第二节交通运输布局课件.ppt
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1、第二节交通运输布局,人类活动地域联系的主要方式,经济发展的“先行官”,一、交通运输,线,交通运输网中的线有哪些类型?,北京,武汉,国家级综合运输网,广州,1、我国铁路运输网的分布特点:,我国东部地区经济发达,人口稠密,对交通运输需求量大,且东部地区相对来说地势较为平坦,铁路修建的难度较低; 西部地区经济落后,人口稀疏,对交通运输需求量小,且西部地区相对来说地势崎岖,铁路修建的难度较大。,2.交通运输网布局的影响因素:,社会经济因素是决定性因素,自然因素是制约性因素,技术因素是可行性因素。,东密西疏,交通运输线的,c技术因素,区位因素,纲要梳理,决定性因素,限制性因素,可能性因素,一期工程 西宁
2、至格尔木全长814公里 1984年通车,二期工程,案例:青藏铁路的建设(94页活动),探究1:哪些因素阻碍了青藏铁路的建设?,社会经济发展水平较低,经济实力有限,科技水平较低,无法克服不利的自然因素,气候,地形、地质,河流,土壤,生态,任务一:描述青藏铁路沿线的气候特征,并分析其对铁路修建的影响。任务二:描述青藏铁路沿线的地形地质条件,并分析其对铁路修建的影响。任务三:描述青藏铁路沿线的土壤特征,并分析其对铁路修建的影响。任务四:描述青藏铁路沿线的生态环境条件,并分析其对铁路修建的影响。,活动,探究1:哪些因素阻碍了青藏铁路的建设?,社会经济发展水平较低,经济实力有限,科技水平较低,无法克服不
3、利的自然因素,气候,地形、地质,河流,土壤,生态,高寒缺氧,探究1:哪些因素阻碍了青藏铁路的建设?,社会经济发展水平较低,经济实力有限,科技水平较低,无法克服不利的自然因素,气候,地形、地质,河流,土壤,生态,高寒缺氧,海拔高,地势起伏较大,地质构造复杂,探究1:哪些因素阻碍了青藏铁路的建设?,社会经济发展水平较低,经济实力有限,科技水平较低,无法克服不利的自然因素,气候,地形、地质,河流,土壤,生态,高寒缺氧,海拔高,地势起伏较大,地质构造复杂,跨越较多的河流、峡谷,冻土,冻土是指温度在0以下, 含有冰的各种岩石和土壤。,冻胀和融沉,冻土“冻胀融沉”对路基的影响,冻土“冻胀融沉”对桥梁的影响
4、,探究1:哪些因素阻碍了青藏铁路的建设?,社会经济发展水平较低,经济实力有限,科技水平较低,无法克服不利的自然因素,气候,地形、地质,河流,土壤,生态,高寒缺氧,海拔高,地势起伏较大,地质构造复杂,跨越较多的河流、峡谷,冻土,生态脆弱,探究1:哪些因素阻碍了青藏铁路的建设?,社会经济发展水平较低,经济实力有限,科技水平较低,无法克服不利的自然因素,气候,地形、地质,河流,土壤,生态,高寒缺氧,海拔高,地势起伏较大,地质构造复杂,跨越较多的河流、峡谷,冻土,生态脆弱,思考:自然因素里哪几个方面在青藏高原表现较突出?,三大世界性难题:冻土,高寒缺氧,生态脆弱,热棒,通风管路基,欲知科学家、青藏铁路
5、建设工作者如何运用先进的科学技术解决高寒缺氧、冻土、生态脆弱等难题,请观看影片建筑奇观:青藏铁路,新藏公路,青藏公路,滇藏公路,川藏公路,航空运输,讨论:进藏方式已经有青藏公路、新藏公路等公路运输和航空运输,为什么还要修建青藏铁路?,公路运输和航空运输运量小、运费高,又容易受气象变化等自然条件的影响,已不能满足西藏日益发展的社会经济对交通运输的需求;铁路运输运量大、运输成本低,安全性和连续性较强,有利于解决西藏社会经济发展的交通瓶颈问题。,探究2:为什么青藏铁路的建设十分重要?,交通,经济,资源,政治,文化,军事,其他,青藏铁路的建设意义,完善我国的交通运输网,2006年7月1日,青藏铁路全线
6、正式建成通车。 统计数据显示,2007年西藏自治区国内生产总值达340多亿元,增长了14;青海省国内生产总值760多亿元,增长了12.5,均大大高于全国平均水平,创造了10年来最大增幅。,促进西藏经济发展,铬矿储量居全国之冠,铜的远景储量居全国第二位,探究2:为什么青藏铁路的建设十分重要?,交通,经济,资源,政治,文化,军事,其他,完善交通运输网,促进西藏及西南地区经济发展,推动资源开发,加快资源优势向经济优势的转化,青藏铁路的建设意义,天 路清晨我站在青青的牧场,看到神鹰披着那霞光,像一片祥云飞过蓝天,为藏家儿女带来吉祥。 黄昏我站在高高的山岗,盼望铁路修到我家乡,一条条巨龙翻山越岭,为雪域
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- 第二 交通运输 布局 课件
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