超市物流配送中心创业计划书.docx
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1、来宾市超市物流配送中心创业 计划书团队成员:康雨飞、欧天赐、钟景恩、宋长江、郑智鸿、刘媛媛、周衡前言1. 建设超市配送中心的必要性1.1超市配送中心的建设将带动来宾市经济发展81.2超市配送中心的建设服务来宾市、辐射周边县城81.3超市配送中心的建设将对北部湾自由贸易区产生影响81.4降低物流配送的整体成本81.4.1降低进货成本91.4.2降低了分店的采购、检查及入库费用91.4.3减少了各分店的库存水平91.5在现代商品流通中的作用91.5.1在社会经济发展中的作用91.5.2在企业产品分销中的作用91.5.3在现代流通模式中的作用102.项目背景2.1项目环境背景102.2区位优势112
2、.3政府政策的支持112.4SWOT分析123.市场分析3.1市场客观需求123.2市场实际需求量分析133.3项目针对的目标市场183.4市场的内部环境分析183.5市场外部的环境分析193.6盈利分析193.6.1盈利的模式193.6.2预计经济收益204.公司战略4.1公司概述204.2公司的名称214.3公司的业务定位214.4公司的建设规划214.5公司波特五力分析225.公司配送中心选址5.1超市配送中心选址考虑因素245.2最终地址选择246.项目建设6.1项目概况256.2项目建设内容256.3项目建设条件266.3.1地理位置266.3.2公共设施266.3.3产业及技术支持
3、266.3.4享受各项优惠政策266.4项目建设措施276.4.1配送中心的设施设备构成276.4.2超市配送中心的平面规划与宏观布局286.4.3信息系统的建设296.4.4配送中心的冷链物流管理346.4.5配送中心的业务流程356.4.6配送中心的路线流程387.公司管理体系7.1公司性质397.2公司的组织形式397.3公司各部门的职责407.4公司配送流程管理体系417.4.1进货管理417.4.2在库储存管理417.4.3加工作业管理427.4.4拣货作业管理427.4.5配货作业管理427.5公司人力资源管理体系437.5.1员工薪资福利管理437.5.2绩效管理447.5.3培
4、训与开发447.5.4招聘与配置448公司的经营策略8.1配送中心的经营策略448.2配送中心的经营发展阶段458.2.1初期经验管理阶段458.2.2中期规范化管理阶段468.2.3后期自主化管理阶段469.项目投资估算9.1生产建设投资估算479.2流动资金投资估算489.2.1项目的流动资产的估算489.2.2流动负债估算499.3总成本估算4910.财务分析10.1主要财务假设5010.2运输成本估算5010.3公司员工成本核算5110.4损益表5110.5现金流量表5210.6资产负债表5310.7会计报表分析5510.7.1获利能力分析5510.7.2偿债能力分析5510.7.3经
5、营效率分析5611机遇与风险11.1配送中心内部风险5711.1.1经营风险5711.1.2管理风险5711.2配送中心外部风险5711.3配送中心机遇5811.3.1目前城市的城镇化建设的脚步加快5811.3.2来宾市政府大力发展物流产业5911.4解决方案6011.4.1化解市场风险的对策6012结论前言来宾市产业结构调整取得显着成绩,居民消费价格总水平较上年有所上涨,经济运行质量不断提高,招商引资成效显着,就业和再就业工作取得新成果。说明该市有较大的物流发展前景,急需一个配送中心连接供应商和各供销商的产品运送。该配送中心应该考虑到当前的地理环境,人们消费习惯,消费状况,生活习惯。1.建设
6、超市配送中心的必要性1.1超市配送中心的建设将带动来宾市经济发展配送中心将带动本地的发展,拉动人民群众消费,为当地政府财政部门增加税收,对当地的经济发展产生积极的影响。在超市配送中心的具体实施和运作中,可为当地失业或待业人群提供就业和再就业的机会。1.2超市配送中心的建设服务来宾市、辐射周边县城超市配送中心的建设,使其成为服务来宾市、辐射周边的重要商贸物流节点。配合辖来宾市的四县一市一区,即忻城县、武宣县、象州县、金秀瑶族自治县、合山市(县级)、兴宾区等主要城镇的交通。加快主要城镇商贸物流配送中心和乡村商贸物流连锁网点的建设,尽快形成商贸物流配送体系,实现城镇、乡村双向物流互动的格局。积极引进
7、知名连锁企业,大力培育地方商贸物流企业。1.3超市配送中心的建设将对北部湾自由贸易区产生影响 中期的超市配送中心的发展,将以配送中心为圆点,以来宾市为中心向周边城市辐射,向北发展到柳州、桂林,东北延伸到梧州、贺州,西北向河池、百色发展,南延伸到南宁、玉林、贵港、崇左。后期的超市配送中心已经形成一个区域物流产业园,具有拉动北部湾经济发展的作用,影响钦州、防城港、北海等沿海城市发展。1.4降低物流配送的整体成本1.4.1降低进货成本由于统一进货配送,可以大批量的采购,形成对供应商强大的讨价还价的能力,迫使供应商最大限度地降低价格,这是连锁营销规模优势的根本所在。1.4.2降低了分店的采购、检查及入
8、库费用由于物流配送中心可以利用系统、批量、高效率的程序,统一对货物进行检验、编号登记和入库,就大大简化了各分店的进货程序,节约了人员,降低了费用。1.4.3减少了各分店的库存水平同时也相应减少了其仓库面积,提高了经营的灵活性和工作效率。连锁分店只需根据销售情况向物流配送中心提出订货计划,所需商品即可马上送达。1.5在现代商品流通中的作用1.5.1在社会经济发展中的作用传统的“大而全”、“各自为政”的作坊营销方式,以及分散、低效、高耗的物流形式必然导致流通成本居高不下,物流配送如同人体的血管,把我国的国民经济各个部分紧密地联系在一起。配送中心追求的是总体效益,在成本与服务之间找到最佳点,“以消费
9、者为起点”,“以顾客为导向”,这就是顾客和配送中心的“双赢点”。因此,建立物流配送中心是经济运行中不可缺的重要组成部分。1.5.2在企业产品分销中的作用物流是企业产品分销的保证。把制造商、批发商、零售商与分销渠道联系在一起,使那些分销渠道所提供的产品可得性成为整个营销过程的综合部分。中国加入WTO后开放向外国公司提供分销权,取消原有法规限制,取消了大部分产品的分销服务限制,开放分销服务市场,对国内分销服务业的影响已远不是再兴建若干家外资百货商场和连锁公司那样简单,它在包括商贸服务行业在内的整个流通领域引发一场革命性的变革。没有加入WTO时,已经进入或者准备进入中国的外商投资企业还仅是一个生产部
10、门,而一旦拥有了分销权,拥有了自己的销售渠道,这些企业就能够把从生产者到消费者之间的整个流通过程变成一个高效的有机体。这无疑会在长期产销分离、批零分离、内外贸分离的低效率的国内分销领域内引起一场巨大的变革,产生重要的影响。随之而来的将是发展自营的商品配送服务业务,对社会物流配送需求必然增加。1.5.3在现代流通模式中的作用在当今信息化时代,传统的商品流通模式已不再适应高速度高效率的发展。现代化的大型商品配送中心的需求也就成为发展的必然。A.配送中心在连锁经营中的作用:连锁经营是通过服务、统一进货、统一配送、统一价格等运营方式来实现的。这些统一的背后必须有强大的配送中心的支持和保证。物流配送中心
11、把连锁企业的总部和分部有机地连接在一起,只有以配送中心为基础,连锁业才能实现规模化经营,才能使连锁业具有聚合效应,获取较高的经济效益。B.物流配送中心在电子商务中的作用:最主要的症结在于物流配送的落后,无法满足电子商务中的快速、准确的配送要求。依靠建立一个网站是不行的,必须建立一个电子商务体系,其中物流配送又是其中最为重要的一个环节。只有完善的配送中心的支持,才能保证商流、物流、信息流、资金流的正常运转。既要低成本又要高水平地为顾客服务,必须提高配送效率,优化配送路线,确保配送准确、及时。2.项目背景2.1项目环境背景来宾市,总面积1.34万多平方公里,辖4县1市1区,人口245万人。是处于我
12、国东西部经济与产业交汇的轴线地带-广西桂中地区年轻而秀美的新兴城市。处于西部大开发、“泛珠三角”9+2经济区域、泛北部湾合作区域和中国东盟自由贸易区等多个经济合作的叠加区域,具有得天独厚的经济发展优势。来宾虽然建市不久,但具有人所共知的七大地域、产业、文化优势。 我国现代物流发展正处于起步阶段,与先进国家相比尚有很大差距。据有关资料,在我国目前工业企业生产中,直接劳动成本占总成本的比重还不足10,物流成本占商品总成本的比重达30以上。而物流发达国家物流成本占商品总成本的比重仅为1014%。据统计,我国工业企业历年积累的库存商品沉淀资金高达4万多亿元,占9亿元国内生产总值的50。在传统物流中造成
13、的物质损失是惊人的,一年蔬菜损失价值达1354亿元,粮食损失35.7亿元,钢铁锈蚀损失值达1000亿元。估计全国一年物资损失至少在3000亿元以上。而目前国际公认的年库存商品与当年的比例,发达国家一般不超过1,且不形成沉淀,而是不断流通,可以消化的。按照发展中国家不超过5的标准,我国如果达到这一水平,一年至少可以减少2万多亿元的库存占压资金。因此,现代物流已成为企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”。另一方面,信息技术的迅速发展,尤其是互联网及多媒体技术的普遍应用,为发展现代物流提供了足够的技术运行和运行保障。 物流作为第三利润源为世界备工商企业所广泛认同,来宾市地处我国西南要
14、冲,国家西部经济大开发战略为来宾经济发展带来了千载难逢的历史机遇,特别是随着“中国一东盟自由贸易区” 的发展,来宾及其综合运输网络作为西南出海大通道内陆桥头堡和集散枢纽的基础地位将日益显现,这将为来宾市现代物流的全面发展创造良好的内在条件与发展机遇。2.2区位优势湘桂铁路、桂海高速公路穿越市区,北距广西工业重镇柳州市60公里,南距广西首府南宁市156公里,是大西南出海通道不可缺少的有机整体,又是广西重点开发的红水河经济带的重要组成部分,境内3条国道4条省道贯通四邻,红水河越城而过,500-800吨船舶可直航广州、香港、澳门。2.3政府政策的支持2013年12月3日,市政府组织召开全市商贸物流项
15、目工作推进会。来宾市市长杨和荣出席会议并要求,大力推进商贸物流重大项目建设,力争有关项目年底动工,对于项目推进落后的单位和个人将加大问责力度。并且对推进我市商贸物流重大项目建设下一步工作提出要求:要高度重视项目工作,全力以赴推动项目建设;对于市、县重大项目,要加大督促力度并形成常态推进;对于涉及无理阻挠施工、强买强卖、违规建房用地等违章违法行为,要集中力量进行清理;对于项目推进落后者,要加大问责和追责力度。2.4SWOT分析超市配送的优势:客户群体数量庞大,所需的物品多,方便一次性运送,节省时间。同时利润也比较高。超市配送的劣势:销售量不稳定、损耗大、退货率高、资金回笼周期长,并且质量要求十分
16、严格。配送中心所面临的威胁:所消耗的资金巨大,可能所获取的利润达不到所消耗的程度,同时可能面对同行的竞争,并且市场的份额达不到预期的目标。配送中心所创造的的机会:来宾市的物流配送中心目前较少,且规模都还比较小,如果能够成功建立配送中心可迅速抢占市场份额并且带来就业机会和超市建立固定的合作伙伴关系。3.市场分析3.1市场客观需求从物流配送的发展过程来看,在企业经历了以自我服务为目的的企业内部配送中心的发展阶段后,政府、社会、零售业、批发业以及生产厂商都积极投身于物流配送中心的建设。专业化、社会化、国际化的物流配送中心显示了巨大优势,有着强大的生命力,代表了现代科技物流配送的发展方向,新型物流配送
17、中心将是未来物流配送中心发展的必然趋势。然而目前的物流配送中心的市场还是存在着一些问题:首先,长期以来,由于受计划经济的影响,我国物流社会化程度低,物流管理体制混乱,机构多元化, 导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥,规模经营、规模效益难以实现,设施利用率低,布局不合理,重复建设,资金浪费严重。其次,由于利益冲突及信息不通畅等原因,造成余缺物资不能及时调配,大量物资滞留在流通领域,造成资金沉淀,发生大量库存费用。另外,我国物流企业与物流组织的总体水平低,设备陈旧,损失率大、效率低,运输能力严重不足,形成了“瓶颈”,制约了物流的发展,物流配送明显滞后。所以新型的物流配送业务流程必
18、须由网络系统连接,当系统的任何一个神经末端收到一个需求信息的时候,该系统都可以在极短的时间内做出反应,并可以拟定详细的配送计划,通知各环节开始工作。也就是说,新型的物流配送业务可以实现整个过程的实时监控和实时决策,并且这一切工作都是由计算机根据人们事先设计好的程序自动完成的。实践证明,市场经济需要更高程度的组织化、规模化和系统化,迫切需要尽快加强建设具有信息功能的物流配送中心。3.2市场实际需求量分析2011年来宾市经济发展状况 综合:全市经济平稳较快发展。初步核算,全年全市生产总值(GDP)511.64亿元,比上年增长14.0%。与建市之初的2002年比,经济总量增加了396.93亿元,年均
19、增长13.8%。2011年,第一产业增加值120.94亿元,增长5.2%;第二产业增加值255.12亿元,增长20.4%;第三产业增加值135.57亿元,增长10.9%。第一、二、三产业对经济增长的贡献率分别为8.9%、69.0%和22.1%,分别拉动经济增长1.2、9.7、3.1个百分点,其中工业拉动经济增长7.5个百分点。 国内贸易和对外经济:全年社会消费品零售总额94.42亿元,比上年增长18.8%。按经营地统计,城镇消费品零售额65.59亿元,增长20.5%;乡村消费品零售额28.83亿元,增长15.1%。2011年社会消费品零售总额是2002年的4.2倍,建市9年来,年均增长17.2
20、%。 交通运输:全年交通运输、仓储及邮政业增加值19.62亿元,比上年增长8.6%。年末公路通车里程6086公里,比上年增长3.3%;水路通航里程341公里,港口吞吐能力235万吨,全年港口完成货物吞吐量924万吨,比上年增长62.3%。初步统计,年末全市民用汽车保有量4.36万辆,比上年末增长1.9%,其中轿车1.71万辆,增长41.3%。年末私人汽车保有量4.44万辆,增长37.5%。 财政金融:财政收入平稳增长,财政支出增长较快,重点支出得到保证。全年财政收入完成47.66亿元,比上年和2002年分别增长10.7%和3.5倍。其中一般预算收入完成25.10亿元,比上年增长0.6%。全年财
21、政支出100.11亿元,增长11.3%,职工工资发放,教育、农业、卫生、社会保障等公益事业及城市建设的各项支出得到重点保障。 人口及收入:初步统计,2011年全市总人口251.53万人左右。全年农村居民人均纯收入5382元,比上年增长15.5%,建市9年年均增长13.2%;城镇居民人均可支配收入19233元,增长11.0%,城乡居民收入比例由上年的3.7:1降到3.6:1,缩小了0.1倍。2005年以来年均增长16.9%。2012年来宾市经济发展状况综合:初步核算,2012年全市实现地区生产总值(GDP)519.22亿元,比上年增长11.8%。其中,第一产业增加值129.93亿元,增长7.7%
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