区域发展对交通运输布局的影响 优质ppt课件.pptx

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1、区域发展对交通布局的影响,情境导入,义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港（图4.1）。1993年、2006年和2012年三次扩建。2007年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月，成为对外开放口岸，是我国第一个县级对外开放航空口岸。义乌北距杭州萧山机场只有约120千米，为什么还要在义乌建设民航机场？为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场？是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸？,古代运输方式,手提肩扛,北马南船,现代运输方式,航空运输,管道运输,铁路运输,公路运输,海洋运输,内河水路运输,一个区域的交通

2、线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导，这都是交通运输布局的任务。交通运输布局的目的就是实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。,一、交通运输布局的一般原则,（一）交通运输布局的定义与目的,（二）交通运输布局的原则,区域交通运输布局总是处于变化之中，交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。,区域发展的同时，产生了更多的交通运输需求，从而要求交通运输布局做相应的变化。一般而言，交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小；交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。,二、交通运输需求与交通运输布局,区域内的发展是不平衡的，因此，区

3、域内的交通运输需求差异较大，交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。因此，城市成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。我国规划未来50万人口以上城市都通高速铁路。在相邻重要城市之间，往往需要布局多条平行的交通线，才能满足两城市间庞大的交通运输需求。,思考：1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？2.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？,交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，因此，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率，综合性交通运输枢纽

4、便应运而生。,综合性交通运输枢纽,上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”。,区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。,三、资金与交通运输布局,交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成为区域发展的“瓶颈”。在很多发展中国家，尤其是处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往具有滞后性。为什么会出现这样的现象呢？,所以，经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较发达

5、的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。,交通运输布局基本要素：交通运输网中的线和点。,交通运输中的线,铁 路,公 路,航 道,交通运输中的点,车站,码头,航空港,交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高。,思考：交通运输线和点为何会如此布局？它们受到那些因素的影响和制约呢？,随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。,南昆铁路,案例一：南昆铁路的建设 1、了解南昆铁路的概况： (1)南昆铁路的起点和终点分别在哪里？ (

6、2)沿线地区有哪些主要资源？ (3)从南宁到昆明经过哪些主要地形区？ (4)铁路修建中遇到的主要问题是什么？,南昆铁路所经过地区地形险峻、地质条件复杂，通过七度以上高烈度地震区242千米，可溶性岩区375千米，膨胀土区146千米，被称为“地层博览”。该铁路从海拔78米南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原，工程难度是铁路建设史上前所未有。,南宁盆地,云贵高原,案例一：南昆铁路的建设 1、了解南昆铁路的概况。 2、影响南昆铁路建设的区位因素。3、思考南昆铁路的建设有何重要意义？,2、南昆铁路建设的区位因素：,社会因素：经济因素：自然因素：科技因素：,途经地区少数民族和贫困人口多，有利于加强民族

7、团结，脱贫扶贫,西南地区资源丰富，可将资源优势转化为经济优势，促进沿线地区经济的发展,地势起伏大，地质条件极为复杂,先进的科技是保证,3、修建南昆铁路的意义,促进资源开发和对外开放,促进经济发展,加强区域联系,少数民族地区脱贫致富,维护稳定、巩固边防,活动：分析交通线、站布局与运输需求的关系,1.北京首都国际机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年？2.交通运输线、站布局一般强调“适度超前”。通过北京首都国际机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。3.北京首都国际机场设计在2015年旅客年吞吐量达到8200万人次，可是至2012年，北京首都国际机场旅客年吞吐量已达8371万人次。北京首都国际机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测，就此谈谈你的理解和感想。,自学窗：把路修在最需要的地方,谢 谢,