C919飞机试飞机组机务培训 液压系统课件.pptx

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1、液压系统,HLRM,控制和指示,系统供电,系统概述,1,2,3,4,告警及非正常情况处理,5,总结和提问,6,HLRM,控制和指示,系统供电,系统概述,1,2,3,4,告警及非正常情况处理,5,总结和提问,6,液压系统有哪几套？每套的组成？额定压力各为多少？,液压系统概述,注：EDP：Engine driven pump发动机驱动泵EMP：Electric motor pump 电动泵PV：Priority valve优先阀PDU：Power driven unit,SYS1 PV后液压用户：缝翼PDU通道1、襟翼PDU通道2SYS2 PV后液压用户：起落架收放、舱门、前轮转弯缝翼PDU通道2

2、、RAT收起（回收）SYS3 PV后液压用户：襟翼PDU通道1,液压系统概述,三套液压系统各有几台泵？,1#液压系统：一台发动机驱动泵（EDP）、一台变频交流电动泵（EMP），分别记为EDP1A，EMP1B；2#液压系统：一台发动机驱动泵（EDP），记为EDP1A；3#液压系统：两台变频交流电动泵（EMP），分别记为EMP3A，EMP3B；能源转换装置PTU：当2#液压系统失效时，1#液压系统通过PTU给2号供压。,EDP的工作？EDP卸荷阀工作的条件？,液压系统概述,EDP卸荷阀的工作？,液压系统概述,EDP地面启动或风车启动时，由FADEC控制EDP卸荷阀进行EDP的卸荷;飞机处于空中飞行

3、状态，且发动机N260%； 2)飞机已着陆。,PTU的工作？,液压系统概述,HLRM (AUTO),ONOFF,PTU 选择阀,PTU,FWSOV的工作？,液压系统概述,液压系统概述,防火切断阀(FWSOV)闭合切断液压油路的条件？,拉出发动机灭火手柄；将1#和2#液压系统EDP关断活门开关置于“按入”位，闭合防火切断阀来切断液压油路；当1#和2#系统油液温度高于130。,液压系统内部功能？,液压系统概述,自增压油箱组件油温传感器油量传感器发动机驱动泵电动泵压力油滤组件压力传感器卸压阀回油油滤组件地面加油接头等,液压系统概述,C919液压系统主要的参数？,额定工作压力为3000psi；系统瞬时

4、峰值压力要求为不大于额定工作压力的125%，即3750psi；全系统液压油液温度要控制在-55到+130，系统失效温度为130及以上。,每套液压系统的用户有哪些？,液压系统概述,主飞控系统：副翼作动器4个、升降舵作动器4个、方向舵作动器3个、多功能扰流板作动器8个、地面扰流板作动器2个高升力系统：前缘缝翼、后缘襟翼、翼尖刹车起落架系统刹车系统前轮转弯系统,液压系统概述,液压系统用户分配,HLRM,控制和指示,系统供电,系统概述,1,2,3,4,告警及非正常情况处理,5,总结和提问,6,液压系统的控制单元？,HLRM,液压系统的控制元件是？,HLRM;HLRM由两个分区HLRM_A和HLRM_B

5、组成，和航电系统用户或总线进行通讯，与三套液压系统交互；液压能源系统控制软件驻留在HLRM中，它包含了对液压能源系统元件的自动控制逻辑。,HLRM,液压能源系统综合控制系统功能？,液压泵自动控制功能（电动泵EMP1B、EMP3A、 EMP3B、PTU）；系统的监控和指示（为简图页及其他用户提供1#、2#、3#系统温度、压力及油量信息）；提供液压能源系统机组告警信息；提供液压能源系统机载维护信息；故障检测和隔离，以保证功能不受影响，继续工作。,HLRM,HLRM,控制和指示,系统供电,系统概述,1,2,3,4,告警及非正常情况处理,5,总结和提问,6,液压系统控制和指示,液压系统控制和显示,C9

6、19液压简图页中要显示给机组人员的信息包括？,三套系统的压力显示；三套系统的油量显示；三套系统的温度显示；六台泵（包括PTU）的状态；两个防火切断阀的状态；PTU选择阀；液压管路；液压能源系统的用户。,液压系统控制和指示,液压系统控制和指示,液压系统简图页,液压系统标识,油液温度指示,油液温度正常,油液温度高,油液温度过热,数值无效,液压系统控制和指示,液压系统简图页,油箱油量指示,油箱油位正常,油箱油位低,数值无效,液压系统控制和指示,液压系统简图页,FWSOV和PTU选择阀状态指示阀门正常工作状态：,阀门关闭,阀门打开但无压力,阀门打开有压力,阀门状态无效,液压系统控制和指示,液压系统简图

7、页,FWSOV和PTU选择阀状态指示阀门在故障状态：,阀门关闭,阀门打开但无压力,阀门打开有压力,液压系统控制和指示,液压系统简图页,EDP、EMP和PTU工作状态指示,泵正常关闭,泵正常打开,泵发生故障,泵状态无效,相应泵过热,液压系统控制和指示,液压系统简图页,液压系统压力指示（单位：PSI）,系统压力正常,系统压力低,数值无效,液压系统控制和指示,液压系统简图页,液压系统压力指示（单位：PSI）,流管压力低,流管压力正常,流管压力无效,液压系统控制和指示,液压系统简图页,液压系统压力指示（单位：PSI）,用户压力正常,用户压力低,数值无效,液压系统控制和指示,液压系统控制面板,灯灭：开关

8、按入位，相应发动机防火切断阀处于开启状态， EDP 供油油路接通。,OFF（白色）：开关按出位，相应发动机防火切断阀处于闭合状态， EDP 的供油油路断开。,液压系统控制和指示,液压系统控制面板,OFF 位：人工关闭 EMP1BON 位：人工启动 EMP1BAUTO 位：根据液压系统逻辑，EMP1B 自动工作，EMP1B 将自动打开条件（任一）：左发工作且 EDP 1A 显示低压；飞机在空中且右发不工作；飞机滑行期间右发工作，左发不工作，停机刹车释放。EMP1B将在停机刹车锁定后持续工作一段时间，但是当左发开始运转时，EMP1B将立即关闭。,液压系统控制和指示,液压系统控制面板,OFF 位：人

9、工关闭 EMP3A，ON 位：人工启动 EMP3A，AUTO 位：HLRM控制EMP3A：当任一发动机在工作或者飞机在空中时， EMP3A 自动打开；EMP3A自动关闭：,双发不工作且飞机不在空中且不满足进近/着陆的条件超过 60 秒；EMP3B 作为备用泵接管了 EMP3A 的工作。液压油温度超过107。,液压系统控制和指示,液压系统控制面板,AUTO 位：HLRM控制EMP3BEMP3B打开条件：EMP3A 失效；当满足起飞/初始爬升或进近/着陆条件时。EMP3B关闭条件：当 3 号液压系统的温度超过 107 ， EMP3B 将自动关闭。,液压系统控制和指示,液压系统控制面板,AUTO：根

10、据液压系统逻辑，PTU自动工作。右发工作且EDP2A显示低压；飞机在空中且右发不工作；飞机在滑行期间左发工作，右发不工作，停机刹车释放。,HLRM,控制和指示,系统供电,系统概述,1,2,3,4,告警及非正常情况处理,5,总结和提问,6,液压系统设备的供电,汇流条设备清单,液压系统设备的供电,在应急电源构型下液压系统液压泵工作状态,在应急电源状态下，由冲压空气涡轮（RAT）发电机通过飞机的三相变频重要汇流条提供能源保证3号液压系统主泵工作,HLRM,控制和指示,系统供电,系统概述,1,2,3,4,告警及非正常情况处理,5,总结和提问,6,液压系统告警及非正常情况处理,液压系统的CAS信息,液压

11、系统告警及非正常情况处理,液压系统的CAS信息,液压系统非正常情况的处置,HYD1 OVERHEAT,1号系统液压油温度130；该信息持续存在直到温度下降至 127以下。,关闭1号液压系统发动机驱动泵和电动泵,会出现HYD1 LOW PRESS不执行此信息,1号系统的失效造成一些舵面及机构的失效进近前执行延迟项目,关闭1号系统所有的动力源,若2号或者3号系统液压油过热，该如何处置？,液压系统告警及非正常情况处理,总结,液压系统内容总结,若2号或者3号系统液压油过热，该如何置？,液压系统的构成；EDP、PTU的工原理；液压系统工作流程；液压系统用户分配；液压系统的控制元件HLRM；液压系统的控制指示；液压系统的供电；非正常情况的处理。,