检测线技术培训教材-G.docx

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1、汽车检测线培训教材汽车检测线培训教材元征公司 汽车检测线培训教材目 录第一章 概述G-11.1 汽车检测线的分类G-11.2 汽车检测线的组成G-1第二章 产品介绍G-62.1 简介G-62.2 KSS-301侧滑测试台G-82.3 KBT-201汽车制动实验台G-82.4 XX-150汽车悬挂测试G-82.5 制动性能台式检测项目及有关检测标准制，检验方法见附录B（标准的附录）G-92.6 悬架装置检验台检测标准G-92.7 转向轮侧滑量检验标准，检验方法见附录A（标准的附录）G-10第三章 安装和标定G-103.1 结构组成G-103.2 检测线基础的施工G-103.3 检测线安装G-12

2、3.4 检测线的标定G-14第四章 操作步骤G-164.1 简介G-164.1.1 系统启动G-164.1.2 测试数据G-174.1.3 系统管理G-174.1.4 检测G-174.1.5 帮助G-174.1.6 退出G-174.2 测试G-174.2.1 直接控制方式G-174.2.2 遥控方式G-224.3 测试数据G-234.3.1 制动曲线G-244.3.2 振动曲线G-244.4 系统管理G-254.4.1 侧滑标定G-254.4.2 振动标定G-264.4.3 制动标定G-274.4.4 用户参数G-284.4.5 系统参数G-284.5 测试评价标准G-29第五章 维护和保养G

3、-29第六章 常见故障分析和排除方法G-306.1 侧滑台常见故障分析和排除方法G-306.2 主机操作系统出现故障时的恢复G-30第七章 汽车检测线建设的基本情况G-32附录：元征公司机动车检测线的基本方案G-32G-ii第一章 概述1.1 汽车检测线的分类1. 汽车安全性能检测线：由公安车辆管理部门（即交警车管所）主管，受公安车辆管理部门委托，对汽车的安全、环保性能作不解体检测并出具检测报告，作为车辆年审的依据之一。2. 汽车综合性能检测线：由交通运输管理部门（即交通局）主管，受交通运输管理部门（即交通局）委托，对营运车辆的安全、环保性能、动力性、经济性、可靠性等技术状况作不解体检测并出具

4、检测报告，作为交通运输管理部门发放、审验、吊扣营运证的依据之一。也作为维修单位对车辆维修质量的凭证。1.2 汽车检测线的组成1. 汽车安全性能检测线的组成：废气排放检测（包括汽油车的废气检测和柴油车的烟度检测）；灯光检测；側滑检测；外观检测；车速表检测；制动性能检测、噪声检测、轴重检测。一般要求车间长度大于五十米，二或三工位布置，全自动操作。2. 机动车综合性能检测线的组成：机动车综合性能检测线分为A、B、C三级，A级为最高，C级为最低。A级站除安全、环保检测的项目外，增加转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机（或底盘）功率、点火状况及异响、变形、噪声等。现原则上新建站均为A级，过去的B、C级站也

5、应尽快升级为A级站，各地建站时根据各地具体情况会有不同，以当地交通运输主管部门的要求及建站企业的要求为准。3. 检测线的系统架构4. 汽车安全性能检测站设备配置电脑系统软硬件 电脑硬件及周边设备序号名 称型 号/产 地数量备 注1服务器联想启天40001台2出表工作站联想启天20001台3检测控制机EVOC 810/14S3台工业控制机4不间断电源山特 1000C2台5多串口卡MOXA C104H/P块6打印机EPSON LQ1600K-III1台7电子灯牌动态点阵灯牌3块140cm60cm16点阵，82汉字8智能信号处理机APDS-III4套9外检通讯仪SYMBOL1套10红外仪KH9对11

6、交换机D-link10M 8口1个12综合布线及设备AMP UTP, RJ45,RVVP4*0.15, RVVP9*0.15, DB插头等1批13站内通信多路通1061套配4个电话14应用软件V&MAS-VII1套应用软件部分序号名 称开 发 商数量备 注1服务器管理子系统深圳元征一套2检测控制子系统深圳元征一套3检测登录子系统深圳元征一套4标准维护子系统深圳元征一套5出表管理子系统深圳元征一套6用户管理子系统深圳元征一套7资料管理子系统深圳元征一套合计说明：1. 信号线防鼠保护套（如PVC管、塑料槽等）由检测站自购。2. 灯牌支架、大灯信号线支架、声级计支架，由供货方提供图线，由检测站制作。

7、3. 检测站的配电设施应符合我方提出的标准，准备工作由检测站完成。应用系统软件清单序号系统（或模块）名称数量备 注1服务器管理程序包括模块：l 服务器管理模块l 数据库管理模块l 数据自动/人工备份模块l 协议管理模块l 联网管理模块1套2检测登录子系统包括模块：l 检测类别登录模块l 车辆信息登录模块l 车辆维护信息登录模块l 检测项目的生成与选择模块l 信息发送与重发模块1套3出表管理子系统包括模块：l 数据查询模块l 检测报告打印模块l 检测签章模块1套4用户管理子系统 包括模块：l 用户创建模块l 用户删除模块l 用户更名模块l 口令更改模块l 用户授权模块l 用户条码管理模块1套5标

8、准维护子系统包括模块：l 新增车型l 修改车型l 新增安全信息l 修改安全信息l 新增安全偏差l 修改安全偏差l 新增综合信息l 修改综合信息l 新增综合偏差l 修改综合偏差l 修改多条记录l 删除标准、刷新、关闭1套6资料管理子系统包括模块：l 维修车辆质量检测原始记录l 营业性运输汽车检测原始记录l 检测站检测日报表l 检测站月检测统计表l 区（市）维修业户送检统计表l 区（市）营运单位送检统计表l 检测统计总表1套7车辆检测子系统包括模块：l 安全、环保全自动检测l 外检录入l 红外状态检定l 多工位标定l 设备输出接口状态检定1套设备部分序号设备名称型号产地备注1车速试验台深圳2侧滑试

9、验台3制动试验台4轴重试验台5前照灯仪QD-300A南海6废气仪NHA-5017烟度计NHT-18声级计HY114衡阳合计APDSII检测系统可选部分序号名 称数量（套）备注（详见技术方案书）1图像监视子系统1用于检测过程的图像监视及保安2数据监控子系统1用于检测过程的数据公开3检测收费子系统1用于电脑收费，自动打印发票4触摸屏查询子系统1用于数据的查询及检测事务的公开、广告效应5IC卡管理子系统1用于车辆检测登录及数据查询管理5. 汽车综合性能检测站设备配置电脑系统软硬件电脑硬件及周边设备序号名 称型 号/产 地数量备 注1服务器联想启天40001台2出表工作站联想启天20001台3检测控制

10、机EVOC 810/14S4台工业控制机4不间断电源山特 1000C6台5多串口卡MOXA C104H/P4块6打印机EPSON LQ1600K-III1台7电子灯牌动态点阵灯牌6块140cm60cm16点阵，82汉字8智能信号处理机APDS-III4套9外检录入器SYMBOL1个10红外仪KH12对11交换机D-link10M 8口1个12综合布线及设备AMP UTP, RJ45, RVVP4*0.15, RVVP9*0.15, DB插头等1批13站内通信多路通1061套配4个电话14应用软件V&MAS-VII1套应用软件部分序号名 称开 发 商数量备 注1服务器管理子系统深圳元征一套2检测

11、控制子系统深圳元征一套3检测登录子系统深圳元征一套4标准维护子系统深圳元征一套5出表管理子系统深圳元征一套6用户管理子系统深圳元征一套7资料管理子系统深圳元征一套合计说明：1. 信号线防鼠保护套（如PVC管、塑料槽等）由检测站自购。2. 灯牌支架、大灯信号线支架、声级计支架，由供货方提供图线，由检测站制作。3. 检测站的配电设施应符合我方提出的标准，准备工作由检测站完成。应用系统软件清单序号系统（或模块）名称数量备 注1服务器管理程序包括模块：l 服务器管理模块l 数据库管理模块l 数据自动/人工备份模块l 协议管理模块l 联网管理模块1套2检测登录子系统包括模块：l 检测类别登录模块l 车辆

12、信息登录模块l 车辆维护信息登录模块l 检测项目的生成与选择模块l 信息发送与重发模块1套3出表管理子系统包括模块：l 数据查询模块l 检测报告打印模块l 检测签章模块1套4用户管理子系统包括模块：l 用户创建模块l 用户删除模块l 用户更名模块l 口令更改模块l 用户授权模块l 用户条码管理模块1套5标准维护子系统包括模块：l 新增车型l 修改车型l 新增安全信息l 修改安全信息l 新增安全偏差l 修改安全偏差l 新增综合信息l 修改综合信息l 新增综合偏差l 修改综合偏差l 修改多条记录l 删除标准、刷新、关闭1套6资料管理子系统包括模块：l 维修车辆质量检测原始记录l 营业性运输汽车检测

13、原始记录l 检测站检测日报表l 检测站月检测统计表l 区（市）维修业户送检统计表l 区（市）营运单位送检统计表l 检测统计总表1套7车辆检测子系统包括模块：l 安全、环保全自动检测l 动力性、经济性、可靠性自动检测l 外检录入l 红外状态检定l 多工位标定l 设备输出接口状态检定1套设备部分序号设备名称型号产地备注1车速试验台康仕柏2侧滑试验台3制动试验台4轴重试验台5前照灯仪QD-300A南海6废气仪NHA-5017烟度计NHT-18声级计HY114衡阳9底盘测功机MB美国10发动机测试仪EA-1000深圳11底盘间隙仪JX-10成都12油耗计WYH-B山东13前轮定位仪QDC-3山东14转

14、向角检测仪QZJ-6A成保厂15润滑油质分析仪WRZ-2山东16磁力探伤仪TSY-III山东17传动轴游隙分析仪YT-95重庆18发动机曲轴箱窜气量检测仪FQY-3山东19汽缸压力表YT-601/YT-6山东20非接触式转速表HD2235B山东21电器万能试验台QD-B山东22数字转向力角计WFY-B山东23汽缸漏气检测仪QLC山东24踏板压力计TL-1000型温州江兴厂25操纵力计TL-1000A型温州江兴厂26悬挂实验台深圳元征 综合检测系统可选部分序号名 称数量（套）备注（详见技术方案书）1图像监视子系统1用于检测过程的图像监视及保安2数据监控子系统1用于检测过程的数据公开3检测收费子系

15、统1用于电脑收费，自动打印发票4触摸屏查询子系统1用于数据的查询及检测事务的公开、广告效应5IC卡管理子系统1用于车辆检测登录及数据查询管理第二章 产品介绍2.1 简介产品简介l 元征KXX-301汽车集中式检测线有效地将有关汽车主动安全的三大指标：制动性能、悬架特性和操作稳定性等检测集成在一起，使用一台工控机自动统一控制。该检测线检测时间短，设备占地面积小、检测精度高、重复性好，适合快修店、各类汽修厂和安检、终检检测线。KXX-301集中式汽车检测线布置图性能特点l 侧滑、悬挂、制动等安全检测项目集中检测l 设备布置紧凑、占地面积小，长度不超过2.5ml 工控机自动全程控制，整个检测过程仅需

16、分钟l 人机化界面，图形式数据显示l 可增添废气、烟度、灯光等检测项目，适合各类汽修厂和检测线软件系统简介l 采用中文界面和帮助，图形式数据显示，操作一目了然l 采用电脑显示器作为提示屏，大字体显示提示信息和测量结果；同时也提供了LED显示屏的接口，可方便的扩充。l 独有的遥控功能，操作者可以在驾驶车辆作业中，用遥控器操作系统，控制系统的启动和停止。l 可采用单机或联网运行模式，并预留RS232接口和网卡通讯接口，可方便的与上位机通讯。l 汽车检测数据的自动化管理，可方便的检索查询车辆的历史测试记录，并打印测试报告。l 测试结果能自动分析判断，根据国家标准或地方标准的变更，用户可自行调整。与平

17、板式检测线的对比项目KXX-301平板式检测线长度不到2.9m一般为4至5 m检测线状态静态（制动）动态（制动）制动测试精度重复性好重复性差价格适中价格高（进口）服务专业、及时代理商负责维护费用底高说明：本说明书所描述的功能，不一定都是可用的，这依赖于您所选的设备。2.2 KSS-301侧滑测试台产品简介为保证汽车转向轮无横向滑移地直线行驶，前轮的前束必须将车轮因外倾而引起的滚动现象抵消，同时左右轮主销后倾角也必须相等，以防止跑偏。侧滑测试台就是对前轮定位角进行综合检测的仪器。它是通过测试车轮行驶规定距离（一般在1m-0.5m之间）的侧向滑移量来间接判断上述定位角配合是否适当的，当侧滑量超过7

18、m/km的国家规定上限时，就要进行四轮定位检测以找出侧滑超标的原因并予以校正。侧滑台（KSS-201）技术参数：型号KSS-201测量范围15mm滑板尺寸700mm600mm外形尺寸1060mm726mm100mm设备重量50kg2.3 KBT-201汽车制动实验台产品简介l 汽车制动性能好坏，是安全行车最重要的因素之一，因此也是汽车检测诊断的重点。汽车具有良好的制动性能，遇到紧急情况，可以化险为夷；在正常行驶时，可以提高平均行驶速度，从而提高运输生产效率。l 制动性能是重要的汽车安全指标，制动力不足、制动距离过长、左右制动力差值过大是导致交通事故的重要因素。本制动台采用滚筒式，其测试稳定性及

19、重复性较好，适于室内试验；更可测出最大制动力（但需有足够轴荷予以配合）。滚筒为粘砂表面，附着系数可达0.9，设有第三滚筒，可在制动滑移时准确测定车速以保证在滑移率达到30%时及时停车以避免车胎损伤。汽车制动（KBT-201）试验台技术参数：型号KBT-201测量范围1000-15000N最大轴荷200kg滚筒长度700mm滚筒直径225mm电机功率22.2Kw滚筒转速48rpm输出510Nm滚筒中心距381mm外形尺寸2390mm725mm275mm测量轮距范围12001800mm设备重量60kg被测轮直径500mm电源电压380V/50Hz滚筒线速度2km/h2.4 XX-150汽车悬挂测试

20、产品简介l 汽车悬挂装置不仅是保证乘坐舒适性的重要总成，同时也是保证汽车操纵稳定性、汽车制动性及汽车主动安全性的重要总成。研究表明高速行车约50%的安全事故是由于汽车悬挂装置工作不良导致的。l XX-150型汽车悬挂装置检测台利用快速扫频激振原理实现精确快速不解体地测定轿车悬挂装置的实际情况，通过对测试结果分析以判别悬挂装置的品质和性能优劣。汽车悬挂（XX-150）测试台技术参数：型号XX-150重量50kg电机转速920rpm单个台面承重12007400N激振频率15Hz功率1.5KW噪音70dB偏心轮行程29mm测试宽度800mm2100mm外形尺寸2390mm800mm375mm2.5

21、制动性能台式检测项目及有关检测标准制，检验方法见附录B（标准的附录）制动性能台式检测项目l 制动力l 制动力平衡要求l 车轮阻滞力l 制动协调时间用制动力检验汽车制动性能的国家标准l GB7258-1997机动车运行安全技术条件规定，检验汽车的制动性能可以用路试和台试两种方法。路试可以检测制动距离和跑偏量；也可以检测制动减速度、制动协调时间和跑偏量。台试主要检测制动力与制动协调时间。目前主要采用台试的方法。l GB185652001营运车辆综合性能要求和检验方法规定，制动性能台式检测的技术要求：1) 用制动力检验汽车的制动性能时，应符合下面要求：制动力总和占整车重力的百分比，空载60%或满载5

22、0%；主要承载轴的制动力占该袖轴荷的百分比，空载60%或满载50%。在GB7258-1997中，仍保持制动力总和与整车重力的百分比空载60%或满载50%的要求，由于对主要承载轴的理解容易有误，将主要承载轴的制动力与该轴轴荷之比改为前轴制动力不得小于前轴轴荷的60%。2) 制动力平衡要求：在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不得大于20%；对后轴：当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60%时不得大于24%；当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴轴荷的8%3) 对制动协

23、调时间不再按车型分档，统一要求为，单车不大于0.6s，汽车列车不大于0.8s。4) 车轮阻滞力：进行制动力检测时，车辆各轮的阻滞力均不得大于该轴轴荷的5%。5) 制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）对单车不得大于0.8S。6) 当采用制动试验台检验车辆驻车制动的制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和应不小于该车测试状态下整车重量的20%；对总质量为整备质量1.2倍以下的车辆，限值为15%。2.6 悬架装置检验台检测标准对于最大设计车速大于或等于100km/h、轴载质量小于或等于1500kg的载客汽车，进行悬架特性检测时，受检车辆的车轮在受外界

24、激励振动下测得的吸收率（被测汽车共振时的最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值）应不小于40%，同轴左右轮吸收率之差不得大于15%。2.7 转向轮侧滑量检验标准，检验方法见附录A（标准的附录）GB 7258-1997机动车运行安全技术条件规定，用侧滑仪(包括双板和单板侧滑仪)检测时侧滑量值应不大于5m/km。第三章 安装和标定3.1 结构组成l KXX-301集中式汽车检测线由KSS-201汽车侧滑试验台、KBT-201汽车制动试验台、XX-150汽车悬挂振动测试台及电器控制柜等组成。3.2 检测线基础的施工KXX-301集中式汽车检测线基础施工图KXX-301集中式汽车检测线基础施

25、工见图1。基础主要由侧滑台基础、制动台和悬挂振动台基础，及电缆沟所组成。各试验台与机柜的连线均由各基础通过事先予埋的PVC管通向电缆沟，再由电缆沟的进出线孔连结机柜、设备、电源之间的各种电缆。根据用户具体情况，地基至电缆沟的距离，电缆沟的长度均由用户自行确定，在电缆沟上应设有线缆的进出口。为保证基础和电缆沟内防水的要求，用户可根据场地实际情况，设置排水设施。图3.01侧滑台基础的施工侧滑台基础外形尺寸为1250mm950mm103mm，底部垫有四块150mm150mm10mm的钢板（地锚固定）。四块钢板施工后，应成水平状态。基础四边无需抹光，因为在侧滑台安装后还要在四周用水泥固定抹光。PVC管

26、由侧滑台通向电缆沟，施工时注意基础深度为103mm，该尺寸不能小，否则侧滑台将高出地面。侧滑台基础下平面承载能力大于2000kg，基础下平面夯实后再浇注混凝土，保证侧滑台纵向中心线与制动台、悬挂振动台基础中心线相距720mm。制动台/悬挂振动台基础施工制动台、悬挂振动台施工时见图3.01，在制动台、悬挂振动台基础中安装两个试验台，在施工中保证承载的要求，每个基础均能承载3000kg以上，其承载面为从地平面指向378mm的三个平面，悬挂振动台基础的8个螺栓应与基础面垂直，保证78mm和664mm尺寸，螺纹一定保护好，不能损坏牙扣。制动台基础下面的六块钢板，水平度应保持一致，周围的水泥不要高出钢板

27、，要保证其两个基础的承载面至地平面的距离为378mm（设备高度为375mm），基础四周上边缘用图纸要求的角钢镶边，角钢上平面将多余的水泥等附着物去掉，以备涂漆。两个基础各有二个PVC管子通向电缆沟，在基础一侧PVC管子端口不能高出基础378mm的安装面，另一侧通向电缆沟。基础图中底部设计有排水要求，根据用户实际情况，由用户确定是否需要。电缆沟的施工电缆沟的用途是将三个台子的线缆汇集在一起，再将电缆沟内的电缆通向电器控制柜或其它地方，由于厂房大小各有差异，设备安装内容和位置也不同，因此用户可按其设计原理自行确定电缆沟的长短和距基础的距离。电缆沟盖板为防滑钢板，在电缆沟的上平面周边均需用角钢镶边，

28、在电缆沟端部或合适部位开有电缆出入口。地面要求为保证设备在测试时的精度和使用安全，在车辆过道和停车位置，其表面应基本处于水平状态。在测量制动力时，接触地面的轮子前后600mm范围的地面应做防滑处理，有条件的可做金刚砂地面，禁止采用光滑的地面砖铺设地面。3.3 检测线安装侧滑试验台的安装安装前应穿好电缆（六芯电缆，其中二根接在微动开关上，另四根接在位移传感器上）。将侧滑台放入地面基础时，按安装图要求注意进车方向，调整好尺寸（720，200）将侧滑台调好水平，并使台面与四周地面同高，用混凝土封住，外表面抹平，在PVC管出线处至侧滑台边缘进线处的电缆外表面用金属或塑料保护，为更换电缆提供方便。悬挂振

29、动测试台的安装将测试台的上盖板全部卸掉，拧入测试台所配备的吊环螺钉，穿入钢丝绳用起吊设备或人力按安装图要求，再查看试验台底板上的进车方向标识，将试验台慢慢地放入地基中。放入时，注意地脚螺栓的保护，并使试验台在长的方向上左右对称，在短的方向距离基础侧面调正为18mm左右，并使测试台上平面与四周角钢上平面基本一致。悬挂振动测试台电缆的铺设电缆的铺设在试验台装入前后均可进行，为使电缆穿入方便，建议在测试台安装前进行。随机配备的电缆共四根，其中二根电机用电源电缆穿入一根PVC塑料管中，另二根信号电缆穿入另一根PVC塑料管中，在基础中的电缆，不要放在地基础地面上，应悬空后加以固定。电机与电缆接线端子要固

30、定牢靠。制动台的安装l 制动台台架的安装确认基础符合要求后，方可进行安装。如图3.02所示，首先要卸掉制动台上面的所有盖板，安装好吊环螺钉，将配备的M18螺栓按安装图的要求装入制动台两端的侧面，螺钉头部突出侧面小于15mm，然后穿好钢丝绳，按安装图所示方向，将制动台放入基础中。图3.02l 制动试验台电缆的铺设电缆的铺设在制动台装入前后均可进行，为使电缆穿入方便，建议在试验台安装前进行。基础至电缆沟予埋两根PVC管，为使信号线与电源线不相互干扰，其中一根PVC管子专门穿入电源线，而另一根管子穿入信号线缆，在基础中的线缆，不要放在基础地面上，应悬空后加以固定。l 检测线安装后的调整悬挂振动测试台

31、与制动试验台放入基础中后，首先要调好台面的水平度，并使二个台子之间和距基础四壁的距离基本相等，然后用悬挂试验台配备的八个压板、螺母、弹垫、平垫将悬挂试验台固定，再用固定板手紧固制动台二端侧面上的螺栓，使制动台一个方向的两个螺栓头顶住悬挂试验台的侧壁，另一个方向的两个螺栓顶住基础侧壁的钢板，四个螺栓全部用上劲后，将锁紧螺母拧死。试验台与外界接好线后，将二个试验台的上盖板装上。l 基础划线与涂漆如图3.03所示，进车引导线为黄色，宽150mm，前进方向箭头也为黄色，图中尺寸供参考，在基础和电缆沟的周边角钢上平面及侧滑台的周边上平面，均涂以45度黑黄间隔的油漆。图3.033.4 检测线的标定侧滑试验

32、台的标定拆下侧滑台下部的开关板，此时可以看到侧滑台内部的位移传感器。在位移传感器的输入（电源）端加上612V直流电压，使侧滑板在零的位置（静止状态），初调位移传感器在弹簧夹上的位置，使输出为零伏左右，再微调螺杆，使位移传感器输出为零伏时，将调整螺杆用锁紧螺母销紧，再装上开关板。为使侧滑板的机械位移量转变成电信号，需采用百分表和带磁性吸盘的百分表支架进行测量，将侧滑板的位移线性值通过位移传感器转换成电压信号（毫伏）输入电脑。悬挂振动试验台的标定悬挂振动试验台主要标定试验台的轴重仪部分，本试验台具有能测试汽车的轴重参数，它是由两个振动台面连接二个位移传感器活动部分组成，当振动台面加载时，位移传感器

33、的活动部分产生位移。因此在振动台面上加一定的重量时，位移传感器就会输出一定的电压值，将加载重量及输出电压值的对应关系输入电脑，即可进行标定。一般通过在振动台面上放置砝码或已知重量的重物对悬挂振动试验台进行标定。制动台的标定制动试验台属反力式制动台，当汽车进行制动性能测试时，汽车车轮需在制动台的滚筒上转动来摸拟路面行驶状态，当转动的车轮制动时，车轮会产生制动反力作用在滚筒上，并通过传动链作用在减速器上，使减速器产生一个反作用力，这个反作用力又通过减速器的外壳的连杆作用在测力传感器上，传感器将此力转变为电信号送给终端处理系统。本标定系统由测力传感器和若干附件所组成，标定架安装见图3.04，受力原理

34、图见图3.05：图3.04图3.05图中代号意义及数值：F1：拉力计上的作用力（N）F2：滚筒上的制动力（N）R1：滚筒半径（mm） R1=100mmL：拉力计上作用力到减速器中心的距离（mm），L=190.5mm。根据力矩平衡原理可知：F1LF2R1F2/F1F1L/R1F2R1/L因为F1LF2R1所以F2/F1F1L/R1F1L/LL/R1将数值代入后得：F2/F1190.5/1001.905即拉力计上作用力为1（N）时，滚筒上制动力为1.905（N）。说明：三合一检测线的标定需要输入标定口令方可进行标定。第四章 操作步骤4.1 简介KXX-301集中式汽车检测线的控制软件操作相当简便。

35、整个界面采用图标化的按钮和即时提示功能，采用仪表或数字显示结果，在各个测试阶段提供相应的操作提示，并可采用多种方式操作，您可在很短时间熟悉和操作本系统。以下将介绍软件系统的启动和各功能模块的主要功能及具体操作。4.1.1 系统启动打开控制柜和计算机电源，在启动Windows后，KXX-301系统将自动启动，进入系统主界面，如图4.01所示。说明：如果Windows启动后KXX-301没有自动启动，可以通过桌面上的Testlane快捷方式启动。图4.014.1.2 测试数据点击主界面上的测试数据按钮，进入测试数据模块界面，在此界面里，可以查询车辆以前的测试数据，曲线图，并打印报表。4.1.3 系

36、统管理点击系统管理按钮，进入系统管理界面，在此标定各测试台架，设置系统功能。4.1.4 检测点击检测按钮，进入检测界面，在此可进行单项或自动测试。4.1.5 帮助点击帮助按钮，启动帮助系统。4.1.6 退出点击退出按钮，退出KXX-301集中式汽车检测系统。4.2 测试这部分将讲述如何进行实际的车辆测试。KXX-301集中式汽车检测线软件可进行自动测试（按顺序直接测试侧滑、悬架吸收度、制动力测试），也可只进行单项测试。有两种控制方式：可通过计算机屏幕（直接控制方式）或者遥控器操作。4.2.1 直接控制方式点击主界面上的测试按钮，进入测试界面，如图4.02所示。可以看到自动测试按扭和各单项测试按

37、钮，以下将分别讲述。图4.024.2.1.1 侧滑测试点击侧滑测试按钮，进行单项侧滑测试，将弹出如下对话框，如图4.03所示。提示信息测试结果模拟仪表车辆位置图4.03做好测试准备后，可进行侧滑测试：测试车辆速度保持在5km/h左右，驶过侧滑板，完毕屏幕将显示左前轮侧滑值，如图4.04所示。图4.04侧滑测试完毕后，可点击返回按钮返回测试界面，进行其他项目的测试或重复进行侧滑测试；如果要中途退出侧滑测试，可点击停止测试按扭停止侧滑测试；或者直接点击返回按钮返回前一界面。如果重复进行多次测量，只有最后一次的测试结果会被缓存，其他结果会被丢弃。说明：1. 进行侧滑测试，请注意使测试车辆与侧滑板对齐

38、，在侧滑板上不可打车辆转向盘。保持车速在5km/h左右，如果车速太慢，将导致采样不充分，造成测量误差。2. 各个单项测试的界面与此界面相类似，在界面的上部为提示信息区，用以提示或建议操作者进行相关的操作。注意：在进行测试时，请注意根据提示信息区的提示进行相关的操作，以下测试同。4.2.1.2 轴重测试轴重测试在悬挂测试台上进行。点击测试界面上的轴重测试，弹出轴重测试界面（界面同上，参见4.2.1.1），做好测试准备后，即可进行轴重测试。在车辆前轴测试完毕后，请按提示信息区内的提示测试后轮轴重，如图4.05所示。说明：1. 进行轴重测试时，只有当每个测试台台面的受力超过100kg，轴重测试才会进

39、行并显示轴重。2. 轴重测试是按前轮后轮的顺序进行的，请按屏幕提示操作测试车辆。3. 可以按停止测试或者返回按扭提前终止当前的轴重测试。如果提前终止测试，将不会保存已测试的轴重数据，例如：在测试前轴轴重后，如果提前终止测试，那么前轴轴重数据将被丢弃而不会被缓存。图4.054.2.1.3 振动测试振动测试即为悬挂吸收度测试，点击振动测试，弹出振动测试界面（与轴重测试界面相同，参见4.2.1.2），做好测试准备后，按屏幕提示将测试车辆驶上测试台，系统将测试车辆轴重和悬挂吸收度，在前轴测试完毕后，按提示测试后轴。说明：1. 与轴重测试相同，每个测试台面要求其受力须超过100kg，否则测试将不能进行。

40、2. 可以按停止测试或者返回按扭提前终止当前的测试。如果提前终止测试，将不会保存当前已测试的数据。4.2.1.4 制动测试在测试界面上点击制动测试，弹出制动测试界面（控制界面和界面布置与侧滑测试界面相类似，参考4.2.1.1界面图），做好测试准备后，将车辆驶上制动测试台，制动系统可以自动判断车辆是否已到位，在测试车辆到位后，测试将自动进行。制动测试按以下顺序进行：前轮轴重前轮阻滞力前轮制动力前轮驻车制动力(如果存在)后轮轴重后轮阻滞力后轮制动力后轮驻车制动力(如果存在)；测试车辆驾驶员应注意屏幕提示来操作车辆。说明：1. 一些类型的制动测试平台没有轴重测试项目。2. 在没有轴重测试的制动台上，

41、制动测试前应取得轴重数据，请首先进行轴重测试。3. 可以按停止测试或者返回按扭提前终止当前的测试。如果提前终止测试，将不会保存当前已测试的数据。4.2.1.5 自动测试自动测试是以上测试的集成，启动自动测试，系统将依次进行侧滑测试振动测试制动测试，中间不需要人工干预。点击测试界面上的自动测试按扭，弹出自动测试界面，并自动启动侧滑测试，如图4.06所示。图4.06请注意屏幕中间的操作提示，按操作提示操作车辆。在每项测试完毕后，将显示此项测试的数据，如图4.07所示。测试项目测试结果结果评价停止图4.07在侧滑测试完毕后，将进行振动测试和制动测试，其测试界面与侧滑测试类似。每项测试的流程与注意事项与上述的各个单项测试相同，可参考以上各单项测试说明。说明：按停止按扭可终止自动测试流程。但被终止的单项测试的测试结果将不会被保存。4.2.1.6 车辆信息与结果显示车辆信息使用直接控制方式，在测试新的车辆前，应输入测试车辆的信息。点击测试界面的车辆信息按扭，将弹出车辆信息界面，如图4.08所示。图4.08说明：车轴形式指的是测量驱动轴和驻车制动的位置；检测原因应注明车辆检测的原因，包括常规检测和交通事故导致的索赔检测。在填入车辆各项信息后，按确认保存各项设置，按返回取消输