汽油机燃料供给系统ppt课件.ppt
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1、,模块四 汽油机燃料供给系统,内容:一.概述二.电控汽油喷射系统的总体结构认知,第一节 概 述,一、汽油的使用性能汽油是由石油提炼而得的密度小又易于挥发的液体燃料。汽油是碳氢化合物的混合物,其基本成分是:碳的体积百分数为85,氢的体积百分数为15。汽油在发动机内燃烧时 1)氧气充足与汽油混合均匀,则完全燃烧,产物CO2和H2O氧气不足或混合不良,不完全燃烧;燃烧产物CO2、H2O之外,还有CO和HC(对环境和人体有害),二.按照提炼方法,汽油可分为直馏汽油和裂化汽油等 1)将石油加热,在40至210的温度范围内蒸发出来的轻质蒸气冷凝后即成为直馏汽油。 2)汽油的裂化法:热裂化、催化裂化; 目前
2、使用较多的是催化裂化法。催化裂化汽油是在催化剂的作用下使石油中的大分子烃受热裂化为小分子烃并改变其分子结构而得。利用催化裂化法可以从石油中获得更多的优质汽油。,三.汽车的使用性能主要有蒸发性,热值,和抗爆性。,汽油的蒸发性,汽油的蒸发性可通过燃料的蒸馏试验来测定。将汽油加热,分别测定蒸发出10、50、90馏分时的温度及终馏温度(分别称为10蒸发温度、50蒸发温度、90蒸发温度及干点)。,蒸发性不好:不能完全汽化,混合气不均匀,发动机燃油消耗量和有害排放增加;未蒸发的燃油冲掉气缸壁上的润滑油膜,加剧气缸壁和活塞磨损。蒸发性太好:汽油在管路中就蒸发形成气泡,阻碍汽油流通,会形成气阻,导致供油不畅。
3、饱和蒸汽压:一般限定不得超过7488kPa,否则容易“气阻”。燃料的热值:燃料的热值是指1Kg燃料完全燃烧后所产生的热量。汽油的热值约为44000KJKg。,汽油的抗爆性,汽油的抗爆性是指汽油在发动机气缸中燃烧时抗自燃能力,是汽油的一项主要性能指标。用辛烷值评定汽油抗爆性:辛烷值越高,抗爆性越好;其中异辛烷含量的百分数叫做辛烷值;,汽油辛烷值主要由试验测出,按试验条件不同,有马达法辛烷值(MON)和研究法辛烷值(RON)。为提高汽油的抗爆性,有时在汽油中加进少量的抗爆剂四乙铅,四乙铅有毒,故汽油常染成红色,以便识别。国产汽油的牌号就是用辛烷值表示的(90、93、95)如90号汽油表示用研究法测
4、出的辛烷值不小于90。,汽油的牌号,汽油的表示方法主要有:以RQ开头,后面是该汽油的辛烷值,例如代号为RQ-95,”R”是燃的汉语拼音字头,Q是汽的汉语拼音字头,代表燃料汽油,95是辛烷值。,我们这里重点了解一下抗爆性。问题:通常我们到加油站加油,93号汽油, 代表什么意思?,代表汽油的辛烷值,辛烷值代表汽油抗爆性的好坏,一般来说,93号的汽油和97号的汽油,哪一种的抗爆性更好?,为什么是97号的汽油抗爆性更好?辛烷值越高,汽油的抗爆性越好,一般来说现在的发动机,大家知道现在的汽车的压缩比越来越大,所以要求现在的汽油的抗爆性一定要强。,二、发动机的工况与混合气的浓度,(一)可燃混合气成分的表示
5、方法和特性1.空燃比 (R )实际吸入发动机中的空气质量与燃料质量的比值称为空燃比。简单说就是吸入发动机空气的质量,和燃油的比值,它们二者的比值称为空燃比。2.过量空气系数 ( )燃烧 1 kg燃料实际消耗的空气质量与理论上 1 kg燃料完全燃烧所消耗的空气质量之比称为过量空气系数。理论上 1 kg汽油完全燃烧需要空气 14 . 7 kg。空燃比= 14 . 7 = 1 标准混合气理论值空燃比14 . 7 1 稀混合气=0 . 4 1. 15 1. 4上限 过浓 浓 标准 稀 过稀 下限,(二)混合气浓度及其对发动机工作的影响1.过浓可燃混合气:0 . 852.浓可燃混合气:在 0 . 80
6、. 9之间3.标准可燃混合气:= 1 4.稀可燃混合气:在 1. 051.15之间5.过稀可燃混合气:1 . 15,发动机的有效功率、耗油率与过量空气系数关系1-耗油率 2-发动机的有效功率,混合器过浓或者过稀都不容易燃烧。下面就来谈一下发动机的不同工况对可燃混合气的要求。,(三)发动机各种工况对可燃混合气浓度的要求1.中等负荷工况:在 1. 08 1. 15之间2.怠速工况:在 0. 60 . 8之间 3.大负荷和全负荷工况:在 0 . 8 0 . 9之间 4.加速工况:额外供给较浓的混合气 5.起动工况:在 0 . 20 . 6之间,为什么启动工况下需要特别浓的混合气?,因为在发动机冷启动
7、工况下,管壁等进气口温度都比较低,一部分燃油就会附着在管壁上,不能正常和空气混合,所以在启动工况下就要浓一点的混合气。,二 .电控汽油喷射系统的总体结构认知,1、电控汽油喷射系统的类型2、 电控燃油喷射系统的基本组成3、电控汽油喷射系统的简单原理4、燃油供给系统的组成5、燃油供给系统主要元件结构与工作原理,一、电控汽油喷射系统的类型,1.1 汽油喷射的基本概念汽油喷射是用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到气缸或进气歧管中,与进入的空气混合而形成可燃混合气。,1.2、汽油喷射系统发展概况,汽油喷射技术始于20世纪30年代,最初用于飞机上,50年代开始用于汽车上;目前,大部分轿车均装配了汽油喷
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