武汉城市物流配送发展及其智慧物流配送方案探究.docx
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1、武汉城市物流配送发展及其智慧物流配送方案探究作者:李金雷牛秀明艾振李迁来源:物流技术2017年第09期摘要针对武汉城市物流配送发展面临的基础设施不健全、缺乏系统规划、信息化程度低、标准不统一、物流成本高、人才缺乏和政策法规不健全等问题,通过建设武汉城市智慧物流公共信息平台,统筹规划建设配送中心,智慧化升级改造现有配送中心,探索武汉城市智慧物流配送方案,在解决武汉物流配送发展问题的同时,也为其他地区发展物流新模式提供借鉴依据C关键词智慧物流;城市配送;物流成本;标准化;信息化;武汉1引言随着武汉“8+1”城市圈不断发展建设,武汉交通运输政策的不断深化改革,物流企业不断突破创新,武汉城市运输质量和
2、运输能力得到显著提高,中心城市的地域优势逐步显现。“十二五”期间,武汉更是将物流业作为发展重点,先后成功引进国内外9大电商企业、10大快递企业在汉投资建设物流基地,推动形成了汽车、港口、医药、冷链、电商与快递等重点领域物流产业化集群发展,成为中西部重要的电商与快递中转分拨中心。但武汉城市物流业在飞速发展的同时,也逐渐暴露出物流业发展面临的诸多问题,本文将分析武汉城市物流配送发展现状其存在的问题,并提出切实可行的解决方案。2武汉城市物流配送发展现状2.1 武汉物流行业发展初具规模,但配送业务仍处于发展起步阶段截止2015年底,武汉全市社会物流总产值高达2.8万亿元,物流业增加值突破I(X)O亿元
3、,成为服务业两个千亿板块之一。与传统干线物流不同的是,城市配送货源地和收货地都在同一城市,通常表现为多方发送不同货物由一方收货或一方发送相同货物由多方收货两种形式。目前,武汉同城货运仍然表现为市场参与者众多,竞争较为激烈,未来同城货运市场将向有序竞争市场过渡,行业乱象将随着行业竞争得到有效整治与改善。2.2 武汉城市物流配送多元化市场主体初步形成武汉市注册物流企业数量众多,其中不乏实力雄厚的行业领军企业,比如阿里巴巴在武汉建立的心怡科技物流(天猫商城)武汉仓储物流中心、京东物流园等国内知名物流企业,还包括近万家物流相关企业。可以说,目前武汉市物流行业市场竞争十分激烈,非常有利于多元化的市场主体
4、共同发展。2.3 物流信息化建设取得初步进展,配送业务信息化水平提升在政府政策和市场的双向推动下,武汉市在应用GPS/GIS和互联网通信技术方面取得了实质性突破C与此同时,武汉东西湖综合物流枢纽公共信息平台、武汉新港公共物流信息平台、武汉汇通货运信息服务平台等一批集物流信息、物流实务为一体的信息化平台建成落地。物流产业的信息化、标准化进程逐步加快推进。2.4 武汉城市配送需求逐步向碎片化、个性化发展武汉城市配送货源呈不规则分布状态,对于城配企业而言,要解决这些散布在全城的配送需求,仅通过大量撒网、大量布局运力的方式已无法满足市场需求,物流企业难以兼顾成本效率之间的平衡。2.5 城市配送服务潮汐
5、需求频现,运力持有成本较高据中国城市配送市场发展蓝皮书2016显示,城市配送需求不同时间段差异巨大,例如在电商活动高峰时期,为满足突然上涨的物流需求,物流企业需要投人大量资金扩充运力,而在需求低谷时期,物流企业也会面临大量资源闲置,进而产生高昂维护成本的问题,武汉城市配送同样面临这一问题。2.6 物流从业人员趋于年轻化、专业化目前同城货运司机主要由80后组成,相比传统的专业司机,这些年轻人能更快接受互联网+物流,接受物流新模式。随着“互联网+物流”模式的平台大量进入市场,物流从业人员受到更多现代化、专业化的技能培训,运营质量也将得到大幅提升。3武汉城市物流配送现存问题分析武汉地处长江黄金水道与
6、京广铁路大动脉的十字交汇点,作为一个承东启西、沟通南北、维系四方的交通枢纽,发展物流业具有天然的地理优势。同时作为我国中部地区中心城市之武汉城市物流配送发展现虽已走在我国前列,但仍然存在以下几个问题。3.1 物流节点规划缺乏系统性、基础设施不完善物流节点规划缺乏系统性表现在原有大型仓库、物流节点功能定位不明确以及节点之间衔接不畅等问题,为满足急剧增长的物流需求,武汉市政府及相关部门提供大量财政支持,陆续建立多个物流园区,但许多投入建设的物流园区并未发挥应有的效益和作用。基础设施不完善表现在整个物流环节中,相关物流配套设施不完备。武汉地区部分大型商超都配置专门的货车停车区域,但许多中小型商超没有
7、设置相应停车区域,为避免超时罚款,部分货运汽车在商超周围徘徊卸货,上下货极为不便,耽误时间的同时也带来一定的安全隐患。3.2 物流配送成本高物流配送成本包含配送运输成本、分拣成本、配装成本、流通加工成本等翻。但城市物流配送主要发生在同一城市两点之间的物流配送服务,其成本还体现在行政成本上。武汉中心城区部分路段对货运汽车部分时段限行,未按规定时段行驶需要缴纳罚款,绕路会增加企业运输时间,提高企业运营管理成本。3.3 物流配送标准不统一物流相关标准的实施程度与企业发展密切相关,采用标准化物流设备,执行相应标准化服务可以大幅提升企业效率,节约企业成本。由于物流行业标准化的推进远落后于物流实践活动,实
8、现物流配送标准化需要投人大量资金添置、改造原有物流设施设备,且回收周期较长,许多物流企业没有实力建设物流标准化,或对物流标准化建设兴趣不高,武汉城市物流配送企业同样面临这一问题,仅少部分大型物流企业在系统内部使用标准化设备,但大部分中小型物流企业仍是各行其道,持有什么就用什么的心态,运输工具以及装载工具形态各异,标准不3.4 物流信息化程度不高,部门之间缺乏沟通采用先进的信息技术可以让企业在激烈的竞争中取得一定优势。随着互联网技术、物联网、云计算、大数据技术、数据挖掘等先进技术不断发展革新,物流企业逐渐意识到传统的物流技术已无法满足市场需求,“互联网+物流等新模式会产生新的物流需求,进而逐渐向
9、信息化转型。但大多数企业转型的结果仅仅是利用先进的技术手段对企业网站进行宣传、企业内部之间的信息交流、通讯等,而仓库、货物、车辆以及人员的管理依然采用传统手工记账等手段,信息化程度不高,造成这种现象的主要原因有两个:一是观念陈旧,难以接受新鲜事物;二是企业信息化升级改造投入巨大,短期内难以见到明显成效,且回收周期长,出于对成本效率的考虑,企业不会选择投入大量资金改造现有设施设备。此外,企业掌握的信息往往被视为商业机密,尽管企业内部采用先进技术手段实现全程作业信息化,但各企业之间由于缺乏信任,难以做到信息共享,造成信息“孤岛3.5 物流人才缺乏物流在我国发展起步较晚,高端物流人才的培养直到200
10、3年才开始,多数物流企业的前身以货运为主,物流公司负责人也多是半路转行。运多少货,运到哪里,什么时候运,全凭以往运输经验。在物流高速发展的今天,全凭经验决策已经不能适应现代物流发展水平,需要从物流的角度培养各方面的人才,而不仅仅是培养运输人员和装卸货人员。3.6 物流行业相关政策法规不健全迄今为止,我国并没有颁布专门针对物流行业的法律法规,在整个物流活动中,不同环节的物流活动可能涉及到不同部门的相关政策法规,各部门按照各自职能对物流相关领域进行分割管理,可能出现管理盲区和管理交叉区域,甚至部门之间的管理条例相互冲突网。由于涉及部门众多、协调难度大、政府指导性文件难以落到实处,物流业在实际发展过
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