施工组织设计文字说明有平面交叉.docx

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1、国道220线滨州至济南公路工程第八合同段投标文件表1 施工组织设计文字说明第一章 编制依据及原则1、编制依据1.1国道220线滨州至济南公路工程施工招标招标文件（专用本）。1.2山东省公路工程招标文件（通用本）。1.3国道220线滨州至济南公路招标文件（第八合同段图纸）。1.4本工程施工招标补遗书。1.5工地现场考察所获取的资料。1.6公路工程国内招标文件范本（2003年版）。1.7交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。1.8我单位的资源情况及ISO9002标准质量管理体系文件。2、编制原则2.1确保工期的原则根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、

2、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。2.2优化施工方案的原则严格遵照业主招标文件中的要求，结合第八合同段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。2.3均衡生产，突出重点的原则根据第八合同段工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将路基填筑、改性沥青面层、邢家渡中桥、老邢家渡桥拆除施工作为本标段的重点工程。在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程采取均衡组织、合理安排施工季节与程序的原则，科学组织施工。2.4统筹兼顾，合理安排的原则结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，合理

3、安排施工季节，优化施工方案，正确处理施工建设与交通畅通的关系，减少施工对公路和当地交通以及群众生产生活的影响，努力抓好现场标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。2.5因地制宜灵活机动的原则针对第八合同段的工程特点，合理组织施工，对临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。2.6专业化施工原则对路基、桥梁（桩基、预制梁）、路面等投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。2.7确保施工安全的原则针对本项目为扩建工程，不同于常规的新建公路，施工中一级公路必须保持畅通，施工要强化交通组织，设置好与之相呼应的临时

4、交通工程设施。制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，确保万无一失。2.8环保与施工同等重要的原则坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，达到修路、环保双成功，双满意。第二章 工程概况与特点1. 工程概况国道220线滨州至济南公路位于山东省东北部，是鲁东北地区连接省会济南市的重要区域经济干线，也是黄河三角洲地区与中原经济带进行经济文化交流联系的一个重要通道。第八合同段起点桩号K105+030.00，终点桩号K121+599.01，全长16.569公里。工程范围包括路基、桥梁、涵洞、排水及防

5、护、路面及环境保护等工程。2. 水文、气象、地质、地形情况2.1气象与水文条件第八合同段所经地区属亚暖温带大陆性季风气候区，冬冷夏热，四季分明，干湿适中，光照充足，无霜期长。区内年平均气温为12.8。1月平均气温最低，为-3.4；7月平均气温最高，为26.8。多年平均降水量586.9mm左右，四季悬殊很大。主要集中在夏季，占全年降水的57%，冬春两季降水较少，形成春旱、夏涝、晚秋又旱的气候特点。路线所经地区地表径流主要受大气降水的控制，雨量充沛，水资源丰富。区内地表水体主要为黄河灌区引黄工程中的沟渠滞留积水；区内地下水主要为松散的孔隙含水层所含的孔隙水，埋深一般大于2m，含水层岩性主要以粉砂、

6、细粉砂为主，隔水构造为河间地块沉积的粘土和砂质粘土。2.2地形与地质情况区内地质构造单元为华北地台的一部分，济阳境内自西向东有广饶齐河大断裂通过,自上而下有第四系、新第三系、老第三系全套新生界地层，沉积厚度最大达350Om以上。该断裂深埋于新生代地层超过3000m之下，对路线基础影响甚微。2.3地震烈度项目所在地区位于华北新生带沉陷区东部，处于中国东部地震最活跃的华北沉降带济阳凹陷的南半部分，其附近地区常有地震活动。济南地区地震基本烈度为度。3. 主要工程特点、重点与难点3.1本项目为一级公路扩建工程，不同于常规的新建公路，施工要强化交通组织，设置好与之相应的临时交通过渡工程设施。3.2施工中

7、原有的老路不能全部封闭交通，由此引发的施工安全、临时标牌、临时护栏、临时监控的制作和设置、劳材机的调配运输等问题突出。3.3新老路基拼接施工中必须保持界面搭接良好，原路基傍宽对沉降要求及与老路基的整体稳定性要求严格，新老路基沉降差异较小，施工时对原路交通的安全和干扰要进行周密的控制。3.4所有施工项目均在道路两侧的两个工作面上同步进行，路基、桥涵等工程要结合交通组织需要分步实施。3.5本合同段地处黄河北黄泛平原，地下水位较高，当地土源缺乏，取土场均为集中深挖取土，路基施工受土源含水量影响大，业主要求工期又紧，必须在2004年11月底之前完成，是本段的重点控制工程之一。3.6本段影响安全因素多，

8、对施工组织要求严，如何在确保公路安全运营的前提下顺利施工，这是本段的重点和难点控制工程。3.7路面施工有新要求，二灰土底基层施工必须集中厂拌，基层施工必须两台摊铺机梯队同时摊铺，沥青砼面层必须两台同型号摊铺机组成梯队同步摊铺，总体上是施工设备要求高，程序要求严，施工质量标准高。4.主要工程数量工程项目工程内容单位工程数量路基工程拆除挖除旧路面m278441挖除结构物m311621拆旧路缘石m39005拉毛m3128556路基挖方挖土方m3573866挖除非适用材料m312703挖台阶m2124822路基填筑清理现场m212630换填土m3436389利用土方m3237200借土填方m39178

9、5结构物台背回填m38338特殊地基处理土工格栅m251311灰土垫层m358960路面加劲格栅m251311路面工程底基层石灰粉煤灰稳定土底基层（d=16cm）m232064石灰粉煤灰稳定土底基层（d=18cm）m2226556基层石灰粉煤灰稳定碎石基层(d=18cm)（外掺1.5%水泥）m23202石灰粉煤灰稳定碎石基层(d=36cm）（外掺1.5%水泥）m2378854石灰粉煤灰稳定碎石基层找平层(d=18cm)（外掺1.5%水泥）m2132834石灰粉煤灰稳定碎石基层(d=16cm)（外掺1.5%水泥）m28273石灰粉煤灰稳定碎石基层(d=30cm)（外掺1.5%水泥）20070封层

10、m2396678面层改性沥青抗滑表层（d=4cm）m2370926中粒式沥青混凝土（d=4cm）m2370926中粒式沥青混凝土（d=5cm）m2389146细粒式沥青混凝土（d=3cm）m248541路缘石延米65129工程数量表（续表）工程项目工程内容单位工程数量桥梁中桥米/座53.44/1涵洞工程圆管涵米/座914/22盖板涵米/座818/18排水工程浆砌片石m3391005. 交通、通讯、电力、材料等工程技术条件5.1交通第八合同段所处地区交通较发达，施工中可充分利用既有道路作为进场运输的主要道路。5.2通讯本地通讯较发达，沿线村庄均有通讯线路，中标后，可与当地电信部门联系，项目部、施

11、工工班均安装程控电话，工地内部利用对讲机，主要管理及技术人员配备手机，以保证与业主、监理、设计单位联系。另外，配备微机、联接互联网、注册网址，保证有关信息的及时传递。5.3施工电力本地区经济较发达，沿线分布有多处村庄，在本合同段沿线村庄及当地既有公路沿线有多条高压线、低压线通过，可就近接入。5.4材料本合同段沿线工程施工材料缺乏，工程所用石料均需外购。砼用石料主要产地为济南历城区彩石石料厂、港沟石料厂、百湖石料厂、兴隆石料厂，结构用砂主要产地为临朐白浪河、弥河及莱芜的汶河，通过公路运输到现场。路基填料主要为土方，料场分布在沿线业主规定的集中取土场。钢筋、钢绞线、水泥等主材从当地购买或从济南直接

12、购进。路面用碎石选用章丘相公庄采石厂的玄武岩。石灰主要选用济南历城区徐马、小龙堂、工业南路石灰厂生产的石灰。粉煤灰主要来源于济南黄台电厂、淄博南定电厂的粉煤灰。沿线河流均水质污染较小，无腐蚀性，经化验合格后可作为工程用水。第三章 总体施工组织方案1. 施工组织机构本合同段技术种类多，施工干扰大，标准要求高，工期较紧，我公司中标后，将根据该项目的工程特点及“项目法”施工的具体要求，迅速按标书承诺并进一步在全公司范围内选调富有公路路基、桥梁、路面施工经验的管理人员、业务骨干、技术人员组成精干、高效的“国道220线滨州至济南公路第八合同项目经理部”，作为公司驻现场指挥机构，全权负责组织、指挥、协调现

13、场施工，并与业主、监理工程师及设计单位密切配合，搞好施工组织、对外协调和各类保障工作。项目部设项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人，安全长1人。下设：工程技术部、安质部、物资部、机械设备部、计划部、财务部、试验室、办公室。项目部下辖三个路基施工工班，一个桥梁施工工班，一个桥涵综合施工工班，两个路面施工工班。项目组织机构详见投标书附表表1-2 拟为承包本合同工程设立的组织机构图。2. 施工任务分解与劳动部署根据本合同段的总工程量、工程特点和重点难点、工程分布以及当地气候特点、工期要求，按照突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产、确保工期的原则，以全线路基施工为主线，路桥兼顾、平行作业、分段

14、推进、逐段成型，为路面施工创造条件，并按此一次性投入所需的人员和设备。路基施工（含附属工程）安排三个施工工班，以起点、K111+362.8平交口、邢家渡中桥、终点为分界将本合同段路基分为三个区段平行作业；桥涵工程安排二个施工工班以K113+500为界，各负责一半管区内中小桥涵施工；路面施工安排两个大型施工工班，负责全合同段内的底基层、基层、沥青砼面层的全部工程施工。参与施工的人员总数为776人，施工过程中坚持不分包、不转包，并根据工程进展情况，可随时增调技术人员和技术工人，以确保按期优质安全的完成任务。具体施工区段划分和任务分解情况、劳动力动态布置图见下表。路基施工区段划分表区段划分区段备 注

15、A区K105+030K111+363B区K111+363K116+041C区K116+041K121+599任务分解及劳动力部署表队伍名称承担任务区段所承担工程内容人数路基二工班K105+030（本合同段起点）K111+363（平交口中心）路基处理、填筑及排水、防护等附属工程115路基三工班K111+363（平交口中心）K116+041（邢家渡中桥0#台）路基处理、填筑及排水、防护等附属工程108路基四工班K116+041（邢家渡中桥3#台）K121+599（本合同段终点）路基处理、填筑及排水、防护等附属工程112桥梁三工班K105+030K113+500盖板涵及圆管涵116桥涵五工班K113

16、+500K121+599邢家渡中桥基础、下部结构、上部结构（含梁板预制与安装）、桥面系及涵洞107路面一工班本合同段全线全线路面基层、底基层施工95路面二工班本合同段全线全线路面面层施工75劳动力动态布置图3.主要机械（具）设备配备在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，并通过合理的配备组合，力争最大限度地提高工效，加快进度，确保质量与安全。根据第八合同段的工程特点与工程内容，对三个路基施工工班，分别配备挖、装、运、推平、翻晾、碾压及排水等配套设备，各自形成一条作业线。对路基特殊处理则配备相应的特殊设备。桥梁施工配备砼拌和、运输等设备，以及基础、墩台身、梁部施工相应的设备和模板，

17、梁板预制和架设设备等。路面施工按要求配备粒料拌和机、沥青砼拌和站以及相应的推土机、平地机、同型号摊铺机和满足不同要求的压路机等，同时还配备了相应充足的工程测量、材料试验及质量检测仪器，充分体现“以设备保工艺、以工艺保质量”的施工指导思想，确保工程质量达到省部优，争创国优。拟投入的主要施工机械（具）详见投标附表表3 拟投入本合同工程的主要施工机械表；投入的测试仪器详见投标附表表4 拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。4.材料供应保证计划根据总工期的计划安排，超前做出材料供应计划，做好周密的进场计划和周期性储备计划与落实。物管人员选配素质高、业务精且有丰富的市场经验的同志担任，周

18、密结合工程计划、市场价格和市场供需关系并认真把握季节性、市场灵活性的特点，提高和加大储存能力，认真做好本工程的物资供应与保障工作，确保工程施工不受影响和按序进行。5、人员、设备、材料运到现场的方法和动员周期5.1施工人员运到现场的方法中标签约后，项目经理部迅速成立，并发挥其职能，为工程施工创造必要的物质、技术条件，组织施工力量，安排施工队伍及机械设备进场，进行现场施工准备，以保证工程如期开工。我单位在山东等地均有施工队伍处于闲置待命状态，若我单位中标，可以立即进行调遣。施工管理人员与施工人员乘坐火车和汽车奔赴施工现场，项目经理部人员在合同签订后先期到场，拟投入的施工作业人员及管理人员根据施工需

19、要陆续调集进场，开始施工作业。5.2设备运到现场的方法目前我公司在山东等地区完工或在建的各项目中，共有各类桥梁及土石方的土建工程机械设备300余台套，在类型及数量规格上完全能够满足本项目的施工需要。一旦中标，我公司可在合同签订后及时陆续调集前期施工所需机械设备进场。轮式机械设备可由公路直接开至现场，并可运输部分小型机具、设备进场，其他大型机械设备可发挥我单位驻地距施工现场近的优势，用汽车直接拖运至现场。根据路基、桥涵、路面等工程进展情况，所用的设备分期、分批进入现场。5.3材料运到现场的方法我方先遣人员进入现场后，立即着手制定材料供应计划，确定工程所需的材料及地产材料的供货地点、数量以及运输方

20、式，保证工程按期开工。供料过程中及时向供料厂家索取产品质量合格证，除砂、石料联系附近的砂、石供应场，由供应商或我方自行运输至工地指定位置堆放；其他材料则自备载重汽车采购。对于所采购的材料，均建立完善的检测试验手段，主材、地材首先自检合格，并经监理工程师审批同意后，方可用于本工程。同时要加强材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程。5.4人员、设备、材料动员周期项 目计划完成时间组织机构项目经理部5天现场布置建设便道30天水、电、通讯20天临设搭设25天队伍材料机械队伍10天周转材料15天工程材料10天（就地采购）机械15天6、施工准备与临时工程6.1 施工准备6.1.1技术准备工作 (1

21、)在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题根据程序提出变更意见申报有关部门申请变更。(2)根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及月、季、年施工计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准后实施。(3)迅速建立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，在报经当地计量部门标定合格后，立即展开工作，在监理工程师的监督下及时完成各类原材料试验及砂浆、砼配合比设计及取土场的土质试验工作，并按监理工程

22、师要求，建立施工技术档案，专人负责。(4)接桩后做好复测，在上报监理工程师审批后，根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线并加密坐标点、水准点控制网，埋好保护桩。施工中严格复测、复核制度，确保构造物位置准确。6.1.2施工材料准备工作由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，地材就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作；钢材及水泥采用国家大型企业生产的产品。各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。6.1.3临时工程准备工作根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时各种设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好预制梁场地、稳定粒料拌和站、沥青砼拌和站、供电、供

23、水设施，以及预制梁模板、盖梁模板、墩台身模板、护筒、龙门吊等加工及准备工作。6.1.5施工机械准备工作根据施工进度合理配置各种机具的进场计划，使用前进行调试，确保机械性能良好。 6.2临时工程6.2.1 临时便道施工中充分利用既有道路作为进场运输的主要道路。根据现场勘察情况、业主要求及本工程施工需要，在充分利用当地既有县乡村道路和机耕路的基础上，修筑贯通便道16.6公里，加宽既有道路10公里。6.2.2 临时便桥在临时便道通过邢家渡处设便桥一座，长50m。为保证施工不影响正常水渠、水沟流水，埋设孔径1.5m圆管涵10道计70m。6.2.3 生活及生产房屋项目部建设采用搭设彩钢板房，建立标准化办

24、公和生活营地，项目部院内的空地植草种花，加强驻地文明景观建设。生活用房设置主要包括食堂、宿舍、会议室、澡堂及厕所等。本工程共需临时生活及办公房屋面积9200平方米。具体布置见“表4 国道220线滨州至济南公路第八合同段总平面布置图”和“表6 临时用地计划表”。6.2.4 生产及生活用水根据现场考察情况，施工用水来自沿线河流及自打机井，经化验合格后使用。生活用水取自沿线村庄及所打的机井，引水至施工人员生活驻地。6.2.5 电力供应本合同段沿线电网以农电为主，施工用电除在几个距高压电线较近和用电集中的地方设变压器外，小桥、涵洞等构造物施工以自发电为主，部分距当地低压电较近的构造物与当地供电部门联系

25、后直接接用。本合同段计划在预制场、粒料拌和站、沥青拌和站分别设变压器，供沿线桥梁、拌和站及预制场施工之用。在此基础上，配备160KW发电机、120KW发电机、90KW发电机做为施工自发电之用。便桥图6.2.6 拌和站本合同段计划设砼拌和站1座，设在邢家渡中桥右侧，拌和能力为55m3/h，同时负责全标段涵洞用砼。砼搅拌机安装自动计量配料机，以准确称重。在K114+500处右侧80m处稳定粒料拌和站一座，配备WDB300型稳定粒料拌和机二套；在K114+500处左侧设MAP260E沥青砼拌和机一套（240T/H）。6.2.7 预制场地根据现场考察情况，结合第八合同工程桥梁分布特点，在K116+10

26、0处右侧设预制场，用于本合同段所有先张梁板及其他预制构件的预制工作。预制场设50m长线先张梁台座2道。每道长线台座一次可生产16米梁3片。该预制场承担全线先张板梁，普通钢筋砼板及其他小型预制构件的预制工程。临时工程具体布置详见“表4 国道220线滨州至济南公路第八合同段总平面布置图”。6.2.8 临时工程数量（规划）序号项目名称工作内容单位数量备注一便 道施工便道km16.6临时用地面积亩50泥结碎石面层1000m299厚=10cm临时管涵m/道70/101.0m便桥钢便桥M/座50/1二预制场及砼拌合站总面积亩10临时用地面积亩10清理场地1000m26.67回填8%石灰稳定土1000m26

27、.67厚=25cm槽式空心板梁台座座2台座长50m，可同时施工3片16m板梁料场硬化混凝土1000m26.67厚=8cm，C15砼50T龙门吊台2预制场及运梁轨道m150龙门吊三稳定土拌和站总面积亩20临时用地面积亩20清理场地1000m213.34回填8%石灰稳定土1000m213.34厚=25cm料场硬化混凝土1000m213.34厚=8cm，C15砼四沥青拌和站总面积亩20临时用地面积亩20清理场地1000m213.34回填8%石灰稳定土1000m213.34厚=25cm料场硬化混凝土1000m213.34厚=8cm，C15砼五队伍驻地建设总占地面积亩30场地清理及碾压1000m221天

28、然砂砾1000m27厚=20cm生活用房m26000办公房屋m23200生产用房m28000预制场稳定土拌和站沥青拌和站第四章 总体施工安排和主要工程施工顺序1. 工期安排招标文件要求工期为22个月，起止时间为2004年1月10日2005年11月9日，中间跨越两个雨季一个冬季。我单位按21个月安排施工计划，即2004年1月10日2005年10月9日，并遵循业主提出的分阶段工期要求，即“2004年6月底路基土方完成60%，且提供不少于40%的成品路基；11月底路基土方全部完成，桥涵工程主体全部完成，路面基层完成40%，沥青面层试验段全部完成；2005年6月底之前路面基层全部完成，主体工程9月底全

29、部完成。”2. 总体安排思路针对八合同段的具体情况和工程特点，总体安排思路是：以全线路基施工为主线，以邢家渡中桥施工为重点，以涵洞先期快速施工为突入点，水中基础在满足工期安排的前提下尽量避开雨季，点线结合、路桥兼顾、平行作业、分段推进、拉开步序、逐段成型。路面施工则在逐段路基成型后按序展开，底基层施工完成并经养生检测合格后，随即施工基层，2004年11月底完成基层、底基层的40%，力争在冬季到来之前做到基层全部覆盖40%的底基层，且达到基层顶面标高，同时在做好沥青下面层试验段的基础上，尽可能多铺沥青砼下面层，以尽量减少基层越冬覆盖和第二年清除的工作量，下面层施工后，紧接着施工上面层,确保上下面

30、层施工时间间隔不超过7天。上面层的试验段亦在2004年8月底之前完成。2005年的主要工作量是路面和附属工程施工，在按序分段组织底基层、基层和沥青砼下面层梯次施工时，必须确保在沥青路面摊铺前，路面上的相关附属工程完成，以尽可能减少对沥青路面的污染和施工干扰。3.工程施工顺序3.1总体施工顺序安排本合同段主要工程有桥梁、涵洞、路基、路面、排水及防护等。针对本工程的具体情况以及业主阶段性工期要求，具体施工顺序安排如下：施工准备工作完成后,首先分区段进行路基清表及软基处理,然后开始路基填筑；涵洞工程按照路基填筑次序同步开工；桥梁工程亦同步开工，并优先施工桥台，以确保台背回填与路基填筑能同步完成；梁板

31、预制与桥涵工程保持同步，其顺序为优先预制盖板涵的空心板及实心板，以免影响盖板涵桥台的台后回填，后预制桥梁空心板。排水防护工程在路基成型后进行（路基施工过程中先做临时防排水设施），分区段施工。急流槽进水口水簸箕与路缘石安装同步施工。路面工程在路基成型后进行，底基层、基层紧跟施工。基层完成的路段，及时进行路缘石安装、路肩填筑及硬化以及中央分隔带内电缆管埋设及填土工作，为路面下面层施工创造条件，并做好各层间的进度协调，确保冬季前施工的底基层、基层由面层完全覆盖，以满足其过冬要求。3.2总体施工组织顺序对于单侧加宽地段分成3个施工阶段，如下图对于双侧加宽地段分成4个施工阶段，如下图3.3各分项工程作业

32、顺序3.3.1路基工程本工程路基填方共计77.4多万方，工程数量大，且合同段内桥涵结构物多且分散，给路基连续施工造成较大困难。上路床20cm为石灰改善土，施工时考虑采用专业化施工队伍，由路面施工一工班施工。根据总体进度安排，2004年4月筹建上路床石灰土拌和站，配备WDB300拌和站两台，并备足料，5月份正式施工，11月底铺完已成型路基，确保成品路基满足进度要求，底基层展开施工后，由另一台随时进行改善土填筑。因此，路基填筑工程作为本合同段的控制工程，施工时划分三个施工区段平行作业，每个施工区段根据桥涵分布情况划分若干个作业面，顺序施工，各作业面精心组织做到工序密切衔接。路基施工队进场后尽快进行

33、临时便道的修筑、路基清表、部分路段的路基填筑及涵洞施工工作。每区段路基工程首先安排本段内高填方地段以及桥涵台背的施工，以保证路基尽早成型。各区段路基施工时依据土石方调配方案，将路基施工分成若干小段，逐段施工，逐段成型。3.3.2涵洞因涵洞的施工对路基填筑制约性较大，所以在施工组织时，各路基施工队和桥涵施工队优先安排涵洞施工，尽快为路基施工提供连续作业面，以加快施工进度。涵洞的施工按路基的填筑顺序施工，并做好各层间的进度协调优先进行圆涵及人行、排水涵洞的施工，以利于路基工程的全面展开。3.3.3桥梁工程本合同段桥梁工程组织施工时，采取多作业面平行流水作业的方法进行施工,同一类型结构物尽量采取顺序

34、施工，以做到施工均衡连续进行，同时减少各种模板及施工器具的投入量。施工顺序安排如下：基础及下部工程：进场突击进行桥梁桩基施工，特别是桥台部位的桩基，然后进行承台、墩台身、盖梁施工。基础及墩台工程优先施工桥台并充分利用枯水季节集中施工河道中部分。上部工程：梁体预制及架设根据整个合同段中小桥的进度情况顺序进行，总的原则做到均衡连续进行。桥梁工程计划在2004年8月份全部完工，台背回填在2004年8月31日以前随桥台的完成基本完成，以形成连续成品路基，为路面的施工创造条件。3.3.4防护、排水工程按照路基各区段施工的顺序，在路基逐段成型后紧跟施工，分区段多工作面平行作业。3.3.5路面工程路面工程在

35、路基成型后进行路面底基层、基层的施工，路面面层及时跟进，保持连续施工，并合理安排，做好各层间的进度协调。考虑工期及过冬覆盖要求，底基层当年完成2/3工程量，然后紧跟基层施工。完成后及时洒布乳化沥青封层，防止基层暴露时间过长，同时做好沥青面层施工，并满足其过冬需求。4. 分项工程进度计划(1)施工准备：2004年1月10日2004年1月31日。(2)路基处理：2004年2月1日2004年5月31日。(3)路基土方：2004年2月1日2004年9月30日。(4)涵洞工程：2004年2月1日2004年5月31日。(5)桥梁施工：基础工程：2004年2月1日2004年4月30日。墩台工程：2004年3

36、月1日2004年6月10日。梁体预制：2004年5月1日2004年7月31日。梁体安装：2004年7月1日2004年8月15日。桥面铺装及防撞墙：2004年8月15日2004年9月15日。桥梁伸缩缝：2005年8月21日2005年9月10日。(6)防护及排水：2004年8月1日2005年6月30日。(7)路面单侧加宽段加宽段底基层：2004年7月1日2004年8月31日。加宽段基层：2004年8月1日2004年9月30日。加宽段面层：2004年9月1日2004年11月15日。既有路基层：2005年3月15日2005年6月15日。既有路面层: 2005年5月15日2005年7月31日。双侧加宽段

37、左幅底基层：2004年7月1日2004年8月31日。左幅基层：2004年8月1日2004年10月15日。左幅面层：2004年9月1日2004年11月15日。右幅底基层：2004年3月1日2004年4月30日。右幅基层：2005年4月15日2005年6月30日。右幅面层: 2005年7月1日2005年9月10日。(10)收尾及其它：2005年9月10日2005年10月9日。第五章 主要施工技术方案1.路基工程施工技术方案本合同段共有路基填筑土方77.4万方，台背回填石灰土0.8万方，土工格栅5万平方米，路面加劲格栅5万平方米，灰土垫层5.9万方等，工程量大、工期紧、施工干扰大，交通组织复杂，是本

38、合同段的首要控制工程。为确保工期，我们将全合同段划分为三个区段，一次性投入三个路基施工工班，各自独立配套，平行作业。路基清表后，采用重型压路机械进行碾压。在填筑新路堤前应将原有边坡防护、杂草、树根、垃圾、松土等全部清除干净，上述工作完成后，方可分别布土填筑路基。新旧路基结合处开挖台阶，台阶开挖自原路面开始，自上而下分层开挖，自下而上分层填筑，分层碾压。鉴于该段地处黄河以北黄泛平原，地下水位较高，取土场均为集中深挖取土，土源含水量较大，为此，我们将先沿取土场周围三面开挖深沟，中间每隔一定距离也开挖纵向深沟，并使其沟沟相通，以降低土场的地下水位和减少土源的含水量，必要时用抽水机向外抽水。土场开挖采

39、取挖掘机相间纵向后退开挖的方法，一次取够深度，既有利于降低余下土源的含水量，也有利于充分利用土场资源。路基范围则根据现场情况在两侧或一侧开挖临时排水沟，以降低路基基底范围的地下水位和含水量。路基填筑时，以桥涵结构为自然分界点，分为若干工作面，即上土段、翻晾段（如必要）、整平段、碾压段、检测段，行成流水作业。当土源含水量较大时，则多开工作面，先布土，再用旋耕犁或双铧犁翻晾。施工中严格掌握每层松铺厚度，不能超厚，及时检测含水量，及时指导推平碾压。压实压光后，采用经过灌砂法对比试验修正的核子密度仪快速检测，及时指导下一循环作业。施工中严格标高控制，当填土高度施工至路基顶面设计标高下20cm时，则按设

40、计施工掺石灰改善土，其施工方案采取灰土集中厂拌，现场划方格网均匀布料，推土机、平地机配合整平，压路机碾压的方法施工，对桥涵台背的回填，填料底部采用砂砾、碎石等透水性粗粒材料回填，路面底基层以下用灰土填筑。对压路机难以压实之处，用手持液压夯或蛙式打夯机夯实，确保台后填筑质量。所有路基填筑、掺石灰改善土均需先作试验段，在取得成功参数并报监理工程师批准后才能大面积展开施工。2. 桥涵工程施工技术方案本段共有桥涵结构物41座，其中中桥1座，盖板涵18道，圆管涵22道，预制梁板90片。在第八合同段中结构物分布密度大，砼圬工量大，结构类型较复杂：桥梁基础为桩基，直径1.2m，共648米，24根，下部结构为

41、柱式墩台，上部结构形式为先张板梁。为确保工期，全段安排一个桥梁施工队、一个桥涵施工队进行桥涵工程的施工。为确保工程质量，全线从设备配备到主要工序的施工方案选择，实行统一标准、统一要求、统一布局、统筹安排。根据桥涵结构物的分布情况，全段设1座砼拌和站，拌和能力为55m3/h，配备自动计量系统，就近工点的砼直接采用砼输送泵，距离远时采用砼输送车运输，墩台浇注通过吊车提升。桥梁桩基采用旋转钻机施工，并针对当地地质含有砂土、亚砂土间隔分布的情况，分别采取配制优质泥浆（优质粘土加碱或用膨润土）、提高孔口水头或控制钻进速度等综合措施，确保不坍孔、不缩孔；墩台、盖梁模板一律采用厂家专门制作的大块钢模（面板厚

42、6mm），墩台模一次到顶，一次浇注成型；预制梁模板为专门制作的钢模板。梁板预制设专用预制场，内设50m长线台座2个，每道台座可生产16米梁3片。配备专门的拌和站、龙门吊、蒸汽锅炉，夏季自然养护，冬季蒸汽养护，张拉采用小型千斤顶单根初张，300T千斤顶整体张拉，砂箱放张。预制梁采用架桥机架设。总之通过统一要求，统一布置落实，在充分抓好砼原材料质量控制、砼配合比选择与拌和控制、支架与模板控制、砼浇注工艺控制和相关设备保证的前提下，确保桥涵结构物均能达到内实外美。在平交路口的被交路上设置施工慢行及限速、限高标志，并在施工区域派专人疏导交通，确保施工、行车安全。施工时将设专职安全员在此了望与守护。同时

43、，为保证公路行车安全及施工安全，在施工时，将施工区域用防护网完全隔离，防止物品下落，确保施工和行车运营双安全，确保万无一失。3. 路面工程施工技术方案本合同段有二灰土底基层25.9万m2，约4.7万m3，石灰粉煤灰稳定碎基层54.3万m2，约16.8万m3，沥青面层118万m2（二层，另加3cm厚细粒式沥青砼面层48541m2），总重约16万吨，计划从2004年7月1日开始至2005年9月10日完成。基层、底基层施工采用厂拌法，本合同段设有一座粒料拌和站，即采用石灰改善土拌和站，混合料采用大型自卸汽车运至工地，两台ABG411摊铺机组成梯队一次摊铺，配备三台振动压路机（一台中型压路机、两台重型

44、压路机），中型压路机用于先静压，重型压路机用于振动碾压和最终静压压光，其压实遍数需经试验确定，压实完成并经检测合格后，及时用经监理工程师批准的塑料薄膜覆盖封闭养生或用无纺土工布覆盖封闭洒水养生。基层、底基层施工计划从2004年6月1日开始，至2004年11月底前完成基层的40%以上，施工开始前一个月拌和站、备料、配合比选择、摊铺机、压路机等均就位并处于良好状态，尤其要确保料源充足，不能因此而影响施工并做好底基层试验段。基层施工顺序紧跟底基层，原则上在2004年内底基层完成多少，基层也要完成多少，而且要尽可能双层均完成，这样就可以把越冬覆盖减小到最少程度。底基层、基层冬季覆盖先铺塑料薄膜再覆土，

45、至于基层上是否先作好沥青透层将在现场经研究比较后再确定。冬休期间，必须把基层用料尽量备足。沥青砼混合料采用意大利生产的240t/h拌和站，配两台ABG423摊铺机组成梯队并行摊铺，后跟两台DD110、一台DD130双轮双振压路机和和三台胶轮压路机，运输车辆全部采用15t以上大型自卸车（配专用覆盖篷布），且必须保持车队稳定。沥青拌和站于2004年5月底前完成安装调试，其他设备也到位就绪，备好料源，6月份完成沥青底面层配合比选配并经监理工程师批准，按计划在2004年7月1日进行底面层试验段，2004年年内将根据天气情况尽量在已完成路面基层的地段多铺设沥青底面层，以尽量减少基层的越冬覆盖。沥青底面层施工时标高控制采用挂线法，上面层则采用浮动平衡梁法，以确保路面平顺。剩余下面层按前道工序提供的工作面顺序施工，2005年7月15日前全部完成，上面层试验段于2004年7月底前完成，上面层将在2005年9月10日前全部完成。第六章 重、难点工程施工方案与施工措施1重点（关键）和难点工程的情况分析经过对第八合同段情况的认真分析，联系现场勘查情况，我们认为本工程的重点（关键）是主线两侧路基填筑及改性沥青抗滑层的施工。其改建涉及因素较多，复杂程度高，施工过程中对主线交通干扰大，是本标段的控制工期工程。本工程难点工程我们认为主要包括以下几个方面