高边坡专项施工方案培训资料(doc 51页).docx

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1、创新转化园道路项目（原科技成果转化区道路项目）海口路 【高边坡专项施工方案】创新转化园道路项目（原科技成果转化区道路项目）海口路高边坡专项施工方案编制人：复核人：审核人：中国建筑一局（集团）有限公司福州路西段等九个项目指挥部二O一六年二月目录一、编制依据及原则31、编制依据32、规范、标准33、编制原则3二、工程概况41、工程概况42、地形地貌53、水文资料8三、人员机械配备及工期安排91、人员配置92、机械设备配置103、工期安排11四、主要施工工艺111、施工总体方案112、边坡开挖方法113、边坡挖方防护17五、冬、雨季施工措施241、雨季施工242、冬季施工25六、工期保证体系261、

2、工期管理组织机构262、工期保证体系273、保证工期的措施284、工期控制方法29七、安全保证体系301、安全施工目标302、安全保证体系303、总体要求314、路基施工安全保证措施345、安全应急预案37八、环境保护与水土保持401、目标402、管理体系403、环境环卫措施424、扬尘控制措施445、噪音与振动控制措施456、水污染控制措施46九、夜间施工471、夜间施工安排：472、夜间防扰民施工483、夜间照明494、夜间施工注意事项50第 3 页 共 50 页福州路西段等九个项目指挥部一、编制依据及原则1、编制依据(1)、项目业主的总要求及工期安排。(2)、中冶赛迪工程技术股份有限公司

3、创新转化园道路项目-海口道路施工图。(3)、我公司的招投标文件。(4)、现场调查资料及地勘资料。(5)、当地的交通条件。(6)、当地的气象水文资料。2、规范、标准（1）城市道路路基工程施工及验收规范 （CJJ44-91)（2）城镇道路与工程质量检验评定标准 （CJJ1-2008）（3）交通部颁发的公路工程施工技术规范 （JTJ 032-94）（4）交通部颁发的公路工程质量检验评定标准 （JTGF80/1-2004）（5）交通部颁发的公路工程技术标准 (JTG B01-2003) （6）交通部颁发的公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006）（7）交通部颁发的公路建设标准强制性条文（公路工

4、程部分）（8）中华人民共和国安全生产法（9）建设工程安全生产管理条例（10）建设工程重大质量安全事故应急预案3、编制原则(1)认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设标准。(2)遵循该工程施工工艺及其技术规范，充分认识本工程的特点、难点，确保关键路径、关键节点的施工按计划完成。(3)质量是工程的灵魂，采用先进、成熟的施工技术，科学地制定施工方案和切实可行的质量保证措施，建立健全严格的质量管理体系，确保工程质量达到要求。(4)编制切实可行的工期保证措施，合理组织机械设备，科学地安排夜间、雨季、夏季和冬季的施工，使工程施工均衡连续进行。(5)安全是根本，没有安全保障，就没有工期保障

5、，施工中，我部将制定完善的安全制度和安全保证措施，在安全管理机构的监督和指挥下，使一切生产活动均处于受控状态，确保安全目标的实现。(6)妥善处理与地方政府、项目公司、监理工程师和当地老百姓的关系是各项施工计划按期实现的前提条件之一。二、工程概况1、工程概况工程地理位置与工程数量：本工程海口路（梓州大道兴隆133号路）是东西向城市次干路，东起梓州大道，西至兴隆133号路，道路实施长度约为1468.753米；海口路高边坡集中在K0+500-K1+020两侧、K1+080-K1+543两侧，边坡高度约为4-12米之间；本项目边坡防护采用喷播植草绿化、挂三维网喷播植草绿化、喷混植生护坡防护。具体路基防

6、护数量见下表：序号桩号长度（m)位置防护坡面面积喷播植草(m2)喷混植生(m2)挂三维网喷播植草(m2)1K0+030-k0+270240左侧45542K0+500-K1+020520两侧243003K1+080-k1+543463两侧55504K1+080-K1+543463两侧12500合计455412500298502、地形地貌该地段主要为农田、鱼塘及拆迁区；全线多为低山浅秋地貌，部分地段为新建道路施工区、农田、鱼塘及拆迁区；该路段所处地貌单元为鹿溪河一级阶地及低山浅丘，地貌简单，微地貌不发育；拟建场地处于成都坳陷盆地南部，西距南北走向的龙门山褶皱带约70km，东距北东走向的龙泉山褶皱带

7、约18km；成都坳陷盆地呈北东35度方向展布，受喜山运动的地质内力作用，龙门山和龙泉山褶皱带相对上升，成都坳陷盆地内堆积了厚度不等的第四系冲积地层，与下伏白垩系地层呈不整合接触，形成目前的冲积平原地貌；该区域地质构造稳定，未发现新构造活动形迹，属相对稳定的地块。该地段所处地貌单元为鹿溪河一级阶地及低山浅丘，地貌简单，微地貌不发育。场地所处成都地区属亚热带季风型气候，其主要特点是：四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪；主导风向为向，常年平均风速为.米/秒，年平均风压140pa,最大分压月250pa，年平均降水量900-1000mm。地勘资料揭露地层为第四系全新统人工填土层（Q4me）

8、、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系中下更新统冰水沉积层（Q4-2fgl）和白垩系上统夹关组（K2j）。 地层结构：场区内第四系覆盖层厚度变化较大，主要为第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（Q4alpl）第四系中下更新统冰水沉积层（Q1+2fgl），场区内下伏基岩为白垩系上统夹关组(K2j)地层。现根据场地地貌单元及沉积，年代先后分述如下：(1)第四系全新统人工填土层(Q4ml)杂填土：杂色，稍湿，以粉质粘土为主，含细砂、建渣及弃渣碎块石，硬杂质含量约3040%，该层局部地段分布；该杂填土为已建红星路南延线路基回填层。素填土：灰色；松散；主要由粘性土混约少量卵

9、石组成；顶部0.3-0.7m含大量植物根系等有机质，部分地段受有机质浸染呈灰黑色，可塑为主，受轮换耕种、季节灌溉水的影响，含水量变化较大。最大厚度约1.2m。(2)分布于鹿溪河一级阶地地层主要为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl），其主要土层如下粉质粘土（可）：灰黄、黄色，可塑为主，部分地段受有机质浸染呈灰黑色，含铁、锰质氧化物，湿饱和；分布不连续，部分地段含少量卵石。粉质粘土（软）：灰黄、黄色，软塑为主，部分地段受有机质浸染呈灰黑色，含铁、锰质氧化物，很湿；分布不连续。卵石：灰黄色、褐黄色，卵石成分系岩浆岩及变质岩类岩石组成，多呈圆形亚圆形，湿饱和；按卵石土层的密实程度、N120超重型动力

10、触探击数以及充填物含量等的差异，根据成都地区建筑地基基础设计规范（DB51/T50262001）地勘将其划分为松散卵石、稍密卵石两个亚层：松散卵石：卵石成分系岩浆岩及变质岩类岩石组成，多呈圆形亚圆形，一般粒径35cm，部分粒径大于8cm，充填物主要为中砂及粘性土，含量约4045%，钻进容易，N120动力触探实测平均击数为3.20击/dm。稍密卵石：卵石成分系岩浆岩及变质岩类岩石组成，多呈圆形亚圆形，一般粒径35cm，部分粒径大于10cm，充填物主要为中砂、粘性土及砾石，含量约3040%。钻进较容易，N120动力触探实测平均击数为5.57击/dm。(3)分布于浅丘地貌主要为第四系中下更新统冰水沉

11、积层（Q1+2fgl），其主要土层如下：粘土：褐黄色，含铁、锰质氧化物及其斑痕，可塑为主，局部为硬塑，分布不连续，为膨胀土。含粉质粘土卵石：灰色灰黄色，由岩浆岩及少量变质岩组成，一般粒径26cm，最大粒径8cm，卵石以强风化为主，个别弱风化，卵石中混不等量黄色的粉质粘土，含量为25%45%。以透镜体或层状分布于局部钻孔基岩顶面，厚度约为1.65.4m。(4)白垩系上统夹关组(K2j)砂质泥岩砂质泥岩：暗红色为主，局部夹灰色条带，泥质结构，块状构造，上部裂隙较发育，部分裂隙中充填黑色氧化物膜，可见灰白色矿物(石膏)斑点、团块及其条带等，胶结状态普遍以泥质胶结为主，岩层产状约为12014058据其

12、风化程度可划分为：全风化砂质泥岩：岩体结构已全部破坏，风化呈粘土状，遇水泥化，夹碎岩块，用手可捏碎。强风化砂质泥岩：属软岩，主要矿物成分为粘土矿物，泥质结构，薄层状构造，风化裂隙发育，结构面不清晰，岩体完整程度为破碎，呈碎块状，手捏易碎，干钻可钻进，锤击声哑，无回弹，有凹痕，浸水后可掰开，岩体基本质量等级为级，局部夹一定厚度的中风化砂质泥岩。中风化砂质泥岩：属较软岩，主要矿物成分为粘土矿物，泥质结构，薄层中厚层状构造，节理裂隙一般发育，呈短柱状或长柱状，部分岩石被节理、裂隙分割，呈块状，锤击声不清脆，无回弹，较易击碎，浸水后指甲可刻出印痕，干钻钻进困难,岩体完整程度为较破碎较完整，RQD约为5

13、070，岩体基本质量等级为级，局部夹一定厚度的微风化砂质泥岩，该层地勘察未揭穿。3、水文资料(1)本区段地表水主要为鹿溪河河水、老旧鱼塘、灌溉渠水。场地内未发现上层滞水、松散土层孔隙水及基岩裂隙水，但随着大气降水的增多及施工环境的变化，场地低洼地段可能会分布有汇聚于人工填土层内的上层滞水，其特征为水量不均，受大气降水及场地环境变化影响大。 (2)根据该区域地质条件及工程经验赋存于岩层节理、裂隙发育地段的基岩裂隙水，富集规律性较差。(3)地下水受大气降水及地表水补给，其场地环境变化影响大。(4)地下水根据水质分析成果为类，对凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。(5)地下水及含

14、水层类型本次勘察未发现上层滞水、松散土层孔隙水及基岩裂隙水，但随着大气降水的增多及施工环境的变化，场地低洼地段可能会分布有汇聚于人工填土层内的上层滞水，其特征为水量不均，受大气降水及场地环境变化影响大。在道路施工时可采取截流及疏排，以免对施工造成影响。下部可能分布有赋存于白垩系上统夹关组(K2j)）砂质泥岩节理、裂隙发育地段的基岩裂隙水，该含水层地下水富集规律性较差，在一定条件下某些地方可能形成富水块段。在道路施工时若发现有赋存于白垩系上统夹关组(K2j)砂质泥岩节理、裂隙发育地段的基岩裂隙水，应对其水位、腐蚀性等指标进行补充测试。根据区域水文地质资料，成都地区平水期46月，丰水期79月，其余

15、月份为枯水期。三、人员机械配备及工期安排1、人员配置根据本项工程特点，按照分工明确、突出专业化施工、确保工程质量的原则。投入具有丰富施工经验的施工队参加本项工程施工，配备具有多年公路施工和管理经验的人员进行施工管理。在施工过程中，一方面，加强施工配套机械设备投入，提高机械化作业程度，推动劳动生产率；另一方面，采取用工弹性制度，根据工程进展进行合理安排人员投入。人员配置配置见下表。序号机构名称人数1项目经理部22路基作业队43安全员14质量员15测量员36施工技术员27其他88合计212、机械设备配置按照工程进度安排，机械、设备分期通过汽车运输进入施工现场，并根据工程进展情况进行调整。主要机械、

16、设备配置表见下表：序号设备名称型号规格数量国别产地制造年分额定功率(KW)生产能力用于部位1挖掘机CAT2352成都2011145kw800m3/h全过程2山东推土机SD162山东2009土方3振动压路机YZC201201320t全过程4自卸汽车CQ32600214重庆200517t全过程5装载机ZL502柳州2007154.4kw3m3全过程3、工期安排根据天府新区创新转化园道路项目海口路工程的具体施工部署和计划，路基施工力争在最短时间内施工完成。计划本工程于2016年7月29日开始2016年10月16日完成，历时80工日。四、主要施工工艺1、施工总体方案本项目高边坡防护采用挂三维网喷播植草

17、绿化和喷混植生护坡防护。(1)开挖前，先修好坡顶截水沟。(2)严格测定和掌控边坡的开挖（定位和坡率），台阶法逐级开挖。(3)边坡在开挖中和防护过程中，随时以塑料布覆盖，防雨水冲刷。(4)提前、充分做好机具和器材的准备。 (5)一旦开始防护施工，必须组织足够的劳力，整个一级的坡面全面施作，供料和运料紧紧跟上（从山下往山上搬运，需要大量人工）。 (6)锚杆施工：可在刷边坡的同时，先进行打眼，眼孔深度可留有适当调整锚杆的余地。2、边坡开挖方法根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土石方调配确定路堑开挖方式，平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖；土质

18、路堑采用逐层顺坡开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖, 边坡较高时分级开挖；对边坡较高的软弱、松散岩质路堑，采用分级开挖、分级支挡、分级防护的坡脚加固措施。(1)施工方法属于低矮丘陵与开阔的平原地貌，地表覆盖层为素填土及粉质黏土，开挖时根据地形采用人工配合机械的形式开挖。对较短的路堑采用横挖方法，土方路堑深度不大时，机械配合人工一次挖到设计标高；路堑深度较大时，自上而下分成几个台阶进行开挖。开挖时先将开挖区的表土清除，清除表土运至堆场，清表后应保证路基表面无根系和垃圾等杂物。然后采用人工配合机械进行土方开挖。可利用土方采用推土机推运，远运土方采用挖掘机装运土车运至指定地点。(2)施工工艺土质

19、路堑施工工艺流程土质路堑开挖施工工艺流程图测量放线：按照设计图给定的测量数据，测放出开挖边线，并用石灰醒目标示出边线位置，以利于施工过程中辨识提高工作效率。待挖至接近地面设计高程时，要加强测量。现场测量人员每开挖一层对实际高程进行测量一次，根据现场实际土质情况，在设计地面高程基础上预留一定厚度的土，以便一次碾压成型。表土清除：开挖前清除地表杂物、草皮和树根，保证可利用土方中无草皮、树根等杂物。清除的表土，运至指定地点堆放，表土不可用作路基填筑。同时开挖两侧排水沟、截水沟等，完善排水系统。路堑开挖：开工前将开挖工程断面上报监理工程师批准，否则不得开挖；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产

20、生损坏或干扰。根据设计路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡。土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。在开挖过程中不得乱挖和超挖，严禁洞取土。开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护；采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃方，必须弃在指定的弃土场。(

21、3)开挖方式层横向挖掘法：从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性开挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度不超过4m时，采用此种开挖方法。多层横向挖掘法：从开挖路堑的一端或两端按横断面分层开挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度超过4m时，采用此种开挖方法。通道纵挖法：先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后利用通道将两侧拓宽扩大工作面，并利用该通道做为运土路线及场内排水的出路。当一层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深挖至路基设计标高。该法适用于路堑较长、较深的路堑开挖，本合同段挖方段路基主要为此类型。 单层横向挖掘法 多层横向挖掘法通道纵挖法边坡修整：边坡开挖时应按照设计图纸要求进行放坡

22、，机械开挖靠近边坡2030cm时，采用人工进行边坡刷修。开挖过程中指定专人进行边坡稳定性监控，发现问题及时加固处理。修整好的边坡及时进行防护。 (4)注意的事项开挖中如发现土层性质有变化时，立即请设计人员来现场确定处理方案。挖方路段土质不能达到设计回填土要求的弃土运至指定弃土场。土方开挖采用挖掘机按图纸要求自上而下进行开挖，严禁超挖。开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及开挖边坡坡度，并及时及时通知监理、设计、业主共同确定施工方案。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。在居民区附近进行开挖施工时，应采取有效措施保护居民区附近居民安全。当因天气情况使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基

23、和压实时，停止开挖，直到天气转好。开挖至路床顶标高时，尽快进行路面垫层施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶高程以上预留至少300mm厚的保护层。(5)石方开挖施工方法：石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。本标段采用破碎锤和挖掘机相结合的方式开挖石方。 施工工艺：此标段采用破碎锤和挖掘机相结合的作业法，根据测量放出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖掘机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出施工便道及第一级施工平台，方便破碎锤、钩机(挖掘机更换挖铲)及挖机摆放。现场安排施工人员根据实际地形安排破碎锤将液压岩石破碎锤钎杆压

24、在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤利用破碎锤的冲击力将岩石破碎；利用钩机将岩层一层一层的剥落。利用挖机挖成堆整理成形，利用破碎锤再破碎石方再利用挖机挖成堆，装车运至指定弃土场。破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机和钩机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。破碎锤破碎时挖机配合清除破碎岩体并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用15t双桥自卸车运至指定位置，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。3、边坡挖方防护 挖方外侧设置临时排水土边沟和1m碎落台，挖方边坡每级坡高均为6m，两级边坡间留2.0m

25、宽平台。岩质边坡采用1:1放坡，土质边坡采用1:2放坡。挖方边坡坡顶外有雨水向路基范围汇集时，在坡顶向外至少5m处设截水沟，顺地势通过跌水或急流槽接入涵洞或河道，排出路基范围。边坡开挖应同防护同步进行，当无法同步进行时，应采用彩条布覆盖，防止雨水冲刷。边坡周围距坡顶边缘2米外搭设48钢管护栏做临边防护，护栏高1.2米,防护栏杆内侧满挂密目安全网。防护栏杆刷红白相间安全警戒色。护栏示意图如下：(1)边坡防护工程量如下：序号桩号长度（m)位置防护坡面面积临边防护喷播植草(m2)喷混植生(m2)挂三维网喷播植草(m2)钢管护栏（米）1K0+030-k0+270240左侧45544802K0+500-

26、K1+020520两侧2430010403K1+080-k1+543463两侧55509264K1+080-K1+543463两侧12500926合计455412500298503372(2)喷混植生喷混植生由喷混植生层、锚杆、镀锌金属网、泄水孔和灌木组成。主锚杆采用HRB400钢筋，间距2米，锚杆长度1米。锚杆直径为16mm。路堑顶外及边坡平台处设置一排锁定锚杆，采用HRB40016钢筋，锚杆长度2米，垂直于地面边坡。坡面每间隔4米交错设置孔径49mmPVC管仰斜泄水孔，孔深0.6米。施工顺序为：人工清坡坡面锚杆施工挂金属网钉设固定锚杆喷射种植混合基材铺设无纺布养护。喷混植生断面图如下：(3

27、)锚杆施工：锚杆实施严格按设计施做，锚杆钻孔使用小型钻孔机人工钻孔，孔距、位置、孔径应满足设计要求人工钻孔时使用双排钢管脚手架作为工作平台，钢管间距为：横向80cm,纵向80cm，高度为80cm。钻孔平台使用方木板，每块方木板几何尺寸为：35cm*400cm*3cm，并用22#铁丝绑扎固定牢固，钻孔平台使用钢管作为安全防护，间距为80cm，高度为120cm，三面并加挂安全网，钢管直径为48mm。脚手架紧挨边坡一侧应放置于边坡平台上，边坡平台为宽15cm*长20cm。脚手架在边坡底部竖向布设2排，其上沿边坡方向搭设。锚杆钻孔完成，经检查深度、孔径合格后，锚杆放置完毕后使用7.5号砂浆进行人工锚固

28、，砂浆使用砂浆机拌合，人工运输是工作平台。锚杆施工示意图如下(4)挂三维挂网施工： 挂三维网喷播植草施工顺序为：人工清坡凿削或嵌补坡面至平整覆盖改良土（厚3-5cm，含灌木草籽）-铺网固定网上覆土喷播植草养护（覆膜）。 清坡、凿削或嵌补坡面至平整、覆盖改良土（厚3-5cm，含灌木草籽）、铺网固定、网上覆土、喷播植草、养护（覆膜）等全部使用人工进行施做。覆膜使用防晒网。养护使用洒水车进行洒水养护。 三维网采用绿色M4型三维网，技术参数：厚度14mm,单位面积质量350g/,纵横向拉伸强度2.0KN/m。 边坡顶部采用埋压沟固定三维网，坡脚三维网埋入平台或碎落台填土内。埋压沟采用人工开挖并填土夯实

29、，埋压沟几何尺寸为：30cm*30cm*30cm。挂三维挂网示意图如下：五、冬、雨季施工措施为保证冬、雨季施工的质量、安全以及工期进度，项目部应实行雨季干部值班制度，积极与当地水利、气象部门取得联系，及时了解当地水文、气象资料为施工做好准备。1、雨季施工（1）根据当地的气象资料以及调查施工现场排水情况，在雨季来临前做好沟渠改建和截水设施，保证雨季施工的现场排水问题。（2）雨季施工要适当控制工作面的大小，严禁在中雨或连绵雨天大面积填筑非渗水土的路堤各部填层。（3）填筑路基时，要做随挖、随运、随铺、随压，并在雨前或收工前将松方碾压密实、平整、防止集水浸泡路基。（4）雨季施工的每一压实层面均应作成2

30、3%的横坡进行压实，便于工作面的排水。（5）备足彩条布等防雨材料，以便大雨时对路基的铺盖，减少雨水对路基的冲刷。（6）路基雨季施工可安排开挖高度小、运距短的路堑施工。在施工中，随开挖及时做好临时排水沟，开挖底面平顺，不得有积水现象，并有向外侧不小于4的纵坡。（7）对于已开挖好的要设置支撑，正在开挖的，以放缓边坡为主，以支撑为辅。雨水影响较大时应停止施工，并做好防排水设施，避免雨后路基垮塌。（8）当粘土地面含水量已接近或超过塑限时，严禁运输机械在此地面上行驶，以免增加施工排水、晒干的困难。如已成为泥泞土，可用推土机推到场地的一侧，使地面露出较干的土层，以便机械继续施工。2、冬季施工 (1)冬季施

31、工的前提：其基底应在冻结前处理，疏干积水，坑洼处用与基底同类的的未冻土填筑压实。(2)在冬季施工地段，对运输机械和施工道路均要采取防滑措施，保证运输安全。 (3)基床、边坡在1m以内，桥涵缺口、桥头椎体及位于河床上的路堤，均不得使用冻土填筑。 (4)路基的填挖应随挖、随运、随填、随压实；已铺土层未压实前不得中断施工，应保证开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间；对取土场、路蛰和路堤的外露土层用松土或草袋覆盖。(5)施工中遇大雪或其它原因不得不中途停工时，应整平填层及边坡面并加掩盖。(6)作好机械的常规保养和防冻保温工作，保证各种机械正常的工作；现场内机械要有具体的防冻措施，夜间不用的机械要按规定

32、防冻。六、工期保证体系1、工期管理组织机构 为保证总工期的实现，建立精干高效的现场指挥机构。由责任心强、经验丰富、有特长的骨干人员组成干练务实的项目部。并成立由项目经理任组长，常务副经理和总工程师任副组长，有关人员参加的领导小组。保证工期的管理组织机构见 “工程工期保证组织体系框图”如下：2、工期保证体系为保证工程顺利按业主要求的工期完成。项目部及各项目部均建立了完善的工期保证体系，健全岗位责任制，从组织上、制度上、措施上保证工程施工工期。(1)快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要求的设备，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。(2)精心编制实施性施工组织

33、设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳动配置。(3)实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。(4)严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。(5)难点工程采取早安排、早施工、稳扎稳打、安全作业的施工安排，重点工程单独编制施工组织设计，特殊配置人力及物力、确保重点工程的施工进度，从而保证工期。3、保证工期的措施(1)选调技术全面、管理能力强的人员负责总包部及各标段项目管理和技术工作；施工队伍抽调施工能力强的专业队伍，实行专业化施工。(2)借鉴国内外先

34、进管理经验，强化计划管理；施工计划对保证工期是重点，施工计划必须重视各工序之间的接口。(3)精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，根据现场地质条件及时调整，以满足新建铁路技术条件的要求；及时调整各分项工程的进度计划和机械设备、劳动力配置。(4)工程正式施工前，对全体参建人员进行技术和施工工艺操作培训，学习新技术、新工艺、新材料、新设备、新方法，确保施工人员熟练掌握技术标准、施工技术、检验检测方法、质量控制和保证措施、施工组织程序和主要机具设备使用性能，提高施工技术水平和科技含量，不断加快施工进度。(5)实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；

35、定期召开项目管理会议，协调现场工序接口，加强施工调度工作，及时解决问题，使各项工作得以按计划推进。(6)强过程控制，及时解决问题，避免搁置延误。4、工期控制方法(1)施工准备的充分性保证工期：本工程施工，一要取得地方各部门的理解、支持、配合，在协调中要有超前意识；二要对施工方案、沉降控制等重大问题提前考虑，解决技术难题，确保施工顺利实施；三要及早进场，做好开工前的各项准备工作；四要高标准修建临时工程设施，重点抓住通路、通电、通水及生产和生活房屋建设，同时做好征地拆迁工作，缩短施工准备时间，迅速掀起施工生产高潮。(2)以技术装备的先进性保证工期以施工组织的严密性保证工期：成立有丰富的施工管理经验

36、的项目组织机构，组织人员提前进行技术培训与现场调查，充分细致的做好上场开工前的准备工作，快速组织进场；精心编制实施性施工组织设计，并按施工组织设计要求配齐生产要素；吃透技术标准，依靠科技进步，精心安排工序，保证均衡生产，以保证每个关键环节和阶段工期目标为前提来保证总体工期；适时邀请专家组到现施工场进行方案优化、技术服务和课题攻关。以安全质量的平稳性保证工期：抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，保证施工按计划进行；在场地安全、设备安全、交通安全、技术方案的科学性等方面制定严密管理措施。协调社会及周边关系保证工期：施工前，调查附近地区机关、居民、企业分布状况及作息时间、生活习惯和交

37、通情况；施工时做好安排，减少对交通、居民、机关干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。七、安全保证体系1、安全施工目标（1）实现人身死亡事故“零目标”，杜绝重、特大事故发生；（2）无重大人身伤亡事故；（3）无重大机械设和设备损坏事故；（4）无重大火灾事故，特大交通事故；（5）无重大环境污染事故和重大垮塌事故；2、安全保证体系3、总体要求为加强现场安全施工管理工作，由项目经理负责，在施工前对全体参与施工人员进行全面的安全生产教育，全面进行安全施工交

38、底，并制订安全专项施工方案，在施工过程中认真按照各项安全操作规程及泸州市公路工程管理规定，杜绝各种安全事故的发生，以保证安全施工的顺利进行。(1)参加施工的人员必须熟知本工种的安全操作规程，在操作规程中严格遵守，听众指挥。(2)施工现场必须设各种安全标志；路口槽边设红灯、护栏、路挡。设专人现场巡回检查。(3)每周工地负责人对工地的机械设备、电气进行检查，并做好记录，发现问题及时解决。(4)加强电器管理工作，生产、生活用电线路架设合理，做好防触电工作；各种电气开关设备的金属外壳有接零保护，严格执行“五线制”供电。(5)现场生活点做好防火措施，备有消防工具等消防器材，消防器材齐全，有效，消防责任落

39、实到人，固定和流动值班相结合，要有当地派出所上级、火警、匪警的电话号码。(6)沟槽作业时，要戴安全帽，上下沟横的立梯应支稳支牢严禁从撑木或乘吊运机械设备等上下沟槽；通过沟槽，应走便桥，严禁跨越，工间严禁在槽内休息；工作中不得碰撞支撑，特别是机械作业应特别注意，松动支撑应用时加固。(7)沟槽、高处作业应设坚固立梯，立梯不得缺挡或垫高使用，上端要扎牢，下端应有防滑措施。(8)施工前，要检查沟槽壁有无裂缝，支撑有无松动和脱落，支架、架空支架是否安装牢固，所有机具是否安全可靠。(9)沟槽两侧须设护栏，重点路段除设护栏外同时应挂安全网，夜间施工应有足够的照明，重点路口应设警示灯防止行人和自行车撞入沟槽。

40、(10)施工队设专人对现场清理保护，现场做到三通一平。(11)经常组织安全检查工作，以增强施工人员的安全意识，设专职人员负责安全工作，发现问题随时纠正处理。(12)贯彻执行安全生产责任制、做到分组负责，分片负责，事事有人负责，时时有人负责，把安全工作贯彻到各个生产环节，并与民工队伍签定安全合同或协议，明确责任。(13)高处作业必须设置安全网、护栏，施工危险部位设置警示牌，以提醒施工及工作人员的注意。(14)建立由项目经理和项目专职保卫员主管、各单位工程项目负责人及保卫员配合的保卫组织体系。将保卫工作系统，责任化，形成由项目经理部，项目分部，施工作业队三级管理的保卫网络。(15)结合所处施工区域

41、的实际情况及民风民俗，由项目经理部制定保卫工作管理规定，防火工作管理规定和交通安全管理规定三项保卫制度，将整个工程的保卫管理工作制度化；同时，各项目分部要结合自己的施工范围及实际情况，制定更为详细的保卫管理制度，上报项目经理部并落实到实际工作中去。(16)对项目全体职工经常性的进行法制教育和法制宣传，增强职工的法制观念和保卫防范意识，让职工自觉遵守的各项规章制度，尤其是当地区政府及管理部门的有关治安保卫方面的规定，组织职工加强学习，保证与群众建立友好的关系。(17)项目经理部和分部保卫人员要定期对施工路段的消防、保卫、交通安全等项工作进行检查。对发现的各项隐患及时给予整改，当时无法整改的，要制

42、定临时防护措施，进行专项登记研究，制定出切实可行的解决办法。(18)各类电器使用的闸箱必须设置漏电保护器，负责电器操作的人员配备绝缘鞋和绝缘手套以防触电防人。(19)为保证保卫防范制度的充分落实与实施，项目经理部将制定奖惩制度，对保卫工作成绩突出的个人进行物质和精神奖励，对于违反规定的个人，将视情节轻重，给予不同程度经济或纪律处分，确保做到奖惩分明。4、路基施工安全保证措施(1)保证施工安全、人身及设备安全措施：把施工安全方案、管理系统、防护措施纳入施工组织设计，对技术复杂的工程编制专项施工安全技术措施，并根据工程特点制定安全操作规程；严格按照有关劳动保护法律、法规和成都市有关劳动保护条例规定

43、及建设单位、上级主管部门有关安全生产的要求执行，备足安全防护用品；做到安全为了生产、生产必须安全。所有员工上岗前做到岗前培训，持证上岗，特殊工种重点培训，未经培训合格的非专业人员不从事本岗位工作，并同时经常性地进行安全知识的教育培训、考核，不合格者不上岗。在施工中严格按照操作规程、规则作业，不违章指挥和作业，对违章者严肃处理。对复杂的工序作业做好组织工作，密切配合，统一指挥协调。施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，必要时设专人防护。安全重点作业项目完工后未经专职安检员检查许可，任何人不擅自撤离安全防护标志、设施和人员。所有作业人员做到岗前不饮酒，酒后不上岗。所有机动车辆始终保持完好

44、状态，不带病运转，并经常检修，定期保养。加强施工生产和生活用电管理，由电工专人负责统一布线，不私自拉线。不使用裸线和地上拖拉电线，闸刀开关装匣上锁，并设置遮雨棚，做到“一机一闸一保险”。配置安全防火器材，遵守防火法规，提高全员防火意识，防止火灾事故发生。(2)保证路基工程施工安全技术措施：路基施工地段地下发现不明管道、线缆时及时与有关部门联系，在征得有关部门同意并确认作好临时防护后再继续施工。雨季施工时，备齐备足必要的抢修材料，及时排除积水保证工程安全。路基边坡施工完成后，加强沉降观测，据以调整施工安排，保证路基施工中人员、设备、工程安全及后续专业施工安全。所有施工车辆保证始终处于完好状态，所

45、有驾驶人员进行操作训练，确保施工安全有序进行。边坡开挖工程中应随时进行观察，防止边坡坍塌，伤及人员。一旦发现险情，人员、机械应立即撤离至安全地带。(3)防洪、防汛措施：队部成立防洪领导组，工区成立防汛抗洪抢险小分队，负责本单位的防洪工作。洪汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场、设备存放场、工程结构物、临时设施进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患。对破坏路基原有植被、护坡、挡墙和排水系统等影响路基稳定和侵占河道、阻碍排洪的工程，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须处理的项目，发现易受水害的隐患，限期解决。在汛期施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在河滩和低凹地时，采取措施防止被水淹和洪水冲走。与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时作出部署。本着有备无患的原则，针对本工程防汛重点，准备充足的防汛物资、器具、运输工具及劳力等，专库存放，专人保管，防汛物资非防洪不准动用。防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目设专用通讯工具，保持与工程所在地区防汛单位的联系畅通，以便及时