风险管理实施细则.docx

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1、目 录第一篇 编制依据4一、相关的国家和行业标准、规范及规定4二、设计院风险评估报告5三、相关制度及方案6第二篇 工程概况9一、桥梁工程9二、路基、涵洞工程10三、站场工程11四、隧道工程11五、广佛环形U型槽及地下段11六、工程地质与水文地质11第三篇 设计风险评估结果14一、风险评估程序和评估方法14二、风险源清单14三、风险处理及残余风险评估24四、广清城际1标风险评估结论34第四篇 安全风险管理机构及职责34一、项目部成立风险管理领导小组34二、职责划分34第五篇 风险工点现场管理措施37一、人员安排及培训37二、现场警示及标识规划38三、设备器具及材料准备40四、应急物资的配备42五

2、、作业指导书清单42第六篇 监控、监测和预警方案44一、管理措施44二、超前地质预报45三、施工监测48四、预警方案60第七篇 应急预案及演练安排62一、应急预案体系62二、应急组织体系62三、应急组织人员机构62四、应急响应63五、培训与演练66第八篇 隧道安全风险技术对策71一、隧道塌方风险事件的技术对策71二、特殊和不良地质段施工的技术措施73三、突水突泥风险技术对策74第九篇 桥梁安全风险技术对策76一、岩溶地区桩基施工安全风险技术措施76二、大体积承台开挖安全风险技术对策80三、大跨度连续梁施工安全风险技术对策82四、连续梁支架搭设安全风险技术对策85第十篇 路基安全风险技术对策87

3、一、路堑施工安全技术措施87二、软弱地基的处理措施88三、临近既有线路基施工91第一篇 编制依据一、相关的国家和行业标准、规范及规定1、关于印发铁路建设工程安全风险管理暂行办法（铁建设2010162号）。2、铁路运输安全保护条例（国务院令第430号）3、铁路技术管理规程（中华人民共和国铁道部令第29号）4、铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）5、铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）6、铁路架桥机架梁暂行规程（铁建设2006181号）7、铁路工程建设项目水土保持方案技术标准（TB10502-2005）铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号、T

4、G/CW106-2012）8、公路安全保护条例（中华人民共和国国务院令第593号）9、铁道部、交通运输部（铁运2012139号）关于公铁立交和公铁并行路段护栏建设与维护管理相关问题的通知10、铁路隧道风险评估与管理暂行规定（铁建设2007200号）11、铁路隧道风险评估与管理暂行规定（铁建设2007200号）12、中国铁路总公司关于2013年铁路建设安全生产工作的指导意见（铁总办20139号）13、铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定（铁建设2009172号）14、铁路工程地基处理技术规程（TB10106-2010）15、铁路路基工程施工安全技术规范（TB10302-2009）16、铁路工程建设项

5、目水土保持方案技术标准（TB10503-2005）17、高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设2010241号）18、高速铁路路基工程质量验收标准（TB10751-2010、J1147-2011）19、新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定（上下）（铁建设2005140号）20、铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008）21、铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南（TZ231-2007）22、铁路隧道防排水施工技术指南（TZ331-2009）23、铁路工程施工安全技术规程（TB10304-2009）24、铁路工程建设项目水土保持方案技术标准（TB10502-2005）25、铁路隧道监

6、控量测技术规程（TB10121-2007）26、城市轨道交通地下工程建设风险管理规范（GB50652-2001）27、关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知（铁建设2007102号）28、关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知（铁建设函20071007号）29、关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知（铁建设2010120号）2、 设计院风险评估报告 1、路基风险评估报告（中铁工程设计咨询集团有限公司2013.10）2、桥梁风险评估报告（中铁工程设计咨询集团有限公司2013.10）3、隧道风险评估报告（中铁工程设计咨询集团有限公司2013.10）三、相关制度及

7、方案1、结合项目特点，制定具有针对性的各项安全管理规章制度。做到有制度、有检查、有考核、有奖惩，使各项工作有章可循。序号制度名称编制部门编制人审核人批准人完成时间监督人1安全生产责任制度安质部刘梅辉刘毅朱一国2013年9月戴松竹2安全生产教育培训制度安质部刘梅辉刘毅3安全技术交底制度工程部庄卫明韦伟4安全生产事故应急救援制度安质部刘梅辉刘毅5安全生产费用管理制度安质部刘梅辉刘毅6安全用电管理制度物机部熊发院刘承寿7特种设备管理制度物机部熊发院刘承寿8关键岗位、特殊工种持证上岗制度安质部刘梅辉刘毅9安全质量奖励与处罚制度安质部刘梅辉刘毅10劳务用工管理制度工经部娄高高谢娟11安全生产例会制度安质

8、部刘梅辉刘毅12安全事故报告及处理制度安质部刘梅辉刘毅13铁路营业线施工安全管理制度安质部刘梅辉刘毅14高空作业安全管理制度制度安质部刘梅辉刘毅15特殊工种持证上岗制度安质部刘梅辉刘毅16火工品管理制度物机部陈灵刘承寿17安全防护用品、用具管理制度安质部刘梅辉刘毅18风险源辨识评价制度安质部刘梅辉刘毅20安全保卫管理制度安质部刘梅辉刘毅21领导干部现场带班制度安质部刘梅辉刘毅2、针对本阶段危险性较大的分部分项工程、风险源、危险源，及主要质量控制点，项目部及各分部需编制如下专项方案。序号专项方案名称编制部门编制人审核人批准人完成时间监督人1深基坑开挖专项方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部

9、经理2014年4月韦伟2岩溶地区桥梁桩基施工方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2013年11月韦伟3路基岩溶注浆专项施工方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2013年12月韦伟4S便线拨接方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2014年3月韦伟5GFDK35+085682段地下段及U型槽施工方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2014年4月韦伟6涵洞施工专项方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2014年9月韦伟7广州北站站场专项施工方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2014年3月韦伟8支架专项施工方案分部工程部分部工程部长分部总工程

10、师分部经理2014年6月韦伟9模板工程专项方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2014年5月韦伟10高墩施工专项方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2014年6月韦伟11隧道进洞、出洞施工方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2013年12月韦伟12隧道监控量测方案项目部工程部分部测量 主管分部总工程师分部经理2013年12月韦伟13超前地质预报实施方案项目部工程部分部测量 主管分部总工程师分部经理2013年12月韦伟14隧道光面爆破专项方案项目部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2013年11月韦伟15夏季施工专项方案项目部工程部分部工程部长分部总工程师分部经

11、理2014年6月韦伟16沉降观测方案项目部工程部分部测量 主管分部总工程师分部经理2013年12月韦伟17工程测量专项方案项目部工程部分部测量 主管分部总工程师分部经理2013年12月韦伟18狮岭梁场门式吊车安装、拆除专项方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2015年2月韦伟19既有电网线路迁改方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2014年10月韦伟20既有广州北站信号楼、10kV配电所、GSM-R通信铁塔等铁路运营设备及设施拆迁方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2014年10月韦伟21塔吊安装、拆除方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2014年4月韦

12、伟22广佛环线地下段及U型槽施工监控量测方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2014年4月韦伟117第二篇 工程概况广清城际和广佛环线自武广客专和京广铁路的广州北站西侧并场设置城际广州北站至清远大道南侧设清远站，分为花都段和清远段。本标段为GQZH-1标（花都段）：DK29+500DK53+410.65（银盏3#隧道出口路基与桥梁台后分界点），正线长度23.93km（长链15.8m）；以及广佛环线随本线提前实施工程GFDK29+500 GFDK35+682，全长6.195km。图1 广清城际一标线路平面图本标段共有路基土石方131.34463万m3；特大桥18107.82m/8座，大

13、桥656.44m/3座，中桥206.48m/3座，框架桥4618.6顶面平方米/10座，涵洞893.48m/25座；隧道共4座，总长6340延长米。一、桥梁工程特大桥18107.82m/8座，大桥656.44m/3座，中桥206.48m/3座，框架桥4618.6顶面平方米/10座，占全线总长度的80%，其中左线跨广清高速公路特大桥（长3436.73m）上部结构有（30+45+30）m、（65+110+65）m 、(40+60+40)m连续梁，其余孔跨上部结构设计采用单线简支箱梁；右线跨广清高速公路特大桥（长3280.56m）上部结构有（30+45+30）m 、（65+110+65）m、（40+

14、60+40）连续梁m，其余孔跨上部结构设计采用单线简支箱梁；狮岭特大桥（长3575.38m）上部结构有（40+60+40）m 、（40+60+40）m、（40+60+40）m连续梁、6x32.7m三线变四线道岔连续梁、4x26.5m双线变四线道岔连续梁、(27.75+28+27.75)m四线变宽连续梁、(45+45)m四线连续梁，其余孔跨上部结构设计采用简支箱梁；跨肇花高速公路特大桥（长3165.31 m）上部结构有3x24.5m四线连续梁、6x32.7m三线变四线道岔连续梁、（44+70+70+44）m 三线道岔连续梁、（40+60+40）m连续梁、（87.5+160+87.5）m 连续刚构

15、、（30+45+30）m连续梁、（60+100+60）m连续梁，1-24.6m三线现浇箱梁，1-32.6m三线变宽现浇箱梁，其余孔跨上部结构设计采用简支箱梁；狮岭跨广清高速公路特大桥（长700.2 m）上部结构有（70+130+70）跨广清高速连续梁，其余孔跨上部结构设计采用简支箱梁；广佛环线跨广清高速公路特大桥（长2660.65m）上部结构有（30+45+30）、（65+110+65）m，其余孔跨上部结构设计采用简支箱梁。预制简支箱梁460孔，其中单线箱梁185孔（170孔32m、15孔24m），双线箱梁275孔（254孔32m、21孔24m），以及8孔T梁架设。二、路基、涵洞工程路基长7.

16、77km（含施工便线及广佛环形段路基）；其中挖土方312860m3，挖石方58202m3,填级配碎石61575m3，填AB组填料129147 m3。CFG桩351656m、旋喷桩284208m、岩溶处理143868m。另有涵洞893.48m/25座。三、站场工程设站场3处，分别为广州北站、石陂站和狮岭站。站场内挖土方217909m3，借土填方16483m3、填AB组填料169035 m3、填级配碎石54785m3。通道顶2292.3平米/3处。四、隧道工程隧道4座，分别为银盏1#隧道、2#隧道、3#隧道、广佛环形U型槽及地下段。其中银盏1#隧道全长688m，级围岩183m，级围岩115m，级围

17、岩390m；银盏2#隧道全长1650m级围岩400m，级围岩125m，级围岩725m，级围岩400m；银盏3#隧道全长3405m，级围岩230m，级围岩435m，级围岩2420m，级围岩320m；五、广佛环形U型槽及地下段广佛环形U型槽及地下段起讫里程为GFDK35+420GFDK35+682，长262m。在GFDK35+536GFDK35+616 段以33夹角下穿既有京广铁路。顶覆土2.66m2.97m 之间。地下段结构为带中隔墙的地下单层双跨矩形框架结构。设计时速为200Km/h。六、工程地质与水文地质1、地形、地貌广州市花都区位于广花盆地北部，地势北高南低，北部丘陵绵亘，中部浅丘台地，南

18、部为广花平原，形成东北向西南斜置的长条形。线路所经区域主要地貌类型为冲积平原及剥蚀丘陵。平原区主要为广花盆地，区内地形平坦、开阔，城镇密布，交通道路网纵横交错，城镇间河流、池塘众多，平原区内零星分布有剥蚀残丘，海拔高程一般为337m，相对高差小于27m。广花盆地与清远平原间为丘陵区，地形起伏较大，高程一般为11381m，相对高差约50330m，丘陵上植被发育，林木茂密。2、地质构造及地层岩性2.1、地层岩性及构造沿线主要出露和揭露的地层有第四系（Q）、下第三系（E）、侏罗系下统（J1）、石炭系下统（C1）、泥盆系上统（D3）以及岩浆岩地层。广清城际铁路所经区域内主要发育有北东向、北北东向及东西

19、向构造形迹，其他方向的构造形迹甚次。地质构造经历了四个主要的构造发展阶段，即加里东构造旋回、印支构造旋回、燕山构造旋回和喜马拉雅构造旋回。形成了华夏系构造、新华夏系构造、东西向构造、华夏式构造以及旋转构造和弧形构造。2.2、不良地质及特殊岩土2.2.1、不良地质本线路主要不良地质为岩溶。全线分布范围较大的石炭系、泥盆系灰岩，主要位于广花盆地和清远冲积平原，岩溶中等强烈发育，属覆盖型岩溶。本线路走廊内其他不良地质主要为丘陵区花岗岩的浅层溜塌和差异风化。花岗岩全风化层厚度变化较大，成分以石英、长石等碎屑颗粒为主，黏土矿物含量较少，结构松散，粘聚力很低，易发生浅层溜塌。花岗岩风化差异较大，岩质软硬不

20、均，对隧道工程和桥梁工程影响较大。2.2.2、特殊岩土沿线的特殊岩土主要为人工填土、软土。 3、水文地质3.1、地表水广州市位于东江、北江和西江的下游，珠江三角洲的中北部。全市河流归属珠江水系，其中东北部以山区河流为主。北部主要河流有流经从化县、花都区和白云区的流溪河等；南部为珠江三角洲河网区，主要为西、北、东江下游水道和珠江前、后航道交织成的河网。全市集雨面积在2001000 km2以上的河流有珠江广州河道、流溪河和增江；集雨面积在1001000 km2的小河或支流有18条。3.2、地下水沿线地下水受地形地貌、地层岩性、区域构造及气象、水文诸因素影响和制约。地下水的基本类型有松散岩类孔隙水、

21、覆盖型碳酸盐岩类裂隙溶洞水和基岩裂隙水3种。松散岩类孔隙水主要分布于平原及丘陵谷地中第四纪松散砂砾层中。各地含水层的厚度、埋深及富水性差异较大，一般为潜水，局部为承压水。水位埋深一般1.04.0m，年变幅1.02.0m。河流两岸的孔隙水埋藏较浅，水位埋深0.53.5m，水量丰富，含水层岩性为粗砂及砂砾。地下水水质较好，以HCO3Cl-NaCa型水为主。覆盖型碳酸盐岩类裂隙溶洞水主要分布于花都-狮岭。花都区碳酸盐岩受花都复向斜控制，呈条带状，走向多为北东向，主要含水层为石炭系大唐阶石磴子段石灰岩；清远境内主要含水岩层为泥盆系天子岭组石灰岩。由于岩溶发育程度不均匀，各地石灰岩含水储量差异颇大，地下

22、水类型主要为HCO3Ca型和HCO3Cl-CaNa型水。基岩裂隙水主要分布于狮岭至龙塘之间由花岗岩等组成的中低山丘陵中。岩体节理裂隙发育，风化强烈。基岩裂隙水水量不大，泉流量一般为0.11L/s，局部35 L/s。地下径流模数612 L/skm2，水质良好，属HCO3-NaCa型水。3.3、环境水对混凝土的侵蚀性勘测阶段对沿线桥梁、隧道以及路基钻孔所取的地下水及地表水样进行了试验分析，水质侵蚀性具有明显的地域性，花都狮岭地段，地下水与地表水一般具有侵蚀性，环境作用等级H1H2，局部无侵蚀性；狮岭银盏丘陵区，地下水与地表水一般不具有侵蚀性；银盏清远段，地下水与地表水一般不具有侵蚀性，局部具有侵蚀

23、性，环境作用等级H1H2。4、气象线路位于广东省中部的广州市花都区和清远市，属南亚热带季风气候显著，日照充足，热量丰富，长夏无冬，雨量充沛，干湿季明显。年平均气温21.721.9，极端最高温度39.039.3，极端最低温度0.60.4，年平均降雨量1771.32202.1mm，年平均蒸发量1677.41694.2mm，平均相对湿度77%78%，年平均风速1.82.3m/s，最大定时风速17.329.5m/s，年平均八级以上大风日数5.65.8天，最大月平均日较差9.19.2，平均雷暴日数8693天。5、地震动参数根据中国地震动参数区划图（GB18036-2001）（1：400万），全线地震动峰

24、值加速度为0.05g，对应于地震基本烈度为度，地震动反应谱特征周期0.35s。第三篇 设计风险评估结果一、风险评估程序和评估方法1、根据沿线的环境、水文地质、周边构筑物情况对初始风险进行识别，形成风险源清单；2、对初始风险进行评价，对各个风险因素评价其发生的概率和后果等级，并最终确定风险的等级。3、依据风险评价的结果和风险接受准则，制定相应的方案和措施。4、对风险进行再评估，提出残留风险等级。二、风险源清单1、本管段工程桥梁风险评估代表性工点表，经分析施工中存在的主要风险和初始风险等级评定：附表一2、本管段工程路基风险评估代表性工点表，经分析施工中存在的主要风险和初始风险等级评定：附表二3、本

25、管段工程隧道风险源清单，经分析施工中存在的主要风险和初始风险等级评定：附表三、附表四4、广佛环线U型槽及地下段风险清单，经分析施工中存在的主要风险和初始风险等级评定：附表五附表一：序号桥名铁路里程采用孔跨单、双线跨越道路名称梁部施工方法风险源初始风险等级1左线跨广清高速公路特大桥DK33+890（65+110+65）m连续梁单线广清高速挂蓝悬浇1、岩溶发育，桩基钻孔、承台开挖施工对广清高速公路桥梁基础影响；2、梁部施工对广清高速公路营运安全影响；3、高处作业风险。综合评定初始风险等级为高度2右线跨广清高速公路特大桥DYK33+923（65+110+65）m连续梁单线广清高速挂蓝悬浇1、岩溶发育

26、，桩基钻孔、承台开挖施工对广清高速公路桥梁基础影响；2、梁部施工对广清高速公路营运安全影响；3、高处作业风险。综合评定初始风险等级为高度3右线跨广清高速公路特大桥DYK33+700DYK35+420单线32、24m简支梁65+110+65m、40+60+40m连续梁单线临近京广铁路简支梁预制架设，连续梁挂蓝悬浇1、岩溶发育，桩基钻孔、承台开挖施工对广清高速公路桥梁基础影响；2、梁部施工对广清高速公路营运安全影响；3、临近既有铁路营业线风险：施工前有关安全施工手续不全；地下管线探测不清，基坑防护，变形监控不到位；机械设备、材料侵入限界；电气化区段未按规定作业综合评定初始风险等级为高度4广佛环线跨

27、广清高速公路特大桥GFDK33+901(65+110+65）m连续梁双线广清高速挂蓝悬浇1、岩溶发育，桩基钻孔、承台开挖施工对广清高速公路桥梁基础影响；2、梁部施工对广清高速公路营运安全影响；3、高处作业风险。综合评定初始风险等级为高度5跨肇花高速公路特大桥DK43+150(87.5+160+87.5)m连续钢构双线肇花高速机山前大道挂蓝悬浇1、岩溶发育，桩基钻孔、承台开挖施工对肇花高速公路桥梁基础影响；2、梁部施工对肇花高速公路、山前大道营运安全影响；3、高处作业风险。综合评定初始风险等级为高度6跨肇花高速公路特大桥DK43+977(60+100+60）m连续梁双线大功率机车制造基地走行线挂

28、蓝悬浇1、承台开挖施工对铁路路基稳定性影响；2、临近既有铁路营业线风险：、临近既有铁路营业线风险：施工前有关安全施工手续不全；地下管线探测不清，基坑防护，变形监控不到位；机械设备、材料侵入限界；电气化区段未按规定作业；3、梁部施工对走行线营运安全影响综合评定初始风险等级为高度7狮岭跨广清高速公路特大桥DK44+830 (70+130+70）m连续梁双线京广铁路挂蓝悬浇1、承台开挖施工对铁路路基稳定性影响；2、临近既有铁路营业线风险：、临近既有铁路营业线风险：施工前有关安全施工手续不全；地下管线探测不清，基坑防护，变形监控不到位；机械设备、材料侵入限界；电气化区段未按规定作业；3、梁部施工对走行

29、线营运安全影响；4、高处作业风险；5、10号墩基础受广清高速公路改扩建实施工期影响综合评定初始风险等级为高度DK44+869广清高速8云山公路大桥广清DK30+910.35云山K0+475.77（12+320）m变截面连续钢箱梁广清城际预支吊装、现场拼装1、岩溶区桩基础的施工风险；2、既有桥拆除施工风险；3、临近既有高速铁路营业线风险；4、施工期间的交通疏解风险。综合评定初始风险等级为高度附表二：序号路基工起讫里程长度（m）工点类型地层条件风险源初始风险等级一、广清线（含广佛环线四线并行段落）1广州北站（DK29+500-DK31+840）2340松软土、浸水、岩溶路基地表局部分部人工填土，下

30、为冲洪积软硬塑粉质粘土、中粗砂，下伏基岩灰岩工后沉降超标、季节性浸水地段边坡浸水失稳，岩溶地段塌陷；广州北站站台部分临近既有线，岩溶注浆及地基处理时易造成变形高度2DK31+840-DK32+140.23313.22松软土、浸水、岩溶路基高度GFDK31+840-32+139.44312.43DYK31+840-DYK32+140.23313.223DK35+576.96-DK35+911334.04松软土、浸水受限、岩溶路基工后沉降超标、季节性浸水地段边坡浸水失稳，岩溶地段塌陷；DK35+576.9-+911和石陂站段落，路基坡脚距离京广线坡脚较近，地基处理及岩溶注浆时易造成既有线变形高度4

31、DYK35+420.79-+921.7500.91软土、浸水、岩溶及受限路基高度5DK36+014.28-DK36+430415.72软土、浸水、岩溶及受限路基高度DYK36+024.9-DKY36+430405.16石陂站（DK36+430-DK36+830）400松软土、浸水、岩溶及受限路基高度7DK36+830-DK37+350.62520.62顺层路堑炭灰砂岩、页岩互层右侧顺层，路堑最高约15m，边坡爆破开挖易产生滑动而失稳，影响既有线运营安全高度8DK44+301.31-DK44+483.8185.28深路堑花岗岩全风化，局部见强弱风化花岗岩边坡差异风化，在集中冲刷下易溜塌高度9DK

32、45+184-DK45+316.3132.3深路堑10DK46+027.03-DK46+172.5145.47深路堑11DK46+292.83-DK46+35966.17防护路基边坡花岗岩全风弱风化采石场裸露花岗岩弱风化边坡局部存在小块危岩落石高度12DK47+047-DK47+079.9132.91短路基花岗岩全风化路桥隧间差异沉降过大高度13DK47+347.68-DK47+473.97126.29地基加固处及边坡防护路基粉质粘土、花岗岩全风化工后沉降超标高度14DK48+052.26-DKDK48+08532.74短路基花岗岩全风化路桥隧间差异沉降过大高度15DK49+814.23-DK

33、49+89580.77深路堑花岗岩全风化花岗岩边坡差异分化，在集中冲刷下易溜塌高度16DK53+300-DK53+410.65110.65深路堑、陡坡路基花岗岩全风化花岗岩边坡差异分化，在集中冲刷下易溜塌，陡坡路基差异沉降过大高度二、广佛环线同期施工段落17GFDK34+800.09-GFDK+35+085284.91松软土、浸水、岩溶路基粉质粘土、花岗岩全风化工后沉降超标、季节性浸水地段边坡浸水失稳，岩溶地段地表塌陷高度三、狮岭综合维修工区18狮岭综合维修工区一般路基人工填土、硬塑粉质粘土人工填土承载力不满足要求、临近既有线施工风险较大高度四、施工便线19SDK2233+430-SDK223

34、4+5001070水塘路基、岩溶路基硬塑粉质粘土、灰岩岩溶地段地表塌陷；临近既有京广线，路基岩溶注浆及填筑施工易造成既有线路基变形中度20狮岭综合维修工区附表三：隧道风险源清单银盏1号隧道序号风险事件风险产生的原因险源类别后果1突水、突泥1、 洞身浅埋段2、 岩层破碎带3、 地下水发育地质因素可能引发重大安全事故，工期延误2围岩剥落、塌方1、 埋深2、 岩性3、 岩层破碎4、 地下水发育5、 花岗岩差异风化6、 隧道断面地质、地形、设计因素可能引发重大安全施工、工期延误3危岩落石1、 地层岩性2、松散坡积物地质因素可能引发重大安全施工、工期延误及第三方损失4环境影响1、 埋深2、 地下水地质、

35、地形、设计因素可能引发第三方损失5工期延误1、 埋深2、 岩性3、 岩层破碎4、 地下水发育5、 花岗岩差异风化6、 隧道断面地质、地形、设计因素可能引发严重的工期延误、经济损失银盏2号隧道序号风险事件风险产生的原因险源类别后果1突水、突泥1、 穿越沟谷2、 洞身浅埋段3、 岩层破碎带4、 地下水发育地形、地质因素可能引发重大安全事故，工期延误2围岩剥落、塌方1、埋深2、岩性3、岩层破碎4、地下水发育5、花岗岩差异风化6、隧道断面地质、地形、设计因素可能引发重大安全施工、工期延误3洞口失稳1、 岩性2、 偏压地形、地质因素可能引发重大安全施工、第三方损失4环境影响1、埋深2、地下水3、穿越沟谷

36、地质、地形、施工因素可能引发第三方损失5第三方损失1、 埋深2、 高压电塔地形、外部因素可能引发第三方损失、工期延误、经济损失5工期延误1、埋深2、岩性3、岩层破碎4、地下水发育5、花岗岩差异风化6、隧道断面7、穿越沟谷地质、地形、设计因素可能引发严重的工期延误、经济损失银盏3号隧道序号风险事件风险产生的原因险源类别后果1突水、突泥1、洞身浅埋段2、岩层破碎带3、地下水发育地形、地质因素可能引发重大安全事故，工期延误2围岩剥落、塌方1、埋深2、岩性3、岩层破碎4、地下水发育5、花岗岩差异风化6、隧道断面地质、地形、设计因素可能引发重大安全施工、工期延误3环境影响1、埋深2、地下水地质、地形、施

37、工因素可能引发第三方损失4工期延误1、埋深2、岩性3、岩层破碎4、地下水发育5、花岗岩差异风化6、隧道断面7、穿越沟谷地质、地形、设计因素可能引发严重的工期延误、经济损失附表四：隧道初始风险等级表银盏1号隧道序号风险因素段落长度风险事件初始风险概率等级后果等级风险等级1DK46+359+388进口浅埋段，围岩岩体破碎、基岩裂隙水较发育29危岩落石43高度2DK46+389+419段浅埋段，围岩岩体破碎、基岩裂隙水较发育31塌方、剥落、突水、突泥、工期延误43高度3DK46+419+439段岩体缝隙较发育岩体较破碎、基岩裂隙水较发育20塌方、剥落、突水、突泥、工期延误32中度4DK46+504+

38、524段岩体缝隙较发育岩体较破碎、基岩裂隙水较发育20塌方、剥落、突水、突泥、工期延误32中度5DK46+524+544段岩体缝隙较发育岩体破碎、基岩裂隙水较发育20塌方、剥落、突水、突泥、工期延误43高度6DK46+544+564段岩体缝隙较发育岩体较破碎、基岩裂隙水较发育20塌方、剥落、突水、突泥、工期延误32中度7DK46+889+909段岩体缝隙较发育岩体较破碎、基岩裂隙水较发育20塌方、剥落、突水、突泥、工期延误32中度8DK46+909+954段岩体缝隙较发育岩体破碎、基岩裂隙水较发育45塌方、剥落、工期延误43高度9DK46+954+989段岩体缝隙较发育岩体较破碎、基岩裂隙水较

39、发育35塌方、剥落、突水、突泥、工期延误32中度10DK46+989DK47+029段浅埋段，岩体缝隙较发育，岩体破碎、基岩裂隙水较发育40塌方、剥落、工期延误43高度11DK47+029+047段浅埋段，岩体破碎、基岩裂隙水较发育18塌方、突水、突泥、危岩剥落、工期延误22中度银盏2号隧道序号风险因素段落长度风险事件初始风险概率等级后果等级风险等级1DK48+085+110进口浅埋段，结构松散，基岩裂隙水发育，边坡稳定性差25塌方、剥落、突水、突泥、第三方损失、工期延误43高度2DK48+085+152进口浅埋段，结构松散，基岩裂隙水发育，边坡稳定性差42塌方、剥落、突水、突泥、工期延误43

40、高度3DK48+152+300段浅埋段，节理裂隙发育，岩体成碎块状块状，基岩裂隙水发育148塌方、剥落、突水、突泥、工期延误43高度4DK49+300+355段节理裂隙发育，岩体成碎块状块状，基岩裂隙水发育55塌方、剥落、突水、突泥、工期延误32中度5DK49+480+550段岩体裂隙发育，岩体较破碎，基岩水发育70塌方、剥落、突水、突泥、工期延误32中度6DK49+550+592浅埋段，节理裂隙发育，岩体成碎块状块状，基岩裂隙水发育42塌方、剥落、突水、突泥、工期延误43高度7DK49+592+612段岩体裂隙较发育，岩体较破碎，基岩裂隙水较发育，地表有一水沟常年有水20塌方、剥落、突水、突

41、泥、工期延误44极高8DK49+612+715为浅埋段，节理裂隙发育，岩体成碎块状块状，基岩裂隙水发育103塌方、剥落、工期延误43高度9DK49+715+735段节理裂隙发育，岩体成碎块状块状，基岩裂隙水发育20塌方、剥落、突水、突泥、洞口失稳、工期延误43高度银盏3号隧道序号风险因素段落长度风险事件初始风险概率 等级后果 等级风险等级1DK49+895+912进口浅埋段，岩体破碎较破碎，基岩裂隙水较发育17塌方、剥落、突水、突泥、工期延误43高度2DK49+912+975浅埋段，岩体破碎，基岩裂隙水较发育33塌方、剥落、突水、突泥、工期延误43高度3DK49+945+975浅埋段，岩体较破，基岩裂隙水较发育30塌方、剥落、突水、突泥、工期延误32中度4DK50+085+150节理裂隙发育，岩体较破碎，局部差异风化，基岩裂隙水较发育65塌方、剥落、突水、突泥、工期延误32中度5DK50+150+190节理裂隙发育，岩体破碎，局部差异风化，基岩裂隙水较发育40塌方、剥落、工期延误43高度6DK50+190+210节理裂隙发育，岩体较破碎，局部差异风化，基岩裂隙水较发育20塌方、剥落、突水、突泥、工期延误32高度7DK51+040+100节理裂隙发育，局部差异风化