污水管道深基坑开挖专项施工方案培训资料.docx

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1、 二号路（深圳大道-上海大道）道路工程基坑施工安全专项施工方案建设单位： 荆州经济技术开发区政府投资工程建设管理中心 设计单位： 荆州市城市规划设计研究院 监理单位： 湖北德馨建设工程咨询有限公司 施工单位： 中国一冶集团有限公司 编 号： 编制时间： 中国一冶石首市车禄新居(车落岗棚户区改造)工程项目经理部 中 国 一 冶 集 团 有 限 公 司 二号路（深圳大道上海大道）道路工程China First Metallurgical Group. Co., Ltd 基坑施工安全专项方案目 录第一章 编制依据41.1 国家现行有关规范和标准41.2 工程设计文件4第二章 工程概况42.1 工程主

2、要情况42.2 主要施工条件42.2.1气候条件42.2.2地质水文条件52.2.3 施工周边环境情况6第三章 施工部署6第四章 施工准备74.1 施工准备74.1.1 技术资料准备74.1.2施工准备阶段74.1.3施工阶段84.2 劳动配置计划84.3 物资配置计划9第五章 主要施工方法105.1 土方开挖及支护、降水施工流程105.2支护方式105.2.1槽钢支护方式105.2.2拉森钢板桩支护方式115.2.3支护桩施工准备125.2.4支护桩施工方法135.2.5支护桩施工注意事项145.3排水管道沟槽降水155.4土方开挖165.5地下管线设施保护（一般）措施175.6沟槽施工沉降

3、监测215.6.1沟槽顶面地表及地下管线的水平位移、沉降观测215.6.2地下水位变化监测225.6.3基坑周边变形监测225.7排水管沟槽及检查井周边回填23第六章 基坑安全风险因素分析及控制重、难点246.1基坑施工安全风险分析246.2基坑施工安全风险防控措施25第七章 基坑安全应急预案277.1施工现场生产安全应急救援小组成员组织机构及职责277.1.1施工现场生产安全应急救援小组成员组织机构277.1.2施工现场生产安全应急救援小组职责287.2生产安全事故应急救援程序287.3施工现场的应急处理设备和设施管理297.3.1应急电话297.3.2急救箱的配备307.3.3其他应急设备

4、和设施307.4 潜在危险源的应急响应预案317.4.1基坑渗漏管涌事故应急响应预案317.4.2塌方事故应急响应预案327.4.3物体打击事故应急响应预案347.4.4车辆、机械伤害应急响应预案367.4.5触电事故应急响应预案38附图：挖机接力方式43第一章 编制依据1.1 国家现行有关规范和标准给排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）建筑机械使用安全技术规程(附条文说明)（JGJ33-2012）施工现场临时用电安全技术规范( JGJ46-2005)建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）建筑基坑工程监测技术规范(附条文说明

5、) （GB50497-2009）建筑深基坑工程施工安全技术规范(附条文说明) （JGJ311-2013）危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）1.2 工程设计文件二号路（深圳大道-上海大道）排水工程设计施工图及支护设计图，荆州城市规划设计研究院提供的二号路道路工程岩土工程勘察报告。 第二章 工程概况2.1 工程主要情况工程名称：二号路（深圳大道-上海大道）道路工程地理位置：二号路（深圳大道-上海大道）道路工程，西起深圳大道，东至上海大道，道路全长2019.572米，道路红线宽20m。2.2 主要施工条件2.2.1气候条件 荆州属北亚热带季风性湿润气候，有雨量充沛、日照充足、

6、夏季酷热、冬季寒冷的特点。本工程主要施工期处于春夏季节，施工要根据冬季季节特点进行安排。2.2.2地质水文条件（1）道路路线现状地形、地貌等调查资料：二号路沿线多为耕地，地面高程多在29.431.3m之间（黄海高程系，以下同），总体地势平坦。（2）依据荆州市城市规划设计研究院提供的荆州市开发区二号路岩土工程勘察报告书（K2015K37）显示，二号道路场地内自上而下共分为6层。具体分布分述如下：层 素填土：黄色、松软、稍湿，主要有粘性土组成。堆积10年以上。全路段分布。顶板埋深0.0米。厚度0.51.6m。层 粉质黏土：黄褐色，可塑，湿，干强度中等，韧性中等，切面稍光滑，无摇振反应。成因年代Q4

7、al。全路段分布，顶板埋深0.51.6m，厚度1.44.7m。层 淤泥质粉质粘土： 灰色，流软塑，湿，干强度中等，韧性中等，切面光滑，无摇振反应，无臭味，目测不含有机质。全路段分布，成因年代Q41。层厚1.41.7m，顶板埋深2.45.7m；层 粉土：灰色，很湿，干强度低，韧性低，切面粗糙，具摇振反应，全路段分布，土质不纯，局部地段夹有薄层粉质黏土。成因年代Q4al。层厚3.39.6m，顶板埋深4.98.1米。层 粉细砂：灰色，稍密，饱和，颗粒圆形，级配良好，主要由长石、云母、石英等组成：粗组含量0.075mm为76.688.6%。全路段分布，成因年代Q4al。已钻厚度1.46.6m，顶板埋深

8、11.816.5米；层 卵石：杂色，稍密，饱和，圆形为主，母岩成份主要为石英岩、石英砂岩、硅质岩、火成岩等，最大粒径约10cm，粒径一般为24cm，粒径20mm的颗粒重量约65.077.3%，充填物为细砂，充填充分，成因年代Q3al。顶板埋深17.217.7m，已钻厚度4.74.8m。根据钻孔揭示该场地内第、层为弱透水层；第、层为相对隔水层；第、层为透水层。场地地下水按含水介质划分属第四纪冲积物中的孔隙水，地下水按埋藏条件有两种类型：上部为上册滞水，无统一地下水位，勘察时通过钻孔观测，上层滞水埋深约在0.300.80m间，赋存于素填土中，受大气降水补给，以蒸发排泄为主；下部地下水属弱承压水，勘

9、察时通过钻孔观测，其稳定水位高程为26.5m左右，赋存于砂、卵石层中，受区域同层侧向补给迳流排泄。拟建二号道路施工场地整体地质稳定，地基稳定，无不良地质作用。该场地区域内的地下水、土对砼和砼结构中的钢筋具有微腐蚀性，据工程勘察成果，路基可选择第层做持力层。2.2.3 施工周边环境情况二号路（深圳大道-上海大道）道路工程为新建工程，施工区域主要分布在农田、林地，近邻西干渠，部分路段邻近工厂厂区。 第三章 施工部署根据本工程的施工设计图，污水管道（钢筋砼承插管D1200）从K1+197至K1+990管底沟槽深度为5.817.03m，拟采用拉森型钢板桩（每根12m长）结合放坡方式，降水参照住建部87

10、号文，对于开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程需编制安全专项施工方案，且还需进行专家论证，因此特编制该段污水管道沟槽深基坑开挖、支护及降水方案。本段污水管道沟槽拟采用拉森钢板桩支护，利用管井结合明沟降排水。K0+445-K1+167污水管道，管径为D500，其沟槽开挖深度为2.8-3.9米，开挖宽度为2.15m(含工作面)，拟采用一级放坡结合槽钢支护的方式进行施工，降水采用明沟排水。本工程的排水工程施工时间约为3个月。第四章 施工准备4.1 施工准备4.1.1 技术资料准备1、技术标准配备建筑施工手册、建筑基坑支护技术规程（JQJ120-2012）及其他基坑工程施工

11、相关的国家、行业性施工、质量验收标准、规范、规程。2、施工图纸准备二号路（深圳大道-上海大道）道路、排水工程施工设计图，由荆州城市规划设计研究院编制的二号路岩土工程勘察报告。4.1.2施工准备阶段1、管理机构、管理人员提前介入，做好管理规划和管理工作程序制定，准备好管理手段。2、有计划地做好设计交底、图纸审核，技术准备，物资准备，现场准备和机械设备准备，确保工程早起步，起好步。3、测量人员要认真放线测量，避免由此造成工期延误，以确保工程质量。4、按先地下后地上的程序，超前探明地下管线并做出标识及有条件施工的部位。5、同时抓紧施工组织设计及施工图预算的编制工作。4.1.3施工阶段1、严格按计划施

12、工，做好日常和定期的检查监督，做好施工调度。加强施工平面布署的管理。2、各个分部分项工程同时并举，做好专业之间协调平衡展开全面安装施工。3、抓住施工中的重点、难点，抓主要工序，在施工条件、机具、劳动力、材料各方面予以重点保证。4.2 劳动配置计划结合土方基坑工程施工技术特点及总体施工进度要求，结合我公司的企业设备资源和综合施工能力，尽量采用机械作业，以减少劳动强度，提高劳动生产率。进行相关人力资源优化配置，实行动态管理。本工程施工将投入经验丰富的管理人员、技术人员及施工人员，以满足工程施工的需要。根据工程的特点，劳动力配备主要有管理人员、技术人员、测量人员、试验人员、电工、木工、机械车辆司机、

13、普工、后勤人员等。管理人员具有丰富的市政工程施工管理经验和相关培训经历，技术工人都有技术等级证书，普通工人均经培训考核后持证上岗。现场将根据施工的不同阶段、进度及需要及时组织充足的、专业素质高的劳务人员进场，保证现场的施工能够优质、高效的进行。序号工种人员配置（人/月）2017年度4月5月6月1机械驾驶4422车辆驾驶161623测量工3324普工1010105电工2216施工员3327技术员1118质检员1119安全员111合计（人）6161284.3 物资配置计划施工机具和仪器仪表按公司设备工机具管理办法、监视与测量装置控制程序等进行使用、控制及管理。行车车辆必须执行严格的定检制度，保证车

14、况良好，备品备件齐全。施工机具表序号设备名称规格型号单位数量进场时间和使用计划2017年4月5月6月1液压反铲WY80台44422自卸汽车台16161683振动冲击夯CR80台84864柴油发电机50GF2台11115推土机TY230台11116泥浆泵台8887热轧U型钢板桩拉伸型m可保证一次性支护40m，单根长12m8HW400*400*13*21mm（Q235）m腰梁用，可保证一次性支护50 m9D219mm， 无缝钢管mt=6mm（Q235），水平间距4m布置，水平支撑用1010mm厚钢板t焊接牛腿，连接腰梁及水平支撑梁用第五章 主要施工方法5.1 土方开挖及支护、降水施工流程 清表 测

15、量放线 降水及支护 土方开挖 下道工序。清表之前应与有关部门联系，清除施工范围内所有障碍物、垃圾、砍伐树木及挖除树根。完成之后根据护桩设置图，恢复道路中心线。测量污水管道中线、两侧钢板桩支护中线、开挖边线，根据设计图纸计算出各桩号左右两侧的的挖方高度、用白石灰沿各桩号的开挖点撒成两条白色边线，以指导打桩机进行支护作业。测量时，要随时测定轴线。5.2支护方式5.2.1槽钢支护方式K0+445-K1+167污水管道距道路中线4m，处于道路北侧，污水管径为D500。本段自然地面平均高程约29.90，沟槽底部高程约26.00-27.10，开挖深度为2.8-3.9米，开挖宽度为2.15m(含工作面)。结

16、合本污水工程施工图及支护设计图，采用槽钢结合放坡支护方式。支护桩采用25a槽钢，单根长度6m；腰梁采用28a型钢，间距4m设置一道；支撑梁采用25a型钢。腰梁及支撑梁通过钢板焊接的牛腿进行支撑，支撑梁封头钢板应与支撑梁双面焊接，焊缝均应大于8mm。沟槽支护施工按2040m为一个施工段，每一段管道施工回填完成后，即可接着进行下一管段支护及管道施工。 图5.2.1 K0+445-K1+167污水管道沟槽支护断面5.2.2拉森钢板桩支护方式K1+167-K1+980污水管道距道路中线3.98，处于道路北侧，污水管径为D1200。本段自然地面平均高程约30.20，沟槽底部高程约23.40-23.90，

17、开挖深度为5.817.03米，开挖宽度为4m(考虑挖机槽内作业要求)。结合设计图纸管道沟槽开挖断面图及相关参数表，对本段沟槽支护拟采用拉森型钢板桩（每根12m长）结合放坡方式，用两排该型号的钢板桩对基坑边坡对称支护，两排钢板桩之间用直径219mm，壁厚6mm无缝钢管（牌号Q235）作为水平支撑梁，用HW400*400*13*21（Q235）做腰梁，腰梁及支撑梁通过钢板焊接的牛腿进行支撑，支撑梁之间的间距为4m，支撑梁封头钢板应与支撑梁双面焊接，焊缝应大于8mm。一般沟槽支护施工按2040m为一个施工段，每一段管道施工回填完成后，即可拔桩进行下一管段沟槽支护施工。其他具体实施可参见附件“二号路（

18、深圳大道-上海大道）支护设计图纸及计算书”。 图5.2.2 K1+167-K1+980污水管道沟槽支护断面5.2.3支护桩施工准备1）技术准备进行现场查勘，审阅图纸，编制合适的钢板桩施工方案，施工前进行必要的安全技术交底。2）设备选型及备料为了节约工期，综合考虑现场的施工场地，桩打拔时采用液压履带式打拔机。该设备自重相对于履带吊振动锤较轻，行走自如，施工速度快，安全性能高，24小时都能施工。拟准备可保证支护100m的施工管段的钢板桩。3）钢板桩及槽钢的检验、吊装、堆放：钢板桩及槽钢检验要求有：外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度等项内容。检查中要注意：a）对打入钢

19、板桩有影响的焊接件应予以割除；b）割孔、断面缺损的应予以补强；c）若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部槽钢板桩进行外观检查。材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验和延伸率试验等项内容。钢板桩吊运：装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多。成捆起吊采用钢索捆扎，单根吊运常用专用的吊具。钢板桩堆放：钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。钢板桩应分层堆放，各层间要垫枕木，枕木间距一般为3-4米，且上、下层枕木应在同一垂直线上，堆放的总高度

20、不宜超过2米。4）定位放线先放出坡顶开挖线，在方向线以外挖宽0.5米、深0.8米的沟槽，在沟槽的两端用木桩将定位线引出，在施工过程中随时校核，保证桩打在一条直线上，开挖后方便围檩和支撑的施工。5.2.4支护桩施工方法1）施工前应根据坡顶开挖线，将沟槽开挖至桩顶标高（结合现场实际情况确定标高）；2）先施工一段20m至40m的两排钢板桩；3）接着进行土方开挖施工，挖至0.9m时，施工第一道水平支撑及腰梁，待第一道水平支撑及腰梁施工完成后，继续向下开挖。4）再向下继续挖至3.9m时，施工第二道水平支撑及腰梁，待第二道水平支撑及腰梁施工完成后，继续向下开挖，直至接近管道沟槽基底上部150至200mm。

21、5）开挖基槽两侧排水沟，人工清理基底，待验槽合格后，即可进行管道基础下部垫层施工；6）循环往复直至第一个施工段管道施工完成，钢板桩即可拔出，进入下一段施工。5.2.5支护桩施工注意事项1）钢板桩的机械性能和尺寸应符合要求。2）经过整修或焊接后的钢板桩，堆存、搬运、起吊时应防止由于自重而引起的变形与损坏。3）钢板桩打入时有一人专门指挥，随时调整钢板的垂直度，保证其垂直，钢板桩在插入土体比较浅时（45m），用线锤或经纬仪控制钢板桩垂直度。桩顶标高与自然地面相平，第一根桩用水准仪控制桩顶标高，后的桩参照前面桩的标高，每隔10米利用水准仪复核一次桩顶标高。使打入的桩整齐，受力均匀。4）在打钢板桩的过程

22、中，应随即检查其平面位置是否正确，桩身是否垂直，如发现倾斜（不论是前后倾斜或左右倾斜）应立即纠正或拔起重打。钢板桩采用振动等方法下沉。开始沉桩时宜用自重下沉，待桩身有足够稳定后再采用振动下沉。打桩机械采用履带挖掘机配DZ45A型振动沉拔桩锤。5）钢板桩的拔出采用履带式液压拔桩机，在拔桩机行驶的路径上铺设路基箱板，钢板桩拔出时拔桩机尽量少振动，减少对周围土体的扰动。桩拔出后留下的空隙用河砂回填密实，防止日后周围土体位移。6）为防止将临近板桩同时拔出，应将钢板桩和加固的槽钢逐根割断。先割除钢板桩的支撑，然后再拔钢板桩。 5.3排水管道沟槽降水本段污水管道沟槽基坑，拟采用管井降水及明沟排水相结合方式

23、进行降排水，沟槽内部，在基槽两侧各设置一条与管道基槽中线相平行的300*300的排水沟，每隔25-30m设置一个700*700*700集水井，用泥浆泵将积水井中积水排出，以保证管道施工顺利进行。为预防连日降雨，在远离边坡边缘1.5m位置设置一300*300的截水沟，对截水沟中的水，同样用泥浆泵及时排出，以防止沟槽上部积水灌入沟槽内，减少沟槽内积水排放量及防止因渗水造成边坡塌方。沟槽外部，距离基槽两侧约7m位置，分别设置一排500的降水管井（管井长22m），每侧降水井布置间距为25m，两侧降水井水平错开12.5m，结合地勘情况及根据设计要求，其中1+167-1+400及1+800-1+980降水

24、井实管长度7.0m，滤管长度14m，沉砂管1.0m，管井长22.0m。1+400-1+800降水井实管长度6.0m，滤管长度15.0m，沉砂管1.0m，管井长22.0m。本段污水管道共需布置降水井66口。具体降水井设计计算见附件三“二号路污水管道沟槽降水设计计算书”，具体降水井位置的布置可根据现场实际情况进行调整，具体原则以不妨碍现场施工条件，满足安全施工及降水要求。5.4土方开挖根据施工部署，在K1+167-K1+980路段，拟先进行北侧污水管道施工，再进行南侧雨水管道施工，结合现场实际情况和支护设计图纸要求，污水管道沟槽采用一级放坡及12m长拉森桩支护方式进行施工，考虑到挖机槽内作业其机械

25、本身宽度，基槽工作面宽度（含两侧腰梁宽度）为4m，本工程污水基槽断面宽度为15.68m =1+2+1+0.34+4+0.34+4+2+1，现场实际情况已经满足不了污水管道作业时水平材料运输通道的空间，土方堆土、土方倒运、管件、砼输送均需要施工通道，否则无法施工，污水管道施工时，拟在道路北侧红线内规划4m宽的施工便道（东西向，与二号路中心平行），沿线长度为813m，且在上海大道至九号路之间，均匀设置三道南北向4m宽的施工便道，与西干渠堤边路和二号路东西向施工便道衔接，每条南北向施工便道宽度也均为4m，因考虑该区域多为耕地，土质多为耕地黏土，土质稳定性不能满足机械直接进场要求，且施工期多处于雨季，

26、综合考虑，施工便道的材质为砖渣，其厚度均为500mm，施工便道总长度约905m=813+3*35，施工便道用自卸汽车运至现场，用挖机或铲车摊平，再用压路机碾压平整，待排水管道施工完成后，再将其清除，恢复周边耕地。在K1+800位置，有一条现有乡村道路（砼结构路面，宽度约4m），施工到该道路邻近时，需先将该道路周边形成临时便道，然后在破除该砼路，以进行管道施工。本工程拟先进行污水管道土方开挖拟采用两台1m3反铲挖掘机接力开挖倒运，沟槽基底辅以人工清除开挖，结合铲车或自卸卡车运输至转运土场或临时堆场，堆场位置拟在道路红线外租赁一块场地用（面积约1000m2=75*20），（运距小于1km）于临时堆

27、土，高度约1.5m，或者将土方临时转运至转运土场（业主指定位置，运距3km内或3km外），转运土场距二号路施工区域，具体结算根据预算相关规定。管道沟槽开挖时，应严格控制沟槽底高程，使用机械开外至沟槽底设计标高位置0.2m位置时，停止机械挖土作业，用人工作业开挖至设计基底。土石方外运时，严格遵照国家及荆州市政府有关文明施工、城乡清洁的有关规定，用专用密封车辆运输至弃土场堆放，所有施工车辆必须将车轮及车辆清扫干净后方可驶出工地，并派专人清扫道路路面，定期洒水降尘，以免污染周围环境。5.5地下管线设施保护（一般）措施开工后加强与有关单位的联系，具体确定其准确位置和数量，施工前全线红线施工范围内采用超

28、声波探测形式，具体找到管线的位置并进行实际测量，如果发现管线位置与设计图产生矛盾，障碍施工的，立即通知设计院及有关部门共同协商，进行调整或改造。未发现问题的将按设计图施工，对相隔距离较近的管线，施工中采用相应方法进行临时加固措施。具体施工保护方法为： 水、自来水保护根据超声波探测结果，在管道施工前还需要沿开挖线挖探槽至管底，探明自来水管道的具体走向及位置和大小，对障碍管线施工的采用改造搬迁。不需要改造搬迁的采用临时支护措施，600以下采用钢梁悬挂方法（钢梁悬挂方法见图5.5.1）、600以上采用砖砌50cm高80*80cm基墩、50*50cm支柱管节支撑墩固定点支撑的加固方法（支墩支护方法见图

29、5.5.2），需保护管道外露部分挂红色反光带警示。图5.5.1钢梁悬挂法平面图 煤气管保护煤气管道危险性较大，施工前必须先与煤气公司作好调查工作，并利用地下超声探测仪进行探测，确定管线不在施工范围之内，保证施工安全，如若发现有防碍之处，由煤气公司进行拆移或进行相应处理。对于施工后已暴露的燃气管线，每天派专人进行巡视保护，同时，在施工区域内严禁吸烟。如果需要对燃气管线进行保护性施工，其管线防护方式参见图5.5.1及图5.5.2。 电缆、电线管线等保护电缆、电信管沟一般离路面较浅，比较容易发现，机械施工时注意小心谨慎，电缆、电信管线周围采用人工开挖，采用钢梁悬挂保护措施（电缆、电信管钢梁悬挂方法见

30、图5.5.2）。图5.5.2电缆、电信管钢梁悬挂方法平面图地上设施灯、线杆风绳钢板桩线杆钢板桩图5.5.3强弱电线杆加固断面示意图对于基坑周边附近的强弱电线杆及路灯杆，因为线杆一般埋深较浅，在管道沟槽开挖时，需要进行支护。支护方式可采用普通钢板桩，即在线杆周边打一些竖向钢板桩（6m长的25#工字钢或槽钢，深度6m，每根线杆周边约17根），对于一些较深的管段基坑沟槽附近的线杆，还可以增加风绳，以防止线杆因基坑开挖造成倾斜，增强基坑的边坡稳定性，钢板桩具体加固如图5.5.3、5.5.4所示。钢板桩线杆图5.5.4强、弱电线杆支护加固平面图 检查井对绿化带内的检查井等，在道路硬化清基时，可以检查井为

31、中心，打高度为1m1m1m立方体钢管（脚手架钢管）防护桩，埋深不小于0.5m，地面以上钢管全部涂刷红黄相间（15cm）油漆，并在顶部四角钢管上贴红色反光标识。具体做法见图5.5.5。图5.5.5 检查井保护做法在硬化施工时，结合井盖（重型）尺寸和施工要求，预留井孔位置，待硬化完成后再施工井盖，或在硬化施工进程中同步完成井盖（重型）安装。 消防栓对消防栓的保护，可以消防栓为中心，打高度为1m1m1m立方体钢管（脚手架钢管）防护桩，埋深不小于0.5m，地面以上钢管全部涂刷红黄相间（15cm）油漆，并在顶部四角钢管上贴红色反光标识。具体见图5.7.6。图5.5.6消防栓保护5.6沟槽施工沉降监测因降

32、低地下水位，要正确估计管道沟槽基坑施工对周围建筑物的影响，计划好补救和加固措施。设置一定数量的沉降和位移观测点，专人负责昼夜连续监测，并做好记录，分析对周围建筑物的影响，发生情况随时采取措施。在施工排水过程中不得间断排水，并应对排水系统经常检查和维护。5.6.1沟槽顶面地表及地下管线的水平位移、沉降观测通过沉降观测更好地掌握施工过程中槽及基坑顶面周边土体的沉降、水平位移及地下管线的变形规律，保护周围环境。具体量测时，在地面上每25m布置一个量测断面，每10m埋设一个测点，每段面布设6个测点.在松软地基上挖20-50cm的孔，竖直放置22钢筋或者木方，在钢筋或木方与孔壁之间填充水泥砂浆，木方或钢

33、筋露头10cm左右，木方上面钉一个钉子，钢筋上面刻“十”字做标记作为观测点，在混凝土地面或建筑物基础等比较坚硬的结构表面打水泥钉或直接在混凝土面上刻“十”字或用红油漆做标记作为测点。地下管线施工前进行调查，在需量测的管线顶部埋设测点，用套管引点至地面进行量测。采用精密的水准仪及卡尺量测。地面建筑物观测点在建筑物的基础外缘上设置水准沉降点进行监测，通过量测判断周边建筑物的变形情况，指导施工。每次量测完后，及时对量测数据进行回归分析和信息反馈，指导施工，以便及时采取措施，保证周围建筑物安全。5.6.2地下水位变化监测在基坑南北两侧及中间各设地下水位观测孔1个，测定地下水位变化情况。用地质钻89mm

34、孔，坑外孔深同基底，坑内孔深达到基底下的1m，作业中保持孔壁稳定，钻孔完成后，孔中安放55mmPVC管或42mm钢管，利用卡尺测得地下水位标高，及时进行预测，以指导施工。5.6.3基坑周边变形监测（1）基坑周边变形控制应符合下列要求：1）基坑周边地面沉降不得影响相邻建(构)筑物的正常使用，所产生的差异沉降不得大于建(构)筑物地基变形的允许值；2）基坑周边土体沉降和侧向变形不影响邻近各类管线的正常使用，不超过管线变形的允许值；3）基坑周边土体沉降不造成周边既有城市道路、地铁、隧道及储油、储气等重要设施发生结构破坏、渗漏或影响其正常运行。（2）基坑侧壁与地面变形控制应按设计要求进行，当设计无具体要

35、求时，宜根据基坑安全等级（本工程基坑安全等级为二级）和对应条件按表5.6.3 -1、表 5.6.3 -2 规定的限值控制。表 5.6.3 -1 基坑侧壁最大变形限值基坑安全等级基坑侧壁水平位移基坑支护结构沉降一级 30mm 或 3H10mm20mm二级 50mm 或 5H20mm50mm表 5.6.3 -2 基坑侧壁地面最大沉降限值（H为基坑开挖深度） 基坑安全等级地面最大沉降量控制要求对应条件一级1H基坑周围 H 范围内设有地铁、共同沟、煤气管、大型压力总水管等重要建筑物及设施二级1.5H距基坑周围 H 范围内设有重要干线水管，对沉降敏感的大型构筑物、建筑物（3）基坑开挖导致邻近建(构)筑物

36、的允许变形应按设计要求控制，无具体指标时可按建筑地基基础设计规范GB50007 中要求进行控制。应综合建（构）筑物的修建年代、维修改造加固等因素，考虑已发生的沉降量初始值对控制指标进行修正，并应注意地基产生不均匀沉降对建筑结构造成的不利影响。5.7排水管沟槽及检查井周边回填在管道安装合格后逐层进行回填，回填材料及压实度严格执行设计图纸相关要求，沟槽回填从沟槽底至管顶以上1.0m范围内，禁止采用堆土机等大型机械回填，管顶严禁使用重锤夯实。必须采用人工回填；管顶50cm以上部位，可用小型机械从管道轴线两侧同时夯实，以确保管道及构筑物受力均匀，不产生位移，必要时采取限位措施。检查井、雨水口周围，应先

37、将管底腋角部位填充密实后，再分层回填到管顶50cm以上。在有支护桩的位置，应在回填土填至设计标高位置后，在拔桩，拔桩应间隔进行，随拔随灌沙。回填土中不应还有石块、砖头、动图及其他有棱角的杂硬物体，回填土过程中要求槽内无积水，不予许带水回填，不得回填淤泥、有机物和冻土，回填土的土质和压实度必须满足道路的路基压实度要求。第六章 基坑安全风险因素分析及控制重、难点6.1基坑施工安全风险分析根据本工程的设计施工图、地勘资料和现场踏勘情况，本工程管段沟槽施工涉及到的安全风险因素可分三类进行分析：1、基坑本体安全风险源1）管线基坑本体在施工期间，容易发生基坑支护结构变形过大、坑壁渗漏、坑底涌土失稳造成侧壁

38、垮塌，危及坑内作业人员安全。2）据本工程相关的岩土勘察报告显示，部分管线区域下部含淤泥质粉质粘土、粉土或粉砂，土质稳定性差，透水性强，场区内的承压水水头埋深约3.00m，部分路段基坑坑底会发生承压水突涌，流沙、边坡失稳造成垮塌。2、基坑周边环境安全风险源深圳大道、上海大道与二号路路口附近，存在强弱电管线、燃气管、供水管，排水管线等管线， 施工时应采取保护措施，防止破坏管线，造成断电、断水、燃气泄漏、触电，爆炸或火灾等事故。3、基坑周边环境安全风险源本工程施工期间处于雨季，且荆州地区本身常年降雨量都较为丰富，沟槽施工时，若突遇大雨、暴雨、多日连续下雨，因排水、支护或地层水位上升，可能造成边坡垮塌

39、、塌方等事故。6.2基坑施工安全风险防控措施针对本工程中安全风险因素，特制订以下安全施工应对措施：1、对于基坑本体风险源，此为基坑施工的重大危险源， 施工时应重点监测及防护，基槽施工期间，应对基槽侧壁的水平变形、沉降、水位做监测记录，一旦发现异常，如漕底土质与地勘报告不符，出现流沙、淤泥等现象，侧壁水平监测位移过大，逼近或超出允许极限值，现场施工人员应第一时间，安排槽内作业人员迅速撤离，并及时向上级管理人员进行汇报，及时采取加固或其他应对措施；槽内作业时，在基槽两侧均需设置上下安全爬梯，一旦发生支护结构变形过大，作业人员应第一时间安全撤离。若基槽垮塌，作业人员来不及撤离，应第一时间卧倒，等待救

40、援，或现场情况允许条件下，迅速向邻近已施工管道内部转移，在管道内等待救援或通过已施工的管道自行转移至安全位置。2、极端天气，为本沟槽施工时的又一个重大危险源，雨季施工时，应密切注意天气变化，根据天气情况，适当调整工作安排，原则上，沟槽当天开挖，当天进行垫层施工，以免漕底遭水泡引起漕底土质不稳，若遭遇大雨或连续多日降雨天气，应及时采取雨季施工应急措施，增加排水泵进行排水，边坡用雨布、彩条布遮盖，必要时采用沙袋加强边坡支护等措施。3、其他诸如围墙、现有道路路口附近、基槽施工区域内的已有管线，均为“一般危险源”。管沟施工前，应提前联系相关部门管理人员，取得本工程施工区域内已有管线埋设资料，了解已有管

41、线的位置及埋深，安排人工探挖对管线位置及埋深确认，人工探挖时需要加强监护及坑内作业人员的安全防护，通知相关管线产权管理部门管理人员进行现场旁站监护，对于埋设较深的管线开挖时需要边支边挖，待确定管线具体位置后，方可根据现场实际情况，进行基槽支护作业。在距离K1+800现状道路邻近区域的基坑，应在施工时，暂停该道路重型车或大型车辆通行，并对基坑周边做好沉降和位移形变检测，在邻近现有道路区域内施工时，提前把邻近位置回填并压实，保证车辆正常通行，但同样应暂停重车通行，并在合适位置悬挂道路施工标识及相关车辆禁行或其他危险警示标识。该区域施工前，在合适醒目位置悬挂安全警示标识，并对施工相关管理及作业人员进

42、行技术交底，需要加强施工作业监护，安全员、施工经理需在现场旁站监督。4、基坑施工时，每天安排管理人员对基坑边坡稳定性，降水情况进行监控巡查，发现问题及时采取相应措施，并及时通知现场负责人及项目领导。基坑工程安全风险应对及控制贯穿于基坑施工和使用的全过程，应根据基坑工程特点，制定现场相应的应急预案。当出现下列情况之一时，应立即停止施工，并对基坑支护结构和周边环境保护对象采取风险处置措施：1 当现场监测数据达到基坑环境变形限值；2 基坑支护结构或周边土体的位移出现异常情况或基坑出现渗漏、流砂、管涌、隆起或陷落等；3 基坑支护结构的支撑或锚杆体系出现过大变形、压屈、断裂、松弛或拔出的迹象；4 周边建

43、(构)筑物的结构部分、周边地面出现可能持续发展的不均匀沉降或较严重的开裂、塌陷等；5 根据当地工程经验判断，出现其它事故征兆必须应急处理的情况。第七章 基坑安全应急预案7.1施工现场生产安全应急救援小组成员组织机构及职责7.1.1施工现场生产安全应急救援小组成员组织机构施工现场生产安全应急救援小组成员组织机构副组长：徐凌副组长：范存乐二号路道路工程作业队伍负责人 组长：肖 强副组长：肖锦组员：潘志勇组员：章立忠组员：黄本超组员：秦文统组员：瞿联庆组员：万恩森组员：侯松7.1.2施工现场生产安全应急救援小组职责生产安全事故应急救援组织成员经培训，掌握并且具备现场救援救护的基本技能，施工现场生产安

44、全应急救援小组必须配备相应的急救器材和设备。小组进行至少1次应急救援演习和对急救器材设备的日常维修、保养，从而保证应急救援时正常运转。组织检查各施工现场及其它生产部门的安全隐患，落实各项安全生产责任制，贯彻执行各项安全防范措施及各种安全管理制度。进行教育培训，使小组成员掌握应急救援的基本常识，同时具备安全生产管理相应的素质水平，小组成员定期对职工进行安全生产教育，提高职工安全生产技能和安全生产素质。制定生产安全应急救援预案，制定安全技术措施并组织实施，确定企业和现场的安全防范和应急救援重点，有针对性的进行检查、验收、监控和危险预测。7.2生产安全事故应急救援程序工地建立安全值班制度，设值班电话并保证24小时轮流值班。如发生产安全事故立即上报，具体上报程序如上图所示。7.3施工现场的应急处理设备和设施管理7.3.1应急电话1、应急电话的安装要求工地管理人员及班组均有配带移动电话，项目部通信录张贴在办公室、值班室、警卫室内。张贴常用紧急急用查询电话和工地主要负责人和上级单位的联络电话，以便在节假日、夜间等情况下使用，房间无上锁，有紧急情况便可以向有关部门、单位、人员拨打电话报警求救。在室外附近张贴119电话的安全提示标志