衡东至衡山跨湘江特大桥施组及风险管理--张文博.docx

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1、中 南 大 学CENTRAL SOUTH UNIVERSITY本科毕业论文(设计)论文题目： 衡东至衡山跨湘江特大桥施组及风险管理 学生姓名： 张文博 指导老师： 涂 兵 学 院： 中南大学继续教育学院 专业班级： 工程管理2013级专升本(武汉分院) 完成时间： 2015年4月10日 中 南 大 学毕 业 设 计（论文）任 务 书 函授站：武汉分院 专业：工程管理 年级：2013 姓名：张文博毕业设计（论文）题目：衡东至衡山跨湘江特大桥及风险管理起止日期： 2014年9月1日2015年4月10日指导教师： 涂兵毕业设计（论文）要求（包括日程安排和进度）：一、日程安排和进度阶段阶 段 内 容起

2、止时间总体设计设计内容的主要构架章节和重点难点内容14.9.1-14.10.1资料收集通过现场调研、文献查阅、网上搜集等收集资料14.12.1-14.12.20初稿撰写根据总体设计和有关要求撰写并完成设计初稿15.2.10-15.3.10修改补充根据导师意见对初稿进行修改补充15.4.10-15.4.21文档整理按毕业设计格式要求整理文档，准备答辩15.4.23-15.4.24答辩15.4.24-15.4.25二、论文要求 毕业论文由题目（标题）、摘要、引言（前言）、正文、结论、参考文献和附录等几部分构成。整篇论文字数不少于8000字左右，书写方式必须为计算机打印。要求数据正确、思路清晰、观点

3、正确，逻辑合理，语句通顺，文本格式符合规范要求。注：本任务书由指导教师填写并经审查后，复印一份交学生装订在毕业设计（论文）的封面之后，原件存函授站。中 南 大 学毕 业 设 计（论文）成 绩 单专业 ： 工程管理 姓名 ：张文博 成绩： 毕业设计（论文）题目：衡东至衡山跨湘江特大桥施组及风险管理指导老师评语：指导老师建议成绩： 指导老师签名：年 月 日评审意见：评审人签名： 年 月 日毕业设计（论文）答辩评语及成绩 成绩： 专业毕业设计（论文）答辩委员会主任签名： 年 月 日审查意见：院（系）负责人签名：年 月 日注：此成绩单一式两份，一份装入学生个人学籍档案，一份装订入毕业论文中。 摘 要

4、随着建筑业管理体制改革的深化，工程项目施工管理越来越受到人们的重视，其管理水平的高低成为制约企业生存与发展的第一要素，而质量、进度、成本控制是其中最为重要的管理要点。本文以湖南省南岳高速公路施工项目为实例，结合实际情况，对项目的各分部分项工程施工方案进行了详细设计。运用进度控制的基本理论知识，从项目管理者的角度出发，对项目从开工准备到竣工验收全过程进行了系统的进度规划设计，根据实际情况提出了具体的保证进度计划实施的措施；质量和安全方面，制定了严格的技术、组织措施，针对施工项目中常见问题、重点问题进行了规划，建立相应的管理组织机构，以保证质量与安全计划得以很好的实现。关键词：施工管理 管理水平

5、措施 规划 目 录一、编制范围及依据1二、工程概况1三、工程总体规范及施工组织4四、主要项目的施工方案、施工方法8五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施12六、各分项工程的施工顺序18七、工期安排20八、工期进度要求及保证措施25九、工程质量保证措施29十、安全、文明施工与环境保护32十一、消防与治安36十二、防汛、防洪、防风施工措施38十三、施工风险评价及预警措施396一、编制范围及依据1.1编制范围本施工组织设计编制范围为大源渡湘江大桥新建工程，包括但不限于桥梁工程、沿线设施、临时工程、供水与供电设施、工程范围内管理用房等。主桥工程包括以下工程内容：主桥工程范围内的钻孔桩基础、

6、墩柱、盖梁，连续梁及桥面附属工程。1.2编制依据大源渡湘江大桥新建工程设计施工总承包施工、补充招标文件、初步设计文件、施工图设计文件及其批复文件、新建工程岩土工程勘察报告、新建工程综合管线探测成果报告、公路工程国内招标文件范本。国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法。二、工程概况2.工程概况2.1 项目简介2.1.1工程位置、范围和规模湖南省衡阳至南岳高速公路位于湖南省东南部的衡阳市，项目起于南岳区坪上，终于石鼓区松木乡松木塘，与衡大高速公路和衡阳市绕城公路相连。大源渡至南岳连接线为京珠高速公路和衡阳至南岳高速公路之间的连接线， 起于京珠高速公路，设大源

7、渡互通，终于南岳至衡阳高速公路，设南岳互通。衡岳高速公路大源渡至南岳连接线大源渡湘江大桥桥位在湘江大源渡航运枢纽电站大坝上游1280m处，大桥全长1210.12m，南岸（衡东岸）引桥跨越京广铁路以互通形式与京珠高速公路相接。设计内容包括主桥、引桥工程，起点桩号LK0+412.72，终点桩号K1+622.84，共1.21km，其中主桥约562m，引桥约640m。2.1.2工程概况大源渡湘江大桥新建工程为湖南省衡阳至南岳高速公路的重要组成部分。本工程全长1.21公里，引桥两端与衡大高速公路和衡阳市绕城公路相连，工程位于衡阳市境内。本工程设计桥型布置情况：主桥为56m+590m+56m(预应力砼连续

8、梁)；衡东岸引桥为：40m（预应力砼T梁）+1420（预应力砼连续箱梁）+450(预应力砼结构连续T梁)；衡山岸引桥为：620（预应力砼结构连续T梁）。大桥顺桥向跨越湘江竖曲线顶点两侧纵坡为0.3%及0.8%，横桥向设2%双向横破，桥墩全部采用钻孔桩基础、柱式桥墩；衡东岸桥台为桩柱式桥台，衡山岸桥台为肋板式桥台。2.2主要技术标准2.2.1工程等级本项目工程等级为高速公路、特大型桥梁，设计车速120km/h；设计荷载分别为：公路级；设计洪水频率：1/300；设计水位：57.25m；地震动峰值加速度为0.05g，反应谱特征周期0.35s；通航等级：-（2）级航道，航道净宽净高75m10m；桥梁宽

9、度：0.5m（防撞栏）+12m（行车道）+1.0m（中央分隔带）+12m（行车道）+0.5m（防撞栏）；宽度共26m，路基接线宽度为26m。2.3工程范围及工程数量本工程主要项目有：主桥工程(K0736.52K1498.92)、引桥工程(K0412.72K0736.52、K1498.92K1622.84)。主桥工程主要包括：主梁工程范围内的桩孔桩基础、柱式墩、墩顶盖梁、连续梁及桥面附属工程；引桥工程主要包括：上部结构（连续箱梁、连续T梁）、下部结构（基础及墩台）及桥面附属结构。表2.3-1 本工程主要结构工程结构名称规格单位数量备注钻孔桩2.8 m钻孔桩根24主桥水中主墩2.5 m钻孔桩根24

10、450m预应力砼连续T梁引桥1.8 m钻孔桩根5140m跨京广铁路联引桥1.5m钻孔桩根79其他引桥1.2m钻孔桩根8肋板式桥台承台150100cm个2肋板式桥台桥墩个132主桥六边形墩24个，引桥柱式墩108个箱梁现浇箱梁梁段14引桥现浇连续箱梁连续梁变截面现浇箱梁节段390主桥悬臂浇注节段T梁连续T梁片12050mT梁48片，20mT梁72片钢材（t）288.938土方填方m31085混凝土万m38.4198钢筋t7762.01钢绞线t1157.52支座只842.4工程环境及施工条件2.4.1工程环境大源渡湘江大桥位于永和镇大源渡航电枢纽上游约1280m处，横跨湘江两岸，桥址区河床无冲刷，

11、略有淤积，泄洪时，对两侧岸冲刷较大。桥位区衡山岸主要为湘江一级和二级阶地，地形较平坦，一级阶地高程40.0050.00m二级阶地高程一般大于54.00m，阶地上主要为稻田及松树、灌木等；京珠高速公路岸主要为一级阶地及剥蚀残丘，高程为50.0092.00m，一级阶地上主要为稻田、水塘、剥蚀残丘上主要为松树、灌木等。 2.4.2 施工条件本桥桥位两侧多为农田及松树、灌木、水塘等，场地地势较为平坦，红线范围内拆迁量很少，施工条件便利。湘江可行大的船只，大型施工材料和设备均可通过船运抵达。南北两侧引桥设置临时便道，施工材料和设备通过陆运可以直接抵达。本桥预应力混凝土连续梁施工采用三角形挂蓝，挂蓝采用船

12、运。2.5本工程特点、重点及难点2.5.1大源渡湘江大桥新建工程的特点工程与衡大高速公路和衡阳市绕城公路相连，工程起点（K0+412.72）到工程终点（K1+622.84）总长为1.210km，跨越湘江，工程施工铺开的工作面大，涉及范围广；水上主墩位于湘江河道主航道上，桥位处航运繁忙，通航标准高，水上施工作业更需谨慎，做好水上交通组织措施，满足通航要求的同时保证工程施工的顺利进行。2.5.2新建工程主桥施工是本工程的重点和难点本工程主桥水中主墩基础为280cm钻孔桩共24根，边墩为250cm灌注桩共8根。拟采用搭设钻孔平台、冲击锥成孔方案进行桩基础施工。由于本工程受航道的影响，给水上施工带来了

13、极大的难度，又加之工期紧，任务繁重，故地面线以下的桩采用冲击钻钻孔、地面线以上水中加强型桩采用加高钢护筒至桩顶、水下灌注砼成桩、墩柱采用定型钢模施工，墩顶盖梁采用抱箍施工法施工，上部结构采用挂篮法施工，基础、墩柱、上部结构施工都是本工程等分项工程都是本工程的重点、难点和控制点；本工程主桥上部结构为预应力连续梁，跨径组合为56m+590m+56m(预应力砼连续梁)，采用悬臂浇筑法施工，在90m的1/2长度内共分为15个节段，节段体积大、重量大，线型控制难，挂蓝施工是本工程的重点、难点。三、工程总体规划及施工组织3. 工程总体规划及施工组织3.1施工总体规划主桥为56m+590m+56m(预应力砼

14、连续梁)；衡东岸引桥为：40m（预应力砼T梁）+1420（预应力砼连续箱梁）+450(预应力砼结构连续T梁)；衡山岸引桥为：620（预应力砼结构连续T梁）3.1.1主要工程项目施工方案综述本施工组织设计编制范围为大源渡湘江大桥新建工程，工程内容包括主桥、引桥工程，起点桩号K0+412.72，终点桩号K1+622.84，共1.21km，其中主桥约562m，引桥约640m。布置形式为：主桥为56m+590m（预用力砼连续箱梁）+56m衡东岸引桥为40m（预用力砼T梁）+1420m(预用砼连续箱梁)+450(预应力砼结构连续T梁)；衡山岸引桥为：620（预应力砼结构连续T梁）。双幅桥，桥宽26m；其

15、中K0+505.384K0+595.384段为异型块箱梁。3.1.2主桥工程主桥衡山侧岸上墩采用钻孔灌注桩，冲击钻成孔，就地埋设护筒，钢筋笼分段加工，现场焊接，水下导管灌注桩身混凝土，混凝土在岸上混凝土工厂拌制，由泵车配合吊机直接放料。主桥钢筋在车间下料并成形，由汽车运送至临时码头由施工船运至水中施工点。3.1.3引桥工程引桥基础有180、150cm钻孔桩基础。钻孔桩采用冲击钻成孔，就地埋设护筒，钢筋笼分段加工，现场焊接，水下导管灌注桩身混凝土，混凝土由混凝土工厂拌制，由泵车配合汽车吊直接放料。每个桥墩设圆形立柱，墩柱采用定型钢模施工。3.2施工总平面布置3.2.1施工场地布置总体说明本工程位

16、于湘江湖南衡阳段内，设计内容包括主桥、引桥工程，起点桩号LK0+412.72，终点桩号LK1+622.84，共1.21km，施工场地较长，业主没有划定生活区、生产区。根据标前现场调查和施工方案，在尽量减小扰民的前提下对施工场地进行了规划。项目部设在公路方向的南岸（衡东侧）LK0+610右侧处，。一、二、三工区生活，办公区均设置于南岸,总面积为2300m2， 梁厂总面积为1500m2；一工区、二工区的施工生产里程桩号为LK0+610处，约200 m2;三工区的施工生产里程桩号在LK1+600处约200m2。附图 大源渡湘江大桥施工平面布置图3.2.2具体施工总平面布置3.3施工组织本工程按项目法

17、管理施工，为使本工程达到“安全、优质、高效”的预期目标，我单位拟成立“大源渡湘江大桥新建工程项目经理部”，全权代表我公司负责本工程项目的组织、实施及管理。项目经理部设置在桥址附近区域，便于靠前指挥。整个工程分成三个生产工区组织施工，分别为衡东侧工区、主桥工区、衡山侧工区，工区间的协调由项目经理部负责。3.3.1施工管理组织机构为实现管理目标，在项目经理部管理层中设置工程技术部、计划财务部、安全质量部、物资机械部、后勤保障部和综合办公室等五部一室。项目经理部设项目经理、总工程师各1人、项目副经理3人和工区负责人3人，项目部管理层职能部门并配置相应的管理人员，每个作业队设生产负责人、主管工程师各一

18、人，配有技术、测量、试验、安质人员，施工作业队下设专业班，劳动力组织调配由项目经理部根据施工现场、施工进度和工程量确定作业队的劳动力配置，各施工作业队之间既分工又相互协调。图3.3-1 组织机构框图 项目部项目经理总工程师项目副经理计划财务部物资机械部后勤保障部综合办公室安全质量部工程技术部 工程合同管理组施工设计组施工管理组试验室测量组生产计划调度组财务成本核算组安全管理组质量管理组机械设备供应组材料供应组海事急救站基地医疗服务站生活供应组人力资源管理室治安管理室办公室资信通信中心环保管理室临时道路施工作业队设备安装作业队综合作业队主桥上部结构施工作业队引桥上部结构作业队水中墩下部结构施工作

19、业队水上主墩基础施工作业队基础及下部结构作业队四、主要项目的施工方案、施工方法4.1施工准备4.4.1人员准备根据本工程规模、结构特点和工期要求，我公司已做好人员准备，配齐项目经理、项目总工程师、项目副经理、各专业负责人和专业工程师。4.1.2机械设备准备大型机械设备在全公司抽调并补充部分新的设备，各类设备尽可能做到机型统一，所选调的设备新度系数达到80%以上。机械设备的准备还包括选调经验丰富的管理人员和备足机械配件组建机械检修场，及时维修保证施工机械的完好状态。4.1.3物资材料准备主要物资材料，做好材质、产量调查及询价，按公司质量体系程序文件对供方进行评价，签订供货合同；地材选择质量好、信

20、誉高的供方。按规定做好材料试验及检验等工作，保证物资按计划供应，满足开工及正常施工的需要。4.1.4技术准备（1）熟悉研究设计文件、做好图纸会审。组织技术人员进行图纸会审，熟悉、核对设计文件，填写会审记录，并形成会审报告，积极配合有关单位对设计文件进行澄清。（2）现场调查为编制实施性施工组织设计提供依据，重点收集以下资料：桥址处气象、水文、地质情况；地形、地貌、植被覆盖情况等；水、陆交通条件及修建各项临时工程的条件；施工用电的供电接口，生活用水和施工用水水源的分布、水质分析及可开采量；拟采用新技术、新材料、新型结构的设计，根据工程结构的特点及拟采取的工程措施收集相关资料；当地可利用的地方材料、

21、生活物质供应状况等。4.2主要分项工程施工方案、方法4.2.1桥梁工程（1）主桥施工主桥为预应力混凝土连续梁，主要工程内容为：2800钻孔灌注桩、2500钻孔灌注桩、3600水中加强型桩，墩柱、预应力混凝土连续梁。主桥共有8个桥墩，6个主墩，2个边墩。主桥江中主墩采用2800、2500钻孔灌注桩及3600水中加强桩，采用施工方法为插打钢护筒至施工水位以上0.5米处，水中搭设钻孔平台，钻机就位钻孔，灌注水下砼，钻孔桩采用冲击锥钻机成孔，水下导管灌注桩身混凝土，两段桩一次性浇注完成，混凝土由混凝土工厂通过水上浮箱用导管泵送至所在桩位。全桥7跨预应力混凝土连续梁的施工详见第五章重点（关键）和难点工程

22、的施工方案、方法及措施。（2）引桥施工衡东岸引桥为：40m（预应力砼T梁）+1420（预应力砼连续箱梁）+450(预应力砼结构连续T梁)；衡山岸引桥为：620（预应力砼结构连续T梁）。T梁中心梁高2.6m。横断面配合主桥为双幅桥，桥面宽度为26m，横截面布置形式T梁为12根。其中50mT梁48片，20mT梁72片。引桥桥墩采用多柱墩，每个桥墩设4个圆形立柱，其中直径2.5m钻孔桩24根，直径1.5m钻孔桩79根，直径1.2m钻孔桩8根，柱式墩共108个，立柱底设一道细梁。立柱采用C35砼。（3）附属工程安装1、桥梁栏杆施工（1）在完成全桥体系转换后，进行桥面的网格测量，根据设计提供调坡原则进行

23、全桥曲线调整，以便全桥线型顺适。（2）钢结构所使用的材料必须符合设计、规范的要求。2、支座安装架梁前在墩顶测设永久支座中心线，主桥中墩设置临时支座，在主桥完成体系转化后，永久支座受力。支座安装要保证支座支承面的水平及平整，支座支承面四角高差不得大于1mm。3、伸缩缝安装（1）伸缩装置出厂时应附有有效的产品质量合格证明资料，伸缩缝的安装温度应符合设计要求。（2）伸缩装置的安装应在专业单位的指导下施工。（3）按设计图纸做好伸缩装置的预埋钢筋。4、排水工程施工大源渡湘江大桥主桥通过预埋的PVC管道直接汇入湘江中、引桥桥面雨水经收集后，通过PVC管道顺着桥墩汇入地下雨水系统。4.3交通组织方案4.3.

24、1施工期水上交通组织方案及措施大源渡至南岳连接线为京珠高速公路和衡阳至南岳高速公路之间的连接线， 起于京珠高速公路，设大源渡互通，终于南岳至衡阳高速公路，设南岳互通。衡岳高速公路大源渡至南岳连接线大源渡湘江大桥桥位在湘江大源渡航运枢纽电站大坝上游1280m处，大桥全长1210.12m，南岸（衡东岸）引桥跨越京广铁路以互通形式与京珠高速公路相接。大源渡湘江大桥工程设计通航标准：通航等级：-（2）级航道，航道净宽净高75m10m，通航水位：53.83m。4.3.2航道设置方案用于江中主墩施工的人员，材料、机械、全部采用船运，在保证通航能力的条件下，顺利完成桩基础的施工。航孔的航道根据施工进度划出相

25、应的航道，保证航道宽度和深度均可满足航运要求，施工期间不断航。在横桥向的两侧，制定实施可行的抛锚方案，把对航道的影响将至最低。制定规章制度，基础施工的方案必须航务部门的批复及配合。4.3.3确保航道畅通的措施项目经理部成立以项目副经理为组长的水上施工安全领导小组，负责水上施工安全管理工作。提前办理水上施工申请手续，说明大桥的工程规模、施工地点、占用水域范围、施工时间、技术方案、施工船舶、安全措施等事项，经港监、航道部门批准并发布航行通告后进行施工。4.3.4施工期间地面交通组织方案及措施项目经理部成立以项目副经理为组长的施工交通疏导领导小组，负责施工交通疏导工作。编制施工组织方案，特别是交通疏

26、导方案报交管部门审批。并严格实施报批的交通疏导方案。施工期间，我公司将合理组织好人力、物力、财力，确保工程工期。同时，将积极配合地方政府行政部门、交警部门，做好施工期间的交通配合；减少对居民出行的干扰，同时做好道路交接养护工作，力求将对交通的影响降到最低。4.4工程监测与保护措施4.4.1监测与保护范围我们将建立工程施工监测监控体系，使工程施工从开工至竣工进行全过程的监测，并重点对主桥施工及大型临时设施等方面进行监控。4.4.2保护措施（1）水文、气象监控派专人与气象、水文部门联系，每天收听气象、水文预报并进行实时跟踪，详细掌握水文及气象资料，即使发生暴雨、洪水、特大型潮汐等不良自然条件时，都

27、能提前进行预防，避免事故发生。（2）大型临时工程的结构设计监控在工程开工前，将本合同段施工所需的各类施工、设计规范进行清理、备齐。在提交总体施工组织设计并经监理工程师及业主审查批准后方可开工，在每项工程开工前，要提交各项工程的单项施工工艺，对大型临时设施及结构，提交受力计算的计算模式、计算边界条件、采用的计算软件及计算结果并进行设计复核，做到准确无误。本合同段主要的大型临时工程设计计算项目有预应力连续梁0#、1#块支架、边跨直线段现浇支架、挂蓝等，均需受到严密的设计监控，确保本工程的结构安全。（3）施工测量监控各种测量仪器如全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺等进行定期校正，减小仪器系统误差，并建立仪

28、器校正台帐，由专人进行管理并将校正资料经总工程师确认后及时提供给监理工程师备案。建立稳定牢固可靠的测量基准点，定期复核测量控制网，并进行及时修正。确保首级控制网精度达到测量二等，加密控制网精度达到三等，使测量工作准确无误。4.5桥梁施工防洪安全技术措施本区属亚热带季风湿润气候，气候温和，四季分明，热量充足，雨水充沛，施工期间作好防洪措施，对保证工程质量、施工安全、确保工程工期具有重要的意义。雨季汛期成立防洪组织和备足防洪抢险物资和设备。服从地方防汛总体安排，积极抗洪抢险。完善生活区、生产区内各排水系统，保持各排水系统通畅，对于有开挖或填方的边坡加强防护和监控。五、重点(关键)和难点工程的施工方

29、案、方法及其措施5.1对工程重点(关键)和难点工程的理解及对策5.1.1对工程重点(关键)工程和难点工程的理解本工程主桥水中钻孔灌注桩（已在主桥桩基施工中阐述）、及预应力混凝土连续梁施工是控制工期的关键，这些分项工程的施工是本工程的重点。本桥水中墩施工确保航道不受施工干扰是难点。主桥上部结构为悬臂浇筑施工，线型控制是难点。5.1.2针对重点(关键)工程、难点工程的施工对策（1）配备精干高效的项目班子及能征善战的队伍在工程管理和技术人员配备上，将从全公司范围内挑选精兵强将，成立技术专家组，负责本桥的技术指导与咨询工作，优先安排有此桥类似工程施工实践锻炼的、能吃苦、能创新、能奉献的施工队伍，负责本

30、桥施工。（2）关键分项工程施工加大投入、提前准备本工程水中墩施工这些控制工期的关键分项工程，提前进行资源准备，作好市场调查并签定相关施工机械设备的意向书，以加快进场后的施工进度，从而促进这些分项工程的施工任务在计划工期内完成。主桥采用6只挂蓝同时施工，从而有效提高施工进度和施工质量。（3）加强关键分项工程施工的过程控制悬臂浇筑施工借鉴我公司类似工程的施工技术及经验，结合本桥的实际情况，对施工组织设计作进一步优化，使其施工周期更有保障，施工质量进一步提高。5.2重点(关键)、难点工程的施工方案、方法及措施5.2.1预应力连续梁施工施工方案主桥上部结构为7跨预应力混凝土连续梁，跨径为56m+5*9

31、0m+56m，采用挂蓝悬臂浇筑法施工。在墩顶设置临时支座并布置锚固钢筋，在桥墩柱部位搭设支架浇筑0#、1#节段，安装挂蓝，从2#节段开始利用挂蓝逐段对称进行悬臂浇筑，在90米的1/2长度内共分15个节段，在浇筑过程中张拉相应节段悬臂钢束，因主桥采用双幅形式，故先施工半幅，再施工另半幅。（1）施工工艺、施工方法1、临时固结支座设置在挂篮施工期间有可能产生不平衡弯矩，为保证施工期间整个结构的稳定，并避免在施工期间永久支座受损。在梁墩联接部位设置临时锁定结构，待结构合拢后，解除临时锁定，永久支座受力，恢复到设计状态。2、支座施工在0号块施工前必须完成墩顶正式支座的安装。在浇筑好的钢筋混凝土支座垫石上

32、，按轴线安装支座。支座安装需注意以下几点：支座标高必须符合设计要求，支座的四角高差不得大于2毫米；支座中心线与主梁中心线要重合，在永久支座安装后，方可安装0号块梁体底模。3、0、1号块施工(1)概述：0号块顺桥向长5m，桥面宽12.99m，墩顶处中心高5.5m，节段重量为190t。1号块顺桥向长2.5m，桥面宽12.99m，节段重量为93t。(2)施工方法及施工工艺：、测量放样：0、1号节段的平面测量和高程测量必须保证精度。墩柱盖梁施工完毕后，必须从控制点直接测设排架轴线和纵轴线；底模铺设后测设0号块端线和边线；混凝土浇筑后，重新测设0号块排架轴线和纵轴线。、支架搭设： 0号块及1号块支架采用

33、钢管支架法施工。架搭设完成，且底模铺设后，需进行预压。沉降观测点的布置及观测要求：在箱梁底模上，纵横向间距3米左右布设一点，测点均做好测量标记，加、卸载过程中测量人员跟踪测量，每4小时一次，做好沉降测量记录，并绘制各测点的沉降走势图。根据观测记录，进行综合分析，对支架结构的稳定性个安全度综合评估，并确定支架的抛高值。、模板施工：箱梁外模板采用大平面钢模板，内模采用木模板，支撑采用48*3.5的扣件式脚手架钢管搭设支架。为保证混凝土的一次浇筑，在支架下设置纵梁。纵梁一端落在挂篮前下横梁上，一端落在已浇筑混凝土底板上。钢筋绑扎及波纹管的布设：a、钢筋绑扎钢筋进场都必须有质量保证单，使用前分批做好原

34、材料复试及焊接试验，试验合格后方可使用。0号块的混凝土一次浇筑，钢筋绑扎也一次成型。钢筋集中在作业间下料、弯曲成型，运至现场用吊船吊至底模板上进行绑扎。钢筋制作前，要仔细核对钢筋数量表中钢筋大样尺寸，并按图纸精确放出大样，如钢筋数量表中钢筋大样与现场不符，以施工放样为准，并及时报请监理审核批准，然后按翻样单进行钢筋制作。b、波纹管布设预应力筋预留孔道采用塑料波纹管成型。施工要求：预应力管道安装前应进行仔细的外观检查，位置应准确、圆顺，定位网采用10mm钢筋，定位钢筋网格为正方形，净空尺寸大于预应力钢筋管道23mm，定位网格根据预应力钢筋布置曲线要求设置，定位网格与节段钢筋网牢固连接，必要时采用

35、点焊连接。横向束定位间距直线段间距不大于50cm,曲线段不大于30cm。纵向束定位间距直线段间距不大于50cm,曲线段不大于15cm。制孔管道采用塑料波纹管，其基本技术要求如下：、预应力管道制造质量应满足要求，外径误差2mm，内径误差1.2mm，承受工作拉力1KN，极限拉力1.5KN，弹性良好，灌注混凝土时管壁径向收缩2mm。预应力管道在运输、安装等过程中不应产生局部变形，预应力钢绞线使用的波纹管连接牢固，不脱离，无缝隙，表面无空孔。、预应力钢筋使用的高频焊管的安装要求与波纹管安装要求相同，与压浆管的焊接应牢固不漏浆。、横向预应力钢筋锚固端波纹管应封堵，防止进浆。、预应力管道压浆口及出浆口以不

36、大于3040m的间距布置。压浆出气孔应安装在局部（指3040m区间内）管道的最高处。压浆孔必须清楚牢固地与钢束对应编号标识，以便压浆时检查。进浆管和出浆管在安装时应防止突然的折角，以保证压浆能顺利进行。、靠近预应力设施处不得作为焊接场地，以防止焊渣损伤预应力钢筋、钢绞线、锚具、夹片、波纹管、高频焊管等。接头和缺陷在灌注混凝土前应进行检查和修补，这些工作应得到监理工程师的认可。、横向预应力钢筋按照图示要求在灌注混凝土前进行安装，横向预应力钢筋的下料长度要考虑工作长度和一定富余量。、塑料波纹管管道和其接头应有足够的密封性以防止水泥浆渗漏及抽真空时漏气；且其强度应足以保持管道的形状，以防止在搬运和浇

37、筑混凝土的过程中损坏；同时还应具有良好的柔韧性、耐磨性和绝缘性能。管道的材质不应与混凝土、预应力筋或水泥浆有不良的化学反应。、波纹管与锚垫板的连接：用同一材料同一规格连接头连接，并用密封胶封口。、所有管道的压浆孔、抽气孔应设在锚座上，排气孔应设在锚具的附件上。压浆管、排气管最小内径应为20mm。预埋件定位采用钢筋定位网定位，钢筋定位网应绑轧或焊接于梁体普通钢筋上，焊接作业不应产生对结构的不利影响。包括孔道、锚具、压浆管道等预埋件应准确、牢固地定位，灌注混凝土时不致产生不利移动。任何与预应力孔道、锯齿块、预埋件冲突的钢筋应按设计图纸要求改正。在预应力孔道中线的钢筋不宜被切断，任何与预应力管道发生

38、冲突的钢筋应以有足够的搭接长度的钢筋代替，细节布置将征得监理工程师的同意。波纹管按批进行检验。在同一原料、配方和同工艺情况下，生产同一规格管材为一批，每批数量不超过30t。不足30t时，以7天的产量为一批，取产量最多的规格检验。管道位置的允许偏差见下表。表5.2-10 梁体管道位置的允许偏差项次检查项目允许偏差(mm)检查方法1坐标梁长方向30用尺量梁高方向102间距同排10用尺量上下层10混凝土施工：（1）浇筑混凝土前的准备工作：混凝土浇筑前，必须对支架进行验收，合格挂牌。还要对支架进行复查，特别要用测力扳手对螺栓拧紧程度复查。（2）施工要求：箱梁混凝土一次浇筑完成，不留施工缝，先浇筑底板，

39、再腹板，最后顶板。混凝土采用商品混凝土，有混凝土运输车直接送至现场。4、节段悬臂浇筑施工本桥采用挂篮悬臂施工的节段为115号节段。 (1)节段悬臂施工的工艺流程：挂篮前移就位底模及外模安装绑扎底板钢筋安装腹板封头板绑扎腹板钢筋安装波纹管穿预应力钢束或硬质胶管安装内模绑扎顶板钢筋安装顶板波纹管及预埋件穿预应力钢束或硬质胶管检查钢筋、波纹管、模板和预埋件浇筑混凝土混凝土养护张拉预应力钢束孔道压浆封锚混凝土施工挂篮落架挂篮前移就位。(2)节段悬臂施工周期单节段挂篮悬臂施工周期为8天：挂篮前移、底模及外模安装: 1天；底、腹板钢筋绑扎及预埋件布设: 0.5天；内模安装: 0.5天；顶面钢筋绑扎、各种预

40、埋件布设: 0.5天；混凝土浇筑: 0.5天；混凝土养护: 4.5天；张拉、压浆: 0.5天。(3)挂篮悬臂浇筑挂篮安装完成后，开始挂篮悬臂浇筑施工。挂篮施工的1个周期及主要质量要求遵循下列原则进行：在已完成的连续箱梁块件上，测出箱梁中心线。在此基础上，精确测出挂篮前支点、下支点位置，然后铺设主纵梁轨道，并在轨道面上加润滑措施。 (4)落模及挂篮前移落模：一般落模距离不宜太大，约1015厘米即可，其步骤为均匀放松活动前后吊杆螺母。先放松后吊带，使后锚固吊带在自重下脱落并卡在横梁上，使底模脱离梁体再放松前吊带使底模在自重下脱落，要防止后吊筋脱落时底模绕前吊点转动。5、边跨现浇段施工边跨现浇段长度

41、为10m，梁高3.0m，节段重量265t。边跨现浇段的施工采用满堂支架法。施工方法可参见引桥段连续箱梁的施工7、中跨合拢段施工中跨合拢段长度为2m，梁高3.0m，节段重量43t。合拢段混凝土采用C55混凝土。中跨合拢段采用吊架法施工，箱梁顶板的刚性连接由3根双拼40号槽钢代替挂篮主纵梁。8、预应力筋张拉箱梁预应力由纵向、横向、竖向预应力钢束组成。砼强度及弹模达到设计的85%时才能进行张拉，根据张拉通知单，并经监理工程师和有关质检部门同意后，方可进行张拉。（1）钢绞线成束制作及穿放钢绞线束制作领取钢绞线应按试验报告单逐盘检查领料。预应力钢绞线为无涂装的，极限抗拉强度1860MPa，公称直径15.

42、20mm的7丝低松弛钢绞线，符合GB/T5224-1995标准的要求。含有断丝的钢绞线不得使用。钢绞线成束穿放波纹管在运输、安装、浇注混凝土过程中具有足够刚度保持其正确的线形并不致产生局部变形。在穿束前应将孔道清除干净，不得留有杂物。（2）锚具与夹片锚具与夹片性能至少应100%达到预应力钢材的最小规定抗拉强度，锚具的锚固系数、硬度、夹片方式（两片或三片）、回缩量（6mm）、夹片摩擦力（夹片与钢绞线之间的摩擦力）、夹片外露量等指标应满足产品相关要求。锚圈、夹片、预应力筋的硬度应相适应，并进行必要的实验。（2）临时结构设计大源渡湘江湘江大桥主桥为七跨一联连续梁结构，跨径布置为56+5*90+56m。主梁为变单箱单室截面，箱梁根部为5.5米高。单幅箱梁顶板宽12.99米。箱梁0#，1#节段采用托架施工，边跨直线段衡东侧采用钢管支架现浇，边跨直线段衡山侧因在陆地上可搭设满堂支架施工，其余节段均采用挂篮悬臂浇注，在挂篮悬浇过程中，箱梁0#节段与墩顶临时固结，以抵抗悬臂浇注过程中由于竖向风力及不平衡施工产生的不平衡弯矩。六、各分项工程的施工顺序6.1钻孔桩基础施工基础施工顺序：清理场地测量放线插打钢护筒钻机就位、泥浆制作（水上需搭设钻孔平台）钻进成孔、成孔检查清孔检查沉渣安装钢筋笼、导管二次清孔检查签证灌注水下砼检查验收6.2引桥承台施工基坑开