市政工程培训资料.docx
《市政工程培训资料.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《市政工程培训资料.docx(45页珍藏版)》请在三一办公上搜索。
1、2017二级市政公用工程管理与实务网上增值服务(1)2017年版全国二级建造师执业资格考试用书市政公用工程管理与实务网上增值服务(1)历年二级市政公用工程专业注册建造师考试常见考点汇总(上)1.城市道路路面按力学特性分类(1)柔性路面:荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小,在反复荷载作用下产生累积变形,它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类面层,包括沥青混凝土(英国标准称压实后的混合料为混凝土)面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎(砾)石面层等。(2)刚性路面:行车荷载作用下产生板体作用,弯拉强度大,弯沉变形很小,呈现出较大的刚性,它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路
2、面主要代表是水泥混凝土路面,包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。2.沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位(见下表) 沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位表面层类别公称最大粒径(mm)常用厚度(mm)适宜层位特粗式沥青混凝土37.5080100二层或三层式面层的下面层粗粒式沥青混凝土31.56080二层或三层式面层的下面层26.5中粒式沥青混凝土194060三层式面层的中面层或二层式的下面层16二层或三层式面层的上面层细粒式沥青混凝土13.22540二层或三层式面层的上面层9.51520 青混凝土面层的磨耗层(上层) 沥青碎石等面层的封层和磨耗层砂粒式沥青混凝土4.751020
3、自行车道与人行道的面层3.基层基层是路面结构中的承重层,主要承受车辆荷载的竖向力,并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基,故基层应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。基层受自然因素的影响虽不如面层强烈,但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性,以防基层湿软后变形大,导致面层损坏。(1)基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度,有足够的抗冲刷能力和抗变形能力,坚实、平整、整体性好。(2)不透水性好。(3)抗冻性满足设计要求。用作基层的材料主要有:1)整体型材料:无机结合料稳定粒料:石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等,其强度高、整体性好,适用于交通量大、轴载重的道路。工业
4、废渣混合料的强度、稳定性和整体性均较好,适用于大多数沥青路面的基层。使用的工业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀。2)嵌锁型和级配型材料:级配碎(砾)石:应达到密实稳定。为防止冻胀和湿软,应控制小于0.5mm颗粒的含量和塑性指数。在中湿和潮湿路段,用作沥青路面的基层时,应掺石灰。符合标准级配要求的天然砂砾可用作基层。不符合标准级配要求时,只宜用作底基层或垫层,并应按路基干湿类型适当控制小于0.5mm的颗粒含量。为便于碾压,砾石最大粒径宜采用60mm。4.主干路主干路应连接城市各主要分区,应以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。5.试验段在正式进行路基压实前,有条
5、件时应做试验段,以便取得路基施工相关的技术参数。试验目的主要有:(1)确定路基预沉量值。(2)合理选用压实机具;选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。(3)按压实度要求,确定压实遍数。(4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。(5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件,选择压实方式。6.填方路基的施工要求当原地面标高低于设计路基标高时,需要填筑土方填方路基。(1)路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物,粒径超过100mm的土块应打碎。填前需将地基压实。(2)排除原地面积水,清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴,应分层填实至
6、原地面标高。(3)填方段内应事先找平,当地面坡度陡于1:5时,需修成台阶形式,每级台阶宽度不得小于1.0m,台阶顶面应向内倾斜;在砂土地段可不作台阶,但应翻松表层土。(4)根据测量中心线桩和下坡脚桩,分层填土、压实。(5)碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度,合格后即可碾压。碾压应先轻后重,终碾应采用不小于12t级的压路机。(6)填方高度内的管涵顶面还500mm以上才能用压路机碾压。(7)到填土最后一层时,应按设计断面、高程控制土方厚度,并及时碾压修整。7.土质路基压实方法和压实厚度要求土质路基压实的原则:先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。各种压路机的碾压行驶速度最大不宜超过4kmh
7、;碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行;横向接头:振动压路机一般重叠O.40.5m,三轮压路机一般重叠后轮宽的12,前后相邻两区段宜纵向重叠1.01.5m。应做到无漏压、无死角,确保碾压均匀。使用夯锤压实时,首遍各夯位宜靠紧,如有间隙,则不得大于150mm,次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上。道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机的部位,应采用小型夯压机或蛙夯、人力夯夯实。必须防止漏夯,并要求夯击面积重叠1413。总之,碾压应以达到规范或设计要求的压实度为准。土基压实的分层厚度、不同压实机具的碾压(夯击)遍数,均应依土类、湿度、设备及场地条件等情况而
8、异。应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参数。8.掌握土层含水量最佳含水量和最大干密度是土质路基两个十分重要的指标,对路基设计与施工都很重要。采用任何一种压实机械碾压土质路基,均应在该种土含水量接近最佳含水量值时进行,其含水量偏差幅度经试验确定。当土的实际含水量达不到上述要求时:对过湿土应翻开、晾干;对过干土应均匀加水,一旦达到要求,迅速压实。9.工程用土分类工程用土的分类方法有很多种,通常采用坚实系数分类方法。(1)一类土,松软土:主要包括砂土、粉土、冲积砂土层、疏松种植土、淤泥(泥炭)等;坚实系数为0.50.6。(2)二类土,普通土:主要包括粉质黏土,潮湿的黄土,
9、夹有碎石、卵石的砂,粉土混卵(碎)石,种植土、填土等;坚实系数为0.60.8。(3)三类土,坚土:主要包括软及中等密实黏土,重粉质黏土,砾石土,干黄土、含有碎石卵石的黄土、粉质黏土,压实的填土等;坚实系数为0.81.0。(4)四类土,砂砾坚土:主要包括坚实密实的黏性土或黄土,含有碎石卵石的中等密实的黏性土或黄土,粗卵石,天然级配砂石,软泥灰岩等;坚实系数为1.01.5。五类土八类土都是岩石类,不一一介绍。10地基处理方法按作用机理分类大致分为:土质改良、土的置换、土的补强等三类。土质改良是指用机械(力学)的、化学、电、热等手段增加地基土的密度,或使地基土固结,这一方法是尽可能地利用原有地基。土
10、的置换是将软土层换填为良质土如砂垫层等。土的补强是采用薄膜、绳网、板桩等约束住地基土,或者在土中放入抗拉强度高的补强材料形成复合地基以加强和改善地基土的剪切特性。11地基处理方法分类(见下表)地基处理方法分类表序号分类处理方法原理及作用适用范围1碾压及夯实重锤夯实,机械碾压,振动压实,强夯(动力固结)利用压实原理,通过机械碾压夯击,把表层地基压实;强夯则利用强大的夯击能,在地基中产生强烈的冲击波和动应力,迫使土动力固结密实 适用于碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土、杂填土等,对饱和黏性土应慎重采用2换土垫层砂石垫层,素土垫层,灰土垫层,矿渣垫层以砂石、素土、灰土和矿渣等强度较高的材料,置换地
11、基表层软弱土,提高持力层的承载力,扩散应力,减小沉降量适用于暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理3排水固结天然地基预压,砂井预压,塑料排水板预压,真空预压,降水预压在地基中设竖向排水体,加速地基的固结和强度增长,提高地基的稳定性;加速沉降发展,使基础沉降提前完成适用于处理饱和软弱土层,对于渗透性极低的泥炭土,必须慎重对待4振密挤密振冲挤密,灰土挤密桩,砂桩,石灰桩,爆破挤密采用一定的技术措施,通过振动或挤密,使土体的孔隙减少,强度提高;必要时,在振动挤密过程中,回填砂、砾石、灰土、素土等,与地基土组成复合地基,从而提高地基的承载力,减少沉降量适用于处理松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土5置换及拌入振冲置换
12、,深层搅拌,高压喷射注浆,石灰桩等采用专门的技术措施,以砂、碎石等置换软弱土地基中的部分软弱土,或在部分软弱土地基中掺入水泥、石灰或砂浆等形成加固体,与未处理部分土组成复合地基,从而提高地基承载力,减少沉降量黏性土、冲填土、粉砂、细砂等;振冲置换法对于不排水剪切强度Cu20kPa时慎用6加筋土工聚合物加筋,锚固,树根桩,加筋土在地基或土体中埋设强度较大的土工聚合物、刚片等加筋材料,使地基或土体能承受抗拉力,防止断裂,保持整体性,提高刚度,改变地基土体的应力场和应变场,从而提高地基的承载力,改善变形特性软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土12.土工合成材料的种类与用途土工合成材料种类有:土工网、土工
13、格栅、土工模袋、土工织物、土工复合排水材料、玻纤网、土工垫等,其用途为:(1)路堤加筋:采用土工合成材料加筋,以提高路堤的稳定性。(2)台背路基填土加筋:采用土工合成材料加筋,以减少路基与构造物之间的不均匀沉降。(3)过滤与排水:土工合成材料单独或与其他材料配合,作为过滤体和排水体可用于暗沟、渗沟及坡面防护等道路工程结构中。(4)路基防护:采用土工合成材料可以作坡面防护和冲刷防护。 13石灰稳定土分类、性能、适用性石灰稳定土根据混合料中所用原材料的不同,可分为:石灰土、石灰稳定粒料。石灰稳定土有良好的板体性,但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。石灰土的强度随龄期增长,并与养护温度密切
14、相关,温度低于5时强度几乎不增长。石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显,且都会导致裂缝。与水泥土一样,由于其收缩裂缝严重,强度未充分形成时表面会遇水软化以及表面容易产生唧浆冲刷等损坏,石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层,只能用作高级路面的底基层。14石灰剂量 石灰剂量是指石灰干重占干土重的百分率。15水泥稳定土基层 (1)水泥稳定土有良好的板体性,其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。水泥稳定土的初期强度高,其强度随龄期增长。水泥稳定土在暴露条件下容易干缩,低温时会冷缩,而导致裂缝。(2)水泥稳定细粒土(简称水泥土)的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料,水泥土产生的收缩裂缝会比
15、水泥稳定粒料的裂缝严重得多;水泥土强度没有充分形成时,表面遇水会软化,导致沥青面层龟裂破坏;水泥土的抗冲刷能力低,当水泥土表面遇水后,容易产生唧浆冲刷,导致路面裂缝、下陷,并逐渐扩展,为此,水泥土只用作高级路面的底基层。16石灰工业废渣稳定土基层(1)石灰工业废渣稳定土中,应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土(砾石、碎石)类,简称二灰稳定土(粒料),其特性在石灰工业废渣稳定土中具有典型性。(2)二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性,其抗冻性能比石灰土高很多。(3)二灰稳定土早期强度较低,随龄期增长,并与养护温度密切相关,温度低于4时强度几乎不增长;二灰中的粉煤灰用量越多,
16、早期强度越低,3个月龄期的强度增长幅度也越大。(4)二灰稳定土也具有明显的收缩特性,但小于水泥土和石灰土,也被禁止用于高等级路面的基层,而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。17.石灰工业废渣稳定土施工技术要求(1)材料与拌合:1)对石灰、粉煤灰等原材料应进行质量检验,符合要求后方可使用。2)按规范要求进行混合料配合比设计,使其符合设计与检验标准的要求。3)采用厂拌(异地集中拌合)方式,且宜采用强制式拌合机拌制,配料应准确,拌合应均匀。4)拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀,再加入砂砾(碎石)和水均匀拌合。5)混合料含水量宜略大于最佳含水量。混合料含水量应视气候条件适当调整
17、,使运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量。(2)运输与摊铺:1)运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。2)应在春末和夏季组织施工,施工期的日最低气温应在5以上,并应在第一次重冰冻期(-53)到来之前一个月到一个半月完成。(3)压实与养护:1)混合料施工时由摊铺时根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度,混合料每层最大压实厚度为200mm,且不宜小于100mm。2)碾压时,采用先轻型、后重型压路机碾压。3)禁止用薄层贴补的方法进行找平。4)混合料的养护采用湿养,始终保持表面潮湿,也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护,养护期为714d。18普通沥青混凝土的碾压和成型摊铺后紧跟碾压工序,压实分初压、复
18、压、终压(包括成型)三个阶段。碾压开始和终了温度随沥青标号而定,开始温度取值范围为120150,终了温度取值范围为5585。初压宜采用钢轮压路机静压12遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机,从外侧向中心碾压,在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始,不得随意停顿。碾压路段总长度不超过80m。密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压,以增加密水性,其总质量不宜小于25t。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽。对粗骨料为主的混合料,宜优先采用振动压路机复压(厚度宜大于30mm),振动频率宜为3550Hz,振幅宜为0.30.8mm。层厚较大时宜采用高频大振幅,厚度较薄时
19、宜采用低振幅,以防止骨料破碎。相邻碾压带宜重叠100200mm。当采用三轮钢筒式压路机时,总质量不小于12t,相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽,并不应小于200mm。终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机,碾压不宜少于2遍,至无明显轮迹为止。为防止沥青混合料粘轮,对压路机钢轮可涂刷隔离剂,严禁刷柴油;亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上,不得停放各种机械设备或车辆,不得散落矿料、油料及杂物。19热拌沥青混合料路面开放交通完工后待自然冷却,表面温度低于50后,方可开放交通。20改性沥青混
20、合料碾压与成型(1)改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外,还应做到:初压开始温度不低于150,碾压终了的表面温度应不低于90。(2)摊铺后应紧跟碾压,保持较短的初压区段,使混合料碾压温度不致降得过低。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机,从路外侧向中心碾压。在超高路段则由低向高碾压,在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。(3)改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压,不宜采用轮胎压路机碾压。OGFC混合料宜采用12t以上的钢筒式压路机碾压。(4)振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则,即紧跟在摊铺机后面,采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。这也是保证平整度和密实度
21、的关键。压路机的碾压速度参照普通沥青混合料。如发现SMA混合料高温碾压有推拥现象,应复查其级配是否合适。不得采用轮胎压路机碾压,以防沥青混合料被搓擦挤压上浮,造成构造深度降低或泛油。(5)施工过程中应密切注意SMA混合料碾压产生的压实度变化,以防止过度碾压。21垫层在温度和湿度状况不良的城市道路上,应设置垫层,以改善路面结构的使用性能。(1)在基层下设置垫层的条件:季节性冰冻地区,路面总厚度小于最小防冻厚度要求时,根据路基干湿类型、土质的不同,其差值即是垫层的厚度。水文地质条件不良的土质路堑,路床土湿度较大时,宜设置排水垫层。路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时,宜加设半刚性垫层。(2)垫层的
22、宽度应与路基宽度相同,其最小厚度为150mm。(3)防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料,半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土。22面层混凝土板分类常分为普通(素)混凝土板、碾压混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土和钢筋混凝土板等。目前我国较多采用普通(素)混凝土板。23水泥混凝土路面混凝土配合比要求混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求。根据城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 1-2008的规定,并按统计数据得出的变异系数、试验样本的标准差,保证率系数确定配制28d弯拉强度值。不同摊铺方式混凝土最佳工作性范围
23、及最大用水量、混凝土含气量、混凝土最大水胶比和最小单位水泥用量应符合规范要求,严寒地区路面混凝土抗冻等级不宜小于F250,寒冷地区不宜小于F200。混凝土外加剂的使用应符合:高温施工时,混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h,低温施工时,终凝时间不得大于10h;外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定;当引气剂与减水剂或高效减水剂等外加剂复配在同一水溶液中时,不得发生絮凝现象。混凝土配合比参数的计算应符合下列要求:(1)水胶比的确定应按城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ 1-2008的规定公式计算,并在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水胶比中取小值。(2)应根据砂的细度模数和粗骨料种类按规范查表
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 市政工程 培训资料
链接地址:https://www.31ppt.com/p-1881884.html