F1 赛车的发展史.docx
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1、- F1 賽車的發展史先说美国的情况:汽车制造商生产了许多车身瘦长的赛车,如Miller 122,它们是为那里的竞速赛道(speedways)量身定做的。 而在欧洲,Fiat正在研制高转速顶置凸轮轴发动机(high-revving overhead camshaft engine),与之匹配的是轻重量的805底盘,这种组合使车速达到了105mph。1922年的法国斯特拉斯堡(Strasbourg)大奖赛上,Felice Nazzaro驾驶这辆Fiat轻松夺冠。这次比赛也是赛车史上第一次集中发车(mass start)。1923年,专为大奖赛设计的Fiat805.405问世,它安装了增压器(su
2、percharger),它的设计还应用了风洞(wind-tunnel)。但有些出乎意料的是,在1923年的法国大奖赛上,它被一辆英国车击败。Henry Segrave驾驶一辆Sunbeam赢得了比赛。有些讽刺的是这辆Sunbeam是1922年Fiat的抄袭版本。从此以后,Fiat加强了保密工作,使用自己单独的人马,车手也固定为Pietro Bordino和Nazzaro。 为了不落后与Fiat,Alfa-Romeo在1923年生产了P1, 在此基础上,1924年生产了大奖赛赛车P2。P2轻松赢得了1925年新举办的全年大奖赛的年度车队总冠军(World Championship for Man
3、ufacturers)。P2自此保持全胜,直到法国Montlhery大奖赛的事故。车手Ascari的生猛驾驶风格使他的车剐蹭到了赛道护栏,赛车翻车,Ascari死亡。 然而赛车的这一黄金时代的结束就象它的开始一样突然。 Alfa宣称参赛过于昂贵,退出车坛。而这时一场席卷全球的世界性经济危机(1929-33)即将到来,它对欧洲的政治、经济、社会生活产生了很大的冲击,而这段时间赛车运动又是怎样的呢?下一节里有答案。 这一早期赛车运动发展的黄金时代,美欧赛车运动的发展道路是不同的,而一战使这个不同更加明显。另外,一战促进了欧洲赛车的技术改进,不知这算不算一战的正面影响之一呢? - F1 賽車的發展史
4、第三节经济危机、法西斯主义、第二次世界大战中赛车运动以及F1步入正轨 Ascari之死和美国车手Resta, Jimmy Murphy, Joe Boyer的死,使安全问题成为赛车运动最重要的问题。加上经济危机对赛车的冲击,国际体育组织给赛车的排量加了1.5升的限制。 这里的限制,包括其他的一些关于排量、车重量等的一些规定,实际是逐渐给赛车定了一个方程式(formula)。关于方程式,第一个被清楚地制订的“方程式”是国际汽联在1904年所做的,是限定赛车的最低车重。 回过头来说经济危机冲击的赛车:为了吸引制造商恢复比赛,美国汽车俱乐部(American Automobile Club)专门为印
5、第安纳波利斯比赛设计了一个模板车。这种车马上被纯粹主义者称为“垃圾模板车”。但不管怎样,随着萧条的散去,1930年,美国赛车恢复了比赛。 在欧洲,1928年,对赛车的各种限制一度取消,比赛得以恢复。实际上,经济危机虽对赛车运动有冲击,但赛车运动并没有处于停滞状态,相反,这几年的时间为欧洲孕育了一代伟大的车手和出色的赛车。 这是一个包括Achille Varzi, Louis Chiron, Rudolf Caracciola和车王Tazi Nuvolari的时代。这一时代的比赛,也是赛车史上的经典。包括在西西里的Targa Florio公路赛,还有史诗般的长达1000英里的Mille Migl
6、ia公路赛,途中穿过高山,从布雷西亚(Brescia)到罗马再返回。 1930年的Mille Miglia比赛,Nuvolari和Varzi同时驾驶于Alfa-Romeo赛车,比赛异常激烈。第二天的早上,Varzi领先Nuvolari分钟,但总用时落后于Nuvolari。后来,他看到了车后Nuvolari的车灯,他以为比赛输了。但一会儿车灯消失了,Varzi以为Nuvolari已经落后了很远。但在接近终点30英里的时候,Nuvolari的车灯突然闪出,还伴随着一阵急促的喇叭。其实Nuvolari一直跟在Varzi的后面,只不过他为了隐蔽,在穿行能见度极差的山间公路时竟然关闭了车灯 Nuvola
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