生膨胀，失水则收缩；红粘土失水后体积收缩量较大；盐渍土潮湿时承载力很低。特殊土不应作路基填料。2路堤填料要求选择路堤填料时，要选用强度高、压缩性小、水稳定好，能够进行压实施工、而且运输距离不远的土、石材料为好。用于路堤的填料不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、沼泽土、冻土快、盐渍土，粒径超过10cm的土块应打碎。用于填筑路堤的土，其可溶性盐含量不得大于5%，有机质烧失量不宜大于5%。路基填土不得含草、树根等杂物。液限大于50、塑性指数大于26的土和含水量超过规定的土，不得直接作为路堤的填料，当需要应用时，必须采取满足设计要求的技术

21、措施，经检查合格后，方可使用。因此在路基填筑前要对路基填料进行天然含水量、颗粒分析、液限、塑限、塑性指数、标准击实（最大干密度和最佳含水量）、CBR试验，必要时要进行填料的酸碱度、易溶盐等指标的试验。钢渣、粉煤灰等工业废渣属于矿渣材料，是比较好的填料，可以用作填筑路堤，其它的工业废渣在使用之前，应进行有害物质的含量试验，避免有害物质超标，污染环境。三、路基填筑施工方法1路基填筑施工程序油气田道路施工总结出了路基填筑施工的“三阶段、四区段，八流程”施工法基本方法，即，三阶段：准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程：施工准备施工准备、基底处理、分层填筑

22、、摊铺平整、洒水（或晾晒）、碾压夯实、检验签证、路基整修。为确保路基工程施工顺利进行，需先填筑路基试验段以取得与施工有关的技术参数：（1）确定合适的路基填料；（2）确定路基填料的松铺系数；（3）确定标准施工方法，包括确定最佳含水量，确定合理的机械组合、压实方式、顺序、厚度和遍数，确定作业段合理长度和面积，确定合理的人员分工，等等。路基填筑施工程序：填料自卸汽车分运到填筑路段推土机推平人工整修检查摊铺厚度并调整用振动压路机碾压检测压实度及其它项目。2路基填筑基本要求（1）严格控制虚铺厚度。当采用机械压实时，其分层最大的虚铺厚度必须与压实机具功能相适应。在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑，每层

23、虚铺厚度随压实方法而定。（2）如果填土将破坏原有地面排水系统时，应在填土前做好新的地面排水系统，以免工程本身或附近农田遭受水害。（3）严格控制路堤的设计尺寸和坡度。填土宽度每侧要宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。（4）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层填压密实。填筑时应先填路中，逐渐填至路边。原地面不平时，要从低处开始填筑。（5）不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂。受潮湿及冻融而引起体积变化较小的优良土应填在上层。如用透水性较差的土填筑路基下层，施工面应为2%4%的双向横坡（图10-20），以利排水。（6）原地面纵坡大于12%的地段，可

24、采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。（7）若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段应按1:1坡度分层留台阶，若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，且搭接长度不得小于1m。（8）旧路基加宽须先清除旧路边坡表面松土，再顺旧路边坡做成台阶。台阶高度应为一层填土的压实厚度，其高宽比不应大于1:1.5，台阶地面应稍向外倾斜，见图10-20所示。分层示意图10-20 基底台阶与填土横坡图（9）土质变化较大地区，应分层取土，防止混杂；地下水位较高地区，取土坑应设集水井，随时抽干井中地下水，以降低土的含水量。（10）路基处于地下水位较高与湿软地区时，应设隔离层（图10

25、-21）。透水隔离层有粒料、土工织物等，不透水隔离层有沥青类材料和各种类型的土工膜等。 图10-21 路基填筑隔离层（11）对于软弱基底或含水量偏大的土质，根据设计要求采取掺510%剂量的白灰拌和处理，路拌机拌合12遍。（12）为确保路基稳定，尽量减少桥台或涵背的路基沉降，避免产生桥头跳车，对台后或涵墙处路基采用每15cm一层，分层回填。填筑时，桥台与锥坡、桥台内外侧的填筑对称均匀进行，分层填铺，逐层压实逐层检测。（13）路基填筑应保证地下构筑物和管线结构安全，使其不受破坏。管线沟槽回填土时，在管线两侧同时对称回填，如使用机械回填，则胸腔部分及检查井周围应先用人工填好后，方可用机械进行大面积回

26、填，碾压密实。（14）路基填筑完成后，恢复各控制桩检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应高程，并用机械削坡，人工配合机械使路基成型，多余的土运到指定地点。四、基底处理路堤基底是指土石填料与原地面的接触部分。为使两者结合紧密，防止路堤沿基底发生滑动，或者路堤填筑后产生过大的沉降变形，应根据基底的土质、水文、坡度和植被情况及填土高度采取相应的处理措施。（1）密实稳定的土质基底 当地面横坡度不陡于1:5时，基底应清除杂草；当原地面纵坡大于12%或横度陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并不大于4%、宽度大于2米的台阶。（2）耕地或松土基底 路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土

27、，种植土，挖除全部树根、杂草等杂物，平整压实后再进行填筑。其清除深度应以种植土厚度决定，一般不小于15cm。（3）路基穿过水网和洼地 经过水田、池塘、洼地或基底受到地下水影响时，应根据具体情况采取排水疏干、堵截、隔离等施工措施，换填水稳定性好的土、粗砂、砂砾、砾石、碎石、块石等材料或无机结合料进行处理，确保路基具有足够的稳定性。五、石质路堤的填筑方法石质路堤填筑时，根据石料粒径大小及组成，采用相应的填筑方法。大粒径石料采用渐进式摊铺法铺料，运料汽车在新填的松料上呈梅花型先低后高、先两侧后中间逐渐向前卸料，推土机随时摊铺整平；对细料含量较多的石料宜采用后退法卸料，运料汽车在已压实的层面上后退卸料

28、，形成梅花型密集料堆，采用推土机摊铺整平。当填筑石块之间空隙较大时，用石碴、石屑、中粗砂扫入空隙，压力水冲入下部，反复多次，使空隙填满。松铺厚度不大于0.5m，大面积路基填石可采用两台推土机并列作业。路堤填石的石料强度不应小于15MPa（用于护坡的不应小于20MPa），填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。坡应选用坚硬而不易分化的石料填筑，外层应叠砌，叠砌宽度不应小于1.0m。山坡填筑路堤，当地面横坡陡于1:2时，可采用石砌护肩、护脚、护墙或设置挡风（雪）墙加固边坡。石质路堤的填筑应先做好支挡结构，叠砌边坡应与填筑交错进行，石质路堤的压实宜选用重型振动式压路机；路床顶的回填碾压轮迹不应大于

29、5mm。六、路基压实当路堑、零填路基的路床表面30cm内为换土，其土质符合路基填料最小强度和最大粒径的要求时，应进行压实，其压实度须符合设计要求和标准规定。当路堑、零填路基的路床表面以下30m内的原状土土质符合路基填料最小强度和最大粒径的要求，但其压实度不符合规定时，应将路床表层原状土翻松后进行压实，其压实度须符合设计要求和标准规定。路堤的每一层填土，在压路机碾压时应符合下列要求：（1）在碾压前都应检查其松铺厚度、平整度和含水量，如果符合要求，即可进行碾压。（2）路基在碾压前，应进行现场压实试验，以确定每层填土的松铺厚度和控制压实遍数。在碾压时应根据提供的松铺厚度和控制压实遍数进行碾压。（3）

30、压路机碾压，应按先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快和轮迹重叠等原则进行碾压。碾压应自路边缘向路中进行，压路机轮每次应重叠1520cm，至表面无显著轮迹，达到要求压实度为止。（4）应将路基填土向两侧各加宽3050cm，碾压宽度应超过设计宽度30cm,碾压完成后修整到设计宽度。（5）压实采用振动压路机碾压，靠近结构物处用手扶式振动夯碾压，施工时尤其注意与结构物相接处及与路基相接处的压实度，并不得对结构物造成损害。石质路堤填筑宜采用15t以上振动压路机碾压，第一遍先静压，然后由慢后快，由弱振至强振，最大速度不超过4km/h。压路机轮每次应重叠4050cm，前后相邻区段重叠100150cm。为使石

31、质路堤边缘充分压实，每侧加宽3050cm，压实完成后，按设计宽度和坡度以刷齐整平。六、路基工程质量验收油气田道路路基施工时要严格质量管理，精心组织施工，确保路基的每层压实度、高程、宽度、平整度和整体稳定性，表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺直，边坡平顺，排水系统无阻水、积水现象。并严格按下表10-1进行检查和验收.表10-1：油气田道路路基检查和验收表项次检查项目 规定值检验数量和检验方法1压实度(%)油气田干路95油气田支路93密度法：每1000m2每压实层测3处2弯沉(0.01mm)不大于设计规定值弯沉仪：每车道20m测一处3纵断高程(mm)+10，-20水准仪:每200m测4断面4中线偏位

32、(mm)100经纬仪:每200m测4点，弯道加测2点5宽度(mm)不小于设计值米尺:每200m测4处6平整度(mm)203m直尺: 每200m测2处，每处测10尺7横坡(%)0.5%水准仪:每200m测4个断面8边坡(%)不陡于设计值尺量:每200m测4处第四节 路面基层施工路基工程完工后进行路面基层施工。油气田道路的路面基层一般为石灰稳定土、石灰粉煤灰土、水泥稳定土等结构类型。一、石灰稳定土基层施工石灰稳定土基层就是在经过粉碎的或原来松散的土中，掺入足量的石灰和水，经拌和、摊铺、压实和养生后，形成抗压强度符合规定要求的路面结构层。用石灰稳定细粒土称为石灰稳定土；用石灰稳定粗粒土，视所用原材料

33、可称为石灰稳定碎石土、石灰稳定砂砾土等。石灰稳定土（碎石土、砂砾土）适用于路面的底基层。石灰稳定土具有良好的力学性能，并有较好的水稳性和一定的抗冻性，它的初期强度和水稳性较低，后期强度较高、但由于干缩、冷缩，易产生裂缝。在冰冻地区的潮湿路段，以及其他地区的过分潮湿路段，不宜采用石灰土做基层。1石灰稳定土基层组成材料石灰稳定土基层主要组成材料如下：（1）土：石灰稳定土所用的土以就地取土为宜，通常具有粘性、砂性、粉砂土均可使用，以塑性指数在1520之间的粘土为最佳，塑性指数偏大的粘性土，应加强粉碎，粉碎后土块的最大尺寸应不大于15mm。（2）石灰：石灰应用级以上的新灰、磨细生石灰，可以不消解直接使

34、用。（3）水：凡是能饮用的水及不含油等杂质的中性水，均可使用。（4）掺加料：当利用级配砾石、砂石等材料时，其最大粒径不应超过0.6倍结构层厚，且不应大于10cm，掺入量应根据设计或试验决定。2石灰稳定土基层施工基本要求（1）石灰稳定土应在气温较高的季节组织施工。施工期的最低气温应在5以上，并在冰冻到来之前1个月完成。（2）石灰稳定土应采用12t以上的压路机碾压。每层的压实厚度宜控制在1520cm。采用能量大的振动压路机碾压时，每层的压实厚度可以根据试验适当增加。（3）石灰稳定土应在当天碾压完成。碾压完成后应保湿养护，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿。（4）石灰稳定土层施工完成后上面结构层施

35、工前，禁止开放交通；当施工中断，临时开放交通时，应采取保护措施，不使基层表面遭破坏。（5）石灰稳定土结构层施工时，严禁用薄层贴补的办法进行找平。3路拌法施工要点1）施工程序石灰稳定土路拌法施工工艺流程，见图10-22所示。整平和轻压碾 压整 形准备下承层施工放样备料、摊铺土洒水闷料卸置和摊铺石灰拌和与洒水接缝和调头处的处理养 护图10-22 石灰稳定土路拌法施工工艺流程图2）施工要点（1）备料及摊铺。按照各路段的宽度、厚度、干密度、混合料配比及含水量等，计算出土的松铺厚度及石灰用量。在摊铺土之前，要事先通过试验确定摊铺系数。（2）整平和轻压。对人工摊铺的土层整平后，用轻型压路机碾压12遍，使其

36、表面平整，并有一定的压实度。（3）运送和摊铺石灰。根据试验室确定的配合比组成设计，按照计算所得的每车（或每袋）石灰的纵横间距，在路床上卸置石灰，用刮板将石灰均匀摊开。通常工地实际采用的石灰剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%1.0%。（4）拌和与洒水。用稳定土拌和机、平地机、推土机进行拌和作业（图10-23）。在拌和开始阶段要反复检查拌和深度，严禁在石灰土层与下承层之间残留一层素土，但也不能侵入下承层太深，以12cm为宜。拌和完成的标志为混合料色泽一致，无灰条和灰团，无明显粗细骨料离析现象，且水分合适、均匀。（5）整形与碾压。混合料拌和均匀后，要用平地机或路拱板进行初步整形，并用推土机或轮胎压

37、路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，及时予以修整（图10-24）。整形后，当混合料的含水量符合要求时，立即用轻型压路机在结构层全宽内进行碾压1-2遍。然后采用振动压路机碾压或18t以上三轮压路机进行碾压。图10-23 拌和与洒水 图10-24 整形与碾压（6）接缝及养护。相邻两工作段的衔接处应采用搭接拌和。前一段拌和整形后，留58m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分重新拌和，并与后一段一起碾压。石灰土在养护期间应保持一定的湿度。养护期要在7d以上。养护方法可采用洒水、覆盖或采用不透水薄膜等。4厂拌法施工要点石灰稳定土可以在中心站集中拌和，拌合采用强制式拌和机、双转轴

38、桨叶式拌和机等。集中拌和有利于保证配料的准确性、拌和的均匀性。（1）备料。土块要粉碎，最大尺寸要不大于15mm。骨料的最大粒径和级配都应符合要求。在潮湿多雨地区施工时，还应进行覆盖保护。（2）拌制。在正式拌制稳定土混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，拌和要均匀。（3）运输。已拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场。如果气温高、运距远，则车上的混合料要加以覆盖，以防止水分过多蒸发。（4）摊铺。摊铺要采用稳定土摊铺机摊铺混合料。在没有摊铺机的情况下，可以用摊铺箱或平地机摊铺混合料。在摊铺机后面应设专人消除粗、细骨料离折现象，要铲除局部粗骨料“窝”，并用新混合

39、料填补。（5）碾压。摊铺后要用振动压路机、三轮压路机和轮胎压路机及时进行碾压。用平地机摊铺混合料时，依照铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的铺筑面积。将混合料均匀地卸在路幅范围内，用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，平地机后面应及时消除粗骨料“窝”和粗骨料带。整形、碾压及接缝处理，与路拌法相同。（6）横向接缝处理。当天施工碾压完毕后，压路机沿端头斜面开到下承层上，用人工挖成一横向垂直向下的断面，用装载机铲除所有不满足要求的端部混合料。在重新摊铺混合料之前，将下承层顶面清扫干净，重新进行混合料的摊铺，并注意新混合料摊铺的厚度，保证其压实后形成平顺的接缝。（7）纵向接缝。应避免纵向

40、接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝应垂直相接，严禁斜接。（8）养护及路缘处理。方法与路拌法相同。二、石灰粉煤灰类基层施工石灰粉煤灰类基层因其具有较高强度和良好板体性，适用于路面的基层或底基层，可以缓解路面的开裂和变形，且起到提高路面使用寿命的作用。1基层原材料的要求石灰粉煤灰类基层原材料的要求如下：（1）土：石灰土所用的土以就地取土为宜，通常具有粘性、砂性、粉砂土均可使用，塑性指数偏大的粘性土，应加强粉碎，粉碎后土块的最大尺寸应不大于15mm。（2）石灰：石灰应用级以上的新灰、磨细生石灰，可以不消解直接使用。用块灰时要在使用前进行消解，未消解的灰块粒径不得大于1cm。（）粉煤灰：粉煤灰，应

41、为低活性火山灰质材料，其SiO2与Al2O3总量应大于70%，700时烧失量应小于10%，粉煤灰的细度应满足4500孔筛通过量50%80%，干密度500800kg/m3，粉煤灰的含水量应为15%20%。（）水：凡是能饮用的水及不含油等杂质的中性水，均可使用。（）砂砾（碎石）：砂砾（碎石）最大粒径应不大于40mm。级配和压碎值等指标应符合设计或规范要求2路拌法施工1）施工工艺流程石灰粉煤灰土（砂砾、碎石）基层施工工艺流程见图10-25所示。运输和摊铺粉煤灰碾 压整 形准备下承层施工放样运输和摊铺石灰拌和与洒水接缝和调头处的处理运输和摊铺集料图10-25 石灰粉煤灰土（砂砾、碎石）基层施工工艺流程

42、图2）施工要点（1）备料运送到现场的粉煤灰，应有足够的水分，或者覆盖，防止扬尘。场地上集中堆放的粉煤灰，应予以覆盖，避免雨淋过分潮湿。石灰应选择路基两侧宽敞，临近水源且地势较高的场地集中堆放。当堆放时间较长时，应覆盖封存。石灰堆放在集中拌和场地时间较长时，也应覆盖封存。生石灰块应在使用前710天充分消解。消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。消石灰应过孔径10mm的筛，并尽快使用。计算材料用量。按照各路段石灰粉煤灰土（砂砾、碎石）基层的宽度、厚度和预定的干密度，计算各路段需要的干混合料质量，根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算各种材料每车的堆放距离

43、。将两侧路肩培好，路肩料层的压实厚度应与石灰粉煤灰土（砂砾、碎石）基层的压实度相同。在路肩上，每隔5-10m应交错开挖临时排水沟。在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，应使其表面湿润。（2）运输和摊铺。材料装车时，应控制每车料的数量基本相等。按计算出来的各种材料每车料的堆放距离卸置于下承层上，卸料距离应均匀。应通过试验确定各种材料和混合料的松铺系数。当采用机械路拌时，应采用层铺法。即每种材料摊铺均匀后，要先用两轮压路机碾压12遍，然后再运送并摊铺下一种材料。摊铺每层材料时应力求平整，并具有规定的路拱。骨料应较湿润，必要时先洒少量的水。（3）拌和及洒水。采用稳定土路拌机拌和时应干拌两遍，其拌和

44、深度要到达稳定层底，要侵入下承层510mm，以加强上下层粘结。随时检查拌和深度和均匀性。禁止在拌和层底部留有素土夹层。用喷管式洒水车将水均匀地喷洒在干拌后的混合料上。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和。含水量应大于最佳含水量1%左右。（4）整形。平地机整形。混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。用推土机或轮胎压路机快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整形，每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行。人工整形。人工用锹和耙将混合料摊平，用路拱板进行初步整形。在初步整形后，检查混合料的松铺厚度，必要时进行补料或减料。（5）碾压。混合料的每层压实厚度一般不宜大于20cm，并不小于10

45、cm。应先用轮胎压路机或履带推土机自两侧向路中稳压两遍，然后用12t以上压路机碾压，碾压至表面平整无明显轮迹。由于工作间断或分段施工，衔接处可留出一定长度不碾压；人工摊铺时约留2m左右。机械摊铺时要留10m左右。也可先把接头压实，待摊铺下一段时，再挖松、洒水、整平、重压。（6）接缝和调头处的处理。同日施工的两工作段的衔接处，应采取搭接。前一段拌和整形后，留58m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，再加石灰重新拌和，并与后一段一起碾压。在施工过程中，每天最后一段的横向接缝应按设计和规范要求采用施工缝的处理。纵缝的处理。施工应避免纵接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。3厂

46、拌法施工对于油气田快速路和主干路，应采用稳定土拌和机集中厂拌混合料。1）厂拌法工艺流程石灰粉煤灰土（砂砾、碎石）混合料厂拌法工艺流程见图10-26所示。准备下承层培土路肩施工放样摊铺混合料碾压放样横向接茬处理养生运输出料加水拌和下料斗土（砂砾、碎石）粉煤灰石灰按比例送料图10-26 石灰粉煤灰土（砂砾、碎石）混合料厂拌法工艺流程图2）施工要点除要满足如下五项外，其他要求同石灰土类基层厂拌法施工要求：（1）粉煤灰的规格质量应符合规定；不同粒级的砾石及细骨料都应分开堆放；石灰、粉煤灰和细骨料都应有覆盖，防止雨淋过湿。（2）粉煤灰、石灰及土（砂砾、碎石）进入下料斗，不应当潮湿。（3）若拌和石灰粉煤灰砂砾或碎石基层应配备23个骨料下料斗，分装粗