满堂支架转体施工方案培训资料.docx
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1、即墨上行联络线跨济青高速公路特大桥跨胶济铁路(60+100+60)m连续梁转体法施工方案新建青荣城际铁路工程QRZH-1标即墨上行联络线跨济青高速公路特大桥跨胶济铁路(60+100+60)m连续梁转体法施工方案(修订版)编制: 职称: 审核: 职称: 批准 : 职称: 中铁十四局集团青荣城际铁路施工指挥部第四项目部二0一三年六月目录1.编制依据及范围11.1主要编制依据11.2编制范围12.工程概况12.1工程简介12.2地质情况22.3转体结构简介22.4梁部结构简介22.5 41#墩、42#墩承台与胶济线相对位置关系图32.7转体后箱梁与既有线关系42.8临时设施53.工程重难点分析64.
2、施工顺序65.施工指挥组织机构65.1指挥组织体系65.2项目部人员配置75.3架子队人员配置85.4施工班组人员配置86.大型机械设备选型及设备安全管理96.1机械设备选型及配置96.2近营业线施工大型机械设备安全管理办法97.临近营业线施工类别及营业线施工等级划分108.总体施工方案119.施工进度计划1210.具体施工方案1210.1转体承台施工1210.2 转体主跨墩身施工2110.3上部连续梁施工2410.4转体施工4110.5合拢段施工5511.施工监测6211.1既有线监测6211.2梁部监控6311.3桥梁沉降观测6512.质量管理措施6612.1标准化管理6612.2质量管理
3、措施6613.安全管理措施6913.1安全目标6913.2安全保证体系6913.3安全管理职责7013.4安全管理措施7214.确保营业线安全的保证措施7314.1减轻对营业线安全影响的施工措施7314.2加强对营业线的防护措施7314.3安全技术培训及交底7414.4大型设备安全管理措施7415.夏、冬、雨季、夜间施工措施8115.1夏季施工措施8115.2冬季施工措施8215.3雨季施工措施8615.4夜间施工措施8816.营业线施工应急预案8916.1应急目的8916.2应急组织机构8916.3应急准备8916.4应急响应9016.5应急通讯及物资9216.6应急结束9416.7善后工作
4、94中铁十四局集团青荣城际铁路施工指挥部第四项目部 3即墨上行联络线跨济青高速公路特大桥跨胶济铁路(60+100+60)m连续梁转体法施工方案1.编制依据及范围1.1主要编制依据(1)建设工程安全生产管理条例(国务院令第393号);(2)铁路建设工程安全风险管理暂行办法(铁建设2010162号);(3)铁路建设工程安全生产管理办法(铁建设2006179号);(4)安全风险管理实施细则(暂行)济铁建函2012203号;(5)青荣城际铁路建设工程安全风险管理实施细则(暂行)(青荣城铁工函2012235号);(6)铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301-2009);(7)铁路桥涵工程施工安
5、全技术规程(TB10301-2009);(8)营业线施工安全管理实施细则济铁总发【2013】66号;(9)铁道第三勘察设计院即墨上行联络线跨济青高速公路特大桥(60+100+60)m连续梁41#、42#墩转体结构施工图;(10)铁道第三勘察设计院即墨上行联络线跨济青高速公路特大桥(60+100+100)m连续梁梁部施工图(青荣桥通28);(11) 铁道第三勘察设计院即墨上行联络线跨济青高速公路特大桥施工图(12) 其它现行的国家、铁道部和青荣城际铁路公司等有关规范、规程、条例、文件、施工图等。1.2编制范围本方案适用于即墨上行联络线跨济青高速公路特大桥(60+100+60)m连续梁承台、墩身及
6、梁部施工。2.工程概况2.1工程简介即墨上行联络线跨济青高速公路特大桥与胶济铁路上、下行相交里程为分别为改QSDIK35+771.43与改QSDIK35+783.84,交角分别为234400及235300,与既有胶济线上下行相交里程分别K37+357.2、K37+350,采用(60+100+60)m预应力混凝连续梁形式上跨通过。下部结构设计参数见下表:墩台号墩高(m)基础形式桩径(m)桩长(m)根数承台尺寸(m)开挖深度 (m) 备 注40#15.9桩基+承台1.2513.5129.1*12.5*2.5(第一层)5.4*9.5*0.5(第二层)3.3 边墩41#9.8桩基+承台1.514161
7、4.6*14.6*3.0(第一层)10.0*10.0*2.0(第二层)6.1主墩,25根1.25m 防护桩42#12.8桩基+承台1.5111614.6*14.6*3.0(第一层)10.0*10.0*2.0(第二层)6.3主墩、25根1.25m防护桩43#16.4桩基+承台1.25161214.6*14.6*2.5(第一层)5.4+9.5*0.5(第二层)3.2 边墩2.2地质情况41#墩靠铁路处桥址表层0m3m为填筑土;3m4.5m为粉质粘土层,0=180KPa;4.5m6.5m为黏土0=180KPa;6.5m10.5m为中砂,0=220Kpa;10.5m13.4m为玄武岩W4,0=300K
8、Pa;13.4m-18.4m为玄武岩W3,0=500KPa;18.4m以下为玄武岩W2,0=1000KPa。41#墩远离既有线一侧表层0m3.5m为粉质粘土层,0=180KPa;3.5m7.0m为中砂,0=220Kpa;7.5m9.4m为玄武岩W4,0=300KPa;9.4m13.5m为玄武岩W3,0=500KPa;13.5m以下为玄武岩W2,0=1000KPa。42#表层0m6.0m为粉质粘土层,0=180KPa;6.0m13.5m为玄武岩W3,0=500KPa;13.5m以下为玄武岩W2,0=1000KPa。2.3转体结构简介转体结构长98m,41#墩转体重量为5870t,转角2344,4
9、2#墩转体重量为6139t,转角2353。转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统组成。下转盘尺寸为14.6m*14.6m*3.0m;上转盘为八角形,高2.0m,转台直径为7.6m,高度为0.8m,上转盘球铰直径4.2m,下转盘球铰直径3.0m,厚度均为40mm。上下转盘均采用C50混凝土。2.4梁部结构简介梁部截面采用单箱单室、变高度、变截面直腹板形式,箱梁顶宽7.2m,底宽5.4m。顶板厚度除梁端及中支座处为70cm外,其余均为36cm。腹板厚50-70-90cm,厚度按折线变化,中支点处腹板厚度加厚到120cm,端支点处腹板厚度为80cm。底板厚度由40cm变化至90cm,按直线线性
10、变化,其中端支点为70cm,中支座为144cm。全联在端支点、中跨跨中共设置5道横隔板。2.5 41#墩、42#墩承台与胶济线相对位置关系图2.6 T构转体箱梁在转体前与铁路位置关系2.7转体后箱梁与既有线关系(1)转体后梁体下方有1根(192#)接触网支柱,接触网支柱柱顶距离梁体底部3.2m;转提前应事先将转体后下方的接触网支柱(192#)迁移。如上图。(2)在转体过程中及梁体合拢后,距离梁底最近的设备为承力索3m,如下图:2.8临时设施1. 施工生活驻地梁部施工需要主墩附近设置较大的施工场地,以满足支架、挂篮、模板拼装及存放,钢筋存放、加工制作,临时结构加工等施工需求。本处在上行45#墩附
11、近设施工临时驻地,含生活区、模板、材料等存放区。2施工生产设施(1)本处混凝土由2#拌合站供应,距离本处1.8km。(2)施工用电为胶济线南侧一处650KVA的配电站。(3)施工便道已经拉通,可直接进入现场。(4)施工临时通讯规划利用当地通信网络接入通信电话、传真等通讯设备,使用移动通讯设备进行工地信息沟通。防护员与驻站联络员用无线电沟通。3.工程重难点分析1.临近营业线及营业线施工对既有线行车的安全防护是本工程安全控制的重点。2.球铰的安装精度及梁体的平动法转动控制是施工的重点和难点。3.大方量满堂支架法现浇施工是本工程安全、质量的控制重点。4.施工顺序1.施工41#、42#主墩承台下转盘、
12、安装球铰、施工主墩上转盘上转盘与下转盘临时固结,施工主墩墩身满堂支架法现浇转体部分梁体(分两次浇筑,第一次浇筑40m,以下简称为0#块,并进行墩梁临时固结,第二次浇筑58m,以下简称为1#块)螺旋管支架法现浇边跨直线段浇筑竖墙,挡渣墙等梁面附属设施解除上下转盘之间的临时固结,利用千斤顶反力支座启动转体结构两主墩同时转体施工梁体就位后,封固上下转盘安装边跨合龙段临时刚性连接构造,在支架上现浇边跨合龙段拆除41#、42#墩顶临时固结,并临时约束42#墩支座纵向位移拼装简易挂篮(悬吊支架)并移动到中跨合拢位置拆除边跨支架,安装中跨合龙段处刚性连接构造,用悬吊封闭支架现浇中跨合龙段、养生拆除中支点支墩
13、及悬吊支架进行中跨合拢段桥面系相关工作施工。2. 工序衔接(1)主墩承台墩身施工期间施工边墩,主墩墩身施工期间可进行边跨现浇段施工准备。(2)承台基坑开挖期间进行球铰检查,复核。(3)转体主墩墩身施工后进入0#块支架施工,0#块施工及梁体施工。(4)0#块施工期间可进行边跨现浇段施工。(5)转体施工前进行边跨、中跨合拢段材料准备。5.施工指挥组织机构5.1指挥组织体系为了进一步落实济南铁路局有关临近营业线施工及营业线施工管理相关文件精神,做好临近营业线施工铁路行车安全防护工作,妥当处理意外事件,我部成立了跨胶济铁路连续梁临近营业线施工指挥领导小组。组 长:指挥长:王朝晖副 组 长:王维民、陈益
14、刚、孔德水、刘成和成 员:朱超、徐晓波、薛兴忠、马国峰、秦学礼、岳增印、韩诚善、于修建 预备队员:四项目部的全体人员,架子一、二队全体人员应急领导小组日常办公室设在安全质量部,安全质量部部长兼任办公室主任。应急小组包括:现场保卫组,通讯联络组,技术支持组,强险救援组,医疗救护组,后勤保障组。5.2项目部人员配置转体施工涉及到施工、建设、监理、设计、监测、铁路局站段等各部门间的相互配合,是一项复杂的工作,部门协调多,技术难度大,质量要求高,安全防护重。本连续梁转体施工由中铁十四局青荣城际铁路施工指挥部第四项目部第二架子队负责施工,第二架子队下设两个连续梁施工班组。 5.3架子队人员配置其主要管理
15、人员如下:架子队队长:赵曙光技术负责人:金鲁予技术员:孙强、孙永亮、陈建、陈厚宏、李帅质检员:吴常芮安全员:尚振伟材料员:王聚宝试验员:周海兵领工员:李永武防护员4名,驻站联络员2名。5.4施工班组人员配置5.4.1连续梁施工班组序号工种人数备注1钢筋工10负责钢筋加工安装2电焊工8负责电焊焊接作业3挂篮及模板工10负责挂篮及模板作业4架子工8负责支架搭设和拆除的指导和检查5混凝土工8负责混凝土浇筑及养护6预应力工6负责张拉压浆作业7起重工2负责起重指挥8电工1负责现场的电力保障9技术员、安全员2负责施工技术指导和现场安全10其他人员5负责后勤及其它保障作业合计635.4.2墩台身施工班组序号
16、工种人数备注1钢筋工8负责钢筋加工安装2电焊工6负责电焊焊接作业3模板工8负责挂篮及模板作业4架子工8负责支架搭设和拆除的指导和检查5混凝土工6负责混凝土浇筑及养护6预应力工4负责张拉压浆作业7起重工2负责起重指挥8电工1负责现场的电力保障9技术员、安全员2负责施工技术指导和现场安全10其他人员4负责后勤及其它保障作业合计496.大型机械设备选型及设备安全管理6.1机械设备选型及配置依据现场施工作业条件和实体工程与既有线相对位置关系,按照总体施工方案对大型机械设备的需要,转体主跨施工大型机械设备选型及配置如下。主要机械设备配置表机械设备名称规格型号数量额定功率或生产能力备注汽车泵三一2台37m
17、吊车QZK252台吊车5t 1台挖掘机卡特3201台混凝土罐车豪沃6台 10m6.2近营业线施工大型机械设备安全管理办法依据济南铁路局营业线施工安全管理实施细则济铁总发【2013】66号、安全风险管理实施细则(暂行)济铁建函2012203号、青荣城际铁路建设工程安全风险管理实施细则(暂行)(青荣城铁工函2012235号)等文件的要求,结合施工现场情况,采取以下安全卡控措施。1.临近营业线施工大型机械设备专人负责制对用于转体主跨施工的吊车、泵车、挖掘机等大型设备进场后,由物资设备部部长张效金(18669862011)专职负责,统一管理,建立大型机械设备技术档案,编制并落实设备定期检测鉴定计划。实
18、行大型机械“一人一机”防护制度。大型机械设备一人一机防护表序号设备名称数量型号防护责任人备注1混凝土泵车1三一SR2202吊车1三一SR2203吊车1QZ25K4挖掘机1卡特3202.严格执行临近营业线施工设备准入制度依据预定施工方案,合理选择机械设备型号,在设备进场前,委托具有相应资质的检测机构进行验收,对设备相关技术参数进行核算、比对,严格审查设备生产单位的资质等级,进场前执行设备登记许可制度。(附件2:大型机械设备登记卡)3.大型机械设备巡检制度临近营业线施工过程中,由专职设备管理人员,参考大型设备进场技术档案,对施工作业的设备进行日巡视、周检查、月维护,并建立相应的检查记录和设备维护档
19、案。(附件3:大型机械设备巡检登记卡)。4.严格执行持证上岗和安全技术交底制度临近营业线施工机械设备操作人员必需取得特种作业操作资质证书方可上岗,作业前由现场施工及技术人员进行技术和安全交底。对使用吊车、罐车等设备的场地进行硬化处理,尽量做到位置固定,保证吊车支腿下有钢板或枕木支垫。5.建立临近营业线施工大型机械设备台账、操作人员台账、管理人员花名册,并在项目部安质部备案,执行大型机械施工许可制度。7.临近营业线施工类别及营业线施工等级划分依据依据济南铁路局营业线施工安全管理实施细则济铁总发【2013】66号文件的具体要求,结合本工程施工实际,转体主墩施工工序所属临近营业线施工类别划分如下:临
20、近营业线施工类别及营业线施工等级划分表序号施工部位分项工程施工工艺施工类别施工等级1承台模板安装吊车吊装B类/2支架搭设人工 C类/3钢筋绑扎人工 C类/4球铰、滑道安装吊车吊装B类/5混凝土浇筑泵车浇筑C类/11混凝土浇筑泵车浇筑C类/12基坑回填挖掘机C类/1341#、42#墩模板安装吊车吊装C类/14支架搭设人工 C类/15钢筋绑扎人工 C类/16混凝土浇筑泵车浇筑C类/1741#、42#上部箱梁施工地基处理机械作业C类/18支架搭设、预压人工吊车B类/19模板安装人工吊车B类/20钢筋绑扎人工C类/21混凝土浇筑泵车浇筑C类/22预应力张拉人工C类/23桥面系施工人工C类/24试转/B
21、类/25转体/II级26中跨合拢段纵横梁安装人工吊车/II级27中跨合拢段侧模安装人工吊车/II级28中跨合拢段混凝土浇筑、压浆泵车/II级29中跨合拢段吊架拆除人工吊车/II级30中跨合拢段挡碴墙、竖墙人工/II级8.总体施工方案由于本桥上跨胶济铁路,为减少对铁路运营的影响,尽量消除安全隐患,该桥设计采用转体施工方法,目前主墩桩基(含防护桩)及防护桩盖梁均已施工完毕,根据本桥的施工特点,总体施工工序按照以下几个阶段进行:第一阶段:施工准备、与各设备站段签订施工配合、安全监护协议等第二阶段:承台基坑开挖、承台及墩身施工第三阶段:临近营业线T构箱梁施工第四阶段: 桥面系施工第五阶段: T构转体第
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