(3)工程进度管理与保证措施.docx

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1、（3）工程进度管理与保证措施1、工期目标满足招标文件要求。招标人保留工期调整权利，工期调整后我单位不以任何理由增加费用，在投标时已充分考虑因工期调整所发生的相关费用。我单位承诺自行承担工期调整发生的相关费用。2、本标段总体筹划2.1工程概况长沙市轨道交通4号线一期工程土建施工“投资+总承包”建设项目第一标段从普瑞大道站湖南大学站，全标段包含12座车站、12个盾构区间、1个出入线。全线施工以洞通为目标，以提供盾构区间施工条件为主线，开展总体施工安排。本标段盾构始发基地共5座，分别为普瑞大道站、北二环路站、茶山路站、滨江新城站、溁湾镇站。2.1.1基本情况基本情况见下表。表2.1.1-1 第一标段

2、车站概况汇总表序号站名外包尺寸车站形式支护结构埋深(m)施工工法1普瑞大道站471.334x20.7地下二层岛式地下连续墙800+内支撑16.2-17.5明挖法2月亮岛路站201x22.7地下二层岛式地下连续墙800+内支撑16.2明挖法(设盾构始井)3银星路站208.8x20.7地下二层岛式地下连续墙800+内支撑16.1-17.7明挖法4北二环路站278.55x20.7地下二层岛式灌注桩1000+内支撑16.2-17.7明挖法5长望路站199x20.7地下二层岛式钻孔灌注桩+内支撑16.2-17.5明挖法6茶山路站470x20.7地下二层岛式钻孔灌注桩+内支撑16.7-19.6明挖法7滨江

3、新城站202.7x22.7地下二层岛式钻孔灌注桩+内支撑16.2-20.2明挖法8桐梓坡路站330.73x22.7地下二层岛式钻孔灌注桩+内支撑18.7-26.1半盖挖法9望月湖站142.5x21.9地下三层岛式地下连续墙800+内支撑29.6明挖法10溁湾镇站274.2x23.3地下四层岛式地下连续墙800+内支撑29.1明挖法11湖南师大站274.2x23.3地下二层岛式地下连续墙800+内支撑17.55明挖法(局部盖挖)12湖南大学站216.55x20.7地下二层岛式地下连续墙800+内支撑18.5半盖挖法表2.1.1-2第一标段区间概况汇总表序号区间名称区间长度（m）施工工法1出入段线

4、区间1619.936盾构法999.9m和明挖法620m2普瑞大道站月亮岛路站区间754.0盾构法区间联络通道采用矿山法施工3月亮岛路站银星路站区间535.0盾构法4银星路站北二环路站区间1766.5盾构法5北二环路站长望路站区间1850.6盾构法6长望路站茶山路站区间854.1盾构法7茶山路站滨江新城站区间1417.1盾构法8滨江新城站桐梓坡路站区间841.7盾构法9桐梓坡路站望月湖站区间1457.2盾构法10望月湖站溁湾镇站区间808.3盾构法11溁湾镇站湖南师大站区间1206.7盾构法12湖南师大站湖南大学站区间441.5盾构法13湖南大学站阜埠河路站区间1445.7盾构法2.1.2本标段

5、工程重、难点分析及相应措施本标段工程重、难点分析及相应措施见下表。表2.1.2-1工程重、难点分析及相应措施表序号重难点项目重难点分析应对措施1前期拆迁工程量大全线需临时施工用地量大，征拆工作要在短时间内完成困难很大。征地拆迁、交通疏解、管线迁改、绿化迁移等是地铁建设的首要工作，政策性强、利益主体及协调部门多，具有工期紧、协调难度大、不确定因素多等突出特点，是城市轨道交通工程建设的重点。前期工作进展直接影响工程开工和里程碑工期实现。特别是望月湖站位于望月湖小学及岳麓区教育局幼儿园范围，前期房屋拆迁工程量大，受前期工程复杂性和艰巨性的影响，工期风险大。成立负责征地拆迁的专职部门，配足配合甲方征拆

6、工作的人员，全面参与到前期工程。在全线范围组织开展征迁大会战，单位主要领导亲自挂帅，分管领导分片包干，把任务层层分解、发动全员形成“大征迁”格局，主动出击、千方百计推进征拆工作。结合现场实际情况，积极配合前期工程的设计，对征地拆迁、交通疏解、管线迁改等方案进行优化和深化。拆迁一段、围挡一段，为快速开工创造条件。2工程建设工期紧本标段包含12座车站、12个盾构区间、1出入线，规模大、线路长，沿线穿越地质复杂，尤其是征拆、协调工作量大，极可能带来潜在的工期压力。区间以盾构施工为主，共需11台盾构机。盾构机数量多，盾构机操作、管片设计及生产等问题突出。盾构机对不良地质及特殊岩土的适应性、长距离的掘进

7、性能等都直接影响土建贯通里程碑工期的实现。做好总体策划，抓紧前期工作是重点；在设计和施工过程中，对车站和区间的施工工法进行合理选择和优化。盾构区间施工的组织与优化是保证工期的关键。做好各种接口的协调和组织工作，理顺组织管理结构，确保施工持续稳定推进是工程管理的重点。3区间溶洞风险控制湘江沿岸局部有岩溶分布，3%钻孔揭露有溶洞（无充填），较发育。溁湾镇站阜埠河路站段区间穿越灰岩、泥灰岩地带，局部有岩溶分布，当盾构施工遭遇该不良地质时可能发生盾构机栽头、地面沉降、塌陷等风险，需采取相应的溶洞处理措施。结合地质详勘报告，对在岩溶地段可能出现的风险进行优化设计。建议岩溶地区进行物探+加密探孔验证探明岩

8、溶范围及位置，制定专项的处理措施及处理方案，进行预处理。4下穿结构物保护线路沿线有多处越出道路红线范围，需要下穿多座房屋建筑，其中下穿四个校区、北津城遗址和湖南大学工程馆2处重保护文物，下穿多座地面高压塔、多条暗渠及涵洞及立交桥，施工时需加强措施保证下穿的建（构）筑物安全。在阶段设计工作中，结合结构物基础形式等详细的资料，对初步设计中的加固方案进行进一步的优化和完善。根据施工阶段建立的试验段参数调整设计，调整施工措施。加强监测，必要时采取补救措施。5盾构下穿河流涌水风险控制桐梓坡路站望月湖站段区间穿越龙王港河，区间与龙王港河床底竖向最小净距约9.15m。该段区间隧道主要穿越地层为中、微风化板岩

9、层，必须防范盾构下穿河流的施工安全风险。在阶段设计工作中，补充隧道穿越主干河流的200年河床演化预测和河床冲刷实验，据以确定过江段隧道埋深，并根据河床与隧道关系确定是否需要采取加固措施。过河隧道与冲刷线的纵断面相对位置应进行充分研究，确定合理的埋深及纵断面线性，同时需要结合土层进行优化设计，采用可靠性高的加固措施，加强监控，设置安全门等措施，确保工程实施顺利。6富水层盾构机刀具更换风险控制桐梓坡路站望月湖站段区间穿越龙王港河，区间隧道穿越地层多为富水层，盾构在该地层掘进，应考虑换刀地点的地面加固问题。结合施工经验，选择合适的盾构选型，刀具配置，减少或避免换刀。 制定区间合理的换刀次数和加固方式

10、，将具体加固地点的避免选择河流附近。7穿越既有线的安全防护出入段线下穿石长铁路处埋深约16.3m，区间线路下穿运营中的营盘路隧道处约最小净距2.3米和下穿运营中的长沙轨道交通2号线处隧道净距约3米。采用盾构法施工，施工难度大、工程风险高，在设计阶段需认真研究具体的保护措施和应急方案，保证既有线路运营的安全。在阶段设计工作中考虑增加对既有线的加固保护措施。在具体施工过程之前建立试验段，加强监测，确定盾构推进参数。如变形控制较好，可根据推进监测情况调整对既有线的加固措施。8管线保护车站周边环境复杂，管线迁改及交通疏解困难，拆迁难度大。线路沿线地下管线繁多，重要市政管线有：雨污水干管、中压以上的煤气

11、管、直径较大的自来水管、中水管、军用光缆等。摸清排查区间沿线的管线情况，特别是端头加固区域、联络通道地层加固区域等区域的管线情况。对于大型有压管线、重要的市政管线等应着重注意保护。严密监控管线变形，注意保护管线，避免因管线破裂造成的工程事故。必要时对管线进行预加固处理等。2.2本标段工区划分根据招标文件的要求，结合本标段各车站、区间的规模和特点，综合考虑本项目施工过程中的安全、质量、进度和接口协调等因素进行任务划分，将第一标段划分为8个工区。第一标段施工总承包工区划分详见下表。表2.2-1第一标段工程范围工区号工区内容12站2区间普瑞大道站月亮岛路站出入段线盾构区间普瑞大道站月亮岛路站区间22

12、站2区间银星路站北二环路站月亮岛路站银星路站区间银星路站北二环路站区间31站2区间长望路站北二环路站长望路站区间长望路站茶山路站区间41站1区间茶山路站茶山路站滨江新城站区间51站3区间滨江新城站滨江新城站桐梓坡路站区间桐梓坡路站望月湖站区间望月湖站溁湾镇站区间62站桐梓坡路站望月湖站71站3区间溁湾镇站溁湾镇站湖南师大站湖南师大站湖南大学站区间湖南大学站阜埠河路站区间82站湖南师大站湖南大学站图2.2-1 长沙市轨道交通4号线一期工程线路工区划分平面图2.3施工进度阶段划分根据项目各阶段的施工特点及工序、专业间的逻辑关系，充分考虑各主要工序施工人员、施工材料、大型关键机械设备的流水作业和整体

13、施工的均衡性，并考虑前期工程进展、地形地貌、环境条件及施工方法的不同，结合整体计划，将项目施工顺序划分为三大阶段。2.3.1第一阶段：前期工程及临时工程阶段（1）组建总承包项目部，并完成各区段项目部组建及人员进场；（2）现场测量控制网建立及完善；（3）施工现场临时设施围挡搭建；以及交通疏解及改道；（4）完成管线调查，做好现场管网保护及迁移。2.3.2第二阶段：车站及区间隧道土建施工阶段（1）围护桩基或地下连续墙施工；（2）基坑降水井施工及基坑开挖与内撑施工；（3）车站土建主体结构施工；（4）区间隧道盾构施工；（5）联络通道及废水泵房；（6）附属工程施工。2.3.3第三阶段：轨道工程（1）轨道工

14、程2.4本标段总体工期安排本标段总体工期安排见下图。1012015.12.10-2017.4.2月亮岛路站起始:2015.7.1完成:2017.5.4普瑞大道站起始:2015.7.1完成:2017.7.14北二环路站起始:2015.7.1完成;2017.5.29月亮岛路站起始:2015.7.1完成:2017.5.4银星路站起始:2015.7.1完成:2017.5.27茶山路站起始: 2015.7.1完成: 2017.9.29北二环路站起始:2015.7.1完成;2017.5.29长望路站起始: 2015.7.1完成: 2017.5.146#盾构机滨江新城站起始: 2015.7.1完成: 201

15、5.10.30茶山路站起始: 2015.7.1完成: 2017.9.29接收:2017.6.30接收:2016.10.31始发:2016.8.1接收:2017.6.30始发:2017.3.31接收:2017.12.31接收:2017.2.28始发:2017.4.1始发:2016.7.1始发:2016.7.1始发:2016.11.22接收:2017.5.31接收:2016.10.21始发:2017.2.28接收:2017.4.6始发:2016.10.22始发:2016.6.12#盾构机盾构999.9m接收:2016.9.211#盾构机1#盾构机接收:2017.3.64#盾构机4#盾构机接收:20

16、17.1.265#盾构机3#盾构机3#盾构机接收:2017.5.302工区始发:2016.5.16#盾构机始发:2016.5.1接收:2016.12.1始发:2017.3.15#盾构机3工区始发:2016.4.17#盾构机接收:2017.7.1盾构854.1m盾构1850.60m盾构1766.5m盾构535m盾构吊出井盾构754m 星城车辆段起2#盾构机明挖1工区4工区盾构1417.1m7#盾构机始发:2016.12.1 图2.4-1 长沙市轨道交通4号线一期工程土建施工“投资+总承包”建设项目第一标段总体工期筹划示意图溁湾镇站起始:2015.7.1完成:2017.12.31望月湖站起始:20

17、15.10.1完成:2017.12.24滨江新城站起始: 2015.7.1完成: 2015.10.30桐梓坡路站起始:2015.9.1完成:2017.10.30始发:2016.10.1接收:2017.7.31接收:2017.5.27始发:2017.5.13湖南大学站起始:2015.9.1完成:2017.11.29湖南师大站起始:2015.9.1完成:2017.8.31溁湾镇站起始:2015.7.1完成:2017.12.31接收:2017.4.12始发:2017.12.12始发:2016.11.25接收:2016.10.25接收:2017.12.11始发:2016.6.30接收:2017.6.3

18、0始发:2017.4.13接收:2017.3.13始发:2016.10.26接收:2016.9.25始发:2016.5.319#盾构机接收:2016.9.309#盾构机接收:2017.7.19#盾构机8#盾构机8#盾构机8#盾构机5、6工区始发:2016.5.1始发:2017.1.11接收:2017.1.1010#盾构机10#盾构机始发:2016.10.3110#盾构机接收:2016.10.3011#盾构机11#盾构机7、8工区盾构1445.7m11#盾构机阜埠河路站盾构441.5m盾构808.3m盾构1206.7m盾构1457.2m盾构841.7m始发:2016.5.31 图2.4-2 长沙

19、市轨道交通4号线一期工程土建施工“投资+总承包”建设项目第一标段总体工期筹划示意图 2018.1.28阜埠河路站2018.2.282017.11.22017.10.12017.10.1 2017.12.9 2017.12.9 2017.10.1溁湾镇站终铺点铺轨方向铺轨方向2053m湘江南路站铺轨基地2018.2.28铺轨方向铺轨方向银星路站段终铺点1843.4m铺轨方向2#铺轨基地 图2.4-3 长沙市轨道交通4号线一期工程土建施工“投资+总承包”建设项目第一标段铺轨筹划示意图5669.61m4948.75m溁湾镇站终铺点茶山路站铺轨基地3790.7m第一标段标头 终铺点银星路站段终铺点星城

20、车辆段铺轨基地铺轨方向1#铺轨基地 2.5总体施工顺序根据本工程的特点、总体安排的要求，工程总体施工顺序见下图。前期工程及临时工程工程调查、交通疏解盾构区间施工车站施工、盾构机制造管线调查，管线迁改附属结构、联络通道施工轨道工程交工验收图2.51 长沙市轨道交通4号线一期工程土建第一标段项目总体施工顺序图2.6各工法工艺及进度指标2.6.1工法工艺流程本项目主要施工内容有车站、区间及出入线盾构区间的土建及附属工程，全线轨道工程等，结合招标文件工期要求及现场征拆条件组织施工。明挖车站、盾构始发井以及明挖区间在组织安排上以满足盾构始发条件为重点，具备场地条件时，立即进场组织施工。车站分别采用明挖法

21、、局部盖挖法、半盖挖法，区间分别采用盾构法、明挖法，联络通道采用矿山法施工。2.6.1.1明挖法本标段普瑞大道站、银星路站等车站施工工法采用明挖法。首先开展征拆、交通疏解、对施工场地进行围蔽，然后对地下管网进行悬吊、改迁等保护措施。基坑支护结构采用钻孔灌注桩+内支撑围护或地下连续墙+内支撑等措施。钻孔灌注桩采用旋挖钻机或冲击钻成孔，履带吊、汽车吊安放钢筋笼，导管水下灌注砼成桩。旋喷桩采用钻机钻孔，钻至设计深度后一边提升一边进行喷射注浆至设计高度。地下连续墙采用液压槽壁机或冲击钻成槽，履带吊机吊放钢筋笼，双导管水下灌注砼成墙。地下连续墙（钻孔桩）完成后凿出桩头绑扎冠梁钢筋，采用钢模板或木胶板立模

22、，商品砼浇注。内支撑随开挖基坑深度逐渐增设，随挖随撑，并根据车站主体结构顺作的进展按程序拆除；锚喷支护随放坡开挖逐层进行喷锚支护，确保基坑稳定。平整场地轴线放样桩位放样埋设护筒钻机就位钻机取土成孔检查安放钢筋笼安放导管混凝土浇筑测量桩顶混凝土高度导管拆除回填桩孔破桩头、桩基检测检查孔深、直径制作拼装检测导管检测导管制作混凝土试块制作钢筋笼设置隔水栓自然养护图2.6.1.1-1旋挖钻孔灌注桩施工工艺筑导墙抓孔成槽清刷接头、清底吊放钢筋笼施工准备挖导沟测量放线安装导管浇筑水下砼泥土外运泥浆制造钢筋笼制作砼拌和泥浆回收下一工序图2.6.1.1-2地下连续墙施工工艺流程图车站基坑开挖视地质情况采取相应

23、的方案：如明挖结构整体处于强风化地层，基坑开挖采用挖掘机接力开挖，纵向分段、水平分层、台阶转碴的方法进行，开挖过程中及时架立支撑；如明挖结构整体处于软弱地层地层，采用长臂反铲，按照先撑后挖的原则，分段分层开挖。汽车运输至弃土场。施工期间做好地质预报及施工监测工作，实施信息化、动态化施工。车站主体结构由下至上逐层施工，分段施作，底板及层板采用满堂脚手架+大块组合钢模板整体浇筑，边墙根据基坑围护情况采取双面支模浇筑或单面支模+横向内侧支模一次性浇筑。基坑起吊主要采用塔吊、龙门吊运输，并根据施工垂直运输需要预留起吊孔。盾构机械吊出预留孔洞优先考虑在风井等基础上根据空间需要设置预留孔，在盾构机械吊出后

24、封闭主体结构工程。施工工艺流程图如下：施工前的准备施工围护结构及降水井开挖土方、施做冠梁及第一道砼支撑基坑逐层开挖，同时架设支撑施做接地网、垫层、防水层顺序施工车站底板、侧墙外包防水层、侧墙、中板、顶板及顺序拆除各道支撑覆土，恢复地面及道路施工车站内部结构、出入口及其他附属设施图2.6.1.1-3明挖施工工艺流程图2.6.1.2局部盖挖法本标段湖南师大站采用局部盖挖施工。局部盖挖法首先开展交通疏解及征拆工作，对施工场地进行围蔽，并施作基坑围护结构及格构柱，然后进行基坑开挖，施工桩顶冠梁、施工临时路面铺盖系统及第一道砼支撑，施作临时路面恢复交通，然后逐层开挖基坑并逐层支护。车站主体结构施工方案与

25、明挖顺筑法相同。顶板施工同时拆除格构柱。施工工艺流程图如下：拆除第一道砼支撑及临时路面铺盖系统，施做顶板防水层，恢复地面及道路施工前的准备开挖土方、施做冠梁及第一道砼支撑、临时路面铺盖系统基坑逐层开挖，同时架设钢支撑施做接地网、垫层、防水层顺序施工车站底板、侧墙外包防水层、侧墙、中板、顶板及顺序拆除各道支撑及格构柱施工围护结构、格构柱及降水井图2.6.1.2-1局部盖挖施工工艺流程图2.6.1.3半盖挖法本标段湖南大学站、桐梓坡路站采用半盖挖施工。局部盖挖法首先开展交通疏解及征拆工作，对施工场地进行围蔽，并施作部分基坑围护结构及格构柱，然后进行半边基坑开挖，施工桩顶冠梁、施工临时路面铺盖系统及

26、第一道砼支撑，施作临时路面恢复交通，然后施工剩余的围护结构，逐层开挖基坑并逐层支护。车站主体结构施工方案与明挖顺筑法相同。顶板施工同时拆除格构柱。施工工艺流程图如下：拆除第一道砼支撑及临时路面铺盖系统，施做顶板防水层，恢复地面及道路施工前的准备开挖土方、施做冠梁及第一道支撑、临时路面铺盖系统，交通转换剩余围护桩施工、施做冠梁及第一道支撑的连通，基坑逐层开挖同时架设钢支撑施做接地网、垫层、防水层顺序施工车站底板、侧墙外包防水层、侧墙、中板、顶板及顺序拆除各道支撑及格构柱施工部分围护结构、格构柱及降水井图2.6.1.3-1半盖挖施工工艺流程图2.6.1.4盾构法盾构区间根据长沙工程、水文地质情况和

27、盾构机适应性研究采用土压式盾构机掘进，渣土采用电瓶车水平运输，垂直运输采用龙门吊，汽车运输至弃土场。管片安装由盾构机自带管片安装机自动安装，同步注浆由自带注浆机机械控制完成，管片螺栓及止水材料由人工完成。盾构机完成全部区间后或吊出转场，在到达车站预留出口，分段拆卸后垂直吊出，并随后完成车站工程封顶。施工工艺流程图如下。开始设置管理标准盾构掘进同步注浆地面监测是否达到掘进循环进尺电瓶车装料、进洞电瓶车装土、出洞管片拼装，复拧螺栓开挖6m，延伸轨道隧道测量盾构姿态控制继续下一环的掘进否调整掘进施工参数掘进参数试验段50m图2.6.1.4-1盾构法施工工艺流程图2.6.1.5矿山法区间隧道联络通道及

28、泵房采用矿山法施工，视地层条件和现场情况分别采用机械或钻爆法完成土石方开挖，区间内采用电瓶车水平运输，垂直龙门吊直运输，汽车运输至弃土场。人工配合混凝土喷射机、注浆机、水平钻机完成喷射混凝土、钢筋网、钢拱架、小导管等初期支护，然后二次衬砌施工。见施工工序图如下。洞内地层加固盾构隧道架设支撑加固效果是否满足强度、抗渗要求切除开口处管片施做防护门施做联络通道初衬施做二衬及洞门施做泵房初衬施做泵房二衬施做墙板拆除隧道支撑否是图2.6.1.5-1矿山法施工工艺流程图2.6.1.6铺轨施工地下线普通整体道床施工工序是先将所有轨料运输至施工现场，在现场进行轨排拼装，再用地铁专用铺轨小车铺设，经过支撑、粗调

29、、精调定位后关模灌注混凝土。 整体道床用所有轨料均由汽车运输到铺轨基地，再由吊车下料，钢轨通过吊车下至盾构井底部（若再次试验后盾构井任不满足25m长钢轨下料需求，将采取把25m钢轨锯成12.5m长钢轨代替25m标准轨的方法进行道床施工，待道床施工完成后从具备25m钢轨下料条件的铺轨基地将25m钢轨运至施工现场换铺12.5m钢轨，最后再进行长轨焊接施工）。有轨道车情况下：钢轨放到隧道内后先放在道床两侧，待拼装时再吊运到平板车上进行轨排拼装；轨枕先存放在作业场，在需要拼装时由吊车吊至平板车上进行轨排拼装，拼装好后再由轨道车运输至施工现场，由铺轨龙门吊吊运进行轨排铺设；无轨道车情况下：钢轨及轨枕由轨

30、道平板车运输至道床施工现场，在已浇筑完成的道床上进行轨排组装，组装完成后，由铺轨小车运输至前方进行轨排铺设，再进入下一工序的施工。钢筋在铺轨基地下料加工成半成品，人工运输至工作面绑扎和焊接。道床混凝土采用串筒下至混凝土料斗内，利用轨道车运输至施工现场，利用铺轨小车运输到道床浇筑作业面进行浇注。模板采用组合钢模板，按设计预留伸缩缝和专业接口过轨管线通道。施工工艺流程图如下。基底凿毛及清理轨行区移交基标测设安装铺轨小车走行线铺设道床钢筋网轨排运输及安装钢筋加工及转运轨枕预制现场轨排拼装钢轨状态调整扁铜、预埋件、防水砂浆安装模板安装预埋管道床清理及排水灌注道床混凝土拆除模板、支撑架试件制作强度达到5

31、MPa模板及支撑架清理进入下一次循环无缝线路施工图2.6.1.6-1铺轨施工工艺流程图2.6.2工期指标土建工程的工期策划以洞通为主要目标，以盾构的始发条件、通过条件、达到条件提供为主线来进行车站和区间的工期筹划。主要指标如下表：表2.6.2-1 土建工程施工指标序号分部、分项工程名称时间指标/工程量指标1车站土建工程2430个月/座2盾构装配1个月3盾构推进160m300m/月4盾构过站、吊出1个月5明挖区间5080m/月6矿山法区间联络通道1020m/月7轨道工程施工50m（单线）/工作面日2.7.1土建施工进度计划安排第一标段项目全线车站12座、12个盾构区间、1个出入线区间。其施工进度

32、计划安排见下表。表2.7.1-1第1工区主要工期节点表序号工程内容起始时间完成时间1普瑞大道站2015年7月1日2017年7月14日2月亮岛路站2015年7月1日2017年5月4日3星城车辆段出入段线明挖段2015年12月10日2017年4月2日4普瑞大道站月亮岛路站区间2016年5月1日2016年11月21日5普瑞大道站星城车辆段出入段线盾构区间2016年9月22日2017年5月6日表2.7.1-2 第2工区主要工期节点表序号工程内容起始时间完成时间1月亮岛路银星路站区间2017年1月29日2017年7月30日2银星路站2015年7月1日2017年5月27日3银星路站_北二环路站区间2016

33、年6月1日2017年3月31日4北二环路站2015年7月1日2017年5月29日表2.7.1-3 第3工区主要工期节点表序号工程内容起始时间完成时间1北二环路-长望路站区间2016年4月1日2017年1月30日2长望路站2015年7月1日2017年5月14日3长望路-茶山路站区间2017年3月1日2017年7月30日表2.7.1-4 第4工区主要工期节点表序号工程内容起始时间完成时间1茶山路站2015年7月1日2017年9月29日2茶山路站滨江新城站区间2016年4月1日2017年7月31日表2.7.1-5 第5工区主要工期节点表序号工程内容起始时间完成时间1滨江新城站2015年7月1日201

34、7年10月30日2滨江新城桐梓坡路站区间2016年5月31日2016年10月25日3桐梓坡路站望月湖站区间2016年9月26日2017年4月12日4望月湖站溁湾镇站区2017年3月14日2017年8月30日表2.7.1-6 第6工区主要工程工期节点表序号工程内容起始时间完成时间1桐梓坡路站2015年9月1日2017年10月30日2望月湖站2015年10月1日2017年12月24日表2.7.1-7 第7工区主要工程工期节点表序号工程内容起始时间完成时间1溁湾镇站2015年7月1日2017年12月31日2溁湾镇-湖南师大站2016年4月1日2016年10月30日3湖南师大-湖南大学站区间2016年

35、10月1日2017年1月10日4湖南大学-阜埠河路区间2016年12月11日2017年7月31日表2.7.1-8 第8工区主要工程工期节点表序号工程内容起始时间完成时间1湖南师大站2015年9月1日2017年8月31日2湖南大学站2015年9月1日2017年11月29日2.7.2正线轨道工程工期安排正线轨道工程工期策划以土建隧道贯通且联络通道施工完成为前提，以正线轨通、焊轨、应力放散及锁定为工期主要控制点。本工程轨道工程施工共设5个铺轨基地，其中本标段分三个作业面同时展开铺轨作业。根据土建施工进度，铺轨基地分别于2017年9月进场，分三个工作面左、右线同时铺轨。主要工期安排如下表：表2.7.2

36、-1 正线轨道工程施工工期安排序号工程内容起始时间完成时间1出入段线盾构普瑞大道站月亮岛路站2017年10月1日2017年12月9日2月亮岛路站银星路站北二环路站2017年12月28日2018年1月28日3北二环路站长望路站茶山路站2017年10月1日2017年11月27日4茶山路站滨江新城站2017年10月1日2017年10月27日5滨江新城站桐梓坡路站望月湖站溁湾镇站2017年10月31日2018年2月28日6溁湾镇站湖南师大站湖南大学站阜埠河路站2017年11月2日2018年2月28日3、工程进度管理流程通过进度管理，保证项目各阶段进度符合项目节点目标要求。进度管理的环节分为：进度控制目

37、标的分解，工程进度计划的编制，工程进度计划的监督、控制，项目进度计划的调整。建立以总承包项目部负责人为第一责任人，由工程管理部、工区项目分部负责人、现场负责人组成的项目进度控制体系。进度管理流程详见下图。工期要求工程策划审查编制进度计划审查进度计划工区实施进度计划项目指挥部督促进度计划实施进度是否拖延实现工期目标否工期总策划现场施工专项策划交通疏解专项策划管线迁改专项策划车站工程专项策划盾构工程专项策划年/季/月施工计划轨道工程专项策划进度计划调整劳动竞赛评比里程碑工期考核风险抵押考核工期预警考核采取措施加快进度动态跟踪控制是节点工期计划重点项目施工计划矿山法工程专项策划总承包项目部总进度计划

38、合格不合格合格不合格图3-1 进度管理流程图4、工期保证体系及措施4.1工期保证体系结合本工程的特点，按照组织保证、制度保证、技术保证及劳动力、材料、机械、资金方面保证等建立完善的施工进度保证体系，编制施工进度计划，制定严实的施工进度保证措施，并确保其持续有效运行，有效控制项目工程进度，确保按期完成项目工程建设。为本工程设立的工期保证体系详见下图。工期保证体系施工组织保证人员设备资金材料保证技术保证适时组织劳动竞赛施工做到进场快、开工快、形成规模施工规模施工能力快实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量与当地主管部门建立友好关系、创造良好的施工外部环境畅通的材料供应渠道确保供应充足高素质人员

39、组成的精干高效的项目部施工经验丰富的专业化施工队伍性能优良数量充足的机械设备加强资金调度专款专用积极推广新技术新设备避免返工编制完善的施工组织设计指导施工施工组织保证确保施工顺利进行提高功效工期目标实现图4.1-1 工期保证体系图4.2施工进度总体保证措施4.2.1组织措施（1）组建精干高效的总承包项目部和工区项目分部。选择具有丰富轨道交通施工经验的优秀管理人员、专业技术人员组建各专业项目部。（2）快速动员、快速进场，在中标后迅速组织总承包项目部和各区间主要管理人员进场，全力做好合同内容内施工前期准备，迅速打开施工局面。（3）优先安排关键线路上盾构始发井、车站等关键项目施工，集中力量重点突破重

40、难点项目的前期工程，保证按时开工。（4）组织标准化作业，重点规范各工区的管理机构设置和管理制度的建立。确保管理顺畅，促使施工生产组织有序。（5）统筹安排，系统做好施工生产各项保障工作，保证施工生产正常进行。（6）建立完善的计划保证体系，以年、总进度计划为控制工期的主线，明确各专业分包的配合和施工工期，分专业逐级细化，确保周、月、季进度计划，并尽量能提前完成，使年和总进度计划得以实现。4.2.2管理措施（1）抢抓前期，突破瓶颈，顺利打开施工局面。征地拆迁、交通疏解和管线迁移，是制约本项目开工的重要因素，总承包项目部在成立后第一时间组织开展征地拆迁配合工作、交通疏解和管线迁移。总承包项目部成立以总负责人，副经理及各工区项目负责人具体负责的征迁、交通疏解和管线迁移领导小组，总承包项目部和工区项目分部上下联动，分工协作，全力完成前期工程。结合现场实际情况，积极配合前期工程的设计，对征地拆迁、交通疏解、管线迁改等方案进行优化和深化。拆迁一段、围挡一段，为快速开工创造条件。在标段范围组织开展征迁大会战，总承包项目部将推行领导挂牌督办制度，明确责任、专项督办，把任务层层分解、发动全员形成“大征迁”格局，积极主动地配合业主长沙市轨道交通集团有限公司，确保重难点项目顺利开