龙潭大桥施工组织设计.docx

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1、中铁二十一局集团有限公司新建黔江至张家界至常德铁路工程QZCZQ-9标龙潭镇大桥工程实施性施工组织设计编制： 审核： 批准： 中铁二十一局集团黔张常铁路工程项目二分部 二0一五年五月第一章 编制依据、范围及设计概况1.1 编制依据 国家相关法律、法规和原铁道部、湖南省的相关规章制度。 国家、原铁道部现行的铁路工程建设施工技术指南、验收标准、安全规程等。 当前客货共线建设的技术水平、管理水平和施工装备水平，科学研究及试验成果。 铁路工程施工组织设计指南(铁建设2009226号)。施工组织设计管理办法（沪昆湘工管2014 86号）。 铁路工程测量规范 TB10601-2009 铁建设2009196

2、号 铁路工程施工安全技术规程（上、下册）TB10401.2-2003 铁建设200399号关于进一步加快铁路建设项目管理信息系统建设和应用的意见铁建设函2006810号 黔江至张家界至常德线施工图龙潭镇大桥和相关的参考图等。 沪昆客专湖南公司建设标准化管理体系文件 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况、民族风俗及施工环境等调查资料。我集团公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。1.2 编制范围 黔江至张家界至常德铁路工程QZCZQ-9标龙潭镇大桥，起讫里程DK276+714.55DK277+222.21，总长507.66m

3、。工程包含墩台桩基、承台、墩台身及连续梁工程。桥位中心里程为DK276+968。1.3设计概况(1)、龙潭大桥由第一勘察设计院设计。(2)、2011年2月24日国家发展改革委关于新建黔江到张家界至常德铁路项目建议书的批复（发改基础2011381号）。(3)、2014年9月29日国家发展改革委关于新建黔江到张家界至常德铁路可行性研究报告的批复（发改基础20142218号）。(4)、2014年10月11日中国铁路总公司、重庆市人民政府、湖北省人民政府、湖南省人民政府关于新建黔江到张家界至常德铁路初步设计的批复（铁总办函20141421号）。第二章 工程概况2.1线路概况2.1.1工程位置黔江至张家

4、界至常德铁路工程QZCZQ-9龙潭镇大桥位于张常德市桃源县龙潭镇，工程包含钻孔桩基础、承台、墩台身、6x32m连续梁一联，龙潭镇大桥起讫里程DK276+714.55DK277+222.21，总长507.66m，位于常德市桃源县龙潭镇。2.1.2线路平纵断面要素表2-1-1 线路纵断面要素表序号开始里程结束里程长度(m)坡度()1DK276+714.55DK276+80489.45-12DK276+804DK277+222.21418.21-132.2主要技术标准表2-2-1 技术标准参数表铁路等级I级正线数目双线设计行车速度200Km/h线间距4.4m最小曲线半径一般地段3500m，困难地段2

5、800m限制坡度18.5到发线有效长度一般地段850m、（双机地段880m）牵引种类电力机车类型客机：动车组、SS7E；货机：HXD系列闭塞方式自动闭塞建筑限界行车速度200km/h、双线电气化铁路2.3主要工程项目及数量 表2-3-1 工程概况一览表序号名称起讫里程总长/数量1龙山镇大桥DK276+714.55DK277+222.21507.66m21.25m钻孔桩DK276+714.55DK277+222.21140根/3042m3承台DK276+714.55DK277+222.2117个4墩台身DK276+714.55DK277+222.2117个5连续梁DK276+949.05DK27

6、7+142.45193.4m/一联2.4工程特点 表2-5-1 工程特点一览表序号工程特点分析1结构形式多、技术难度大本桥含有实体圆端形墩台、空心墩台、实体直墩、连续梁一联2桥梁位置条件该桥梁位置地形起伏较大，有山丘、山坡，小河溪。3环保要求高工程处于林区，地表水系发育，环保要求高。2.5重难点工程该桥工程含有空心墩施工、现浇连续梁施工，空心墩、连续梁施工要求高、技术难度大、施工时间较长，作为本桥施工重点和难点工程。2.6实施性施工组织设计、专项方案清单经过梳理，黔江至张家界至常德铁路工程QZCZQ-9标项目龙潭镇大桥施组、专项方案详见表2-6-1。表2-6-1 施组、专项方案编制时间安排表序

7、号资料名称级别编制完成时间备注1龙潭镇大桥实施性施工组织设计二级2015年5月3日2钻孔桩基施工专项方案三级2015年5月6日3承台、墩台身施工专项方案三级2015年5月6日4连续梁工程施工专项方案三级2015年6月5日第三章 项目所在地地区特征3.1. 自然特征3.1.1 地形地貌工程地处武陵山中、低山区，地形复杂，地势陡峻，河谷深切。山体多沿构造线展布，被区内澧水一级支流九渡溪和沅江一级支流牛车河及其支流分割。山顶高程一般为8001400m，河谷为200500m。岩溶地貌明显，以溶丘洼地、峰丛洼地为主，岩性对地貌形态具明显影响，碎屑岩构成的山体，山峰常呈锥状，山脊线多呈鱼脊状；碳酸盐构成的

8、山体宽厚雄奇。山上植被茂密，多以乔木为主。区内县道、乡村道路蜿蜒曲折，交通较为不便。3.1.2 地震动参数地震动峰值加速度0.05g，相当于地震基本烈度六度，地震动反应谱特征周期0.35s。3.1.3 气象特征沿线属中亚热带山地季风湿润型气候，气候温和，四季分明。年平均气温1417.7，最冷月（一月）平均2.95.5，最热月（七月）平均24.228.4，极端最高气温40.8，极端最低气温-15.8。年平均降水量11001500mm之间，年最大降雨量2251.3mm，年最小降雨量796.6mm，降水多集中在4-9月，约占全年降水量的70%。年平均蒸发量739.21186.4mm。年平均风速0.6

9、2.1m/s，最大风速35m/s。3.1.4工程地质该工程位置地质主要为强风化砂岩、弱风化砂岩，砂砾石和软石。3.1.5 水文地质本线所经地区均属长江流域，自西向东所经的河流主要有乌江水系的黔江河、阿蓬江、曲江、野猫河等，沅江水系的酉水、猛洞河、果利河、猛必河、牛车河、洞溪河、小洑溪、燕溪、白洋河等，澧水水系的澧水南源、澧水干流及其支流茅溪、沙堤溪、九渡溪等，其中，沅江、澧水均汇入洞庭湖。沿线水系发育，山间坡陡多为急流，盆地多为曲流。a.地表水沿线地表水系发育，沿线经过的水系属于长江流域。自西向东所经主要河流有阿蓬江、酉水、澧水、白洋河。其中阿蓬江属乌江水系；酉水、白洋河属沅江洞庭湖水系，澧水

10、属洞庭湖水系。水质良好，对混凝土无侵蚀性。b.地下水岩溶水是本工程主要的地下水类型，广泛分布于碳酸盐岩中。沿线地下水类型主要为松散岩土类孔隙潜水、碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水。3.2 交通运输情况3.2.1 铁路本工程施工时可通过焦柳铁路将远距离材料运至常德或张家界站，再由汽车转运至工地。3.2.2 公路既有公路：沿线主要干线公路有S232、S248、S305、S230、S228、S306、S226、S227，其中桃源至常德与S226省道基本并行（长度约40公里），其余地段公路与铁路相距较远，交通不便，部分地段乡村道路（即“村村通”）较发达，道路以水泥混凝土路面为主，但路面较窄，设计负荷标准低，

11、大型施工机械通过后可能会导致路面破损，需考虑在本工程完工后对村村通道路进行恢复，材料主要利用既有省道和整修、拟修乡村道路运输。3.3 沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况3.3.1 沿线水源情况沿线水系发育，地表水资源丰富，对砼无侵蚀性。附近均有小河、小溪流过，可采取筑坝拦截附近溪水引入高位蓄水池或设抽水泵房取水使用。3.3.2 沿线电源情况龙潭镇大桥的施工用电从龙潭镇临时开关站引入。3.3.3 沿线燃料情况本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的油料可就近购买。3.4 当地建筑材料分布1.沿线石料分布不均匀，桃园至桑植段石料较缺乏，沿线石场分布大都在交通运输比较方便之处。主要石场情况如下

12、表：工程用石料供应点一览表序号名 称上路里程与线路位置关系横向运距（km）1桃园黄甲铺三元桥采石厂DK277+600线路左侧23另外部分隧道弃砟可加工为碎石，可供隧道衬砌混凝土及其它圬工使用，以减少砂石运输费用。2.石灰铁路经过地区大部分为石灰岩、页岩和砂岩分布地区，沿线石灰产地分布均匀。3.砖沿线在人口相对稠密的乡镇都分布有砖场，就近可以满足工程需求。4.填料情况本线所经大多为丘陵、山区，除局部地段外，山体岩石风化较轻，路基填料丰富。5.隧道弃砟的利用意见隧道弃砟应尽量用作路堤填料、施工场地的填筑及填补沟壑造田。在山区，可供耕作的土地资源是有限的，选择或规划弃砟场地应按国家土地使用的基本政策

13、，合理占用土地，尽量占用荒地，少占耕地，严格控制侵占良田。隧道穿越质地良好的岩层，应尽量利用石料资源就地加工为料石或粗、细骨料等建筑材料，以减少堆放数量并少占土地。第四章 总体施工组织安排4.1总体目标坚持以科学发展观为指导，按照节能、环保、原生态的施工理念，以标准化管理为抓手，精心组织，精心设计，精心施工，精心管理，打造百年不朽工程。4.1.1质量目标符合国家、原铁道部及中国铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，主体工程质量零缺陷，确保工程竣工后试车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度

14、达到设计速度。 4.1.2 安全目标杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝质量重大及以上事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；杜绝较大及以上人员伤亡事故；控制和减少一般责任事故4.1.3 工期目标龙潭镇大桥计划工期14.3个月，计划开工日期为2015年3月15日,计划竣工日期为2016年7月31日。4.1.4 环、水保目标符合国家、原铁道部及地方有关环保、水保的要求，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染。4.1.5 文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停置有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标

15、准化、规范化管理。4.1.6 技术创新目标促进技术进步和服务工程建设为宗旨，对施工过程中的重难技术问题进行科研立项，攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题；获得最大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益；争创国家、省部级科技进步奖项。4.1.7职业健康目标岗前职业健康安全培训到位率100%，防护措施到位率100%。积极开展职业病、地方病、传染病的防范工作，最大限度地消除职业危害，防止或减少职业病、地方病、传染病的发生，保障劳动者的身体健康。确保不发生食物中毒，不发生传染病，不发生重大疫情，职工因工职业病发生率为零。4.2施工组织机构及职责划分、队伍部署和任务划分4.2.1

16、施工管理模式本项目采用三级管理模式，即项目经理部、项目分部、专业化架子队，全面实现全过程、全方位的施工项目管理。4.2.2施工组织机构及职责分工二分部设五部一室一队，即综合管理部、工程管理部、安全质量环保部、计划财务部、物资设备部、工地试验室和测量队。配置3支专业架子队。施工组织机构图见附图4-2-1，职责分工见表4-2-1。表4-2-1 项目分部主要管理职责划分表岗位管理职责项目经理主持分部全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责；负责二分部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理、对外协调和合同管理等。 总工程师主抓技术管理和重大技术方案制定，负责编制年、季、月施

17、工计划，并负责与监理单位、设计单位和业主技术部门的协调工作，负责竣工交验。 安全总监主抓施工安全、文明施工，负责制定质量计划和安全生产、文明施工计划，组织定期的安全、质量检查，对各架子队的安全、质量进行评比考核。 项目副经理协助分部项目经理工作，配合分部项目经理完成本工程对业主的承诺。配合分部项目经理完成项目管理与施工生产工作，对分部项目经理负责。分别主抓项目的生产进度、成本控制、物资机械设备、队伍管理及协调，确保项目如期完工。 综合管理部综合部是项目分部的综合协调部门，主要负责项目的对外联络、文件的收发、人事劳资、治安保卫、医疗卫生以及内部行政事务。 工程管理部组织设计文件会审，熟悉施工图纸

18、、施工合同和技术规范，根据合同要求，编制实施性施工组织设计、专项施工方案、作业指导书。负责建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作。掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，提出改进措施。组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导作业队的技术工作。 安全质量环保部根据工程具体情况，结合项目管理特点，制定安全、质量、环保等计划及其管理细则，组织处理安全质量事故。制定环境保护及水土保持措施，并监督执行。负责进行日常的安全生产检查并做好记录，建立安全管理日志，做好安全、环保档案管理工作。切实监管质量体系文件执行情况，做好质量监督工作。调查影响工程质量的不利因素，及时制定相应措施。

19、配合监理、业主及内部各部门做好各类工程质量的检查验收。按照质量体系文件，全面开展各项质量活动，建立质量管理日志。负责隐蔽工程的检查与评定。 计划财务部根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划、资金使用计划和工程进度计划，确定、分解成本控制目标。归口管理变更洽商，办理验工计价和内部承包核算。负责合同管理，负责与业主代表办理保险事宜。办理与业主间工程款的收取、支付。办理工程施工中各项资金的收支手续和财务报表。 物资设备部按施工组织设计及合同要求，负责现场物资设备的管理，为项目施工提供保障。编制物资设备供应计划，经主管经理批准后负责实施。建立物资设备管理台帐。掌握项目各生产单位的工程进展情况

20、，归纳分析设备影响进度的因素，并提出改进措施。根据项目管理特点，制定设备管理标准和实施办法，对工程使用的机电设备的质量和管理负责。按施工图、施工组织设计及合同要求，负责材料订货、采购。编制材料、设备供应计划，经主管经理批准后负责实施。整理保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负责。工地 试验 室负责工地的所有工程的试验和检验工作。及时反馈，指导施工，配合工程管理部、安全质量部检查和监督现场的砼和钢筋施工质量，协助做好新材料的施工试验工作。测量队负责管段内的

21、控制测量、测量放线、监控量测、沉降观测等测量工作架子队架子队为直接生产单位，全面承担各自的施工任务。负责现场施工及设备的使用、保管、维修等工作。按施工图、合同技术标准、技术交底书、施工计划、成本控制指标组织生产，对现场施工安全、工程质量、计划进度负直接责任，服从项目经理部及分部的统一指挥调度。4.2.3队伍部署及施工任务划分二分部设置三个专业架子队进行现场施工前准备工作、临建及管段内工程项目的施工管理。龙潭大桥由架子三队进行现场施工管理。项目分部架子队配置施工任务安排二分部架子三队6#拌合站建设、钢筋加工厂建设龙潭大桥钻孔桩基、承台、墩台身施工6x32m连续梁施工桥面系系附属施工4.3节点工期

22、分析针对本工程特点，以总工期29个月为目标，合理安排资源配置及施工安，采用平行流水法和网络计划科学安排施工进度。 开工日期2015年3月15日，竣工日期2017年10月15日。本工程计划开工日期为：2015年3月15日，竣工日期为：2016年7月31日。第一阶段：施工准备阶段，2015年3月15日2015年5月15日，共2个月。本阶段完成施工便道、三电改迁以及生产生活设施，办公场地建设。各工作面准备开始施工。第二阶段：钻孔桩基、承台、墩台身施工2015年5月20日2015年11月20日，共7个月。第三阶段：现浇连续梁施工2015年11月20日2016年7月20日，共7个月。第四阶段：工程竣工、

23、现场清理：2016年7月20日2016年7月31日，共11天。4.3.1 桩基础施工进度指标明挖基础，采用挖掘机开挖，人工配合。考虑混凝土强度及不可见因素影响，综合平均完成明挖扩大基础到墩台施工需要30天。本标段桥梁钻孔桩直径为1.0m1.5m，根据不同地质条件安排由旋挖钻机和冲击钻机进行施工。综合考虑使用旋挖钻机和冲击钻机施工，并考虑不可见因素影响，平均成桩5天/根，各类钻机施工进度指标见下表。旋挖钻机钻孔灌注桩施工进度指标表分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下混凝土合计单桩作业时间(h)0.582.02.02.012.518冲击钻机钻孔灌注桩施工进度指标表分项

24、工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下混凝土合计单桩作业时间(h)11002.52.02.012.51114.3.2承台施工进度指标综合考虑放线、开挖、支护、凿桩头、基底处理、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑和养护、模板拆除等，承台进度指标：1座/15天。4.3.3墩身施工进度指标(1)一般桥墩（H14m）采用定型钢模板一次浇筑墩身和顶帽：11天/个。(2)变截面实心墩（14mH30m）采用翻模施工，底节一次性浇筑6m，用时7天，6m以上每4m为一模，一模用时按5天计算，则：7+(H-6)35。墩身顶帽安排在墩身施工完成后进行，用时15天。4.3.4支架现浇连续梁（每一孔

25、）4.4工程的接口及配合4.4.1征地拆迁施工组织衔接安排依据施工组织制定的施工顺序，在施工准备阶段首先征拆影响正式开工后需要立即组织施工的结构物的地段。其余拆迁工作根据新建铁路工程施工进度要求，在各项工程开工前，保证拆迁工作已经完成。临时电力和便道应在工程施工全面展开前完成，特别是影响总工期实现的控制性工程，本标段线下工程控制性工程为彭家寨隧道。4.4.2路基工程施工组织衔接安排路基施工组织符合以下顺序：施工准备清表和地基处理路堤挡土墙施工基床下路基和基床底层填筑、路堑挖方基床表层填筑路基相关工程施工整理验收。路基过渡段涉及到桥涵和隧道，路基填筑时，预留过渡段路基，等待桥涵工程的桥台结构、涵

26、洞工程完工程后再组织施工。4.4.3桥涵工程施工组织衔接安排桥涵工程施工组织衔接主要分为3类：第一类：桥涵工程内部各分部工程施工组织衔接；第二类：桥涵工程与线路其它结构物的施工组织衔接；第三类：桥涵工程与边坡加固结构的施工组织衔接。第一类桥涵工程各分部工程施工组织衔接：下部结构按照桩基、承台、墩身分段组织，流水作业。上部结构（连续梁）采用并行作业。第二类桥涵工程与线路其它结构物的施工组织衔接：桥涵结构与路基和隧道均存在施工组织衔接，对于过渡段则应先施工框架桥、涵洞、桥梁桥台结构物，再施工路基工程。第三类桥涵工程与边坡加固结构的施工组织衔接：边坡加固先于桥涵组织施工。4.4.4隧道工程施工组织衔

27、接安排隧道施工按照先明洞后暗洞原则组织施工。明洞采用顺序组织施工即可，暗洞采用超前预报、开挖、支护、仰拱、衬砌顺序组织，流水作业。隧道施工进度还需考虑路基过渡段的填筑时间。4.5施工进度计划横道图、网络图4.5.1施工进度计划横道图、网络图见附表。第五章 临时工程5.1 布置原则遵循“安全、经济、文明、合法”的原则，沿线路按功能完备、经济合理，尽量减少施工用地，少占农田的要求，使场地布置紧凑合理。尽量利用现有乡村道路拓宽后作为施工便道，以减少施工便道工程量，同时考虑为村民的通行提供便利条件。尽量选用荒地、坡地、旱地作为施工场地，尽量少占水田，尽量减少房屋拆迁工程量；并使生产设施尽量靠近施工现场

28、，以方便施工，方便材料运输，避免材料、设备的二次倒运，并保证道路运输通畅，以降低运输费用。合理划分施工区域，以减少各项施工间的相互干扰，并充分考虑雨季防洪,防台风措施；注意现场水源及用电条件，尽量缩短供水供电管线长度。5.2 施工总平面布置根据总体施工布署，项目二分部驻地位于龙潭镇。施工总平面布置详见附图6-2-1 施工总平面布置图。5.3 大型临时设施布局及实施方案根据施工现场实际情况，进场后在充分利用现有乡村道路的基础上对便道进行改扩建，新建便道联通施工生产区和弃碴场，按照施工安排建设施工生产和生活设施。分部平面布置详见附图6-2-1平面布置图。5.3.1 施工便道5.3.1.1 设置方案

29、修建或扩建便道过程因通行需要新修便桥2座，长度合计约68m。新建便桥根据现场实际情况，墩台采用C30混凝土，台帽采用C30钢筋混凝土，桥面采用I32b工字钢上铺10mm厚防滑钢板。需新建便桥详见表5-3-2。表5-3-2 便桥布置一览表编号所在便道最大跨度长度（m）方案备注8#9#便桥5#便道9米27采用I32b工字钢上铺10mm厚防滑钢板连接拼接，工字钢间采用22钢筋连接加固团包大桥、6号搅拌站、松山寺大桥便道联通5.3.1.2设置标准汽车运输便道一般地段参照现行公路路线设计规范中四级公路标准设计，特殊地段采取加强措施提高等级，确保满足现场实际施工需要。其中，新建便道的桥涵设计车辆荷载宜按汽

30、-20级确定；软土地基上的便道设计应满足变形和稳定性要求。采用泥结碎石路面，局部采用混凝土路面。便道要满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求，并考虑与相邻标段便道的衔接、满足车辆运行要求；高填深挖地段的路基应作好防护，便道做到排水畅通，路面无淤泥、无积水。便道尽可能靠近管段各主要工点，并考虑相邻标段的衔接；尽量避免与既有铁路线、公路平面交叉，不宜占用水田。技术指标：双车道：路面宽6.5m（重点区域进出场主要便道路面宽为7m），路基宽7.5m。单车道：路面宽3.5m，路基宽4.5m，每300m 左右设30m 长的会车道，视线不良地段每200m设一会车道。弯道：根据各自工点进出场最大设备的转弯

31、条件设置，一般转弯半径不小于20m，特殊条件下为15m。坡道：一般情况下不大于8%10%，特殊地段坡度不大于11%。路面：便道底基层为片石（或三七灰土），在软土或水田地带，基底抛填片石或用三七灰土换填处理并做必要的防护，泥结碎石、砂石等结构；各场（ 站、区）、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m 范围应进行硬化，标准为：C20 混凝土，厚度不小于20cm，并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。绿化：各场（ 站、区）道路两侧，实施植树绿化。排水：路面设置4%横向排水坡；便道单侧（靠山坡侧）设置0.20.3m排水沟，沟底纵坡不小于0.1%，并证排水畅通。排水沟根据实际情况接入现有沟渠，防止

32、冲刷水田，房屋等。便桥结构按照实际情况专项设计，其承载负荷满足施工车辆通行的需要，桥面高度不低于上一年最高洪水位，桥面设1.2m 的栏杆扶手，栏杆颜色标准统一。 便道便桥应设置必要的标识标志，在施工现场（ 生产区、办公区、生活区等）拐弯处，设置拐弯指向标志，并设置防撞墩、防撞柱等防护措施。第六章 重难点工程施工方案6.1工程概况龙潭大桥总长507.66m，工程项目包含钻孔桩基、承台、墩台身及6x32m连续梁一联，其墩号范围为：7#-13#，连续梁总长为193.2m。现浇连续梁结构复杂、技术含量高，连续梁的梁体线性和徐变控制要求高，并且跨越河流或道路，施工安全风险高、技术难度大，因此现浇连续梁施

33、工为本标段的难点工程。6.2施工方法、装备、施工顺序1、施工方法：本工程采用分段支架现浇法施工。2、施工装备：钢管支架、碗扣支架，定型钢模板。3、总体施工顺序见图6-2-1“总体施工顺序示意图”。 施工准备钻孔桩基工程施工承台工程施工墩台身工程施工连续梁工程施工附属工程施工图6-2-1 总体施工顺序图6.3劳动及作业组织方式工程项目施工队伍作业组织方式钻孔桩基钻孔桩施工队进场安排连续梁钻孔桩先行施工，在完成一个墩身钻孔桩施工时，待桩基达到强度要求，进行基坑开挖，进行桩基检测，检测符合设计要求，进行承台、墩台身施工。根据现场实际情况安排机械设备进行桩基施工，承台、墩台身进行流水作业，保证现场施工

34、有序、顺利展开，全面施工。承台承台、墩台身施工队墩台身连续梁连续梁施工队在连续梁主墩桩基完成，主墩墩身施工时，施工队伍进行连续梁墩身部位预埋件埋设，支架搭设，连续梁主体施工。6.4关键工序施工工艺及质量控制632m连续梁梁体采用满堂支架法原位现浇施工。6.4.1施工工艺流程：工、料、机准备及试验工作安装箱梁底膜及单侧边模安装底板、腹板钢筋，埋设波纹管安装边模、内模、面板钢筋浇 筑 混 凝 土混凝土养护、模板拆除穿 钢 绞 线张拉钢绞线孔道压浆、封端制作砼试块压砼试块锚具制备钢绞线制作检查张拉设备安装支架支架预压支架现浇连续梁施工工艺流程图6.4.2质量控制：为保证连续梁的施工质量，可采用自密实

35、砼进行浇筑；预应力管道采用真空辅助压浆工艺，压浆泵采用连续式，保证压浆密实。连续梁灌注采用计算机和专用软件进行梁体线型控制，确保连续梁施工质量。连续梁施工前，会同设计、科研、监理等单位制定成桥试验方案，施工中按预埋测试元件，成桥后进行动静载试验，对成桥结构受力进行分析研究，确保成桥结构满足高速铁路行车要求。梁体砼的配合比经过多次正交试验确定，要有良好的和易性，初凝、终凝时间根据施工需要确定，采用砼输送泵连续浇筑，插入式和高频附着式振动器振捣，以保证砼施工质量。所有整体模板的面板接缝均进行焊接抛光处理，消除错台。模板拆除时，要在梁体表面温度与环境温度之差在15以内情况下进行，避免梁体表面因降温过

36、快引起裂纹。梁体预应力施工前，为确保钢绞线的有效预应力值，满足运营和使用要求，必须进行管道摩阻、锚圈口摩阻试验，通过试验检查预应力损失值和理论计算值之间的差别，根据试验结果对梁体控制应力进行调整。为提高梁体砼早期强度，避免产生早期裂纹和减小砼徐变上拱，在浇筑完毕后先蒸汽养护、后洒水自然养护。对梁体的预应力筋采取两次张拉，后进行管道压浆、封锚。桥梁施工过程中的线性监控实施方案，尤其加强混凝土连续梁施工线性监控和检测，必要时委托有经验的专业单位进行监控和检测；组织有关单位或专家进行评估验收监控结果，合格后进行下道工序施工。第七章 施工方案及工艺7.1施工准备7.1.1施工调查、对龙潭镇大桥的工程地

37、形、地貌、地质及气象进行全面、详细的调查。、地表水、地下水分布情况，并对生活用水和施工用水水源进行水质分析。、地材、生活物资供应状况等。、当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况、风俗习惯、社会治安以及其它应注意的事项等。7.1.2 技术准备、图纸会审。、编制实施性施工组织设计、复测成果、专项方案、风险评估。、搞好施工技术交底。、做好岗前培训。 、建立工地试验室。、进行交接桩及桩点复测工作。7.1.3 施工资源筹集建立精干高效的现场管理机构，组织曾经参加过路基、桥梁、隧道、涵洞、无砟道床等方面的主要技术力量和设备，安排参加过国家铁路干线建设专业化队伍施工，抽调整体素质高、施工能力强、有突出业绩的专业

38、队伍担负重点工程的施工任务。根据施工组织及总体安排，迅速组织人员和机械设备上场，全面展开征地拆迁工作，严格按照图纸所示，清理工地范围内妨碍施工的各种构筑物、障碍物，为临时工程和主体工程施工创造条件。修建施工运输便道等临时工程，做好各项施工准备，迅速展开施工。架子队伍和机械设备进场做到“三快”：进场快、安家快、开工快，迅速掀起施工生产高潮，确保总工期目标的实现。7.1.4 征地拆迁临建：开工前5天办好手续。红线内：开工前7天内完成征地拆迁手续。根据现场实际，制定征地拆迁计划，对制约重点工程先期开工的征地拆迁优先安排，避免对后续主线施工产生干扰，其它与主线干扰较小的征地拆迁工程结合总体施工安排适时

39、组织施工。改移工程按照“确保道路交通畅通、确保道路等级不降低、造福当地”的原则组织施工，在改后道路没有达到通行条件时，不得封闭原有道路交通，同时改后道路等级不得低于原有道路等级。对于“三电”迁改，前期在网电未接入时采用自发电方式进行施工。成立专人负责征地拆迁及对外协调工作。采用：“以人为本、先易后难、重点突破”的原则，优先保证工期节点控制性工程先期迁改，先期开工；必须对“三电”迁改做认真细致的调查，核实数量，并将已经完成三电迁改的统计资料及时提交相关单位，防止站后工程设计、施工引起二次迁改。“三电”迁改施工严格执行公司的相关管理办法。7.2施工方案7.2.1基础施工(1)明挖基础明挖基础、承台

40、土方均采用人工配合机械开挖，石方采用钻孔爆破开挖，人工配合清边和清底，有水基坑使用水泵抽排水疏干。钢筋网片采取钢筋加工场集中制作，现场绑扎。承台采用一次浇筑，基础砼采用大块钢模板浇筑，并且严格按照大体积砼的施工要求组织施工。砼由砼拌合站集中拌制，灌车运输，泵送入模。(2)钻孔灌注桩 钻孔灌注桩根据地质情况主要选用冲击钻机、旋挖钻机施工；现场集中制作钢筋笼，利用汽车起重机吊装，采用垂直导管法浇筑水下砼。靠近既有公路的钻孔桩施工时采用钢板桩防护。施工中要认真核对挖孔揭示地质与设计是否相符，确保桥涵基础承载力满足设计要求。7.2.2墩台身施工(1)实体墩身施工实体墩台按照现浇梁和架梁的顺序提前安排施

41、工。采用成套的大块拼装式钢模板，使用厂制定型无拉杆工艺，汽车起重机配合人工安装及拆除模板。墩台身高度在14米以下时，采用整体一次性浇筑完毕；墩台身高度超过14米时分节浇筑，间隔时间不宜超过3天，其接触面严格按接缝处理，并加强对接缝处振捣。墩台砼采用无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养护。施工时根据设计图纸要求对钢筋采取相应的防锈措施。除设计结构界面外，墩台不留和少留施工缝，尽可能一次灌注成型；预留的孔洞，使用较设计高一级的无收缩砼填补。(2)空心墩施工本标段空心墩施工时采用翻模施工。首先进行翻模组装调试，在钢筋绑扎校正模板后，用砼输送泵浇筑砼，在砼强度达到8Mpa以上时提升施工平台、爬升翻

42、模浇筑下一模砼，如此循环直至墩顶实心段。施工至实心段后拆除翻模，拼装实心段模板，浇筑实心段及墩帽砼。材料、机具的垂直运输采用吊车运输。7.2.3支架现浇连续梁(1)支架现浇连续梁施工工艺详见“6.4.1支架现浇连续梁施工工艺流程图”。(2)地基处理及支架方案根据现场地质情况进行处理。支架材料：483.5mm碗扣式脚手架；布置方案：纵向间距0.6m；横向间距设置翼缘板下0.9m、腹板下0.3m、底板下0.6m；层间距0.9m；脚手架内部和两侧设置剪刀撑。(3)支架验算委托有相关资质的机构进行动态验算，符合要求后方可使用，不符合承载要求时，进行动态调整，满堂支架方案以最终盖章审定版为准。 (4)支

43、架预压采用111m和111.5m素混凝土预制块堆码预压。钢管脚手架的拼装及要求：a.在每排钢管中心连线的正下方顺桥向铺设卧木。b.在卧木上放置钢管底托。c.布置第一层立杆和最下层水平杆时，靠近墩身处的杆件紧贴墩身固定；支架内设足够的剪刀撑。d.调整好立杆的间距和垂直度，拧紧结点处的卡扣和螺拴；支架预拱度的控制：根据连续箱梁设计的预拱度及高程差(支架和地基的弹性变形)综合考虑设置支架预拱度，并通过U型托座下的螺旋支撑调整底模标高；预拱度最大值设在梁的跨中，其它各点由中间向两端按二次抛物线过渡。(3)模板工程现浇连续箱梁模板由底模、外侧模、内模、端模组成。底模板采用大块竹胶板，按梁的底面形状分块拼

44、装后,在支架分配梁上组装。组装底模前，对垫石高程进行复测。安装支座后，在墩台的垫石上标出梁体的中心线和端线，把底模按中心线和端线固定在分配梁上。内模由制式钢模和型钢框架组拼而成，采用分块拆装工艺。内模面板与框架间用钩头螺栓相连，面板间用U型卡扣联接。内模分节拼接完成后，将其吊入绑好的U型钢筋笼内，用钢板凳将其支撑在底模上；内外模用对拉螺栓连接。在内模顶板上留有30cm30cm的天窗(灌注底板混凝土时下料使用)，天窗间距2.5m。用压杠与底部拉紧将内模压死，预防浇注腹板和底板混凝土时内模上浮。端模采用厂制定型钢模。安装时，端模与内外模及预应力锚垫板连接牢固。立好模板后，对钢筋、波纹管、模板几何尺

45、寸、各种预埋构件、支座位置等进行仔细检查。在混凝土强度超过设计强度的50时，拆除外侧模；在混凝土强度达到设计强度的60以后，拆除内模、端模；对于承受梁体荷载的底模，待梁体混凝土强度达到设计强度的90，并进行一期张拉后拆除。拆除外模的步骤：逐段松开内外模对拉螺栓连好外模保护缆和起重钢丝绳解开外模与端模的连接逐段解开外模拼接螺栓调整外模升降螺栓降低外模打掉外模背楞楔块外模吊离支架。拆除时，从两端向中间拆除，一次拆除一片。拆除内模的步骤：抽出内外模对拉螺栓卸下内模横带拆除内模框架从上向下拆除面板。内模亦从两端向中间拆除，拆除的模板按编号连接成各个单元段，以备下次使用。拆除端模的步骤：端部内外模板拆除后，拆除端模与喇叭管的连接螺栓，从上向下拆除端模。(4)支架预压预压重量为T(1.2倍梁体重量)。预压过程分级进行，第一级50%T，第二级为90%T，第三级为110%T。每级持荷时间20min，期间做好沉降观测。堆载过程中采用吊车配合吊装堆放。