施工组织设计概述(doc 144页).docx

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1、春兰路（凤凰路-兴唐路）工程施工组织设计第一章 施工方案与技术措施第一节 编制原则、编制依据及施工队划分一、编制原则1、全面响应招标文件原则编制本投标文件以及后续施工中，我公司将全面响应招标文件和其它要求，严格履行合同，在工程质量、安全、进度、环境保护、文明施工等方面，争创佳绩。2、质量保证原则我们将加强领导，强化管理，贯彻执行ISO9002质量体系标准，运用合理的技术精心施工和科学的质量检测方法进行控制，确保工程质量。3、进度保证原则根据业主对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，利用先进的项目管理技术，合理安排进度，实行网络控制，重点做好工序间的衔接，实时监控进度，确保实现工期

2、目标。4、安全保护原则在施工组织设计编制中，始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，制定详细有效的监测方案，采取相应的预防和应急技术措施，重要岗位操作工保证持证上岗，安全措施落实到位，确保万无一失。5、环境保护原则本工程涉及施工废弃物排放、卫生防疫、景观与视觉保护、噪声控制、粉尘控制、扰民与污染控制、水土保持、生态保护等多方面问题。结合具体情况，我们将采取积极、严密的环保措施，尽可能减少施工对河流和周边环境的影响，按照国家有关环境保护的法律法规，编制施工区和生活区的环保措施计划并严格执行。6、合理布局原则根据本标段工程的任务量和管理目标的要求，考虑地形地貌特征，在临时工程的施工

3、布置上，特别是风、水、电、浆等管线以及道路、各种场地的设置，充分利用业主提供的场地，本着避免干扰、就近布置、方便适用、优化设置的原则，合理布局。7、科学配置原则根据本工程的任务量和管理目标的要求，实行科学配置。在人、财、物、设备等方面，科学合理配置，既保证施工需要，又避免资源浪费。二、编制依据1、编制依据 (1) 工程招标文件、设计文件及答疑(2) 工程测量规范 （GB50026-93）(3)城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ 12008）(4)公路沥青路面施工技术规范 （JTG F402004）(5)公路路面基层施工技术规范 （JTJ0342000）(6)公路路基施工技术规范 （JTG

4、 F10-2006）(7)公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程） （JTG F80/1-2004）(8)城市桥梁工程施工与质量验收规范 （CJJ2-2008）(9)给水排水管道工程施工及验收规范 （GB50268-2008）（10）国家及地方现行道路、排水、桥梁施工及验收技术规程（11）工程特点和现场施工条件（12）我公司长期大型市政道路、给排水、综合管线、桥梁工程施工的经验及资金、人力、机械资源三、工程概况春兰路（凤凰路兴唐路）位于泰州市，位于江苏省中部，西接扬州、东连南通，南连长江。场地处于扬子地层东北部，地层发育较齐全，中元古界海州群、张八岭群为区域变质岩系，构成扬子准地台基震旦系

5、-三叠系不整合覆盖，以海相沉积为主，各系、组间成假整合或整合接触；侏罗系以陆相碎屑和中酸性火山岩为主，假整合在三叠系层位上；白垩系为内陆盆地，红色碎屑岩为主，局部夹中性、碱性火山岩不整合在白垩系上；第四系以三角洲相冲积为主，属长江三角洲流域。场地区附近无全新世活动断裂构造，处于相对稳定的构造断块中。春兰路（凤凰路兴唐路）位于前进河西侧，呈南北走向。北起凤凰路，南至兴唐路，跨越翻身河，与正在建设中的永定路相交，是泰州市南北向城市主干道。全长约1.3千米，规划红线总宽60米。主要建设内容有道路、桥梁、排水等。四、方案针对性及施工段划分本工程施工方案针对的重点：1、填河、塘段及软弱土层段等特殊段路基

6、处理。2、桥梁台后回填施工。3、排水检查井与短管接头施工。4、桥梁结构物施工。5、过河段顶管施工。6、排水检查井井周回填处理。7、水泥石灰土、水泥稳定碎石、沥青砼施工。针对本工程的设计、质量工期要求及施工特点和现场状况，从工程规模、专业特点、交通组织及施工材料设备的运输等角度考虑。我们拟将本工程划分为3个施工段，安排6个施工队伍同时进场组织施工，具体如下：1、第一施工段：桥梁施工段。桥梁的施工由桥梁施工队负责实施。2、第二施工段：排水管道施工，由两个排水施工队完成，凤凰路-K0+600段由排水施工一队负责，K0+600-兴唐路段由排水施工二队负责。3、第三施工段：道路施工，由两个排水施工队完成

7、，凤凰路-K0+600段有道路施工一队负责，K0+600-兴唐路段由道路施工二队负责。第二节 施工准备与资源配备一、临时设施及临时道路布置春兰路（凤凰路-兴唐路）工程的施工总平面布置根据设计、招标文件要求，工程规模和工程施工特点，密切结合工程现场状况，综合考虑施工段的划分和各施工工序的先后顺序，充分顾及现有交通及既有建筑物状况，以保证施工能井然有序按计划进行，确保工程的施工质量、安全和交通顺畅。1、基本布置1）、项目部：设于桩号K0+440道路西侧红线外，拟租用场地,设置办公区与生活区。办公区内主要布设办公室、会议室农民工业余学校和文化娱乐室及停车场等。生活区内主要布设宿舍、食堂、厕所、浴室等

8、等。办公区域内设绿化场地、公共服务设施、安全消防设施、围墙、宣传标牌等。2）、桥梁施工队：于桥梁附近K0+200西侧租用场地，包括生活和施工区，设宿舍、食堂、厕所、浴室、库房、配电房、钢筋加工及木工加工用房、设备、机械和材料堆放点等设施。3）、道路施工队一队、二队：设于道路桩号K0+300、K1+000租用场地搭设临时设施，分别作为道路施工一队、二队的生活和施工区，设宿舍、食堂、厕所、浴室、库房、配电房、钢筋加工及木工加工用房、设备、机械和材料堆放点等设施。4）、排水施工队一队、二队：排水施工一队、二队分别与道路施工一队、二队同时使用临时设施及内部设备。2、项目部、施工队临时设施的要求本工程所

9、有临时设施均采用有“三证”经验收合格并能防火的彩钢夹芯板搭建，临时设施内部硬化，外围用夹彩钢板进行维护。项目部采用红顶四面坡、四合院形式、围墙琉璃顶、场地中间设置旗帜台。临时设施做到美观大方，外侧挂牌注明工程名称、工程范围、工期、各主要负责人及联系电话等内容。所挂牌子采用蓝底白字、大小适中。办公室及宿舍内高度不小于2.8m，人均面积不低于3平方米/人，底层房间地坪采用混凝土或水泥砂浆硬化。房间必须满足通风和采光需要，生活区配备专门的食堂，冲水式厕所和洗浴间及相应设备。并派专人负责卫生，垃圾必须集中处理，以上各项措施均须满足政府有关的卫生防疫要求。3、施工用水、电施工用电由发包人提供的接入点接出

10、，经变、配后供生产及生活使用。现场安置二台250KV变压器,此外，自备1台200kw发电机，通过电源切换箱备用于停电抢修及施工高峰等情况下的照明及适当动力用电，以保证施工高峰期的补充电力和临时停电时的备用电力，争取施工时间和施工的连续性。各工区施工用水及生活用水可就近从市政供水管网引接。供水由若干条100的总给水管经指定的接口引至施工现场，水压满足施工设备要求，之后分别用50的供水管引至各用水场地。主要管理人员配备移动电话，项目部及各施工队办公室安装与电脑联网的电话各1台，以便承包商对外联络及业主进行网络化管理。各施工队与施工现场使用对讲机组织指挥生产。4、场内外道路1）、场外道路：根据现场踏

11、勘，施工车辆可从凤凰路及兴唐路进入施工现场。2）、场内道路：在工程施工过程中，我部将在道路中间绿化带位置铺设5m临时便道，局部路段增设会车道，以保证车辆、机械等的进出。本工程与外界连接道口及临时需维持交通的道路均设置专用隔离护栏，具体参照泰州市文明工地施工要求统一进行设置。工程实施期间，考虑大量材料运送，为保证交通畅通，必须加强对施工场内道路进行及时维修、保养和清洁，并设专人指挥交通。同时做好道路保洁工作，进出工地的材料运输车辆做好防抛、洒、滴、漏工作。5、施工现场平面布置示意图及临时用地表1）施工总平面图详见下表。2）临时用地表详见下表。临时用地表用途面积（平方米）位置需用时间项目部临时设施

12、2000K0+440西侧2015年12月1日-2016年7月27日道路、排水施工一队临时设施1000K0+300西侧2015年12月1日-2016年7月27日道路、排水施工二队临时设施1000K1+000西侧2015年12月1日-2016年7月27日桥梁施工队临时设施1000K0+200西侧2015年12月1日-2016年5月30日二、人员准备1、春兰路（凤凰路-兴唐路）共设6个施工队，每个施工队由施工员、施工队长、技术员、质检员、资料员、安全员、测量员等负责各辖区的日常事务。根据项目部的统一安排在最短的时间内将所需施工的分部分项工程的工程概况、工程特点、工程进度和工程意义在各施工队内进行全面

13、阐述，进行人员动员。2、针对工程专业性较强的特点，建立精干的施工班组。施工班组的建立将充分考虑专业、工种的合理配合，技工、普工的比例关系，合理组织劳动力。施工班组建立的原则是符合流水施工组织的要求，并依此制定出本工程的劳动力需求计划，各部门负责人以书面安全技术交底的形式，将本工程的具体情况，根据工程进度情况，逐一向施工班组长进行交底。3、各施工班组长在开工进场前对具体施工人员完成动员工作。4、建立健全有关管理制度。项目管理制度是否健全，直接影响各分项施工的顺利进行。对本项目的所有参与人员，做到定责定岗，奖罚分明，使人员动员工作落实到实-处。三、机械设备准备1、根据分部分项工程的特点、工程规模、

14、工程进度及工程施工工艺要求，确定施工机械设备的类型、数量和进场时间。2、对公司施工机械设备数量不足的进行合理配置或进行外购、租借，使机械设备在数量、性能上完全满足工程施工需要。3、对工程将要使用的机械设备进行全面检查维护，确保其使用正常，性能稳定。对机械设备驾驶员、操作员等特殊工种进行专业知识培训，持证上岗，并进行安全技术交底。4、对进场的机械设备在数量上有所储备，以弥补工期紧缩或机械发生故障时机械设备数量上的不足。四、材料准备1、根据本工程施工进度安排和材料使用计划，提前联系好供货渠道，对准备用于该工程的原材料、半产品等进行抽验检测，复试合格后提前组织进场。2、做好各结构、各层次、各种混合料

15、的标准参数试验和有关砼、砂浆的配合比设计工作。五、技术准备1、组织和落实主要工程技术人员进行图纸会审，认真熟悉施工图纸，熟悉设计图纸的细节，并认真阅读标书内容和涉及的一切规范、规定、要求和参照的标准，真正了解工程设计意图，对设计图纸和文件进行核对，根据现场具体施工条件，调整出最佳施工方案。然后编制总体实施性施工组织设计和各分部分项实施性施工组织设计，报监理及业主审批后组织施工。由质量监控部和项目部组建的试验室按招标文件规定的要求及项目部计划的检测大纲进行自检、报验、见证取样等等。2、设立现场自检试验室并对使用的测量仪器、试验设备等进行校验、采购、检定。3、根据招标文件、施工合同的规定和要求，配

16、全该工程在施工过程中需用到的技术规范和图集。六、测量准备1、根据业主提供的平面和高程控制点，先对全线控制点进行复核闭合。复核的结果报现场监理验收认可后按照施工需要进行三角网加密控制（一般50100米一个）。2、组织技术人员用高精度的拓普康全站仪定出道路百米桩位置，注明里程桩号，并采用角度距离双控制定出道路控制网，同时增设必要的临时水准点（每隔100m设一个），用DS3水准仪测定各临时水准点的标高。3、为了确保控制网的可靠性，所有的控制点都选定在施工作业范围以外的适当位置，同时确保各控制点的通视性良好，并用砼桩埋设固定。通过实测和导线闭合计算并编制列表各点座标和高程，报监理核验。4、在整个施工阶

17、段必须定期复核整个控制网。5、担任本工程的测量人员全部是经过业务再培训、测量经验丰富、并有多年工作经验的专业人员。七、施工准备工作计划表施工准备工作计划表准备项目准 备 工 作 内 容实施部门（人员）涉及部门（人员）组织准备（1）建立项目管理机构，项目部管理人员配备公司（2）落实施工队伍、调集施工人员，并组织施工人员进场项目经理行政科（3）对施工人员进行组织设计、计划和技术、安全交底技术负责人生产安全（4）建立项目管理制度、工作制度和工作职责项目经理行政科技术准备（5）组织有关人员进一步学习、熟悉施工图纸、招标文件，并进行内部图纸会审技术负责人技术质量（6）进行现场详细踏勘，收集现场有关原始资

18、料技术负责人各 部 门（7）编制实施性施工组织设计技术负责人生产技术质量安全（8）制定质量、安全和工期控制措施及实施办法技术负责人生产技术质量安全物资准备（9）制定材料采购计划及施工机具使用计划材料设备组（10）原材料联系、采购、检验，砼、砂浆配比设计、试验生产技术质量安全（11）机械设备进场、组装、调试及试运转设备材料施工队施工现场准备（12）进场测量控制点交接、复核，设立施工测量控制网点生产技术质量安全（13）引进施工电源、水源，修建临时道路，进行场地清理平整施 工 队行政科（14）搭建或租赁临时施工设施施 工 队质量安全（15）设置防护、保卫及消防等设施施 工 队质量安全第三节 道路工程

19、的施工方案具体实施程序为：清表清杂河塘(暗河)处理路基填筑及处理道路基层侧平石道路面层附属工程。一、路基施工：1、土路基施工前的准备工作：a、根据布设的控制网恢复定出道路中心线及边线。b、清除施工范围内的耕植土、杂草，及时弃运出现场。c、在外侧开挖临时排水沟，遇雨时及时排除积水。d、土基施工前，要配合有关单位，做好各类地下管线的埋设工作，对于埋深较浅的地下管线，可在土基施工完后再开挖埋设，确保埋设的地下管线完好无损，又不出现薄弱环节。e、对需要修建临时便道的地段铺设临时便道。2、河塘及软基处理：（1）河（暗）塘路段：河道填没、暗塘、暗河部位，挖除回填杂土及下层淤泥，周边挖成宽100cm、高60

20、cm台阶，先回填50cm片石或建筑圬工物(砼块)，碾压至无明显轮迹和反弹；对于机动车道，采用6石灰土分层压实至路面结构底层，压实度自下而上要求为：第一层（20cm）应90，第二层（20cm）93，第三层（20cm）95，再以上均95；对于非机动车道，采用6石灰土分层压实至路面结构底层，压实度自下而上要求为：第一层（20cm）应90，第二层（20cm）93，再以上均93。对于人行道，采用素土分层压实回填至路面结构层底，第一层（20cm）压实度87，再以上压实度90。（2）桥台施工后，台后范围内先清除淤泥，基坑先回填片石或建筑圬工物(砼块)，平均按50cm计，具体按实计，碾压至无明显轮迹和反弹，再

21、采用6石灰土分层压实至路面结构底层，压实度自下而上要求为：第一层（20cm）应90，第二层（20cm）93，第三层（20cm）95，再以上均96。3、路基处理：（1）机动车道：当清表后路基填土不大于80cm时（包括挖方），下挖至路床顶面下80cm后，原地翻挖20cm掺3%石灰、3%水泥碾压，压实度90%（重型击实标准，下同）；接着填筑两层20cm 6石灰土并碾压，压实度分别93%，95%，然后再实施两层各20cm 6石灰土，分层碾压，压实度95%。当清表后路基填土大于80cm的，原地翻挖20cm掺3%石灰、3%水泥碾压，压实度90%；接着填筑两层20cm 6石灰土并碾压，压实度分别93%，95

22、%，然后分层填筑6石灰土至路床顶面，压实度95。（2）非机动车道：当清表后路基填土不大于30cm时（包括挖方），下挖至路床顶面下30cm后，原地翻挖20cm掺3%石灰、3%水泥碾压，压实度87%（重型击实标准，下同）；接着填筑各两层15cm 6石灰土并碾压，压实度分别90%，93%。当清表后路基填土大于30cm的，原地翻挖20cm掺3%石灰、3%水泥碾压，压实度87%；接着填筑一层15cm 6石灰土并碾压，压实度90%，然后分层填筑6石灰土至路床顶面，压实度93。（3）人行道：人行道范围内，清表后土基压实，压实度87，然后以素土分层填筑碾压至路面结构层底，压实度90。原槽拌和施工时应控制在最佳

23、含水量，气温高时应注意表面补水。碾压后及时测量，控制横坡在2%，保证上层石灰土施工厚度。石灰应在使用前23天充分消解并过孔径10mm的筛。施工时应采用稳定土拌和机进行拌和，拌和深度应达拌和层底部并侵入下层510mm。应采用机械粉碎路基土，最大粒径不大于15mm，然后撒铺消解石灰，再采用机械充分拌和后碾压。石灰配料、计量应准确。施工前先测定原材料的含水率以及湿容重，根据试验测得的石灰土的最大干密度计算每平方米原材料的干用量，再换算成自然体积，最后换算成虚铺厚度。路基处理施工前向监理工程师递交试验路段的施工方案，然后在施工现场选择一段作为试验段，通过试验段的施工来验证混合料的质量、配合比的换算以及

24、压实机械的配制的合理性，以此来确定机械设备的配置、石灰土的配合比松铺系数、最佳含水量及压实机械类型、次数等技术参数，作为今后施工操作的控制依据。a、施工顺序：分格上土整平初压划线分格上石灰拌和初压整平、碾压终压。b、根据预先设置的纵横高程桩头，在路槽内用石灰线分格，按计算好的石灰和土的用量，均匀摊铺在整平的底层土面上，用路拌式稳定土拌和机进行拌和，使石灰土不但拌和均匀，而且拌和后的颗粒更细，拌和更充分，从而保证了石灰土的施工质量。c、拌好后的石灰土分别采用8-10T双轮压路机、14-30T振动式压路机、12-15T和18-21T三轮压路机进行稳压、振压、加压（由弱到强）等压实方式计12遍以上，

25、碾压时，后轮要重叠1/2轮宽，碾压按先慢后快，由边至中的原则，经连续碾压，直至顶面“闭气”，且无明显轮迹痕印，并经取做压实度试验达到质检标准要求为止。d、石灰土找平应在碾压1-2遍后即细致检查表面平整度和标高，边检查边铲补，填补处旋耕拌和，施工中坚持做到“宁高勿低，宁铲勿填”。e、石灰土碾压成型后，即进入养生期，养生时间控制在6-7天，此间，经常洒水使其表面始终处于湿润状态，禁止车辆通行。养生期结束经检测合格后即可进行上层灰土的施工。二、底基层施工：本工程机动车道、非机动车道底基层采用一层20cm4%水泥+8%石灰土。施工顺序：分格土上土整平初压划线分格上灰拌和初压上水泥摊平 拌和初压 整平、

26、碾压 终压。石灰质量应符合规定的级消石灰或生石灰的技术指标，并应尽量缩短石灰的存放时间。石灰应在使用前 710 天充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，但也不能湿成团，消石灰应过孔径 10mm 的筛，并尽快使用。施工前先测定原材料的含水率以及湿容重，根据试验测得的石灰土的最大干密度计算每平方米原材料的干用量，再换算成自然体积，最后换算成虚铺厚度。水泥石灰土施工前向监理工程师递交铺筑试验路段的施工方案，然后在施工现场先择长度为100米的试验段，通过试验段的施工来验证混合料的质量、配合比的换算以及压实机械的配制的合理性，以此来确定机械设备的配置、水泥石灰土的配合比松铺系数、最佳含水量及压实机械类

27、型、次数等技术参数，作为今后施工操作的控制依据。拌好后的水泥石灰土分别采用810T双轮压路机、1430T振动式压路机、1215T、1821T三轮压路机和16T胶轮压路机进行稳压、振压、加压（由弱到强）等压实方式计12遍以上，一次性碾压密实，碾压时，后轮要重叠1/2轮宽，碾压按先慢后快，由边至中的原则，经连续碾压，直至顶面“闭气”，且无明显轮迹痕印，并经取做压实度试验达到设计标准要求为止，水泥石灰土从拌和到碾压至密实时间控制在34小时以内。水泥石灰土找平应在碾压12遍后即细致检查表面平整度和标高，用平地机结合人工进行整平，边检查边铲补，局部填补处用旋耕犁拌和，施工中坚持做到“宁高勿低，宁铲勿补”

28、。水泥石灰土大面积摊铺前，应先做试验段，根据试验段的摊铺系数，控制大面积摊铺时的虚铺厚度。水泥石灰土碾压成型后，即进入养生期，养生时间不少于7天，此间，经常洒水使其表面始终处于湿润状态，禁止其它车辆通行。三、基层施工：机动车道采用36cm水泥稳定碎石基层，分两层施工，非机动车道采用一层20cm水泥稳定碎石。主要施工顺序：搅拌站拌合混合料运输摊铺整型碾压养生管制。施工方法：1、下承层的检查和准备在水稳基层施工前，对下承层进行外观检查。在进行水稳基层铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度。2、测量放样、挂设钢丝线试验段施工区域测量放样按每10米一根桩放出中桩和边桩

29、，复测下承层标高，打钢钎支架，挂上钢丝，并按标高值和松铺系数（按1.32预设，松铺系数测定后进行调整）调整钢丝的高程，作为纵横坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，每段长200米，每次两侧4根交替使用。每根钢丝一端用紧线器将钢丝绷紧，钢丝拉力不小于600KN，以保证摊铺成型面的平整度。3、材料检验水稳基层所用的各种碎石原材料应严格符合规范和监理部文件要求，未经批准的原材料不允许进场，更不准使用。碎石应符合规范规定的级配要求。水：不能含有有害物质，凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应检验下列指标，合格方可使用：（1）硫酸盐含量（按SO42-计）小于0.0027/。（2）含盐量不得超过0.005/。（3）

30、pH值不得小于4。（4）不得含有油污、泥和其它有害杂质。水泥：采用普通硅酸盐水泥。4、混合料组成碎石：最大粒径不应超过 31.5mm，根据公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）采用骨架密实型集料级配。水泥稳定碎石应通过分组试验确定配合比（重量比），为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；集料中小于 0.075mm 的颗粒含量不超过 5%；含水量根据天气及气温状况控制在最佳含水量的1%。开工前应根据试验确定的水泥稳定碎石所选用的材料通过试验来确定其最佳含水量和最大干密度（用重型击实试验法），并在施工中严格控制。5、混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理。

31、拌和a拌和站在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要求。b混合料拌和时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量。若遇到大风和高温天气，对混合料的含水量应作相应上调1.0%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%，但实际的水泥剂量和现场抽检的水泥剂量应小于5.5%。c拌和站拌和混合料必须连续、均匀。拌料过程中试验室要按规定频率对混合料的各项指标进行检测。运输a每天上班前应对车辆及设备进行日常维护，排除故障，防止汽车中途抛锚，造成摊铺机等料

32、的现象。b料车必须进行覆盖以减少在运输过程中水份的散失和对混合料的污染，在上一台车卸料至2/3时才能揭开盖布。c卸料时，运料车在摊铺机前方20-30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。d车辆受料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤。为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析。e执行运输车辆发单制度，每车一单。装料时，后场有专人详细记录车号、车数、出料时间等。在前场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配置

33、。摊铺a水稳基层施工采用2台摊铺机、双钢轮压路机2台，3台振动压路机、1台胶轮压路机。摊铺时2台摊铺机并联单幅全断面摊铺。摊铺系数暂按1.32考虑。b水稳基层顶面标高控制是采用两边挂钢丝，双机并联时，前面一台摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，沿钢丝顶面移动，中间用导梁控制摊铺高程，后一台摊铺机两侧各伸出纵坡传感器，外侧走钢丝，内侧以新摊铺层走滑靴。两台摊铺机的熨平板频率须保持一致，并尽量使用高频率，提高摊铺面的初始密实度。c在料车到达现场多于5台后开始摊铺，摊铺速度控制在1.0m/min左右，保证拌和摊铺及压实机械施工连续。在摊铺过程中应量减少拢料（收料斗）的次数，而拢料时只收拢2/3，使摊铺机

34、料斗内留下一定的混合料，可减少混合料的离析。d摊铺机后设人专门检查摊铺面上是否有杂物或离析现象，并立即处理。遇到离析现象及时补充细料，并保持边线顺直，注意观察含水量大小，及时反馈拌和站进行适当调整。同时设人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测。碾压a混合料摊铺一定长度后（5080m）立即进行碾压，12-15t双钢轮压路机静压1遍，速度（1.5-1.7）km/h；18-20t双钢轮压路机静压一遍，速度（1.5-1.7）km/h；激振力20-25t三轮碾压2遍，速度（1.8-2.2）km/h；激振力大于40t三轮碾压2-3遍，速度（1.8-2.2）km/h；轮胎压路机碾压1-2遍，速度（1.5-

35、1.7）km/h。b摊铺机摊铺后人工配合整型后，立即进行碾压。直线由外侧向中间碾压，曲线由内向外碾压，先静压再振动，碾压每次重叠1/3轮宽。c碾压过程中，有专人检测压实度，根据检测的压实度确定碾压方式、顺序和遍数。用灌砂法分别对碾压35遍的压实度进行检测，并做好记录，根据各遍碾压后检测评定值绘制压实曲线，经过各曲线比较最终达到规定压实度，且压实后平整度好，表面无裂纹为可行的压实组合形式。d碾压过程中，基层表面若有“软弹”、松散等现象，及时翻松、挖除、换填新料后重新碾压。e路肩等边角处，压路机压不到的地方采用平板振动夯进行夯实。碾压过程的注意事项：碾压段的前端应呈阶梯状，各段间应重叠58m，为避

36、免漏压、少压,应在碾压区间插小彩旗予以标示。碾压时的含水量宜控制在最佳含水量0.5%。若施工时风大、气温高，拌合站拌合用水较配合比用水增加1%。碾压时不要过振，稳压要充分，振压不起浪、不推移，在第一遍静压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的路段上，在未碾压的一头，换档倒车位置应错开，呈阶梯状，每碾压段终点的个别拥起用人工铲平，确保平整度。混合料摊铺后应及时碾压，一般以5080米为一个碾压段。碾压过程中，表面始终保持湿润，如遇高温和大风天气，水分蒸发过快，应及时通知拌合站，适当提高混合料拌合的含水量或减少碾压段的长度。压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动铺筑层，在未碾压的一头换档倒车位置应

37、错开、呈齿状；碾压时，应及时对压路机的光轮进行清洁，以免混合料粘连后影响基层的表观。压路机应停在已压好的底基层上，严禁在未完成或正在碾压的工作面上“调头”和急刹车，保证其表面不受破坏。压实后的表面应平整密实，无轮迹或隆起，不出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料，且断面正确，高程、坡度符合要求。任何混合料离析处均在碾压前挖除，用合格的材料替换。发现含水量过大或过小的混合料立即废除，不进行摊铺碾压。所有压路机倒车换档要轻且平顺，施工时按“轻启动（5-10m后）-开振-振动碾压-停振-（5-10m后）停机重起”的顺序进行，不要拉动铺筑层。严禁在起动或停车时打开振动。接头处理横缝处理、水泥稳定类

38、混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2小时，应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝。横缝应与路面车道中心线垂直设置。每当过桥涵，在其两边需要设置横缝，基层的横缝最好与桥头搭板尾端吻合，要特别注意桥头搭板前水泥稳定碎石的碾压。、横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法：人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，其高度应略高出方木。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层的末端，

39、重新开始摊铺混合料。如摊铺中断超过2h，而又未按上述方法处理横向接缝，则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。纵缝处理:在施工中两台摊铺机在工作结束时应保持里程一致，尽量不留纵缝。在不能避免纵缝时，必须垂直相接严禁斜接。6、养生:每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。养生方法：应将草袋或麻布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护。不得用湿粘土或塑料编织物覆盖。上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，

40、养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。基层养生期不应少于7d，养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶。水泥稳定碎石的龄期10d时，应能取出完整的钻件。在第二层铺之前要先取下层的样。如果路面钻机取不出完整钻件，则应找出不合格基层的界限，进行返工处理。在养生期间应采取隔离措施封闭交通，禁止车辆通行。四、下封层施工：下封层采用优质乳化沥青，用量1.0kg/m2，矿料用量58m/1000 m2，粒径35mm。施工时严格按公路沥青路面施工

41、技术规范（JTG F40-2004）规定执行。沥青面层分层进行施工，在铺筑下面层的沥青混凝土以前应清洁沥青封层表面，修复破损的封层。对于沥青面层各层之间也应喷洒粘层沥青后再铺筑上一层沥青面层。对于桥梁及搭板上的水泥砼应凿毛并清洁后浇洒粘层沥青后，再铺筑沥青混凝土桥面铺装层。五、AC型沥青砼面层施工：本工程机动车道下面层采用8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C），非机动车道采用3.5cmAC-13C细粒式沥青混凝土+4.5cmAC-16C中粒式沥青混凝土，施工时采用两台摊铺机整幅连续摊铺。1、施工准备：a、清扫基层：沥青砼施工前后，实行交通管制，清扫基层。b、机械准备：进入施工现场的所有机械预先

42、调试并检修好，机械处于性能良好状态；2、沥青砼的质量控制：a、本工程所用的沥青砼，我们将选择信誉好、质量可靠的沥青砼生产单位提供，并报业主和监理方审批，我方在现场对来料的质量进行必要检测，运到现场的混合料色泽应均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象，对不符合温度要求，油多发亮、成团、油少发干、离析、温度过高沥青砼表面呈焦褐色和遭雨淋的混合料不得接收。b、沥青混合料的温度控制：序号沥青砼的施工阶段适宜的温度备注1加热阶段1501702沥青混合料出厂阶段1401653运输到施工现场1201504摊铺温度1201401355碾压温度1201501106碾压终了温度轮胎压路机8钢轮压路机7振动压

43、路机6 3、摊铺：、摊铺机运行时，储料斗及搅刀分布宽度内应备有充足的沥青及连续供应的沥青混合料，尽量减少摊铺机在运行中停机待料;、摊铺中供料车与摊铺机接触时，避免强烈碰撞，并慢速前进缓缓卸料;、摊铺过程中，摊铺机不能随意变更行驶速度或停机，防止厚度发生变化，影响平整度，出现波浪甚至断裂;、在铺筑上层沥青混合料前，对下层受到污染的路段，应进行清扫，用压缩机将灰尘吹净，喷洒粘层油后，再铺筑上层沥青砼。4、摊铺运行中的局部处理：a、遇雨水井：在雨水井上临时加盖钢板，机械正常摊铺，过后立即用人工按标准修整;b、遇检查井：井盖、井圈高过摊铺标高须将搅龙、刮板等提起，跨过井圈再铺，该部分采用人工修整；检查

44、井较多时可后安井圈、井盖，预先铺一块竹胶板，继续摊铺;c、小弯道等零星位置无法用摊铺机处采用人工随主体摊铺;d、遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭遇雨淋的混合料作废。5、碾压、成型：压实后的沥青砼需满足压实度及平整度的要求：a、沥青混合料压实按初压、复压、终压（成型）三阶段进行，采用光轮压路机与轮胎压路机组合的方式，以慢速而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度按下表的规定执行：沥青砼施工压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大光轮压路机1.5-23-2.5-3.54振动压路机-2.0-3.04.0轮胎压路机2.0-3.54.0b、初压时不得产生平移和

45、横向细缝。采用轻型光轮压路机碾压2遍，其线压力不小于350N/cm，初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。碾压时驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不可以突然改变而导致混合料产生推移，压路机起动、停止必须减速缓慢进行。压路机从外侧向中心碾压，一次全幅摊铺。相邻碾压带重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。碾压边缘时应选派经验丰富的老驾驶员操作，紧贴路平石碾压而又不会损坏平石；c、复压紧接在初压后进行，采用重型轮胎压路机或光轮压路机。碾压遍数不宜少于遍，无显著轮迹为止。如采用轮胎压路机时，总质量不小于15吨，轮胎充气压力不小于0.5Mpa，相邻碾压带应重叠1/31/2；d

46、、终压应紧接在复压后进行，终压可先用双轮压路机碾压，不宜少于2遍，并无轮迹为止。压路机碾压过程中为防止混合料沾轮，可向碾压轮洒稀释洗涤灵，做到少喷、勤喷、匀喷。压路机无法碾压之处如雨水井、检查井、拐弯死角等采用人工夯或电动振动夯实机夯实或用铁榔头击实。6、接缝：在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证密实、平顺，无接缝痕迹，采用直茬热接。7、开放交通及其它：热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。沥青路面雨季施工应注意下列事项：a、注意气象预报，加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接。b、运料汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施。c、当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。六、SMA改性沥青砼面层施工：本工程机动车道上面层采用4cm SMA-13c沥青混凝土。采用两台摊铺机连续摊铺。