路基及附属工程施工方案培训资料.docx

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1、改建工程路基工程施工技术方案建设股份有限公司改建工程施工项目部2016年 月 日目录第一章、编制说明 41、编制范围42、编制依据43、编制原则5第二章、工程概况及特点 61、地理位置62、工程概况63、主要工程量84、自然地理特征10第三章、路基工程施工总体布置及文字说明121、施工任务划分122、计划投入的机械情况123、计划投入的测量及试验仪器情况134、路基施工组织机构135、劳动力投入情况14第四章、路基工程施工方案161、路基土方工程施工方案152、排水工程施工方案273、涵洞工程施工方案414、防护工程施工方案45第五章、确保工程质量的管理体系与技术措施511、质量目标512、质

2、量保证体系513、质量保证技术措施534、质量保证总体措施54第六章、季节性施工措施及方案551、冬季施工方案与技术措施532、雨季施工方案与技术措施533、高温季节施工方案与技术措施60第七章、安全保证的管理体系体系及技术措施601、安全生产标准化管理与目标602、安全生产管理组织机构及保证体系603、安全生产保证措施62第八章、环境保护、文明施工及消防措施741、文明施工标准化管理与目标742、文明施工组织机构及保证体系743、确保文明施工的技术措施784、环境保护措施79第九章、扬尘治理专项施工方案821、施工现场扬尘污染的来源842、设置围档843、作业场地、施工便道硬化处理824、道

3、路清扫扬尘污染的控制835、土方施工、堆放扬尘污染的控制836、建筑材料扬尘污染的控制837、混凝土、砂浆拌制扬尘污染的控制858、运输车辆扬尘污染的控制869、生活垃圾扬尘污染的控制8410、其他扬尘控制措施84第一章、 编制说明1、编制范围本项目采用城市主干道建设标准建设，机动车道为双向八车道，并增设侧分带、辅道（非机动车道）和人行道，道路宽度55m，设计速度60km/h。全线采用沥青混凝土路面。讫点桩号为K0+000-K3+827（含长链3.54米）。道路长度3831m，本方案内容主要涵盖了路基土方工程、排水工程、涵洞工程及防护工程施工。本次施工方案的编制主要从工程概况及特点、路基施工总

4、体布置及说明、施工准备情况、各项施工技术方案、施工方法和施工工期，以及为实施该项目工程的施工组织机构、临时设施建设和施工总体布置，同时有针对性地概述了本项目的质量保证体系、安全保证体系和工期保证体系，并对文明施工、环境保护等保证措施等作出了简要的部署，旨在把本工程从安全、质量、进度、效益、环境保护等多方面、多角度建设成高标准的路基工程，为路面工程服务。2、编制依据路基施工技术方案是根据改建工程施工招标投标文件、两阶段施工图设计文件、现行有效的国家标准和交通部部颁公路施工规范、规程及质量检验标准等，结合我项目部组织参与该项目施工的工程管理、施工、质检、试验人员对现场实地考察、调查、采集、咨询所获

5、得的相关资料，充分考虑影响工程质量、工期的有利和不利因素，并结合我单位现有机械设备装备状况、技术能力、管理水平、同类或类似工程施工所积累的施工经验和成熟的施工方法以及国内外施工新技术、先进经验，并参考以下规范、规程编制而成。1公路工程技术标准 JTGB0120142公路路基施工技术规范 JTGF 1020063公路软土地基路堤设计与施工技术细则 JTG/TD31-0220134建筑地基处理技术规范 JGJ 7920125公路土工试验规程 JTGE40-20076公路工程质量检验评定标准 JTG F801-20047公路工程施工安全技术规程 JTJ F9020158公路工程施工监理规范 JTGG

6、1020069. 城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ120083、编制原则路基施工技术方案的编制主要按以下原则进行编制：安全第一、优质高效、确保工期、科学配置、合理布局、协调一致、落实季节性施工措施，确保全年连续施工的原则进行编制。第二章、工程概况及特点1、地理位置为国家公路网规划（2013-2030年）新规划的一条国道，起自里程约 km。本次实施的改建工程为改建工程的一部分，路线全长约公里，全部为新建路段。项目起点位于，终点至止。2、工程概况改建工程位于，起讫桩号为：K0+000K0+000，路线全长公里。采用城市主干道建设标准建设，机动车道为双向八车道，并增设侧分带、辅道（非机动车道）

7、和人行道，道路宽度55m，设计速度60km/h。全线采用沥青混凝土路面。道路规划红线宽度55米，道路断面结合地块铺装考虑，具体断面布为：2.5米人行道+7米辅道+2.0米侧分带+23.75+23.5米机动车道+4.0米中央分隔带+23. 5+23.75米机动车道+2.0米侧分带+4米非机动车道+2.5米人行道。道路结构层、面层：（1）机动车道上面层：4cmAC-13 (SBS) ；中面层：6 cm AC-20(SBS)；下面层：8cm AC-25；基层：36m厚水泥稳定碎石；底基层：20cm厚低剂量水泥稳定碎石；（2）辅道：上面层：4cmAC-13 (SBS)；下面层：8cm AC-25；基层

8、：36m厚水泥稳定碎石；底基层：20cm厚低剂量水泥稳定碎石；（3）非机动车道：上面层：4cmAC-13 (SBS)： 下面层：8cm AC-25；基层：18m厚水泥稳定碎石；底基层：20cm厚低剂量水泥稳定碎石；（4）人行道：6cm纽西兰地砖+3cm水泥砂浆+18cm水泥稳定碎石。排水工程主要含有雨水、污水，雨水管道设置于道路侧分带中，双侧布置，距道路中心线18.5米。污水管道设置于道路左幅辅道处，距道路中心线21米，污水管道总长4124m。涵洞工程主要有倒虹吸8道、过路管涵4道、32箱涵1道，倒虹吸及过路管涵为DN1500钢筋混凝土圆管涵777米，32盖板涵65米。防护工程主要有植草防护，

9、河、塘段路基坡面防护、重力式路堤墙，其中重力式路堤墙主要分布在右幅K1+021-K1+180段，左幅K1+040-K1+180段。3、主要工程量改建工程（1）路基土方工程序号类型名称单位工程量备注1路基土方工程挖一般土方m32挖沟槽土方m33挖淤泥m34填方-恢复塘坝m35路肩培土m36填方-分隔带填土m37土工布-分隔带基层处理m28余方弃置m39缺方内运（借方）m310土方本桩利用m311土方远运利用m312渗沟m134%灰土m3144%灰土-原地面改善m3156%灰土m3168%灰土m317土工格栅m218碎石填筑-沟塘处理m319碎石填筑-台背回填m3改建工程（2）路基防护工程序号类型

10、名称单位工程量备注1防护工程护坡（坡面防护）m22护坡（C25预制块浸水）m23喷播植草护坡m24重力式路堤墙m3改建工程（3）路基排水工程序号类型名称单位工程量备注1排水工程DN500雨水管m2DN600雨水管m3DN800雨水管m4DN1000雨水管m5DN1200雨水管m6DN1500雨水管m7DN500污水管m8雨水检查井座9污水检查井座改建工程（4）路基涵洞工程序号类型名称单位工程量1涵洞工程倒虹吸1-1500m2过路管涵1-1500m3盖板涵32m4、自然地理特征（1）、地形、地貌、及地质情况本项目区属地形相对较平缓，地势总体西北高、东南低，地形坡度 23%。海拔高程多在 50m

11、以下，区域地貌单元属江淮波状平原，区内除山外，以岗坳相间、垄畈起伏的波状平原为主，河下游河床两侧发育了平展的冲积平原。路区上部浅层地基土主要为填土、耕土、第四系全新统（Q4）和第四系上更新统（Q3）的粘性土等。（2）、沿线水系情况（3）、其他情况本项目沿线料源丰富，但大部分材料需远运。碎石主要从霍邱县冯井、马店、肥东县西山驿、巢湖市散兵等地采购，砂从六安市周湾、霍山县、颖上县南照集、舒城县及怀远县的荆山、涂山等地外购；石灰及矿粉采购于巢湖忠庙、及淮南八公山；水泥厂家较多选用年产能力强，质量可靠的厂家供应。本工程桥梁、预制厂、均利用附近高压线路并配置变压器，小型结构物采用自发电。项目部配置固定电

12、话及传真机，主要人员配置移动电话以方便联系。第三章、路基工程施工总体布置及文字说明1、施工任务划分本项目路基主要由6个施工队来完成作业内容，其中路基土方工程由2个队完成；排水工程由2个队完成；涵洞工程由1个队完成；防护工程由1个队完成。施工队伍施工任务划分明细表队伍名称施工区域主要施工任务备注路基土方1队K0+000-K0+500该段落内的全部土方工程路基土方2队K1+500-K0+827该段落内的全部土方工程排水工程1队K0+000-K0+500段落内的全部雨污水工程排水工程2队K0+500-K0+827段落内的全部雨污水工程涵洞工程队K0+000-K0+827段落内的全部涵洞工程防护工程队

13、K0+000-K0+827段落内的全部防护工程2、计划投入的机械情况机械设备名称设备参数进场数量（台）自有或租赁大型挖掘机斗容量1.25m314自有振动压路机18T以上4自有静压压路机18-21T4自有静压压路机21-25T8自有灰土拌和机7自有装载机4自有洒水车2自有平地机3自有吊车50t1自有柴油发电机250KW1自有自卸车20T40自有3、计划投入的测量及试验仪器情况名称型号规格单位数量备注全方位测站仪GTS-701(B)台2水准仪DS2台6钢尺50m把10胶砂试模组8砂浆试模组8砼抗压试模个20无侧限试模组8土工击实仪台4电热干燥箱DF-302台2长杆静力触探仪套4水泥胶砂搅拌机NRJ

14、-411A台2已标定水泥胶砂振动台GE-85台1已标定砂当量试验仪SD-2台1已标定电子称量计数天平JY100001E台1已标定电子称量计数天平2kg/0.01台1已标定液塑限联合测定仪YS-100台1已标定质检部总工室项目经理工程部机械部物质部财务部试验室安全部4、路基施工组织机构涵洞队防护队排水2队排水1队土方2队土方1队5、劳动力投入情况劳动力布置情况一览表序号队伍名称投入时间 2016年5月2016年6月2016年7月2016年8月2016年9月2016年10月2016年11月累计 投入数量1土方一队20982032434343202土方二队20982032434343203排水一队1

15、10614203030104排水二队110614203030105涵洞队28102015序号队伍名称 投入 时间 2016年9月2016年10月2016年11月2016年12月2017年1月2017年2月2017年3月累计 投入数量6防护队110102030201010101土方一队10102土方二队1010第四章、路基工程施工方案1、路基土方工程施工方案（1）、总体布设根据对图纸的复核、原地面复测，确定低填浅挖、挖方及填方段落，本项目前期土方施工计划为：1）、K0+000-K0+480进行清表；2）、K0+480-K0+780低填浅挖段挖至路基底，进行灰土试验段施工；3）、K0+780-K0

16、+924段清表至原状土，使该段原状土顶面至路基底间的素土具备使用条件；4）、K0+924-K1+220段清表至原状土并进行填前压实；5）、K1+220-K1+620清表至原状土，利用原状土顶面至路基底间的素土回填K0+924-K1+220段；6）、清表K1+980-K2+060段至原状土，并进行填前压实；使其具备路基土方填筑条件，清表K1+880-K1+980至原状土，开挖该段原状土顶面至路基底间土方填筑K1+980-K2+060段；7）、清表K2+660-K2+780段至原状土，并进行填前压实；使其具备路基土方填筑条件，清表K2+780-K3+204段至原状土，开挖该段原状土顶面至路基底间土

17、方填筑K2+660-K2+780段；8）、清表K3+204-K3+280段至原状土，并进行填前压实；使其具备路基土方填筑条件，清表K3+280-K3+780段至原状土，开挖该段原状土顶面至路基底间土方填筑K3+204-K3+280段。（2）、设计标准1）、路基设计通用原则a.超宽填筑：为保证路基压实度，主线填方路堤两侧各超宽填筑50cm。b.清表：对于新建路基，路基填筑前先清除路基坡脚区域表层杂填土及耕植土，清表厚度根据地质勘查报告确定。2）、一般路堤设计路基填筑前进行填前夯（压）实处理，稳定后方可进行路基填筑。具体设计如下：a.机动车道对于低填浅挖路段（填土高度小于路床+路面结构层厚度），下

18、挖至路床底标高，超挖20cm，回填4%灰土处理，基底翻松20cm掺4%石灰碾压，路床上部40cm采用8%石灰土处理，路床下部80cm采用6%石灰土处理。对于一般路段（填土高度大于路床+路面结构层厚度），清表后回填4%石灰土碾压，路基中部采用4%石灰土处理，路床上部40cm采用8%石灰土处理，路床下部80cm采用6%石灰土处理。b.辅道、非机动车道对于低填浅挖路段（填土高度小于路床+路面结构层厚度），下挖至路床底标高，路床上部40cm采用8%石灰土处理，路床下部40cm采用6%石灰土处理。对于一般路段（填土高度大于路床+路面结构层厚度），清表后回填4%石灰土碾压，路基中部采用4%石灰土处理，路床

19、上部40cm采用8%石灰土处理，路床下部40cm采用6%石灰土处理。c.人行道人行道范围内，清表后土基压实，然后以4%石灰土分层填筑碾压至路面结构层底。3）、沿（压）河、塘路基处理过河、塘段，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，要求对原塘岸开挖台阶处理，台阶设置内倾4%横坡，宽度不小于2米。清淤完毕后基底铺设40cm碎石，先填筑20cm4%灰土，压实后满铺一层双向高强土工格栅,再用4%灰土回填至原地面高程，并加铺一层土工格栅。填土分层压实，压实度逐渐过渡，至原地面时其压实度要求90%，原地面以上部分同一般路基处理。当填土高度较低，河塘位于一般路基处理范围内时，压实度要求及掺灰要求按

20、照一般路基填筑要求处理。4）、桥涵台背处理为保证压实质量以减少桥台跳车，桥梁台背设置过渡段，本次设计对桥梁过渡段路基全部采用碎石填筑。桥涵台背过渡段路基填筑时应在全部高度内达到路床的压实要求。桥涵台背原地表处理要保证压实度不小于90，过渡段路基压实度不应小于96。过渡段与一般路基挖台阶衔接，每级台阶宽不小于2.0米，并以4%坡率向一般路基倾斜。（3）、路基土方施工方案对设计图纸再次进行复核，确定无误后，进行测量放线，试验部门对施工段的填料进行土质鉴定，进行土工标准试验，作为路基土方施工的试验依据。路基土方施工既利用乡村道路，亦使用施工便道，使得路基施工有充足的工作面可以同时开工。路基表土采用挖

21、掘机、推土机与人工配合清理，挖运土方采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输施工；稳定土采用路拌机拌和，推土机粗平，平地机精平，压路机碾压；路堤填筑采用水平分层填筑，填方实行超宽碾压。每边超宽碾压50c，填筑工艺按“三阶段、五区、九流程”组织施工，预计2016年6月1日开始主车道路基石灰土处理施工，于2016年12月10日完成。（4）、路基土方工程施工方法1）、施工前的准备开工前，根据业主提供的设计图纸和现场线路中心控制桩点，做好中心控制桩点复测，对施工范围内有积水的地段，开沟排水晾晒；进行线路复测和现场核对，放样道路中线、坡脚线及征地线，开挖界沟，为清表及便道修筑做准备。沿道路右侧人行道外侧修筑施

22、工便道，便道宽度6米，按右幅非机动车道路床顶设计标高进行施工，便道结构层为10cm碎石找平层、40cm砖渣填筑、素土分层碾压、清表回填、填前压实、清表,分别从两头推进,贯通纵向便道,为路基土石方施工创造条件。对所用路基填料按规范、设计要求取样，并对土的液限、塑限、塑性指数、天然密度进行试验、颗粒大小分析试验、含水量试验、土的击实试验等，确定最佳含水量、最佳密实度，提出报告报监理工程师批准。清除路基范围内的树根、草皮、垃圾、有机物残渣，挖除淤泥等，排除地表水。作好路堤坡脚和路堑顶的临时排水设施，疏通或改移排水系统，截断地表水流入路堤、路堑区域内，保持水流及道路的畅通。2）、路基挖方的施工方法（低

23、填浅挖段划入挖方段）起止段落桩号长度（m）最大挖方高度（m）K0+000K0+9249243.10K0+220K0+9807606.37K0+060K0+6606005.11K0+780K0+2044244.03K0+280K0+7805002.48路基挖方施工采用机械化作业。总体原则为：自上而下进行分层开挖，采取挖方边坡边挖边刷的施工方法。挖方工程主要的机械有：挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车等。路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组

24、织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。路基挖方施工，首先进行施工放样，恢复定线，放出边线桩，再用推土机推除表面的耕植土、表土，堆放于路基施工范围以外，征地绿线以内，将来作为绿化用土使用。挖方区的土方部分直接采用挖掘机配合自卸汽车，开挖、运输，部分采用推土机推松、堆集并采用装载机配合自卸汽车运输至填方段，掺灰拌合利用。施工时应注意挖方边坡，不能一次挖到边坡设计线，沿边坡预留3050cm厚一层，直接用人工配合挖掘机削去边坡预留的部分，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次性的挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶分级依次开

25、挖；对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖；对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。路基土方开挖采用机械化施工方法：选用推土机推运时，运距适宜在100m以内，超过100m时用挖掘机械配合自卸汽车施工的开挖方式。基底达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，布散石灰，拌合，检测灰剂量、整平，最后用压路机压实，检查压实度。路基经过水田地段，应采取有效措施避免路基受农灌用水的影响。挖方边坡坡口外为水田时，应在坡口2.0米距离之外设置顶宽不小于1.0米的土埂，土埂应采用粘土填筑压实，以隔断农用灌水。路基经过水塘，应采取

26、有效措施避免路基受塘库水的侵蚀，防止塘水渗漏及受路面水的污染。挖方边坡坡口外为水塘时，应在坡口2.0米距离之外设置顶宽不小于2.0米的堤坝，清除堤坝下的淤泥，采用粘土填筑压实堤坝。挖方路基路床范围内土层、CBR强度不符合规范要求或路床含水量过大难以压实时，也必须对路面结构层以下土基进行处理，处理方式、压实度及填料最小强度要求与低填路基一致。路基开挖施工工艺流程图施工准备测量放线清除表土修建截、排水沟开挖利用土填筑路基边坡修整路基压实或处理现场清理路基排水设施施工路基加固或防护 工程施工3）、路基填方的施工方法起止段落桩号长度（m）最大填方高度（m）K0+924K0+2202964.67K0+9

27、80K0+060802.68K0+660K0+7801203.15K0+204K0+280763.80路堤填筑前应清除腐质土及耕植土，清除耕植土厚度一般为0.3米，其他清除厚度则根据调查资料确定。经过水塘、沟河地段的路堤在清除淤泥基础上回填碎石。经过水田地段的路堤在清除地表耕植土后，应开沟排水，对湿软土层还应采取换填处理。地表自然横坡陡于1:5的斜坡地段,路堤填筑前应开挖宽度不小于2.0米的反向台阶。地基表面在清除地表耕植土、挖反向台阶或其他措施处理后应碾压密实，其压实度应不小于90（轻型击实标准）。全线填方主要利用路基挖方中的土方经石灰改良作为路基填料，其强度CBR值应符合设计及规范要求，根

28、据多年来的施工检验，上述填料易于压实，是较好的路基填料。路堤填筑边坡坡度采用1：1.5，设不小于1.5m宽的边坡平台。路基经过水田地段，应采取有效措施避免路基受农灌用水的影响。填方边坡坡脚为水田时，一般设路堤边沟，并采用圬工材料铺砌，边沟外设顶宽部小于1.0米、高度不小于0.4米的土埂拦水；也可视地形情况采用矮护脚不设路基边沟，以达到田路分隔。填方边坡坡脚为水塘或水库时，一般于高于设计水位0.5米处设置宽度不小于3.0米的平台，平台以下范围路基填方用拆迁废弃的建筑砖渣、碎砼块等透水性材料填筑，按填石路基压实，并对下边坡采用实体护坡及基础、渗水反虑设施，避免路基受塘库水的侵蚀；平台内侧边坡坡脚设

29、平台排水沟，拦截上边坡及路面水，于塘库汇水范围以外排除，避免污染塘库水。对路床范围（即路床顶面以下0120厘米）填料或表土必须认真选择，当土层最小强度CBR满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后加灰拌合压实处理；当土层含水量较大或土层最小强度CBR不能满足要求时，则应采取换填处理（清除后，选择符合要求的土质加灰拌和处理），处理后上、下路床压实度均不得小于96。路堤填筑采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层水平向上填筑，如原地不平，要从最低处分层填起，每填一层经过压实并符合规定要求后，再填上一层，作业顺序：用挖掘机、推土机、装载机配合自卸汽车挖土、装土、运土、卸土，然后用推土机粗平、平地机整平

30、、布灰、拌合、振动压路机静压，平地机再次整平，接着振动压路机及静压压实达到设计要求，并注意用振动压路机微震，清除轮迹（即称一推二平三碾压），路堤压实后，路基面不得有松散、软弹、翻浆及不平整现象，如不合格，必须重新处理。路基填筑施工工艺流程图不合格合格测量放样及清除表土填前基底压实处理布料摊铺整平碾压下层填筑高程及压实度控制路堤整修成型边坡修整填料土样分析填料含水量检测灰剂量检测压实度检测边坡防护为保证路基即压实度、宽度 、纵横坡度、平整度、厚度符合公路工程质量检验评定标准要求，施工中必须注意做到：A、一般路基的施工a、做好原地面临时排水，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，临时排水设施与永

31、久排水设施相结合。排除的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。b、路基在填筑前应对场地、耕植土进行清除；沿压鱼塘、河沟地段，应清淤干净、彻底（清淤后塘底与周围土质基本相同），注意是否有暗塘。c、路基填筑时，必须进行分层填筑和压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。d、路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平时，应由最低处分层填起。每填一层，经过压实度检验符合规定要求后，再填上一层。e、地基处理路段的填筑速率应严格在观测标准的控制下进行。一般情况下，第一个月控制在0.6m/月，

32、以后控制在1.0m/月。填筑速率应控制在观测标准下进行。f、若路基填筑分几个作业段施工，当两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段应按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不应小于2m。g、压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、掺灰剂量和填料的均匀性。h、为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超宽50cm填土压实，施工加宽与部分路堤同步填筑，严禁出现贴坡现象。i、为了减少路基在桥梁两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于桥梁两侧的一定长度路基范围内设置过渡段，长度按照23倍路基填土高度确定。桥台背后碎石均应分层压实，分层检

33、查，每一压实层压实厚度不超过20cm。桥台背后与锥坡的填土与压实应对称或同时进行。过渡段路基压实度不应小于96。施工方案要求采用先填筑路基后再施工桥台，其压实机具要求同一般路基；当施工方案采用先施工构造物后填路基时，对于大型压实机具压不到的地方，必须配以小型压实机具薄层碾压，以确保路基的压实度。B、河塘的路基施工a、挖淤换填范围为路基坡脚外1.0m。b、碎石填筑用挖掘机等履带车进行排压，随后使用25t振动压路机振动碾压，碾压遍数根据试验段施工确定，以达到质量要求。c、分层填筑、分层碾压，要求最后两遍的沉降差5mm，标准差3mm。d、当清淤时，在流塑状淤泥中开挖的影响范围远远超过开挖深度，必须采

34、取措施防止淤泥滑坍引起的大量超挖。e、当清淤时，应尽量减少对邻近淤泥的扰动和破坏，尽量不挖除或少挖除淤泥中可能含有的硬壳层。f、当在淤泥中的填筑体附近开挖时，应坚持近挖远卸原则，以减少填料随淤泥飘移损失。g、开挖时应连续作业，加强对淤泥扰动，破坏其结构强度，以增大填筑体的挤淤下沉效果。4）、路基处理石灰改善土施工方案石灰、土应符合规范规定质量要求，根据石灰土不同使用部位要求，石灰与细粒土的设计推荐配合比为8:100、 6:100及4:100。材料要求A、石灰技术指标应符合规范规定，采用级或级以上石灰。石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖

35、，并采取封存措施，妥善保管。石灰在使用前应测定其钙、镁含量，满足规范要求时方可使用。一般宜采用生石灰粉。石灰具体技术指标见下表：石灰的技术指标 类别 指标项目钙质生石灰镁质生石灰钙质消石灰镁质消石灰等 级IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII有效钙加氧化镁含量（%）858070807565656055605550未消化残渣含量（5mm圆孔筛的筛余，%）71117101420含水量（%）444444细度0.71mm方孔筛的筛余（%）0110110.125mm方孔筛的筛余（%）13201320钙镁石灰的分类界限，氧化镁含量（%）5544B、宜采用塑性指数1520的粘性土，有机质含量10的

36、土不得使用。对于塑性指数不符合以上规定的土，如因远运土源有困难或工程费用过高而必须使用时，应采取相应措施，通过室内试验和现场试铺，经论证，质量符合规定后，才允许用于施工。C、水凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应检验下列指标，合格方可使用：a、含量（按按SO42-计）小于0.0027mg/。b、盐量不得超过0.005mg/。c、pH值不得小于4。d、不得含有油污、泥和其它有害杂质。石灰改善土施工方案应选用塑性指数大于4的砂性土，粘性土、塑性指数15-20的粘土，易于粉碎及拌合，并便于碾压。使用塑性指数偏大的粘性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm，石灰土的有机质含量小于10%，

37、硫酸盐含量小于0.8%，土中不得含有树根杂草等物。石灰须使用2及以上等级生石灰，氧化钙、氧化镁的含量小于75%的石灰不宜采用。石灰土采用集中厂拌施工，其颗粒不得大于15mm。宜在春末和气温较高的季节施工，施工期的最低气温应在5摄氏度以上，不宜在低温季节施工，且不能在水文不良地段采用。按虚铺厚度铺土（约30cm），长度在100m以上。虚铺厚度应经过试验取得。铺土后用平地机摊平。虚铺厚度采用水准跟踪测定控制。铺土摊平完毕后立即测定含水量，若含水量小于最佳含水量，要及时洒水，加至最佳含水量。洒水量要严格掌握，应早洒、勤洒、细洒。在素土摊铺后，采用石灰打格，根据石灰土层的厚度、干密度及石灰剂量，计算每

38、格所需石灰的用量，测定素土含水量，待素土含水量在最佳含水量的2%范围内时，开始掺灰，布灰要均匀。湿拌采取灰土拌和机机械拌和，机械拌合不到的地方，采用人工拌和。先外翻一遍，将上层加水的灰土层翻入下层，底层的灰土翻至表面，上下掺合均匀，达到灰土拌合均匀一致，表面细匀、平整，基本符合路型，及时用平地机配合人工按设计要求整出路拱。检查项目是否有未拌到的夹生层；灰土厚度、标高、宽度是否符合设计要求；灰土拌合外观是否均匀，色泽一致；含水量是否接近最佳含水量；整型：人工拌和用铁耙子或竹耙子将表面搂平找细符合路拱要求；施工段落严禁行人和车辆通行。混合料摊铺、整型后，应立即按试验段确定的压实方法进行压实，直到在

39、全宽、全深度范围内都均匀压实，达到规范要求的压实度。在平曲线段，压路机应由内侧向外侧进行碾压。路面两侧，应多碾压23遍。严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定上层表面、不受损坏。在碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。完成压实后的表面应达到：在压路机行进时不得出现位移，也不得出现轮迹、隆起、裂缝或材料松散。如果压实期间含水量不够，应洒水润湿后重新压实。完工后，在养护期内始终保持表面潮湿状态。在养生期间，只允许养护车辆在路上行驶且行车速度不得超过15公里/小时，同时不得急刹车，应使这些车辆在该层全宽上均匀分

40、布。道路石灰土的质量要求：灰土拌合均匀，色泽调和；石灰中严禁含有未消解颗粒，土颗粒不大于20mm；12T以上压路机碾压后，不得有明显轮迹，不得有浮土、脱皮、松散、裂缝、局部龟裂和翻浆现象。2、排水工程施工方案（1）、总体布设本项目雨水管道为双侧布置，距道路中心线米。A、右幅雨水Y1（K0+120）流向Y6（K0+325.74）与K0+343倒虹吸过路涵连接；左幅Y8（K0+120）以1.7%纵坡流向Y7（K0+360）并与K0+343倒虹吸过路涵连接，从K0+343倒虹吸过路涵左幅出水口排出线外，该出水口作为雨水临时出口，远期作为永久预埋井位置为大道东侧水域汇水使用，其管内底高程为20.79，

41、原地面高程为23.25。B、右幅Y14（K0+370）流向Y29（K0+932.6）与K0+936圆管涵连接；左幅Y32流向Y31，从Y31永久排出口排出，其中此两段左右幅雨水分别与K0+464（倒虹吸1-1500）、K0+630（圆管涵1-1500）、K0+936（圆管涵1-1500）相连接。其中与K0+464（倒虹吸1-1500）相连接，因左幅Y33管内底高程为19.921、管径500，右幅Y16管内底高程为19.75、管径500，过路倒虹吸管底高程为20.33。与K0+630（圆管涵1-1500）连接，左幅Y38管内底高程为19.445、管径600，右幅Y21管内底高程为19.448、管

42、径500，管顶均在过路涵基础内，设计为连接，此处为汇水最低点。与K0+936（圆管涵1-1500）连接，左幅Y30管内底高程为18.773、管径800，右幅Y29管内底高程为19.902、管径600，纵向雨水管道在过路涵以下。C、右幅Y63（K1+640）流向Y48(K1+040)经过路至Y47(K1+040)通过Y46(K1+025.33)永久排出口排出线外，左幅Y78（K1+640）流向Y47(K1+040)通过Y46(K1+025.33)永久排出口排出线外。分别与K1+186(1-1500)圆管涵、K1+360（1-1500)圆管涵、K1+588（1-1500)倒虹吸相交。K1+186(1-1500)圆管涵管内底高程：19.12、与之相交右幅Y52(K1+187.72)管内底高程：19.045、左幅Y67(K1+184.4)管内底高程:19.08，可做沟通左右幅水系的作用。K1+360（1-1500)圆管涵管内底高程