道路施工组织设计方案(DOC 54页).docx

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1、目 录第1章、总体施工组织布置及规划1第一节 工程概况1第二节 编制依据1第三节 施工组织方案2第2章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施6第一节 施工测量6第二节 路基排水工程6第三节 路面工程10第四节 小桥加固改造施工方案15第五节 施工保通安全方案19第3章、工期的保证体系及保证措施23第4章、工程质量管理体系及保证措施24第5章、安全生产质量管理体系及保证措施27第6章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施30第7章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施31第8章、项目风险预测与防范，事故应急预案35第9章、其他应说明的事项37附表一 施工总体计划表44附表五 施工总平面图45附

2、表三 劳动力计划表47附表四 临时占地计划表48附表五 外供电力需求计划表49附表六 合同用款估算表50六、项目管理机构51第1章、总体施工组织布置及规划第一节 工程概况根据投标文件和设计图纸的描述第二节 编制依据1、依据招标单位的招标文件、设计图纸和现场踏勘的感性资料；2、依据招标文件工程量清单；3、依据国家颁发的现行公路施工验收规范、规程和质量检验评定标准、交通部现行标准及手册；其它现行有关标准、规范、规程、规定。公路工程技术标准JTG B012014农村公路工程技术标准JTD/T B012009公路路基施工技术规范JTG F102006公路路面基层施工技术规范JTJ 0342000公路沥

3、青路面施工技术规范JTG F402004公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F302003公路水泥混凝土路面养护技术规范JTJ 07312001公路工程质量检验评定标准JTGF80/12004公路工程竣交工验收办法实施细则交公路发201065号4、依据建筑法、建筑工程质量管理条例、建筑工程施工强制性条文；5、依据省市建委和市政府有关文明施工的要求；6、依据上级政府颁发的建筑施工安全生产的有关政策、法规；7、根据本公司和投标项目部人员、技术、机械装备、劳动力、管理等综合实力情况。第三节 施工组织方案1 施工组织机构项目经理 项目副经理 工程计划科账 务 科质量检验科物资装备科综合办公室路基工程

4、施工队基层工程施工队附属工程施工队沥青路面工程施工小桥加固改造施工队项目总工 根据施工任务需要，为方便、有效地进行施工管理，我单位依据项目法组建项目经理部，经理部人员由多年从事公路工程施工的有经验的工程技术人员和管理人员组成。为确保工期，保证工程质量和安全，根据工程需要拟设项目经理和项目技术负责人各1名，项目部下设工程计划科、财务科、质量检验科、物资装备科、综合办公室五个职能部门。项目经理对本合同工程的实施负全面责任，职能部门在经理部办公，是执行经理部各项指令的常设机构，经理部下辖设有五个施工队，由项目经理部直接负责管理。2 项目经理部及各职能部门的职责序号名 称职 责1项目经理部负责组织、指

5、挥、管理本合同的施工等工作2工程计划科负责图纸会审、技术交底、工艺落实、施工计划、工程计量、统计上报等工作3财务科负责财务管理、工程核算和粮油供应等工作4质量检验科负责工程施工测量、放样、试验、工序、分项工程质量检验的工作5物资装备科负责工程材料采购、调配、机械设备购置及维修保养管理等工作6综合办公室负责周边关系的协调、工程安全与环保的管理以及人员调遣等工作3 施工任务安排施工队工作内容路基施工队道路保通、路基工程、现浇混凝土排水沟道路基层施工队水稳层施工附属工程施工队路肩、路缘施工沥青路面工程施工队沥青混凝土施工小桥加固改造施工队K37+484.000处小桥加固改造4 人员配备施工队人员数量

6、(人)技术员技术工人普通工人路基施工队33020道路基层施工队33020附属工程施工队22010沥青路面工程施工队22010小桥加固改造施工队220105 机械设备配备为保证本合同工程的按期完工，保证工程质量达到优良标准，施工以机械化配套施工为主，检测手段使用先进仪器和科学方法。根据我单位的机械设备实力，拟投入本工程施工的主要机械设备和质量检测设备详见投标书(十)“拟投入本项目的主要施工机械表”。6 施工总平面设计施工总平面设计充分利用沿线地形地物，尽可能少占用耕地、林地，服从于方便施工为原则，施工总平面设计布置图详见 “附表二 施工总平面图”。6.1 驻地建设驻地建设将充分考虑保护生态环境，

7、严格遵守环保规定，并采取有效措施，避免环境污染；体现以人为本精神和文明施工的原则，办公区和生活区功能分明、整洁有序，办公和生活用房均采用制式活动板房。施工期间使用计算机进行进度、质量、计量支付等工程管理工作，配备足够数量的计算机，硬件和软件满足施工管理的需要。项目经理部是整个工程项目实施的指挥中心。为方便工程管理及与各施工队联系，项目经理部拟租用附近闲置的民房。6.2 预制场、拌和厂布置为集中力量，抓住有利的施工条件，完成合同任务，拟在K41+200处右侧设立水泥稳定拌合站，面积约1000m2，负责路面基层混合料的拌和。本工程不设沥青拌合站、混凝土拌和站，路面用沥青混凝土、混凝土全部采用商品料

8、。6.3 库房根据施工现场条件，拟将施工机械停放场分别设于相应施工队驻地附近，材料储存库设于各相关工区生活驻地附近。6.4 资源供应 供水根据招标文件及现场考察，本路段沿线均有水源，可就近取用，能满足工程及生活用水需要。 供电根据本工程的实际需要和现场考察，路线范围内有低高压电力线分布，施工动力用电及生活用电以电力部门协商后接入。 地材供应根据招标文件及现场考察，项目区沿线石料丰富，拟从沿线石场择优选购。砂及砂砾料较丰富，拟从沿线砂场择优选购。 主材供应水泥、钢材均从本地购买。6.5 道路交通由于本项目属改建工程，各类料场与原有公路均有道路相连，运输条件较好。7 工期控制根据招标文件，本工程计

9、划工期180天，暂定开工时间2016年12月15日，完工时间2017年6月12日，为确保在限定工期内完成施工任务，将施工分三个阶段进行：第一阶段(施工准备)：计划工期7天，主要组织人员、机械设备、材料进场，完成临时生活设施、工程控制测量、技术资料的复核等工作。第二阶段(工程施工)：计划工期约160天，主要完成路基及路面及附属等工程的施工。第三阶段(清理现场)：计划工期10天，主要完成人员、设备退场，场地恢复，竣工资料的编制及工程交验前的工作。竣工资料的整理，在施工过程中，边施工，边整理、完善，做到完成一个分项工程，就有一分完整的分项工程竣工资料，最终在交工时提交完善的竣工资料。第2章、主要工程

10、项目的施工方案、方法与技术措施根据设计图纸，按工程项目分类，主要编制以下工程项目的施工方案、施工方法。第一节 施工测量根据总平面设计和施工地区的地形条件，工程开工前，根据设计提供的平面控制点及高程控制点，考虑施工程序、方法以及施工场地的布置情况，建立施工控制网。并按照测量规程的有关规定进行测量和定位。1.平面控制网：定线采用全站仪进行，在沿线不受施工影响的地方，设置控制桩。2.高程控制：在沿线每200m设立高程控制点，符合三等水准精度，并与主要水准点相连接。3.所设定的平面和高程控制点，分别编号，绘制平面图，并报送监理校验。4.基准点、基准线和水准点以及增设的控制线、网要加强保护，并及时检查维

11、护，定时核查、校正；施工期间经常对测量仪器进行校正、维护。5.施工期间，充分利用各控制点，用GPS测量系统和全站仪进行测量和放样。并且每隔一段时间要对各个水准点进行符合测量，相互校和保证水准控制点的准确性。第二节 路基排水工程根据道路工程施工特点，施工前的准备工作较多，主要有轴线位置的复测、定点、定线等。1、砼盖板排水沟工艺流程图2、测量放样：采用全站仪或GPS测量系统，每隔10米测放轴线、平面几何尺，并用钢筋固定，以做为控制桩。3、基槽开挖土方开挖前，应首先查明地土质及地下现有管道、构筑物等情况，然后制定土方开挖、调运方案及基槽降水等安全措施。开挖时应注意：应采取分段开挖施工方法进行基槽开挖

12、，以保护基槽稳定机械挖槽时，应在设计槽底高程以上保留一定余量(不小于300mm)，避免超挖，余量由人工清挖。4、施工排水、降水施工排水、降水的目的：一是防止基槽开挖过程中地面水流入槽中造成槽壁塌方；二是开挖沟槽中，使地下水降低至基槽以下，保证基槽强度及稳定。应根据基槽实际情况，设置临时排水沟、集水坑。5、碎石垫层及砼沟底施工人工清理基槽至设计标高后，应及时铺设片碎石垫层及浇筑混凝土沟底。碎石垫层施工时选用本地优质碎石料做为回填料，石料的强度不于设计要求，碎石垫层级配应符合规范规定，碎石压碎值应不大于设计要求；碎石应采用小型振动打夯机夯压密实。混凝土沟底配合比准确，应严格控制每磅混凝土材料用量，

13、搅拌时应充分。混凝土应震捣密实、平顺。混凝土沟底应注意设置沉降缝。6、砼施工 （1）、模板模板结构尺寸正确，有足够强度、刚度和稳定性，接缝牢固，严密不漏浆，表面平滑，整体平整。制作模板，应根据设计施工图绘制大样图，进行加工配制。在沟邦模安装前，必须在清洗后的混凝土沟底层面上，根据设计边线样桩，正确划出模板内侧位置的墨线，再根据沟邦高度立模，并支撑固定。模板表面应涂刷脱模剂。模板接缝应紧密吻合，如有缝隙应用填缝料嵌密，如缝隙较大时，应进行修理或补加缝条。模板支撑必须稳固，不松动、无弯曲或下沉。安装模板时，应注意预留沉降缝，沉降缝应垂直。各种模板各支撑设备拆除后，应及时清刷干净，维修保养，集中堆整

14、齐；钢模小型连结配件，应回收装箱，妥加保管，防止失散。（2）、砼浇筑混凝土的浇筑，应符合下列要求：在混凝土浇筑前，应对当天施工部位的模板、尺寸、施工缝以等进行严格检查，发现问题立即纠正，经监理验收合格后才可实施。浇筑混凝土应连续进行，间歇时间应尽量缩短，一般不得超过1.5小时。混凝土浇筑过程中，应有专人检查模板，随时处理出现的问题。掌握天气预报，在雨天的情况下，进行浇筑混凝土工作，应采取相应的技术、防雨措施。混凝土振捣应满足下列要求：采用插入式振动器捣固，插入式振动器应垂直或略为倾斜插入混凝土中捣固，快插慢提，并边振边提，以免发生空洞。沟邦分层捣固时，应将振动器端头伸入下层混凝土上部10cm，

15、使上下层结合牢固。插入式振动器前后插入的距离，一般不得超过振动器作用半径的1.5倍，振动器作用半径由试验确定。振捣时应尽量避免碰撞模板。捣固时间要适宜，对水灰比大的时间要短些，对水灰比小的要长些，一般控制在2540秒钟为宜。振动器除事先检验并备足数量外，并应有机电修理人员有现场指导和检修。砼浇筑时，按规定制作试块，每组三个试块，作为混凝土28天强度的依据。若需要作7天和14天试验，则应另行增加试块组数。试块必须现行制作。混凝土养护应符合下列要求：混凝土初凝后，用湿麻袋或草包遮盖，并经常洒水养护，以保证混凝土内部充分水化。混凝土洒水养护时间，如用普通硅酸盐水泥时不得少于7昼夜，如用矿渣硅酸盐水泥

16、不得少于14昼夜。养护用水的质量要求与拌制混凝土用水相同。混凝土强度必须达到1.2Mpa后，方能允许人员在上走动。7、盖板安装盖板应在经监理检验验收合格后，方可安装。安装时先在沟邦顶抹1：2砂浆后再安装，应严格控制盖板顶面标高，挂线安装。盖板安装应平顺、稳定。第三节 路面工程一、主要施工方案1、根据路面工程的性质与特点，路面施工以基层和面层为主，附属工程等其它项目适时插入施工。2、沥青混凝土路面采取全路幅半宽摊铺施工，附属工作随工程进度情况及时插入交叉流水作业。二、材料的取样和试验及混合料组成设计1、首先按设计要求及国家和交通部有关标准和规范对用于路面的各种材料进行分类分批分组取样，并分别进行

17、材料标准试验。2、按设计和规范要求对试验合格的材料进行各种混合料的配合比设计和试验。3、用于工程的各种材料及混合料配合比设计经试验合格，并将试验结果报监理工程师审批同意后，方可用于工程施工，否则不得使用和施工。三、主要施工方法一)、水泥稳定碎石基层（一）水泥稳定碎石基层施工流程准备阶段混合料拌和运输混合料摊铺与整型混合料碾压养生检测下承层准备施工放样试验路段材料准备机械准备人员准备水泥稳定碎石基层施工工艺框图（二）水泥稳定碎石基层施工方案1.混合料设计施工前，将拟定用于本路段的几种混合料的配合比方案，交监理工程师审批，并按规定和要求对拟定用于工程的原材料及混合料配合比进行试验。并在施工中严格按

18、试验确定的配合比和原材料的施工。2.下承层准备 在施工前必须对下承层可能出现的问题进行处理。比如软弹、松散、表面浮尘、高程横坡不符合要求等。3.施工放样在下承层上恢复中、边线、直线段每10m设一桩，曲线段每5m设一桩。设边桩，按要求放出基层两侧的宽度边缘线，并打上高程控制桩，挂上高程控制导线(高程应考虑松铺系数)。4.混合料的拌和与运输混合料的拌和采用厂拌法。厂拌设备及布置在拌和前提交监理工程师审批。在拌和时，各种材料要严格按监理工程师批准的配合比掺配，并以重量比加水，加水时间及加水量要认真记录。 进行拌和操作时，稳定料加入方式应能保证自始至终均匀分布于被稳定的材料中，拌和机内的死角中得不到充

19、分搅动的材料及时排除。 运输设备采用大吨位自卸汽车。运输混合料的设备如须在已完成的铺筑层上行驶时，采取措施分散设备的压力，均匀地在铺筑层整个表面上通过，速度宜缓以减少不均匀碾压或车辙。 当拌和厂离摊铺距离较远时，混合料在运输中要加以覆盖，以防水份蒸发，并保持装载高度均匀以防离析，拌和好的混合料要尽快摊铺。5.混合料的摊铺和整型 摊铺采用摊铺机进行，使混合料按要求的宽度和厚度均匀地摊铺。摊铺时，应避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须采取垂直相接，严禁斜接。混合料的含水量宜高于最佳含水量1%2%，以补偿摊铺及碾压过程中水份的损失。混合料结构层每层的最小压实厚度不应小于10cm。混合料

20、摊铺时，如下承层是稳定细粒土，应先将下承顶面拉毛，再摊铺上层混合料。6.碾压 混和料经摊铺和整型后应立即按试验路段所确认的压实方案，在全宽范围内进行碾压。碾压时，原则上先轻后重，先慢后快。直线路段，先两边后中间，超高路段，由低侧向高侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度。碾压过程，稳定层的表面，应始终保持湿润，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或采取其它措施，使其符合质量要求。压路机压不到的地方，采用振动夯板、手夯或机夯作业。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车。7.养护在碾压完成以后第二天或第三天开始养生

21、，养生期为7天，养生期间应始终保持稳定土表面潮湿，不应时干时湿。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂或沥青膜等方法。养生期间除洒水车外要封闭交通。8.取样和试验混合料在施工现场每天或每2000m2混合料按设计和规范要求取样。并按规定进行混合料干密度、含水量、结合料含量、无侧限抗压强度检验，并在已完成的底基层、基层上每200m每车道不超过1000m2随机抽样检查4处和1处分别检验压实度和厚度。9.施工中的质量控制要点 基层施工作业受时间限制，从拌和、运输、摊铺、碾压、养生等各道工序一环扣一环，整个工作要加强管理严格把关，紧密配合完成。 控制混合料含水量是确保碾压密实度达到压实标准的关键，含水量从

22、材料、拌和、运输、摊铺、碾压等各个环节都要仔细测定，以保证在最佳含水量偏高1%左右时进行碾压。做好雨季施工措施，雨季施工时，要保证排水畅通无阻，并采取措施保护细集料免遭雨淋。同时密切注意天气预报和天气变化，对不适宜基层施工的天气，工程应暂停施工。二)、沥青混凝土面层沥青面层分三层：乳化沥青稀浆封层、中粒式沥青混凝土、细粒式沥青混凝土，其施工方法相同。施工工艺框图见下图准备阶段混合料拌和混合料运输混合料摊铺混合料的压实检测基层检修施工放样试验路段材料准备机械准备人员准备（一）热拌沥青混合料施工1.下承层准备摊铺混合料之前，必须对下承层按验收规范检验并取得监理工程师的批准，然后按图纸要求洒布沥青透

23、层、粘层或下封层，以保证沥青面层与下层粘结良好。2.施工放样根据沥青面层的设计宽度，在铺筑面的两侧洒上两道石灰线。并在石灰线外侧每间隔一定距离的断面上打上钢筋桩，根据设计高程安装好高程控制导线(采用细钢丝绳)，边缘石灰线用于引导摊铺机的前进方向。3.混合料的拌和及运输正式拌和前应进行试拌，试拌的目的是检验拌和设备的各部分工作是否正常，能否按设计配合比进行混合料生产，并确定每盘合适的拌和时间，然后将拌和设备与计算机终端相接，设定后由计算机控制。混合料的运输采用大吨位的自卸汽车。车厢底板必须紧密、清洁、光滑，为防止沥青与车厢粘结，可在车厢底板与侧板上涂一层油水混合液。运输车还应配备蓬布，用以保温、

24、防雨、防污染。卸料时，运输车不得撞击摊铺机。4.混合料的摊铺摊铺机在受料前，料斗内应涂刷少量柴油防止沾料。摊铺机应以均匀的速度行驶，它的输出量要和混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀，不间断地摊铺，避免中途停顿，影响施工质量。对摊铺机无法作业的地方，经监理工程师批准可采用人工铺筑。5.接缝的设置摊铺时，要尽量使纵、横两种接缝都保持在最小数量。纵向接缝要设置在通行车辆的轮辙之外，与横坡变坡线的重合应在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少为15cm。由于施工过程工作中断，摊铺材料末端已冷却，重新恢复摊铺时，须做成一道横缝，横缝与铺筑方向大致成直角，且在相连的层次和相邻的行程间至少错开1m。6.碾

25、压混合料完成摊铺和刮平后要立即进行检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格处要及时调整，随后按试验路确定的压实方案充分均匀地压实，压实分初压、复压和终压，初压采用钢轮压路机或振动压路机；复压采用双轮振动压路机或轮胎压路机；终压采用光面钢轮压路机或振动压路机。碾压时从纵向由低向高，从外向中心开始碾压，在碾压过程中，压路机不得中途停留、转向或制动。压路机压不到的地方，采用振动夯板、手夯或机夯作业。 压实时，如接逢处的混合料温度达不到要求，采用加热器提高混合料的温度。达到要求再压实到无缝迹为止。碾压开始温度不得低于120，终止温度钢轮不得低于70，轮胎压路机不得低于80，振动压路机不得低于65。

26、横向接缝碾压，先用压路机轮宽的1020cm在新铺混合料上碾压，然后逐渐横移，直至整个轮子进入新料。纵向接缝碾压，压路机大部分先位于热沥青上，有1020cm轮宽在冷料层上，然后振动碾压，逐渐过渡到冷料层上。7.施工中质量控制要点（1）严格按照规范和设计要求选购材料。（2）严格按规范要求做好混和料设计，试验段工作。（3）每天混合料生产按要求做好抽提试验及马歇尔稳定度试验，以检验沥青含量是否正确。（4）派专人检测集料和沥青的加热温度，拌好的混合料温度过高，已影响沥青与集料粘结性能的混合料废弃不用。（5）严格控制摊铺温度，正常施工摊铺温度不低于110130。低温施工不低于120140。（6）合理安排施

27、工计划、沥青摊铺安排在高温季节施工。在雨季施工注意气象预报，加强现场与拌和厂的联系。（7）沥青混凝土面层铺筑完成，待混合料表面温度低于50后方可通行，但初期车辆应在路面全幅范围内行驶。第四节 小桥加固改造施工方案 一、施工准备 1、施工前向全体参与管理和施工的人员介绍桥梁维修工程基本情况和建设意义； 2、讲述桥梁维工程概况和工程特点、施工总体安排及注意事项，明了各分项工程施工方法与工艺；3、明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环保意识；4、强调本项目高起点、高速度、高标准建设的具体要求；5、做好设备进场准备工作。6、交通封闭管制，在桥梁两头设置安全标志，反光锥，安全员指挥，保证行车

28、安全。二、施工方案1、凿除原桥面铺装层用炮机、空压机凿松，挖机配合自卸汽车清运，再经人工清扫，用高压水枪冲洗干净。原有桥面铺装混凝土凿除过程中应严格控制机具的操作，以免因操作不当对主梁产生新的病害。 2、顶升梁板至设计标高，更换支座（1）、支座更换的施工流程a.现场平整搭设工作支架b.测量支座实际高度（即墩台顶至梁底的距离）c.安放千斤顶，支平、支稳，保证千斤顶面受力，避免出现线和点受力。d.同时启动各组千斤顶，使整孔梁各组千斤顶处于初始受力状态（即只持力不顶升）；e.先顶起支座损坏的梁体，其他各组千斤顶同时跟进，只持力不顶升；f.安放临时支座垫块（由不同厚度的钢板组合而成），紧靠梁底但不塞紧

29、；g.第二次测量支座高度，微调横坡，使横向各千斤顶高差控制在2mm以内（计算时要考虑相应坡度的影响）；h.整孔梁同时启动，以同一速度顶起梁体直至原支座可移动取出；i.塞紧临时支座，取出旧支座；j.清理支座垫块、清除杂物、除锈、调整支座垫板高程，活动支座垫板涂油；k.更换新支座，支座位置按十字中心线对中，安装位置准确，纵横向误差5mm；l.微顶梁取出临时支座垫板；m.缓缓落梁到支座，持力时暂停；n.检查新安装的支座是否受力均匀，有无扭曲现象，否则要局部调整支座的锲形垫板，确保支座均匀受力；o.落梁到位，拆除千斤顶；检查最终各支座的实际高度和位置；p.拆除支架完成全部作业。（2）、支座更换施工的注

30、意事项根据桥梁结构检查的结果，老桥支座需全部更换。T梁支座更换宜采用搭设工作脚手架，起落梁的作业在墩台帽上进行，配备钢管支架、专用千斤顶、马鞍子、手动油泵等设备。更换支座前要计算因支座变形损坏的梁达到设计标高时，整孔梁允许顶高的范围，经验数据是纵向顶高不宜超过梁长的1/3000，横向各组千斤顶高差不宜超过0.5mm，以确保落梁时纵向连接和 横向连接不出现裂缝。梁的长度较短，若允许顶高不能满足更换支座的工作高度时，应在相邻墩台之间安装千斤顶，按线形内插法控制顶高，并和更换支座的一端同步起梁，以防止桥面连续部位出现裂缝。以上操作程序只是在伸缩缝处更换支座的作业方法，如在非伸缩缝处的墩上更换支座，需

31、要相邻另一孔梁安放千斤顶，和更换支座的梁端同步起落，防止连续桥面被顶裂。调整支座采用锲形垫板，垫板尺寸大于支座平面尺寸12cm，锲形垫板由最小厚度0.3mm0.5mm、最大厚度2mm两块对锲，确保每个支座都均匀受力，支座调整垫板宜采用防锈钢板。临时支撑采用不同厚度的钢板组合而成，一般可用1mm，2mm，5mm，10mm，20mm，30mm 等厚度的钢板组合，每顶高12mm加一块临时支撑钢板，防止因千斤顶发生故障突然下沉，造成梁体震动而出现裂缝。支座更换现场要有严密、统一的组织和指挥。起梁时各千斤顶的行程速度基本一致。严防因操作不当造成梁体内应力增加超过允许范围，导致梁体或连接部位出现裂缝。（3

32、）、支座更换的质量控制新支座要逐个检查，各项指标均符合部颁标准，只允许在建设单位准入的厂家采购。支座支撑钢板，无杂物存留，无锈蚀，活动支座要刨光、涂油，保证其滑动性。橡胶支座均匀受力，压缩量误差控制在1.0mm范围内；支座位置准确，每一个支座都是平面受力。梁体横向连接和纵向连接不出现裂缝。伸缩缝高低差3mm。3、对存在病害的梁板进行维修加固（1）、裂缝的测量与记录。首先测量裂缝的位置、宽度、长度，绘制裂缝展开图。由于结构内部连通的裂缝可能在混凝土构件表面分散分布，因此，需将主裂缝附近的细微裂缝标出，防止遗漏。（2）、裂缝表面处理用钢丝刷将裂缝周围，尤其是注胶底座粘贴面周围的油污清除干净。用吹风

33、机或酒精等有机溶剂将裂缝处的灰尘洗净、清除，并使其充分干燥。（3）、标注注胶底座的位置。根据裂缝的宽度及推算裂缝深度，确定注胶底座的位置。并用粉笔在裂缝表面做出标记。注胶底座的粘贴间距应为250mm。（4）、粘结注胶底座调和注胶底座粘结胶TJ-D。该胶呈腻子状，按主剂与固化剂的配合比1:1进行调和，直至调和均匀为止。在注胶底座下底面周边涂抹调和后的底座粘结胶。将注胶底座按标注位置顺缝粘贴在裂缝表面，并适当用力下压底座，使底部粘结胶部分溢出，包住注胶底座边缘。（5）、封闭裂缝用封缝胶TJ-F将注胶底座之间的裂缝完全封闭。封缝胶的涂抹宽度应以23cm，厚度2mm为宜。涂抹封缝胶至注胶底座处时，应用

34、缝封胶对注胶底座周圈进行环绕封闭。粘贴表示注胶底座橡胶膨胀限度的纸条。为确保固化，缝封胶应至少养护12小时以上。（6）、配置灌缝用环氧树脂或无收缩自流平混凝土根据裂缝状况估算在可使用时间内可以用完的灌缝树脂材料。并按一个人进行灌注时，一次用量为500g1000g进行树脂称量。灌缝用环氧树脂（TJ）的配合比按通用型树脂材料配比，即主剂与固化剂之比2:1进行调配。（7）、注入灌缝材料将灌缝树脂混合均匀后，装入专用的手动或脚踏式压力泵内。给压力泵套上专用的灌胶嘴，通过推拉压力泵上的阀门逐渐加压进行灌注，直至弹性橡胶膜膨胀至限高纸条处。当弹性橡胶膜内树脂不足时，表示应进行补充灌注，直至达到预估灌缝树脂

35、用量或橡胶膜内树脂不再减少。补充注入的灌胶控制时间一般为1520分钟，低温施工时，该时间可适当缩短。超过此时间如橡胶球内树脂无继续渗入的趋势，则视为裂缝已灌注饱满。（8）养护：灌缝完毕后，应养护一昼夜，等待灌缝树脂固化。根据季节及温度的不同，有时需要养护一昼夜以上。 4、桥面铺装、桥面连续a、先凿去桥面铺装，使之表面粗糙。b、对梁顶病害进行处理，清扫干净，冲洗结合面并使之干燥。 c、在预埋锚固筋时，先探测钢筋混凝土保护层厚度和钢筋位置（以避免钻孔时损坏梁的主筋），并用控制孔深的电钻钻孔，清孔及注入植筋胶或化学锚固胶，最后埋入短钢筋作为抗剪栓钉。 d、采用切缝机、凿岩机将伸缩缝处约束与联系完全断

36、开，再凿打预留槽砼，清理原伸缩缝。e、解除桥面连续处的约束，要注意保留原有预埋的钢筋，如确需切除原有的预埋钢筋，在切除后，应按要求进行预埋钢筋。f、铺筑单层钢筋网，按规定要求设定保护层厚度。g、在桥面混凝土浇筑完成后，及时地进行混凝土地养护，避免因为温度过高出现的收缩裂缝。5、伸缩缝安装路面沥青混凝土铺装层施工完成后，进行伸缩缝的更换。要按设计核定预留槽尺寸，植入锚固筋并待胶剂达到强度后方可安装伸缩缝。伸缩缝安装之前，应按照安装时的气温调整安装时的定位值，用专用卡具将其固定。安装时伸缩缝的中心线与桥梁中心线垂直，并使其顶面标高与设计标高吻合，按桥面横坡定位、焊接。浇筑伸缩缝槽口砼前将间隙堵塞，

37、防止砼把间隙阻死，影响伸缩，也不允许将砼填在密封的橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象，应立即清除，然后进行正常养护。第五节 施工保通安全方案一)保通安全措施1、成立施工安全保通队，配备专职保通人员，保通员上岗前请交通部门进行岗前培训，确定培训合格方可上岗，将施工期间的安全目标进行细化分工，责任到人，每一班指定责任人。专职保通人员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通，并且配备通信设备，保证能够时准确的反应现场情况。2、为确保施工期间的行车安全、畅通，夜间车辆进入施工路段时，在道路两侧配备自主发光器或闪光灯，灯与灯间距不小于1米，提醒车辆慢行。3、加强与相关部门的沟通与协调工

38、作，联合制定交通疏导及安全防护方案并组织实施。尤其是应急处置的沟通和协调。4、在施工路段的起止点设专职保通员，负责指挥车辆，疏导交通。安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患及时处理。配备先进通讯工具加强信息沟通，施工现场配备交通协管员，两班倒24小时值班。夜间设醒目长明灯加强警示。5、在施工段与各公路交叉处，设置警示标志、导向标，车流量比较大的路口，必要时设置隔离栏封闭作业，并在需要进行指挥的交叉口，增设警示灯及指示灯，同时在必要的时候设交通协管人员进行交通疏导。6、以新旧路交叉点、村镇交叉口和单项倒流段作为施工控制点。并按各施工作业面需要，设置封闭区、交通导向标志，警示标牌、限速牌。7、

39、节假日施工：根据工程进度等实际情况如需要在此期间施工的，节假日期间车流量过大时，根据不同程度增加交通协管员，协调交警部门进行交通疏导。8、夜间施工：设置符合操作要求的照明设备。照明设备的安放应尽量避免照射来往车辆以免影响行驶安全。挂设红灯示警标志，喷抹反光漆。二)、交通事故应急措施在施工期间，当通行车辆发生交通事故时，路段保通人员迅速赶到现场，判断事故严重程度，立即用电话报警，报告有关事故情况、地点、车道位置、有无伤亡，同时在事故现场摆放有关标志，设置安全区，防止追尾等事故的再次发生。具体如下：1、交通事故应急处置、事故原因简单、无人员伤亡、当事人无争议的事故，由现场施工安全员组织力量立即将事

40、故车辆撤出现场，恢复通车；、一般事故仅影响单向车道的，第一时间通知交警和路政部门，及时联系拖车设备，安排人手在两侧出入处利用发光指挥棒等工具提醒来车进一步减速，在确保安全的前提下引导车辆通过事故现场。事故现场清理撤出后，再恢复通车。、一般事故影响单向车道短期无法通车、重特大事故、运载危爆物品车辆事故等事故现场，立即通知交警和路政部门，由交警和路政部门视情况采取分流、封路等交通管制措施进行处置，待事故现场完全清理撤出后再恢复交通。2、故障车辆应急处置加强现场疏导，特别是易产生拥堵的车道并道、变道处等关键点段的指挥疏导。快速反应，果断处置，紧急分流，尽快通行。、故障车辆能够拖动的，立即拖移，恢复通

41、车。、故障车辆无法拖动，立即通知交警和路政部门，及时联系拖车设备，并且现场安排人手在两侧出入处利用彩旗、发光指挥棒等工具提醒来车进一步减速，在确保安全的前提下引导车辆通过事故现场。一旦故障车辆可以拖移，立即恢复通车。、故障车辆无法拖动，通知交警和路政部门后，现场仍然无法通行的，现场人员要维持现场秩序，安排对堵塞车辆进行分流。待交警和路政部门到来后，由交警和路政部门视情况采取分流、封路等交通管制措施进行处置，待事故车辆拖移后再恢复交通。3、恶劣天气应急处置按照“顾全大局、各司其职、安全畅通”的原则，公安、交通和项目部等部门密切配合，建立气象预警机制，整合各部门资源，在遇到恶劣天气时做到“信息采集

42、及时、路况掌握及时、各方协调配合及时、领导决策及时、采取措施及时；切实保障恶劣天气条件下公路安全通行及施工人员、机械安全，预防恶劣交通事故。此外，还应做到：由于恶劣的天气或气候造成的通行阻塞时，应先通知交管部门并协助交管部门进行通行阻塞的疏导工作。由于通行路段受限阻塞时，应先通知交管部门并协助交管部门进行通行阻塞的疏导工作，并做好施工路段设备人员的保护工作。遵循“迅速、准确”的原则，在第一时间内向业主单位上报情况，不得迟报、谎报、瞒报、漏报。协助交通主管部门尽快恢复道路通行，疏导车辆通行。立即清理现场，迅速开展事故处理，抢修受损设施，尽快恢复施工。总结经验吸取教训，做好下一阶段的现场交通管理。

43、三)、保通要求1、工作严格按照施工保通方案管理细则中保通人员、安全设施、交通标志设置形式和位置进行设置，并负责组成现场警戒小组，按照交警和路政的相关要求24小时值勤、观测，并负责交通标志的校正、维护管理。2、施工保通期间所用的标示、标志牌必须严格执行国家标准，严禁随意改动，用语一定要规范，体现出温馨提示，人文关怀。3、保通人员负责现场交通标志的管理，并将保通小组联系方式和值班表报公路路政管理处和交警备案，每一班指定责任人，能够及时反应现场情况。4、保通人员负责因施工需要拆除防护设备的防护工作，并派专人24小时值勤，禁止非施工人员进入。5、施工现场实施全封闭施工管理，除安全区维护人员外，任何施工

44、车辆及人员未经允许不能进入施工现场作业面。经允许进入施工现场作业面人员必须按照规定着装，并只能在安全区域内作业。6、所有施工安全防护设施，包括：标志、标牌、锥形标、警示灯具、防撞桶等应准备充分，以保证设施受损后能够及时恢复。7、加强保通人员的培训工作，要求保通人员在做好保通工作的同时也要注意自身安全，对于突发事件，保通员要快速处置，随时保证道路通行，保通人员定职定岗，不得随意擅离职守。8、施工人员进入施工作业区域及进行施工作业时应按规定统一佩戴安全帽、穿着反光标志服。施工人员在公路路面施工或临时活动时，必须确保安全。施工的所有设备、物资及机械不得超出施工范围摆放。9、参与施工作业的车辆、机械，

45、安装黄色警示灯、喷涂或粘贴明显标志图案，作业时开启示警灯和危险报警闪光灯。同时，确保车况良好，并有相应的安全设施。10、为确保施工期间的交通安全和施工安全，在施工现场准备充足的照明，为过往车辆提供充足的行驶照明亮度，并采取防眩处理。第3章、工期的保证体系及保证措施1、按项目管理体制，实行项目经理负责制，推行项目法施工。2、全局范围内组织技术过硬、素质高的施工作业队伍。3、做好各项施工准备工作，特别是原材料、机械设备应提前做好计划，按要求时间进场、保质、保量及时到位。4、严格采用网络计划施工，实行三级网络计划控制，利用微机进行动态管理，通过对网络图进行时间参数的计算，找出计划中的关键工种和关键线路，针对关键工种和关键线路合理调配人力、物力、资金，确保计划目标的完成。5、在计划按排中落实雨季施工措施，保证施工的均衡性、连续性。6、针对公路施工特点，合理安排施工计划，进行分段并行施工，交叉施工，加快施工进度。7、在总体施工计划下，制定各工种月、旬、周计划。制定合理的工期目标奖罚制度。项目经理部坚持每周例会制度，施工队坚持每日工程进度调度统计、报告制度。8、施工队、班组以责任承包与效益挂钩，充分调动全体人员的积极性和创造性。9、加强质量管理，严格控制每一道工序的施工质量，避免返工。10、正确处理工程进度与经济性的关系，必要时加大人、财、物的投入，确保工期目标的