土木工程认识实习日记报告.docx

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1、 认识实习成果（土木工程专业）班 级土木B-114姓 名马琨学 号201105024406实习地点北京 燕郊实习成绩评阅教师（签字） 华北科技学院建筑工程学院土木工程专业认识实习成绩评定表姓名马琨班级土木B-114学号201105024406成 绩 评 定优秀良好中等合格不合格实习表现实习日记实习报告出勤情况其他方面综合评语实习成绩 年 月 日土木工程专业认识实习日志天气情况：阴 2013年05月27日 星期一实习单位土木B-114实习内容土木实习动员大会实习情况记录：（实习情况、实习内容、存在问题等）一、实习内容及实习情况 8:39分实习动员大会正式开始，动员大会上，曹老师首强调在今后的4天

2、现场实习中的纪律问题，并对今后四天的实习内容及实习要求做了细致讲解，其次，对实习评分方法及实习日记和实习报告的格式作了详细介绍；最后，强调各班分组问题并确定分组名单及各小组管理人员。 实习动员大会结束后，曹老师带领各班学生代表去借安全帽；在此期间，准备PPT的同学向大家讲述玻璃幕墙的相关知识。 14:00由同学继续向大家介绍玻璃幕墙知识；此后，准备播放北京地标建筑有关视频。二、存在问题 1、有些同学是对此次实习不够重视，时间观念较差，导致原计划8:00正式开始的动员大会无法开始，实习大会上，老师重点对此事做出强调。 2、下午原计划所有同学一同观看建筑视频，但由于教师多媒体没有音量，不得不把此项

3、内容安排同学自行完成，为此，老师把视频分别考到各同学U盘里以便会后自己观看。实习体会与收获：通过实习动员大会，让我知道：1、无论在什么情况下，时间观念都是不容我们所忽视的，尤其是对于我们这些还没有走向社会的大学生，更要加强时间观念，为以后的工作生活做好准备。2、实践永远出真知。其次，通过本次动员大会，了解了实习日记报告的记录规则及注意问题。最后，通过本次实习动员大会，对玻璃幕墙的各个方面都有了详细了解；对北京一些地标建筑，如：国家大剧院，首都博物馆等都有了初步认识。土木工程专业认识实习报告一、 实习目的、任务 实习目的： 1、认识实习是学生在已学习土木工程专业学科基础课过程中进行的一次重要的实

4、践性教学环节。通过参观学习，使学生对所学知识增强感性认识，理论与实际相结合，增强学生学习本专业的兴趣。2、通过参观学习，使学生了解本专业的性质和任务，加深对所学专业知识（土木工程材料、房屋建筑学、力学知识等）的理解，提高学习积极性。3、通过参观建筑物、地下工程和土木工程工地，使学生认识到土木工程的多样性及设计施工的复杂性，增进学习的动力。通过参观实际建筑，进一步提高学生对建筑文化、建筑知识以及建筑施工、建筑材料的认识，巩固和扩大所学理论知识，提高学习积极性。4、通过实习,培养学生劳动的观点，发扬理论联系实际的作风，为今后从事生产技术管理工作奠定基础。实习任务：（一）建筑工程1、建筑组群的平面布

5、置。学生根据所学知识，绘制总平面草图，对所参观建筑组群的总平面布局的合理性或不合理性进行分析。2、单体建筑功能用途、平面布局、空间造型和立面处理，建筑防火与安全疏散。通过参观建筑物外观及内部，了解各层平面布局及房间布置，观察建筑外观特点。运用所学知识分析该建筑平面布局、空间造型和立面处理方法。分析建筑的防火与安全疏散设计是否符合要求。3、房屋构造知识通过参观已建和在建工程,了解该建筑物的构造特点、建筑作法；主要包括：建筑墙体类型、结构布置、细部构造；楼地面、屋面构造及顶蓬构造特点；建筑的楼梯、阳台等的详细构造；建筑装修构造等。4、建筑物和构筑物的结构形式及组成，受力特征。通过去参观某项在建工程

6、现场情况,了解该建筑物的结构形式、结构布置、承重方式、施工方式、抗震等级等；了解该建筑物的地基及基础类型、构造形式及施工方法；了解该建筑物板、梁、柱等的类型，配筋方式。能够分析结构的受力特征。5、工程材料的使用及主要性能；通过去建筑工地实地参观，了解水泥、砖、砂子、石子、钢筋等主要材料的规格、标号、特性及使用要求；混凝土、砂浆的配合比、标号、生产工艺所用设备以及养护要求；各种钢筋加工情况；有关装饰材料在工程中的应用。6、空调、采暖、给排水、消防等主要配套设施在工程中的应用；7、工程施工工地场地布置、施工工艺及施工过程。通过去施工现场参观，了解各施工工种的工艺过程，生产特点以及各工种之间的配合及

7、穿插作业情况；主体结构施工工序、工艺做法；建筑工程与安装工程的施工配合及工序要求；装修工程的施工过程，施工特点及方法；施工机械使用；施工现场安全措施等。 （二）岩土与地下工程1、地下建筑功能用途、平面布局、防火与安全疏散通过参观地下建筑物，了解不同类型地下建筑的平面布局特点及要求。运用所学知识分析该地下建筑的平面布局、室内空间造型和处理方法。分析地下建筑的防火与安全疏散设计是否符合要求。2、地下建筑构造知识通过参观已建和在建地下工程, 了解地下建筑物的构造特点、建筑作法，主要包括：地下建筑工程的外墙类型及构造特点；地下建筑的防水构造原理及构造做法；地面、顶蓬、楼梯的细部构造特点；建筑装修构造等

8、。3、典型地质地貌，不同类型土质、土层认识；通过岩土或地下工程工程场地参观，了解工程场地的地形地貌，场地地层组成及地层土层的物理、力学参数；了解工程场地中特殊土以及特殊土对工程的影响，工程采取的特殊土应对措施；地下水类型、水位埋深及地下水对工程的影响，工程采取的应对措施。4、典型基础、基坑、边坡及地下工程等的功能、用途及结构形式；通过参观基坑工程工地，了解基坑围护结构类型及支撑型式，基坑开挖深度和基坑基底地层、围护结构嵌固深度；对于边坡工程，主要了解边坡地层组成、边坡加固措施、边坡角、边坡面层措施、边坡抗滑措施等；通过参观隧道工程，主要隧道支护结构型式，包括初期支护和二次衬砌，了解隧道地下水处

9、置措施、隧道变形处置措施及其他辅助施工措施。5、工程材料的使用及主要性能；通过去建筑工地实地参观，了解水泥、砖、砂子、石子、钢筋、型钢等主要材料的规格、标号、特性及使用要求；混凝土、砂浆的配合比、标号、生产工艺所用设备以及养护要求；各种钢筋加工情况；有关装饰材料在工程中的应用。6、地下工程中提升、运输、通风、放排水、防火等辅助设施；通过参观地下工程，了解地下工程中物料的垂直提升系统、提升设备和组成；了解地下工程及隧道工程中的水平运输方式及设备，地下工程的通风方式、通风设备，地下工程中防水设计、防水材料和细部结构防水，地下工程降排水工程措施；地下工程中防火分区及防火设计等。7、工程施工工地场地布

10、置、施工工艺及施工过程。通过去施工现场参观，了解地下工程中施工工法的工艺过程、生产特点以及各工种之间的配合及穿插作业情况；工程场地布置及施工组织；隧道工程施工方法、施工工序和施工工艺；基坑工程围护结构、支撑结构施工方法；边坡工程加固施工方法；装修工程的施工过程，施工特点及方法；施工机械使用；施工现场安全措施等。二、 实习时间、地点土木工程专业认识实习安排在第14学期进行，持续时间为1周，实习时间分配参照表1，具体安排见每次实习计划。实习时间分配表 表1序号实内地点实习时间1土木实习动员大会2013年 5月27日2基坑现场/地下车库/羽毛球场/金工实习工厂/3#教学楼工地2013年 5月28日3

11、国家大剧院，国家博物馆2013年 5月29日43#航站楼2013年 5月30日5金山岭长城2013年 5月31日三、 实习内容（一） 土木工程认识实习动员大会2013年5月27日上午8:00，致远楼合二，土木工程认识实习动员大会正式开始。动员大会上，曹老师就本次认识实习的时间、实习地点、主要任务、主要目的以及分组和安全问题做了详细介绍；重点对本次实习的纪律性和重要性做了强调：本次实习，以参观为主要形式，认识和培养专业兴趣为主要目的；实习过程中，要服从安排，听从命令，未经带队老师批准不得离队，实习缺席2天者，实习成绩以零分记录。本次实习是入学以来第一次实习，要抓住这个机会，通过参观认识与所学的理

12、论知识作对比，相互巩固，相互提高。 动员大会结束后，老师带领各班学生代表借配安全帽，此时，部分学生准备有关“玻璃幕墙”的讲课，通过学习，使我对玻璃幕墙的定义、分类、特点、施工以及玻璃幕墙代表性建筑有了更深的认识和了解。以下是对玻璃幕墙的一些认识： 玻璃幕墙的定义：玻璃幕墙（reflection glass curtainwall），是指由支承结构体系与玻璃组成的、可相对主体结构有一定位移能力、不分担主体结构所受作用的建筑外围护结构或装饰结构。 玻璃幕墙的分类: 1、按形式分：明框、隐框、半隐框。 2、按安装施工：单元式玻璃幕墙 构件时玻璃幕墙 玻璃幕墙优缺点：优点：玻璃幕墙将建筑美学、建筑功能

13、、建筑结构等因素有机地结合起来，不仅造型简洁、豪华、现代感强, 能反映周围的景色 , 具有很好的装饰效果, 而且将墙与窗合二为一,大大地减轻了建筑物的自重。具有自重轻、装饰性强、便于安装施工等优点。此外，玻璃幕墙作为建筑外墙装潢的镜面玻璃，它可吸收红外线，减少进入室内的太阳辐射，降低室内温度。 缺点：光污染、耗能大、造价与无幕墙相比要高、“候鸟杀手”。 玻璃幕墙的雷电危害及防雷措施：雷电危害：高层建筑玻璃幕墙围护高层建筑物后， 建筑物防雷装置由于玻璃幕墙的屏蔽效应，不能直接起到接闪和防雷作用，闪电对建筑的雷击往往变成闪电对玻璃幕墙的雷击。同时高层建筑玻璃幕墙的金属材质由于雷电的效应，将会产生静

14、电感应作用当天空雷云和大地形成电场时，幕墙的金属体就会积聚与雷云极性相反的大量感应电荷，当雷云瞬间放电后，云与大地的电场忽然消失，这时幕墙的金属体感应电荷不能以相应的速度流散，将会产生高达万伏以上的对地电位，这就是静电感应电压，对人和设备产生危害。 防雷措施：通常建筑物的防雷装置有三部分：接闪器、引下线和接地装置。在玻璃幕墙的防雷设计中，应充分利用建筑物的这些装置，将幕墙竖向龙骨、横向龙骨和建筑物防雷网接通，连成一个防雷整体，把玻璃幕墙获得的巨大雷电能量，通过建筑物的接地系统，迅速地输送到地下，保护玻璃幕墙和建筑物免遭雷电破坏的作用。下午2:00，全班同学在致远楼合二教室观看有关北京地标建筑视

15、频，为今后四天的现场参观奠定理论基础。 （二） 1、基坑施工现场参观 2、北北区地下车库参观 3、羽毛球场参观 4、金工实习工厂参观 5、3#教学楼工地参观 1、基坑施工现场参观：在现场监理和石祥锋老师现场的介绍中，对本基坑的一些基本资料进行收集与整理，并对基坑的相关知识做了一些补充，具体如下：基坑：为进行建筑物（包括构筑物）基础与地下室的施工所开挖的地面以下空间。本基坑数据资料：开挖深度9.1m，属深大基坑（5m）；面积150m*43m；安全等级2级；南侧为两栋24层住宅楼，北侧为12层商业楼，分别设有地下室和地下车库。本基坑开挖方式：岛式开挖，所谓岛式开挖，即保留基坑中心土体，先挖出挡墙四

16、周土方的开挖方式。其优点为：可以利用中心岛搭设栈桥，以加快土方外运，提高挖土速度；其缺点为：由于先挖挡土墙内四周的土方，挡墙的受荷时间长，有可能增大支护结构的变形量。除此之外，基坑开挖方式还有盆式开挖、坑下坡分层开挖等形式。附现场图及施工图见下： 本基坑围护结构类型：东南采用：土钉和预应力锚杆组成的复合土钉墙加放坡进行护坡；西侧采用：护坡桩加预应力锚杆进行护坡。西侧采用护坡桩进行护坡是因为考虑到周围建筑物安全。附现场施工图见下页： 东南土钉墙加锚杆支护 西侧护坡桩加锚杆支护 基坑围护结构的施工工艺:1)锚杆及土钉墙施工流程：基坑开挖修整边壁测量、放线人工洛阳铲钻孔插钢筋压力注浆养护边坡立面平整

17、绑扎钢筋网片进行喷射混凝土作业混凝土面层养护裸露主筋除锈上横梁（或预应力锚杆）锚头锁定2)排桩施工工艺流程：桩位测量放线安装钻机并定位钻进成孔清孔并检查成孔质量下放钢筋笼、导管灌注混凝土拔出护筒孔口回填桩机移位桩养护本基坑的降水排水方式：采用降水井加明沟排水进行降排水。基坑降排水应降至施工面以下500mm，且应持续至地下室结构外防水及回填结束， 且建筑物 自重能克服浮力后才能完全停止。 何为“护坡桩”： 又称“排桩”。建筑基坑支护技术规程JGJ120-99的定义为：以某种桩型按队列式布置组成的基坑支护结。就是沿基坑边打的防止边坡坍塌的桩，通常是在边坡放坡有效宽度工作面不够的情况下采用的措施，有

18、了护坡桩可以防止临近的原有工程基础位移、下沉，有了护坡桩基坑放坡可以使坡比最小化。另外，护坡桩与护坡桩之间都应浇有钢筋混凝土冠梁，下面桩间土的临空面都要挂钢筋网喷细颗粒混凝土面层护壁。坡边顶面也要用薄混凝土硬化。防止雨水浸入。何为“土钉墙”： 土钉墙是一种原位土体加筋技术。将基坑边坡通过由钢筋制成的土钉进行加固，边坡表面铺设一道钢筋网再喷射一层砼面层和土方边坡相结合的边坡加固型支护施工方法。其构造为设置在坡体中的加筋杆件（即土钉或锚杆）与其周围土体牢固粘结形成的复合体，以及面层所构成的类似重力挡土墙的支护结构。附土钉墙构造图和基坑平面图：2、北北区地下车库参观：我校北北区住宅地下车库平面形式为

19、一矩形，小组成员现场收集的数据资料及补充资料如下： 地下车库平面图（原创） 地下车库：在不增加地面建筑密度和不减少地面绿化面积的前提下，开发利用地下空间作为住宅小区的停车设施已经成为一种趋势。地下与地上联系部分（汽车坡道）：地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道；平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不

20、应有折线。北北区地下车库设有两条汽车坡道，其中一条为曲线坡道，分布于车库南北两侧。附车库平面图见上： 地下车库出入口及车道等细部尺：北北区地下车库出入口宽4m， 净高2m；承重方式为纵向16根，横向8根混凝土柱组成的框架结构承重，柱间尺寸7.5m，柱的横截面尺寸是600mm*600mm； 内部有三条主车道， 车道净宽4m；车库内部左右两侧小屋尺寸分别为：7.5m*5.25m和7.5m*3.9m；柱间设有3个停车位，部分例外，详见车库平面图见上 地下车库采光窗做法：地下车库中部设有采光窗井，采光窗井的内立面应设成倾斜状,倾斜角度有利用于将上部建筑立面反射光经窗井斜立面再反射导入地下车库，增加了采

21、光面积；反射面层为浅色光亮,具有良好的反光特性。详见采光窗现场图见下： 地下车库疏散楼梯：北北区住宅共设有十个疏散出口，且每个疏散出口里的疏散楼梯设有防烟楼梯间，楼梯间和前室的门向疏散方向开启。根据规范规定，居住小区地下车库的人员出入口应该与汽车疏散口分开设置，且车库内部最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45米，当设有自动灭火系统时，人员出入口的距离不应超过60米。地下汽车库人员出入口的形式一般为楼梯，疏散楼梯的宽度不应该小于1.1米。附疏散楼梯间图如下： 3、羽毛球场馆参观：我校羽毛球场馆是一个纯轻型钢结构场馆，有9排一榀框架组成，每一排框架又有两跨。具体场馆资料见下： 结构体系：钢结构排架

22、结构体系。 连接方式：以螺栓连接为主，部分采用焊接。 场馆中的一些加固措施：边跨采用“边跨钢筋拉接”方式进行加固；值得注意的是，场馆内的“工型柱”并不是我们概念上的型钢，而是由钢板经焊接而成；为防止失稳破坏，场馆内多处可见“拉接加固”，详见下图所示：柱间拉接 梁间拉接 场馆细部构造实物图片：如下图 场馆剖面图如下（手绘）： 4、金工实习工厂参观：我校金工实习工厂是一个典型的单层工业厂房，与羽毛球场馆有所不同的是，金工实习工厂竖向采用钢筋混凝土柱进行支撑屋架及吊车梁，由屋架体系组成承重结构，具体资料见下： 结构体系：钢筋混凝土排架结构体系，屋架体系组成承重结构。屋面板自重及风荷载传递给屋架，屋架

23、再将荷载传递给竖向的混凝土柱，由柱将荷载传递给基础最后传递到地面。详见如下实物图： 柱间和屋面支撑系统实物：柱间和屋架之间都有拉杆（钢架或钢筋）进行拉接牢固；由于山墙过高，所以在山墙上另设了两根“扶壁柱”（抗风柱）以增加山墙的稳定性。系统实物图如下： 柱间支撑系统 屋架之间支撑系统 柱间支撑系统 山墙“扶壁柱” 柱与吊车梁和柱与屋架之间的连接：工厂所有纵向柱子均为变截面柱，在中部设有“牛腿”，吊车梁搭接在牛腿上，而屋架间先由纵向连系杆连接，再整体搭接在柱子的最上面。详见下面实物图： 何为“牛腿”：牛腿是外挑结构，厂房中，柱身为了搁置吊车梁等而设置的外挑物就是“牛腿”。下图为工厂剖面图、牛腿详图

24、、工厂平面图： 工厂剖面图 牛腿详图 工厂平面图5、3#教学楼工地参观：3#教学楼总建筑面积23600 m2 ，共10层，层高3m，框架加剪力墙承重结构，电梯井处设有剪力墙，北面大门上部一二层做成玻璃幕墙。楼梯形式：大厅楼梯为平行直跑式楼梯，楼层疏散楼梯为平行双分时楼梯。具体收集图片资料和有关施工资料补充如下，下为施工中的3#教学楼： 施工段划分：本工程划分为三个流水施工段，在土建结构、安装和装饰工程中，组织模板、钢筋、混凝土等工种流水作业，砼可以夜间施工。施工顺序：工程施工遵循先地下、后地上，先结构、后装修的原则进行。施工组织应抓住关键环节，突出重点，土建、安装密切配合，互创条件，充分利用各

25、类资源，搞好平行立体交叉施工，确保总体目标的实现。吊顶施工工艺流程：熟悉图纸结构顶放吊筋线，墙面抄水平线打眼安装吊筋安装主龙骨安副龙骨拉线检查主、副龙骨隐蔽工程验收强、弱电及消防隐蔽工程验收封石膏板自检验收。附吊顶施工图：（三）1、国家大剧院的参观认识 2、国家博物馆的参观认识1、国家大剧院的参观认识：中国国家大剧院位于北京市中心天安门广场西，人民大会堂西侧，西长安街以南，由国家大剧院主体建筑及南北两侧的水下长廊、地下停车场、人工湖、绿地组成，总占地面积11.89万平方米，总建筑面积约16.5万平方米，其中主体建筑10.5万平方米，地下附属设施6万平方米，总投资额31亿人民币。中国国家大剧院高

26、46.68米。由法国建筑师保罗安德鲁主持设计，设计方为法国巴黎机场公司。是亚洲最大的剧院综合体。以下是国家博物馆的一些资料内容的整合：国家大剧院设计风格：国家大剧院外部为钢结构壳体呈半椭球形，平面投影东西方向长轴长度为212.20米，南北方向短轴长度为143.64米，高度为46.285米，比人民大会堂略低3.32米，基础最深部分达到-32.5米，有10层楼那么高。国家大剧院壳体由18000多块钛金属板拼接而成，面积超过30000平方米，18000多块钛金属板中，只有4块形状完全一样。钛金属板经过特殊氧化处理，其表面金属光泽极具质感，且15年不变颜色。中部为渐开式玻璃幕墙，由1200多块超白玻璃

27、巧妙拼接而成。椭球壳体外环绕人工湖，湖面面积达3.55万平方米，各种通道和入口都设在水面下。行人需从一条80米长的水下通道进入演出大厅。国家大剧院造型新颖、前卫、构思独特，是传统与现代、浪漫与现实的结合。国家大剧院庞大的椭圆外形在长安街上显得像个“天外来客”，与周遭环境的冲突让它显得十分抢眼。这座“城市中的剧院，剧院中的城市”计划以一颗献给新世纪的超越想象的“湖中明珠”的奇异姿态出现，国家大剧院本身就是一件艺术品，内部的每一处都透露着强烈的现代气息，这是一颗璀璨的明珠，蕴含着激昂的旋律，流淌着曼妙的乐章。这里是表演艺术的殿堂，承载民族文化复兴的使命，汇聚世界艺术的交流！附大剧院北立面实图：国家

28、大剧院平面布置：1）国家大剧院总平面布置：壳体结构、人工湖、文化广场构成了大剧院总平面国家大剧院造型独特的主体结构，一池清澈见底的湖水，以及外围大面积的绿地、树木和花卉，不仅极大改善了周围地区的生态环境，更体现了人与人、人与艺术、人与自然和谐共融、相得益彰的理念。2）国家大剧院内部平面布置：国家大剧院的平面布置是由一个巨大的钢结构壳体包含着三幢混凝土建筑歌剧院、音乐厅、戏剧院组成的。钢结构壳体跨度长达212m，宽度143m，高至45m；由一组顶环梁，148榀弧形梁架和内外各42道环杆组成，重愈6000吨，巨大的穷体内部没有一根立柱。内部平面布置图如下： 底层平面图 一层平面图 二层平面图 三层

29、平面图 五层平面图 防火与安全疏散设计:1)防火设施：7000个感应感温探头、防火卷帘（在国家大剧院歌剧院、音乐厅、戏剧场的“头顶”上，都设有防火卷帘和水幕。）、屋顶设排烟设备、遥控水炮自动测温、陆虎60雪炮车、烟雾视像仪、发光救生线。一但发生火灾，全场观众5分钟内可安全撤离到安全地带。2）安全疏散：疏散规范采用法国比较保守的疏散计算方法。国家大剧院的消防疏散通道最终按1.5万人能迅速撤离的标准设计的。其中，地下3m和7m处，各有观众疏散通道8-9个，它们从巨型水池底下穿过，直通外部广场，观众通过这些通道，可迅速撤离剧场。此外，在剧院与露天水池之间设有一条长达8m的环形消防通道，走廊虽然位于地

30、下11.5m处，但却是露天的，消防通道相当宽敞，可容纳两辆消防车并排通行，同时还留有两米宽的人行通道，为人员疏散争取时间。这与剧院设计规范中的规定完全相符！在人流疏散方面，大剧院通过水平和竖直方向的交通路线实施人流分散进行人员进场和离场。物流方面，布景道具的入口设在南侧地面以下，保证了地面上的完整和秩序。下附疏散楼梯和安全出口实图： 连接地下车库的疏散楼梯 剧场内部疏散楼梯 歌剧场疏散门 音乐厅疏散门室内装修： 1）歌剧院：包括舞台、乐池、墙面的装修。、歌剧院舞台采用“品”字形舞台形式，包括主舞台、左右侧台和后舞台。舞台上方栅顶高度为32米，吊杆、灯光桥、灯光渡桥通过钢丝绳悬挂在空中。61道电

31、动吊杆，78台轨道单点吊机，24台自由单点吊机，分别用于悬挂幕布和景片。灯光桥、灯光渡桥、灯光吊架将1588盏用于演出的灯具点缀在歌剧院舞台的上方，灯光反应快，可以在几秒钟内变换造型。在国家大剧院壳体结构上，安装有506盏“蘑菇灯”。与长安街上其他建筑物在夜晚灯火通明的景象不同，国家大剧院壳体上面的“蘑菇灯”散发的是点点光芒，如同夜空中闪烁的繁星。、歌剧院乐池面积120平方米，可容纳90人的三管编制乐队，也可升至观众席水平位置变成观众席。在乐池中，特别为指挥设计了专用升降台，指挥可以以这种特别的方式出场、谢幕。、歌剧院在墙面上安装了弧形的金属网，声音可以透过去，而金属网后面的墙是多边形，这样就

32、形成了视觉的弧形和听觉空间的多边形，做到了建筑声学和剧场美学的完美结合，使得混响时间达到1.6秒的极佳效果。装修后实图如下：2）戏剧院：包括舞台和墙面的装修。、戏剧场舞台具有“伸出式”和“镜框式”两种样式，可配合剧目需要选择使用。戏剧场舞台区域分为主舞台和左右辅台。主舞台安装的“鼓筒式”转台，由13个升降块和2个升降台组成，既可整体升降又可分别单独升降，还可以制造边升降边旋转的舞台效果，整套舞台机械在世界上处于先进地位。、戏剧场观众厅墙面采用与音乐厅舞台墙面类似的声扩散墙面，看上去象凸凹起伏的、不规则排列的竖条。大量不规则排列的凹凸槽整体上形成声音的扩散反射，可保证室内声场的均匀性，使声音更美

33、妙动听。墙面使用特制的丝绸布加以包裹，形成了以红色为主，与黄色、紫色等相间排列的墙面图案。灯光照在墙面上，烘托出亲切、热烈而传统的气氛，营造出颇具中国特色的剧场氛围的同时，也能起到很好的吸音效果。附下图：3）音乐厅：包括演奏台与观众席、“镇厅之宝”管风琴、天花板、墙面等的装修。、音乐厅根据音乐会演出的特点，采用改良的鞋盒式设计，即坐席以围坐式环绕在舞台四周，使舞台处于剧场的中心区域，以便声音能更好地扩散和传播。音乐厅演奏台设在池座一侧，演奏台宽24米、深15米，能满足120人的四管乐队演出使用。、安放于音乐厅的管风琴造型典雅，音色饱满，是目前国内体积最大、栓数最多、音管最多、音色最丰富的一架，

34、拥有94个音栓，发声管达6500根之多。、音乐厅的天花板被打造成一件抽象的现代艺术作品，形状不规则的白色浮雕像一片起伏的沙丘，又似海浪冲刷的海滩。天花板使用纤维石膏成型板制成，材质厚重，能够有效地防止低频吸收，增强厅内的低频混响时间，使低音效果（如管风琴、大管、大提琴等）更加具有震撼力和感染力。为达到声效的完美，在顶棚的下面还悬挂了一面龟背形状的集中式反声板，俗称“龟背反声板”，它的作用是将声音向四面八方散射。、音乐厅舞台四周的墙面采用了声学扩散墙，墙面有如站立起来的钢琴琴键，凸凹起伏、不规则排列。其凹凸的尺寸和形状经由数论精确计算得出，能扩散反射来自演奏台的声音，保障演出者良好的自我听闻和相

35、互听闻，有利于乐队更好地发挥表演水平。在这些量身设计的综合作用下，音乐厅的混响时间可以达到2.2秒的优质音效。附下图： 音乐厅天花板 管风琴国家大剧院外观特点分析：就我个人而言，我非常喜欢这个北京城内的“天外来物”，不单单是因为其特殊的结构形式，最重要的还是大剧院与周围特殊环境的冲突与统一。有人说:北京是外国建筑师的试验场。在我看来，对美的追求没有国界之分，我们要以一种积极的的态度欢迎世界，欢迎“世界的美”进驻中国！国家大剧院以其前卫而现代的设计思想，秉承“城市中的剧院，剧院中的城市”设计理念毅然崛起于文化古都北京！ 为了不使国家大剧院在天安门、故宫等古色古香的建筑中显得格外突兀 ，设计师们在

36、这个巨型壳体的周围修建了“人工湖”和“文化广场”，这无疑使得这个前卫而现代的剧院与北京完美的融合，试想：当你在观光过天安门、故宫等古建筑之后，顺着文化广场的绿荫长廊惬意的走到尽头时，映入你眼帘的是一潭碧湖，碧湖中央托起一颗“明珠”；你是否有种穿越感？是否感觉舒服？感觉放松？古建筑带给你的沉重庄严是否在此时这一刻静止？静享其中奥妙，妙不可言！ 钢结构壳体的内部是独立的三幢混凝土建筑，体现了一种文化的包容与共鸣。设计师安德鲁并没有把大剧院入口直接在地面上开设，而是巧妙的借助“人工湖”，顺势在湖底修建了一条长达80米“水下长廊”，以此进入大剧院主体结构。正如安德鲁所说：“当你进入大剧院享受音乐，享受

37、歌剧时，你所有的应该是一份平和，一份安逸；当你步入“水下长廊”，湖水在阳光下波光粼粼，倒映在地面，仿佛置身与仙境瞬间你会被分离于城市的那份喧杂与压力；那时你便会带着一份美好去享受歌剧，享受人生”。2、国家博物馆的参观认识：中国国家博物馆（National Museum of China）位于北京市中心天安门广场东侧，东长安街南侧，与人民大会堂相对称布局，是一座系统展示中华民族文化历史的综合性博物馆，也是世界上最大的博物馆之一。国博藏品数量为100余万件，集收藏、研究、展览于一身。2011年3月1日国家博物馆新馆竣工。此次参观，我们重点参观了“建筑设计馆”，以下是参观资料的整合：国际竞标方案：、

38、澳大利亚丹顿廓克马修建筑设计事务所 、清华设计研究院 、日本株式会社黑川纪章建筑都市设计事务所、德国gmp国际建筑设计有限公司 中建院联合体、荷兰大都会建筑设计所、瑞士赫尔佐格与德梅隆 中建院联合体、澳大利亚考克斯公司 上海建筑设计院联合体 、英国福斯特及合伙人公司 北京建筑研究院联合体 、美国KPF公司 华东建筑设计研究院有限公司联合、美国RTKL国际有限公司入围方案：、最终决定采用方案，即德国gmp国际建筑设计有限公司和中建院联合体为执行方案。附原方案图见下： 平面图 效果图方案优化： 1、双庭院式方案 2、叠落式方案 3、四庭院式方案 进一步优化方案：1、新双庭院方案 2、留三面方案 最

39、终实施方案：留三面方案。特点：1、根据专家评估会议的意见精神，以保留西、北、南三部分原有建筑为原则，创作本方案。2、保留原有建筑的西、北、南三面并对其进行加固改造，将原建筑东部、中部拆除，同时利用原有两个室外庭院进行扩建。3、新建筑向东扩展37m，与老建筑保持适当距离。考虑到不同历史时期建筑区别，新的建筑立面风格与老建筑既有不同，又保持协调。4、沿保留老馆南北中轴线设计南北贯通的多用途艺术长廊，并作为接待和疏散观众的中心区域。5、在西部老建筑与新建筑之间设计南北贯通室外庭院，供观众休息，同时解决建筑通风采光问题。附下图： 首层平面图 立面图 新馆、旧馆比较：虽然名义上被称为“新馆”，但实际上保

40、留了大量老馆文化元素，使得新馆不失老馆风貌，但又在建筑功能上超越老馆。下附老馆新馆模型以及部分平面图：老馆首层平面图 老馆模型 新馆首层平面图 新馆模型（四）首都3#航站楼参观北京首都国际机场3号航站楼，新增机位99个；新建一条长3800米、宽60米的跑道，世界上最大的飞机空客A380也能够顺利起降。此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。3号航站楼位于北京首都国际机场东边。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。3号航站楼是世界第二大的单体航站楼。3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传

41、输的行李系统、快捷的旅客捷运系统，以及信息系统，总建筑面积98.6万平方米。3#航站楼设计风格：北京首都国际机场3号航站楼的设计具有一个简洁明了的平面，体现了工程技术在其建筑构成和机场系统中的运用。设计由连续3个候机大厅构成.并与航空港主建筑相连。北京首都国际机场3号航站楼的设计方案出自英国建筑大师诺曼福斯特之手，从空中俯视犹如一条巨龙，形成了充满整体动感的建筑体量。这种完整的建筑格局无论是在室内还是室外，都将形成令人震撼的出行体验。整个3号航站楼工程可以看成为“龙吐碧珠”、“龙身”、“龙脊”、“龙鳞”、“龙须”五部分。附航站楼夜景俯视图：3#航站楼平面布置：、北京首都国际机场3号航站楼由T3

42、C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3主楼地面五层和地下两层，T3主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。T3C（国内区）和T3E（国际区）呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D（国航国内区）航站楼相连接。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。、交通中心（GTC）位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的停车场，可停车7000辆。在交通中心的地面上，是轻轨交通车站，建筑面积4.5万平方米，椭圆形玻璃壳体结构。旅客可从城内乘坐轻轨交通直到航站楼。附机场2、3、4层平面图如下： 3#航站楼内外部交通组织： 1）内部交通组织：、水平交通：3号航站楼采用的多楼连通的旅客捷运系统（APM），是一套无人驾驶的全自动旅客运