高速公路施工组织设计(DOC 64页).docx

《高速公路施工组织设计(DOC 64页).docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路施工组织设计(DOC 64页).docx（59页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、五、施工组织设计1、总体施工组织布置及规划1.1 工程概况及施工条件1.1.1工程概况岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段一期土建工程施工JNTJ1标段路线全长42.9074km，起止桩号为：K0+000K42+907.4，共有路基土石方346.9万m3，软基8.958km，防护及排水59802m3；特大、大桥18760m/13座，中、小桥888m/21座，互通及服务区3处。主要工程数量详见表1.11。表1.1-1 主要工程数量表序号工 程 名 称单位数 量备 注一路基工程路基挖方挖土石方万m39.38挖除非适用材料万m36.41路基填方利用土石方填筑万m38.01借土填方万m3306.1路床顶面填

2、卵石土万m311.8软基处理砂垫层、砂砾垫层万m312.8塑料排水板万m144.4水泥搅拌桩万m24.8CFG桩万m5.3石灰土处治万m3113.5二桥涵工程特大、大桥米/座18760/13中、小桥米/座888/21（含分离立交6座）涵洞工程道61主线54道，互通7道通道工程道51主线44道，互通7道三防护及排水工程M7.5浆砌片石排水沟万m4.74植物护坡 万m230.4预制块护坡m33.5C15现浇混凝土护坡万m30.84浆砌挡土墙m37119.6四服务区处1五互通座2六天桥座51.1.2 施工条件交通条件：与本项目交叉或相近的主要道路有S220、S221、X035、X034、X036、X

3、027、X058等。路线依次经过的河流有：藕池河、安乡河、瓦池河和虎渡河。以上既有公路及水运可作为施工机械、材料进场的主干道。根据现场实际情况，需修建部分横向进场便道及至取土场便道。水电条件：沿线地表水资源较为丰富，水质较良，对砼无侵蚀性，可直接作为工程用水，但需与权属单位联系。沿线电力充足，工程用电可从附近电网中取得，必要时需考虑自行发电。材料情况：钢材、水泥等主要材料以公开招标方式确定供应商。其他如片、块（条）石，砂砾（卵）石、砂（灰）岩碎石等工程建设所需的筑路材料比较丰富，沿线均有产出，质量和数量都可满足设计要求。1.1.3工程特点及施工技术对策详见表1.1-2。表1.1-2 工程特点、

4、重难点及施工技术对策表序号工程特点、重难点施工技术对策1路基工程特点：本标段路线较长，沿线软土分布广泛，工程地质条件较差，对路基填方稳定性及沉降有较大影响；路基借土填方工程量大，软土路基及过湿土填料路基较多，确保软基质量及工期是本标段的重难点。1、对于浅层软土，一般采用堆载预压方案，以淤泥为主段，采取挖除软土换填方案。2、深层软土，当排水性较好，压缩性较低，采用砂垫层土工格栅等载预压处理，反之，采用塑料排水板砂垫层等载预压的处理方案。3、路基土石方施工分段并行作业，配备成套的大型土石方施工机械，形成挖、运、填、压流水作业，确保施工一段，成型一段。4、涵洞、通道及桥头相邻路段采用水泥搅拌桩等载预

5、压、CFG桩等载预压等复合地基处理。5、对于过湿土填料路基，采用掺生石灰粉法结合翻耕晾晒法进行处理。6、对于每段软基，安排专业化施工队伍进行施工，施工前编制合理可行并满足工程进度要求的施工组织设计方案，对施工中的施工方法、施工工艺流程、劳动力组织和安全质量管理制订出相应的设计书。表1.1-2 工程特点、重难点及施工技术对策表（续表）序号工程特点、重难点施工技术对策2本标段桥梁工程量大（特大、大桥18760m/13座，中、小桥888m/21座，互通及服务区3处），跨河、跨路结构物多。桥梁上部结构主要有现浇预应力连续箱梁、16m、20m预制空心板及25m、30、40m预制箱梁，现浇箱梁存在弯桥和坡

6、桥，控制现浇梁施工质量是本标段的施工关键点之一。桥梁工程中箱梁预制安装工程量也较大，预制场地受限制，设备投入多。1、设5座梁板集中预制场，快速安排路基的施工，为桥梁运输架设提供运输通道；2、合理安排梁体预制、架设及桥面连续等工序时间，确保各工序衔接紧凑，流水作业，减少存梁场的压力。3、组织精干的专业队伍上场，配置足够的施工人员和机械，确保质量和工期；4、做好材料、技术、测量等各项保障工作；5、制定详细施工计划，合理安排施工顺序，科学组织施工；6、实行动态管理，根据现场情况及时调整施工力量，缩短工序作业时间，提高工效和材料周转使用率；7、开展劳动竞赛，促进施工进度。8、现浇梁施工采取如下对策：连

7、续箱梁采用碗扣式钢管满堂支架施工，连续刚构采用挂篮施工。进行支架受力计算，保证支架的强度和刚度满足规范要求。支架安装完成后进行预压试验，保证支架稳定，消除支架变形影响。采用高精度全站仪进行箱梁线形控制，保证箱梁曲线圆顺，结构尺寸符合设计要求。合理选择配合比，严格控制原材料质量，保证现浇砼的质量和强度。1.2总体施工部署1.2.1总体目标质量目标：标段工程交工验收的质量评定：合格（质量综合评定得分大于等于93分）；竣工验收的质量评定：质量评定得分大于等于90分。职业健康安全目标：员工（含合同劳务工）职业病发病率为0。上等级工伤轻伤事故发生率在4以下。工伤重伤、死亡事故发生率为0。机械设备使用管理

8、重大、特大事故发生率为0。无重大火灾、爆炸、中毒等事件。其它职业健康事故发生率为0。工期目标：招标文件要求工期目标：计划开工日期为2011年6月30日（具体开工日期以监理人通知的为准）。分项工程工期如下：路基工程24个月；预制吊装结构桥梁工程26个月；现浇特殊结构桥梁工程29个月,缺陷责任期为24个月。我单位将严格按照招标文件要求的工期在确保工程质量的情况下按时完成施工任务。1.2.2施工组织机构根据本工程施工条件、工程量和工期要求，我单位拟组建中铁二十三局集团有限公司岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段一期土建工程JNTJ1标段项目经理部，实行项目经理负责制。项目经理全面负责本标段的施工组织和管理

9、， 履行合同条款，并对本合同段工程质量终身负责。项目经理部定员80人，设安全质量环保部、工程技术部、物资设备部、财务管理部、计划合同部、综合办公室、中心试验室，下辖三个施工工区。工区为项目部的直属机构，各工区设工区长和技术负责人各一名，下设三科：工程技术科、安全质量环保科、综合保障科，工区定员25人。三个工区共设12个桥梁施工队、4个路基施工队、4个综合施工队、8个预制架梁施工队、6座砼搅拌站及5个预制场。 组织机构框图详见“六、项目管理机构”。1.2.3专业施工队伍任务划分详见表1.2-1。1.2.4施工资源配置1.2.4.1主要管理人员、技术人员及劳动力计划项目经理部领导层项目经理、项目技

10、术负责人均具有多年修筑高速公路及特大桥施工管理经验的高级工程师，项目经理部领导层本着精干高效的原则，配备管理、技术人员80人。表1.2-1工区及专业施工队伍任务划分表工区施工队伍人数任务划分施工队驻地第一工区K0000K15000桥涵施工一队120负责K0+000K5+000段所有桥涵、通道下部结构施工K1350右侧桥涵施工二队100负责K5+000K10+000段所有桥涵、通道下部结构施工K6000左侧桥涵施工三队170负责K10+000K15+000段所有桥涵、通道下部结构及石首南互通施工K9200左侧路基施工一队84负责K0000K8000段路基土石方及软基的施工K3000左侧路基施工二

11、队126负责K8000K15000段路基土石方及软基(含石首服务区)的施工K12500左侧综合施工一队140负责K0+000K8+000段路基排水、防护的施工K3000左侧综合施工二队200负责K8+000K15+000段路基排水、防护的施工K12500左侧桥梁制架一队180负责本工区内所有梁板的预制及安装工作K7500左侧一号砼拌合站35负责K0+000K8+000段所有混凝土的供应K4000右侧二号砼拌合站35负责K8+000K15+000段所有混凝土的供应K7500左侧第二工区K15000K31900桥涵施工四队180负责大剅村2号大桥及荆江分蓄洪区特大桥0#50#墩施工K15200左侧

12、桥涵施工五队160负责荆江分蓄洪区特大桥51#130#墩施工K18000左侧桥涵施工六队160负责荆江分蓄洪区特大桥131#210#墩施工K20800左侧桥涵施工七队220负责荆江分蓄洪区特大桥211#262#墩（含藕池互通）施工K23200右侧桥涵施工八队180负责荆江分蓄洪区特大桥263#342#墩施工K26200右侧桥涵施工九队160负责荆江分蓄洪区特大桥343#422#墩施工K28300右侧桥涵施工十队160负责荆江分蓄洪区特大桥423#502#墩施工K30800左侧桥梁制架二队150负责三号拌合站供应范围内箱梁制架工作，分别向两头架设。K19200左侧桥梁制架三队150桥梁制架四队1

13、80负责四号拌合站供应范围内箱梁制架工作，分别向两头架设。K24500右侧桥梁制架五队180桥涵制架六队150负责五号拌合站供应范围内箱梁制架工作，分别向两头架设。K30000右侧桥涵制架七队150三号拌合站35负责桥涵四队、五队、六队范围内的混凝土供应K19200左侧四号拌合站35负责桥涵七队、八队范围内的混凝土供应K24500右侧五号拌合站35负责桥涵九队、十队范围内的混凝土供应K30000右侧第三工区K31900K42907.4桥涵施工十一队100负责K31900K38000段所有桥涵、通道下部结构施工K34700右侧桥涵施工十二队100负责K38000K42907.4段内的桥梁工程施工

14、K39800左侧路基施工三队75负责K31900K37000段路基土石方及软基的施工K33600左侧路基施工四队75负责K37000K42907.4段路基土石方及软基的施工K41000右侧综合施工三队140负责K31900K37000段路基排水、防护的施工K33600左侧综合施工四队140负责K37000K42907.4段路基排水、防护的施工K41000右侧桥梁制架八队110负责本工区内所有梁板的预制及安装工作K36300左侧六号拌合站35负责本工区内所有混凝土的供应K36300左侧注：表中桥梁施工队不负责制梁，制架梁由专业队伍施工。劳动力组织计划为优质、高效地完成本合同段的施工任务，根据本工

15、程特点，结合相应的施工方案及相应的工程数量，科学、合理地配置劳动力资源，拟安排施工高峰期上场4250人。劳动力计划详见“附表六 劳动力计划表”。人员到场保证措施若我公司中标，则在接到中标通知书后，将立即组织项目经理部人员和机械设备上场。3天内由项目经理带领工程技术、安全质量、计划合同、财务会计、物资设备、试验检测等部室人员共48人组成先遣组进入现场迅速展开工作，同时与业主签订施工合同；10天内调配急需的施工人员200名进入现场，并调配钻孔设备、砼拌和及运输等设备、试验和测量仪器等到达工地。项目经理部其余人员20天内全部到达现场，其它机械设备、人员根据工程进度安排，陆续上场，确保满足施工需要。1

16、.2.4.2施工机械、仪器设备投入计划详见“（九）拟投入本标段的主要机械设备和试验检测设备表”。1.2.5施工总体平面布置根据本工程特点，拟在现场设6座砼集中拌合站、5座预制场及钢筋集中加工场；修筑施工便道并进行硬化处理，架设施工用电、用水线路，修建钢筋库、水泥库等生产房屋和场地。施工总平面布置详见附表五 施工总平面图。1.2.6主要临时工程施工便道充分利用X034、X035、X036、S220、S221和乡镇道路作为机械设备、人员、材料进场的主干道，进场后修建纵向贯通便道及新修部分横向便道至各取土场及预制场，在桥址处根据地形情况沿等高线修筑便道，遇到河道埋设圆管涵或架设钢便桥至各桥墩处以保证

17、桥梁下部结构的施工，施工期间派专人对便道进行日常维护，做到晴雨通畅,本合同段共新建便道45.7km。我单位确保在进场后两个月内在施工红线内修建贯穿主线的施工便道。施工便道技术标准：设置在红线范围内，宽4.5m，便道（含涵洞）路面采用厚30cm渣、卵石土铺筑，每500m和弯道处设置错车台保证行车通畅，通过软基路段的便道，设置竹筏铺底。临时生活、办公、生产房屋项目经理部拟设在K22000右侧藕池互通附近，项目经理部占地面积5000m2。项目经理部生活、办公用房采用保暖、隔热的彩钢结构自行修建，设置围墙、大门，院内采用混凝土硬化处理，出入口设置专职保卫人员，制定专门的管理制度。施工队伍驻地生活、办公

18、用房采用保暖、隔热的组合式彩钢结构活动板房。办公室、生活区分开设置，布置合理。钢材、水泥库房及其他材料库房，以修建砖砌房屋为主，工程用砂、石料置于水泥硬化场内堆放，料仓设置经久耐用的顶棚。水、电沿线水源比较丰富，施工用水通过与当地村委会、镇政府协商，充分利用区域内河水作为施工及生活用水。在各砼拌合站及预制场修建一座120 m3蓄水池，搭设相应的供水管道供水；路基填筑洒水、施工便道防尘污染用水均采用洒水车运输喷洒。施工用电通过与当地电业部门联系，在各预制场安装一台800kvA变压器，以满足拌合站、预制场施工用电，在各桥梁施工区域设315 kvA变压器，以满足桥梁钻孔桩施工用电。同时配备300kW

19、、150kW 发电机，以满足拌合站、预制场临时停电之用。拌和站和预制场本合同段共设6座砼拌合站和5座预制场、5处钢筋集中加工场，各预制场设10t龙门吊1台配合砼吊运及模板装拆，80t龙门吊两台负责起吊梁、移梁。拌合站及预制场按15cm厚片、碎石垫层+18cm厚C20砼面层进行硬化；按照中心高的原则，面层排水坡度不应小于1.5%，场地四周设置排水沟，排水沟底面采用7.5#砂浆抹面，场内排水沟顶面加铺铁篦子盖板；四周设置围墙，大门进口处设置冲洗车道。砂石料仓采用高2.5m宽0.5m水泥砼墙隔开。料仓顶设置经久耐用的顶棚。预制场及拌和站布置方案具体详见“2.5.2相关内容”。砼拌合站施工平面布置图见

20、图1.2-1,预制场平面布置示意图详见“2.5.2.1”，各预制场的平面布置可根据地形情况，参照执行。图1.2-1 砼集中拌合站平面布置图临时通讯项目经理部及各施工队分别安装程控电话互通信息，保持与业主和监理工程师的业务联系，主要工程管理人员配移动电话。工程测量、架梁施工采用对讲机进行联络。中心试验室、工地试验室建设项目经理部设中心试验室，包括材料试验室、力学试验室和标准养护室；各工区设工地试验室及标准养护室、试验室配齐人员和设备。消防设施在工地建立临时消防系统，制定和实施严格的消防管理制度，配置灭火器、灭火桶、消防砂等设施，杜绝火灾发生。取土场本标段路基借土填方采用集中取土原则，取土前先清除

21、表层耕植土并集中堆积，取土完成恢复种植。1.2.7临时用地计划临时用地的原则是：靠前指挥，就近布置，总体规划，永临结合，尽量利用既有设施，不造成环境污染和水土流失。临时用地详见附表七 临时占地计划表。1.2.8工期安排1.2.8.1总工期目标详见“1.2.1”。1.2.8.2各分项工程工期安排施工准备：2011年6月30日至2011年8月31日；路基处理：2011年8月1日至2012年6月30日；路基填筑：2011年9月1日至2013年2月28日；涵洞、通道：2011年9月1日至2012年10月31日；防护及排水：2011年10月1日至2013年4月30日；桥梁工程：2011年8月1日至201

22、3年10月31日，其中：基础工程2011年8月1日至2013年1月31日；墩台工程2011年10月1日至2013年4月30日；梁体工程2011年12月1日至2013年9月30日；桥梁安装2012年7月1日至2013年8月31日；桥面铺装：2012年8月1日至2013年10月31日。其它工程（清理场地，交工验收准备、交工验收）：2013年8月1日至2013年11月30日。施工进度计划详见附表一、附表二。2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）2.1路基工程2.1.1路基土石方工程施工方案路基工程安排4个路基专业施工队，分8个工作面、配备8套

23、土石方施工机械组织施工。 路堑开挖路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯推进”的方式施工，土质变化及时修改开挖方案。土质边坡采用挖掘机配合人工开挖清刷至设计坡度。石方路堑开挖，根据岩石类别、风化程度等确定开挖方案，对于软石和强风化岩石，采用推土机或挖掘机直接开挖，当推土机或挖掘机开挖困难时，采用控制松动爆破技术，毫秒微差起爆，小孔径深孔松动爆破，边坡采用光面爆破。路堤填筑路堤填料采用自卸车运输、推土机推平、摊铺，自行式平地机平整，重型压路机压实成型。路基填筑过程划分为“三阶段、五区段、九流程”，变无序作业为有序化、标准化。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段；五区段：填筑区、平整

24、区、碾压区、检验区、防护区；九流程：场地清理、基底处理、分层填筑、摊铺整平、机械碾压、检验鉴定、边坡防护、路基面整修、沉降观测。三条线：在每次填筑压实合格的路基上均要用石灰洒出中线及两条边线。对低填及土质挖方路基，采用掺石灰换填处理，灰土混合料采用路拌法施工。台背回填按设计规定的填料分层回填，小型压实机械压实至规定密实度。2.1.2路基土石方工程施工方法2.1.2.1路堑土石方开挖施工路堑土方开挖采用推土机松土、装载机装车或直接由挖掘机挖土装车、自卸汽车运输，开挖的合格填料用作路堤填筑，不合格及多余的土方运至弃土场堆放。移挖作填地段，运距在200米以内时，采用推土机推土、整平；运距200米以上

25、，采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输。路堑边坡开挖采取预留土层机械分层刷坡，同时辅以人工修整边坡至设计边坡率。若开挖中遇到石方挖不动时，对石方进行爆破然后开挖。2.1.2.2一般路基填筑施工路基填筑施工工艺见图2.1-1。试验路段施工首先进行试验路段施工，为提高路基承载力，保证地基的处理质量，获得路基填筑和基底处理的各项施工参数。机械设备、人员上场后，立即按规定做好试验路段，对基底处理和路基进行试验。通过试验确定填料松铺厚度、填料最佳含水率、不同压实机械组合，达到设计和规范要求的密实度所需的压实遍数等有关数据，报监理工程师批准后作为施工控制的依据。图2.1-1 路基填筑施工工艺框图测量恢复路

26、中线及边线填前碾压检测压实度自卸车卸填料推土机摊铺填料检测含水量平地机平整压路机碾压光轮振动压路机静压检测密实度进行下一层填筑复测、加密水准点控制分层厚度补充洒水或凉晒地表清除、整平或换填控制边缘预留宽度否否路堤填土方不同土质的填料不得混填，严格控制松铺厚度。填料由推土机摊铺；平地机进行平整，直线由路两侧向路中心进行，曲线地段由低的一侧向高的一侧刮平，作好填层顶标高控制。采用重型振动压路机直线进退法进行碾压，每层碾压遍数以试验路段取得的数据为依据控制。为保证路堤边缘有足够的压实度，路基每侧铺设宽度按规范要求，路基填筑施工严格按照招标文件规范要求对路基进行冲击碾压。土石混填路堤按规范要求分层填筑

27、，分层压实，土石路堤的碾压均要采用振力50T以上的振动压路机压实。路堤整修采用路堤边坡压实机，人工配合机械整修路堤施工。2.1.2.3水（鱼）塘路基处理沿线水塘、鱼塘及部分排涝沟渠底部淤泥，在路基填筑前清表时，视具体情况采取围堰、抽水、清淤泥后，于塘底换填40cm透水性材料如砂砾土、碎石土后再填筑适合路基填料进行处理，对常水位以下的路基边坡采用实体预制块封闭防护。2.1.2.4填挖交界路基及陡坡路堤处理路线通过稳定斜坡产生半填半挖路基，当地面横坡或纵坡陡于1：5而缓于1：2.5时，清表后将地面挖成宽度不小于2m、内倾横坡为4的台阶，并进行强化处理。横向半填半挖路基，当地面线与路槽底部交于填方半

28、幅时，路床下超挖80cm回填压实，并于路床范围内铺设2层钢塑格栅，挖方半幅路床下超挖80cm回填压实。纵向填挖交界路基，挖方段超挖厚度80cm，回填采用石灰土填料，并于路床范围内铺设2层钢塑格栅，格栅纵向宽度不小于9m，深入挖方一侧不小于3m。钢塑格栅铺设严格按设计要求，格栅下的路基应平整，严禁有碎、块石等尖硬凸出物，铺设不允许有褶皱，并用6.5钢筋制作的U型钉将两边和搭接处锚固，锚钉间距为1.5m。铺设完毕后，报请监理工程师和质检工程师现场检查，合格后方可继续施工。2.1.2.5构造物两侧路基处理桥涵台背路基与锥坡均采用石灰土填筑，台背路基与锥坡填土同时进行，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压

29、实度均达到96。2.1.2.6低填及土质挖方路基路床顶面至原地面小于80cm的低填路段及挖方路段，均翻挖至路床顶面下80cm处位置，压实基底后换填石灰土至原地面标高再填筑路基。2.1.2.7软土路基及过湿土填料路基处理沿线软土分布广泛，工程地质条件较差，对路基填方稳定性及沉降有较大影响。浅层软土：对软弱地基厚度较小（小于3米）的路段，一般采用堆载预压方案，如软土力学性质极差，以淤泥为主路段，采用换填方案处理；深层软土：当排水性较好，压缩性较低，采用砂垫层土工格栅堆载预压处理，反之，采用塑料排水板砂垫层堆载预压的处理方案。涵洞、通道及桥头相邻路段采用水泥搅拌桩等载预压、CFG桩预载预压等复合地基

30、处理。对于过湿土填料路基，采用掺生石灰粉法结合翻耕晾晒法进行处理。2.1.2.7.1塑料排水板施工插塑料排水板加固软土地基的施工方法由于使用方便，操作简单且排水效果好，本标段塑料排水板总延米达144万m。 施工准备插板作业前，先清理平整场地，铲除地表上的杂草和一切废弃物，然后修筑预拱土路拱，土路拱做成24%的横向排水坡，同时做好地面路基两侧的排水工程。土路拱表面用平地机刮平，然后用光轮压路机静态碾压两遍，在修筑好的土路拱坡面上铺设一层50cm厚的中粗砂砾垫层。插板作业过程插板前用经纬仪测量放样，用竹签标定出塑料排水板的桩位，排水板采用正三角形布置，间距1.1m1.5m。插板时，将排水板经导管上

31、部滑轮穿入穿带窗，至下端出口与桩靴相连，插板机上设明显的进尺标志，以控制排水板的打设深度。开动插板机，导管顶住桩靴将排水板插至设计深度；拨出导管，排水板便留在土中，然后剪断即完成一根排水板的插设。插板时要严格控制排水板的深度并避免淤泥进入板芯堵塞排水孔，影响排水效果。上拨导管时带出的淤泥，不得弃于砂垫层上，以免堵塞排水通道。插好的塑料排水板，伸出预拱面15cm，顶端埋入砂垫层，插管形成的孔洞用砂填没。排水板顶端埋设时将板头顺预拱坡面水流方向斜向下折成45度，然后用砂埋没。当塑料排水板需要接长时，应剥开滤膜，使芯板顺槽搭好，搭接长度为20cm，然后包好滤膜，用钉板机钉牢。填土预压塑料排水板插至设

32、计深度，将头部埋好后，随即将砂垫层表面刮平并碾压密实，开始进行填土预压。施工中要严格控制填土的密实度及填土速率，当天的沉降大于10mm或边桩位移大于5mm时，应暂停填土。当路基填筑完成后，稳定预压6个月。地基观测沉降观测仪在排水板插完后埋设。沉降仪用6060cm的钢板作底板，在其中部焊接22的钢筋杆，杆长为1m，杆与杆之间接长用螺栓联接，埋设时在杆外部套一硬质塑料管，施工时严禁用土堵塞套管。插完排水板至路基填土终止后，一个月内，每天观测一次，满载预压期间每周观测一次。水准基点高程控制按工程测量规范中三等水准测量的要求执行。水准点点位选在稳定、不易破坏的地方。每月绘制一次沉降时间过程曲线。变位观

33、测进行地面变位观测和土中变位观测，每月绘制一次深层位移曲线，分析水平位移的发展趋势。在路基加固前和稳定预压六个月后，分别进行土体的物理力学性能试验、静力触探试验及十字板剪切试验。塑料排水板施工工艺流程见图2.1-2。图2.1-2 塑料排水板施工工艺流程图埋设沉降仪、测斜仪和位移观测平整场地修筑预拱坡面铺设砂垫层标定塑料排水板桩位打设塑料排水板填土预压沉降及变位观测衬砌台架安装原位测试及室内土工试验二次砼模注衬砌测试数据资料分析 底铺土工格栅设置水准点及工作基点2.1.2.7.2水泥搅拌桩施工场地清理：施工场地清理整平，测量布置桩点。移机就位：深层搅拌机就位,底座整平，钻头对准桩位。预拌下沉：将

34、输浆胶管与储料罐、灰浆泵及深层搅拌机接通,开通电动机,搅拌机叶片相向而转,借设备自重,以0.380.75m/min的均匀速度沉至设计的加固深度。喷浆搅拌：自加固桩底以0.30.5m/min的均匀速度提起搅拌机,同时开动灰浆泵,将灰浆从深层搅拌机中心管不断压入土中,由搅拌叶将水泥浆与深层处的软土搅拌,边搅拌边喷浆直至到达停浆面(一般为桩顶以上0.5m),即完成一次搅拌过程。通常干喷施工，搅拌头到达设计桩底以上1.5m时，即开启喷浆机提前进行喷浆作业。复搅：施工可以采取一次喷浆，一次搅拌的工艺。施工常采取复喷复搅的方法，既弥补一次喷浆量不足，并加速浆体反应过程。复搅两次搅拌之间稍停片刻，最后一次提

35、升搅拌宜采用慢速提升。停机移位:一个桩点完成后,同法施工下一个点。每天加固完毕，用水清洗贮料罐、灰浆泵、深层搅拌机及相应管道，以备再用。注意事项施工时因故停止喷浆，可将搅拌机下沉至停浆点以下1.0m,待恢复供浆时，再喷浆提升。若停机时间超过3h应清洗管路。在地基土天然含水量小于30%土层中喷浆成桩时，可采用地面注水搅拌工艺。主要施工质量检验桩身完整性、均匀性、无侧限抗压强度检验：抽检2，且不少于3根。复合地基承载力检验：抽检2，且不少于3根。水泥搅拌桩施工工艺流程见图2.1-3。图2.1-3 水泥搅拌桩施工工艺流程图场地清理搅拌机就位调平预搅下沉至设计深度配置水泥浆喷浆搅拌提升至预定停浆重复搅

36、拌移 机2.1.2.7.3 CFG桩施工方法CFG桩根据现场地质条件，可选用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩和振动沉管灌注成桩两种方法施工。(1)长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩的施工顺序为：钻机就位成孔钻杆内灌注混合料提升钻杆灌注孔底混合料边泵送边提升钻杆成桩钻机移位。在施工钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆时间，混凝土泵送量应与拔管速度相配合，边灌注边提钻，保持连续灌注，均匀提升，做到钻头始终埋入混凝土内1m左右。严禁采用先提钻后灌注混凝土，形成往水中灌注混凝土的错误作法。遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料，避免造成混合料离析、桩身缩径、断桩和夹泥

37、等。设计要求桩端进入完整岩层时，改用同等孔径的取芯钻头。(2)振动沉管灌注成桩振动沉管灌注成桩的施工顺序为：钻机就位沉管成孔沉管内灌注混合料提升沉管灌注孔底混合料边泵送边提升沉管成桩钻机移位。应控制拔管速度为1.21.5m/min，遇淤泥或泥炭土等敏感土层，拔管速率应放慢。拔管过程中不允许反插，如上料不足，须在拔管过程中空中投料。钻进过程中遇到卵石土层或较硬的粘性土层时，先用长螺旋钻机引孔，再用振动沉管桩机制桩。设计要求桩端进入完整岩层时，改用同等孔径的取芯钻头。(3)为保证质量，桩施打顺序采取由中央向四周，由线路中心向两侧坡脚施打顺序施工。发现地下水位较高，孔隙水压较大时应采取隔桩跳打的施工

38、方法。CFG桩施工完成待其混合料初凝后，人工将桩顶松散部分和浮浆清除，清理地基表面，填筑碎石垫层并碾压密实、平整后，铺设土工格栅，再填筑一层碎石垫层。(4)质量检测CFG桩施工完毕，一般28天后对CFG桩和CFG桩复合地基进行检测，检测包括低应变对桩身质量的检测和静载荷试验对承载力的检测，静载荷试验采用单桩或多桩复合地基，根据试验结果评价复合地基承载力。静载荷试验数量取CFG桩总桩数的2%，但不小于3根。低应变动力试验检测CFG桩完整性，检测数量不少于CFG桩总数的20%。松软土地基地段设有地基加固时，应于坡脚外2m设观测桩进行水平位移观测，相应的路基中心位置设沉降观测点，纵向间距50100m

39、，过渡段范围内非均质地区应加密观测剖面，填筑过程中必须进行观测，根据观测结果控制填土速率。长螺旋钻机成桩施工工艺见图2.1-4。振动沉管灌注成桩的施工工艺见图2.1-5。图2.1-4螺旋钻机成桩工艺图 图2.1-5振动沉管CFG桩施工流程图沉管成孔灌注孔底混合料边泵送边提升沉管成桩钻机移位桩机就位提升沉管沉管内灌注混合料 成孔灌注孔底混合料边泵送边提升沉管成桩钻机移位桩机就位提升钻杆钻杆内灌注混合料2.1.2.7.4石灰土处治路基施工根据路段填筑工程量和拟投入的拌合设备，石灰土路基处理拟采用路拌法施工。施工准备按设计要求进行地表清理，石灰采用符合设计及规范要求的磨细生石灰粉。试验段施工根据素土

40、和石灰的参数确定灰土的最佳含水量、最大干密度、层厚，取200m长的路基进行试验段施工，以筛选出最经济、最合理的施工方案及最合适的碾压遍数、松铺厚度、含水量、机具配置，以指导施工。测量放样在清表后的路基上恢复中桩和边桩。一般边桩放至比设计宽50cm之外，直线段桩间隔20m，曲线段桩间隔15m。摊铺素土将清表后的原地面采用挖掘机或推土机向下挖除至设计标高，将挖出的土料筛除超尺寸颗粒后，采用推土机按预定的铺筑厚度摊铺，洒水闷料平地机整平，用68t两轮压路机碾压12遍，使其表面平整，在其表面用石灰画网格。撒布石灰素土摊铺经检测合格后，按预先计算的每袋石灰摊铺面积放样，将袋装石灰摆放于其摊铺的方格内，由

41、人工均匀地摊铺在放样的方格网内。施工中严格控制灰剂量，石灰与土的厚度均采用“稍高勿低”的原则摊铺，以避免因高程不足而再次补料困难，稍高时采用平地机刮平，易于达到规范要求。混合料拌合石灰撒布完成后，采用稳定土路拌机进行拌合，沿纵向来回搅拌34遍，拌合时注意拌合机叶轮破坏下承层1cm左右，以利于上下层粘结，拌合过程中设专人检查拌合深度，严禁留有素土夹层，拌和后的石灰土填料颜色一致，无灰条、灰团。搅拌后立即采用EDTA滴定法快速测定灰剂量，不符合要求需及时补撒石灰，然后重新拌合至符合要求。检测整型灰剂量检测合格，且含水量大于最佳含水量12%时，迅速采用平地机平整填料，测量人员在现场跟踪测量，及时指挥

42、司机精确整平，直至高程、横坡等达到规范要求为止。碾压采用1821t光轮压路机和激振力50t以上振动压路机相结合的方法进行压实。碾压时遵循“直线段由两侧向中央、曲线段由内侧向外侧、先轻后重、先静压后振压、最后静压”的原则进行碾压。碾压应连续进行，并保证当天摊铺的填料必须当天碾压成型。接缝处理两工作段的衔接处应搭接拌合，前一段拌合后，留58m不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌合，并与后一段一起碾压。检测及整修碾压完毕，按规范要求对灰土进行密实度、高程、横坡、弯沉、平整度、宽度等项目检测，确保达到规范要求。对检测中高程超限的个别点或地段，用平地机刮平，再用光轮压路机静压两遍。养生

43、各项指标检测合格后，立即对灰土进行封闭交通，洒水养生7天。2.1.3保证路基填筑工程质量的技术措施路基施工中，做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟以降低潜水位，并与永久排水设施相结合。采用机械化快速施工，严格按照设计要求进行地基土的处理，认真彻底清除耕植土及河塘的淤泥。路堤填筑按设计要求严格控制摊铺厚度、压实过程填料的含水量和边缘压实质量，保证当天摊铺的填料当天压实成型。2.2桥梁工程本标段桥梁工程量大（特大、大桥18760m/13座，中、小桥888m/21座，互通及服务区3处），跨河、跨路结构物多。桥梁上部结构主要有现浇预应力连续箱梁、16m、20m预制空心板及25m、30、40m

44、预制箱梁，现浇箱梁存在弯桥和坡桥，控制现浇梁施工质量是本标段的施工关键点之一。桥梁工程中箱梁预制安装工程量也较大，预制小箱梁及空心板梁共计5552片，预制场地受限制，设备投入多。因此桥梁工程是本标段的重难点工程。2.2.1施工组织方案本标段桥梁工程分三个工区安排12个桥梁施工队、8个架梁专业施工队投入8套架桥机负责本标段桥梁工程的施工，设5座集中预制场，6座大型砼集中拌合站。具体任务划分详见“1.2.3”。2.2.2施工技术方案钻孔灌注桩采用旋挖钻机成孔，泥浆护壁，导管灌注砼；砼均由拌和站集中拌和，砼输送车运输到工点后，采用砼输送泵泵送入模；墩（台）身、墩（台）帽、盖梁，采用大块组合钢模板泵送砼施工。对于重要结构在模板安装前在模板内贴透水模板布。薄壁空心墩采用翻模施工。后张法预应力砼梁在预制场集中预制，蒸汽养生，架桥机进行安装，空心板梁采用汽车吊安装。桥梁架设完成后，连接梁间翼板和横隔板钢筋，浇筑湿接缝。桥面铺装砼采用配有轨道的电动走行振动桥和收浆平台；钢筋工程全部采用加工场集中预制、焊接。荆江分蓄洪区特大桥连续刚构采用双悬臂挂篮逐块对称现浇施工，墩顶0#、1块在桥墩顶预埋牛腿支撑的托架上施工。箱梁合拢时先合拢边跨，再合拢中跨，且两边对称进行。边跨现浇段和边跨合拢段在落地支架上一次浇筑完成，中跨合拢段采用吊篮施工。天