环球一路桥梁施工方案培训资料.docx
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1、“环球100”项目区域内基础设施、生态修复工程(环球一、二、三路及纵一、二、三路工程) 桥梁工程施工方案“环球100”项目区域内基础设施、生态修复工程环球一、二、三路及纵一、二、三路工程环球一路桥梁工程施工方案编 制:刘 羽审 核:程立华审 批:郜国忠编制单位:北京市市政一建设工程有限责任公司编制日期:2017年2月28日目 录第1章 工程概况一 工程范围、规模及工程内容概况二 地理特征及气象水文三 交通、水电及其他条件第2章 编制依据及原则一 编制依据二 编制原则第3章 工程管理目标一 工期目标二 质量目标三 安全目标第四章 桥梁工程的施工方法与措施一 桥梁工程施工工艺流程图二 桩基施工三
2、墩柱施工四 墩盖梁施工五 空心板梁预制施工方法和工艺六 支座安装七 主梁吊装施工方法八 空心板铰缝施工九 混凝土桥面铺装施工十 沥青混凝土桥面铺装施工十一 伸缩缝施工十二 人行栏杆施工第5章 施工及安全防护注意事项一 施工安全防护二 未尽事宜第6章 环境保护注意事项一 施工期环保措施二 节能措施第一章 工程概况一、工程范围、规模及工程内容概况 本桥梁工程为城市支路,桥处于规划一条泄洪渠,渠道宽度为50m,道路中心线与斜交角度为15,面宽度20.6m,桥梁总长60.973m,桥桥梁面积约1256。桥梁孔径考虑河口宽度和斜交等因素,选择桥梁跨径为3x20,上部结构采用先张拉预应力混凝土空心板;下部
3、结构根据地质条件及周边环境,采用桩柱式桥墩及埋置式轻型桥台,桩基均采用摩擦桩。二、地理特征及气象水文1、地形地貌:地势稍有起伏,总体东高西低、北高南低,地面标高为 16.8242.14m,高差为 27.32m。2、气象、风压 工程所处区地处属于热带海洋季风气候,全年降水丰沛,雨季长而明显,日照充足。夏季炎热,冬季一般比较温暖,台风、强热带风暴的灾害性暴雨最具破坏性,是本区的主要自然灾害。3、地层岩性 根据勘察单位的钻探揭露,场地60.00m深度范围内,地层从上往下为素填土(Qml)、杂填土(Qml)、第四系上更新统玄武岩(Q3)及其残积土(Qel)、第四系中更新统海相沉积土(Q2m)、第四系中
4、更新统海相沉积土(Q1m)及第三系中更新统海相沉积土(N2),共划分为7个工程地质层及2个工程地质亚层。4、不良地质与特殊性岩层 根据地质调查资料和现场钻探,拟建道路沿线平坦,未发现地面沉降及影响场地稳定性的活动断裂等不良地质作用,未发现其它对工程不利的埋藏物,场地是稳定的,适宜进行本工程的建设。三、交通、水电及其它条件本工程交通运输条件相对较好,能满足施工要求。但在施工时噪音影响较大,所以施工前需要进行协调处理,提前与地方沟通好,避免不必要的麻烦。第二章 编制依据及原则一、编制依据 1、“环球100”项目区域内基础设施、生态修复工程(环球一、二、三路及纵一、二、三路工程)施工图纸及施工招标文
5、件;2、依据国家现行各种相关施工规范和规程; 城市桥梁设计规范CJJ11-2011 城市桥梁抗震设计规范CJJ166-2011 公路桥涵设计通用规范JTJ041-2000 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004二、编制原则 1、满足招标文件的要求,坚持以设备保工艺,以工艺保质量的原则,采用先进、科学、合理的施工方案,明确本工程的质量、安全、工期和文明施工目标,强化各项目标落实措施,建成让业主满意的工程。 2、本工程严格按照项目法建立项目部,落实项目经理责任制,严格控制工程进度,建立健全质量、安全和文明施工生产责任制,按时完成合同约定的各项指标,保证总目标的实现。 3、
6、确保施工按期完成的原则。第三章 工程管理目标一、工期目标 本项工程计划开工日期为2017年3月1日,计划竣工日期为2017年8月20日。为了确保工期目标的实现,我方将配备足够的资源,合理安排各施工顺序,周密安排周计划和月计划,确保工程按目标工期完工。二、质量目标 质量目标是工程一次性交工验收合格率100%,工程自检验收项目质量评定95分以上,分项工程质量评定95分以上;无一般及以上质量事故。三、安全目标 工伤事故率控制在1以下;机电设备、电器设备检查率达100%;特种作业人员持证上岗率达100%。 本工程安全目标确定为“六无一杜绝”、“三消灭”、“一创建”。“六无”即:无施工人员伤亡、无重大工
7、程结构安全事故、无重大设备、火灾、管线、交通事故;“一杜绝”即:杜绝重伤事故(包括本单位职工、民工、外单位职工、民工);“三消灭”即:消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故;“一创建”即:创建安全文明施工工地。安全管理规范,资料齐全。四、文明施工目标 标准化施工现场管理,建设文明工地。五、环境保护目标 保护生态环境,做好水土保持、环境保护及绿化工作,施工时应做到全面规划,合理布局,创造清洁适宜的生活和施工环境。第四章 桥梁工程的施工方法与措施一、桥梁工程施工工艺流程图施工准备钻孔桩施工空心板铰缝空心板梁预制铺装层铺砌伸缩缝施工人行栏杆安装交通工程施工安装主梁墩、盖梁二、桩基施工 1、工程特点
8、:本项目桩基础均为钻孔灌注桩,桩径分别有用1200、1000两种桩径,桩基设计C30混凝土。为保证工程进度目标,先施工主梁的边墩桩基,然后再施工主梁的中墩桩基。拟每座桥投入2台JPS-15型工程钻机,按每台钻机4天/孔。 2、冲击钻成孔施工工艺吊装钢筋骨架测量沉淀厚度钢筋骨架制作、运输钢筋骨架检查设立导管和储料设置隔水栓拼装检验导管砼备制运输测量砼面高度灌注水下砼拔 除 护 筒截 桩 头桩 基 检 测平 整 场 地桩 位 放 样制 作 护 筒检测钻机和设备埋设护筒钻 机 就 位冲击成孔清孔安装钻机设备测量钻孔深度、斜度、直径备 制 泥 浆二次清孔3、 施工准备 (一) 埋设钢护筒1、钢护筒在旱
9、地或水中均可使用,筒壁厚度可根据钻孔桩径、埋深和埋设方法选定,一般钻孔桩可为412mm,必要时可根据钻孔桩径、埋设方法和深度通过计算确定。2、护筒内径比桩径大40cm,护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m,并高出施工地面0.5m,其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求。3.护筒埋置深度为:黏性土、粉土不小于1m,砂类土不小于2m,当表层土松软时,宜将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m;埋设时应在护筒四周回填黏土并分层夯实;可用锤击、加压或振动等方法下沉护筒。4.护筒顶面中心与设计桩位允许偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于1%。(二)开挖泥浆池选择和备足良好的造浆粘土或膨润土,造浆量为2倍的桩
10、的混凝土体积,泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆性能指标如下:1.在砂类土、碎(卵)石类土或黏土夹层中钻孔时,应制备泥浆护壁;在黏性土中钻孔当塑性指数大于15,浮渣能力能满足施工要求时,可利用孔内原土造浆护壁;冲击钻机钻孔,可将黏土加工后投入孔中,利用钻头冲击造浆。2.泥浆性能指标应符合下列规定:泥浆比重:冲击钻使用管形钻头钻孔时,入孔泥浆比重可为1.11.3;冲击钻机使用实心钻头时,孔底泥浆比重不宜大于:黏土、粉土1.3;大漂石、卵石层1.4;岩石1.2;黏度:入孔泥浆黏度,一般地层为1622s; 松散易坍地层为1928s。含砂率:新制泥浆不大于4%。胶体率:不小于95%。PH值:
11、大于6.5。(三)测量放样进行施工放样,施工队配合测量班按设计图纸定出孔位,经现场技术人员检查无误后,由施工队埋设十字护桩,十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护,以备开挖过程中对桩位进行检验。(四)钻孔1安装钻机安装钻机前,对主要机具及配套设备进行检查、维修,钻机底部应垫平,保持稳定,不得产生位移和沉陷。钻机顶端用缆风绳对称拉紧,钻头在护筒中心偏差不得大于50mm。2钻进钻孔前,按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图,挂在钻台上。针对不同的地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。开始钻进时,进尺应适当控制,在护筒刃脚处,应短冲程钻进,使刃脚处有坚固的泥皮护壁。待钻进
12、深度超过钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时,可提起钻锥,向孔中到入粘土,再放下钻锥冲击,使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙,稳住泥浆继续钻进。在砂类土或软土层钻进时,易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、低冲程、稠泥浆钻进。泥浆补充与净化:开始前应调制足够数量的泥浆,钻进过程中,如泥浆有损耗、漏失,应予补充。并应按泥浆检查规定,按时检查泥浆指标,遇土层变化应增加检查次数,并适当调整泥浆指标。每钻进2m或地层变化处,应在泥浆槽中捞取钻渣样品,查明土类并记录,及时排除钻渣并置换泥浆,使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化,在岩、土层变化处均应捞取渣样,判明土层并记入记
13、录表中以便与地质剖面图核对。(五)检孔钻孔完成后,用电子孔斜仪或检孔器进行检孔。孔径、孔垂直度、孔深检查合格后,再拆卸钻机进行清孔工作,否则重新进行扫孔。(六)清孔清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合规范要求,钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查,各项指标符合要求后立即进行清孔。(七)钢筋笼制作、安装1对于较短的桩基,钢筋笼宜制作成整体,一次吊装就位。对于孔深较大的桩基,钢筋笼需要现场焊接的,钢筋笼分段长度不宜少于18米,以减少现场焊接工作量。现场焊接须采用单面帮条焊接。2制作时,按设计尺寸做好加强箍筋,标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上,并标出
14、加强筋的位置。焊接时,使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记,扶正加强筋,并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度,然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后,用机具或人转动骨架,将其余主筋逐根照上法焊好,然后吊起骨架阁于支架上,套入盘筋,按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上,点焊牢固。3.钢筋骨架保护层的设置方法:钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊,每一截面上接头 数量不超过50%,加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装,符合要求。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”或转动混凝土垫块。设置密度按竖向每隔2m设一道,每一道沿圆周布置8个。4.骨架的运输无论采取何种方法运输
15、骨架,都不得使骨架变形,当骨架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过6米时,应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引,可运输各种长度的钢筋笼,或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推,也可运输一般长度的钢筋笼。5.骨架的起吊和就位钢筋笼制作完成后, 骨架安装采用汽车吊,为了保证骨架起吊时不变形,对于长骨架,起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑,以加强其刚度。采用两点吊装时,第一吊点设在骨架的下部,第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架,起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时,先提第一点,使骨架稍提起,再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后,第一吊点
16、停吊,继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升,慢慢放松第一吊点,直到骨架同地面垂直,停止起吊。解除第一吊点,检查骨架是否顺直,如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后,应将其扶正徐徐下降,严禁摆动碰撞孔壁。然后,由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口,可用木棍或型钢(视骨架轻重而定)等穿过加强箍筋的下方,将骨架临时支承于孔口,孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端,取出临时支承,将骨架徐徐下降,骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口,再起吊第二节骨架,使上下两节骨架位于同直线上进行焊接,全部接头焊好后就可以下沉入孔,直至所有骨架安装完
17、毕。并在孔口牢固定位,以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。骨架最上端定位,必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度,并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线,找出钢筋笼中心,根据护桩找出桩位中心,钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢,在护筒两侧放两根平行的枕木(高出护筒5cm左右),并将整个定位骨架支托于枕木上。 钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为:主筋间距10mm;箍筋间距20mm;骨架外径10mm;骨架倾斜度0.5;骨架保护层厚度20mm;骨架中心平面位置20mm;骨架顶端高程20mm;骨架底面高程50mm。(八)砼灌注导
18、管技术要求灌注水下砼采用钢导管灌注,采用导管内径为25-30cm。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验,严禁用压气试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力,也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力p的1.3倍,p=rchc-rwHw式中:p为导管可能受到的最大内压力(kPa);rc为砼拌和物的重度(24kN/m3);hc为导管内砼柱最大高度(m),以导管全长或预计的最大高度计;rw为井孔内水或泥浆的重度(kN/m3);Hw为井孔内水或泥浆的深度(m)。8.1安装导管导管采用25-30钢管,每节23m,配12节11.5m的短管。钢导管内壁光滑、圆顺,内径一致,接口严密。导
19、管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应。使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验,按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差,不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm,试压力为孔底静水压力的1.5倍。导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口,大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘加锥形活套,底节导管下端不得有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头,设防松装置。导管安装后,其底部距孔底有 250 400mm 的空间。8.2二次清孔浇筑水下混凝土前应检查沉渣厚度,沉渣厚度应满足设计要求;当设计无要求时:柱桩不大于5cm;摩擦桩不大于20cm。如沉渣厚度超出规范要求,则利用导管进行二次清孔。8.3 首批
20、封底混凝土计算和控制首批封底混凝土数量,下落时有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出,并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开,是控制桩底沉渣,减少工后沉降的重要环节。8.4水下混凝土浇灌桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注,灌注开始后,应紧凑连续地进行,严禁中途停工。在灌注过程中,应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底,使泥浆内含有水泥而变稠凝结,致使测探不准确;应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况,及时测量孔内混凝土面高度,正确指挥导管的提升和拆除;导管的埋置深度应控制在24m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置,即时调整导管埋深。导管提升
21、时应保持轴线竖直和位置居中,逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架,可转动导管,使其脱开钢筋骨架后,再移到钻孔中心。拆除导管动作要快,时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净,堆放整齐。循环使用导管48次后应重新进行水密性试验。在灌注过程中,当导管内混凝土不满,含有空气时,后续混凝土要徐徐灌入,不可整斗地灌入漏斗和导管,以免在导管内形成高压气囊,挤出管节间的橡皮垫,而使导管漏水。当混凝土面升到钢筋骨架下端时,为防钢筋骨架被混凝土顶托上升,可采取以下措施:尽量缩短混凝土总的灌注时间,防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小。当混凝土面
22、接近和初进入钢筋骨架时,应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处,并慢慢灌注混凝土,以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力;当孔内混凝土进入钢筋骨架4m5m以后,适当提升导管,减小导管埋置长度,以增加骨架在导管口以下的埋置深度,从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。混凝土灌注到接近设计标高时,要计算还需要的混凝土数量(计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内),通知拌和站按需要数拌制,以免造成浪费。在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大。如在这种情况下出现混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆,并掏出部分沉淀土,使
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