第7章典型光电对抗系统介绍课件.ppt
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1、第7章 典型光电对抗系统介绍,7.1 机载光电对抗系统介绍7.2 舰载光电对抗系统介绍7.3 地基激光防空武器系统7.4 激光反卫星系统,7.1机载光电对抗系统介绍目前大量可考资料对传统的机载光电对抗系统都进行了介绍,内容包括侦察、告警、干扰和激光武器等系统,其中不乏详细的原理讲解和功能描述,这里就不逐一罗列了。随着光电对抗技术的发展,机载光电对抗系统也由最初的分立系统演变到最新第四代战机的综合电子对抗系统的一部分,功能和可靠性与最初装备时已不可同日而语。,由于第四代战机装备的光电对抗系统代表目前实用的最高水平,加之文献对此前光电对抗系统的频繁报导,因此本节不再重复介绍前几代机载光电对抗系统,
2、而主要向大家介绍第四代战机上应用的侦察、干扰和隐身系统,最后介绍机载高能激光武器的关键技术。,7.1.1第四代战机机载光电侦察告警系统1. 分布式孔径红外系统(DAIRS)光电侦察告警系统发展至今大致经历了四代。最初的光电侦察告警系统各功能模块完全独立工作。第二代系统只是将控制和显示系统共用。第三代系统实现了信号处理、数据处理部分的综合,智能感知和判断能力大大增加。第四代光电侦察告警系统则是整个综合电子对抗系统的一部分,在第三代的基础上实现了部分孔径的合成。,第四代光电侦察告警系统中最具代表性的有诺斯罗普格鲁曼公司为第四代多功能战斗机F-35研制的分布式孔径红外系统(DAIRS)。DAIRS又
3、称光电分布式孔径传感器系统(EODAS),于20世纪90年代初期开始研制,能够提供连续的高分辨率全空间覆盖,其多种功能包括导弹逼近告警、红外搜索与跟踪、下视红外目标瞄准指示、杀伤效果评定及导航与辅助着陆等。,DAIRS包含6个红外传感器,单个传感器为10241024的平面阵列,可提供高分辨率的 9090视场覆盖,而更为重要的是能够以满足战术要求的帧率处理连续画面,为飞行员实时显示战机周围全景视图。6个传感器与头盔显示器配合,可实现下视、侧视或后视观察。传感器装置质量轻且紧凑,每个传感器在飞机上的位置都经过严格选定,直接装在机身上,不需要吊舱,既可保证覆盖空域中一侧的90视场,又不会对飞机的雷达
4、截面、气动阻力和气动操纵等造成影响。,DAIRS传感器可分别完成红外搜索跟踪、导弹逼近告警、图像识别与跟踪等多种功能,通过一个中央核心处理系统从数据库中抽取相关数据,得到分布孔径系统要求的各个功能算法。在研究DAIRS的过程中,研究人员解决了大面阵焦平面阵列输出的非均匀性校正(NUC)及时间帧积累问题,使灵敏度提高了12倍,这是实现导弹逼近告警及IRST的最大距离性能的关键。未来的研究工作是继续提高分辨力,使宽视场支持40004000元探测器阵列。,在DAIRS的基础上,诺斯罗普格鲁曼公司目前正在开发多功能红外分布孔径系统(MIDAS)。MIDAS系统除了将采用6个小的拱形红外传感器(每个覆盖
5、9090视场,探测器阵列为10241024元HgCdTe)外,还包括一个高性能目标瞄准传感器。,2. 光电瞄准系统(EOTS)DAIRS只能提供1.5 mrad的图像显示分辨率,不能完全满足对地攻击的性能要求,因此还需要一个更高精度的辅助瞄准系统光电瞄准系统(EOTS)。,EOTS是在“狙击手”SniperXR高级瞄准吊舱基础上发展而来的。SniperXR是一个独立的传感器和激光指示器系统,用于目标探测和识别, 能够为地面和海上目标昼夜24 小时精确打击提供瞄准。吊舱内的传感器有前视红外系统、昼用电视摄像机、激光测距机指示器、激光光斑跟踪器和激光标识等。前视红外系统是一个640512元锑化铟凝
6、视探测器,探测中红外波段信号,采用微扫描工作方式,通过一个连续的电变焦透镜,可形成两个视场(4和1)。光源采用二极管泵浦固体激光器,工作波长为1.06 m。,EOTS约有65%的硬件与SniperXR完全相同。EOTS中其余不同部分是由SniperXR子模块重新组装而成的,因此技术上与之完全相同,只有软件上具有一定改进。EOTS外形上也由原来的吊舱重新组装到机身内,唯一暴露在机身外的蓝宝石光学窗口设计成紧贴机身的低剖面多边形,固定在机头的雷达整流罩与前起落架之间满足隐身与气动外形双重需求。接收的红外信号通过光纤接口输入到中心计算机进行处理。,EOTS系统兼有空对空目标探测、对地对海红外搜索与跟
7、踪功能,具有探测距离远、目标探测精度高等特点。EOTS能够在整个执行任务的过程中连续工作,而用作目标指示和跟踪的前视红外系统只有在武器投放时才会工作。同时EOTS光电瞄准系统可与激光等其他光电传感器综合,完成目前各类机载瞄准吊舱的功能。,7.1.2第四代战机机载光电干扰系统1. “彗星”拖曳式红外诱饵“彗星”拖曳式诱饵是由雷声公司开发出的一种新型面源红外诱饵,代表了目前最先进的机载红外诱饵技术。“彗星”由AN/ALE-52对抗投放系统投放,施放时间延长至 30 min,最初计划将其安装在A-10飞机上。与此前的红外诱饵(如ALE-50(V)相比,该系统具有如下显著特点:采用可调谐投放技术,对不
8、同的飞机、环境情况投放速度可调;无需导弹告警接收机引导提示,可先行投放以干扰红外制导导弹的发射;增加了多光谱热源、动态轨迹、面燃烧以及双色热源等技术,对红外制导导弹实施宽频段干扰;可施放人眼无法看见的特殊干扰材料。,2. 战术定向红外(TADIRCM)系统海军研究实验室(NRL)和BAE系统公司的桑德斯(Sunders)分部研制的TADIRCM系统包括6个双色红外凝视传感器、1个信号处理器、1个小型红外激光器以及2个紧凑型指示器跟踪仪。,为提高探测概率和降低虚警率,TADIRCM系统采用双色凝视焦平面阵列代替 AAR-57(V)凝视型紫外传感器实现导弹告警。为兼顾预警范围和跟踪精度,TADIR
9、CM系统具备宽视场捕获和窄视场跟踪功能。由于双色传感器能够有效鉴别地物干扰,抑制阳光及闪光干扰,加之采用了先进的信号处理算法,TADIRCM的告警系统能在杂波环境中发现敌方发射的导弹,并迅速锁定目标。,一旦锁定目标进入跟踪状态,TADIRCM就利用桑德斯(Sanders)公司的“敏捷眼”红外多波段激光器作为干扰光源实施干扰。TADIRCM所用“敏捷眼”红外激光器是一种二极管抽运的Tm:Ho:YLF激光器,能够在红外制导常用的3个波段同时输出激光,在波段1、波段2和波段4,干扰功率分别达到5 W、0.5 W和 5 W。TADIRCM 系统采用闭环的工作方式,能够大大增强干扰效果,总的干扰时间有
10、34 s,完全符合战斗机自卫系统干扰时间的要求。TADIRCM的微型干扰头尺寸小,对飞机气动布局影响小。,在干扰头上装有一个导电外壳,以降低表面不均匀性。这种设计同样是为了满足飞行气动性能和隐身性能方面的双重要求。1999年进行的试验中,美海军在白沙导弹靶场用TADIRCM系统成功干扰了空空导弹。海军使用的TADIRCM系统与空军的不同,它使用的是开环干扰模式。试验中导弹从7 km外的F-15上发射,受TADIRCM系统干扰的脱靶距离达到惊人的5 km。在2 s的有效干扰时段内,导弹以螺旋飞行轨迹偏离目标。与海军开环工作模式相比,F-35的闭环工作模式更能有效干扰红外/激光制导导弹,因此可以预
11、测F-35搭载的TADIRCM实际性能会更好。,7.1.3第四代战机光电隐身系统以B2和F117为代表的第二代隐身飞机主要采用独特的气动外形来降低飞机的可探测性,但机动性却受到很大影响。由于飞机的发动机、尾喷管以及蒙皮等部位是红外辐射热量最强、最集中、最易遭到红外制导导弹攻击的薄弱环节,因而美军在第二代隐身飞机上就采取了有效的红外隐身措施,如采用散热量低的涡扇发动机和能够使排气系统的红外辐射源快速消散在大气中的二元扁平式尾喷管,使F-l17A和B-2第二代隐身飞机在实战中成功地躲避了敌方红外制导导弹的攻击。,F-22基本沿用了第二代较成熟的红外隐身技术。此外,为了提高飞机的机动作战性能,避免因
12、增加加力燃烧室而造成发动机尾焰温度升高,F-22还采用了矢量可调管壁来降低发动机及其尾焰的红外辐射强度,同时在发动机尾喷管里装设了液态氮槽来降低喷嘴的出口温度。在F-22的表面、发动机、后机身及排气系统等红外辐射源集中的部位涂覆了工作在814 m波段的低辐射率红外涂料,使该机具有更好的红外隐身特性。,为了降低飞机的激光反射特性,F-22采用平板式外形和尖锐边缘以及翼身融合的隐身设计结构,并在其机翼尖锐边缘、机身及表面涂覆激光隐身吸波材料。由于F-22所具有的隐身性能足以对付2010年前后的防空威胁,因此,F-35在很大程度上利用了F-22的隐身技术成果。F-35的隐身设计重点在降低成本上。 F
13、-35维护隐身性能所需的外场工作量及费用比二代隐身飞机均下降近一倍,其生产成本和隐身维护所需费用比F-22大幅度降低。它采用的隐身涂料也更具耐久性、抗毁性且易于维修。,为适应对地攻击需求,F-35更加注重可见光隐身技术的应用。目前,美国正致力于一种可见光隐身材料的研发工作。这种工作用于F-35上的电致变化材料,可有效降低飞机的可见光特性。这种电致变化材料是一种能发光的聚合物薄膜,在通电时薄膜可以发光并改变颜色,不同的电压会使薄膜发出蓝色、灰色、白色的光,必要时该薄膜可形成浓淡不同的色调。把这种薄膜贴在飞机表面,通过控制电压大小,便能使飞机的颜色与天空背景一致。美国佛罗里达大学已开发出一种具有这
14、种功能的“电致变色”聚合物。,7.1.4机载高能激光武器系统高能激光武器不论用于防御还是进攻,都具有其他传统武器不可比拟的优势。高能激光武器以光速传输能量,攻击目标的速度与光速相同,传输时间可以忽略不计,因此在毁伤目标时无需计算提前量,瞬间即中。高能激光武器主要依靠红外探测器捕捉、跟踪目标,作战过程不受电磁波干扰,防御方难以利用电磁干扰手段降低其命中目标的概率。高能激光武器发射时无后坐力,转移火力快,可在360范围内调整火力,击中一个目标后只需调整一下角度即可攻击另一个目标,从而能在短时间内大批毁伤空中目标。美国军方正是看中了机载高能激光武器的这些优点,从20世纪90年代开始大力开展这方面的研
15、究。,1 机载高能激光系统组成典型的高能激光系统,如机载激光(ABL)和战术机载激光(ATL)等,作战系统通常包括三个子系统,即目标捕获和跟踪系统、 大气补偿系统和激光打击系统。目标捕获和跟踪系统引导光束跟踪打击目标; 大气补偿系统发射并接收信标照明光,估算大气抖动,由自适应光学系统对高能打击光束提前补偿;而高能激光打击系统的作用不言自明。,图7.1为高能激光武器系统的组成及作战过程示意图。捕获到目标之后,为使集中到传感器上的激光能起到致盲、破坏作用,大气抖动的补偿必不可少。这一过程需要借助照明光束。通过接收信标照明光束反射信号估算传播路径中的大气效应,经自适应光学系统补偿,可达到最佳攻击效果
16、。,图7.1高能激光武器系统的组成及作战过程示意,2. ABL计划ABL计划最早可追溯到20世纪70年代,当时的机载激光实验室(ALL)提出用高能激光摧毁弹道导弹的构想,后来为美国军方采纳,作为战略防御计划(SDI)的一部分。但是受限于当时的技术,并没立即实施。ABL计划正式开始于20世纪90年代初,其系统主要部件有载机平台(波音747-400F飞机)、传感器系统、被动红外传感器、高能激光光源装置(目前是化学氧碘激光器COIL)以及瞄准跟踪系统,系统样机如图7.2所示。,图7.2ABL样机(载机为波音747),它的作战过程是:先用机上360视场的被动红外传感器探测目标,再采用波长1.06 m的
17、多光束激光器照明目标,经高分辨率成像传感器进行成像,通过主望远镜进行观察以获得良好的跟踪数据,随后引导信标激光和杀伤光束。信标光束比杀伤光束稍早一些发出,以便对杀伤光束所要经过的大气路径进行测量。杀伤光束在信标激光到达目标并返回后发出。研究表明,由7架ABL载机组成的机群能对战区级冲突地区提供最佳的弹道导弹防御。,初步作战方案是,由7架ABL飞机组成的作战机群中,至少应使用5架部署在一个军事危急区域,可形成两条反导轨道,但要形成24小时的作战能力需要7架载机,携带足够进行200次发射所需的燃料。数百万瓦的激光通过2 m直径的发射望远镜发射出去,足以攻击远至 600 km处的目标。,199219
18、96年是ABL计划的概念验证阶段,主要进行COIL的小规模试验、强激光大气传输特性和光束控制。到1996年已完成了一系列地基外场试验,证实了COIL能够提供满足作战需求的兆瓦级输出功率。试验还模拟了机载激光器在战区导弹防御作战情况下预计将遇到的强烈湍流条件和传输环境,重复并成功地演示验证了自适应光学补偿和闭环跟踪能力。1996年6月美军成功地进行了两次主动跟踪助推段飞行的弹道导弹的试验,证实了主动跟踪的可行性。,1997年2月,ABL计划进入技术设计和降低风险阶段,1998年1月成功地完成了历时1个月的系列风洞试验,验证了机载激光器关键部件10.4英寸鼻锥转塔和激光器排气系统的设计性能。199
19、8年6月,TRW公司设计的几十万瓦级的单个激光器模块成功进行了地面“第一束光”试验。此后,在光束控制方面,先后突破了变形镜、大带宽控制回路、低功率信标照明激光器等技术,大气数据分析也取得了重要进步,为COIL机载试验铺平了道路。,2000年4月,美国国防部会同空军和弹道导弹防御局对ABL进行审查和风险评估,认为风险已经降到可以接受的程度,ABL计划从子系统研发转向系统组装阶段。2002年ABL载机平台进行了首次飞行。同时,COIL高能激光系统转入爱德华兹空军基地的系统综合实验室(SIL)进行地面试验,如图7.3所示。,图7.3ABL地面实验系统,到2004年,首架样机组装完成,被命名为YAL-
20、1A,如图7.4所示。它采用波音 747-400F作为载机,由6个COIL高能激光模块、 2个低功率固体信标激光器、 CO2激光测距系统、机鼻旋转炮塔和光束控制系统等组成。2004年12月该样机成功进行了首次飞行。,图7.4YAL-1A系统结构,2005年ABL计划有两个目标:一是低功率系统的束控-火控飞行试验,二是在实验室里实现6模块COIL 的满功率运行。2005 年8 月1 日,导弹防御局宣布,ABL飞机历时8个月,经过20多次飞行试验,验证了机载激光的高级作战管理系统和束控-火控系统,实现了机载激光2005 年的目标。同年12月,空军宣布,机载激光的兆瓦级COIL 在发射功率和持续辐照
21、时间上已经达到要求,成功地实现了2005 年的预期目标。,2007年7月,ABL完成了空中模拟攻击试验,通过跟踪、瞄准和模拟攻击空中目标,对机载激光器的战场管理系统以及束控-火控系统的性能进行了演示验证,并成功补偿了大气扰动。2008年2月,ABL计划成功将6个COIL高能激光模块全部装入载机,使ABL的研究与应用又向前迈进了一大步。 在美国2009财政年度军事预算中,“弹道导弹升空阶段防御”(ABL机载激光器)计划总投资4.212亿美元,必将为ABL迎来新的发展。,3 ATL计划作为ABL的战术应用,先进战术激光ATL计划在2000年被美国国防部纳入研究计划,2002年与波音公司正式签订合同
22、。经过多年的发展,2007年,波音公司领导的小组就在一架经过改装的美空军洛克希德-马丁C-130H“大力士”运输机上安装了一台高能COIL激光器,直径为1.27 m的激光旋转炮台从机腹伸出,能发出宽度约10 cm的激光束,并在15 km的战术距离内命中地面目标。,激光束的瞄准点和作用时间都可以调整,因此对目标的破坏程度也能控制。据最新报道,美国波音公司日前成功进行了由C-130H运输机搭载的高能激光武器的首次地面试射。这次试射是2007年5月13日在新墨西哥州的柯特兰空军基地进行的。此前,高能COIL激光器已经在柯特兰空军基地的戴维斯先进激光厂房中进行了50多次实验室试验,以验证其可靠性。这次
23、是首次将其安装到C-130H运输机上,将ATL系统作为整体进行试射。ATL样机如图7.5所示。,图7.5ATL样机(载机为C-130H),7.2舰载光电对抗系统介绍舰载光电对抗系统的作用是保护水面舰艇不受光电制导武器和激光武器袭击,同时确保己方光电设备能够正常工作。其功能包括:对敌光电信号的侦察、识别和截获并及时告警;对敌光电设备进行干扰,使其无法正常工作;针对敌我双方特点,实施反侦察、反干扰措施等。,自从美国将硬摧毁纳入综合电子战范畴之后,强激光武器也进入到光电对抗的领域,而且扮演着越来越重要的角色。舰艇在运载能力上有着得天独厚的优势,可以搭载飞机、汽车等难以承载的设备,为大型激光武器系统提
24、供了理想的平台。为在短时间内摧毁目标,部分高能激光武器需要数百千瓦到兆瓦级的输出功率,激光器因此会做得非常庞大,如中红外先进化学激光器(MIRACL,见图7.6)就是这样。,图7.6中红外先进化学激光器(MIRACL),自由电子激光器具有输出功率高、波长可调和转换效率高三大特点,成为目前海军重点发展的激光武器光源。因需要高能粒子加速器和摆动器,注定它在短期内只适合陆基和舰载激光武器。适用于高功率激光束的光学系统、控制系统和光束引导系统在体积和重量上也远大于机载系统,同时舰艇航行速度要远低于飞机飞行速度,光束传播的大气环境迥异,这些不同之处是本节重点考虑的内容。,7.2.1舰载光电告警系统1.
25、AN/AAR-44机/舰载红外警戒系统AN/AAR-44机/舰载红外警戒系统是辛辛那提电子公司研制的一种对来袭导弹告警的红外接收机。该系统用于飞机和舰船自卫,能自动告警和发出指令控制红外干扰,现已装备到海军直升机和水面舰艇。该系统能连续地在半球空间进行边搜索边跟踪,同时验证导弹的发射,向飞行员发出导弹位置的告警和自动控制对抗措施,以遏制导弹威胁和增强飞机的生存能力。,AN/AAR-44采用凝视传感器,能识别威胁并自动控制对付威胁的对抗措施,还能在太阳辐射、复杂地理背景、水和干扰的环境中进行多状态鉴别和对抗多个威胁。它主要用于防御地空和反舰导弹,可对付多枚SA7、SA9红外制导导弹。该系统由圆锥
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