施工组织设计大全.docx

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1、五、施工组织设计汝阳县酒祖大道（汝安路杜康）新建工程BT项目第三标段施工组织设计汝阳县酒祖大道（汝安路杜康）新建工程是汝阳县促进资源开发、实现县域经济发展战略、促进地区社会经济发展、扩大对外开放、提升区位优势、方便人民出行的重要工程。工程起点与汝安路相连接，终点接S243郭木线杜康仙庄出口道路，全长10.344公里。通过对该工程招标文件反复阅读理解，对现场各项详尽考察，结合我公司技术力量、设备状况及多年来丰富的公路桥涵施工经验，编制如下施工组织设计。第一章工程概况一、工程说明1、工程说明汝阳县酒祖大道（汝安路杜康）新建工程，路线起点始于汝阳县内埠三十队北，路线向西经双泉南行至马坡村，在马坡村西

2、南跨越陆浑总干渠，继续西行经南坡新村北、寨坡南、孟脑南、常渠村南，与杜康酒厂、蔡店乡相连，终点接S243郭木线杜康仙庄出口道路，全长10.344km。本标段为第3合同段，范围为k3+900至k6+000，长约2.1km。本项目设计按双向四车道二级公路设计，设计时速80km/h，路基宽度23m。2、地形 地貌汝阳县地处秦岭余脉外方山北麓，地形起伏连绵，沟壑纵横，河川狭窄，总的地形是南部群山耸立、中部丘陵起伏、北部滩地开阔，形成七山二陵一分川的地貌特征。由于地形地势的复杂变化，造成多种局部环境，形成各自的小气候条件，相应森林植物的分布和生长呈现出明显的差异。3、水文 地质 地震汝阳县境内河流分属黄

3、淮两大水系，地下水源不丰富，也有一定差异，雨后地下水位高，旱期水位下降快，储水层多位于河川、沟川地带，地下水的补给主要靠降雨入渗补给、渠道恻渗和灌溉回归水补给。汝阳地处秦岭地槽中东段，属华北地层豫西分区的渑池小区和熊耳小区，汝阳县无断裂带，不属重震区。路线经过地区地震烈度为6度。4、气象汝阳县地处中纬度地带，汝河横穿本县中部，光照充足，气候温和，四季分明，属于暖温带大陆性季风气候。冬季寒冷干燥，多西北风，夏季炎热湿润，多东南风。雨季集中在8-10月份。年平均气温17.3,年平均降雨量690mm，全年无霜期213天，年平均风速2.1m/s。二、主要工程数量1、路基路基挖土方61920m，挖石方5

4、3505m，利用土填方5008m，利用石方38466m，清理现场40120m2，M7.5级浆砌片石边沟2496m。2、路面（1）厚200mm水泥粉煤灰稳定碎石底基层：25792m2（2）厚160mm水泥粉煤灰稳定碎石底基层：1858m2（3）厚200mm水泥粉煤灰稳定碎石基层：24960m2（4）厚220mm水泥粉煤灰稳定碎石基层：6240m2（5）厚160mm水泥粉煤灰稳定碎石基层：1858m2（6）粘层：31200m2（7）稀浆封层：31200m2（8）厚35mm细粒式沥青砼：31200m2（9）厚40mm中粒式沥青砼：32757m2（10）C25路缘石：515m（11）C25镶边带：99

5、4m33、 结构物（1）马坡桥K4+058.45，1-20m预应力空心板桥，全长25.02m；（2）1-0.6m圆管涵2道（K3+964，K4+830），累计长度51.84 延米。第二章主要施工办法一、施工现场准备（一）复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。对于扩（改）建工程，应将拟保留的原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。（二）确定工地范围。我单位根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地

6、、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。（三）清除现场障碍。施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。（四）办妥有关手续。上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。（五）作好现场规划。我单位按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。在有洪水威胁的地区，防洪设施应在汛期前完成。（六）道路安全畅通。道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有

7、道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。二、确定各施工过程的施工顺序（一）土方工程施工顺序1、路基挖土方审核施工图设计及有关资料施工放线开工报验清除不适宜的填料挖、运土刷坡重复挖运至设计标高挖路槽碾压检测。2、路基填土方审核施工图设计及有关资料施工放线开工报验填前清理掘除碾压检测填土摊铺整平洒水或晾晒碾压检测重复填土压实至设计标高刷坡整形边坡防护。（二）路面工程施工顺序1、二灰土底基层审核施工图设计及有关资料施工放线开工报验集中厂拌混合料取样运至工地培路肩摊铺、整平碾压并检测养护。2、水泥粉煤灰稳定碎石基层审核施工图设计及有关资料施工放线

8、清扫底基层表面杂物厂拌混合料取样运送碾压并检测接缝处理养护。3、沥青砼面层审核施工图设计及有关资料施工放线清扫基层表面杂物浇洒透层油或封层油运送石拌粗粒式沥青砼摊铺碾压并检测封闭交通洒粘层油运送厂拌细粒式沥青砼混合料摊铺碾压并检测封闭交通洒封层沥青。4、人行道审核施工图设计及有关资料施工放线开工报验碎石垫层侧缘石安装无砂砼铺设混凝土透水砖（三）结构物施工顺序本标段结构物主要有一座1-20米空心板桥和两道管涵。1、管涵施工施工放样平整场地基坑开挖基底承载力检测合格人工修整基坑至设计标高检查验收报监理工程师下道工序；2、 K4+058.45，1-20m马坡桥施工（1）测量放样（2）基坑开挖（3）模

9、板工程（4）钢筋工程（5）砼工程（6）浆砌工程（7）空心板预制（8)梁体运输与吊装(9)桥面系及附属结构三、分部、分项尤其是主要施工过程的施工方法（一）路基施工1.路基放样（1）施工前，复测公路沿线的纵横断面图，如原来没有测就进行补测。对于地形变化复杂地段，应加密纵横断面图的测量。对所测量的结果进行记录、整理，绘制横断面测量图，由测绘技术人员鉴字后，报请监理工程师审批。（2）根据恢复的中桩、设计图纸及施工工艺用木方桩钉出路基用地界桩边沟、边沟等具体位置，显示出路线轮廓，以便于施工。在安全距离外设立控制桩，桩上标明桩号与路中心挖、填高度，用（+）表示填方，（-）表示挖方，并报请监理工程师检查。（

10、3）路基施工期间分级定期复测一次控制点，并妥善保护所有标志，特别是原始控制点。（5）在挖填施工过程中做到勤测，根据实测情况指导开挖和填方，同时，绘制实际横断面图2.路基填筑准备工做标段路基在分层填筑正常碾压后，为减小路基的沉降差，保证路基稳定，正常压实80cm后用冲击压路机对路基进行补压10遍，新旧路基结合部位增压45遍，-20cm层面碾压20遍。（1）填筑前准备填筑前做好填料的取样工作，由试验室测定土样的最佳含水量、最大干容重及CBR值等物理力学指标，确保填料合格。（2）试验路段 本标段路基填筑按不同的机械设备组合以及填料的不同做试验路段。试验段位置选择在标段内最具有代表性的路段进行。在已做

11、完填前压实的路段，均匀卸填筑料，用推土机将填料摊平，然后检测虚铺厚度、含水量，待含水量接近最佳含水量时进行碾压，先压3遍，测出压实度及压后土层厚度，再压1遍，再测压实度及料层厚度，依此类推，直至达到压实度要求为止。试验路段用以确定每段土方回填能够达到要求压实度标准的土层虚铺系数、压实遍数及最佳机械组合，以指导大面积施工。3.路基填筑（1）分层填筑自卸车运土至路床上，根据自卸车运输能力及土的松铺厚度确定卸车间距，土堆堆筑成梅花型，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。推土机推平后，待含水量接近最佳含水量时由推土机进行初平。平地机刮平，用压路机开始碾压。（2）压实碾压前对填土层的松铺厚度、含水量、

12、平整度进行检查，符合要求后，方可进行碾压，压路机的碾压行驶速度最大速度不宜超过4km/h，碾压无漏压、无死角，确保碾压均匀，达到试验段获取的碾压遍数，用核子仪和灌砂法检验压实度（以灌砂法为准），经压实度检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压再做检验，一直达到合格为止。4.石方路基填筑（1）分层填筑自卸汽车运石方至路床，设专人进行指挥卸料，水平分层填筑。大型推土机推平，对于超过层厚要求而影响压实的石块需由人工进行二次分解。（2）压实碾压前将填石层表面大致整平并用碎石等细料充填缝隙，符合要求后，方可进行碾压，压路机采用大型振动压路机，缓慢进行碾压。碾压无漏压、无死角，确保碾压均匀，达到试验段

13、获取的碾压遍数，经压实度检验合格后方可进行下一层铺筑，不合格处进行补压再做检验，一直达到合格为止。5、路基石方挖方如果挖方段石方为软石或风化石，挖掘机能够直接开挖，则采用与土方开挖同样的施工方法，如石方开挖为坚硬岩石，需爆破开挖，则采用下述方法。根据沿线地质状况，为保持开挖后边坡的稳定和对附近居民、高压线路等的损失减小到最低限度，并有效保护森林植被，根据本标段通过地区的地形、地质构造、地理位置等情况，决定采用浅孔、中深孔爆破为主，深孔、小洞室、药壶爆破为附，对于大块孤石采用浅孔炮眼爆破法和覆土爆破法。6.不良地质及特殊路基处理（1）湿陷性黄土 沿线局部路段存在轻微湿陷性，对路基影响较小，除加强

14、沿线的排水措施外，不必采取特殊的工程措施进行处理，在原地面清理掘除完成后，采用冲击式压路机处理。（2）高填路堤处理 高填方段路堤沉降根据设计及规范规定进行处理，高填方段路堤超填厚度根据设计及试验来确定，并通过施工期的沉降观测进行确定。（3）软土地基处理 路线所经软土地基，根据设计和现场情况用挖掘机或装载机将软土开挖，开挖深度至坚硬地基后，用砂砾石分层回填，推土机配合人工整平，压路机压至规定的压实度，并取土样测试压实系数，达到设计要求后再进行第二层回填夯实，每层虚铺厚度用水准仪测定，每层压实质量依取样测试结果控制（二）路面施工1、路面底基层、基层（水泥粉煤灰稳定碎石）（1）各层摊铺前对下承层标高

15、认真检查，每10米检查一个断面，每个断面4个控制点，不合格处须进行局部处理;（2）下基层摊铺前必须经检测验收合格方向进行施工，上、下基层间喷洒水泥浆，水泥用量为1.5km/m2。（3）严禁水泥（粉煤灰）稳定碎石间形成松散的夹层，如有松散夹层及浮土必须事先清洗。（4）控制交通，防止污染。（5）施工放样:包括标高测定与控制两项内容a、已验收的路面底基层进行中线恢复，并在两侧边线外0.3m0.5m处每10m钉立钢杆桩，在钢杆桩上架设直径为5mm的钢丝不变形下垂，钢丝绳长段不超过200m。内侧钢丝绳设在内侧边桩外30cm，外侧钢丝绳设在边桩外30cm，因是双机联铺，中间设置导梁。b、松铺系数按照试验段

16、并总结成果，最终确定为1.32。试验段中采取标高法测取，同时为了摊铺定位和摊铺后挂线检查摊铺标高，松铺高度0.21m。钢丝绳挂线标高时的压实厚度为：0.16m。c、另外，我部安排专业人对导线点和水准点进行定期复测，如有变化及时调整并上报监理工程师批准。（6）模板支设内侧模板采用520（16）600cm槽钢模板，模板外侧用土围住，并用小型夯实机具夯实，压实度达到90%以上。（7）混合料的拌合施工前，试验室根据原材料的含水量调整施工配合比，拌合站严格按调整后配合比拌合。把报验合格符合要求的集料和水泥分别装入下料斗中（水泥与集料按质量比例掺配，并以重量比加水，对加水时间和加水量进行记录），对材料的用

17、量进行调试，直到符合配合比的要求，含水量根据气温状况和运输距离予以适当的提高，水泥剂量要比试验确定的剂量增加0.5%，且取得监理工程师的批准。通过试验段的观测，确定水泥稳定碎石水泥剂量。所有拌合设备，当进行拌合操作时，稳定料的加入方式应能自始至终均匀地分布于被稳定材料中。保证混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分合适均匀。在供料线上，应有抽取试样提供安全、方便的设施。（8）混合料的运输：根据拌合和产量、运距和摊铺碾压能力综合考虑拟使用15台20t/台自卸车运输混合料。混合料随即用自卸车运至工地摊铺。在装料时，汽车要前后中移动，避免形成椎体引起集料离析。运输途中必须严密覆盖混合料，中途不得

18、卸料或无故停车。在摊铺现场要清理车厢内余料，卸料要彻底，以免沿路抛洒，造成浪费和污染。对运输路线进行必要的养护和维修，做好运输道路的排水，防止水毁。施工中经常检查，及时消除运输障碍，确保运输路线的畅通。（9）混合料的摊铺：摊铺前：为保证水稳碎石基层底基层有较好整体粘接性：在底基层与基层，下基层与上基层质检铺筑前喷洒1.5km/m的水泥浆。a、根据拌合和运输能力，摊铺机速度控制在1.5/min左右匀速摊铺，避免中间停机待料。当各种机械准备就绪且现场已有6车以上存料时即开始捕铺作业。运料车先卸1/3左右，然后卡车随着摊铺喂料而逐渐起斗，卸下余料。水泥碎石摊铺时，摊铺机螺旋器而侧用人工辅助传料，使混

19、合料一次到位摊铺成型，采用双机联铺2台摊铺机一前一后梯队作业；上下层水稳作业的纵缝必须错开，错开间距为2050cm。便于压路机碾压成型。b、施工人员检查铺筑高程、宽度、横坡、接缝、厚度、铺面的均匀性、平整度等。人工及时修整摊铺缺陷。对局部粗料窝、粗料带及时铲除，换填均匀的混合料。桥头和接头等摊铺机无法摊铺处通过挂线用人工找平。c、摊铺时，应注意摊铺速度，数量应与摊铺的宽度、厚度相匹配，混合料应及时摊铺，即时碾压，自加水拌和至戊辰终止不超过4小时。d、双机联铺时，接缝处出现的离析现象，及时用人工铲除。（10）混合料的压实及检测：a、碾压工艺首先用单钢轮振动路机静压一遍，然后用22t和25t振动压

20、路机各弱振一遍，接着用国产2台25t压路机各强振六遍， b、路面的两侧比路中多振压1-2遍，以保证边部压实度。为确保现场压实效果，现场用灌砂法随时跟踪检测压实度。c、混合料经摊3040米后立即在全宽围内进行碾压，遵循先轻后重、先慢后快的碾压原则。由两侧向路中心碾压，在曲线段，由内侧向外侧进行碾压、碾压时轮迹应重叠1/2轮宽，使整个厚度和宽度完全均匀的压实，最后用胶轮压路机光面，稳定表面。大型机械不能压实的地方，采用小型机械压实到规定的实度。d、在混合料含水量等于或略高于最佳含水量时易于压实，因此要及时完成碾压完毕的时间不超过4小时内完成。在压实过程中，禁止压路机在碾压路段调头和急刹车，以保证结

21、构层稳定和不受破坏，如含水量散失较多或含水量偏小，则及时适量用喷雾器补水。e、摊铺时采用两台摊铺机作业，施工时应将已铺混合料部分留下10-20cm宽不碾压作为后摊铺部分高程基准面，再作跨缝碾压以消除缝迹。f、完成后的水稳表面应为：压路机行驶后不出现位移、隆起、裂缝、材料松散和轮迹。（11）接缝及纵向边缘处理：a、由于停机过长或当天结束摊铺时应设横向接缝。在摊铺混合料的末端，用挂线方法将剩余混合料人工找平，经压实后，将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向（与路中心垂直）垂直向下的断面。b、为保证水泥稳定碎石施工线型和边缘密实，边模采用5cm*16cm*600cm，并用钢筋从外侧固定牢固。（1

22、2）养生a、压实完毕后即用土工布搭接压住，以减少水份蒸发，同时用洒水车随时进行补水养生，期间保证基层表面始终处于湿润状态。养生期7天后取芯检查。b、养生时，始终保持洒水的均匀性，保证全宽范围内养生。严禁用抽水机或高压水枪直接加压喷水，以免冲刷路面，造成表面集料松散，减小了结构层的有效厚度。养生期间，禁止车辆通行。c、养生期间，设立专人负责养护，工程部长负责监督落实。（13）施工注意事项：a、严密组织施工，尽量缩短从加水拌和到碾压终了时间，此时间不应超过4小时，并应短于水泥的终凝时间。b、尤其碾压完成后必须保湿养生，不使混合料表面干燥，不应忽干忽湿，养生期在七天以上。c、严禁用薄层贴补的办法进行

23、找平。d、工作接缝采用与路面表面垂直的平接缝，严禁采用斜接缝。e、雨季施工时注重天气变化，在雨来临之前将已摊铺的混合料尽快碾压密实，雨天停止施工。当气温高于35。C或天中最低气温低于5时不得进行水泥（粉煤灰）稳定碎石基层施工。f、铺筑完后封闭交通，除酒水车外，养生期间任何车辆禁止在其上通行和停放。（14）实测项目检测压实后检测高程、宽度、平整度和纵、横坡度，并做记录，和规范要求做比较，合格后上报监理。（三）路面面层沥青面层是整个工程质量控制的关键，所以一定要有充分的思想准备、技术准备、设备准备和检测手段准备。(1)对基层的要求：要修筑质量良好的沥青面层，必须具备质量良好的基层。a.具有足够的强

24、度和适宜的刚度；b.具有良好的稳定性；c.干燥收缩和温度收缩变形较小；d.表面平整、密实，拱度与面层一致，高程符合设计要求。（2）沥青砼面层施工准备 a、路面基层高程、中线测量复核根据业主提供的永久性水准点和座标点，在承包路段进行全面复核，并将复核成果上报监理工程师进行审批，满足误差精度要求，经监理工程师批复后，方可使用。利用永久水准点和座标点对承包路段的路面基层高程和中线进行复核，高程每20m一个断面，中线每50m一个断面，复核曲线段时，加密至20m一个断面。全部复核成果报监理工程师进行审核、认定，以保证路面线位及高程的准确。b、 选用设备采用3000型沥青砼拌合设备，该设备具有电子计量、电

25、脑自动控制，生产能力240t/h，沥青混合料生产过程中设有除尘装置，不污染环境，并备有发电系统确保正常生产。沥青砼摊铺设备采用德国产ABG423摊铺机，幅宽12m，压实设备采用英格索兰DD110型1台，洛阳产YZC12双钢轮振动压路机1台，徐州YZ216型轮胎压路机1台，洛阳YZ25型胶轮压路机1台，19t斯太尔10台，15t黄河10台，拖车1台，油罐车1台，沥青洒布车1台，洒水车1台，切割机2台，200KW发电机组1台，ZL50装载机2台，满足最佳机械组合的要求。c、 集料与填料沥青混合料所含各种规格石料的堆放场地用低标号砼进行硬化，为保证各种集料的洁净，应加以覆盖。碎石粗集料采用机轧石料。

26、细集料采用洁净的天然砂或石屑，粗细集料的技术要求满足公路沥青路面施工技术规范有关规定。填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等增水性石料经磨细的石粉或水泥。当掺入水泥时其用量不超过矿料总量的2%。d、沥青砼配合比设计上、下层沥青砼分别进行目标配合比设计和生产配合比设计，并通过各层试验段摊铺施工加以验证。本工程沥青砼上层采用耐磨性好的石料，满足抗滑要求，达到抗滑效果。e、工作面清扫及施工废料、垃圾处理：工作面采用人工清扫，对于因处理下承层而产生的施工废料及垃圾严禁随意倾洒抛掷，必须安排专车、专人及时清理、外运至合适地点。f、 严格执行申报程序编制开工报告，根据技术规范的要求，将施工工艺落实到每个员

27、工的身上，把操作规程与岗位责任制相结合，做到设备配置满足要求，人员分工职责明确，沥青砼施工前的准备工作和开工报告及时申报，达到监理工程师的满意后方可开工。（3）沥青砼面层施工 下封层施工乳化沥青应洒布均匀，油量精确，无露空白和聚集现象，浇洒透层沥青应符合下列几项要求：a. 温度低于10摄氏度时，不应喷洒封层沥青；b. 喷洒前必须对基层表面进行清扫，达到干燥、清洁、无松散材料； c. 按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有漏洒时应用人工补洒； d. 乳化沥青喷洒量为0.8-1.0kg/m2,并均匀撒适量的石屑，用轻型压路机碾压1-2遍;e. 喷洒封层后，严禁车辆行人通过。 试验段施工在面层沥青砼大面

28、积摊铺之前，应进行沥青砼试验段摊铺施工，用以验证配合比的合理性和准确性，确定拌合能力、运输能力、碾压机械设备的最佳组合。确定摊铺机的行走速度，压路机的碾压遍数，混合料的温度控制，确定虚铺系数并验证油石比。为达到碾压密实总结出成功数据和摊铺经验，从而指导大面积施工，以促进摊铺质量的稳定提高。 沥青混合料拌合a. 沥青混合料采用间歇式拌合站拌制。在正式生产前，对设备进行全面的检修和校验，使其各部机件均处于良好状态。重点检修称量装置和温控系统，以保证混合料配合比和温度均符合要求；b. 沥青材料采用导热油加热,沥青的加热温度必须控制在150170之间，绝不能因温度过高致使沥青老化。矿料的加热温度控制在

29、160-180之间。混合料出厂温度控制在140165之间； c. 沥青混合料的拌和时间宜为3050s（干拌时间不大于5s），实际拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青、混合料粗细料分布均匀、色泽一致为准，并经试拌最终确定。正式拌和允许出厂的混合料必须无花白料、无团块、粗细料均匀一致、无严重的粗细料分离现象，不符合要求不得出厂，并应及时调整。 混合料运输a.根据运距长短，安排足够数量的自卸汽车运送混合料，确保不间断的运输车流；b.汽车首次装料前车箱内涂刷润滑剂，严禁使用柴油。车辆在运输过程中采用蓬布覆盖，以满足保温、防污染的要求；c.随着运距的延长与缩短，随时调整车辆数量，确保摊铺

30、机连续摊铺作业。d.开始摊铺时，摊铺机前等候卸料的运料车不应少于5辆；e.混合料的出场温度和摊铺温度分别设专人检测并进行记录，加强检查和信息反馈；f.连续摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前10cm左右，切忌撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。 沥青砼摊铺a.采用德国产ABG423摊铺机进行全路幅摊铺作业；b.摊铺机就位后,熨平板预热不低于65方可启动螺旋输运器使熨平板下充满混合料；c.摊铺机起步要缓慢、均匀,连续不断地匀速行驶，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿；d.行驶速度和压实系数按试验段取得的成功数据进行控制。一般行驶速度控制在2-3m/min，松铺系数控制在1.15-

31、1.30之间（每层松铺系数不一致）；e.摊铺温度控制由现场专人进行检测，并留有每日温度实测记录，摊铺温度不应低于120；f.当遇加宽段两台摊铺机联合作业时，组成梯队形式，前后相距10-15m，前后两台摊铺机的摊铺宽度重叠50-100mm；g.混合料摊铺过程中设专人随时检查面层的宽度、厚度、平整度、横坡，对不符规范之处及时进行调整，甚至返工；h.遇有加宽段及不规则三角部分或路面厚度不同、摊铺空间受到限制和构造物接头时，采用足够数量的人工辅助铺筑混合料，与摊铺机同步工作，保证不形成明显接缝；i.沥青砼面层摊铺采用架设钢绳做为高程基准线，基准线以10m间距设置支点，为减少中间垂度，间隔5m设一临时支

32、点。在摊铺上面层时采用杠杆式多轮平衡梁控制摊铺厚度。 碾压a.碾压步骤碾压分为初压、复压、终压三个步骤，并划分区段，按顺序进行，每个区段长度视碾压温度情况确定为50-100m。初压是确保沥青砼不发生水平位移，达到稳定状态。复压是确保达到最大密实度。终压则是消除轮迹，达到平整的最终成型碾压。初压阶段混合料的温度最高，可塑性最大，孔隙率也最大，因而最容易获得整平效果，对铺筑层的最终平整度起着重要作用，故初压阶段尽量保持摊铺后的平整状态，为复压创造条件。复压是关键，是达到压实度标准的关键所在。终压是检查并整形的过程，是消除缺陷，保证平整度的最后机会。b.碾压温度碾压的目的是为了使沥青混合料获得最大密

33、实度，并使其达到要求的平整度。碾压效果与混合料的温度关系很大，混合料的温度越高，其可塑性越大，越容易在外力作用下改变其孔隙从而获得密实及平整效果，因此必须保证在规范规定的温度下进行碾压。c.碾压遍数、速度、频率与振幅各层碾压时应严格按“紧跟、慢压、高频、低幅”八字方针进行。遵循“摊铺机不停，碾压机械不停”的原则，碾压遍数和速度的确定以试验段的成功数据为指导依据。d.碾压程序为保证各层、各步骤的碾压，始终保持在混合料处于稳定状态下进行，碾压作业按下列程序进行：先边后中，由低向高，先静后振。碾压时驱动轮在前匀速前进，后退时沿已压部分行驶，绝对禁止任何碾压机械停在未冷却的铺筑层上或进行转向；e.路面

34、边缘和桥面部位的碾压，由于压路机常发生挤、啃缘石的现象，用人工持墩锤墩边，或用小型振动碾压实。 纵、横缝施工在加宽段，受摊铺宽度限制而形成的纵缝，或不可避免的中断作业形成的工作缝及构造物两端的连接处形成的横缝，在施工缝中必须认真仔细操作，保证接缝紧密、平顺、无痕迹。a.纵缝热接摊铺时采用梯队作业的摊铺机间距尽量缩短，摊铺时将前机已铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后机摊铺的高程基准面，在最后作跨缝碾压；b.纵缝冷接当不能采用热接缝时宜加档板或采用切缝机切齐，将边沿碎料清扫干净，涂上粘层沥青，摊铺时在已铺层上重叠5-10虚厚一致的混合料，再将重叠部分用人工消除，碾压前在已压实路面上调

35、整压路机行驶方向与接缝平行，先压接茬部分10cm左右，逐渐向新铺部分移动，碾压23遍后进行正常碾压。确保接缝压实紧密、平顺、无痕迹，上下层接缝位置错开30cm以上；c.横缝施工上、下层的横向接缝错位5m以上，下层横缝采用斜接缝或立茬接缝。铺筑接缝时，在已压实接缝位置上面铺设厚10cm混合料，使接缝预热，碾压前应将预热用的混合料清除；横缝碾压方向必须顺缝而行，在已压实的路面上调整压路机方向逐渐靠向接缝位置，半轮宽度碾压45遍。接缝的碾压亦按先静压、后加振碾压、再静压的施工顺序，碾压过程中，用3m直尺检测平整度；d.接缝的处理（a）在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺；（）横缝

36、在下面层可以斜接，但在上面层应做成垂直的平头缝，即平接；（c）斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为0.40.8m，搭接处应清扫干净，并洒粘层沥青，斜接缝应充分压实并搭接平整；（）当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者第二天恢复工作时，应做一道铺筑方向大致成直角的横向接缝。横向接缝在相连的层次前后至少错开1m。 摊铺质量外观鉴定及质量标准a.表面平整密实，无松散、油包、油丁、泛油等现象；b.表面无明显碾压轮迹；c.接缝紧密、平顺、无痕迹；d.面层与路缘石及其他构筑物连接平顺、无积水现象；e.沥青面层表面的水要排除到路面范围之外。（四）防护工程施工1、开工前按设计图纸对现场进行校对，确定平面位

37、置，进行测量放样；2、基坑开挖采用明挖的方法，以人工为主，机械配合。施工顺序为：定位放样基坑开挖（基坑排水处理）基底处理圬工体施工。为防止地下渗水及地表水冲刷，防护工程施工应按计划分段连续进行，呈“流水作业”，不可延续时间过长；3、本标段路基防护主要为浆砌片石边沟。施工时要与路基、桥涵工程进度适应，交叉进行，互相配合，形成流水作业，严格按计划安排施工，避免相互影响；4、所有预制盖板应在其强度达到设计标号的70%以上时，方可进行搬运和安装，并防止剧烈冲击；5、砼预制板及片石由平板运输车运至施工现场，现场设JS500搅拌机拌制砂浆，小型翻斗车及人力车运输，人工砌筑；6、砌筑注意事项： a.如遇地下

38、渗水或地表水必须及时排出，以保证基础和砌体砂浆在初凝前不遭水害； b.严格挂（放）线作业，砌体沉降缝必须整齐垂直、上下贯通； c.砌体分层座浆砌筑，砌筑上层时，确保不震动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击砌块。砌筑完成后进行勾缝，勾缝做到满浆、顺直、光洁、整齐。（五）管涵施工1.钢筋混凝土箱涵主要采取机械、人工配合施工，施工时利用路基外临时通道，采取全幅施工。工艺流程（转下页）测量放样底板钢筋绑扎自检合格并经监理签认不合格底板模板安装自检合格并经监理签认不合格砼底板浇筑取样做试件试件试压侧墙及顶板内模安装自检合格并经监理同意侧墙及顶板钢筋绑扎自检合格并经监理同意侧墙外模及顶板边模

39、安装自检合格并经监理同意侧墙及顶板砼浇筑分项工程验收养 护不合格砼设计及试配合格并经监理签认合格不合格不合格取样做试件养 护试件试压合格（2）涵2.垫层浇筑完成24小时后开始进行涵身施工。先测量放样，核对涵身的正确位置，然后立钢框竹模板，转角位置用枋木加工而成，模板支撑要牢靠，支撑杆端部安立定位桩，底板外模在钢筋绑扎前立，也可以在钢筋绑扎后立，底板以上30厘米高侧墙内模须待底板钢筋和部分侧墙钢筋绑扎完成后才开始立。3.底板钢筋绑扎顺序是先底层，次面层（包括架立钢筋），后侧墙和斜角，面层钢筋绑扎前须用钢筋焊接支承架,然后在支承架上面按图布绑钢筋.钢筋绑扎要符合设计和规范要求,保护层用与涵身同标号

40、水泥砂浆垫片以小铁丝固定在模板与钢筋之间,保证钢筋在砼浇筑完成后有足够保护层。4.底板砼浇筑按一次平仓完成，无需分层浇筑。本涵钢筋密布，砼拌制用粗骨料不宜超过4cm,砂应采用河砂，禁止用海砂掺拌砼，搅拌用水从生活区引接，禁止就地抽河水搅拌。用插入式振动器振动，面层用平板振动器振平，并采用人工光面处理，保证底板表面光滑，减少糙率，提高箱涵的过流量。5.涵身侧墙与顶板一起浇筑成型。内外模板和顶板平直段均采用钢桩竹胶合板。内外压杆及顶板立柱均采用48钢管构成承重支架，每0.6米设一压杆，侧墙对拉杆用12钢筋，按60cm60cm布杆，支撑木用7cm7cm枋木，随浇随拆，斜角位交接处用木锲封缝，顶板模板

41、表面铺一张薄膜布，模板垂直缝用薄膜布加小木条封堵。6.内模板制作完成后才开始绑扎侧墙和顶板钢筋，顶板钢筋绑扎与底板相似，质量要符合设计和规范要求。待侧墙钢筋绑扎完成后，才开始立外侧模板，并与内侧模板一起加固完成。7.侧墙与顶板砼一起分段逐步浇筑，侧墙分层浇筑，逐步上升，至钭角顶位置后，与顶板砼一齐完成，顶板一次平仓完成，无需分层浇筑。侧墙和顶板砼采用商品混凝土，塌落度拟采用710cm，砼拌和材料质量要求符合规范要求。用插入式振动器振动，顶板面用平板振动器平振一次。8.底板与侧墙之间施工缝按设计和规范要求打毛、清洗干净，保持良好衔接面，并在侧墙砼浇筑前加拌C30砂浆浇铺接缝处。钢筋接头应尽量采用

42、焊接接头。待涵身砼强度达到100%设计强度后，才开始拆除内模，并在拆除涵身模板时避免产生过大的震动。涵身砼配合比应作配比设计并试配，确认合格并经监理同意后方可用以施工。涵身砼浇筑完成后12小时开始养护，养护期不小于14天。9.洞口铺砌、隔水墙采用7.5#浆砌片石，（六）K4+058.45，1-20m马坡桥施工1.扩大基础施工（1）基坑开挖：当基础平面位置处于旱地时，则在清理场地后直接采用挖机开挖至基底设计标高以上30cm，然后再采用人工突击修整。基坑是石方则采用小型松动爆破，挖机开挖至基底标高，再采用人工修整凿平，并立即用水泥砼封底，如坑壁或基底有渗水，则沿基坑四周挖集水沟，并将全部渗水汇集于

43、一集水坑内排出。为便于基坑内人员操作方便，要求基坑平面比最下一层基础的每边多于0.5m，坑壁采用放坡开挖，并适当支撑，基坑上部四周应挖沟，防止雨水汇入基坑，当基础处于水中时，则采用围堰将基坑与水隔开，其他施工方法与旱地一致。（2）浇注基础：基坑开挖到位后，经验收基底承载力、标高、平面尺寸后，迅速立模浇注砼，基础模板采用大面积钢模，两侧模板间以16的对拉螺杆连接，模板外侧加以支撑，砼逐层浇注，每层层厚不超过30cm，浇注成型后，及时养生。2.桥台、帽梁施工（1）桥台施工台身模板将采用大面积组合钢模，单块面积为1.0m2以上，模板间用对拉螺栓紧固，施工时预埋塑料管，螺杆插在塑料管中，拆模后拨除螺杆

44、再堵眼。砼浇筑：桥台采取一次性浇筑方案，按技术规范要求严格施工，砼分层浇筑振捣，砼浇筑完毕，洒水养生。3.上部结构施工本合同段桥梁上部构造为预应力空心板，全桥共有16m空心板10片，质量要求高，安全问题突出，是桥梁施工的重点部位，特别注意在预应力施工（张拉、压浆）、吊装、连续段施工几个工序方面把好工艺关、重点关、安全关。所有梁板采用集中预制，然后逐孔安装，预制采用龙门吊施工，安装梁板采用汽车吊机直接安装的施工方案。（1）预制场的布设因全线只有1座桥，为便于施工管理，将预制场设置在K18+920右侧路基上，设16m空心板底座2个。（2）预制台座由于梁板自重较大，反拱度也会较大，且有后张预应力，所

45、以台座必须牢固，在预制底座时先预埋锚固台座钢筋，从吊装考虑，距底座端4060cm两头各设以开口，设置活动底座，以便吊装时挂索用。台座下5-7cm处，隔0.8m预埋对拉孔位，横隔板位置加设对拉秆，底模采用10mm厚钢板。（3）模板加工16m空心板模板1套半，模板采用整体钢模。模板加工时除了要满足强度、平整度等设计要求外，还应当考虑模板安装、拆卸方便容易。4.梁的预制施工（1）钢筋绑扎及预应力管道布置按设计图纸，空心板梁先扎底板钢筋，再扎腹板钢筋，顶板钢筋要等底板砼浇完后，装好充气胶囊内模再扎。预应力管道采用波纹管成孔。波纹管按设计图纸给出的孔道坐标用钢筋定位在钢筋骨架内，孔道曲线部分定位钢筋适当

46、加密。（2）穿预应力钢绞线束将预应力钢绞线按设计长度下料，用扎丝捆绑成束，绑扎时按一定的间距，要求牢固，保证在穿束时不会松散。穿束工作采用人工直接穿束，为保证穿束顺利，在钢束端头用胶布适当包扎或绑扎一个带锥形的套头，以减小束头与孔道的阻力。钢绞线的下料使用切割机切割，严禁使用电焊。（3）模板的安装装模前先在模板的接缝位置用强力胶粘贴5mm厚的止漏海绵，用龙门吊起吊安装侧模和端模，用模板上的调节螺栓来支撑并调整模板的垂直度，紧固底部对拉螺杆，在绑扎好翼板钢筋后，紧固顶部对拉螺杆。由于横隔板的连接采用湿接头，因此在安装横隔板模板时需预留连接钢筋。模板安装时注意保证接缝严密，同时应保证钢筋的保护层厚

47、度。模板安装时注意在翼板上预留吊孔位置，边梁模板安装时，将外翼板沿桥长每隔2.5m用1cm厚木板设一道断缝，缝长自边缘向内45cm，断缝内的钢筋需割断，这样可避免和减少边梁在施加预应力时产生侧向翘曲。（4）混凝土浇注工艺混凝土配合比由试验室确定。混凝土浇注时采用人力斗车运输，插入式振动器振捣。a、压浆当气温或构件温度低于5时，不能进行压浆。水泥浆温度不能超过32。水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不宜超过30-45min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。管道压浆应尽可能在预应力钢绞线张拉完成后立即进行，一般不超过14d。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道由最低点的压浆孔压入，并且使水泥浆由最高点的排气孔流出，直到流出的稠度达到注入的稠度，管道中充满水泥浆。出气孔应在水泥