学习情景5航运管理指标体系构建课件.ppt

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1、20083-18,航运管理实务精品课程小组,学习情景5：航运管理指标体系构建,我们以人们的目的来判断人的活动。目的伟大，活动才可以说是伟大的。 契诃夫,徐 秦 副教授,教学目标与内容：,教学要求：通过对指标体系的构成、船舶营运指标等学习，学会正确计算各指标，理解各指标的意义及影响因素， 能利用已定的指标体系进行相应的航运统计，并为生产营运管理的决策提供依据。教学内容：项目一：航运企业生产活动指标概述项目二：船舶营运工作指标项目三：航运企业财务指标项目四：集装箱运输指标,项目一：航运企业生产活动指标概述,1、指标是什么?何为指标体系?是具有技术、经济内容的数字表现。是指反映总体数量特征的范畴及其

2、具体数值。由指标名称、数值和单位3部分组成。是由若干相互联系的指标所组成的整体。,项目一：航运企业生产活动指标概述,2、 何为航运指标？其作用如何？航运指标：人们通过对航运企业生产活动变化规律的研究，了解和掌握了其中各种因素的特征及其相互关系，逐渐总结、创造出一些用以反映航运企业生产活动各方面特征的指标。作用：编制船舶生产计划的依据考核与评价生产成果和经营效益的依据分析船舶生产活动、改进工作的重要手段了解企业生产、为行业制定政策的依据,项目一：航运企业生产活动指标概述,3、航运企业生产活动情况分类按作用分计划指标统计指标按考核层次分供行业主管领导考核用航运企业内部使用供所属船队考核用,项目一：

3、航运企业生产活动指标概述,3、航运企业生产活动情况分类按内容结构分营运工作指标：（空间位移与时间利用，反映成果与效率）财务成果：（反映企业经济效益）安全质量指标： （反映安全及服务质量）物质消耗指标： （反映生产和供应中物质消耗）按指标性质分数量指标质量指标其他分类单元指标综合指标,项目一：航运企业生产活动指标概述,航运企业生产活动指标体系图,项目二：船舶营运工作指标,一、运输量指标货运量周转量二、船舶生产能力指标船舶实有数船舶吨天四、船舶生产效率指标每营运吨天生产量每吨船生产量,三、船舶使用效率指标营运率航行率平均航次周转期载重量利用率平均航行速度,链接一：运输量指标,1、货（客）运量： 指

4、航运企业实际运送的货物数量，计算单位为吨（人）。2、货物（旅客）周转量： 指航运企业实际运送的货物吨数乘其发、到港间的里程，其计算单位为吨公（海）里。 （注：距离L按运输单上记载计算）3、相互换算： 根据交通部有关规定：铺运按1：1 座运按3：1 4、意义：反映航运企业满足市场需求，是考核航运企业生产状况的基本指标，也是制定企业内部劳动、成本、供应、船队规划等计划的主要依据,链接二：船舶生产能力指标,船舶实有数艘、定额吨位、定额客位、定额功率船舶时间划分,链接二：船舶生产能力指标,3船舶吨天：t船舶运用情况用时间性来反映船舶的状态和营运情况，以载重量（客位、功率）天作为计算单位。它是计算船舶营

5、运效率的基础。1）基本指标：船舶在册吨天：t册=D定T册船舶营运吨天：t营=D定T营船舶航行吨天：t航=D定T航2）派生指标：船舶吨里： D定L 船舶吨次： D定n,三、船舶使用效率指标,1、营运率指船舶在册时间中，营运时间所占的比重。是反映船舶在一定时期内效生产时间长短的指标。一艘船舶的营运率是一定时期内该船营运时间和在册时间之比；对于一组船舶或船队，它是一定时期内各船营运吨天总和与在册吨天总和之比，其计算公式：单船： 多船：,三、船舶使用效率指标,1、营运率作用：营运率指标反映在册船舶的利用程度。船舶维修保养越好，修期越短，修船间隔时间越长，营运率则越高。影响因素：船舶修理时间、航道通航期

6、的长短,三、船舶使用效率指标,2. 航行率指船舶营运时间中航行时间所占的比重。一艘船舶的航行率是一定时期内该船航行时间与营运时间之比，对于一组船舶或船队，它是一定时期内各船航行吨天总和与营运吨天总和之比。其计算公式：单船： 多船：,三、船舶使用效率指标,2、航行率作用：反映船舶周转情况影响因素：船舶与航线参数的配合。如V小而L大时， 航 上升， D定大而装卸效率小时， 航下降，故要多装快跑，尽可能减少船舶停泊时间。,例 题,已知：D定1 =10000吨，T在册1= 300天，T营1=270天，T航1=185天，D定2 = 5000吨，T在册2 =360天，T营2=330天 ，T航2=220天.

7、求： 营 及航 解：营 = （10000*270+5000*330）/（10000*300+5000*360） = 90.2%航 = （10000*185 + 5000*220）/（10000*270 + 5000*330）= 67.8%,三、船舶使用效率指标,3. 载重量利用率（1）反映船舶在整个运输生产过程中载重量利用程度的指标。在简单航次中，又称发航装载率，其计算公式为：单船单航次： 单船多航次：多船多航次：,三、船舶使用效率指标,3. 载重量利用率（2）对于一个按靠多个港口的航次，以及一艘船或整个船队在一定历期内的载重量利用率，在计算时应考虑到各航次货物运输距离和船舶行驶距离是不相同的

8、这一情况，所以我们考虑使用运距装载率这一指标，即一定历期内货物周转量同船舶吨海里的比值，计算式为：单船单航次： 单船多航次：多船多航次：,三、船舶使用效率指标,4. 平均航行速度船舶在海上平均航行一天所行驶的里程。这一速度不同于船舶的技术速度。它只是一个统计概念上的速度值，其间包括船舶营运中进出港口、通过狭水道、运河和遇雾等情况的减速因素，以及受风、流影响的速度损失等，计算公式为：单船单航次：一个船队的平均航行速度：,三、船舶使用效率指标,5.平均航次周转期是指历期内船舶完成一个航次平均所需的天数单船多船,四、船舶生产效率指标,1. 每营运吨天生产量船舶在营运期间平均每一载重吨每天完成的货物周

9、转量，其计算公式为：（以多船多航次为例）,1、每营运吨天生产量作用：既直接反映了船舶的生产效率，又体现了船舶在营运期内航行时间所占比重的大小、航行速度的快慢以及载重量完成的利用程度对其的综合影响,四、船舶生产效率指标,四、船舶生产效率指标,2. 每吨船生产量船舶在报告期内平均每一载重吨完成的货物周转量，即为货物周转量与历期内每天实有的船舶吨位之比，以符号表示，计算式为： 其中， 为历期内平均每天实有船舶吨位,四、船舶生产效率指标,2、每吨船生产量实际上，它是运距装载率、平均航行速度、航行率、营运率这四个单元指标和历期天数的乘积。它比每营运吨天生产量指标更全面反映了企业船舶的在一定运输工作期间的

10、生产效率。,结论,通过对生产指标的学习，目的使航运企业的生产活动朝着“加速周转、安全优质、经济合理的目标”前进，用有利的因素去控制不利的因素，寻求提高船舶营运经济效果的最佳途径。,例1：某船定额吨位17000吨，一月份活动情况如图表所示： 在港时间19天，航行8天，修理4天:A、B、C表示港口。求：载重量利用率，营运率，航行率，船舶生产率？,解:,=（150006002+10000500）/（170002100）=0.644 营=27/31=0.87 航=8/27=0.296 =（150006002+10000500）/（1700027）=50.11（吨海里/吨天） Z=（15000 600

11、2+10000 500）/17000=1353（吨海里/吨）,例2 ：已知某航线明年油运任务为1300百万吨海里，油轮的计划生产率=150吨海里/吨天，航行率航 = 0.78，营运率营 = 0.8。问： (1)投入3艘载重量为1万吨的油轮能否完成任务？ (2)若正好完成任务，且实际营运率为0.85，则实际吨天产量和吨船产量分别为多少?,解：1）QL=150 3 0.8 365=1314百万吨海里，能完成任务。2）=130000/（3 0.85 365）=139.7吨海里/吨天 Z=130000/3=43333吨海里/吨,例2：A船公司去年货运量情况如下：（历期天数为365天），船舶在册4886

12、0000吨天，营运42800000吨天，完成货物周转量6848000千吨海里。今年该公司在册吨天不变，计划要在去年水平上将营运率提高5%，将营运吨天生产量提高10%，测算今年可完成的货运周转量以及可达到的每吨船生产。,解：营 = 营 * 1.05 = 42800000 / 48860000 * 1.05 = 92% = * 1.1= 6848000 / 42800000 * 1.1 = 176（吨海里 / 吨天）Q l = * D定T营 = * 营 * D定T在册 = 92% * 176 * 48860000 = 7909691 （千吨海里）Z= * 营 * T历 = 176 * 92% *

13、365 = 59.1（千吨海里/吨）,项目三：企业财务成果指标,综合反映航运企业的经营成果,主要包括:数量指标运输收入运输成本船舶利润船舶单位运输成本质量指标利润率流动资金效果船舶折旧指标,项目三：企业财务成果指标,一、成本指标指国际航运企业在一定时期内,为提供国际章运输服务所支出的一切费用的总和。(分类一)固定成本（fixed costs)：在一定时间范围内，其发生总额不受运量增减变动的影响而相对固定的费用。变动成本(variable costs)：指发生总额随着运量、发到港、组织方式等因素变动而变动的费用。,链接一：固定成本,按照我国航运企业习惯的划分方法，属于固定成本的项目主要有：1船员

14、费：包括船员工资、伙食费、各种补贴与津贴及其它社会福利费用等。2润料费：各种机械上使用的润滑油、清洁剂的费用3物料费（材料费）：船舶营运过程中耗用的各种材料，如：缆绳、索具、木料、油料等的费用。4折旧费：对船舶投资帐面价值所规定的每年回收额。5修理费：以造价的百分率来提取，记入当年成本，以积累足够的修理基金。6保险费；7管理费：8其它：包括各种零星船舶费用，占总成本的2%5%。,链接二：变动成本,概念：指船舶在航次营运中为运输货物所发生的费用。影响因素：航距挂靠港口货物种类 数量航速燃料消耗,以及航次中航行和停泊时间的比例等种种因素有关. 内容：燃油费、港口费、运河费、佣金、事故损失费、垫舱物

15、料费(港口及运河费用：如船舶吨税、停泊费、码头费、引航费、拖轮费、装卸费、开关舱费、检疫费、运河通过费、代理费等)。,项目三：企业财务成果指标,一、成本指标分类二：船舶资金成本船舶购置成本，包括贷款利息、税金、折旧经营成本（保持船舶适航所需维持费用）船员工资、保险费、保赔费、船舶维修费、润料费、物料费、供应费、管理费、其他航次成本燃油费、港口与运河费、货物装卸费、其他单位运输成本：一定时期内船舶完成单位运输量（吨或吨海里）所消耗的费用。,项目三：企业财务成果指标,二、利润指标（略）利润绝对指标：营业利润利润总额利润相对指标资本金利润率营业收入利润率成本费用利润率,项目四：集装箱运输考核指标,一

16、、集装箱船工作指标（类同项目二）集装箱运输量指标箱位利用率指标船舶生产效率指标,项目四：集装箱运输考核指标,二、集装箱运用指标1、集装箱保有量情况分类：自有箱、租箱派生指标：在船天数：t船堆存天数：t堆修理天数：t修租箱天数：t租,项目四：集装箱运输考核指标,二、集装箱运用指标2、集装箱利用情况重箱率重：历期内集装箱重箱时间占在册时间的比例。单箱： 多箱：意义：凭此指标可大概掌握空、重箱时间的比例，重箱率越大越好，但它不能完全说明集装箱运用得很好。,项目四：集装箱运输考核指标,二、集装箱运用指标2、集装箱利用情况在船重箱率船重：历期内集装箱在船重箱时间占在册时间的比例。单箱： 多箱：意义：该指

17、标越大越好，说明集装箱在船重箱时间占在整个在册时间中比例越高，集装箱运用越好。,项目四：集装箱运输考核指标,二、集装箱运用指标2、集装箱利用情况平均单箱载货量Q单箱：衡量箱子的载重量利用率。Q单箱= Q箱海里=意义：在不越载情况下，该指标越大越好。注意在考核平均单箱载货量指标时，也应把运输距离考虑进去，更能准确反映该指标意义。,项目四：集装箱运输考核指标,二、集装箱运用指标3、集装箱配套与调运情况配箱率q配：反映企业历期内平均每一载箱能力拥有的箱子数。Q配=意义：该指标衡量历期内企业拥有的总箱量是否合理。,项目四：集装箱运输考核指标,二、集装箱运用指标3、集装箱配套与调运情况空箱调运率空调：反

18、映企业历期内空箱运量占总箱运量的比例。空调=意义：该指标越小越好，若比值过大，表示航线上双向箱流量不平衡，以及空箱调运不合理。降低空相调运率的有效途径是：合理配积货载，计划用箱，有效调度空箱，尽可能多地揽取回程货载等。,项目四：集装箱运输考核指标,二、集装箱运用指标3、集装箱配套与调运情况箱子平均周转期 ：表示箱子完成“进口卸船-拆箱-装船出口”这一过程所需时间的平均值。意义：该指标反映集装箱在某个港口及内陆地区周转的平均时间，所以按港口分别测算。反映各港口的集装箱操作效率，也可作测算在港箱数的依据。,项目四：集装箱运输考核指标,二、集装箱运用指标4、集装箱堆存情况：空箱堆存率平均空（重）堆存期：平均单箱堆存费：意义：该三个指标反映集装箱供求情况，三个指标越小越好。,项目四：集装箱运输考核指标,二、集装箱运用指标5、集装箱修理情况：修箱率平均修箱期：平均修箱费：意义：该三个指标反映集装箱修理情况，三个指标越小越好，它的高低与修理费率、修理范围、修理时间、修箱数量有一定关系。,项目四：集装箱运输考核指标,二、集装箱运用指标6、集装箱租箱情况：租箱量租箱率：平均单箱租箱费用：意义：,