隧道风险管理及防范措施(DOC47页).doc

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1、郑万高铁湖北段 ZWZQ-9 标项目经理部 隧道风险管理及防范措施目 录一、编制依据、编制依据.3 3二、编制原则二、编制原则.3 3三、工程概况三、工程概况.4 43.1 设计概况 .43.2 工程地质水文情况 .43.2.1 地形地貌 .43.2.2 水文地质条件 .43.2.3 地层岩性 .53.2.4 地质特征 .63.2.5 地震基本裂度.103.2.6 隧道围岩类别统计.103.2.7 不良地质 .16四、四、 隧道风险类型及防范措施隧道风险类型及防范措施.20204.1 洞口工程 .204.1.1 洞口工程 .204.1.2 明洞施工 .214.1.3 洞门施工 .224.2 超

2、前地质预报 .224.3 洞身开挖 .234.4 装渣与运输 .254.5 支护与加固 .274.5.1 一般规定 .274.5.2 管棚和超前小导管 .284.5.3 预注浆 .284.5.4 喷射混凝土 .294.5.5 锚杆 .294.5.6 钢架 .29郑万高铁湖北段 ZWZQ-9 标项目经理部 隧道风险管理及防范措施4.6 衬砌 .304.6.1 一般规定 .304.6.2 衬砌台车 .314.6.3 防水板 .314.6.4 钢筋 .314.6.5 混凝土浇筑 .314.7 监控量测 .324.7.1 一般规定 .324.7.2 施工安全性评价 .334.8 施工排水 .344.8

3、.1 一般规定 .344.8.1 斜井排水 .354.9 通风、防尘与风水电供应 .354.9.1 通风与防尘 .354.9.2 供风 .364.9.3 供水 .374.9.4 供电 .374.10 不良地质和特殊岩土地段隧道 .384.10.1 一般规定 .384.10.2 岩溶 .394.10.3 软弱破碎围岩 .404.10.4 风积沙和含水砂层 .404.10.5 瓦斯 .414.10.6 岩爆段进入瓦斯工区； .44五、五、 逃生及救援逃生及救援.45455.1 一般规定 .455.2 应急救援 .47郑万高铁湖北段 ZWZQ-9 标项目经理部 隧道风险管理及防范措施一、编制依据1、

4、郑万 9 标隧道相关设计文件及图纸资料；2、铁路隧道工程风险管理技术规范 Q/CR9247-2016；3、郑万 9 标隧道施工组织设计；4、高速铁路隧道工程施工技术规程Q/CR9604-2015； 5、铁路建设安全风险管理暂行办法(铁建设2010)。二、编制原则1、符合国家环水保要求。2、在施工中能够保证施工人员安全。3、对本工程职业健康与安全危害的主要影响因素进行识别以及采取的安全及预防措施。5、规划指导郑万高铁湖北段 ZWZQ-9 标隧道的施工建设。三、工程概况3.1 设计概况新建郑州至万州高铁位于豫、鄂、渝三省市境内，线路自郑州东站引出，先后经长葛、禹州等地，过邓州后进入湖北省境内，经襄

5、阳东津、兴山、巴东等地后进入重庆市境内，经巫山、奉节、云阳至万州接上在建的渝万客专。本标段为新建郑州至万州高铁湖北段 ZWZQ-9 标，起点位于湖北省宜昌市兴山县古夫镇、经南阳镇、昭君镇、止于高桥乡境内；线路于兴山县古夫镇北斗坪设兴山站。起点里程D1K567+745.000，终点里程 D1K600+308.003，正线长度 33791.5599m（含断链长度）。3.2 工程地质水文情况3.2.1 地形地貌本标段属秦岭大巴山体系，岩溶剥蚀中山地貌区，区内地势北高南低，山顶浑圆，河谷纵横，溪沟由北向南深切。主体山势呈西-东-北东延展，连绵起伏，地形切割深。段内奇峰异岭、层峦叠嶂、山高谷深、峡谷众多

6、，形成溶蚀洼地、溶洞、落水坑、伏流、石林等各种类型的岩溶地貌。3.2.2 水文地质条件(1)地表水郑万高铁湖北段 ZWZQ-9 标项目经理部 隧道风险管理及防范措施隧址区地表水主要为地表迳流、沟水，分布于线路附近的冲沟内；主要由大气降水和上游支流补给，向地下渗流和向河流排泄。(2)地下水根据区内岩性和地下水的分布形式、水理性质和水动力特征，可将测区地下水分为松散堆积层孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水、构造裂隙水四类。松散堆积层孔隙水主要赋存于由碎石土、粉质粘土等残坡积、坡崩积松散层和冲洪积、坡洪积的漂卵石层含水岩类中，接受大气降水补给，在松散岩类的孔隙中形成孔隙潜水。主要分布于隧址区进出口河床、较大

7、冲沟沟底处、坡面下部、坡角处及部分丘顶。基岩裂隙水兴山隧道主要赋存于志留系下统罗惹坪组(S1lr)页岩夹砂岩、新滩组(S1x)页岩夹砂岩、志留系与奥陶系并层龙马溪组(O3S1l)炭质页岩、硅质页岩、寒武系下统石牌组、牛蹄塘组(1s+n)页岩夹泥质白云岩、灰岩等非可溶岩地层中。岩层中的裂隙、孔隙是地下水的主要赋存、运移空间，由于页岩透水性差，构成区域相对隔水层。香炉坪隧道基岩裂隙水主要赋存于侏罗系中统下砂溪庙组(J2xs)泥岩、砂岩互层，中下统聂家山组(J1-2n)粉砂岩夹泥岩，侏罗系下统珍珠冲组(J1z)粉砂岩夹泥岩、页岩，三叠系上统须家河组(T3xj)砂岩夹页岩及页岩夹煤层中。主要由大气降水

8、及地表水补给，沿层面和裂隙向低处径流，主要以下降泉的形式排泄于地表，流量随季节而变化，流量不一。岩溶水主要赋存于奥陶系中上统宝塔组（O2+3b）灰岩页岩互层，奥陶系下统南津关组-牯牛潭组（O1n-g）灰岩夹页岩，寒武系上统娄山关组（2O1l）白云岩，中统覃家庙组（2q）白云岩，下统天河板组、石龙洞组（1t+s1）灰岩夹页岩，石牌组、牛蹄塘组（1s+n）页岩夹灰岩、砂岩，震旦系中统灯影组（Z2dn）白云岩等可溶岩地层中。岩溶裂隙是地下水赋存、运移空间，富水性视补给条件而定。以接受大气降水入渗补给为主，邻近含水层径流补给为辅。沿垂直循环带、季节交替带和水平循环带运移，向区内侵蚀基准面进行排泄，多以

9、泉水排泄地表或沟谷，流量随季节而变化。构造裂隙水兴山隧道主要赋存于由于构造作用形成的断层破碎带和节理密集带，本隧经过新华断裂，钻探揭示新华断裂的断层破碎带主要有断层泥、断层角砾岩、断层压碎岩和断层内的破碎岩体，郑万高铁湖北段 ZWZQ-9 标项目经理部 隧道风险管理及防范措施加之断层上盘为志留系页岩，为隔水岩层，因此本隧经过的新华断裂具有较好的富水性，且节理裂隙发育，是地下水赋存、运移的空间。香炉坪隧道构造裂隙水主要位于香炉坪断层和姜家坡断层带，赋存于断层破碎带和节理密集带，含水岩组主要为断层泥、断层角砾岩、断层压碎岩以及各类构造作用形成的破碎岩体。以接受大气降水入渗补给为主，流量随季节变化。

10、3.2.3 地层岩性兴山隧道出口段上覆第四系全新统洞穴堆积岩层(Q4ca)粉质黏土、角砾土，人工填土(Q4m1)角砾土，坡洪积(Q4d1+p1)粉质黏土、角砾土，冲洪积(Q4a1+p1)粉质黏土、卵石土，崩坡积(Q4d1+co1)粉质黏土、碎石土、坡残积(Q4a1+c1)粉质黏土、块石土等；下伏基岩为志留系下统罗惹坪组（S1lr）页岩夹砂岩、新滩组（S1x）页岩夹砂岩，志留系与奥陶系并层龙马溪组（O3S1l）炭质页岩、硅质页岩，奥陶系中上统宝塔组（O2+3b）灰岩页岩互层，奥陶系下统南津关组-牯牛潭组（O1n-g）灰岩夹页岩，寒武系上统娄山关组(2O2l）白云岩，下统石牌组、牛蹄塘组（1s+n

11、）页岩夹灰岩、砂质白云岩，震旦系中统灯影组（Z2dn）白云岩，断层角砾岩(Fbr)。兴山车站多线特大桥主要为桥址区上覆第四系全新统人工填土 （Q4ml） 碎石土， 冲洪积（Q4al+pl）粗圆砾土，滑坡堆积体（Q4del）粉质黏土、粗角砾土、碎石土，坡崩积（Q4dl+col）粉质黏土、粗角砾土、碎石土，坡残积（Q4dl+el）粗角砾土、碎石土，下伏基岩为志留系下统新滩组（S1x）页岩夹砂岩。古夫隧道隧址区上覆第四系全新统坡崩积（Q4dl+col）粗角砾土、碎石土，坡残积（Q4dl+el）粉质黏土等；下伏基岩为志留系下统罗惹坪组（S1lr）页岩夹砂岩、新滩组（S1x）页岩夹砂岩。南阳河双线特大桥

12、桥址区上覆第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）卵石土，坡崩积 （Q4dl+col）碎石土，坡残积（Q4dl+el）粉质黏土、碎石土等；下伏基岩为志留系下统罗惹坪组（S1lr）页岩夹砂岩。向家湾隧道上覆第四系全新统人工填土(Q4ml)填筑土，崩坡积(Q4dl+col)碎石土，坡残积(Q4dl+e1)粉质粘土等；下伏基岩为三叠系上统九里岗组(T3j)砂岩夹页岩，中统巴东组四段(T2b4)泥岩泥灰岩，巴东组三段(T2b3)泥质灰岩，巴东组二段(T2b2)泥岩夹砂岩，巴东组一段(T2b1)泥灰岩。下统嘉陵江组三段(T1j3)灰岩夹泥灰岩，嘉陵江组二段(T1j2)白云岩、岩溶角砾岩，嘉陵江组一段(T1j

13、1)灰岩、岩溶角砾岩，大冶组（T1d）灰岩。二叠系上统（P2）灰岩、炭质页岩夹郑万高铁湖北段 ZWZQ-9 标项目经理部 隧道风险管理及防范措施煤线，下统茅口组（P1m）灰岩，栖霞组（P1q）灰岩、炭质页岩夹煤。泥盆系中上统云台观组(D2+3y)砂岩夹页岩，志留系中下统纱帽组(S1-2S)砂岩夹页岩，下统罗惹坪组(S11r)页岩加砂岩。香炉坪隧道上覆以冲洪积(Q4al+pl)及坡洪积(Q4dl+pl)卵石土、坡崩积(Q4dl+col)碎石土、滑坡堆积层(Q4del)碎石土和坡残积(Q4dl+e1)粉质粘土为主。下伏基岩为侏罗系中统下砂溪庙组(J2xs)砂岩、泥岩互层夹页岩；中下统聂家山组(J1

14、-2n)粉砂岩夹泥岩，下统珍珠冲组(J1z)粉砂岩夹泥岩夹页岩、页岩夹薄煤层。三叠系上统须家河组(T3xj)砂岩夹页岩、炭质页岩夹煤。3.2.4 地质特征地质特征具体详见表 3-2-1 所示。表表 3-2-13-2-1 地质特征表地质特征表序号序号地层岩性地层岩性地层岩性分述地层岩性分述1粉质黏土(Q4ca)褐黄色，硬塑状，约含 15%的砾土，母岩为白云岩，黏性一般。主要分布于隧道进口下方溶洞，厚 1518m。属级普通土。2角砾土(Q4ca)黄褐色，稍密、稍湿。母岩以白云岩为主，呈尖棱状，质硬，粒径12cm，最大粒径 3cm，含量约 70%，分选性较差。间隙充填黏性土。属级普通土。3人工填土(

15、Q4ml)棕黄色、灰黄色、压实、稍湿。母岩以白云岩为主，呈尖棱状，质硬，粒径 68cm，最大粒径 12cm，含量约 80%，分选性较差。间隙充填砂砾石及黏性土。主要分布于公路填方和房屋填方。厚 15m，属级硬土。4粉质黏土(Q4al+pl)褐黄色，硬塑状，土质较纯，黏性一般。含 5%10%的圆砾，粒径为0.22cm。主要分布于红岩河河床，厚 12m。属级普通土。5细圆砾土(Q4al+pl)灰色，潮湿，稍密，母岩以灰岩、白云岩为主，呈圆棱状，粒径为12cm，最大粒径约为 5cm，含量约 60%，质硬，弱风化，分选性差。主要分布于红岩河河床，厚 12m。属级硬土。6卵石土(Q4al+pl)灰色，潮

16、湿，稍密，母岩以灰岩、白云岩为主，呈圆棱状，粒径为610cm，最大粒径约为 12cm，含量约 65%，质硬，弱风化，分选性差，填充以圆砾及黏性土为主。主要分布于红岩河河床，厚 414m。属级硬土。7粉质黏土(Q4dl+pl)黄褐色，硬塑，夹少量角砾，角砾含量约占 10%，角砾成分主要为页岩，厚 08m。分布于隧道出口处，属级普通土。8细角砾土(Q4dl+pl)黄褐色，潮湿，稍密，角砾成分以强风化页岩为主，粒径为 220cm，最大粒径约为 4cm，角砾含量约占总量 65%，呈棱角状及次棱角状，无磨圆，余为黏性土充填，厚 04m，分布于隧道出口处，属级硬土。郑万高铁湖北段 ZWZQ-9 标项目经理

17、部 隧道风险管理及防范措施序号序号地层岩性地层岩性地层岩性分述地层岩性分述9卵石土(Q4al+pl)黄褐色，稍密中密，饱和浑圆状，分选性较差，卵石占 5070%，粒径 315cm，卵石成分混杂，岩质成分以砂岩、泥岩和灰岩为主，其间被粉质黏土及砂充填。分布于隧道洞身段的沟谷内，一般厚 28m，局部更厚，属级硬土。10块石土(Q4dcl)杂色，潮湿饱和，稍密中密，块石含量约 85%，块石多呈柱状，节长 626cm，部分 2090mm 块径，主要成分为白云岩，填充约 15%黏性土，厚 1030m，属级硬土。11粉质黏土(Q4dl+col)黄褐色，硬塑，含约 10%20%的角砾，石质为白云岩，灰岩，呈

18、棱角状，粒径为 560mm，局部角砾含量较高，厚 03m。分布于隧道进口岩堆处，属级普通土。12细角砾土(Q4dl+col)黄褐色，稍湿，稍密，母岩以灰岩，白云岩为主，呈次棱角状，粒径为 220mm，最大粒径约为 70mm，含量约 55%，充填以黏性土为主，分选性较差。分布于两侧斜坡，厚 03m。属级硬土。13粗角砾土(Q4dl+col)灰白色，稍湿，中密，石质以灰岩，白云岩为主，呈次棱角状，粒径为 2060mm，最大粒径约为 110mm，含量约 70%，充填以黏性土为主，分选性较差，不均匀，局部黏性土含量较高。分布隧道出口岩堆处，厚 03m。属级硬土。14碎石土(Q4dl+col)灰色，松散

19、稍密，潮湿，母岩以灰岩、白云岩为主，呈尖棱状，粒径为 615cm，最大粒径约为 18cm，含量约 60%，质硬，弱风化，分选性差，充填以角砾及黏性土为主。主要分布于隧道出口，厚 535m。属级硬土。15块石土(Q4dl+col)杂色，潮湿，中密密实，块石含约 85%，块石多呈柱状，节长626cm，部分块径为 2090mm 块状，主要成分为灰岩、白云岩、充填约 15%黏性土及角砾、碎石，厚 1030m，属级软石。16粉质黏土(Q4dl+el)土黄色，塑硬，夹少量角砾，石质为页岩，厚 02m，属级普通土。17块石土(Q4dl+el)灰白色、稍湿，稍密，块石含约 53%，粒径为 60300mm，呈尖

20、棱状，主要成分为白云岩、充填约 47%黏性土及碎石角砾，主要分布于隧道洞身浅埋处，厚 06m，属级硬土。18砂岩、泥岩(J2xs)主要为紫红泥岩，粉砂质泥岩及灰色厚层长石砂岩，底部为一套较稳定的长石石英砂岩，厚 13m，抗风能力较弱，遇水易软化，强风化带(W3)厚 35m，属级软石；以下为弱风化带(W2)，属级次软石。19粉砂岩夹泥岩(J1-2n)砂岩多呈深灰、灰黄色，粒结构，薄中层状，岩质较软，泥质胶结和钙质胶结为主。泥岩呈紫红色，含钙质，抗风化能力较弱，遇水易软化，强风化带(W3)厚 310m，属级软石；以下为弱风化带(W2)，属级次坚石郑万高铁湖北段 ZWZQ-9 标项目经理部 隧道风险

21、管理及防范措施序号序号地层岩性地层岩性地层岩性分述地层岩性分述20粉砂岩叫泥岩、页岩(J1z)砂岩多呈灰色，泥质结构，泥质胶结为主，薄中厚层状，岩质较软，泥岩、页岩多呈灰黄色，遇水易软化崩解，强风化带(W3)厚 48m，属级软石；以下为弱风化带(W2)，属级次坚石。21页岩夹煤层(J1z)页岩，灰黑色、黑色，以炭质页岩为主，泥质结构，岩质极软；煤层，灰黑色，以煤线或薄煤层为主，地表出露的该层煤，煤质较差，颜色较暗，可燃性较差。强风化带(W3)厚 58m，属级软石；以下为弱风化带(W2)，属级次软石。22砂岩夹页岩(T3xj)砂岩，多呈灰白色，砂质结构，泥质胶结和钙质胶结为主，薄中厚层状，岩质较

22、软，页岩多呈灰色、灰黄色，泥岩结构，薄层状，岩质软，遇水易软化崩解。强风化带(W3)厚 38m，属级软石；以下为弱风化带(W2)，属级次坚石。23炭质页岩夹煤(T3xj)灰黑色，薄中厚层状，岩质较软，遇水易软化，地表风化层较厚。煤，黑色，质量较轻，可燃性较差，厚度较薄，约 0.20.4m，地表出露以煤线为主。强风化带(W3)厚 36m，属级软石；以下为弱风化带(W2)，属级次软石。24泥质砂岩、泥岩夹泥灰岩(T2b4)紫红色、黄灰色，薄层至中厚层状，岩性以泥质砂岩、泥岩为主，局部夹薄层泥灰岩。地表节理裂隙发育，岩体完整性差。岩层强风化带(W3)厚 210m。泥岩强风化带(W3)属级软石，D 组

23、填料；弱风化带(W2)属级软石，C 组填料。砂岩强风化带(W3)属级软石，C 组填料；弱风化带(W2)属级次坚石，B 组填料。泥灰岩强风化带(W3)属级软石，C 组填料；弱风化带(W2)较完整，属级次坚石，B 组填料。25泥质灰岩夹灰岩、页岩(T2b3)泥质灰岩、灰岩呈灰色、浅灰色，泥钙质胶结，隐晶质结构，薄中厚层状，质较硬，锤击声脆。页岩呈深灰色，中细粒结构，泥质胶结。节理较发育，岩体较破碎。岩层强风化带(W3)厚 210m。泥质灰岩强风化带(W3)属级软石，C 组填料；弱风化带(W2)较完整，属级次坚石，B 组填料。页岩强风化带(W3)属级软石，D 组填料；弱风化带(W2)属级软石，C 组

24、填料。2615-6泥岩夹砂岩(T2b2)红色、浅灰色，泥质夹砂质结构，薄一中厚层状构造，岩质较软。强风化带(W3)厚 815m，以下为弱风化带(W2)。2715-7泥质灰岩(T2b1)灰色、浅灰色，隐晶质结构，薄一中厚层状构造，岩质坚硬，性脆。强风化带(W3)厚 25m，以下为弱风化带(W2)。本地层部分地段含石膏。与下伏嘉陵江组(T1j)呈整合接触关系。28盐溶角砾岩(T1j3)青灰色，砾状结构，块状构造，泥质胶结，节理裂隙发育，岩体破碎，多呈 37cm 碎块状，少量 612cm 短柱状，角砾粒径 12cm，岩芯溶蚀现象较发育， 岩芯表面见大量 12.5cm 蜂窝状溶孔溶隙，溶孔内多有泥质填

25、充，本层区内厚度较薄常含膏盐。 强风化带(W3)厚1020m，以下为弱风化带(W2)。与下伏嘉陵江组三段(T1J2)呈整合接郑万高铁湖北段 ZWZQ-9 标项目经理部 隧道风险管理及防范措施序号序号地层岩性地层岩性地层岩性分述地层岩性分述触关系。29灰岩夹白云质灰岩、盐溶角砾岩(T1J3)灰白色、深灰色为主，隐晶质结构，中厚层状构造，岩质坚硬，性脆。盐溶角砾岩呈灰黄色、深灰色，砾状结构，块状构造，钙质胶结为主。岩芯溶蚀现象较发育，岩芯表面见大量 12.5cm 蜂窝状溶孔溶隙，溶孔内多有粉质黏土充填。强风化带(W3)厚 13m,以下为弱风化带(W2)。与下伏嘉陵江组二段(T1J2)呈整合接触关系

26、。30盐溶角砾岩(T1J3)灰黄、深灰色，角砾状结构，较致密，钙质胶结为主，局部以泥质胶结为主，烈面多见铁锰质氧化薄膜及该钙泥质物填充，岩溶较发育，强风化带(W3)厚 28m，属级软石，弱风化带(W2)属级次坚石，均不宜直接用作填料。31页岩夹砂岩(S1lr) 灰绿、灰色，页理构造，泥质胶结，含砂质成分，岩芯呈长柱状，长 3050cm，最长约 80cm，RQD 为 50%70%，岩质较硬。夹砂岩，砂岩，青灰色，细粒结构，岩质较硬。强风化带（W3）厚 320m， 属级软石，D 组填料，以下为弱风化带（W2），属级软石，C 组填料。与下伏地层整合接触。32页岩夹砂岩(S1x) 青灰色，泥质结构，层

27、状构造，节理裂隙发育，岩芯破碎呈块状，岩质较新鲜。夹砂岩，厚 12m。强风化带（W5）厚 220m,属级软石;以下为弱风化带（W2），属级软石，C 组填料。33炭质页岩、硅质岩(O5S1l) 黑色、灰黑色，风化呈浅白色、淡红色、紫灰色，强风化带（W5）厚 510m,属级软石;以下为弱风化带（W2），属级软石。与下伏地层整合接触。34灰岩夹页岩(O2+5b) 灰色、浅灰色，灰岩隐晶质结构，中厚层状，岩质坚硬，性脆，泥质灰岩隐晶结构，泥质胶结，薄层状构造，页岩泥质结构，薄层状。局部夹泥质灰岩。强风化带（W5）厚 25m，,属级软石，灰岩，页岩、泥质灰岩;以下为弱风化带（W2），灰岩属级次坚石，页岩

28、属级软石，泥质灰岩属级软石。与下伏地层整合接触。35灰岩夹(页岩(O2+5b) 灰色、浅灰色，隐晶质结构，中厚层构造，局部夹页岩，强风化带（W5）较薄，多小于 1m,属级软石;以下为弱风化带（W2），属级次坚石。与下伏地层为平行不整合接触。36白云岩(2O1l) 灰白色、灰色，隐晶质结构，薄至中厚层构造，强风化带（W5）较薄，多小于 1m，属级软石;以下为弱风化带（W2），属级次坚石。与下伏地层为整合接触。37页岩、灰岩、砂岩 泥质结构，层理构造，质软。局都夹灰岩、砂岩。强风化带（W5）厚 24m，属级软石;以下为弱风化带（W2），属级软石，本隧洞身不穿越该层。与下伏地层为平行整合不接触郑万高

29、铁湖北段 ZWZQ-9 标项目经理部 隧道风险管理及防范措施序号序号地层岩性地层岩性地层岩性分述地层岩性分述(1s+n)3821-1白云岩(Z2dn) 灰白色、灰色，隐晶质结构，中厚层至厚层构造，强风化带（W5）较薄，多小于 lm，属级软石;以下为弱风化带（W2）属级次坚石。3924-2断层角砾岩(Fbr) 褐色，母岩成分以泥质灰岩和页岩为主，受区域性大断裂新华断裂影响，挤压破碎，结构较疏松，属级软石。3.2.5 地震基本裂度据中国地震动参数区划图(GB18306-2015)及中国地震局地壳应力研究所新建郑州至万州铁路工程场地地震安全性评价报告(2015 年 6 月)，测区地震动峰值加速度为

30、0.05g，地震动反应谱特征周期为 0.35s。3.2.6 隧道围岩类别统计本标段隧道级围岩长度共计 8775m，占标段隧道长度的 29.6%；级围岩长度共计16348.2425m，占标段隧道长度的 55.2%；级围岩长度共计 4511.3144m，占标段隧道长度的15.2%。各隧道详细围岩分级及占比见表 3-2-29。表表 3-2-23-2-2 兴山隧道出口段围岩分级明细表兴山隧道出口段围岩分级明细表序号序号起点里程起点里程终点里程终点里程长度（长度（m m）围岩级别围岩级别1D1K567+745D1K568+0453002D1K568+045D1K568+2902453D1K568+290

31、D1K568+340504D1K568+340D1K568+6002605D1K568+600D1K568+655556D1K568+655D1K568+705507D1K568+705D1K568+800958D1K568+800D1K568+870709D1K568+870D1K568+9356510D1K568+935D1K568+9855011D1K568+985D1K569+09511012D1K569+095D1K569+26016513D1K569+260D1K569+43017014D1K569+430D1K569+530100郑万高铁湖北段 ZWZQ-9 标项目经理部 隧道风

32、险管理及防范措施15D1K569+530D1K569+69516516D1K569+695D1K570+145175.31417D1K570+145D1K570+42027518D1K570+420D1K570+54512519D1K570+545D1K570+87032520D1K570+870D1K571+12525521D1K571+125D1K571+43531022D1K571+435D1K571+4855023D1K571+485D1K571+68520024D1K571+685D1K571+95026525D1K571+950D1K572+0005026D1K572+000D1K

33、572+25025027D1K572+250D1K572+3005028D1K572+300D1K572+57527529D1K572+575D1K572+79021530D1K572+790D1K572+8405031D1K572+840D1K573+07023032D1K573+070D1K573+1205033D1K573+120D1K573+37025034D1K573+370D1K573+4205035D1K573+420D1K573+53511536D1K573+535D1K573+730195表表 3-2-33-2-3 兴山隧道各级围岩占比表兴山隧道各级围岩占比表围岩级别围岩级别

34、合计合计长度129530301385.31445710.3144比例22.7%53.1%24.2%100%表表 3-2-43-2-4 古夫隧道围岩分级明细表古夫隧道围岩分级明细表序号序号起点里程起点里程终点里程终点里程长度（长度（m m）围岩级别围岩级别1D2K577+090D2K577+1901002D2K577+190D2K577+4252353D2K577+425D2K577+475504D2K577+475D2K577+7002255D2K577+700D2K577+750506D2K577+750D2K578+025275郑万高铁湖北段 ZWZQ-9 标项目经理部 隧道风险管理及防范

35、措施7D2K578+025D2K578+075508D2K578+075D2K578+3753009D2K578+375D2K578+4255010D2K578+425D2K578+60017511D2K578+600D2K578+78018012D2K578+780D2K578+8305013D2K578+830D2K578+8805014D2K578+880D2K578+9305015D2K578+930D2K579+04511516D2K579+045D2K579+0955017D2K579+095D2K579+1455018D2K579+145D2K579+27513019D2K579

36、+275D2K579+3255020D2K579+325D2K579+3755021D2K579+375D2K579+50513022D2K579+505D2K579+5555023D2K579+555D2K579+6055024D2K579+605D2K579+6555025D2K579+655D2K579+78513026D2K579+785D2K579+88510027D2K579+885D2K579+9355028D2K579+935D2K579+9855029D2K579+985D2K580+30031530D2K580+300D2K580+69539531D2K580+695D2K

37、580+7455032D2K580+745D2K581+10035533D2K581+100D2K581+19797表表 3-2-53-2-5 古夫隧道各级围岩占比表古夫隧道各级围岩占比表围岩级别围岩级别合计合计长度（m）87025406974107比例21.261.817.0100%表表 3-2-63-2-6 向家湾隧道围岩分级明细表向家湾隧道围岩分级明细表序号序号起点里程起点里程终点里程终点里程长度长度(m)(m)围岩级别围岩级别1D2K581+760D2K581+8651052D2K581+865D2K582+195330郑万高铁湖北段 ZWZQ-9 标项目经理部 隧道风险管理及防范措施

38、3D2K582+195D2K582+4953004D2K582+495D2K582+6451505D2K582+645D2K582+9352906D2K582+935D2K582+985507D2K582+985D2K583+1801958D2K583+180D2K583+230509D2K583+230D2K583+2805010D2K583+280D2K583+3305011D2K583+330D2K583+60527512D2K583+605D2K583+6555013D2K583+655D2K583+7055014D2K583+705D2K583+7555015D2K583+755D2

39、K583+96521016D2K583+965D2K584+0155017D2K584+015D2K584+34032518D2K584+340D2K584+3905019D2K584+390D2K584+4405020D2K584+440D2K584+4905021D2K584+490D2K584+59010022D2K584+590D2K584+6405023D2K584+640D2K584+6905024D2K584+690D2K584+7405025D2K584+740D2K584+96022026D2K584+960D1K583+51053.2427D1K583+510D1K583+

40、5605028D1K583+560D1K583+6105029D1K583+610D1K583+87526530D1K583+875D1K584+00012531D1K584+000D1K584+05050郑万高铁湖北段 ZWZQ-9 标项目经理部 隧道风险管理及防范措施32D1K584+050D1K584+46041033D1K584+460D1K584+5105034D1K584+510D1K584+81030035D1K584+810D1K584+920110表表 3-2-73-2-7 向家湾隧道各级围岩占比表向家湾隧道各级围岩占比表围岩级别围岩级别合计合计长度（m）21801918.2

41、4255654663.2425比例46.8%41.1%12.1%100%表表 3-2-83-2-8 香炉坪隧道围岩分级明细表香炉坪隧道围岩分级明细表序号序号起点里程起点里程终点里程终点里程长度长度(m)(m)围岩级别围岩级别1D1K585+082D1K585+4353532D1K585+435D1K585+520853D1K585+520D1K585+6801604D1K585+680D1K585+7801005D1K585+780D1K585+875956D1K585+875D1K586+2253507D1K586+225D1K586+275508D1K586+275D1K586+72044

42、59D1K586+720D1K586+7705010D1K586+770D1K587+12535511D1K587+125D1K587+32019512D1K587+320D1K587+3705013D1K587+370D1K587+74537514D1K587+745D1K587+7955015D1K587+795D1K588+03524016D1K588+035D1K588+0855017D1K588+085D1K588+41533018D1K588+415D1K588+4655019D1K588+465D1K589+01555020D1K589+015D1K589+0655021D1K5

43、89+065D1K589+32526022D1K589+325D1K589+3755023D1K589+375D1K589+71534024D1K589+715D1K589+7655025D1K589+765D1K590+06029526D1K590+060D1K590+11050郑万高铁湖北段 ZWZQ-9 标项目经理部 隧道风险管理及防范措施27D1K590+110D1K590+54043028D1K590+540D1K590+5905029D1K590+590D1K591+00041030D1K591+000D1K591+0505031D1K591+050D1K591+60055032D

44、1K591+600D1K592+03043033D1K592+030D1K592+0805034D1K592+080D1K592+41533535D1K592+415D1K592+4655036D1K592+465D1K592+97050537D1K592+970D1K593+0205038D1K593+020D1K593+30028039D1K593+300D1K593+3505040D1K593+350D1K593+82047041D1K593+820D1K593+97015042D1K593+970D1K594+47550543D1K594+475D1K594+5255044D1K594

45、+525D1K594+94542045D1K594+945D1K595+40045546D1K595+400D1K595+4505047D1K595+450D1K595+5005048D1K595+500D1K595+94044049D1K595+940D1K595+9905050D1K595+990D1K596+35036051D1K596+350D1K596+4005052D1K596+400D1K596+72532553D1K596+725D1K596+82510054D1K596+825D1K596+97515055D1K596+975D1K597+0255056D1K597+025D

46、1K597+23521057D1K597+235D1K597+2855058D1K597+285D1K597+74546059D1K597+745D1K597+7955060D1K597+795D1K598+24044561D1K598+240D1K598+2905062D1K598+290D1K598+58029063D1K598+580D1K598+6305064D1K598+630D1K599+005375郑万高铁湖北段 ZWZQ-9 标项目经理部 隧道风险管理及防范措施65D1K599+005D1K599+0555066D1K599+055D1K599+48042567D1K599+4

47、80D1K599+5305068D1K599+530D1K600+08055069D1K600+080D1K600+236156表表 3-2-93-2-9 香炉坪隧道各级围岩占比表香炉坪隧道各级围岩占比表围岩级别围岩级别合计合计长度（m）44308860186415154比例29.2%58.5%12.3%100%3.2.7 不良地质本标段不良地质为岩溶、有害气体、煤层瓦斯、断层破碎带、滑坡、岩堆、危岩落石、顺层及顺层偏压，其中岩溶、有害气体、煤层瓦斯、断层破碎带对隧道施工影响严重；向家湾隧道存在弱岩爆的风险，香炉坪隧道存在软岩大变形的风险。(1)岩溶隧道可溶岩地段见表 3-2-10 所示。表表

48、 3-2-103-2-10 隧道可溶岩地层段落一览表隧道可溶岩地层段落一览表工程名称工程名称分布位置分布位置可溶岩地层描述可溶岩地层描述兴山隧道出口段可溶岩分布段落为D1K5627+745D1K569+095、长度约为 1305m受新华断裂带影响，隧道区构造发育，岩体节理裂隙发育，在洞身段局部形成褶皱，隧址区可溶岩常夹有以页岩为主的非可溶岩，使得地下水在层间流动循环，利于岩溶发育。向家湾隧道可溶岩 3123m，长度约占全隧67.1%。里程D2K582+620D1K584+020 段2903m（长链 1503m）D1K584+330D1K584+550 段200m，岩性为灰岩、白云岩、泥灰岩；D

49、1K584+330D1K584+550 段 220m 岩性为泥质灰岩。其中 200m 为强烈发育段，其他 2923m 为中等发育区。可溶岩分布特征可溶岩层在平面上的分布特征与区域构造体系及地形密切相关，区域构造体系及构造行迹控制着岩层的展布情况和出露形态，另外地形切割强度也在一定程度上影响的岩层的出露形态。调查区内出露的可溶岩地层主要以三叠系中统巴东组三段(T2b3)、巴东组一段(T2b1)、下统嘉陵江组（T1j）、大冶组（T1d）、二叠系上统（P2）、下统茅口组（P1m）、栖霞组郑万高铁湖北段 ZWZQ-9 标项目经理部 隧道风险管理及防范措施（P1q）为主，岩性以灰岩、白云岩、泥质灰岩为主

50、，主要分布于洞身段，两侧为非可溶岩。三叠系下统嘉陵江组（T1j）、大冶组（T1d）、二叠系上统（P2）、下统茅口组（P1m）、栖霞组（P1q）主要岩性为灰岩、白云岩，可溶岩纯度较高，岩溶发育程度高。三叠系中统巴东组三段（T2b3）、巴东组一段（T2b1）、主要岩性为泥质灰岩；岩层夹有碎屑岩，纯度较低，岩溶发育程度相对较弱。岩溶发育的空间特征岩溶的发育与地壳的上升、停顿与岩溶水的变迁密切相关，在地壳上升期时，以发育垂向岩溶为主，停顿时，以水平岩溶为特征。故不同岩溶期发育着不同的岩溶形态，形成了区域上岩溶发育的呈层性特点。洞身段高程约为 700900m 陡坡上发育有干溶洞，成串珠状排列，位置主要集