高边坡路堑风险评估报告(修改).docx

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1、目 录第一章编制依据- 1 -1.1国家相关规律法规- 1 -1.2国家相关部门颁布的现行标准、规范、规程、导则、指南、办法等- 1 -1.3政府、业主相关管理文件- 2 -第二章工程概况- 3 -2.1地质概况- 3 -2.2气象条件- 5 -2.3高边坡路堑工程概况表- 5 -2.4地震烈度- 6 -2.5水文地质条件- 6 -第三章风险评估方法- 7 -3.1总体评估- 7 -3.2专项风险评估- 9 -3.2.1 一般要求- 9 -3.2.2 风险源辨识- 11 -3.2.3 重大风险源风险估测- 13 -3.2.4高边坡各重大风险源指标- 17 -第四章风险评估内容- 25 -4.1

2、总体风险评估- 25 -4.1.1 K6+500-K6+680右侧段高边坡总体风险评估。- 25 -4.1.2 K8+740-K8+920段高边坡总体风险评估。- 27 -4.1.3 K11+025-K11+200右侧段高边坡总体风险评估。- 29 -4.1.4 K13+720-K13+840左侧段高边坡总体风险评估。- 31 -4.1.5 K14+760-K14+887右侧段高边坡总体风险评估。- 33 -4.1.6 K16+172-K16+330左侧段高边坡总体风险评估。- 35 -4.2 高边坡工程专项风险评估- 37 -4.2.1边坡开挖作业事故发生可能性评估指标- 37 -4.2.2

3、边坡石方爆破作业事故发生可能性评估指标- 39 -4.2.3弃渣运输作业事故发生可能性评估指标- 40 -4.2.4边坡脚手架作业事故发生可能性评估指标- 41 -4.2.5边坡锚索张拉作业事故发生可能性评估指标- 43 -4.2.6抗滑桩人工挖孔作业事故发生可能性评估指标- 44 -4.3 重大风险源风险估测- 45 -第五章风险对策措施- 47 -5.1 风险处理对策- 47 -5.1.1路堑开挖- 47 -5.1.2覆盖层开挖- 49 -5.1.3边坡石方开挖- 50 -5.1.4滑坡预防及处理- 50 -5.1.5雨季、冬季施工措施- 51 -5.1.6浆砌片石边沟、排水沟、截水沟-

4、52 -5.1.7现浇混凝土急流槽- 52 -5.1.8防护工程- 52 -5.1.9脚手架搭设安全技术措施- 59 -5.1.10安全保证措施- 61 -5.1.11环境保护- 61 -5.1.12其它技术措施- 62 -第六章高边坡路堑风险评估结论- 63 - 2 -第一章编制依据1.1国家相关规律法规 中华人民共和国安全生产法(中华人民共和国主席令2002第70号)建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令第393号）中华人民共和国道路交通安全法（中华人民共和国主席令2003第8号）中华人民共和国公路法(中华人民共和国主席令1999第25号)特种设备安全监察条例（国务院令第549号

5、）建筑起重机械安全监督管理规定（中华人民共和国建设部令第166号）公路建设监督管理办法（交通部令2006年第5号）公路水运工程安全监督管理办法（交通部令第1号）关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发2011217号）湖北省安全生产条例（湖北省人民代表大会常务委员会公告第56号）湖北省交通重点建设项目高危工程施工安全管理规定（鄂交建2010481号）等国家有关安全生产方面的现行法律、法规。1.2国家相关部门颁布的现行标准、规范、规程、导则、指南、办法等(1)利万高速公路第1合同段招标文件；(2)利万高速公路第1合同段施工图设计；(3)公路工程施工安全技术规程（JTJ0

6、7695）；(4)公路路基施工技术规范（JTG F102006）；(5）爆破安全规程（GB6722-2003）(6)公路工程设计技术标准（JTG B01-2003）(7)公路建设项目环境影响评价规范(8公路工程抗震设计规范（JTG 004-89）(9)施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）(10)起重机械安全规程（GB/T6067-2010）(11)安全预评价导则(12)安全评价通则(13)公路工程质量检查评定标准（JTG F80-2004）(14)锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB 50086-2001）(15)混凝土结构设计规范（GB50010-2002）(16)建筑边坡工程技

7、术规范（GB 50330-2002）(17)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）(18)建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）(19)生产过程危险和有害因素分类与代码（GB/T 13861-2009）(20)建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ 80-91）(21)建筑施工土石方工程安全技术规范（JGJ/T 180-2009）(22)建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）(23)建筑拆除工程安全技术规范（JGJ147-2004）(24)施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46-2005）(25)安全带（GB 6095-2009）(26)安全帽（

8、GB 2811-2007）1.3政府、业主相关管理文件（1）项目公司和业主安全管理要求（2）项目公司提供的设计图纸文件（3）利万高速第1合同段实施性施工组织设计（4）湖北省山区高速公路高边坡、深基坑工程施工安全风险评估指南（试行）（5）湖北高路鄂西高速公路建设项目工程预防施工起重机械和支架脚手架等坍塌事故专项整治工作方案 (6)利万高速公路项目总体风险评估 第二章工程概况2.1地质概况 利万高速公路湖北段K6+500-K6+680路基段位于凉雾乡盘龙村六组，线路走向305，路基以挖方为主，中线最大挖深约7.39m，右侧形成高约30.85m边坡。 边坡区属构造溶蚀剥蚀低中山区，线路沿山脚展布，地

9、势左低右高，左侧发育大型岩溶槽谷；右侧山顶高程为1352.2m，斜坡自然坡度20-30，植被较发育，地表覆盖薄层残坡积粉质粘土。边坡附近有村庄农田，有乡村道路通达，交通较便利。 路线段位于小清垭背斜南翼，岩层倾角较小，未见断层发育，地质构造相对简单，岩层产状为2305。边坡区出露、揭露的地层主要为第四系残坡积（Q4cl+dl）粉质粘土及三叠系下统（T1j）灰岩，其中钻孔揭露地层如下： 粉质粘土（Q4cl+dl）：黄褐色，主要由粘性土组成，含少量碎石，碎石成分主要为灰岩，含量为10%-15%,采取率80%。揭露厚度2.5m。 强风化灰岩（T1j）：灰色，隐晶质结构，中厚层结构，主要矿物成分为方解

10、石，岩体破碎，揭露厚度0.5m。 中风化灰岩（T1j）：灰色，隐晶质结构，中厚层结构，主要矿物成分为方解石，节理裂隙较发育，岩体较完整，揭露厚度27.6（未揭穿），局部溶蚀发育，见小型溶洞，粘性土充填。 路基左侧发育大型岩溶槽谷，岩溶地貌发育，如洼地、漏斗、落水洞、地下岩溶管道等，易发生岩溶塌陷等灾害。 利万高速公路湖北段K8+740-K8+920路堑段开挖后左侧形成高约44.8m边坡，右侧形成高约34.0m边坡。 路基段处构造剥蚀溶蚀低中山地貌区，山顶高程1235m左右，相对高差130m左右，山体呈浑圆状线形延伸，山势较陡，平均坡度约35，局部可达45以上。山顶植被较少，基岩多裸露，局部表层

11、有残积物覆盖；山谷内岩溶地貌发育，主要有落水洞、洼地、漏斗等；洼地内有较厚残坡积物，附近有民居、农田，有简易公路通达。 路线段位于小清垭背斜北翼，岩层倾角较小，未见断层发育，地质构造相对简单，岩层产状为28013。 边坡区出露、揭露的地层主要为第四系残坡积（Q4cl+dl）粉质粘土及三叠系下统（T1j）泥灰岩、（T1j）灰岩，其中钻孔揭露地层如下： 粉质粘土（Q4cl+dl）：黄褐色，主要由粘性土组成，含少量碎石，碎石成分主要为灰岩，含量为10%-15%,揭露厚度1.9m。 强风化泥灰岩（T1j）：灰白色，隐晶质结构，中厚层结构，泥质胶结，主要矿物成分为方解石及黏土矿物，裂隙发育，岩体破碎，揭

12、露厚度4.1m。 中风化泥灰岩（T1j）：灰白色，隐晶质结构，中厚层结构，泥质胶结，主要矿物成分为方解石及黏土矿物，裂隙较发育，岩体较软而脆，揭露厚度31.5m。 中风化灰岩（T1j）：青灰色，隐晶质结构，中厚层构造，主要矿物成分为方解石，节理裂隙较发育，岩体较完整。揭露厚度3.4m（为揭穿）。 路基段右侧山底发育岩溶洼地，未见明显岩溶漏斗、落水洞，但下部有岩溶管道发育，易发生岩溶塌陷等灾害。 利万高速公路湖北段K11+025-K11+200路堑段开挖后右侧形成高约32.2m边坡。路线区穿越斜坡地带，坡体植被较发育，斜坡坡角约25，表层多为薄层残坡积粉质粘土覆盖，局部基岩直接出露，为三叠系下统

13、嘉陵江组（T1j）灰岩（产状295-3158-10），结构面2-3组，以闭合构造节理为主，边坡岩体较完整，边坡岩体类型属类。 路基段右侧山底发育岩溶洼地，K11+130处存在溶洞，易发生岩溶塌陷等灾害。利万高速公路湖北段K13+720-K13+840路堑段开挖后左侧形成高约33.88m边坡。路线区植被较发育，表层多为厚层冲洪积碎石土覆盖，局部基岩直接出露，为三叠系下统嘉陵江组（T1j）灰岩（32013强风化灰岩C=60kPa，=40;中风化灰岩C=150kPa，=45），结构面2-3组，以闭合构造节理为主，边坡岩体较完整，边坡岩体类型属类。路基段山底发育岩溶洼地，易发生岩溶塌陷等灾害。利万高速

14、公路湖北段K14+760-K14+887路堑段开挖后右侧形成高约30.76m边坡。路线区植被较发育，表层多为薄层冲洪积碎石土覆盖，局部基岩直接出露，为三叠系中统已东组（T2b）泥岩、泥灰岩（237-33034-43），结构面极发育，不成组，纵横交错，已闭合构造节理为主，边坡岩体较破碎，边坡岩体类型属类。路基段山底发育岩溶洼地，易发生岩溶塌陷等灾害。利万高速公路湖北段K16+172-K16+330路堑段开挖后左侧形成高约34.9m边坡。路线区植被较发育，表层多为薄层残坡积碎石土覆盖，局部基岩直接出露，为三叠系下统嘉陵江组（T1j）角砾灰岩（17010），岩体呈碎块状，边坡岩体较破碎，边坡岩体类型

15、属类。路基段山底发育岩溶洼地，易发生岩溶塌陷等灾害。2.2气象条件本项目所处区域为亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，光热充足，雨量充沛，多年平均气温15.5，热季78月份平均气温23.3，冬季1月平均气温1.7，极端高温35.4，极端低温-15.4，极端无霜期234天。区内冬季有寒冻现象发生，以标高1000m以上的中山、高中山区较强，临时性冻土厚度一般30cm以内。降水集中、降雨强度大是当地一大气候特点，12月至2月为枯季，59月为雨季，尤以68月降雨最多，月占全年的50%，期间连续强降雨过程持续时间一般57天，长者可达半月余；多年平均降雨量1400mm，最大日降雨量可达166.9mm，局

16、部可达324mm。热季山区小气候特征明显，雷阵雨-暴雨几乎天天出现。2.3高边坡路堑工程概况表高边坡路堑工程概况表名称起止里程路堑长度(m)路堑高度(m)路堑 分级边坡防护型式高边坡路堑工程K6+500-K6+680(右侧)18030.854级挂柔性网高边坡路堑工程K8+740-K8+920（左侧）18044.86级挂柔性网高边坡路堑工程K8+740-K8+920（右侧）18034.05级挂柔性网高边坡路堑工程K11+025-K11+200(右侧)17532.25级挂柔性网高边坡路堑工程K13+720-K13+840(左侧)12033.885级挂柔性网高边坡路堑工程K14+760-K14+88

17、7(右侧)12730.764级挂柔性网高边坡路堑工程K16+172-K16+330(左侧)12834.95级挂柔性网2.4地震烈度根据中国地震烈度区划图（2001）和中国地震动参数区划图（GB183062001），利川市境内地震动反应谱特征周期为0.35s，场地类型为中硬，地震动峰值加速度分区属0.05g区，相当于原地震基本烈度6度区。2.5水文地质条件本标段属长江及其一级支流清江的上游流域。清江发源于齐岳山东麓的龙洞暗河以及大鱼泉、小鱼泉等岩溶泉，向东流至利川转向北东成伏流，于黑洞浮出地表，向东流经木贡、屯堡、至龙凤坝直转南下，经恩施转向东，在宜昌枝城汇入长江。河道蜿蜒曲折，河床狭窄深切，显

18、幽谷和峡谷景观。利川全年平均流量17.6m3 /s，两岸支流多为35km长的冲沟溪流，暴涨暴落，具有典型山区河流特征。路线在K3+853附近跨越清江。梅子溪也发育于齐岳山东麓五龙寺等岩溶泉，沿齐岳山东麓坡脚不断汇集齐岳山脚下的岩溶泉水，经南坪、高桥向北东向汇入长江。齐岳山隧道进口即位于清江与梅子溪的分水岭附近。地表水位呈季节性变化，主要接受大气降水和地下水的补给。地下水主要为岩溶水，岩溶水主要赋存于嘉陵江组灰岩地层中，主要接受大气降水的下渗补给，由于补给区面积较大，地下水水量较丰富，根据水文资料及工地实验室资料，地下水对混凝土有微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。第三章风险评估方法根据湖北交投高边坡

19、工程施工安全风险评估指南的有关内容、及实施性施工组织设计，建立我标段石质高边坡工程风险指标体系。3.1总体评估3.1.1总体评估体系 高边坡工程施工安全风险总体评估主要考虑了高边坡工程地质条件、气候条件、场地环境、边坡高度等四个评估指标，估测其安全风险等级。属于静态评估。表3-1 高边坡工程总体风险评估指标体系评估指标分 类分值说 明工程地质条件A1=（a+b+c+d+e）地形地貌a陡峻山坡、峡谷等险要区域3-4应结合勘察资料和现场条件综合判定。其中，*相同或相近（顺向坡）赋值时按结构面与边坡内倾、外倾结构面倾角小于坡面角、外倾结构面倾角大于坡面角、一组倾斜结构面外倾时的斜交夹角情况及两组结构

20、面与边坡的关系等情况对边坡稳定性影响程度的不同进行判定。一般山岭区1-2地层岩性b膨胀土、冻土、湿陷性黄土等特殊特性土4粉质粘土、碎石土等3软质岩（粉砂岩、泥质页岩等）2中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1地质构造c=（c1+c2+c3）断裂带c1存在断裂破碎带1-2无断裂破碎带0岩体结构c2散体结构3碎裂结构2层状结构1主结构面方向c3相同或相近（顺向坡）*3-7相反（逆向坡、横向坡）1-2地下水d地下水较丰富2-3地下水较少1不良地质e存在滑坡、危岩、崩塌与岩堆、岩溶、泥石流，采空区等不良地质情况1-2不存在不良地质情况0气候条件A2极端气候事件（洪水、大雾、强暴雨雪等）多发及高原区域1应结

21、合当地气候条件综合判定气候条件一般0场地环境A3施工范围内存在建（构）筑物等1应结合勘察资料和现场条件综合判定施工范围内无建（构）筑物等0边坡高度A4岩质边坡超过50米或土质边坡大于40米7应结合设计文件综合判定岩质边坡4050米或土质边坡3040米5-6岩质边坡3040米或土质边坡2030米3-4岩质边坡不超过30米1-23.1.2高边坡施工安全总体风险大小计算公式为：R=A1+A2+A3+A4式中：A1指工程地质条件所赋分值；A2指气候条件所赋分值；A3指场地环境所赋分值；A4指边坡高度所赋分值。评估指标体系中各指标所赋分值应结合工程实际，综合考虑各种因素的影响程度而定，数值应取整数。评估

22、指标也可以根据工程实际进行相应的增加或删减，同时风险分级标准也须进行相应调整。3.1.3总体风险分级标准计算得到总体风险值R后，对照表3-2确定，高边坡工程施工安全总体风险等级。表3-2 高边坡工程施工安全总体风险分级标准风险等级计算分值R等级IV（极高风险）25分及以上等级III（高度风险）21-24分等级II（中度风险）16-20分等级I（低度风险）6-15分对总体风险等级在III级（高度风险）及以上的高边坡工程，建议纳入专项风险评估范围。评估小组根据总体风险评估情况，提出专项风险评估中需要重点评估的风险源与评估要点。其他风险等级的高边坡工程，也应视情况确定是否开展专项风险评估。3.2专项

23、风险评估3.2.1 一般要求3.2.1.1专项风险评估是指将总体风险等级为级（高度风险）及以上的高边坡或深基坑工程中的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，根据其施工风险特点及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制措施。专项风险评估属于动态评估。3.2.1.2专项风险评估前，首先，应按照施工组织设计所确定的施工工法，分解施工作业程序，结合工序（单位）作业特点、环境条件、施工组织等致险因子，辨识施工作业活动中典型事故类型，从而建立风险源普查清单，并通过风险分析和估测，确定重大风险源。其次，按照本指南推荐的指标体系法评估重大风险源的风险等级，并对

24、照风险接受准则确定相应的风险控制措施。3.2.1.3专项风险评估的基本程序包括：风险源普查、辨识、分析，并针对重大风险源进行估测、控制。具体流程见图3-3。 风险估测 风险源辨识 风险源辨识资料收集和现场勘察施工作业程序分解分析主要事故类型成立风险评估小组现场调研小组讨论专家咨询 风险分析 风险分析分析事故的致险因子确定物的不安全状态、人的不安全行为系统安全工程方法一般风险源检查表法LEC法重大风险源风险矩阵法指标体系法边坡、基坑 风险控制风险控制措施建议评估过程记录及签字编写评估报告形成风险源普查清单形成风险分析表形成风险估测汇总表形成重大风险源风险等级表图3-3专项风险评估流程图3.2.2

25、 风险源辨识3.2.2.1风险源辨识是风险评估的基础，包括三个步骤：工程地质勘察、设计文件等资料的收集整理、施工作业程序的分解、施工过程可能发生的安全事故的辨识。3.2.2.2评估小组应先进行现场踏勘，收集风险评估相关基础资料，主要包括：类似工程事故资料；本工程相关设计及施工资料；本工程区域内水文、地质、气候等资料；工程可行性研究报告、初步设计阶段及施工图设计阶段工程地质勘察报告、初步设计文件、施工图设计文件、工程施工组织设计等资料；工程区域内的建（构）筑物等资料（含管线、民防设施、铁路、公路等）资料；上阶段风险评估的成果；其他与风险源辨识对象相关的资料。3.2.2.3施工作业程序分解包括分部

26、分项工程及工序（单位）作业划分，确定单位作业主要工序、施工方法、作业程序、机械设备和建筑材料等特点。高边坡施工作业程序分解见表3-4。表3-4 公路高边坡工程施工作业程序分解示例分项工程单位作业边坡开挖测量清表机械开挖石方爆破清渣及运输修坡修截、排水沟材料运输水沟开挖渣土运输砌筑水沟脚手架管件运输搭建脚手架作业拆除挡土墙测量放线材料运输砌筑挡墙锚杆防护测量定位钻孔打设锚杆注浆锚索防护测量定位钻孔注浆锚索张拉锚头固定抗滑桩测量定位桩身开挖钢筋笼加工钢筋笼运送混凝土泵送混凝土浇筑格构框架防护材料运输钢筋绑扎支模板混凝土浇筑人字形骨架防护材料运输支模板混凝土浇筑挂网防护固定挂网坡面绿化植被运输种植草

27、皮3.2.3 重大风险源风险估测3.2.3.1重大风险源按照风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。3.2.3.2事故可能性应重点考虑物的状态、人的因素及施工管理缺陷。其中，物的状态主要考虑工程地质条件、气候环境、施工工艺、场地条件等工程客观条件；人的因素及施工管理因素根据安全管理评估指标体系，引入风险抵消因素。3.2.3.3对重大风险源进行可能性估测时，高边坡工程应综合考虑边坡开挖高度和施工过程边坡稳定性的影响，对相应指标进行修正。其中，为施工过程边坡稳定性修正系数，按照边坡稳定性系数K进行修正；为开挖高度修正系数，按照边坡高h进行修正，取值分别见表3-5，表3-6表3-5 施工过程边坡稳定

28、性修正系数表修正指标分类修正系数稳定性稳定（K1）=1.00基本稳定（K1，但局部危岩体等）1.001.10不稳定（K1）=1/K表3-6边坡开挖高度修正系数修正指标分类修正系数开挖高度h（m）h20=1.0020h351.001.3235h501.321.5850h601.581.73h60=1.733.2.3.4人的因素及施工管理引发的事故可能性评估指标分值通过M=A+B+C+D+E+F +G+H进行计算，各评估指标具体取值见表3-7，其折减系数取值见表3-8，再计算事故可能性。表3-7 安全管理评估指标体系评估指标分 类分 值说 明总包企业资质A二级2一级1特级0专业及劳务分包企业资质B

29、资质不符合规定1针对当前作业的主要分包企业。资质符合规定0历史事故情况C发生过重大事故3指施工单位项目团队曾经发生的事故情况。发生过较大事故2发生过一般事故1未发生过事故0施工人员经验D无经验2从施工技术人员、特种作业人员、一线施工人员的工程经验考虑。经验不足1经验丰富0安全管理人员配备E不足2从“三类人员”的持证、在岗情况考虑，特别考虑现场实际情况中“三类人员”变更率。基本符合规定但变更率较大1符合规定0安全投入F不足2基本符合规定1符合规定0机械设备配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求1符合合同要求0专项施工方案H可操作性较差2可操作性一般1可操作性强0表3-8 施工安全管理评估指

30、标分值及折减系数表计算分值M折减系数M121.29M121.16M81.03M50.90M20.83.2.3.5典型重大事故可能性等级划分表见下表3-9，其中，P=R，其中，R为各重大风险源评估指标分值累加，按四舍五入计算取整。表3-9 典型重大风险源可能性等级划分计算分值事故可能性描述等 级R14等级（很可能）46R14等级（可能）33R6等级（偶然）2R3等级（不太可能）13.2.3.6事故严重程度的等级分成四级，主要考虑人员伤亡和直接经济损失。当多种后果同时产生时，应采用就高原则确定事故严重程度等级。（1）人员伤亡是指在施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级

31、，高边坡工程相对桥梁、隧道工程，作业人员较少，其重大事故伤亡人数和经济损失相对也较少，基于实际工程情况及专家咨询，人员伤亡等级标准见下表3-10。表3-10 人员伤亡等级标准等 级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡重伤人数21人死亡（含失踪）或3重伤人数52人员死亡（含失踪）人数5或5重伤人数10人员死亡（含失踪）人数5或重伤人数10（2）直接经济损失是指事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需（不含恢复重建）的各种费用，等级标准见下表3-11。表3-11 直接经济损失等级标准等 级1234定性描述般较大重大特大经济损失（万元）Z2020Z8080Z200Z

32、2003.2.3.7根据事故发生可能性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定高边坡与深基坑施工发生某种重大风险源风险等级，专项风险等级分为四级：低度（I级）、中度（II级）、高度（级）、极高（级），如表3-12所示。表3-12 专项风险等级标准严重程度等级可能性等级一般较大重大特大1234很可能4高度高度极高极高可能3中度高度高度极高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度I中度中度高度3.2.4高边坡各重大风险源指标3.2.4.1高边坡工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合的方法。事故严重程度的估测方法推荐采用专家调查法。事故可能性的估测方法推荐采用指标体系法。3.2.4.2事故严重程度，主要从

33、人员伤亡、直接经济损失两个方面进行估算，等级标准见表3-10，表3-11。当两种后果同时产生时，应采用就高原则确定事故严重程度等级。3.2.4.3高边坡工程施工安全风险受工程地质条件影响较为严重，物的不安全状态引起的事故的可能性评估指标选取时，应根据关键施工工序和重大事故类型选择合适的评估指标。3.2.4.4物的不安全状态引发的事故可能性评估，结合湖北省高边坡施工作业特点和地质情况，建立了以下典型的重大风险源事故发生可能性评估指标体系：（1）边坡开挖作业事故发生可能性评估指标；（2）边坡石方爆破作业事故发生可能性评估指标；（3）边坡弃渣运输作业事故发生可能性评估指标；（4）边坡脚手架作业事故发

34、生可能性评估指标；（5）边坡锚索张拉作业事故发生可能性评估指标；（6）边坡抗滑桩人工挖孔作业事故发生可能性评估指标。3.2.4.5边坡开挖作业事故发生可能性评估指标坍塌的风险贯穿于整个高边坡的开挖与支护过程中。坍塌可能性主要从坡形、岩体条件、边坡监测、施工季节降雨量、爆破扰动等指标进行估算。具体指标见下表3-13。表3-13 边坡开挖作业事故发生可能性评估指标评估指标分类分值说明坡形A横向凸型坡与纵向缓坡陡坡组合2-3结合勘察资料及现场情况进行判断其它坡形0-1岩体条件B=b1+b2岩体结构b1散体结构3结合现场情况进行判断碎裂结构2层状结构0-1主结构面方向b2相同或相近（顺向坡）3-7结合

35、勘察资料和现场情况进行判断相反（逆向坡、横向坡）1-2边坡监测C边坡变形量、变形速率及支护结构内力处于危险域5-7边坡的控制值应参照设计文件与相关规范确定，其中，安全域为控制值以内，警戒域建议采用控制值的70%，危险域建议采用控制值的80%，各地也可根据实际情况综合确定域值。边坡变形量、变形速率及支护结构内力处于警戒域2-4边坡变形量、变形速率及支护结构内力处于安全域0-1施工季节降雨量D施工季节旬降雨量大于250mm，年暴雨日数在8天以上4结合当地气候环境资料进行判断施工季节旬降雨量200250mm，年暴雨日数58天 2-3施工季节旬降雨量小于200mm，年暴雨日数5天以下0-1爆破扰动E控

36、制爆破，岩体破碎3此指标主要针对边坡开挖阶段爆破扰动后岩体情况进行判断控制爆破，岩体较完整2控制爆破，岩体完整0-1边坡开挖作业事故发生可能性分值计算公式：R=（A+ B +D+ E）+C计算结果要四舍五入为整数。分值大小确定后，对照表3-14确定边坡开挖与支护作业坍塌事故可能性等级。表3-14 边坡开挖作业事故发生可能性等级标准计算分值事故可能性描述等 级R21很可能416R21可能311R16偶然2R11不太可能13.2.4.6边坡石方爆破作业事故发生可能性评估指标边坡石方爆破开挖作业评估指标主要基于放炮及火药爆炸事故，其可能性主要从爆破器材管理、爆破方式、警戒区域、装药、瞎炮处理及周边环

37、境等指标进行估算。具体评估指标见下表3-15。表3-15 边坡石方爆破作业事故发生可能性评估指标评估指标分 类分 值说 明爆破器材管理A运输、储存管理不明确，操作不合理1-2结合管理制度、操作水平等进行判断运输、储存管理较合理0爆破方式B非控制爆破2-3结合操作人员水平、爆破现场方案等综合判定控制爆破（预裂爆破、光面爆破）0-1警戒区域C警戒区边界无明显标志，交通路口无人值守1-2结合爆破规模、区域内管理水平等实际情况判断警戒区边界有明显标志，交通路口有人值守0装药D普通作业人员、无监管1结合现场情况综合判断专业队伍、有监管0瞎炮处理E由普通作业人员按以往经验操作2-4结合工程实际情况判断按规

38、定由专门爆破员操作0-1周边环境F施工作业影响范围内存在居民区、公路等建（构）筑物2结合建（构）筑物的数量、距离等工程实际情况判断施工作业影响范围内无居民区、公路等建（构）筑物0-1边坡石方爆破开挖作业事故发生可能性分值计算公式：R=（A+B+C+D+E+F）计算结果要四舍五入为整数。分值大小确定后，对照表3-16确定边坡石方爆破开挖作业事故发生可能性等级。表3-16 边坡石方爆破作业事故发生可能性等级标准计算分值事故可能性描述等 级R9很可能46R9可能33R6偶然2R3不太可能13.2.4.7弃渣运输作业事故发生可能性评估指标弃渣运输作业事故评估指标基于车辆伤害事故。车辆伤害可能发生在清表

39、、开挖后的边坡渣土等的运输过程中。该事故发生可能性主要从车辆设备、施工便道、作业区域、现场监管、司乘人员持证情况及弃渣场布设等指标进行估算。具体指标见下表3-17。表3-17 弃渣运输作业事故发生可能性评估指标评估指标分 类分值说 明车辆设备A未正常维护保养1-2结合现场自有或租赁的车辆设备不同维护情况综合判断正常作业，维护良好0施工便道B施工便道不平，宽度较窄，交通复杂2-3结合便道线性、交通流量等现场情况判断施工便道良好，交通简单0-1作业区域C施工人员在车辆作业区域内1-3结合现场情况判断施工人员离车辆作业区域较远0现场监管D现场运输作业无专门交通指挥人员1-2结合现场情况判断现场运输作

40、业管理情况较好0司乘人员持证情况E持证不符合规定1-2结合现场情况判断持证符合规定0弃渣场布设F弃渣场布设不合理1-2根据现场弃渣场设置情况综合判断弃渣场布设合理0弃渣运输作业事故发生可能性分值计算公式：R=（A+B+C+D+E+F）计算结果要四舍五入为整数。分值大小确定后，对照表3-18确定弃渣运输作业事故发生可能性等级。表3-18 弃渣运输作业事故发生可能性等级标准计算分值事故可能性描述等 级R11很可能48R11可能35R8偶然2R5不太可能13.2.4.8边坡脚手架作业事故发生可能性评估指标边坡脚手架作业事故发生可能性估测主要基于高处坠落事故，其可能性主要从立杆基础、脚手架构件、交叉作

41、业、夜间施工、劳动防护用品、临空作业面高度、施工季节等指标进行估算。具体指标见下表3-19。表3-19边坡脚手架作业事故发生可能性评估指标评估指标分类分值说 明立杆基础A基础部位不平整，立杆置于软岩之上1-3应结合现场搭设情况综合判定基础部位平整夯实，立杆置于坚实稳定的岩石上0脚手架构件B脚手架构件及连接件未经检测1结合现场情况进行判定脚手架构件及连接件经检测合格0交叉作业C脚手架作业时，存在交叉作业1-2结合现场情况进行判定脚手架搭设和拆除时，无交叉作业0夜间施工D夜间施工，照明较差2结合现场照明器的数量、照度等情况进行判断夜间施工，照明良好1无夜间施工0劳动防护用品E使用不符合规定1-2结合现场情况进行判断使用符合规定0临空作业面高度F高度大于40米4-6结合现场情况进行判断高度在2040米之间2-3高度小于20米0-1施工季节G极端气候事件（大雾、强风、暴雨等）多发及高原区域3根据当地气象资料判断 气候环境条件一般，偶尔会有大雾、大风、暴雨等天气，可能影响施工安全，但不显著1-2气候环境条件良好，几乎无大雾、大风、暴雨等天气，基本不影响施工安全0边坡脚手架作业事故发生可能性分值计算公式：R=（A+B+C+D+E+F+G