绿骑单车租赁有限公司策划书.docx

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1、目 录第一章 概述11.1公司简介11.2公司背景11.3公司理念11.4 企业商标3第二章 产品与服务32.1 产品概述32.2 产品介绍42.3服务介绍42.4 产品服务特色5第三章 市场分析63.1市场背景63.2项目现状83.3市场潜力143.4自行车租赁市场的未来展望16第四章 竞争分析184.1外部环境分析184.2内部环境分析20第五章 营销策略与营销215.1营销策略215.2营销24第六章 公司组织与管理286.1公司性质296.2 公司组织结构296.3人力资源管理336.4创新机制39第七章 财务分析407.1公司财务目标407.2公司产权结构407.3公司盈利分析427

2、.4风险投资的退出分析和退出方式43第一章 概 述1.1公司简介绿骑单车租赁有限公司致力于结合环保、健康、时尚于一身，打造国内独特的新理念，让人们在健康生活的同时又为环保做贡献。我们公司理念就是环保-健康-时尚，以租赁自行车的形式来达到降低碳排放、锻炼身体、解决交通拥挤的目的，使人们逐渐爱上绿色生活，爱上骑单车。1.2公司背景我们就是在一个提倡环保、绿色生活的时代诞生的，越来越多的人们意识到了环保的重要性，而且交通拥堵成了如今社会的主要难题之一，骑自行车就是一个很好的解决途径，但是由于自行车不便携带，无论是坐地铁还是到外地旅游，人们总不能随身携带一辆自行车到处走，尤其是自行车放在楼下很容易丢失

3、，我们认识到这一点，便成立了该公司，我们以低廉的价格把自行车租给市民，解决他们这些烦恼。1.3公司理念公司的理念“低碳、健康、时尚”公司的目标五年内形成大规模自行车租赁网络，得到各方面人士的支持，尤其是政府的支持公司经营策略我公司在发展过程中将经历以下几个阶段：1.萌芽阶段：即在半年之内抢占西安所有大学校园市场，得到广大学生群体的认可，初步建立公司，积累经验，为后期打下基础；2.初期发展阶段：一到两年发展对象从西安高校推广到西安市各旅游景点及西安市民，争取到整个西安市的认可，形成一定的口碑，为后续发展继续蓄积力量；3.大力推广阶段：三到四年占领整个陕西省市场，建立完善的经营管理制度，形成较大的

4、竞争力，为向全国进军打下扎实的基础；4.全面推广阶段：经过四到五年的不断努力，我公司将逐渐占领全国市场，成为我国最大的自行车租赁公司，得到广大环保人士的认可，并得到国家的大力支持。相对价值增值 我们将以我们公司“低碳、健康、时尚”的理念为广大消费者带来健康快乐节约的回报，使消费者形成一种新的价值理念，以环保为荣，并帮助国家减轻节能减排的负担， 最终真正使消费者达到“低碳、健康、时尚”的生活状态。公司设施 我公司初期的设备主要就是存车棚、刷卡机、维修站等，它们将主要集中在各大学校园附近。公司的办公处初步租赁一间办公室，具备电脑、电话、桌椅、饮水机等基础设施。两年以后，我们公司发展壮大之后将在西安

5、市中心拥有大面积办公区以及在陕西省各城市拥有多处存车棚、维修站等。1.4 企业商标第二章 产品与服务2.1 产品概述 绿骑公司是一个既服务广大市民便利旅游者，又践行环保低碳理念的新概念公司。主要通过自行车租借服务，方便人们出行，避免公交线路的固定化，出租车乘坐的不便性。而且，在可持续发展社会的大背景下，可减少机动车的使用，减少碳排量。同时，通过骑车可使人们在繁忙的都市生活进行一定的健身运动。2.2 产品介绍本公司属于服务性行业。通过调研，参照公交及地铁站的分布，在人口密集区设立服务市民的自动化租还车系统。同时，西安是旅游城市，如大雁塔曲江风景区，游览面积较大而乘车又很不方便，在此建立租车点会便

6、利来自四面八方的游客。2.3服务介绍由于我们公司属于服务性行业，所以优秀的服务对整个公司最为关键，是企业成功的基本保证。2.3.1 服务流程客户在各租车点自行按指示进行租车，每个租车点还配有一名专业人员，可以为遇到困难的客户进行指导。根据骑行时间收取相应的费用。归还时可在城市内任一租车点进行归还。本公司将定期对自行车进行维护。2.3.2 制度介绍基本收费方式（1）按小时计费 针对不同服务人群实行不同的收费标准。针对不同车种，收费也会有一定的差异。普通自行车城市常住居民 持卡起步价2元（一小时以内） 一小时之后 1.5元 /h外来旅游者（旅游区）办理临时卡 交付押金 200元 起步价5元（一小时

7、以内） 一小时之后4.0元/h在校大学生办理学生卡 起步价1.5元（一小时以内） 一小时以后1.0元/h特殊自行车 价格待定 （2）处罚制度逾期不还、损坏车辆者将进行罚款，并设立不良记录档案。注：自行车卡记录使用者身份信息2.4 产品服务特色1 我们公司租赁的自行车不仅局限于传统形式上的普通自行车，还有多人连骑，山地车，变速车等新概念自行车。样式新颖吸引大众眼球。2 提供团体出行大批量自行车租赁服务3 对持卡会员，定期组织会员郊区生态游等集体活动第三章 市场分析3.1市场背景当许多欧洲城市面临着由于汽车造成的空气和噪声污染日益严重的状况时，1998年9月22日，法国一些年轻人最先提出“In T

8、own，With My Car！（在城市里没有我的车）”的口号，希望平日被汽车充斥的城市能获得片刻的清静。在9月22日这一天，有些城镇限制汽车进入，只允许公共交通、无污染交通工具自行车和行人进城。这个让城市得到片刻喘息的运动很快席卷了欧洲。一年后，1999年9月22日，66个法国城市和92个意大利城市参加了第一届“无车日”活动。2000年2月，法国首创的无车日倡议被纳入欧盟的环保政策框架内。短短的几个月时间，欧盟的14个成员国和其他12个欧洲国家决定加入欧洲无车日运动。截至目前，据不完全统计，已有37个国家的近1500个城镇参与其中。现在越来越多亚洲和南美洲国家的城市也开始推广这项活动。刚刚步

9、入“汽车社会”的中国也很快引进了无车日的活动，2001年，成都成为中国第一个举办无车日活动的城市；2002年，台北也将无车日选在了9月22日。桂林、上海、天津等108个城市同时开展。在9月16日至22日活动期间，参加城市大力倡导绿色交通理念，号召市民选择步行、自行车、公共交通等绿色交通出行。在9月22日“无车日”的7时至19时，以上城市划定一个或数个区域，只对行人、自行车、公共汽车、出租车等公共交通开放。国家建设部有关负责人介绍，首届中国城市公共交通活动周的主题为“绿色交通与健康”。绿色交通系统是步行、自行车交通、公共交通等方式的总称，是当前适应城市人居环境发展趋势的可持续交通体系。随着社会的

10、发展，自行车作为一种健康、节能、环保的交通工具，在各色交通工具冲击下，前景堪忧。但当前由于大气污染、气候变暖、交通拥堵等诸多问题，许多地区又通过自行车的发展来解决问题，例如被称为单车上的王国的荷兰、发明世界上第一辆汽油内燃机汽车的德国人、我国的杭州等。在国家倡导低碳生活的呼吁下，自行车的使用又列连入社会议程。由于自行车近二十年地退离，现在交通系统在自行车使用方面存在很多问题，以至于政府坚持倡导，自行车使用状况依旧不容乐观，直至当前使用自行车者凤毛麟角。3.2项目现状随着城市交通拥堵，能耗，环境污染等问题日益突出，自行车租赁逐渐进入地方政府发展公共交通的视野。据了解，武汉市政府今年已将免费自行车

11、出租的推广作为工作重点来抓；上海市闵行区政府也投资上千万元与企业协办推广自行车出租；桂林市政府相关部门也已开展自行车出租业务的项目考察；另外，由于西安是较大的旅游城市，自行车租赁自然也受到政府部门的极大重视。我小组组建的“绿骑单车租赁有限公司“必将在此大好形势下走上又好又快的发展道路。据了解，2008年8月，北京开始推行自行车租赁服务，形势一直不错，并于2009年7月又增加了20个自行车租赁站点，达到了将近300个租赁点。而且，7月份，随着奥运会的举办，租车的量较平时增长了3倍；奥运会期间，自行车租赁点甚至出现了供不应求的现象。同样，较郑州晚两个星期推行自行车租赁服务的杭州，业务发展的也不错。

12、从2008年5月1日试运行至2008年12月，杭州已经设立了61个租车点，投入了大约2800辆自行车，日租用量约为2000多辆次，最高日租量为5194次。目前，杭州市公共自行车交通发展专项规划已经编制完成，规划共设置了605个固定服务点，共设公交自行车3.7万多辆。我们再来看看目前西安交通状况，虽然现在倡导“低碳生活“，但目前西安当地市民和高校学生的出行工具依然以机动车为主，具体出行工具及比例见下表：交通工具比例私家车43%公交车37%自行车12%其他8%另外，居民及高校学生选择出行考虑的因素如下：选择因素数量比率经济实惠9241%方便快捷9543%节能环保167%舒适146%其他63%为何自

13、行车出行人数相对机动车出行人数如此之少，我们再来看看调查原因：原因分析:从调查结果中，我们可以看到，现阶段市民出行最主要的交通工具依然是已机动车辆，它方便经济的优点使市民日益丢弃了自行车，但在汽车的大力发展条件下，我们不得不面临一个严峻的污染问题。倡导绿色出行，自行车是很有特色的组成部分。但近几年随着经济的迅猛发展，我国大城市的交通结构发生了显著的变化，自行车已不再是城市居民出行首选，曾经壮观的自行车洪流如今不复存在。根据交通部门统计数字，从新世纪开始到2009年的这10年是北京市自行车出行比例急速下降的10年，2009年北京市自行车出行比例仅有20不到，比2000年减少了一半还多，而文明古都

14、西安街头骑自行车的市民也显著减少，人行便道上，不仅鲜见存车处，就是商店门口停放的自行车也寥寥无几。这个曾经作为城市主要交通方式并且既低碳节能又绿色环保的交通工具正日益被边缘化。自行车的生存空间在不断受到挤压，造成自行车在城市交通中被忽视的原因有很多方面，以西安为例主要有以下几方面的影响因素。 3.2.1西安交通设置和管理现状调查表明，机动车数量的急剧增长很大一部分影响了非机动车的出行，一方面机动车停靠点严重不足，机动车只能停靠在非机动车道上，影响了非机动车的安全行驶；另一方面，机动车数量庞大也是对骑行非机动行车人身的一大威胁。 3.2.1.1骑车人的路权得不到保障随着西安市机动车数量的不断增长

15、，西安很多原有道路的自行车道都被占领，在西安，原有狭窄的自行车道上往往停满了机动车，成为了机动车的临时停车场，而作为绿色出行的自行车却被 “挤到”了道路的边缘地带。有的道路上人行道和非机动车道设在一起，有的甚至在非机动车道设立公交站牌和公交车停靠点，这使得西安很多骑车人完全失去了汽车的空间。不仅如此，在现在的道路规划中也很少考虑到自行车的存在，很多新建的道路上完全没有设置专门的自行车道，而且路口没有自行车醒目的标志。因此在西安自行车只能在行人和机动车的夹缝中求发展。钟楼是古城西安的中心，这里的机动车道和地下通道都宽敞、气派，但在这里却没有专门的自行车道。而在南大街和北大街，公交车道与自行车道也

16、是紧连的，只有一道标志。专业人士指出,因为自行车所占路面面积小,行动灵活,如果不规划专门的自行车道,很可能出现自行车“见缝插针”的行为,进而带来新的交通秩序难题。3.2.1.2道路路段自行车服务水平落后在西安道路路段自行车的服务水平极度落后，骑车一族完全无法在现有的自行车专用道上舒适骑行，不受干扰，无法自选速度。一方面这不仅使得公民正常骑车速度保证不了，另一方面公民的骑车安全存在很大隐患。我国的非机动车管理在法律中占有的比例也特别少，这既不利于交通干警的管理，同时又不能保证骑车人的正常合法权利，这造成公民对自行车的重视程度日益下降3.2.1.3停车问题严重，修车点难找1）停车点数量严重不足现在

17、许多城市的自行车停放严重不足，西安很多商场、食店门前有专门的汽车停放点，却没有专门的自行车停放点。所以就有不少自行车乱停放在商铺门前，更有甚者直接停放到导盲道上。这样不仅阻塞行人道，而且也使盲人出行极其不方便。2）停车收费高根据西安市物价局的规定，城郊六区内，普通自行车白天7点在西安市使用自行车的时候存在的最明显的问题就是：自行车的维修点太少。骑车人减少了，修车点自然也随之下降，很多老一辈骑车人只能靠自己修理，而年轻一点的干脆买量新的，或选用其他的交通工具。到19点的收费为3毛钱，19点到23点的收费为5毛，23点至次日7点的收费为1元，按照取车时间进行收费。然而，挂在自行车停靠点边的牌子上都

18、写着停车费为0.5元，并不能过夜。即使如此很多街道仍然找不到存放自行车的地方。这给使得骑车人的出行带来了很大的不便，有的人甚至被迫无奈改坐公交车。3）车子故障无处修理，容易被盗在西安市使用自行车的时候存在的最明显的问题就是：自行车的维修点太少。骑车人减少了，修车点自然也随之下降，很多老一辈骑车人只能靠自己修理，而年轻一点的干脆买量新的，或选用其他的交通工具。与此同时，自行车被盗也是骑车的人减少的一个重要原因，在有的大学校园里，丢车已是在普通不过的事了，甚至有的上午刚买下午就丢了，但有关部门却对并不采取严厉的措施。以下是市民对自行车发展态度调查结果：自行车使用环境，交通安全，修车困难问题困扰者市

19、民，因此市民对自行车发展所持希望不是很高仅为48%，自行车面临的阻力相对较大，这正是自行车为何逐渐消失的主要原因。3.2.2公民自身思想意识对自行车出行的影响调查数据结果可以看出，方便快捷以及经济实惠(95%92%)已成为生活的主题曲，而节能环保(16%)逐渐被人们所淡忘，是发展经济，还是考虑环境资源，是值得我们深究与讨论的。公民攀比现象愈演愈烈，私家车如今已不仅仅是一种公民正常出行的要求，而且越来越是一种金钱与地位的标志，相反的自行车被有的人视为贫穷的标志，这使得公民私家车的拥有量日益上升。由于交通秩序的混乱，自行车道被占，这使得自行车出行的安全性的不到保障，交通事故频繁发生，基于安全方面考

20、虑，公民选择自行车出行的比例越来越少3.3市场潜力正如上述所讲，由于自行车租赁市场的混乱以及租赁服务质量良莠不齐，在西安市的市场就有很大的潜力。如果我们与政府合作，对现状进行必要和适当的整改，一方面，加大对租赁市场的管理，对其有一个整体的规划，在各大高校，地铁及主要公交车站（主要面向市民），旅游景点设立足够的自行车租赁点，以期形成一个庞大有序的自行车租赁网络。首先，全国各大高校必定存在一个很大的市场，由于在外地读大学的大学生有自行车的人很少，原因可能是经济条件的限制和目前高校自行车盗窃案猖狂，很多学生不敢买自行车。如果在高校设有自行车租赁点，广大学生不仅可以省下买自行车的钱，而且方便广大学生的

21、出行，必将受到广大高校学生的推崇。再者，在地铁及主要车站设自行车租赁点，为广大市民提供最贴心最方便的服务，为上下班或其他时间需要自行车的市民提供自行车租赁服务，如果与政府相关部门合作，既可以提高公司的可靠性，又可降低广大市民的租赁费用，同时，广大上班族在上下班汽车的过程中还能锻炼身体，因此市场潜力同样巨大。最后，如果在旅游景点设自行车租赁点，很多游客将省去出行麻烦的烦恼，这样不仅能能使自行车出租市场更快发展，还能促进旅游业发展，必将得到社会的广泛认同和支持。西安作为一个历史文明古都，自行车文化发展历史较长，对于自行车是否能够在西安推广以及前景问题，我们做了一个市民所持态度以及他们选择自行车的主

22、要标准的调查（见表3-1，3-2）：3-13-2另外，我们还对有关年龄段对自行车租赁的人数的不同进行小规模调查并依据有关文献及权威调查资料得出下表（见3-3），以便我公司对目标客户群的选取。3-33.4自行车租赁市场的未来展望可以看出，有48%的市民对自行车租赁发展持有乐观的态度，但仍有34%的市民持不乐观态度，也有18%的市民对此问题不是很关心。针对这种现状，我们应该重视宣传及倡导工作，在将来，由于自行车在环保节能、锻炼身体、方便迅捷等方面的优势，在一套完整健全交通体系下，自行车的使用又会成为社会的一道新风景。绿色交通是以最少的社会成本实现最大的交通效率，来实现城市可持续发展。绿色交通在当今

23、这个倡导低碳生活时代成为必然。在生存环境急剧恶化、矿物能源紧缺的今天，减少环境污染，减轻交通拥挤以及合理利用资源是交通发展的必然方向。而绿色交通中不可或缺的一部分。在合理利用资源方面，使用自行车既可以节能减排，也可以满足人们的交通需求。这些都是实现可持续发展的重要保证。自行车将会以其更加全新的面貌再次回到人们的生活中。自行车的推广是一个必要之举。虽然自行车租赁系统在其初期运行阶段还存在很多问题，但这是必然规律。我们应以一种探索的精神去完善它。同时，随着政府政策的调整，以及相应法律法规的出台，自行车的普及将不再是梦，它应该是一种时尚，一种潮流。我们相信自行车的未来是光明的，城市的发展是光明的，自

24、行车将是人们生活质量提高的又一利器。自行车在城市间推广及普及将会使市民的生活发生质的改变：一方面，自行车的使用缓解了现存的交通压力，随之调整了自行车、汽车、公交车等交通工具的使用比例。降低了堵塞情况发生概率。另一方面，自行车的推广减少了汽车尾气的排放，极大的改善了空气质量。它同时是对低碳生活绿色出行的切实响应。毫不夸张的说，绿色出行将会是城市环境改善、经济发展、生活质量提高的完美策略。21世纪的发展道路是一条绿色的、高效的道路，将引领新时代的城市及国家经济的迅猛腾飞。自行车作为城市发展的另一道风景线，不仅会带动城市新型建设，也将促进自行车租赁行业在国内进一步发展。现在国外许多国家已经转型，自行

25、车已经成为其主力交通工具。而中国，这个地广人博的亚洲国家，是否应尽早进入这种新的模式来构建生态、环境、经济相容的社会形态，以能够适应未来的巨大挑战。自行车租赁系统的最终完善及实施，提高了人们的生活节奏，增强了民众的身体及心理素质，开拓国内相关自行车租赁产业链式发展，并终将改变社会、造福人类，促进美好健康的社会向更高更远以及更加和谐的方向前进！同时，有理由相信，绿骑单车租赁有限公司若能够开拓创新，稳扎稳打，步步为营，必将在自行车租赁市场行业创下一番业绩！第四章 竞争分析4.1外部环境分析4.1.1现状分析改革开放以来，随着生产生活水平的提高，人们物质条件得到极大的改善，和许多老物件一样，自行车在

26、人们生活中的重要性渐渐减弱了，曾经所附有的超越物质层面的价值也随之消散，从而引发了整个行业巨大的变迁。但是，与很多老物件从生活中淡出的命运不同，自行车在新的时代环境下，又具有了新的内涵，获得了新的发展空间。它们并未淡出人们的视线，一些城市正在公共交通中以绿色环保的概念，推行免费便民自行车。目前，国内自行车免费交通系统还只能说刚刚起步，除了杭州、上海和北京外，其他城市自行车的租赁规模还很小，有的还只是停留在计划试点中。但现状不容乐观，许多公司已投入数千万元却仍然处在投入阶段，未见一分钱的收益。租不着：市民上锁锁“专车”还不上：借完车成“烫手山芋” 破损重：街头多见“残疾车” 没服务：服务亭不见管

27、理员 面对这些情况，各公司表示没有收益，无力支撑。面对这些情况，我们只有建立相应的收费制度严格进行管理，增强公司财政运转能力，才能根除上述问题，保证自行车租赁行业顺利发展。所以，成立收费的自行车租赁公司十分有发展前景。4.1.2政策2009 年中国城市无车日活动的主题为：健康环保的自行车和步行交通。 这一主题鼓励地方政府改善自行车和步行出行环境，同时还强调了改善城市空气质量和节约能源的必要性“绿色交通、低碳生活”为主题的“2010年中国城市无车日活动”，提倡使用自行车的绿色交通工具，这些都将为我公司发展提供契机。4.2内部环境分析4.2.1财务资源与能力风险储备：我们有良好的财务管理能力：每一

28、期的利润中将扣留一部分作为风险储备金现金流管理：从多渠道融资使得自己能回笼较快，现金流供应跟得上。4.2.2组织资源与治理能力：创立初期主要采用直线制的组织结构下分市场部、客服部、人事部、财政部，各部门只能清楚工作明确。核心竞争力分析前期利用宣传及在景点设置摊位成熟期依靠成熟的管理能力后期转型公益配合政府核心竞争力分析：我们的发展基础：自行车诞生一个多世纪以来，以其不污染环境、不消耗石化能源、占用空间少、经济、方便等特点，成为全世界人们普遍使用的最简单、最实用的交通工具。自行车从最初用于娱乐消遣，到邮差的工作出行工具，再到大众出行的交通方式，一样的交通工具，昨天和今天却代表着不一样的生活方式。

29、时至今日，自行车不仅仅是一个代步工具，更是一种文化的回归和发展，它蕴含着现代人对健康、环保、节约和自然生活方式的追求。我自行车租赁公司可与公交系统合作，优势互补，缓解公交系统存在的等待时间长、乘车拥挤、“最后一公里”等问题。提高城市的形象，节能环保，绿色低碳。既可以方便市民出行旅游，还可以通过车身广告带来可观经济收入。再者，我公司发展到后期将向公益方面转型，这将得到政府的大力支持。我们的竞争劣势：由于我们团队首次创业，缺乏必要的管理经验及解决问题的能力，所以在各阶段都会出现不同的管理方面的问题。我们团队都是学生，创业初期会有很多不成熟的想法，和商家洽谈过程比较困难，资金运转面临困难。然而，这都

30、将为我们自身管理能力的发展积累宝贵经验。第五章 营销策略与营销5.1营销策略5.1.1推广策略：萌芽阶段：（6个月之内）本阶段公司主要发展对象为交大及其它西安市各高校在校生，通过在各高校的初步宣传以及在各个学校自行车小站的建立，逐步在西安市大学生群体间推广自行车租赁，使公司服务得到大学生的认可，取得大学生市场，为公司的发展提供初期运营成本，积累经验，为以后发展打下坚实基础。初期发展阶段：（一年到两年）本阶段公司发展对象从西安高校推广到西安市各旅游景点及西安市民。在各旅游景点逐步建立自行车租赁小站，针对不同消费人群提供款式不同的自行车，方便游客的游览，减轻游客步行的疲劳，提高了游览效率。自行车小

31、站能够覆盖各个居民小区以及地铁站、公交站等人口密集区域，自行车成为西安市民居民出行的便捷、廉价的方式，服务广受西安市民的认可以及好评，完全取得西安市的市场。大力推广阶段：（两年到三年）公司的自行车租赁在西安市取得较大市场后，公司的业务将外延至陕西省以及陕西周边河南省、四川、湖北等省份的主要城市，自行车小站能够在这些地区全面覆盖，并且基本实现借还车自动化，大大缩短借车还车时间，大幅提高了自行车小站的运行效率。公司同时能够自行设计及生产部分自行车，满足消费者需要。全面推广阶段（四到五年）公司的自行车租赁业务推广到全国的主要城市，并且成为居民出行的一种常用方式。公司的自行车全部实现自主设计，自行生产

32、。公私的产品与服务已经形成品牌，得到社会的普遍好评。公司为缓解城市的交通问题以及国家的节能减排发挥着重要作用。 5.1.2销售策略萌芽阶段：公司在西安市各大高校推出自行车租赁服务。本阶段前期公司实行低价策略，自行车租金目的在于维持公司的基本运营，目的在于使我们的服务能够在大学生群体间得到大范围推广，获得高校市场。同时在赁出的自行车质量及公司在高校的宣传方面加大宣传，使公司迅速得到消费者的认可。本阶段后期公司会提高自行车租赁的费用，同时推出会员服务制度：租车达到一定次数后可以得到银卡，打85折，达到更高次数后得到金卡，打7折初期发展阶段在各旅游景点，游客可凭门票可获得一定的优惠，按正常收费的90

33、%收费。推出奇特设计以及高档的的自行车，吸引游客，凸显游客的高贵身份。在各小区，可免费为居民提供一次自行车免费使用权，让居民体会到自行车外出的便捷，廉价，取得居民的认可。与政府合作，在各个城市组织自行车环城比赛，在向居民倡导节能减排同时，使公司的品牌能够深入居民内心。大力推广阶段：本阶段公司与陕西省以及陕西周边河南、四川、湖北等省份的主要城市的地方政府大力开展合作，使公司业务迅速在这些地区展开。公司根据近两年的运营分析，着手设计受各类消费者欢迎的自行车款式5.2营销5.2.1营销目标绿骑单车租赁公司从面向大学生出发，将市场从校园逐步扩大到全市，向市民和游客开启租赁业务。我们的目标是短期内在西安

34、各大高校建立单车租赁站点，提供校内租赁，校外租赁，自助维修等服务。在高校即大学生群体中形成良好口碑后，将市场逐步扩大，在人流量较高的繁华地段或景区设立租赁站点，向市民和游客同步开放。在营销和宣传达到预期效果后，考虑在全市普遍设立租赁站点。面对常驻居民施行办卡租车，规范管理。面对游客出台租单车游西安套餐，进一步扩大市场。公司旨在打造西安最方便快捷的单车租赁品牌，倡导低碳生活，绿色环境，休闲健身等生活理念。5.2.2营销组合策略5.2.2.1产品策略关于产品公司名为绿骑，我们期望给广大消费者绿色舒适的产品印象。因此绿骑租赁的车外观美观干净，骑行方便舒适。我们会对有损坏的或旧车进行定期的修复和翻新处

35、理。关于品牌我们旨在打造最为方便快捷的单车租赁品牌。首先每辆绿骑提供的车都带有醒目的绿骑logo，在视觉上给人以清新直接的印象。其次，我们期望通过优质的单车租赁服务在消费者中形成好的口碑，以此提升品牌价值。第三，渗透绿骑品牌理念，通过倡导低碳生活，绿色环境，休闲健身等理念使品牌形象深入人心。5.2.2.2服务策略公司将提供给消费者全方位的单车租赁服务。面向学生为了方便学生，我们在各大高校校外设立单车租赁站点。对学生收费标准低于市民及游客。面向市民公司会将市内的单车租赁点设在人流量较高的地区，各大公交地铁站或大型小区附近以方便市民租赁。常驻市民用有效证件办理绿骑单车卡以方便平时租用。我们会提供团

36、队、家庭和情侣出行优惠，并针对不同人群的不同需求租出不同类型的单车（如适合小孩的童车，适合出游的连骑车，有较高要求的山地车，用于竞技或展出的特型车及概念车等）。面向游客 在市内各大景区为游客设立租赁站点。每个站点处会设有大型地图板方便游客查找目的地。并且我们为租车的游客提供附近的景点餐饮及住宿等咨询服务。我们在旅游旺季和各大节假日会向游客推出租赁套餐，对旅游团团队租车和拼团租车（公司可设立信息平台，为有拼团意向的游客提供信息）提供优惠。5.2.2.3价格策略面向学生学生群体消费水平有限，因此对学生租赁价格相对便宜。在校大学生办理学生卡 起步价1.5元（一小时以内） 一小时以后1.0元/h面向市

37、民 城市常住居民 持卡起步价2元（一小时以内） 一小时之后 1.5元 /h面向游客游客来景区都是来消费的，消费水平较高，所以收费标准应该高于其他群体。外来旅游者（旅游区）办理临时卡 交付押金 200元 起步价5元（一小时以内） 一小时之后4.0元/h5.2.2.4宣传策略校内宣传 公司在各高校校内可通过海报、传单等基本方式进行宣传。针对大学生信息获取主要来源，可申请在各高校校内网，BBS，新浪微博及人人网络平台等页面进行宣传。市内宣传针对市民们，在公交车内外，路边广告栏，商业楼的大屏幕等地进行长期宣传。通过报纸、广播、电视及网络等媒体进行宣传。5.2.2.5活动策略校内活动 我们会在校园内组织

38、以绿色环境，低碳生活为口号的单车回收改装大赛。这类活动迎合大学生特别是工科院校动手能力较强的学生们的兴趣，不仅能回收利用废弃单车，保护环境，还能为公司带来一批货源，相信学生们更愿意骑着自己改装的单车出行。我们会评出若干优秀改装作品，奖励为公司的山地或特型车到抵校园卡充值的的优惠券不等。市内活动 由于市民是我们的最大消费人群，且数量多，分布广，因此针对市内的活动可在不同区域同时展开。可举行环城单车骑行大赛，此活动可以与政府联合，以公司低碳生活，休闲健身等理念为口号，不仅能帮助政府形成良好的社会效应，也为公司带来广大的宣传平台和良好的宣传效果。景区活动可在景区的单车租赁点举行一些小型活动，如设立有

39、关景点的有奖问答题目，根据游客答对的题目数量进行适当租赁优惠。也可与景区联合举办“低碳畅游”的活动，在景区内设立租车及还车站点，以减少景区碳排放，保护景区环境为目的，倡导游客骑车游玩。第六章 公司组织与管理6.1公司性质股份有限公司6.2 公司组织结构6.2.1机构设置股东大会董事会监事会总经理人力资源部财务会计部策划部市场营销部6.2.2职责分配股东会决定公司的经营方针和投资计划；选举和更换董事，并决定有关董事的报酬事宜；审议批准董事会、监事会的报告；修改公司章程。董事会负责召开董事会，并向董事会报告工作；制定公司的年度财务预算方案、决算方案；决定公司内部管理机构的设置；制定公司的基本管理制

40、度；选举和更换总经理，并决定其报酬。监事会检查公司财务；对董事、总经理执行公司职务是否违反法律、法规或公司章程进行监督；提议公司召开临时股东会。总经理主持公司生产经营管理工作，组织实施董事会决议；拟定公司内部管理机构设置方案；制定公司具体章程。市场营销部（1）负责产品推广和产品新市场领域的开拓；（2）市场调研，客户意见信息搜集与管理，并向其他部门进行反馈；（3） 负责各类广告客户的信息发布；（4） 责对客户意见的处理；（5）共关系和企业形象设计。策划部职能（1） 向营销策划中心负责。（2） 根据公司的发展战略制定各项推广策划方案。（3） 负责招商广告的制作及实际操作。（4） 负责组织策划各项公

41、关宣传活动，并负责其实施工作。（5）协同销售部进行物业招商、租售工作。人力资源部（1）负责公司人员需求计算和招聘工作；（2）员工绩效测评和激励方案的制定与实施；（3）负责公司人员的培训与开发；（4）人员档案管理、往来文件管理等。财务会计部（1）公司会计制度及报表、单据、帐册的设计和拟订；（2）主管公司各项收支款项；（3）作出年度财务分析，预测未来公司财务状况。6.2.2主要机构主管人员总经理：曹振山市场营销部经理：朱晓曦 张曈策划部经理：肖日仕 姜群财务会计部经理：马仲富 齐彬彬人力资源部经理：孟浩 柳绵 李江涛6.2.3公司文化1. 公司宗旨 低碳、健康、时尚2. 企业精神 开拓协作 创新思

42、维 超越自我3. 核心价值观 提倡环保、绿色、健康生活4. 绿骑目标【战略目标】五年内形成大规模自行车租赁网络，得到各方面人士的支持，尤其是政府的支持；【管理目标】责权明确 目标清晰 协同有序 快速高效5.绿骑理念【公司理念】低碳、健康、时尚【经营理念】以效益为中心 ，视人才为资本 ，以市场为导向 视信誉为生命【市场理念】以客户为中心，以制度创新和市场导向为基本点【部门理念】各部门齐心协力，抵抗外力，互相信任，达成一种默契，从而掌控达成目标的每个过程【用人理念】像对待顾客一样对待员工6. 绿骑职工信条【经营者基本职责】创造利润 塑造品牌 建造模式 打造团队【绿骑人素质标准】事业心 责任心 专业

43、化 职业化【绿骑人基本信条】投入必然有回报 忠诚必然有信任 主动必然有创新 执著必然有成功6.3人力资源管理6.3.1人力资源需求预测与人员招聘人力资源需求预测和产品或服务需求预测同等重要，我公司将根据企业的目标和战略、生产力或效率的变化以及工作设计或结构的改变，来确定企业目标所需的员工数目和类别。我们依据企业本身的情况选取德尔菲技术、多元回归分析等方法进行人力资源预测。为保证公司人才引进的质量，我们坚持公开、平等、竞争、择优的原则，加强人员选聘与录用的制度化管理（具体内容详见附录二）。6.3.2人员培训与开发（1）技术培训对员工进行产品推广的基本知识、基本技能培训，详细讲解营销的原理，提高员

44、工操作的销售能力，确保高效率的工作。（2）意识培训和员工交流企业宗旨、目标和战略,激发员工的工作热情；请专业职业顾问帮助雇员进行自我评价，设定目标和制定计划；帮助员工树立强烈的质量意识,增强对工作的责任感。（3）职务轮换安排受训者在企业内各部门的主管位置或非主管位置上轮流工作，使其全面了解各个部门的工作内容，积累不同部门的工作经验。（4）理论培训：不定期安排再培训，采用短训班，研讨会（参观考察，案例研究，深造培训等 ）等形式，在深度和广度上使管理者在管理知识和专业技能进一步增强。6.3.3薪酬与福利（1）薪酬制度员工的薪资由月薪及年终双薪构成。月薪=基本工资+福利津贴+奖金+提成年终双薪是为体

45、现对员工的关心而设立。于每年的三月份（春节后）根据公司上年度的营业情况给予额外发放一个月的工资。计算公式如下：员工上年度实际工作月数年终双薪=员工上月平均标准工资* *1（个月）职位 基本工资（元/月）总经理 8000部门经理 3000财会人员 2000办公人员 1500维修人员 1500存车点人员 1000 质检人员 1000（2）福利制度为吸引和留住优秀人才，公司提供优良的福利条件，并根据国家、当地政府有关劳动、人事政策和公司规章制度,结合公司生产、经营、管理特点，建立起公司规范合理的福利制度体系。（详见附录三）6.3.4绩效考评（1）主要从以下两方面考虑：硬性指标：如出勤率、有无病假、创

46、造的价值大小、客观测评技术等指标浮动指标：上级评价、同级评价、下级评价和客户评价相结合考评时侧重硬性指标，其最终值为60%硬性指标+40%浮动指标（2）绩效考评结构体系每月工作完成率：根据各部门各职位的工作分析，编制各部门相应的月度工作任务书。逐月及时了解每个员工的工作计划、工作量、难度、当月完成情况。累计统计做为年终考评的依据，对于不易于确定分析的工作任务，可以设法采用其它简易方式来定量分析，尽量做到大部分工作岗位都有月度任务目标管理。季度、年度评议：对员工各方面的主观评议，可以沿用以往评议中反映较好的项目，并针对不同部门，不同岗位适当增加或减少评议项目。由直接上级、同事、下级和客户分别用相关的评议表格进行主观评定。特别业绩与贡献：根据其部门或公司认定的属于对公司有重大或特殊贡献的业绩，相应的在评议上进行