执行组电路ppt课件.ppt

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1、执行组电路,第一节 执行组电路的组成,一、执行组电路的任务和动作程序1、执行组的任务：在选择组电路确定进路的始端、终端，区分进路的性质和方向，完成选岔任务的基础上，执行组电路应完成下列任务：1）转换道岔：由选岔、道岔控制电路完成；2）锁闭进路：检查开放信号的联锁条件；3）开放信号：由信号点灯电路执行4）进路解锁：由解锁电路完成；5）开放引导信号和引导解锁6）信息表示：在控制台上应有相应的表示2、执行组电路的动作程序：转换道岔锁闭进路开放信号解锁进路。,二、执行组电路各网路线的用途：1、按站场形状构成网路电路。共有8条，815线1）8线网路检查开放信号的可能性(信号检查继电器XJJ)；2）9，1

2、0线网路对进路实行锁闭和防止进路迎面解锁(区段检查继电器QJJ、股道检查继电器GJJ)；3）11线是信号继电器XJ的励磁网路以及引导信号继电器励磁网路(信号继电器XJ)；4）12，13线网路是检查各种进路解锁条件，执行解锁进路的网路；5）14，15线网路是构成进路光带的网路，用14线控制白光带；用15线控制红光带。,执行组电路,道岔启动继电器（DQJ）控制电路信号检查继电器（XJJ）电路区段检查继电器（QJJ）和股道检查继电器（GJJ）电路信号继电器电路（XJ）锁闭继电器（SJ）电路进路继电器（LJ）电路表示灯电路,一、道岔控制电路,道岔启动电路道岔表示电路,第二节 道岔控制电路,道岔启动电路

3、工作原理,第一道岔启动继电器1DQJ JWJXC-H125/0.44,第二道岔启动继电器2DQJ JYJXC-H135/220,第二节 道岔控制电路,道岔启动电路工作原理,自动开闭器接点 1-4排,遮断开关 05-06,ZD6直流 电动转辙机,第二节 道岔控制电路,道岔启动电路工作原理,定位反位,1DQJ励磁：KZ-CA61-63-SJ81-82-1DQJ3-4-2DQJ141-142-AJ11-13-FCJ61-62-KF。,2DQJ转极：KZ-1DQJ41-42-2DQJ2-1-AJ11-13-FCJ61-62-KF。,第二节 道岔控制电路,道岔启动电路工作原理,定位反位,1DQJ自闭电路

4、（电动机电路）：DZ220-RD3-1DQJ1-2-1DQJ12-11-2DQJ111-113-自动开闭器11-12-电动机定子绕组2-3-电动机转子绕组3-4-遮断接点05-06-1DQJ21-22-2DQJ121-123-RD2-DF220。,反位定位启动电路？,第二节 道岔控制电路,一、直流电动转辙机控制电路,2.道岔表示电路(1)用道岔表示继电器的吸起状态和道岔的正确位置相对应，不准用一个继电器的吸起和落下表示道岔的两种位置。即只能用DBJ的吸起表示道岔在定位，用FBJ的吸起表示道岔在反位。(2)当电路发生混线或混入其他电源时，必须保证不使DBJ和FBJ错误励磁。(3)当道岔在转换过程

5、中，或发生挤岔，停电，断线等故障，应保证DBJ和FBJ落下。,第二节 道岔控制电路,道岔表示电路工作原理,定位表示继电器DBJJPXC-1000,反位表示继电器FBJJPXC-1000,道岔表示变压器BD1-7（2：1）,整流二极管Z,电容器C4uF500V,第二节 道岔控制电路,道岔表示电路工作原理,DBJ励磁电路：BB3-R1-2- FX3-电缆盒3-移位接触器接点04-03-自动开闭器14-13-自动开闭器34-33- CJQ9-12- Z1-2- CJQ11-7-自动开闭器32-31-自动开闭器41- CJQ1-电缆盒1- FX1-2DQJ112-111-1DQJ11-13-2DQJ1

6、31-132- DBJ1-4- BB4。,FBJ励磁电路？,进路检查继电器电路,一、XJJ的设置及作用1、XJJ的设置：在进路的始端部位设XJJ，当列车和调车始端在一起时，可以合用一个XJJ，XJJ放在信号组合(LXZ组合和DX组合)。2、XJJ的作用是：1）在信号开放前，检查进路是否满足开放信号的基本条件，即进路空闲与否，道岔位置是否正确，敌对进路是否建立。当满足进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立时，XJJ励磁吸起，给锁闭进路创造条件，否则不允许锁闭进路，以免造成错误锁闭，影响作业效率。2）在取消进路、人工解锁时，通过XJJ的励磁吸起反映进路空闲，防止列车或车列冒进信号时进路还能解锁，并

7、在人工解锁证明其它进路没有办理过人工解锁，以保证规定的延时时间。3）在调车作业接近区段无车时，防止进路内道岔区段人工短路，使进路错误解锁。,8线网络所检查的联锁条件，检查的结果在进路始端用信号检查继电器XJJ的状态来反映。1）进路空闲：是在8线网路上用串接各轨道电路区段的DGJ-Q来实现的；2）进路上的道岔位置正确：XJJ的吸起，必须通过KJ前接点，用KJ前接点来间接实现这项检查；3）未建立敌对进路：敌对进路包括本咽喉、另一咽喉迎面敌对进路。本咽喉是通过8线上串接有敌对进路的KJ、ZJ的后接点来实现的；另一咽喉是在8线上相当于股道部位串接ZCJ前接点来实现的。4）对超限绝缘的检查。,第四节 信

8、号检查继电器电路（XJJ）,一、8线网路的结构和检查的联锁条件,XJJ线圈3通过局部电路接入KZ电源；端子4经过KJ前接点接向8线网路，在进路终端部位接入KF电源。,第四节 信号检查继电器电路（XJJ）,一、8线网路的结构和检查的联锁条件,进路空闲,道岔位置正确,未建立敌对进路,超限绝缘检查,1.当经由1/3道岔反位排列进路时，需检查5DGJ 或5/7FBJ 。2.当经由5/7道岔反位排列进路时，需检查3DGJ 或1/3FBJ 。,二、XJJ局部电路,1.建立进路时XJJ局部电路（1）信号开放前的XJJ电路,KZ-LAJ61-63-DAJ61-63-FKJ11-12-QJ13-11-XJJ3-

9、4-SKJ12-11-8线,二、XJJ局部电路,1.建立进路时XJJ局部电路（2）信号开放后的XJJ电路,调车：KZ-XJJ11-12-DXJ11-12-QJ13-11-XJJ3-4-SKJ12-11-8线,列车：KZ-LXJ11-12-QJ13-11-XJJ3-4-SKJ12-11-8线(自保电路),二、XJJ局部电路,1.建立进路时XJJ局部电路（3）重复开放信号时的XJJ电路,KZ-LAJ61-63-DAJ61-63-FKJ11-12-QJ13-11-XJJ3-4-SKJ12-11-8线,二、XJJ局部电路,1.建立进路时XJJ局部电路（4）调车时XJJ的防护电路,KZ-LKJ21-23

10、-JYJ22-21-XJJ1-2-XJJ32-31-JYJ31-32-QJ53-51-JYJ51-52-KF,二、XJJ局部电路,2.取消进路和人工解锁时XJJ局部电路（1）取消进路时XJJ励磁电路,KZ-JYJ12-11-QJ12-11-XJJ3-4-SKJ12-11-8线,JYJ,二、XJJ局部电路,2.取消进路和人工解锁时XJJ局部电路（2）人工解锁时XJJ励磁电路,KZ-RJ-H-JYJ13-11-QJ12-11-XJJ3-4-SKJ12-11-8线,JYJ,二、XJJ局部电路,2.取消进路和人工解锁时XJJ局部电路（3）人工解锁时XJJ的自闭电路,KZ-LXJ11-13-DXJ21-

11、23-QJ61-62-JYJ23-21-XJJ1-2-XJJ32-31-JYJ31-33-SKJ12-11-8线,JYJ,D7XJJ3-4信号开放前,D7XJJ3-4信号开放后,区段检查及股道继电器电路,区段检查继电器（QJJ）电路 为锁闭道岔和本咽喉区地敌对进路做准备。 对应每一个道岔区段的列车进路中两差置调车信号机之间的无岔区段，都应设一个QJJ，设在区段组合里。QJJ的作用是为锁闭进路准备条件。股道检查继电器（GJJ）电路 为锁闭另一咽喉区地迎面敌对进路。 具有接发车作用的股道都需要设置两个GJJ，分别设在股道两端的XF组合里；其作用是是与ZCJ配合，锁闭另一咽喉的敌对进路。,第三节 区

12、段检查及股道检查继电器电路,一、区段检查继电器QJJ电路和股道检查继电器GJJ电路,（一）QJJ设置和作用,设置：每个道岔区段和列车进路经过的无岔区段各设一个QJJ,作用：为锁闭进路和解锁进路准备条件。,QJJ：办理进路时，进路内各区段的QJJ为锁闭进路准备条件，QJJ：为解锁进路准备条件。,1、用QJJ断1、2LJ的自闭电路。使道岔区段锁闭为进路锁闭；,2、用QJJ随车列占用逐个落下，可防止进路迎面错误解锁；,3、轨道电路故障时，办理引导接车，用QJJ实现对引导接车进路的锁闭。,（二）GJJ设置和作用,1、在具有接发车作业的股道两端各设一个GJJ,作用：是配合ZCJ锁闭另一咽喉的敌对进路。以

13、及参与取消和人解进路。,2、在单线区段进站处设一个GJJ，,作用：是锁闭迎面敌对进路。以及参与取消和人解进路。,3、在有两个发车方向的咽喉，在主出站口处设一个GJJ,作用：是接通XFJ电路，设在零散组合中。,9线是QJJ、GJJ的励磁电路，10线是QJJ的自闭电路。,二、9线网络结构和QJJ、GJJ的励磁电路,（一）、9线为QJJ、GJJ的励磁电路,电路结构特点,1、用DBJ、FBJ接点区分电路,2、KZ电源由XJJ从进路始端供入9线至进路终端，由ZJ切断。 KF电源由军部电路供入。（用ZJ确定调车进路终端）,3、每个区段的QJJ3-4线圈的励磁电路并接在9线上，位置与道岔区段一一对应。,4、

14、9线始端接入QJ接点，取消或人解进路时断开9线使QJJ为进路解锁准备条件。,5、接车进路始端接入YAJ接点用于锁闭引导接车进路。,6、GJJ1-2线圈励磁电路经ZJ22接点或另一咽喉ZCJ22接点并在9线上。,10线网络 QJJ自闭电路 QJJ励磁吸起为锁闭道岔区段作准备，QJJ的失磁落下是解锁的必要条件。10线网路用来防止列车迎面解锁和保证进路人工解锁、调车中途返回解锁的正常进行。10线网路的特点：1）用KJ第三组前接点构成电路的始端，用两条支路向10线供出KF电源，一条是信号开放时向10线送KF；另一条是接近区段有车时向10线送KF。 2）本咽喉区的QJJ1-2线圈都并接在10线网路上作自

15、闭。3）站场形状用DBJF或FBJF的接点来区分。每个道岔区段经轨道反复示继电器FDGJ第二组前接点和1LJ、2LJ及DGJ的接点，能向运行前方10线网路提供KF电源。 综合以上所述，10线网路是作为防护电路用的，用以防护列车迎面错误解锁。应当指出，这个防护电路在正常办理列车和调车进路的过程中应该得到检查，检查有无断线故障，因为断线后就起不到防护作用了。检查的办法在以后的FDGJ电路中说明。,进路锁闭,将道岔固定在进路所要求的位置，使它不能任意转换，称为道岔锁闭。单独锁闭 按下道岔单独锁闭按钮CA，切断道岔启动电路的1DCJ3-4线圈励磁电路，使道岔不能转换。全咽喉总锁闭 按下引导总锁闭按钮Y

16、SZA，引导总锁闭继电器YSZJ吸起。用它的后接点断开本咽喉所有锁闭继电器SJ得到条件电源KZ-YZSJ-H，使全咽喉的联锁道岔都被锁住而不能转换。区段锁闭 当道岔锁住轨道区段有车占用是，使道岔不能转换，叫做道岔的区段锁闭，它是由区段的DGJ落下断开SJ来实现的。进路锁闭 在办理进路后，将进路上各区段的道岔锁在轨道位置，并使敌对进路不能建立，叫做进路锁闭，由各个区段的进路继电器（1LJ）和（2LJ）控制SJ的落下来实现。,锁闭继电器（SJ）电路,设置：对应于每个道岔区段设一个锁闭继电器（SJ），用道岔号来命名，对于双动道岔来说，除了用道岔号来命名外，还要根据左“1”右“2”的原则加以区分，如5

17、/7 1SJ，5/7 2SJ。作用：锁闭道岔和本咽喉敌对进路，反映进路锁闭、区段锁闭和引导锁闭的状况。当SJ后，道岔控制电路和有关的敌对进路的电路都被切断，使道岔不能转换，有关的敌对进路不能选出。,进路锁闭,将道岔固定在进路所要求的位置，使它不能任意转换，称为道岔锁闭。单独锁闭 按下道岔单独锁闭按钮CA，切断道岔启动电路的1DCJ3-4线圈励磁电路，使道岔不能转换。全咽喉总锁闭 按下引导总锁闭按钮YSZA，引导总锁闭继电器YSZJ吸起。用它的后接点断开本咽喉所有锁闭继电器SJ得到条件电源KZ-YZSJ-H，使全咽喉的联锁道岔都被锁住而不能转换。区段锁闭 当道岔锁住轨道区段有车占用是，使道岔不能

18、转换，叫做道岔的区段锁闭，它是由区段的DGJ落下断开SJ来实现的。进路锁闭 在办理进路后，将进路上各区段的道岔锁在轨道位置，并使敌对进路不能建立，叫做进路锁闭，由各个区段的进路继电器（1LJ）和（2LJ）控制SJ的落下来实现。,5、SJ电路SJ平时处于吸起状态（进路解锁）进路继电器（LJ），都励磁SJ具备解锁条件。DGJ后接点、FDGJ前接点的反映该处处于区段锁闭的状态。KZ-YZSJ-H反映引导总锁闭接车时该电源被断开。使SJ失磁落下，以锁闭道岔。,进路继电器,参与进路的锁闭与解锁，同时控制进路光带表示灯。,照查继电器（ZCJ）电路,、QJJ工作时机：吸起时机：XJJ,落下时机：车占用该区段

19、。DGJQJJ。,注意：只有进路中的QJJ才励磁，不在进路中的QJJ不动作。,、GJJ电路,当办理向股道的进路时：XJJ9线有KZGJJ，GJJ没有自闭电路， 车列占用进路：XJJGJJ。,XJJGJJ,QJJ,1LJ,2LJ,SJ,ZCJ,GJJ的3-4线圈是参与取消和人解进路用的。（解锁电路时讲）,在有两个发车方向的咽喉，在主出站口处设一个GJJ的电路在XFJ电路时讲。,动作程序,三、10线网络结构和QJJ的自闭电路,（一）、作用：防止迎面错误解锁,进路上每个道岔区段应在车占用时才准许做解锁准备。即占用哪个 区段，哪个区段的QJJ，而列车前方未占用区段的QJJ应在吸起状态。为防止车列一进入

20、进路始端，XJJ断9线而要保证QJJ吸起，设QJJ自闭电路10线。,若列车前方的QJJ提前落下，即作好解锁准备，若值班员错误办理故障解锁按压列车前方未占用区段的SGA，则该区段错误解锁，称为迎面错误解锁，若错误解锁区段单独操纵道岔，道岔即可转换，而列车即将进入该区段，可能造成冲突或掉道故障，这是十分危险的。,因此，设QJJ的自闭电路，只有列车占用该区段时QJJ才能落下。防止出现迎面错误解锁的情况发生。,（二）、10线的网路结构,1、 KZ电源经QJJ72接入。,2、QJJ1-2线圈经FDGJ并接在10线上。,3、在10线始端经KJ接入KF电源至进路终端（调车进路用ZJ断）,4、KF接入支路：,

21、由KJ供入：其一是A、KFLXJ（或DXJ）（信号开放）,其二是B、KFJYJ（接近锁闭）,若进站内方带调车时：C、KFAGF63LKJF5210线,在进路中每个区段的位置，由FDGJ向10线供入KF,其一是a、KF2LJ721LJ53FDGJ2210线,其二是b、KF1LJ722LJ53FDGJ2210线,其三是c、KFDGJ62FDGJ2210线,（占用该区段时向后面区段供入KF）,、二a、b支路的作用是相同的，即左向或右向行车时有用，用1LJ、2LJ串联是区分是车列占用还是轨道电路故障。（具体不讲如果是轨道电路故障要取消进路10线QJJ自闭进路无法取消）,三c支路是保证a向下一个a转换时有瞬间断电，接续用。,三、执行组电路： 执行组电路完成从道岔转换(建立进路)到进路解锁的过程。执行组电路，根据其功能，可划分成若干阶段： 道岔转换阶段 进路选排一致检查阶段 进路锁闭阶段 信号开放阶段 进路解锁阶段,第一节 信号系统概述,信号由各类信号显示、轨道电路、道岔转辙装置等主题设备及其它有关附属设施构成的一个完整体系。城市轨道交通信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。 改变了传统的铁路以地面信号显示指挥列车的方式，实现了以车载信号为主体信号，用计算机系统实现了速度控制、进路选择和进路控制等，并逐步地向无人驾驶的方向发展。,