汽车涂装技术 模块3 1中间涂料的涂装ppt课件.ppt
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1、,主讲:朱明 高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员,模块三 中间涂料的涂装,模块三 中间涂层涂装,1.熟悉车身常用原子灰的性能和用途,2.掌握车身原子灰选用的一般原则,3. 能根据车身底材正确选用原子灰,一辆丰田汽车翼子板的底涂层已经打磨完成,现在需要刮涂原子灰进行修补。那么,在刮涂原子灰前,应怎样正确选择原子灰呢?,要正确选用原子灰,必须掌握以下几点:,一、车用原子灰的作用与组成 (11),1.原子灰的作用,原子灰俗称“腻子”,是一种膏状或厚浆状的涂料,用来填平底材上的凹坑、缝隙、孔眼、焊疤、刮痕以及加工过程中所造成的表面缺陷等,以使底材表面平整、匀顺,使面漆的丰
2、满度和光泽度等能够充分地显现。,一、车用原子灰的作用与组成 (12),2.原子灰的组成,注意:车用原子灰多为双组分产品,聚酯树脂型原子灰多用过氧化物作为固化剂,环氧树脂型原子灰多用胺类作为固化剂。,任务1 原子灰的选用-p64,原 子 灰 又 称 加 乘 聚 合 型 腻 子 , 是 一 种 膏 状 或 厚 浆 状 的 涂料 , 它 容 易 干 燥 , 干 后 坚 硬 , 能 耐 砂 磨 。 用 来 填 平 补 齐 底 材 上 的 凹 坑 、 缝 隙 、孔 眼 、 焊 疤 、 刮 痕 以 及 加 工 过 程 中 所 造 成 的 物 面 缺 陷 等 , 使 底材 表 面 达 到 平 整 、 匀 顺
3、 , 使 面 漆 的 丰 满 度 和 光 泽 度 等 能 够 充 分地 显 现 。,原 子 灰,原 子 灰 是 涂 料 , 所 以 也 是 由 树 脂 、 颜 料 、 溶 剂 和 填 充 材 料等 组 成 的 。现 在 常 见 的 原 子灰 基 本 都 是聚 酯 树 脂 原 子 灰 。原 子 灰 中 的 颜 料 以 体 质 颜 料 为 主 要 物 质 , 配 以 少 量 的 着色 颜 料 。 原 子 灰 多 为 双 组 份 产 品 , 需 要 加 入 固 化 剂 后 方 能 干 燥 固化 , 以 提 高 硬 度 和 缩 短 干 燥 时 间 。,原子灰产品性能,适用范围:适用金属、木材表面直接刮
4、涂或与各种底漆面漆配套使用 产品特点:易刮涂、干燥快、不龟裂、不塌陷、易打磨 填充性好,对底材附着力强 涂膜平整、配套性好 基 料:不饱和聚酯树脂 混 合 比:原子灰主剂:硬化剂 = 40:1 混 合 性:原子灰主剂与硬化剂易混合均匀 光 泽:哑光 干燥时间:(232,50%5%) 干燥40-60分钟可以打磨 固 体 份:大于98% 闪 点(闭口):32.2特点,原子灰特点:,与我国传统腻子如桐油腻子、过氯乙烯腻子、醇酸腻子等相比, 原子灰具有灰质细腻、易刮涂、易填平、易打磨、干燥速度快、附着力强、硬度高、不易划伤、柔韧性好、耐热、不易开裂起泡、施工周期短等优点, 在各行业,原子灰现在几乎都取
5、代了其它腻子。,原子灰用途:,主要是对底材凹坑、针缩孔、裂纹和小焊缝等缺陷的填平与修饰,满足面漆前底材表面的平整、平滑。广泛应用于火车制造、轮船制造、客车制造、工程机械制造、机床机械设备制造、汽车修补、,车身常用原子灰的种类,普通原子灰 合金原子灰 纤维原子灰 塑料原子灰 幼滑原子灰,原 子 灰,原 子 灰 的 种 类 很 多 , 经 常 使 用 的 有 : 1 普 通 原 子, 适 用 于 大 多 数 底 材 。 .2 合 金 原 子 灰, 可 以 直 接 用 于 镀 锌 板 、 不 锈 钢 板 和 铝 板 等 裸 金 属 而 不必 首 先 施 涂 隔 绝 底 漆 。 .3 纤 维 原 子
6、灰 ,可 以 直 接 填 充 直 径 小 于 50mm 的 孔 洞 或 锈 蚀 而 无须 钣 金 修 复 , 对 孔 洞 的 隔 绝 防 腐 能 力 也 很 强 。 .4 塑 料 原 子 灰 ,塑 料 原 子 灰 专 用 于 柔 软 的 塑 料 制品 的 填 补 工 作 。 5 幼 滑 原 子 灰 ,幼 滑 原 子 灰 也 称 填 眼 灰 , 有 双 组 份的 也 有 单 组 份 的 , 以 单 组 份 产 品 较 为 常 见 。,二、车身常用原子灰 (21),1.普通原子灰,普通原子灰多为聚酯树脂型,其膏体细腻,操作方便,填充能力强,适用于大多数底材,但不宜刮涂得过厚。普通型原子灰不适用于镀
7、锌板、不锈钢板、铝板和经磷化处理的裸金属表面,但在这些金属表面喷涂一层隔绝底漆后可以正常使用。,二、车身常用原子灰 (22),2.合金原子灰,合金原子灰也称金属原子灰。它与普通原子灰相比性能更加良好,除可用于普通原子灰所用的一切场合外,还可以直接用于镀锌板、不锈钢板和铝板等裸金属表面,而不必首先施涂隔绝底漆,但不适用于经磷化处理的裸金属表面。,二、车身常用原子灰 (23),3.纤维原子灰,纤维原子灰的填充材料中含有纤维物质,干燥后质轻,附着能力和硬度很高,因此能够一次刮涂得很厚。它可以直接填充直径小于50mm的孔洞而无须钣金修复,对孔洞的隔绝防腐能力也很强,对比较深的金属凹陷部位的填补效果非常
8、好,但表面呈现多孔状,需要用普通原子灰做填平工作。,二、车身常用原子灰 (24),4.塑料原子灰,塑料原子灰专用于柔软的塑料制品的填补工作。调和后呈膏状,可以刮涂也可以刷涂,干燥后像软塑料一样,与底材附着良好。干后质地柔软,打磨性很好,可用机器干磨也可以用水磨,常用于塑料件的修复。,二、车身常用原子灰 (25),5.幼滑原子灰,幼滑原子灰是一种快干原子灰,也称填眼灰,有双组分的也有单组分的,以单组分产品较为常见。其膏体极其细腻,一般在打磨完中间涂层后喷涂面漆之前使用,主要用于填补极其微小的凹坑、砂眼,以提高面漆的装饰性。但其填补能力比较差,且不耐溶剂,易被面漆中的溶剂“咬起”,不能作为大面积刮
9、涂使用。,选择修补翼子板表面的原子灰(12),二、从原子灰的性能考虑 对照汽车常用原子灰的性能及用途表,得知聚酯原子灰具有硬化时间短,附着力强,不受天气影响,刮涂操作方便,干燥后收缩小,易打磨且表面光滑,能与多种底漆、面漆配套使用的良好性能,因此选用聚酯原子灰比较合适。 三、从原子灰的工艺性能考虑 参照各种车用原子灰的工艺特性表,得知聚酯原子灰具有施工性能优良、强度大、涂层耐久等优点,是汽车修补涂装中使用最为广泛的涂料。,原子灰使用方法:,1被涂刮的表面必须清除油污、锈蚀、旧漆膜、水份,需确认其干透并经过打磨。 2.将主灰和固化剂的按100:1.53(重量计)调配均匀(色泽一致),并在凝胶时间
10、内用完(一般原子灰的凝胶时间从5分钟到15分钟不等),气温愈低固化剂用量愈多,但一般不应大于100:3,市场上的原子灰分有夏季型及冬季型,根据季节气温的不同使用不同类型的原子灰。 3 用刮刀将调好的原子灰涂刮在打磨后的双组份底漆或已前处理好的板材表面上,如需厚层涂刮,最好分多次薄刮至所需厚度。涂刮时若有气泡渗入,必须用刮刀彻底刮平,以确保有良好的附着力。一般刮灰后0.51小时为最佳湿磨时间(水磨抛光,需待水汽干透后方可喷漆)。23小时为最佳干磨时间。打磨好后除掉表面灰尘,即可喷涂中涂漆、面漆、罩光清漆等后继操作。如对要求高的场合,在原子灰打磨后,还需刮涂细刮原子灰(红灰、填眼灰)以填平细小缺陷
11、,再喷涂显示层并打磨来检查细小缺陷,然后再作后继喷涂。,原子灰使用注意,汽车板金修理业走进了一个误区:追求过快的施工速度,使其产生许多不良后果,导致了有些被修车辆不久后车身嵌涂的原子灰有起泡、脱落等现象的发生。 导致这些现象发生的原因有以下几点: 第一,应注意底部处理这一环节。第二,要避免原子灰涂层局部过热。 第三,不要追求较快的硬化速度。第四,应当选用优质的产品。原子灰使用后出现不良效果的因素绝大多数都可能是因为不正当的操作所造成的,另一部分有可能是原子灰自身质量问题所引发的。,原子灰使用注意,第一,应注意底部处理这一环节。被修补的部位处理是否清洁,直接影响到原子灰与车身金属之间的粘附性。应
12、将被修补部位用砂布打磨,除去锈渍、旧漆及溶剂清洗不能除去的表面污物后,再用信那水进行脱脂处理,把表面灰尘、油污擦拭干净。待信那水挥发干后最好立即开始施工,以免被修表面长时间暴露在空气中重新受到污染。 第二,要避免原子灰涂层局部过热。因施工环境温度过低或客户要求很急,许多施工人员都采用紫外灯辅助加热等方法,来提高原子灰的干燥速度,以缩短工期,这样做未尝不可,但一定要注意到局部过热现象。由于原子灰硬化后的不溶不熔物是热的不良导体,局部过高的温度会使涂层的膨胀系数和内部结构发生变化,造成起泡等不良后果。经试验证明,一般烘烤温度应不超过80为宜。,原子灰使用注意,第三,不要追求较快的硬化速度。为了节省
13、时间,要求原子灰硬化速度越快越好是所有使用者的一个通病,人们总是不断的要求原子灰厂家生产快速固化的产品,或者是多填加固化剂来提高固化速度。这样做是不科学的,因为快速固化的原子灰有可能在刮涂时就开始了交联反应,同时快速硬化也降低了原子灰对金属的缓蚀作用,降低了附着力。另外,多填加固化剂,不仅不能提高多少硬化速度,复加物还会对涂膜产生多种不良影响。所以,硬化速度太快是有可能降低原子灰附着力的一个重要因素。 第四,应当选用优质的产品。90年代中期,受市场利益的巨大诱惑,原子灰的生产厂家已比比皆是,规模有大有小,所生产的产品也是良莠不齐,鱼龙混杂。所以,选择优质的原子灰也是保证施工质量的一个重要因素,
14、应尽可能选择生产规模较大并通过国家质量认证厂家的产品或进口产品。,注意事项:,1.严禁掺入“天那水”等溶剂来进行降低涂刮粘度,否则会引起涂层起泡、凹陷、龟裂等现象,但可以用天那水清洗涂刮工具。如需降低原子灰粘度,需向厂家购买配套的原子原树脂来进行调节。 2.用后立即加盖,使用过的原子灰严禁装入原容器中。 3.原子灰固化剂属危险化学品,原子灰须储放于阴凉处,远离热源、避免阳光、避免积压、碰撞等。 4.在使用、贮存和运输过程中,应遵守国家相关安全法规,要避免皮肤及眼睛与产品接触或吸入其蒸气,最好配戴上安全目镜及防护手套。 5.一般原子灰自生产之日起,有效贮存期为六个月,特殊的三年。,任务2 原子灰
15、的刮涂与打磨,中间涂层是介于底漆与面漆之间的涂层,所用的涂料简称中涂。 主要功用: 提高被涂物表面的平整和光滑度,封闭底漆层的缺陷,以提高面漆涂层的鲜映性和丰满度,提高装饰性,增加涂膜厚度,提高耐水性。对于表面平整度好、装饰性要求不太高的载重汽车和轻型车,几乎不喷中涂,以降低涂装成本。对于装饰性要求高的中、高级轿车,则需采用中涂。,三、原子灰的选用 (31),在选用原子灰时,应结合具体的施工对象以及原子灰的性能和工艺特性灵活选用,特别要注意的是与底漆、面漆的配套性。,表3-1-1 汽车常用原子灰的性能及用途,三、原子灰的选用 (32),表3-1-2 各种车用原子灰的工艺特性,选择修补翼子板表面
16、的原子灰(11),一、被涂物(翼子板)的具体情况 1.翼子板底材是薄钢板,现在已经喷涂好环氧底漆。 2.从实物图片中可以看出翼子板凹陷程度不大,不需要一次刮涂得很厚。 3.翼子板的修补质量要求很高。,中间涂料的一般知识,国外汽车生产厂的中间涂层涂料一般分为通用底漆、腻子、二道浆、封闭底漆,而国内汽车修补漆则根据涂料的功能分为腻子、二道浆、封闭底漆,将通用底漆并入二道浆中。 (1)通用底漆:通用底漆又称底漆二道浆,它可直接涂布在金属表面,具有底漆的功能,又具有一定的填平能力。 (2)腻子(原子灰) :腻子是由大量的填充料以各种涂料为粘接剂所组成的一种黏稠的浆状涂料,用途是用来填嵌工件表面的凹陷、
17、气孔、裂纹、擦伤等缺陷,以取得均匀平整的表面,如图10-1所示。,图10-1 腻子(原子灰),任务2 原子灰的刮涂与打磨p69,(3)二道浆: 二道浆又称喷涂腻子或二道底漆。它的功用介于通用底漆和腻子之间,对被涂工件表面的微小缺陷(不平之处)有一定的填平能力,颜料和填料含量比底漆多,比腻子少,颜色一般为灰色。采用手工喷涂和自动静电喷涂,具有良好的湿打磨性,打磨后可得到非常平滑的表面。 (4)封闭底漆: 封闭底漆它是涂面涂层前的最后一道中间层涂料。其漆基含量在底漆和面漆之间,涂膜光亮。漆基一般是由底漆所用的树脂配成。,任务2 原子灰的刮涂与打磨,一、刮腻子(原子灰)的一般知识 对裸露的板材,经底
18、材处理和喷涂底漆后,即可进行刮涂腻子的操作。对于损坏漆面的修补,一般经过底材处理后,即可直接刮腻子,如图10-2。 对于非常平整的板件,喷完底漆后,即可进行面漆的涂装。但是,对于不够平整的表面,特别是经过钣金处理后的表面,由于凸凹较大,底漆很难将其填平,如图10-3所示。,图10-2 刮腻子,图10-3 底漆对于深度不平表面的填平能力,所谓填充就是把足够的填充材料堆积到一个表面上,当填充物干燥、收缩后,可以对多余的填充物进行打磨,从而减小整个表面的不平度,便于施涂面涂层,如图10-4所示。 刮腻子又称打腻子,是一项手工作业。常用工具有调拌腻子盒(木制或金属制作)、托腻子板、腻子铲刀、腻子刮刀(
19、又分牛角刮刀、橡皮刮刀、钢片刮刀)等,如图10-5所示。,图10-4 涂腻子可获得与装层漆光滑的接合面,图10-5 刮腻子的常用工具,一原子灰的刮涂与打磨常用工具,刮腻子(原子灰)又称打腻子,是一项手工作业方式。常用工具有调拌腻子盒(木制或金属制作)、托腻子板、腻子铲刀、腻子刮刀(又分为牛角刮刀、橡皮刮刀、钢片刮刀)等,如图8-1所示。刮腻子时,以左手握平腻子板,右手拿刮刀。,原子灰的刮涂与打磨方法 1检查腻子(原子灰)覆盖面积,为了确定需要准备多少腻子,需再次估计损坏的程度,如图8-2。但是,此时不能触及有关的区域,以防止在有关部位沾上油迹。,(1)取腻子 腻子装在罐中的时候,其各种成分如溶
20、剂、树脂及颜料分离。由于腻子不可以在这种分离的形态使用,故在倒出罐子以前,必须彻底混合。装在袋子中的固化剂也是如此,充分挤压装固化剂的袋子,使袋中的固化剂在使用前充分混合。腻子与固化剂如图8-3。,2腻子(原子灰)的调和,(1)取腻子(原子灰),将适量的腻子基料放在混合板上。然后按规定的混合比添加一定量的固化剂,如图8-4。 腻子与固化剂一般是以10021003的比例拌和。若固化剂过多,干燥后就会开裂;如果固化剂过少,就难以固化干燥。,(2)拌合腻子-p72 拌合腻子如图8-5所示。其步骤如图8-6所示。,(1)往返刮涂法 往返刮涂法是先把腻子敷在平面的边缘成一条线,刮刀尖成30-40向外推向
21、前方,将腻子刮涂于低陷处,多余腻子挤压在刮刀口的右面成一条线。这种方法适合于刮潦平面物体。 (2)一边倒刮涂法 如图8-7所示。一边倒刮涂法就是刮刀只向一面刮涂。汽车车身刮涂腻子,就是从上往下刮,或从前往后刮。,3刮腻子方法-p73,(1)局部修补时腻子的刮涂方法 第一步:先将腻子往金属表面上薄薄地抹一层,刮刀上要加一定的力,以提高腻子与金属表面的附着力。 第二步:逐渐用腻子填满修补的凹坑,刮涂时刮刀的倾斜角度,随作业者的习惯而存差异,通常以3545左右为好。要注意腻子中不要混入空气,否则会产生气孔和开裂。 第三步:用刮刀轻轻刮平修补表面。 (2)大面积刮腻子 使用宽刮刀比较方便。比如车顶、发
22、动机罩、行李箱罩、车门等,使用宽的橡皮刮板,可以提高刮涂速度。另外曲根据被刮涂面的形状,使用弹性不同的刮刀,可以促使作业合理化。,4刮腻子的操作,4刮腻子的操作,局部修补时腻子的刮涂方法,如图10-12所示。,图10-12 局部修补时腻子的刮涂方法,大面积刮腻子时,使用宽刮刀比较方便。比如车顶、发动机罩、行李箱罩、车门等,使用宽的橡皮刮板,可以提高刮涂速度。另外曲面刮涂,应使用橡胶刮刀。如图10-13和图10-14所示,根据被刮涂面的形状,使用弹性不同的刮刀,可以促使作业合理化。,图10-13 根据刮涂面的形状选用刮刀,图10-14 带曲面的刮刀使用方法,对于冲压形成按一定角度交接的两个面,若
23、需在冲压线部位进行刮腻子修实,其方法如图10-15所示。沿交接线贴上胶带纸遮盖住一侧,刮好另一侧的腻子;稍隔片刻待腻子干了,揭下胶带,再在已刮好的一侧贴上胶带纸遮盖,接着刮涂好余下的一侧。如此进行,修补后的冲压线清爽如初。,图10-15 冲压线部位的腻子修补,(3)冲压面刮腻子-p75 对于冲压形成按一定角度交接的两个面,若需在冲压线部位进行刮腻子修实,其方法如图8-8所示。沿交接线贴上胶带纸遮盖住一侧,刮好另一侧的腻子;稍隔片刻待腻子干了,揭下胶带,再在已刮好的一侧贴上胶带纸遮盖,接着刮涂好余下的一侧。如此进行,修补后的冲压线清爽如初。,三、腻子的干燥 新施涂的腻子会由于其自身的反应热而变热
24、,从而加速固化反应。一般在施涂以后20min30min 即可打磨。如果气温低而湿度高,腻子的内部反应速度降低,从而要较长的时间来使腻子固化。为了加快固化,可以另外加热,例如使用红外线烤灯或干燥机加热,如图10-16。,图10-16 腻子的干燥,(1)刮涂前被涂装表面必须干透,以防产生气泡或龟裂,若被涂装表面过于光滑,可先用砂纸打磨,以使腻子与底面结合良好。 (2)应在一两个来回中刮平,手法要快要稳,且不可来回拖拉。拖拉刮涂次数太多,腻子易于拖毛,表面不平不亮,还会将腻子里的涂料挤到表面,造成表干内不干,影响性能。 (3)洞眼缝隙之处要用刮刀尖将腻子挤压填满,但一次不宜刮涂太多太厚,防止干不透。
25、 (4)刮涂时,四周的残余腻子要及时收刮干净,否则表面留下残余腻子块粒,干燥后会增加打磨的工作量。,5刮腻子注意事项,(5)如果需刮涂的腻子层较厚,要多层刮涂时,每刮一道都要充分干燥,每道腻子不宜过厚,一般要控制在0.5mm以下,否则容易收缩开裂或干不透。 (6)自配的桐油厚漆石膏腻子不宜加水过多,加入的熟桐油不能过少,以防止腻子变粉,刮涂后易起泡和开裂脱落。 (7)腻子刮涂工具用完后,要清洗干净再保存。刮刀口及平面应平整无缺口,以保障刮涂腻子的质量。 (8)夏季天气炎热,温度较高,腻子容易干燥,成品腻子可用稀料盖在上面,自配的石膏腻子可用湿布或湿纸盖住。冬季放在暖处,以防结冻,用时可加些清漆
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